@RelíquiaAutomotiva Muito bom o vídeo, porém faltou uns pequenos detalhes. Alem da opcao de motor 6 cilindros Ford Falcon 221 ÁLCOOL a partir de 1985 até 1989, em 1989 foi colocado a disposição para a Ford F-1000, o motor Ford Falcon 221 econo 6, movido à gasolina, com 116HP, onde poucas unidades foram fabricadas com essa variante de motor até 1991. Em 1992 foi disposto o novo motor Ford Falcon 221 Max-economo ou Max-econo ou Econo-max, ou E-max, à gasolina, com 108CV DIN declarados pela Ford por conta à pagar menos impostos, onde que na realidade a potência dessa variante de motor é muito maior do que a declarada. Com novo comando de válvulas projetado para despejar todo seu torque apartir de 1400rpm, pistões para baixa taxa de compressão que é de 7,4:1, novo coletor de admissão, novo coletor de escapamento dimensionado, novo cabeçote com câmara de combustão retrabalhada, seu regime de trabalho é de 3.700rpm. Porém, ainda assim, esse motor veio muito amarrado de fábrica, o tornando robusto, durável, de baixa manutenção, confiável, econômico e de alto desempenho. Foi disposto de 1992 até meados de 1996. Já em 1995, havia a disposição para os modelos 1996 a opção do motor 6 cilindros AMERICANO com injeção eletrônica, à gasolina, chamado de FORD BIG SIX 300CID L6 EFI, o famoso 4.9i, que muitos confundem com os motores 6 cilindros Ford Falcon Argentino que são todos somente carburados e nao tem nada haver como motor AMERICANO. O motor AMERICANO foi disposto de 1995/96, 1996, 1997, 1998 até o término da fabricação da Ford F1000. Ele possui 148CV DIN, porém saíram também algumas unidades do modelo LITHNING, onde possuíam uma cavalaria a mais no motor, por ser uma versão esportiva, apimentada de fábrica. Esse motor AMERICANO começou a ser produzido nos ESTADOS UNIDOS desde 1965, equivavam caminhões, camionetes e vans da Ford, onde esse motor possuía várias variantes com diferentes taxas de compressão, torques e potências. Em 1977 nos EUA, por conta de novas normas técnicas, foi alterado a explanação das especificações técnicas potência bruta HP SAE, para potência real líquida CV DIN. Em 1987 nos EUA, a Ford disponibilizou para esse modelo de motor a INJEÇÃO ELETRÔNICA. Lá esse motor foi fabricado até 1996, ficando muitas unidades nos estoques excedentes, vindo então para o Brasil. A história desses modelos de motores são longas, são muitas variantes, modelos, especificações. Estudo a mais de 25 anos a história dos utilitários da Ford do Brasil, Willys Overland do Brasil, Ford da Argentina e Ford Americana, além da antiga Kaiser, Bantan, Jeep e Willys Americana. Na Internet existe muita desinformação, que não condizem com a realidade, então todo cuidado é pouco para não propagarmos falsas informações. Precisando estou a disposição para maiores informações!
@@reliquiaautomotiva sim só que a nossa era uma F100 com motor diesel de mercedinho 608😄🤗era com carroceria d madeira bem roçeira mesmo adorava ela 🤗quem sabe quando puder vou adquirir outra 🤗abração meu amigo 👏👏👏🙋♂️
Uma fase muito interessante da Ford F1000 foi no ano de 1990, quando a picape de porte grande incorporou o primeiro motor Turbo Diesel, com 119 cavalos de potência. No quesito conforto, a F-1000 Turbo SS (Super Série) ganhou recursos de acionamento elétrico dos vidros, travas e espelhos retrovisores externos, além de direção hidráulica, rádio toca-fitas, faróis de milha, rodas de liga leve, para-choques pintados na cor do carro, santo-antonio, teto solar, vidros Raiban, bancos e portas com padronagem exclusivos usados no Escort XR3 e entre outros itens..... Essa F-1000 ainda sustentava a plataforma da antiga F-100, que estreou em 1979. Permaneceu até o início de 1992 quando chegou a nova geração, recebendo um estilo mais moderno em relação a picape F-150 norte-americana.
