Efekt końcowy bardzo dobry. Ale szlif klaru tego co się łuszczył ja bym wykonał na całej powierzchni maski tz ze szlifować conajmniej do starej bazy albo lepiej. Ale autko teraz na pewno się cieszy Pozdrawiam
10:58 nie rozumiem po co jest szlifowanie maszynowe tutaj jeszcze nie można przejść do kolejnego malowania. Przecież w wykonane został wcześniej na początku.
Jeszcze lepsza robota 👍 mi sie szykuje malowanie A6 na podwórku, ale wpierw musze tak samo się za odpryski wziąć i za tarkę z bazy bo nie pykła mi pogoda ostatnim razem 😂
super filmik ,akurat reperuje synowi audi... szacun za wklad czasowy i checi. no i klapki na nogi musze kupic do malowania.xd, zart, zadna zlosliwosc. pozdrawiam.
mnie czeka malowanie całego boxera. Nie wierzyłem ludziom którzy pisali że wszystkie psa stracą lakier a teraz patrzę z tego co mam odpada jak ze starego drzewa. Czy to nie podstawa aby kogoś osądzić i powiesić? Czy to normalne że każdy kto ma boksera, jumpera czy dukato musi bo sobie sam pomalować?
Niewielkie zluszczenie da sie naprawic bez malowania calosci, jak baza jest ok, to nawet samym uzupelnieniem klaru miejscowo. okleic dokladnie dookola tasma, pozostawiajac po 1-3 mm luzu dookola zmatowic wloknina 600. Nastepnie prysnac 2 warstwy klaru, moze byc w sprayu, mokre na mokro, czyli co 10-15 minut. Odkleic tasme po kolejnyc 15min od ostatniej warstwy. Pozostawic do dobrego wyschniecia 1-2 tygodnie. Pozniej dotrzec papierem 1500 na mokro i na kostce, tak, zeby bylo gladko, przejechac papierem 2000 i wypolerowac polerka, mozna cala maske. Najlepiej nalozyc pozniej jakis sealant, czy wosk. Po dobrym spolerowaniu nadal bedzie cos widac, ale nie bedzie rzucac sie w oczy. Co wazniejsze, luszczenie zostanie zatrzymane. A roboty w sumie na 2 godziny, koszt kilkadziesiat zlotych. Jak cos nie wyjdzie, mozna jeszcze zrobic prawidlowa zaprawke punktowo juz z lakierem bazowym. No i zawsze mozna jeszcze pomalowac calosc. Prosze bardzo.
Witam mam pytanie bo tez bym tak chcial pomalowac swoje audi a6 c5 bo się cala luszczy czy sprężarka za 300zl ktora ma nada sie do takiego malowania i jaki pistolet polecasz i skąd bierzesz farby
Farby się bierze ze sklepu z art lakierniczymi plus wszystkie inne gadzety co do pistoletów to najlepiej mieć 2--3 a spreżarka jakakolwiek sie przyda i tak maluje sie cisnieniem 2-2.5bar
Rewelacji nie ma. Pokazałeś jak pomalować całą maskę. Trzeba znać się na mnóstwie rzeczy aby to zrobić samemu nr. bazy, nr lakieru , ile suszyć mieć pistolet do malownia sprężarkę itp. Pytanie brzmi czy koszt takiej naprawy nie przewyższy zakupu w dobrym stanie używki.
Tańszy sposób to zabrać auto na myjkę. Lanca pod kątem i clar sam schodzi. Potem małe zakupy : odtłuszczacz, clar w sprayu i ewentualnie taśmy malarskie do zabezpieczenia do 100 się zamkniesz, gorzej jak jest ruda i uszkodzenia wtedy koszty rosną.
