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まさかここまで貴重になるとは当時の人はびっくりだろうなｗｗ
「ブーム」じゃなくって「文化」を作ってしまったか・・・
シルビアも当時だとターボなければ１０万以下 今クソ高いね
マークⅡ三兄弟やローレルって一応シルビアに比べたら格上の車種ですよね?そのマークⅡ三兄弟がゴミみたいな値段で売られていたはずなのに、今なんであんな高いんでしょう?
@@asokai2346 球数減ってるからでしょうね。 ただ今買うくらいなら当時安い価格で買った方が程度も良かったのにと思ってしまいます。
@@asokai2346今の自動車界隈が衰退してるから、当時の車にみんなチューもくしてる
もうシルビアもAE86も側だけで価値あるもんなNAのシルビアもクソ高いAE86はワンカムでさらに遅い85ですら(下手したらハチロクより高い？？)今の車はこの先何十年経っても欲しいと思う人いなさそう😅(86やZと言ったスポーツカーは減ってくるから価値出そうやけど)
@@やまやま-l9f現代の車は魅力的に感じない車が多い…まあそういう車はどの年代にも一定数あるわけだが
アニメ内でも「ハチロクでなんかやったってレースに勝てない」ってあんだけ言われてたからな。s2000のおっさんと戦った時はボロ負けだったのに途中でげぼ吐かれてラッキー勝利。クソ遅い車なのはアニメ内でも言われてたんよ
当時タバコと交換した人や解体屋に引き取った人はその後大後悔しただろな....
マジレスすると維持するだけで売値以上に金飛ぶから後悔してないと思うぞ。
してないですよ。3万円あげるから引き取ってくれよ。名義変更とかしっかりやってね。みたいなやりとりもありました。その後、乗り換えする車もS13とかMR2とかいっぱいありました。無理してローン組めばスープラやGT-Rも買えました。AD86やS13は中古車市場で、30万円代とかでゴロゴロしてたんです。
解体屋の親父に日本酒の一升瓶持っていってよく86やらFCを貰ったもんだ･･･
@@taroimotuktuk 今じゃ絶対にやらせてくれないけど、解体屋に置いてある車体によじ登って、パーツ剥ぎ取りもよくやらせて貰いました。それもタバコ1カートンで許可されました。
@@kernelboot あの頃はおおらかでしたね。書無しの部品取りの車なんかユニック付きのトラックが親父の仕事場にあったんでサルベージ放題でした。今となっては良い思い出です❤
貧乏人が乗るような車やったのになぁ…今なんてZN6 ZN8の86だって言うほど安くないし 本当に時代なんだろうなぁ〜😢
イニDが無かったら、ゴ●同然だったし、86GTなんて生まれなかったし、長年愛されることなんて無かった。今は世界的人気だけど、高騰しすぎて無理だし、海外に流れて個体数も少なくなっているだろう。なんかもう、寂しい。ただ、イニDの海外人気度は現在、もう古いとかハードコア？的な扱いになってるって聞いたことがある。ちな俺、レビン派。（秋山のターボ搭載レビンがきっかけ）
海外で今 イニシャルdが人気だからこそ、登場車種が超高騰してるんだぞ😂
@@グレ三ィ そりゃそうだけどその分盗難率も上がっちゃうってね・・・。
86GTの開発責任者の方は、AE86を4台乗り継ぐほど好きだったみたいですね。
セリカXXいいゾォ
AE86が新発売時期にCR-Xを買った爺の俺、確かにレッドゾーンまで盛り上がりもなく回ってゆくけど8Km/Lしか走らないしアクセル踏んでも放してもテールが無節操に流れるのであちこちのコーナーで刺さってるのをみました。さらに軽量だけどボディ剛性が全くなくハッチバックボディはギシギシアンアン言いっぱなし。極々低速でドリフトできるけどスグスポットがはがれてぐずぐずになる錆を作る車。まあ、CR-Xのほうがアニメに出たのは早かったけどクッソ遅いし86のフロントは正確無比に切り込めるので楽しかったなー、ほとんど事故でつぶれたけど。
