Rider NG - Essai Maxi Scooter Electrique 125
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- La marque Rider, développée par Go2Roues, étoffe sa gamme de scooters électriques avec ce tout nouveau modèle : le Rider NG. Évolution du Rider 9000, le NG est un maxi scooter équivalent 125 cm3 convenant aussi bien à des trajets urbains que péri-urbains.
Retrouvez la fiche technique complète du Rider NG ici :
www.go2roues.c....
Retrouvez tous les scooters électriques ici :
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Le marché des maxi scooters électriques est encore peu développé ou alors peu accessible à l’image du BMW C-EVO proposé à un prix avoisinant les 16 000€. Nous avons cherché à développer un équivalent 125 cm3 puissant, avec de l’autonomie et à un prix plus abordable puisque nous vous proposons ce modèle à moins de 9500€ avant bonus écologiques pouvant s’élever à 2400€. Pour en savoir plus sur les primes et bonus, vous pouvez consulter notre guide.
Le RIDER NG est équipé d’un moteur de plus de 8 000 watts de puissance qui vous procurera de très bonnes sensations et une reprise efficace pour affronter les aléas de la circulation. La puissance en pic du moteur grimpe à 12 000 watts en cas de sollicitation ponctuelle importante (démarrage en côte, forte charge, …).Vous pourrez atteindre les 120 km/h et ainsi évoluer en ville et sur voies rapides tout en dosant la puissance délivrée grâce à ses 3 modes de conduite. Le mode 1 est limité à 60 km/h et privilégie l’autonomie, le mode 2 permet de rouler à 90 km/h avec des accélérations contenues, le mode 3 est le plus rapide et le plus nerveux. Aussi, afin de faciliter vos manœuvres de parking, une marche arrière est disponible.
Le Rider NG est le résultat d’un gros travail de conception et de tests. Nous avons particulièrement travaillé sur la cartographie de puissance du Rider NG, en éliminant tous les à-coups désagréables. Les accélérations sont franches et continues, comparables à celles d’un 400 cm3. La motorisation a été testée et retestée pour éliminer les risques de surchauffe, apparaissant parfois sur les véhicules électriques et dégradant les performances. Tout, depuis le contrôleur électrique jusqu’aux faisceaux électriques - sur dimensionnés- , a fait l’objet de milliers d’heures de test sur banc et sur route.
Le résultat est un engin bien fini et robuste, sans points de fragilité. On entre véritablement dans la 2ème génération des scooters électriques.
C’est également au niveau de l’autonomie disponible que le RIDER NG se démarque puisque, grâce à son imposante batterie lithium-ion de 10 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 260 km en fonction de votre mode de conduite mais également de la température extérieure, de l’aspect de la route ou encore du poids embarqué. 10 kWh, c’est par exemple le double de l’imposante batterie du Silence S01. C’est le recordman de l’autonomie dans le petit monde des scooters électriques. Il est intéressant de noter que les batteries des scooters électriques sont prévues pour durer en moyenne 8 ans ou 60000 km avant de voir leur capacité énergétique diminuer d’environ 25 %, autrement dit, le changement de batterie n’est pas à envisager avant très longtemps ! Pour ce qui est de la recharge, il vous faudra brancher directement le scooter sur une prise 220 v classique et attendre environ 6 heures pour être à 100%.
Du côté de la conduite, les points qui sont revenus et qui ont fait l’unanimité auprès des membres de l’équipe qui ont essayé le RIDER NG : confort de la selle, fluidité, maniabilité surprenante malgré son gabarit assez imposant, et surtout fiabilité. De plus, ce maxi scooter est homologué 2 places, vous aurez donc tout le loisir de faire découvrir à un passager les plaisirs de la conduite électrique : silencieuse et sans odeurs intempestives…
Pour le recharger, un câble de 2m50 permet de le brancher sur une prise classique 220V. Il vous faudra compter environ 6 heures pour une charge complète de 10 kWh.
Le seul point « regrettable » pourrait être la batterie non amovible, puisque bien trop lourde contraignant son propriétaire à disposer d’un abri avec prise ou de trouver une borne de recharge mais laissant cependant de la place sous la selle pour accueillir un casque et un sac à dos, possibilité assez rare sur le marché.
Garanti 2 ans, pièces et main d’oeuvre.
Salut! la moto a-t-elle un bruit étrange, à cause de la batterie ou à cause des matériaux de construction? Les matériaux sont-ils de qualité? Merci et j'apprécie votre réponse!
Bonjour je trouve ce scooter intéressant pour les trajets liés au travail, qu’elle est la durée de vie de la batterie et combien coûte t elle? Merci
BONJOUR merci pour cette belle presentation
combien ca coute?
Merci pour votre vidéo très intéressante.
Peut-on en savoir plus sur la facilité du Rider d'atteindre sa vitesse maxi ? Et aussi le chiffre du 0 à 100 km/h svp ? Merci.