Dziwnie wygląda ten lakier na masce wyczyściłeś z pyłu i odtłusciłes przed nakładaniem lakieru kompresorem i pistoleta powinno wyjść idealnie nam z spray lepiej wychodzi kwestią szkolenia nakładania
Nie wiem, jak tu, ale za przedni błotnik z usunięciem delikatnej korozji, szlifowaniem łuszczącego się klaru, podkład, baza, klar i zabezpieczenie wewnątrz, do popularnego kompakta znajomy 1,5 miesiąca temu dał 700. Za tą cenę przywiózł zdjęty z auta przedni błotnik i odebrał gotowy. Zdejmował i zakładał sam.
epoksyd jest dość agresywny i na tak przygotowanym jak w filmie elemencie spowoduje defekt mapowania , to znaczy po kilku dniach, tygodniach będą widoczne na lakierze ślady wszystkich przeszlifowanych warstw bazy. Aby temu zapobiec ,trzeba stosować izolator nieagresywny do przetartych baz i farb .Takie produkty są dostępne w różnych technologiach ,np. UPOL lub APP maja je w ofercie.
Taka nierówna struktura na masce wyszła, zwróciłem na to uwagę bo mi tak nadkole zrobił lakiernik. Mam całe auto gładkie, a to nadkole takie jak tu jakby chmurki w świetle. Od razu widać gdzie lakierowane. Oglnie nie jestem lakiernikiem i nie wiem jak się taka struktura nazywa ale jak oddałem do ASO i robili mi drzwi to nie szło odróżnić od reszty samochodu, stąd moim zdaniem to wykonanie nie jest poprawne chyba że resztę auta masz tak samo.
W fabryce lakieruje się maszynowo, idealnie zaprogramowane ruchy, powtarzalne warunki itp. malując samemu, często powstaje skórka pomarańczy, tzw. morka. Sam lakieruje i większość elementów wylewam na gładko, jednak czasem zdarza się morka, wtedy szlifuje się to papierem wodnym 2000, 2500, 3000 i 5000, później polerka i jest efekt lustra. Dobry lakiernik dopasowuje morke do oryginału na całym aucie.
Teraz słońce jest tak jadowite że co piąty samochód przechodzi wylinkę... Pytanie czy to jakość klaru, czy słaby lakiernik 😅... Ja tam już dawno doszedłem do wniosku, że matowy kolor nie jest taki zły 😂
@@krzysztofjakubczak2215też mi się tak wydaje. Mam parunastoletnie niebite auto i na paru elementach widać, że zaczyna się łuszczyć. Poza tym lakier na budzie wyjaśniał. Na zderzakach i ramiakach drzwi nie wyjaśniał. Oglądałem parę aut w tym kolorze (rouge de feu) i renaulty i dacie i większość tak ma. Na zderzakach i we wnękach odcień trzyma, na budzie z zewnątrz wyjaśniał. Odlkeiłem naklejkę z tylnej klapy (dziecko w aucie) i pod naklejką odcień, jak we wnękach i jak na zderzakach - ciemniejszy. Zastanawiam się dlaczego i wychodzi mi na h u ja sty lakier, no bo co innego.
@@robertrobecki3425 Przyczyn łuszczenia się fabrycznych powłok może być kilka , najbardziej prawdopodobna w Twoim samochodzie to lakier bezbarwny bez filtra UV co skutkuje degradacja struktury lakieru najpierw w miejscach gdzie słońce operuje najmocniej . Brak kompatybilności materiałów też dosięgał producentów chcących zaoszczędzić na materiałach pomocniczych typu rozpuszczalnik dobrej jakości ,
Nie chce się mądrzyć ale przy lakierowaniu maski Pasowałoby zrobić cieniowanie na błotnikach by nie było różnicy w odcieniach kolorów No chyba że klientowi na tym nie zależy bo jak wiadomo to dodatkowe koszty A jeśli chodzi o łuszczący się lakier to w wielu przypadkach jest tak że co niektórzy robią zbyt długi przedział czasowy między ostatnią warstwą bazy A pierwszą warstwą lakieru baza nie może być wyschnięta na pieprz
@@Pocztus żeby nie było różnicy w odcieniach pomiędzy elementami to zawsze trzeba cieniować kwestia tego czy klientowi to przeszkadza czy nie i czy finansowo podoła
A co jeśli klar zszedł mi w 90% całkowicie z maski, jeśli uda mi się go całkiem zedrzeć jest szansa, że obędzie się bez całkowitego lakierowania? bo chcę dać sam bezbarwny.