ターボ全盛期でしたので、スカイラインやセリカXXしかスポーツは眼中になかったですね。確かにハイパワーによって、スポーツの癖にターボない86トレノの何がいいんだって言ってた自分がいましたけど。しかしスカイラインやセリカXXは性能がいいので86トレノに比べると、少し面白みに欠けるかもですね。性能いい車ハイパワーな車ほど実は速いだけで面白くないんだなって後々に思いましたね。
@@asokai2346 あの頃86のボディにB16載せられたら無敵だろうな～と思いましたね。4AGも後に進化しましたがB16載せたい病を思い出してしまいました？
@@taroimotuktuk 確かに面白いですけど、所詮それはセリカXXとスカイラインの延長でしかないです。セリカXXは正直ただ速いだけでしたので、ノンターボホットハッチのような楽しみはないですね。速さこそ正義なスカイラインと同じ一族。スカイラインは速いけど楽しめるかと言われるとつまらないです。申し訳ないですが、かつてのターボ厨だった自分が恥ずかしい。
ターボ車は所詮、速さだけ
頭文字Dがあったからこそ、人気を得た、それと同時に値段も高くなった
チャンネル登録しました！めちゃ動画面白いです！
新車価格が50万円は嘘150万円じゃ？！
2ドアと3ドアハッチバックでも人気の差があって2ドアレビンが人気あって3ドアハッチバックトレノが一番人気がなかった頭文字Dが流行る前は…
ただのカローラやったからね…ドリキンとDが強過ぎた
解体屋巡りでパーツ集めて作る遊ぶための車
AE86はレビン/トレノシリーズとしては４代目ですが、カローラ/スプリンターシリーズとしては５代目にあたります。
昔ハチロクは5万とかでパイセンから譲ってもらい乗りつぶして新しい車買うのよなイニシャルDのお陰で高くなりましたが日産レパードも不人気だったけどあぶない刑事のお陰でバカ高くなりました。
チャンネル登録の５人目になったぞー
そんな情報いらないよw
@@IiiiiiIiiIiiiIij別に言ってもいいんじゃね、知らんけど
チャンネル登録しました！AE86好きなので助かります！
調査、ガバガバ。モリゾーさんはGRの時代やぞ。
いや、ファンには申し訳ないがそれでもカローラでない時点で86って言われても、は？ってなっちゃうわおっさん世代は
系譜的にはGRカローラとかカローラスポーツがAE86の後継になるのかな。どっちかって言うとFFのAE82 カローラFXの方が近いのかな？
しかもほとんどスバル製
その辺に落ちてたしただでもいらんかったのになぜこんなに値上がったのか不思議でならない。
イニＤによって脚光を浴びた。
親父は新車のdioと交換したらしい笑
先輩から譲り受ける車だったような
この時代、FFの完成度は低かったのですが、時代の流れに伴いこの代のセダンはカローラ初のFFで登場しています。そんな中、若者向けの２ドアシリーズはFFでは受け入れられないだろうと言う見解と、FF車に自信の持てなかったトヨタは様子見のため、先代７０系２ドアのコンポーネンツを利用し２ドアシリーズを仕上げたと言うのが実情ですね。走りに重きを置いた為FRを選んだと言うのは後付けの見解です。また、先代には存在した４ドアGT（ツインカムエンジン搭載車）はこの代では設定がありません。＊FFとFRで比較されるとマズかったのではないかと思われます。実際、４Ａ－Ｇ搭載でもノーマル車は速いとは言えず、限界超えてオーバーステアになるとは聞いた事がありません。他の方も仰っているように、４A-G搭載で一番安いＧＴーＶの新車は130万円を超えています。あ、それから12：08の車両（初代ゴルフ）は代表的なFFですね。
AE82カローラGTがありますよ？あと一番安いのグレードはGTですね
AE86って出たときは酷評されていたよ。今のような高価で取引されるとは思いもしなかったね。
高くなって当然。40年前の車やぞ。86が新車だった当時でも、40年前の車、即ち1943年式の車は高価だったんじゃない？