Bonjour Thierry.
Merci pour votre commentaire. Pour répondre à votre question, le Rider NG atteint sa vitesse maximale rapidement et sans problème. Nul besoin d’être en descente, le vent dans le dos ;)
Pour info, celle-ci n'est accessible qu'en mode sport. Le mode standard limite le scooter à 90 km/h.
Enfin, le 0 à 100 n'a pas été mesuré précisément mais il faut compter une petite dizaine de secondes.
A bientôt.
@@Gorouescom la vitesse max 110 ?
@@reymondfr 120 km/h de vitesse maximale pour le Rider NG ;)
on les charges ou les scooters comme ça
Cher à l’achat mais ensuite économie réelle en terme de coût d’entretien réduit au minimum. Mes 2 questions: peut on recharger la ou les batteries à la maison?? Le critère le plus important pour moi qui n’ai aucun autre moyen de recharger et, concernant la batterie, quel est l’ampérage et son voltage ?? Merci et bonne journée
Bonjour Arnaud.
La batterie du Rider NG n'est pas amovible, elle ne peut pas l'être : sa capacité étant de
84V / 120Ah, elle serait tout simplement trop lourde à transporter. Si vous ne disposez pas d'un garage muni d'une prise électrique, je vous invite à vous intéresser aux scooters électriques dont les batteries sont amovibles, tel le Rider 5000W > www.go2roues.com/shop/rider-5000w-125/
Bonne journée
Belle machine, mais sincèrement, tant qu'ils ne serons pas au même prix que les modeles équivalent a essence ca sera non. Celui ci a 5000/5800 maximum ca sera ok.
Bonjour et merci pour la présentation, il a l'air bien sympa. Mais pour le freinage régénératif, est ce qu'il est présent ? Si oui est ce qu'il est fort, voir réglable ? Je pose la question, car je suis en Auvergne en altitude et il est rare de trouver un 2 roue électrique avec récupération d'énergie.
Bonjour.
Le Rider NG ne présente pas de freinage régénératif, mais bien le freinage couplé.
Si vous souhaitez plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter au 09 74 59 58 10.
Bonne journée.
Bonjour
Sinon la consommation,la batterie amovible …la recharge rapide pas rapide 3h 8 h 24 h ça donne quoi
En électrique c’est primordial non …
On va googleiser
Merci pour la vidéo 🙏
Combien de charge possible ? 1000 voir 10.000? Prix de la batterie seule ? Il est beau..
Bonjour,
La batterie du Rider NG est prévue pour fonctionner normalement pendant plus de 8 ans, et dépasser tranquillement les 60 000 kilomètres !
@@Gorouescom ma vespa de 96 l'a déjà mis à l'amende !
Top l essaie merci
Où je peux le trouver à Casablanca ? Moi je suis du Maroc et merci beaucoup
Bonjour. Non, malheureusement, nous ne pouvons distribuer le Rider NG au Maroc pour le moment. Bonne chance pour vos recherches !
@@Gorouescom merci beaucoup pour la réponse
Vraiment sympa comme scooter hâte de l’essayer
Bonjour, concernant la consommation de ce Rider NG, on doit s'attendre à combien en mode standard et mode sport ?
Un scooter électrique 125 cc consomme combien en moyenne sur une base de 100km ? Merci d'avance !
Bonjour Al.
En mode éco, le Rider NG consommera environ 5 kWh au 100 kilomètres. En mixte, environ 7.5 kWh. En sport, près de 9.5 kWh. Il serait compliqué de vous donner une moyenne de la consommation d'un scooter électrique 125 cm3 : tout dépendra de sa motorisation. Le NG se situe dans la fourchette haute avec son moteur de 18 kW en pic. Le Rider 5000W, scooter électrique périburbain et son moteur de 5 kW, consommera en mixte et sur 100 kilomètres environ 3.7 kWh.
@@Gorouescom Top ! Merci pour votre retour rapide et le détail de celle ci. J'apprécie beaucoup ;) !!
Comment faire des batteries ou des accumulateurs une fois détériores ? Il y a toujours pollution de la nature peut être pire , plus nuisible , que le gaz carbonique , etc...?! Algiers..
Une batterie/accus est constitué de plusieurs cellules, lorsqu’une batterie est « fatiguée », certaines cellules sont plus détériorées que d’autres, celles encore bonnes peuvent être utilisées dans de nouvelles batteries, les plus détériorées peuvent encore servir à des fins de stockage d’énergie dans des packs ne nécessitant pas de fortes décharges par exemple
Recyclage
@@Marlow_CORP Le recyclage revient cher et puis il y a pollution peut être plus que les énergies fossiles , (Radioactivité...) Merci , monsieur , Mister Carlo ! Fadel.. Algiers.. J ai une Yamaha Chappy.. a bientôt !!!