@@ukaszzielinski8166 to działa dokładnie odwrotnie, podnosi przeszlifki i powoduje efekt mapowania . Do zabezpieczenia przeszlifek stosuje się izolatotry np. wodne z app lub z frmu upol .
Mi udało się samym polerowaniem rotacyjnym, tj 2 x menzerna 2500 i 2 x menzerna 3000. Przejechałem całą maskę razem z czarną bazą do połysku. Granice widać tylko nieznacznie. Trzeba tylko uważać, bo to samo robiłem na dachu i efekt też jest, tyle że w jednym miejscu przedarłem się przez kolor do podkładu i widać lekkie przejaśnienie.
bardzo Cię proszę, zachowaj takie rady dla siebie .Koś nieświadomy może spróbować Twojej metody i skończy się to dla niego fatalnie .Proszę , nie polemizuj , bo to co zrobiłeś jest nie do obrony pod każdym względem .Pozdrawiam i życzę zdobywania wiedzy w rzetelnych żródłach np. kanał autoaktywni .
@@reskol1 - Nie napisałem że "radzę" i nie mam zamiaru niczego bronić. Po prostu zgodnie z prawdą napisałem co zrobiłem. Nie próbujcie tego. Tylko ja mogłem mieć takie szczęście.
@@slowdiesel1044 POLEROWANIE BAZY DZIAŁA? Twój wpis świadczy o tym ze nie miałeś pistoletu lakierniczego w dłoni . Mnie osobiście wali czy koleś zrobił sobie dobrze czy żle . ale chciałbym aby potencjalni naśladowcy nie popełniali błędów bo uczyć się jest taniej na cudzych błędach . Zawsze bardzo cenię dobre rady ale też irytuje mnie udzielanie rad złych o oparciu o nikłe doświadczenie . Nie, nie zesram się , bo w odróżnieniu od twoich , moje zwieracze funkcjonują znakomicie .Temat lakierowania jest mi całkiem nieżle znany bo funkcjonuję w tym rzemiośle od 1998 roku i niejedno widziałem i doświadczyłem .
@@reskol1 skoro mówi, że jest dobrze to znaczy, że jest dobrze, a wy fachmany chcecie zedrzeć 700zł od elementu więc nie będzie kombinować, żeby to zrobić jak dla ludzi ubogich. Przez tyle lat to nawet małpa nauczy się lakierować metodą prób i błędów na materiale klientów.
Dziwne i głupie pytanie wiadomo trzeba od nowa pomalować nie wiem patrzyłem się w filmik bo może jakimś cudem coś innego zrobi a tutaj patrz zerwał starą farbę
Dobrze zacząłeś od stwierdzenia że cały lakier trzeba usunąć , najlepiej z bazą a następnie popełniłeś kardynalny błąd zostawiając stary materiał na znacznych powierzchniach .Przyczyną łuszczenia lakieru może być niekompatybilność materiałów ( niewłaściwy rozpuszczalnik , złej jakości lub niedopasowany do temperatury malowania ) , zła technologia natrysku ( zbyt grube warstwy bazy, zbyt długi odstęp między bazą a lakierem ) lub lakier bezbarwny złej jakości ( bez filtra UV ) .W każdym z tych przypadków aby zlikwidować ryzyko nawrotu wady lakierniczej , obie warstwy to jest lakier i bazę należy usunąć całkowicie .Nie jest moim zamiarem krytykować dla samej krytyki , ale zauważ że Twój film obejrzą młodzi niedoświadczeni adepci lakierowania i jeśli powielą Twój sposób narażą się na klęskę odroczoną w czasie . Pozdrawiam , i doceniam że zadałeś sobie wiele trudu aby innym podpowiedzieć niemniej stanowczo obstaję przy swoim zdaniu - obie stare powłoki należy usunąć całkowicie , bo każdy łańcuch jest tak mocny jak jego najsłabsze ogniwo .