@@unchiunchiburiburi国産がその頃ほとんどないからなんとも言えねぇ
1943年って世界で何が起きてたか分かる？第二次世界大戦なんだけど？
アシ車にしては手が掛かるしひたすらエンジンルームを綺麗にしながら延々点検整備をする盆栽カーとしてはアリです、工具を揃えて工具を使いこなす経験値と車の構造をきちんと覚えようという意思が無いと維持できませんし毎年自賠責と税金で45000円はナンバーが付いている限り請求されます、その金額に見合った乗り方が出来なくなりナンバー切りました、軽最高。
25年ちょっと前はホントにゴミ価格でした。あの当時アレとは違って格段に性能の高いターボ車のシルビアやFFで速いシビックがVTECがあったので過去の車でしたね。しかもS13は中古車でS14ですら後期へシビックもEFどころかEGでも無くEKの時代ですから（TypeRはまだインテのみの時代やったかな？）その当時は車に詳しく無かったのですが、ハチロクよりはEPスタタボの方が中古車でも欲しかったですね。
僕はトヨタFRスポーツならスープラの右に出るものはいないと考えていた人間です。シルビア?シビック?スープラの前ではただのハッチバックの車だって言っていたでしょう。あの当時は国産だとスープラかNSXこそがと言う人間だったので、やはり子供だったと思います。スカイラインGT-Rやランエボインプの4駆こそが国産最強だとか言ってる小学生と同じですね。ただスープラはパワーはそこらのスポーツカー以上にある癖してパワー上げ過ぎると足が追いつかずまともに曲がらないしまともに走りません。元々重たい車なのも相まってもっさりする時もありますね。ただ絶対安心感は凄くあると思います。
自分のカブ、１０万キロ物、オイル下がり 要オーバーホールを、友人作家さんに『色紙一枚』で交換しました自分のは過走行でしたが、自力でメンテできる機体はマニア向けです
当時のことを知れば知るほどあの価格帯で買わされることが悔しくなってくるw何も知らない頃はそこそこの状態の個体で四,五百万円でも「おぉ！安いんじゃね？！」って思ってた。でも今は「何でそんな高いねんゴラァ！」ってなってます . . . wでも欲しい . . . w
中古で10万で買えたよね発売したばかりの92乗ってるやつがうらやましかった思い出
リアルタイムで走り屋だった親に86いいなって言ったらゴミ車って言ってましたね
同じ3ハッチバックスタイルのターボ車セリカXXが先に発売していた事実。で、そのセリカXXですら中古になった途端ハチロク程でないにせよかなり安い額で買い叩かれる時代。
AE86もそうだし、その後のマシンも何気に残ってて偶然仕事やってて見つけた時はびっくりした記憶がある。トヨハチだかスバル360だかに乗ってる職人さんもいて、カーマニアの人が写真撮って良いって聞いてたばめんにも遭遇したし、トヨタのお膝元故の遭遇なんだろうな。しかし、税金高いのなんとかして欲しいところだよね。トヨタが皮は同じでも内部を新車と同様にするプロジェクト初めてるからそうなったら新車と同じ税金にしてあげて欲しいし。中華に無駄に税金入れるやつさっさと潰さないとダメなんだろうな
AE86憧れて乗ってたけど思ったより走らないしガソリンめちゃ食うし音は一丁前によくて楽しかったけどデメリットが多かったなぁ…😢
時は平成、高校生時代は原付が移動手段だったのが専門や大学生活でバイト代貯めて20万前後で買える車がAE86(友達)やらGX-81のマークⅡ(自分)でした(笑
AE86はスポーツカーじゃないよ。
ファミリーカーだよね
@@fugue8569いやいや、商用車でしょ
カローラのスポーティーモデルなんよなあ普通のカローラは別で売ってるぞ
そもそもスポーツカーの定義って曖昧だからメーカーがスポーツカーと言えばスポーツカーなんですよね...
@@fugue8569様はいさようで御座います!列記としたファミリーカーカテゴリーのセダンです!AE85/86レビ·トレもその一員です!