Para mim foi a melhor caminhonete de sua época! As D20 se destacavam por sua suspensão macia! Mas para o trampo a F1000 era muito mais confiável! Meu pai teve uma 1989, foi roubada, dela sobrou as rodas de aço bolinha e os pneus radiais, tínhamos colocado as rodas da F100 fechada para usar pneu diagonal para cargas. Bons tempos.
Shalom Aleichem ! Este ano vamos adquirir algumas Ford F 1000, Adquirimos um imóvel rural em Urubici SC de 8 hectares com 8 fontes de água para um projeto de Permacultura.....
Em 2012 tive o prazer de ter uma f1000 1997 xlt super série. Verde metálica, motor mwm x10,4x4 e reduzida, completa de tudo. Uma camioneta espetacular! Pena que na época eu era mais novo,pia de bosta e vendi. Se tenho ela hj valeria um caminhão de dinheiro, pois nessa versão não se encontra mais ,tem uma meia dúzia por ai ,mas acabada e judiada,a minha era muito inteira. Tempo que não volta mais, um baita arrependimento de ter vendido minha f1000. Hoje não fazem mais pick-up de verdade como a f1000 e a f250.
Gracias por el video, soy Paraguayo aquí de Pedro Juan Caballero, frontera con Ponta Pora Br, mi padre tuvo una F1000 1980, ele comprou en 82 y tuvo hasta 1988, marrón saia e blusa, no cheguei a dirigir esa...
A ford sempre dormindo no tempo. Na versão até 1992 nunca teve tração e aempre precisou. Nunca teve cabine dupla. Não tinha itens conforto. Custou ter turbo. Nao teve cabine estendida.
vídeo muito bem produzido ! trabalho de pesquisa ! parabéns !
Obrigado meu amigo 😃, agora aguarde a parte final desse vídeo que vai ser postado nesse domingo ✌️
👍👍👍👍
@RelíquiaAutomotiva Muito bom o vídeo, porém faltou uns pequenos detalhes. Alem da opcao de motor 6 cilindros Ford Falcon 221 ÁLCOOL a partir de 1985 até 1989, em 1989 foi colocado a disposição para a Ford F-1000, o motor Ford Falcon 221 econo 6, movido à gasolina, com 116HP, onde poucas unidades foram fabricadas com essa variante de motor até 1991. Em 1992 foi disposto o novo motor Ford Falcon 221 Max-economo ou Max-econo ou Econo-max, ou E-max, à gasolina, com 108CV DIN declarados pela Ford por conta à pagar menos impostos, onde que na realidade a potência dessa variante de motor é muito maior do que a declarada. Com novo comando de válvulas projetado para despejar todo seu torque apartir de 1400rpm, pistões para baixa taxa de compressão que é de 7,4:1, novo coletor de admissão, novo coletor de escapamento dimensionado, novo cabeçote com câmara de combustão retrabalhada, seu regime de trabalho é de 3.700rpm. Porém, ainda assim, esse motor veio muito amarrado de fábrica, o tornando robusto, durável, de baixa manutenção, confiável, econômico e de alto desempenho. Foi disposto de 1992 até meados de 1996. Já em 1995, havia a disposição para os modelos 1996 a opção do motor 6 cilindros AMERICANO com injeção eletrônica, à gasolina, chamado de FORD BIG SIX 300CID L6 EFI, o famoso 4.9i, que muitos confundem com os motores 6 cilindros Ford Falcon Argentino que são todos somente carburados e nao tem nada haver como motor AMERICANO. O motor AMERICANO foi disposto de 1995/96, 1996, 1997, 1998 até o término da fabricação da Ford F1000. Ele possui 148CV DIN, porém saíram também algumas unidades do modelo LITHNING, onde possuíam uma cavalaria a mais no motor, por ser uma versão esportiva, apimentada de fábrica. Esse motor AMERICANO começou a ser produzido nos ESTADOS UNIDOS desde 1965, equivavam caminhões, camionetes e vans da Ford, onde esse motor possuía várias variantes com diferentes taxas de compressão, torques e potências. Em 1977 nos EUA, por conta de novas normas técnicas, foi alterado a explanação das especificações técnicas potência bruta HP SAE, para potência real líquida CV DIN. Em 1987 nos EUA, a Ford disponibilizou para esse modelo de motor a INJEÇÃO ELETRÔNICA. Lá esse motor foi fabricado até 1996, ficando muitas unidades nos estoques excedentes, vindo então para o Brasil. A história desses modelos de motores são longas, são muitas variantes, modelos, especificações. Estudo a mais de 25 anos a história dos utilitários da Ford do Brasil, Willys Overland do Brasil, Ford da Argentina e Ford Americana, além da antiga Kaiser, Bantan, Jeep e Willys Americana. Na Internet existe muita desinformação, que não condizem com a realidade, então todo cuidado é pouco para não propagarmos falsas informações. Precisando estou a disposição para maiores informações!