A gowno prawda, zamalowalem po delikatnym przeslifowaniu lakierem bezbarwnym SAMYM klarem. efekt, nie jest idealny ale jest dobry jak na naprawe w 15minut
@@pogromcacipek711 Ja zamiast polerować spłowiały lakier wylałem na auto olej po schabowych i też w 2 minuty auto się błyszczy i to ZA DARMO! I Zabierz swoje pomysły do swojego garażu bo jak świat je zobaczy to na demotywatory trafisz jak nic.
@@DawidKliszewski Promieniowanie ultrafioletowe degraduje wszystko , ale w różnym tempie i stopniu .Lakiery posiadają filtry ograniczjące wpływ uv .Jakość lakieru w połączeniu z czasem ekspozycji na słońce ,decyduje jak długa lakier na aucie będzie się temu procesowi kredowania opierał .
@@reskol1 w tym konkretnym przypadku zdziwilo mnie, ze caly samochod jest ok, a luszczenie wystapilo tylko na masce. Chociaz dach w 10 roku byl malowany na gwarancji, wiec moze faktycznie tez by sie zaczal luszczyc gdyby nie to.
Ale to nie jest film pt. ''co zrobić ze złuszczonym lakierem'' Ty poprostu pomalowałeć cały element... w ogóle nie na temat i bez sensu nawiązując do sedna problemu. Jak znajdę oczko na dachu to co, mam pomalować cały samochód ?
@@elmuczii w sumie nie lepiej recznie papierkiem na gabce zmatowic? pod baze 600 wystarczy lekko poleciec kilka minut i przecierek nie bedzie? Nie bedzie sie trzymac czy jak?
Efekt końcowy bardzo dobry. Ale szlif klaru tego co się łuszczył ja bym wykonał na całej powierzchni maski tz ze szlifować conajmniej do starej bazy albo lepiej. Ale autko teraz na pewno się cieszy Pozdrawiam
Na jakie gradacji się zatrzymujesz matując pod bazę metaliczną?
Super robota.jakim papierem szlifowałeś podkład?
Po co podkład się szlifuję?
10:58 nie rozumiem po co jest szlifowanie maszynowe tutaj jeszcze nie można przejść do kolejnego malowania. Przecież w wykonane został wcześniej na początku.
Jeszcze lepsza robota 👍 mi sie szykuje malowanie A6 na podwórku, ale wpierw musze tak samo się za odpryski wziąć i za tarkę z bazy bo nie pykła mi pogoda ostatnim razem 😂
Jak na garażową robotę, to wyszła perfekcyjnie. A teraz pomaluj moje auto 🤣
Elegancko zrobione 👏
super filmik ,akurat reperuje synowi audi... szacun za wklad czasowy i checi. no i klapki na nogi musze kupic do malowania.xd, zart, zadna zlosliwosc. pozdrawiam.
No fajnie to wygląda . Szkoda że nie mam takiego sprzętu i miejsca żeby sobie zrobić z dachem . Pozdrawiam
Solidna robota
mnie czeka malowanie całego boxera. Nie wierzyłem ludziom którzy pisali że wszystkie psa stracą lakier a teraz patrzę z tego co mam odpada jak ze starego drzewa. Czy to nie podstawa aby kogoś osądzić i powiesić? Czy to normalne że każdy kto ma boksera, jumpera czy dukato musi bo sobie sam pomalować?
Siema zajebisty filmik pytanko co to.masz.za.szlifierke?
Niewielkie zluszczenie da sie naprawic bez malowania calosci, jak baza jest ok, to nawet samym uzupelnieniem klaru miejscowo.
okleic dokladnie dookola tasma, pozostawiajac po 1-3 mm luzu dookola zmatowic wloknina 600. Nastepnie prysnac 2 warstwy klaru, moze byc w sprayu, mokre na mokro, czyli co 10-15 minut. Odkleic tasme po kolejnyc 15min od ostatniej warstwy. Pozostawic do dobrego wyschniecia 1-2 tygodnie.
Pozniej dotrzec papierem 1500 na mokro i na kostce, tak, zeby bylo gladko, przejechac papierem 2000 i wypolerowac polerka, mozna cala maske.
Najlepiej nalozyc pozniej jakis sealant, czy wosk.