おじいちゃんが昔、カローラⅡ(ツー)と言う今で言うカローラスポーツ的ハッチバック車を運転してました！お母さんもほんの少し乗り回していたそうです。AE86トレノ/レビンは頭文字Dの影響か人気になった2ドアクーペですね！
今メーカーが100万以下でFR、MTの車作ったら俺は買うけどね1t以下なら最高
昔エボ3乗ってた時(15年くらい前)はよく蕎麦屋のボーヤがこの漫画読んで惚れて買った86に煽られたもんだがビックリするほど遅い…。軽自動車ターボのちょっと激しい改造したのと同じくらい…。漫画とドリキンのお陰で人気出た車は違うなぁって思いましたよ。お陰で速いってイメージついちゃってランク上に喧嘩ふっかけるやつ多すぎる
AE86乗りたかったなぁ！2000年代初頭にはもうプレミアでボロくて高いのばかり安く楽しめた世代は現在50歳～60歳位の人達結局AE86やケンメリなどバイクはZ2,CBXとか捨て値の頃でも大切に持ってた人の勝ち！みんな言う「こんな高くなるなら取っとけば良かった」価値が付いて値段が高くなったり、生産中止になるとみんな急に欲しがるんだよな( ･᷄ὢ･᷅ )
新車で50万だったらっぱねえよｗ漏れ的に2型のレビン前期2ドアGT、ドリキンカラーがええなｗ
当時だと370万あればスプリンタートレノよりも遥かに格上のマークⅡGTが買えましたからね。とは言え50万では売られていませんね。初代カローラがそれぐらいの価格じゃないですか?流石にEFIついてて50万じゃ作ったコストと釣り合わないからありえないかと。
今じゃありえないくらい日本の景気がよかったんだろうな今や貧乏人が買える車なんて軽バンくらいしかなさそう。軽自動車は嫌やなぁ…😅
@@やまやま-l9f 300万あれば2500㏄が買える。今2500㏄買う為には最低でも500万ぐらいないと買えない。今時の車は2500でも大排気量で必要ないとか言ってるみたいだけど、俺の感覚からすると3000㏄からが最低ラインなんだよな排気量は。
シルビア180sx、R32(GTR含む)を消しゴム感覚で使っていた世代です。この時でFCRキャブで武装したハチロクは100万円しない位で店頭にありました。ハコスカGTRも300万円位、トヨタ2000GTも1,600万円あれば買えた記憶です。昨今の暴騰ぶりには驚きです。
同時期と言うかハチロク出る前にセリカXXって似た形でターボ車既に出てて草
ハチロク…さすがに高杉クリニックなんよなぁ…
もうほとんどの車が高くてなんかなーって思っているz世代です。中古車の60万以下で買えるのがえぐいほど安い軽とかスポーツならcrz位ですよね。スポーツカーが昔ほど安く売ってないと思うとはぁーってなります。車の値段が落ち着いてくれることを願ってます。
当時でもAE86よりFC3SとかS13とかの方が安かったよAE86はイニシャルD前からカルト的人気あったからね
藤原拓海役の声優の三木眞一郎さんもAE86トレノ前期GTVを所有していたが、レビントレノマガジンの企画で後期レビンベースに頭文字D仕様のトレノに改造したAE86を所有している。
タバコと交換は流石に無いが（笑）当時、車検とって直ぐにS13に乗り換えたい友人が車検代だけで良いから買わね？と言われて、免許無いのに手に入れた赤黒GTVトレノが最初の車だったなぁ…（笑）
中古ではなく新車で50万ってどこから出た数字だ？スターレットどころか軽四以下の値段だぞレビンも形状記憶金属の可変フロントが直ぐに脱落していた記憶、結果不細工になる自動車雑誌でも雨天の高速での走行は自殺行為と言われたほどの直進安定性の悪さ＝ドリフトマシンに最適
普通にゆっくり運転するだけでも曲がりずらかったのだろう
この代のカローラは原則FFに移行済みで、他社に合わせてますけどね・・・って思ってしまう私・・・（あの記者に言ってやっても良かった？）謎の神格化してるだけで、基本的には当時の考え方で間違いない気がする。実際、86よりも92ほ方が売れたみたいですしね。あと、新車価格は130万じゃなかったっけ？
基本的に数が出ないスポーツ系は冷遇されるのが常ですね!
