Vidéo intéressante Effectivement, ces éléments sont importants pour la réussite. Mais il y a un aspect que tu passes sous silence: Il n’y a pas d’égalité, et certains élèves sont très doués, et d’autres auront une progression beaucoup plus lente et chaotique. C’est une réalité qui n’est pas facile a accepter. Bravo pour ta chaîne
Merci pour ton retour. Je suis tout à fait d'accord avec toi ... Malheureusement, ni le candidat pilote, ni l'instructeur ne peuvent avoir beaucoup d'influence sur ce point. Pas toujours facile à accepter en effet.
Merci. Très intéressant. J'avais, comme beaucoup, tenté l'équation PPL/vie professionnelle/vie familiale. Avec comme corollaire un délai plutôt long avant l'obtention de ma licence. Trouver des "slots" pour voler suggère une fine alchimie avec la météo, la disponibilité des machines, des instructeurs. Vouloir être "régulier " comme vous le dites, suppose parfois accepter le concours de plusieurs de ceux-ci s'ils sont disponibles. Avec le recul, il me paraît plus precieux de garder le même "maître ", tout au moins dans les 15-20 premières heures de formation. Quitte à sacrifier un peu de temps... Pour les amoureux du 150 et du 172, je conseille l'excellent ouvrage de Fletcher Mckenzie "72 lessons from the sky".
très bonne vidéo mais pas d'accord sur le fait que les simulateurs n'aident pas. Le dernier simu de microsoft est une aide indéniable pour s'entrainer aux circuits et prendre des repères pour la navigation. Je l'utilise tous le temps pour m'entraîner à l'approche sur des terrains inconnus
Pour repérer l'environnement du terrain, pourquoi pas ? Personnellement, j'utilise Google Earth dans ce but mais je suis certain que FS permet de se faire une très bonne idée d'une approche. Par contre, c'est plus pour l'apprentissage de la maniabilité que j'ai des doutes pour cause d'absence de vision 3D et de sensations physiques.
Vidéo intéressante
Effectivement, ces éléments sont importants pour la réussite.
Mais il y a un aspect que tu passes sous silence:
Il n’y a pas d’égalité, et certains élèves sont très doués, et d’autres auront une progression beaucoup plus lente et chaotique.
C’est une réalité qui n’est pas facile a accepter.
Bravo pour ta chaîne
Merci pour ton retour.
Je suis tout à fait d'accord avec toi ... Malheureusement, ni le candidat pilote, ni l'instructeur ne peuvent avoir beaucoup d'influence sur ce point. Pas toujours facile à accepter en effet.
Merci.
Très intéressant.
J'avais, comme beaucoup, tenté l'équation PPL/vie professionnelle/vie familiale. Avec comme corollaire un délai plutôt long avant l'obtention de ma licence. Trouver des "slots" pour voler suggère une fine alchimie avec la météo, la disponibilité des machines, des instructeurs. Vouloir être "régulier " comme vous le dites, suppose parfois accepter le concours de plusieurs de ceux-ci s'ils sont disponibles. Avec le recul, il me paraît plus precieux de garder le même "maître ", tout au moins dans les 15-20 premières heures de formation. Quitte à sacrifier un peu de temps...
Pour les amoureux du 150 et du 172, je conseille l'excellent ouvrage de Fletcher Mckenzie "72 lessons from the sky".
Merci Olivier, encore une fois une video très inspirante..
👍
très bonne vidéo mais pas d'accord sur le fait que les simulateurs n'aident pas. Le dernier simu de microsoft est une aide indéniable pour s'entrainer aux circuits et prendre des repères pour la navigation. Je l'utilise tous le temps pour m'entraîner à l'approche sur des terrains inconnus
Pour repérer l'environnement du terrain, pourquoi pas ? Personnellement, j'utilise Google Earth dans ce but mais je suis certain que FS permet de se faire une très bonne idée d'une approche. Par contre, c'est plus pour l'apprentissage de la maniabilité que j'ai des doutes pour cause d'absence de vision 3D et de sensations physiques.