Po dobrym spolerowaniu nadal bedzie cos widac, ale nie bedzie rzucac sie w oczy. Co wazniejsze, luszczenie zostanie zatrzymane. A roboty w sumie na 2 godziny, koszt kilkadziesiat zlotych.
Jak cos nie wyjdzie, mozna jeszcze zrobic prawidlowa zaprawke punktowo juz z lakierem bazowym. No i zawsze mozna jeszcze pomalowac calosc.
Prosze bardzo.
Wystawianiem zaraz na zewnątrz jest ryzykowne ,bo ptaki puszczają bomby 🤣 Natomiast robota ok 😉👌
Fajne obuwie robocze xd😆
w ogóle całe ubranie robocze krzyk mody :)
Elegancko 💪
Na bank bedziesz mial roznice z sasiadujacymi elementami.
Jaka gradacja papieru przy szlifowaniu podkładu w kolorze ?
Git. Pozdrawiam.
Toyota kod koloru 205 , ładny czarny metalik z grubym ziarnem .
Szybko odpowiem.
Polakierować element na nowo.
Dziękuję, można się rozejść.
Fajna robota,jaki pistolet używasz??
Devilbiss gti pro lite
A musiał przyjść epoksyd czy można by było podkładowac odrazu akrylowym podkładem?
Lepiej dać epoksyd na gołą blachę
Masz talent. Super robota
da się pomalować zwykła puchą z perłowym lakierem?
Super...
Witam mam pytanie bo tez bym tak chcial pomalowac swoje audi a6 c5 bo się cala luszczy czy sprężarka za 300zl ktora ma nada sie do takiego malowania i jaki pistolet polecasz i skąd bierzesz farby
Farby się bierze ze sklepu z art lakierniczymi plus wszystkie inne gadzety co do pistoletów to najlepiej mieć 2--3 a spreżarka jakakolwiek sie przyda i tak maluje sie cisnieniem 2-2.5bar
jakiego kompresora używasz ?
Rewelacji nie ma. Pokazałeś jak pomalować całą maskę. Trzeba znać się na mnóstwie rzeczy aby to zrobić samemu nr. bazy, nr lakieru , ile suszyć mieć pistolet do malownia sprężarkę itp. Pytanie brzmi czy koszt takiej naprawy nie przewyższy zakupu w dobrym stanie używki.
Tańszy sposób to zabrać auto na myjkę. Lanca pod kątem i clar sam schodzi. Potem małe zakupy : odtłuszczacz, clar w sprayu i ewentualnie taśmy malarskie do zabezpieczenia do 100 się zamkniesz, gorzej jak jest ruda i uszkodzenia wtedy koszty rosną.
Jaka szlifierka to robisz ?
Nie powiedziałeś: co stanie się ze złomem jeśli nic nie zrobię.
Jaką gradacją szlifuje się podkład?
400/500
super
super
Jakiego rodzaju maszyna jest tutaj użyta do szlifowania?
szlifierka mimośrodowa
Dziwnie wygląda ten lakier na masce wyczyściłeś z pyłu i odtłusciłes przed nakładaniem lakieru kompresorem i pistoleta powinno wyjść idealnie nam z spray lepiej wychodzi kwestią szkolenia nakładania
Jaki koszt lakierowania takiego lementu ?
Nie wiem, jak tu, ale za przedni błotnik z usunięciem delikatnej korozji, szlifowaniem łuszczącego się klaru, podkład, baza, klar i zabezpieczenie wewnątrz, do popularnego kompakta znajomy 1,5 miesiąca temu dał 700. Za tą cenę przywiózł zdjęty z auta przedni błotnik i odebrał gotowy. Zdejmował i zakładał sam.
@@robertrobecki3425 a to złodzieje
@@slowdiesel1044 taraz takie ceny, malowanie maski 1000
Daj swój adres a przywiozę Ci Zafirke b maskę i zderzak pozdrawiam
Epoksyd dajesz żeby ograniczyć możliwość wstawania starej bazy?
Tak, i tam gdzie przeszlifki do gołej blachy
@@elmuczii Spoko, tak wydedukowałem. Druga sprawa nie boisz się że odkurz który wysysa wentylator z otwartym filtrem siądzie na innych samochodach?