@@安藤見 さんこの時代ですと、そこまでスポーツカーは冷遇されてない様な・・・？（あと、あの時代は第二次ベビーブームの少し下の世代で、そもそも若者も多かった・・・）ハチロクのちょい後には、シルビアやプレリュード等のデートカーと呼ばれたクーペや、ハイソカーブームに乗ってソアラもよく売れた時期ですから、今とは価値観が違うかな・・・？それと、この時代のミニバンは商用バンベースの貨物車両を人が乗れるようにしただけとか、SUVももっとクロカンチックな硬派な車でしたし（冷房何ソレ？そもそも屋根なんてありませんけど？そして、漢の板バネ仕様！な感じかな？ｗ）言い方悪いけど、ハチロクは先代の古い足回りをベースに見た目が少し新しいボディを乗せた、新型の型落ちカローラって認識の方が良い・・・？
まず同じ3ドアハッチ買うなら先行して売られていたセリカXX買いますね?セリカXXは5M-GEUを搭載した2.8GTがあるんすけど、そいつはノーマルで170ps叩き出すんすよ。130psしか出さない4A-GEUなんか大した事ないし、速くもないAE86なんか買うぐらいなら速いセリカXX買った方がいいですね?自分はトレノよりもセリカXXの方が好きでした。
ガワだけAE86で中身違くてもいいから安く作って欲しいンゴ
衝突安全性という基準があるせいで仮に同じ形で作ったとしても基準を満たせない以上は国土交通省が公道走行を許してくれんのよね、トレノに至ってはリトラが完全アウト
@@l880k5 安全性の基準って言われちゃうとぐぬぬ､､､って折れるしか無いんですよね。昔NAのロードスターに乗ってましたが今更手放さなきゃよかったと後悔､､､
藤原拓海のおかげでハチロクが人気だったけど。
動画にあるようにコスパのいい遊び車だったのに漫画アニメでハチロクｻｲｯｷｮとか勘違いしちゃうDキッズが持ち上げまくってアホみたいに高額になっただけなんだよね
まず登場時期なのにノンターボで発売するのがスポーツカーとしては失格なのよ。スカイラインとかセリカXXとか既にターボ車という現実。ジャパンのスカイラインターボなんか86登場前の昭和55年には既にターボだったぞ.......。
このチャンネル面白いです180sxもやってください
〇〇テ〇ツ〇「・・・」
AE92の球数が少なすぎてなんかのバグかな？と思ってしまう
やはり重大事件の犯人が乗っていた車だったのが大きい様ですね。多くの個体が下取りからの解体か海外送りとなったみたいです。
イニシャルＤ
このチャンネルは伸びるぞ！🚗
トレノ600万えぐいな
なおBNR32スカイラインGT-R()
まさか新車50ﾏｿなのかよ てかコレ1987年に終わって10年後の1997年には中古車どこにも無かった… ぜつめつ…よく見かけたのはこの後のやつとそのつぎのやつ。操縦がムズいんぢゃなくアホが乗るからボコボコなんだょw
新車なら150万くらいするよ
なんかないてしまった😭
新車160万したぞ
凄い安い。考えてみれば300万あれば大排気量車が買えた時代だったな。税金重クソ高かったけど。
いニャルD!!!! 9:02
AE86はしげの秀一さんに感謝しかないね
しげの秀一氏の功績は勿論の事ですが土屋圭市氏の存在も大きいでしょうね!
免許取ったのが、S13、R32、Z32、FC3S、SW20とかが新車で売ってた時代なので、確かに86はゴミ扱いでしたね。で、その頃は時代的にも景気良く、学生の自分も新車でS13のKs買って乗ってました。だから何故に今、86が高価なのか理解出来ない。悪いけど、今でもゴミだと思ってます。
僕は当時はスプリンターよりもセリカXXの方に興味あり、またその後大排気量でハイパワーなA70スープラこそトヨタスポーツFRの頂点だと思ってた時代なので、スプリンタートレノやレビンはスープラの格下と見ていましたが、そのスープラよりも格下のはずのレビンがなんでこんな値段で売られているんでしょう。
@@asokai2346 そうですよね。スープラのが断然格上で憧れの車でした！女の子と出掛ける時、スープラならモテモテでしたが、86なんかは白い目で見られてましたよね。たまたま漫画がヒットして、それに目を付けた中古車屋が上手に値段引き上げたのでは？で、当時を知らない若者が、騙されて買い、それが現在まで続いてる•••
