Qu'est-il advenu du brevet du moteur à hydrogène en circuit fermé? Le moteur Kenderv ayant été acheté par les USA si je me souviens il y a une quinzaine d'années, il semble que la production d'hydrogène pourrait alors être très limitée car pas de plein à faire, mais on connaît les requins!
L'hydrogène gris est produit à base de surplus de torchère, je crois. Ce n'est pas à opposer, mais juste à compléter avec différent type pour gérer l'énergie au mieux.
Air liquide a signé un contrat avec Total pour fournir 10.000 T de H2 vert par an en 2026, les 4 tonnes par jour pour la fin de cette année laisse un doute quand à la réelle avance technologique.
Si on combine l'hydrogène vert blanc et gris, il y a probablement un potentiel bien supérieur aux prévisions d'avant 2023. Surtout quand on sait qu'on n'a jamais vraiment cherché de l'hydrogène blanc nulle part sur la planète il n'y a jamais eu de mandat ni de demande pour ça. On ne savait donc pas à quel point il pouvait être abondant à l’état naturel, mais cette année on en a eu un aperçu quand la française de l’énergie en a trouvé par hasard une quantité phénoménale dans le bassin lorrain. En outre, il se trouve que ce sont des français qui ont mis au point une structure atomique à base d'hydrure de magnésium et un procédé permettant de stocker l'hydrogène sous forme d'un disque. En France on a pas de pétrole, mais on a des idées... et de l'hydrogène ! Peut-être même beaucoup d'hydrogène !
Bonjour, j'ai 2 questions. Il a été dit que la transformation créait un déchet, l'oxygène. Est-ce que cet O2 est valorisable, valorisé et si non, pq? Ma 2 ème question est que j'ai lu une annonce de total qui prévoit de racheter tout l'hydrogène vert Français, pq les actions de ces sociétés n'ont pas monté lors de cette annonce? Pq ça monte maintenant ? Cordialement.
Pourquoi les actions de PLUG, LHYFE et TOUS les autres baissent (chutent) en bourse depuis des années. Tous les investisseurs dans l’hydrogène ont déjà perdus bcp!
Mais bien sur. L hydrogene comme bon investissement pour les actionnaires… elle est bonne celle la. c est comme les entreprises solaires allemandes (= faillite) ou les entreprises européennes dans l éolien, voyez siemens energy ou orsted. Vous ne serez pas competitif et vous serez « loss making » pour une duree indéterminée tres tres longue.
L'hydrogen vert sera - à terme - compétitif et nécessaire dans l'industrie chimique, dans l'aviation, probablement dans le transport maritime. Peut-être pour certains camions dans certains pays et certaines circonstances, mais jamais, jamais, JAMAIS pour les voitures particulières !!! La raison n'en est pas économique mais physique (pertes de transformation en utilisant le courant électrique pour refaire du courant électrique en passant par la pile à combustible) et chimique (progrès dans la durée de recharge des batteries). Malheureusement, ces propos sur "le plein qu'on va faire comme avec l'essence" décrédibilisent tout le discours.
Qu'est-il advenu du brevet du moteur à hydrogène en circuit fermé? Le moteur Kenderv ayant été acheté par les USA si je me souviens il y a une quinzaine d'années, il semble que la production d'hydrogène pourrait alors être très limitée car pas de plein à faire, mais on connaît les requins!
L'hydrogène gris est produit à base de surplus de torchère, je crois. Ce n'est pas à opposer, mais juste à compléter avec différent type pour gérer l'énergie au mieux.
Est ce que Lhyfe est comparable à l’américaine PLUG ou complémentaire. Le port d’Anvers et Rotterdam sont client des deux ...
Air liquide a signé un contrat avec Total pour fournir 10.000 T de H2 vert par an en 2026, les 4 tonnes par jour pour la fin de cette année laisse un doute quand à la réelle avance technologique.
Si on combine l'hydrogène vert blanc et gris, il y a probablement un potentiel bien supérieur aux prévisions d'avant 2023. Surtout quand on sait qu'on n'a jamais vraiment cherché de l'hydrogène blanc nulle part sur la planète il n'y a jamais eu de mandat ni de demande pour ça. On ne savait donc pas à quel point il pouvait être abondant à l’état naturel, mais cette année on en a eu un aperçu quand la française de l’énergie en a trouvé par hasard une quantité phénoménale dans le bassin lorrain. En outre, il se trouve que ce sont des français qui ont mis au point une structure atomique à base d'hydrure de magnésium et un procédé permettant de stocker l'hydrogène sous forme d'un disque. En France on a pas de pétrole, mais on a des idées... et de l'hydrogène ! Peut-être même beaucoup d'hydrogène !
Bonjour, j'ai 2 questions. Il a été dit que la transformation créait un déchet, l'oxygène. Est-ce que cet O2 est valorisable, valorisé et si non, pq? Ma 2 ème question est que j'ai lu une annonce de total qui prévoit de racheter tout l'hydrogène vert Français, pq les actions de ces sociétés n'ont pas monté lors de cette annonce? Pq ça monte maintenant ? Cordialement.
l'oxygene tu peux le valoriser avec tes poumons, essaye, c'est vachement bien !!!
@@remiverger8216 et concrètement, ils font quoi de l'O2? Revendu à Air Liquide?
Pourquoi les actions de PLUG, LHYFE et TOUS les autres baissent (chutent) en bourse depuis des années. Tous les investisseurs dans l’hydrogène ont déjà perdus bcp!
Et bien il le rejette dans l'atmosphère !!!@@bibiharriau
Concernant la séparation de l’hydrogéne et de l’oxygène.
Lhyfe réinjecte oxygène dans l'eau afin de maintenir l'oxygénation des océans
Mais bien sur.
L hydrogene comme bon investissement pour les actionnaires… elle est bonne celle la.
c est comme les entreprises solaires allemandes (= faillite) ou les entreprises européennes dans l éolien, voyez siemens energy ou orsted.
Vous ne serez pas competitif et vous serez « loss making » pour une duree indéterminée tres tres longue.
L'hydrogen vert sera - à terme - compétitif et nécessaire dans l'industrie chimique, dans l'aviation, probablement dans le transport maritime. Peut-être pour certains camions dans certains pays et certaines circonstances, mais jamais, jamais, JAMAIS pour les voitures particulières !!!
La raison n'en est pas économique mais physique (pertes de transformation en utilisant le courant électrique pour refaire du courant électrique en passant par la pile à combustible) et chimique (progrès dans la durée de recharge des batteries).
Malheureusement, ces propos sur "le plein qu'on va faire comme avec l'essence" décrédibilisent tout le discours.
Ne jamais dire jamais, qui connait l'avenir ?
Lurline Bridge