@@codipar1988 niee nic tam nie stoi w okolicy wentylatora
epoksyd jest dość agresywny i na tak przygotowanym jak w filmie elemencie spowoduje defekt mapowania , to znaczy po kilku dniach, tygodniach będą widoczne na lakierze ślady wszystkich przeszlifowanych warstw bazy. Aby temu zapobiec ,trzeba stosować izolator nieagresywny do przetartych baz i farb .Takie produkty są dostępne w różnych technologiach ,np. UPOL lub APP maja je w ofercie.
@@reskol1 ?? nie pomylilo ci sie z reaktywnym?
ile takie cos kosztuje?
A co z projektem hondy ?
Jeszcze będzie o hondzie :D
Jaką gradacja jedziesz podkład bo widzę że tylko na sucho leciałeś
400/500
@@elmuczii nie wychodzą rysy jak wszystko posiada?
@@jabolpg mały skok szlifierki i nic nie wychodzi
Jakiej szlifierki używasz?
Rupes
Taka nierówna struktura na masce wyszła, zwróciłem na to uwagę bo mi tak nadkole zrobił lakiernik. Mam całe auto gładkie, a to nadkole takie jak tu jakby chmurki w świetle. Od razu widać gdzie lakierowane. Oglnie nie jestem lakiernikiem i nie wiem jak się taka struktura nazywa ale jak oddałem do ASO i robili mi drzwi to nie szło odróżnić od reszty samochodu, stąd moim zdaniem to wykonanie nie jest poprawne chyba że resztę auta masz tak samo.
W fabryce lakieruje się maszynowo, idealnie zaprogramowane ruchy, powtarzalne warunki itp. malując samemu, często powstaje skórka pomarańczy, tzw. morka. Sam lakieruje i większość elementów wylewam na gładko, jednak czasem zdarza się morka, wtedy szlifuje się to papierem wodnym 2000, 2500, 3000 i 5000, później polerka i jest efekt lustra. Dobry lakiernik dopasowuje morke do oryginału na całym aucie.
Bardzo fajnie naprawdę jest miejsce i możliwości to tylko robić 💪👍
Teraz słońce jest tak jadowite że co piąty samochód przechodzi wylinkę... Pytanie czy to jakość klaru, czy słaby lakiernik 😅... Ja tam już dawno doszedłem do wniosku, że matowy kolor nie jest taki zły 😂
To nie wina lakiernika to są błędy na lini lakiernicze przegrzany lakier
@@krzysztofjakubczak2215też mi się tak wydaje. Mam parunastoletnie niebite auto i na paru elementach widać, że zaczyna się łuszczyć. Poza tym lakier na budzie wyjaśniał. Na zderzakach i ramiakach drzwi nie wyjaśniał. Oglądałem parę aut w tym kolorze (rouge de feu) i renaulty i dacie i większość tak ma. Na zderzakach i we wnękach odcień trzyma, na budzie z zewnątrz wyjaśniał. Odlkeiłem naklejkę z tylnej klapy (dziecko w aucie) i pod naklejką odcień, jak we wnękach i jak na zderzakach - ciemniejszy. Zastanawiam się dlaczego i wychodzi mi na h u ja sty lakier, no bo co innego.
@@robertrobecki3425 Przyczyn łuszczenia się fabrycznych powłok może być kilka , najbardziej prawdopodobna w Twoim samochodzie to lakier bezbarwny bez filtra UV co skutkuje degradacja struktury lakieru najpierw w miejscach gdzie słońce operuje najmocniej . Brak kompatybilności materiałów też dosięgał producentów chcących zaoszczędzić
na materiałach pomocniczych typu rozpuszczalnik dobrej jakości ,
@@reskol1 klar bez filtra uv... Może tak być. Stąd blaknięcie lakieru na budzie, a we wnękach, zderzakach i pod naklejką nie.
