A myślałem że to pan 😉ostatnie sekundy walki z wolantem i te magiczne 50 40 30 zawsze wzbudza dreszcz emocji. Super tylko jak udało się panu to nagrać to mnie zastanawia 😉
Jak ktoś bardzo chce, może sterować ręcznie przez cały lot, ale ja takich wariatów nie znam. Generalnie po starcie za robotę bierze się autopilot. Lądować faktycznie można na pełnym automacie, ale lotnisko i załoga muszą być certyfikowanie do ILS kat III C ;-)
Nie mogę się doczekać tej pracy :D
I co, udało się?
@@madeiroooo6377 Zrobić licencje tak. Pracy niestety teraz nie ma :(
Super. Wygląda mi na Lotowskiego Embraera.
Chyba tak ;-)
i do tego start 787 ;)
A myślałem że to pan 😉ostatnie sekundy walki z wolantem i te magiczne 50 40 30 zawsze wzbudza dreszcz emocji. Super tylko jak udało się panu to nagrać to mnie zastanawia 😉
Jestem mechanikiem lotniczym. Czasem mogę polecieć w kokpicie ;-)
Damian Smigielski no to szczesciarz z Pana
To nie jest kwestia szczęścia ;-)
Nieźle trzeba się namachać tą "kierownicą" żeby lecieć prosto.
Daniel Wrotny tu była ładna pogoda więc machania było mało 😉
Damian Smigielski Tam wyżej też tak trzeba machać? Czy tam jest może spokojniej?
Cała droge tak czy później komputer steruje?
Autopilot steruje w górze. Lądować zresztą też samoloty potrafią same jeżeli lotnisko ma ILS.
Jak ktoś bardzo chce, może sterować ręcznie przez cały lot, ale ja takich wariatów nie znam. Generalnie po starcie za robotę bierze się autopilot. Lądować faktycznie można na pełnym automacie, ale lotnisko i załoga muszą być certyfikowanie do ILS kat III C ;-)
@@danielwrotny Autopilota piloci odpalają zaraz po wystartowaniu
Jakoś nie słychać terrain ahead ;)
Bo jeśli wszystko jest zgodnie z procedurami EGPWS nie odzywa się ;-)
To Pan jeszcze jest pilotem?
Nie. Jestem mechanikiem :-)
Zazdroszczę