Obrigado pelas informações meu amigo 😃👍
Show. Sou apaixonado pela F1000. Tive uma Rural 72 super luxo com 65.000 Km
👍👍👍👍👍👍
Na família, se cogitou de ter essa pick_up.. Ótimo vídeo.
👍👍👍
Eu tenho uma SSS 85 preta com as rodas de série Mangels. Ainda com pintura original
👍👍👍
Tive três. Excelentes.
👍👍👍
Muito bom, Amigo.Parabéns pelo bello trabalho
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
👍
Que alegria meu amigo, fico feliz que tenha gostado 😊👍
@@reliquiaautomotiva👍👍👏👏
Shoooow quaaaantas saudades eu tinha uma 🤗🤗🤗🤗🤗🤗😍👏👏👏👏🙋♂️
Que legal que você teve uma! 😃👍
@@reliquiaautomotiva sim só que a nossa era uma F100 com motor diesel de mercedinho 608😄🤗era com carroceria d madeira bem roçeira mesmo adorava ela 🤗quem sabe quando puder vou adquirir outra 🤗abração meu amigo 👏👏👏🙋♂️
👍👍👍
Linda a frete de seu tempo assim como o f250
👍👏👏👍👍
Uma fase muito interessante da Ford F1000 foi no ano de 1990, quando a picape de porte grande incorporou o primeiro motor Turbo Diesel, com 119 cavalos de potência. No quesito conforto, a F-1000 Turbo SS (Super Série) ganhou recursos de acionamento elétrico dos vidros, travas e espelhos retrovisores externos, além de direção hidráulica, rádio toca-fitas, faróis de milha, rodas de liga leve, para-choques pintados na cor do carro, santo-antonio, teto solar, vidros Raiban, bancos e portas com padronagem exclusivos usados no Escort XR3 e entre outros itens..... Essa F-1000 ainda sustentava a plataforma da antiga F-100, que estreou em 1979. Permaneceu até o início de 1992 quando chegou a nova geração, recebendo um estilo mais moderno em relação a picape F-150 norte-americana.
👍👍👍
Bela época meu amigo 😃👍
Junto com a D-20 , acho q foram as mais bonitas fabricadas no Brasil
👍👍👍👍
Também acho meu amigo 😃👍
Para mim foi a melhor caminhonete de sua época! As D20 se destacavam por sua suspensão macia! Mas para o trampo a F1000 era muito mais confiável! Meu pai teve uma 1989, foi roubada, dela sobrou as rodas de aço bolinha e os pneus radiais, tínhamos colocado as rodas da F100 fechada para usar pneu diagonal para cargas. Bons tempos.
👍👍👍
Ótimo vídeo. Parabéns. Já ansioso pela parte 2 com a F1000 lançada em 1992, que trouxe um design completamente novo.
Que legal, obrigado! 👍 Já estou trabalhando nela 😃✌️
Eu também quero ver a segunda parte 👍👍
Meu pai teve as duas, F1000 e D20... A D20 tinha um visual mais moderno mas ambas mto boas, nunca oncomodaram!
👍👍👍👍👏👏👏
Amamos Pick Ups cabine simples
Picapes cabine simples são as mais belas
👍👍👍
SUPER 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
👍
Valeu demais! 😄✌️
Linda caminhonete tanto ela como.a d 20 top...
👍👍👍👍👍
Shalom Aleichem ! Este ano vamos adquirir algumas Ford F 1000, Adquirimos um imóvel rural em Urubici SC de 8 hectares com 8 fontes de água para um projeto de Permacultura.....