Nie chce się mądrzyć ale przy lakierowaniu maski Pasowałoby zrobić cieniowanie na błotnikach by nie było różnicy w odcieniach kolorów No chyba że klientowi na tym nie zależy bo jak wiadomo to dodatkowe koszty A jeśli chodzi o łuszczący się lakier to w wielu przypadkach jest tak że co niektórzy robią zbyt długi przedział czasowy między ostatnią warstwą bazy A pierwszą warstwą lakieru baza nie może być wyschnięta na pieprz
zalezy jaki kolor i jaki kolorysta, nie zawsze trzeba cieniowac pol auta jak masz zrobic jeden element ;))
Dokładnie ;)
@@Pocztus żeby nie było różnicy w odcieniach pomiędzy elementami to zawsze trzeba cieniować kwestia tego czy klientowi to przeszkadza czy nie i czy finansowo podoła
Robert Kruczyński , a nie jest tak przypadkiem że klar się łuszczy , bo był szybko położony na nie odparowaną bazę ?
@@misiekdiablo1 nie ma takiej możliwości dzieje się tylko w przypadku gdy baza jest za bardzo wyschnięta utwardzona
a ja biere walek malarski i lece a maski nie zdymam bo poco i wychodzi nie gorzej od ciebie i npo co ta zadyma
👍
Ta czerwona maszynka to co to jest ?
To zapewne szlifierka mimośrodowa , o skoku około 2,5 minimetra .
to maska z golfa 5? Ile kosztował cały zabieg?
16:02 Czy Ci to przypomina Golfa V?
Spoko, gdyby nie te wrzutki
A co jeśli klar zszedł mi w 90% całkowicie z maski, jeśli uda mi się go całkiem zedrzeć jest szansa, że obędzie się bez całkowitego lakierowania? bo chcę dać sam bezbarwny.
No w 10siatke
A ten epoksyd to po co jak tu sam podkład akrylowy starczył by ?
Zabezpieczenie przeszlifek
@@ukaszzielinski8166 to działa dokładnie odwrotnie, podnosi przeszlifki i powoduje efekt mapowania . Do zabezpieczenia przeszlifek stosuje się izolatotry np. wodne z app lub z frmu upol .
Mi udało się samym polerowaniem rotacyjnym, tj 2 x menzerna 2500 i 2 x menzerna 3000. Przejechałem całą maskę razem z czarną bazą do połysku. Granice widać tylko nieznacznie. Trzeba tylko uważać, bo to samo robiłem na dachu i efekt też jest, tyle że w jednym miejscu przedarłem się przez kolor do podkładu i widać lekkie przejaśnienie.
bardzo Cię proszę, zachowaj takie rady dla siebie .Koś nieświadomy może spróbować Twojej metody i skończy się to dla niego fatalnie .Proszę , nie polemizuj , bo to co zrobiłeś jest nie do obrony pod każdym względem .Pozdrawiam i życzę zdobywania wiedzy w rzetelnych żródłach np. kanał autoaktywni .
@@reskol1 - Nie napisałem że "radzę" i nie mam zamiaru niczego bronić. Po prostu zgodnie z prawdą napisałem co zrobiłem. Nie próbujcie tego. Tylko ja mogłem mieć takie szczęście.
@@reskol1 nie zesraj się. Jak coś jest głupie i działa to nie jest głupie.
@@slowdiesel1044 POLEROWANIE BAZY DZIAŁA? Twój wpis świadczy o tym ze nie miałeś pistoletu lakierniczego w dłoni . Mnie osobiście wali czy koleś zrobił sobie dobrze czy żle . ale chciałbym aby potencjalni naśladowcy nie popełniali błędów bo uczyć się jest taniej na cudzych błędach . Zawsze bardzo cenię dobre rady ale też irytuje mnie udzielanie rad złych o oparciu o nikłe doświadczenie . Nie, nie zesram się , bo w odróżnieniu od twoich , moje zwieracze funkcjonują znakomicie .Temat lakierowania jest mi całkiem nieżle znany bo funkcjonuję w tym rzemiośle od 1998 roku i niejedno widziałem i doświadczyłem .
@@reskol1 skoro mówi, że jest dobrze to znaczy, że jest dobrze, a wy fachmany chcecie zedrzeć 700zł od elementu więc nie będzie kombinować, żeby to zrobić jak dla ludzi ubogich. Przez tyle lat to nawet małpa nauczy się lakierować metodą prób i błędów na materiale klientów.
