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좋은정보 감사합니다^^
잘 모르시는 기사분이 내리막에 차를 뒤로 댔다가 셋팅중 뒷바퀴가 뜨는 동시에 차가 뒤로 굴러가는 경우도 봤어요. 고임목과 동시에 앞바퀴도 브레이크 잠기게 시트에 나무막대를 고아서 브레이크를 눌러놓는 방법도 있습니다
저 같은 경우에는 차앞을 경사진 곳으로 사이드 땡기고 홀드맨으로 브레이크 밟아줌뒷바퀴 두개에 고인목2개 대고아웃트리거 세팅후 홀드맨 풉니다(홀드맨 오래 해놓으면 고장남)세팅 풀때는 다시 홀드맨으로 브레이크 눌러주고 원상복귀☆내리막길 세팅시 앞작업 절대 금지☆
맞습니다.그런데 간혹 홀드맨 걸렸다가도 차에서 내리려하면 스르르 풀리는경우가 있더라구요홀드맨 없는분도 계시더라구요.
앞 내리막인데 뒷바퀴를 띄우는 이유는 뭔가요?지면에 어느정도는 붙어있어야 주차레버가 작동해서 안전하지않을까요?또한 고인목도 역할을 할수있구요
타이어는 어느쪽이든 지면에서 아주 살짝이라도 떠 있어야 합니다.잘 아시겠지만 3.5톤 중량이 많이 나와서 주차브레이크 힘 없습니다.경사 심한곳은 주차브레이크 당겨도 스믈스믈 내려갑니다. 그런상태에서 타이어가 지면에 힘받고있으면 어떻게될까요?그래서 아웃트리거 바닦면을 수평으로 하시고 타이어는 지면에서 떠있어야합니다.타이어 힘받으면 안됩니다.타이어 고임목 경사지 셋팅하고 접을때 꼭 해야하는거 맞습니다.
붐을 인출해서 작업을 하려면 반드시 아우트를 떠야함. 그러면 타이어가 바닥에 살짝 붙어있어봐야 차중량이 거의 작용하지 않는 반면사방 아우트를 띄워 수평을 맞추면 균등하게 전체 차중량으로 떠받치고 있기 때문에 타이어보다 훨씬 지면 마찰력이 높게 작용함.
@@Go2sky75 엄지척! 감사합니다
![슬기로운장비생활[다산스카이넘버원]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lJCjF15uCixo6auhc4kvRdDAKsjSqmRUzKoZU79VDagQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
좋은정보 감사합니다^^
잘 모르시는 기사분이 내리막에 차를 뒤로 댔다가 셋팅중 뒷바퀴가 뜨는 동시에 차가 뒤로 굴러가는 경우도 봤어요. 고임목과 동시에 앞바퀴도 브레이크 잠기게 시트에 나무막대를 고아서 브레이크를 눌러놓는 방법도 있습니다
저 같은 경우에는 차앞을 경사진 곳으로 사이드 땡기고 홀드맨으로 브레이크 밟아줌
뒷바퀴 두개에 고인목2개 대고
아웃트리거 세팅후 홀드맨 풉니다
(홀드맨 오래 해놓으면 고장남)
세팅 풀때는 다시 홀드맨으로 브레이크 눌러주고 원상복귀
☆내리막길 세팅시 앞작업 절대 금지☆
맞습니다.
그런데 간혹 홀드맨 걸렸다가도 차에서 내리려하면 스르르 풀리는경우가 있더라구요
홀드맨 없는분도 계시더라구요.
앞 내리막인데 뒷바퀴를 띄우는 이유는 뭔가요?지면에 어느정도는 붙어있어야 주차레버가 작동해서 안전하지않을까요?또한 고인목도 역할을 할수있구요
타이어는 어느쪽이든 지면에서 아주 살짝이라도 떠 있어야 합니다.
잘 아시겠지만 3.5톤 중량이 많이 나와서 주차브레이크 힘 없습니다.
경사 심한곳은 주차브레이크 당겨도 스믈스믈 내려갑니다. 그런상태에서 타이어가 지면에 힘받고있으면 어떻게될까요?
그래서 아웃트리거 바닦면을 수평으로 하시고 타이어는 지면에서 떠있어야합니다.
타이어 힘받으면 안됩니다.
타이어 고임목 경사지 셋팅하고 접을때 꼭 해야하는거 맞습니다.
붐을 인출해서 작업을 하려면 반드시 아우트를 떠야함. 그러면 타이어가 바닥에 살짝 붙어있어봐야 차중량이 거의 작용하지 않는 반면
사방 아우트를 띄워 수평을 맞추면 균등하게 전체 차중량으로 떠받치고 있기 때문에 타이어보다 훨씬 지면 마찰력이 높게 작용함.
@@Go2sky75 엄지척! 감사합니다