Parabéns pela aquisição 😃, e que venham muitas F 1000 para o projeto! ✌️
👍👍👍
Essa é bruta!
👍
É top demais essa picape meu amigo 😃👍
Meu esposo tem uma cabine dupla 3 portas branca como essa que passou no vídeo porém estamos vendendo raridade
👍👍👍👍
Fale sobre as Deserter da Souza Ramos. Tenho uma 1994.
Aguarde que em breve vou fazer um vídeo com as principais versões da F1000 feitas por encarroçadoras 😃👍
👍👍
Na minha opinião F1000 é das caminhonetes mais belas e confortável que caminhonete.
👍👍👍👍👍
Também acho meu amigo 😃👍
@@reliquiaautomotivatamo junto 👏👏👍👍
No sábado eu vi uma F-100 com o motor 2.3 OHC. O dono me disse que é ano '77 e está na família desde nova, quando foi comprada pelo pai dele.
👍👍👍👍
Que história legal! 😃👍
Mesmo motor utilizado no Maverick, hj é uma relíquia!
Coloquei uma caixa de reduzida da rural,adaptada na caixa de marcha da F mil
👍👍👍👍
beleza de camioneta, pena que não vendeu tanto quanto poderia ter sido
👍👍👍
Eu já tive uma F100 ano91 turbo, fiquei 4 anos com ela até eu andar em uma D20 ano 93 turbo, ai já viu né, nunca mais voltei pra F1000😂😂😂
👍👍👍
Não se esqueçam do👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Obrigado pela força meu amigo 😃👍
👍
👍👍
🎉🎉🎉🎉
👍👍
Tive todas as versões da F 100 a diesel mas nunca vi ela 4x4 aqui no Acre
👍👍👍👍
Eu nunca entendi qual a lógica que a Ford usou pra lançar primeiro uma pampa 4x4 e pior uma belina 4x4 antes da F1000 4x4.
Você tem razão meu amigo, é bem curioso mesmo 🫤
Verdade 👍👍👍
Tenho uma em restauração vai ganhar motor MWM 6cc/ câmbio da F250. Deixar ela mais esperta kkkkk
👍👍👍👍👍
Em 2012 tive o prazer de ter uma f1000 1997 xlt super série. Verde metálica, motor mwm x10,4x4 e reduzida, completa de tudo. Uma camioneta espetacular! Pena que na época eu era mais novo,pia de bosta e vendi. Se tenho ela hj valeria um caminhão de dinheiro, pois nessa versão não se encontra mais ,tem uma meia dúzia por ai ,mas acabada e judiada,a minha era muito inteira. Tempo que não volta mais, um baita arrependimento de ter vendido minha f1000. Hoje não fazem mais pick-up de verdade como a f1000 e a f250.
Qual foi o ano de lançamento da F1000?
👍👍👍
1979 amigo 😃👍
F100 1971
F1000 1979
Existiu F100 nos anos 60
Sim amigo 😃, e também nos anos 50 👍
👍👍
Faltou geração final da f1000 em !
Hoje tem o vídeo da parte final dessa história 😉✌️
👍👍👍👍
IGREJA BRASIL BENDITO
❤️ 💚 💛 💙
👏👏👏
🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
👍👍👍👍👍👍👍👍
😃✌️
Gracias por el video, soy Paraguayo aquí de Pedro Juan Caballero, frontera con Ponta Pora Br, mi padre tuvo una F1000 1980, ele comprou en 82 y tuvo hasta 1988, marrón saia e blusa, no cheguei a dirigir esa...
A versao 4x4 nao necessitava de reduzida porque a primeiro Marchant era bem curta
👏👏👍👍👍
O som tá baixo
Acho que não meu amigo 😃✌️
Temos duas F 1000 e a média de consumo, chega ser melhor que esse
👍👍👌👍👍
A ford sempre dormindo no tempo. Na versão até 1992 nunca teve tração e aempre precisou.
Nunca teve cabine dupla.
Não tinha itens conforto.
Custou ter turbo.
Nao teve cabine estendida.
👍👍👍👍
Muito informação errada, se vê que é vídeo de gente jovem, que não vivenciou a história real...
👌