Dziwne i głupie pytanie wiadomo trzeba od nowa pomalować nie wiem patrzyłem się w filmik bo może jakimś cudem coś innego zrobi a tutaj patrz zerwał starą farbę
Dobrze zacząłeś od stwierdzenia że cały lakier trzeba usunąć , najlepiej z bazą a następnie popełniłeś kardynalny błąd zostawiając stary materiał na znacznych powierzchniach .Przyczyną łuszczenia lakieru może być niekompatybilność materiałów ( niewłaściwy rozpuszczalnik , złej jakości lub niedopasowany do temperatury malowania ) , zła technologia natrysku ( zbyt grube warstwy bazy, zbyt długi odstęp między bazą a lakierem ) lub lakier bezbarwny złej jakości ( bez filtra UV ) .W każdym z tych przypadków aby zlikwidować ryzyko nawrotu wady lakierniczej , obie warstwy to jest lakier i bazę należy usunąć całkowicie .Nie jest moim zamiarem krytykować dla samej krytyki , ale zauważ że Twój film obejrzą młodzi niedoświadczeni adepci lakierowania i jeśli powielą Twój sposób narażą się na klęskę odroczoną w czasie . Pozdrawiam , i doceniam że zadałeś sobie wiele trudu aby innym podpowiedzieć niemniej stanowczo obstaję przy swoim zdaniu - obie stare powłoki należy usunąć całkowicie , bo każdy łańcuch jest tak mocny jak jego najsłabsze ogniwo .
A gowno prawda, zamalowalem po delikatnym przeslifowaniu lakierem bezbarwnym SAMYM klarem. efekt, nie jest idealny ale jest dobry jak na naprawe w 15minut
@@pogromcacipek711 Ja zamiast polerować spłowiały lakier wylałem na auto olej po schabowych i też w 2 minuty auto się błyszczy i to ZA DARMO! I Zabierz swoje pomysły do swojego garażu bo jak świat je zobaczy to na demotywatory trafisz jak nic.
a jaka to wada lakiernicza, jak zluszczyl sie troche lakier na masce audi a6 po 20 latach? niedopasowana temperatura malowania w fabryce?
@@DawidKliszewski Promieniowanie ultrafioletowe degraduje wszystko , ale w różnym tempie i stopniu .Lakiery posiadają filtry ograniczjące wpływ uv .Jakość lakieru w połączeniu z czasem ekspozycji na słońce ,decyduje jak długa lakier na aucie będzie się temu procesowi kredowania opierał .
@@reskol1 w tym konkretnym przypadku zdziwilo mnie, ze caly samochod jest ok, a luszczenie wystapilo tylko na masce.
Chociaz dach w 10 roku byl malowany na gwarancji, wiec moze faktycznie tez by sie zaczal luszczyc gdyby nie to.
Cię nie było, pozdro
Czasem łuszczy się razem z bazą
Bezbarwnego kladłeś jedną warstwe?
Dwie
Denerwująca różnica głośności między mową a muzyką. Dla mnie to lipa.
Mnie również.
Słucham sobie głosu, a tu wchodzi muzyka i wyje.
Malowałem kiedy matem to znaczy czarny kolor żeby było matowe
Ale to nie jest film pt. ''co zrobić ze złuszczonym lakierem'' Ty poprostu pomalowałeć cały element... w ogóle nie na temat i bez sensu nawiązując do sedna problemu.
Jak znajdę oczko na dachu to co, mam pomalować cały samochód ?
sprobuj naprawy lakierem zaprawkowym uv punktowo. nie bedzie pieknie, ale byc moze zatrzymasz luszczenie.
Jaką gradacją szlifujesz po nałożeniu podkładu?
500 i w góre zależy jaki kolor
@@elmuczii w sumie nie lepiej recznie papierkiem na gabce zmatowic? pod baze 600 wystarczy lekko poleciec kilka minut i przecierek nie bedzie?
Nie bedzie sie trzymac czy jak?