@@j.p.k6039 そのスープラですら、1990年代後半にもなるとただの古いポンコツとバカにされて、安い値段で売られていましたからね。しかもターボ付きで。あの時代、特段理由がなければその時代のどんなにいい高性能車や高価格車であっても型落ちになればタダ同然の値段で売られ、買い叩かれる時代だったと思います。今でこそ考えられませんが、その当時の普通車の最高級車だと思われるクラウンロイヤルサルーンが、10年落ちになると100万割って売られるなんてことがしばしばありましたし、スカイラインなんかパワーある代表車種みたいな存在ですが、物凄い値段で売られていたことも忘れません。フェアレディZもそうかな?いずれにせよあの頃はハイパワーや高級車なんていうものは、新型こそ輝くみたいな時代だったので、型落ちになると如何に低走行で状態良くてもそれ相応の値段での取引というのが、私の中での常識ですかね。
@@j.p.k6039(横からすみません。)いいなー…羨ましいなぁ…😮平成中期生まれですんで、いわゆるデートカーやハイソカーなんて言葉も無縁ですのでそういった思い出話に憧れてしまいます😂
某東京乗り 漫画の影響ってすごいよね
当時、中学生で車に興味を持ち始めた時でした。AW11のMR2が発売された時は衝撃を受けました。まさに、日本のスパ－カ－だと。SA22CのRX-7以来の衝撃です。AE86は古臭く感じてました。スタ－レットがFRからFFになったのを嘆く人が周りに多かった記憶もあります。92がFFになりましたが、ミニソアラみたいで人気があった気がします。漫画の影響は大きいですね。
86が販売終了した直後はFRの新車が完全になくなり、八王子と白岡の86専門中古車屋は極上の車両を180〜140万円位で売っていた。半年後にシルビアが売り出されたなら、あっさり値落ちしてしまい、イニDがブームになる迄は値下げ街道まっしぐらになった。
一応MR2よりもRX-7よりも排気量が上なフェアレディZやスープラが昔、とんでもない価格で売られていた事を思い出しました。しかもDR30スカイラインが既にあったので、AE86なんかスカイライン以下の価値しかないでしょ?スカイラインの方が上なのに、昔はゴミみたいな値段で売られていましたからね。
@@asokai2346RX-7はフィットよりも排気量少ないから…
AE92って、結構カッコよくてめちゃくちゃ売れてましたね。でも今となっては86以上の希少車です😅
友人がＳＷでしたが、ＭＲ２でした 『エンジン（重心）真ん中だからスリップしたら止まらないｗ』…多分、絶対、やっちゃってますよね
AE86は5代目カローラの時に販売されてたやつですよ
性能はゴミかもしれんけど顔が可愛いから86は好き。性能関係なく。ただ高すぎるってのは分からんでもないな
セダンは前輪駆動化されたレビンのシャーシは先代のキャリーオーバー
「ゴミ」のような性能だからこそ、走りの基礎をしっかりと学べる車。それがこの車の当時の良さだった。
この車おとうも走り屋時代に乗ってたらしい
11000回転まできっちり回せ😊
僕も5万で譲ってもらってボコボコにしました！今じゃ300,400万ぐらいの車…….なんでこんなゴミ車が高くなってるのか今でも驚いてます
あまり知られないけどハコスカもこんな感じだったよ
元々ただの一般大衆車だしな😅
トヨタ車だけあってチューンエンジンのベースとしては優秀なんだよな…。エンジンが丈夫なのに高回転ターボにしたらエンジンマウントが壊れるロードスターとは違うよ。
別に86が貴重になったのではなく、単にFRが貴重になっただけ。
後輪駆動が貴重になっただけの意見に同意させて頂きます!あの漫画の影響がなければ今でも大して高くない値段で取引されてるはずです!
当時学校tの先生が手をいれてて(工業高校の自動車科)うちらの間ではダメダメ車ではなかった(平成初期)その先生はしかもAW11のスーチャーも持ってて部活の帰りとかに遊びに連れて行ってもらってたイニシャルＤの親父のような人でした(元ラリーやってたし)個人的にはパワーが無いという理由で乗ることはなかったけどその先生も亡くなられて、思い出に残る車です
今や、安くて300万、相場は500万くらい？、レストア済みや新車同等の状態の物は1000万するAE86が、ただで手に入る時代があったとは、しかも新車価格が50万！！当時の感覚だと今の15万くらい？
３００万じゃ錆結構あり ５００万はそこそこ ８００万代から程度いい部類かとフルレストア確かに1000万だよね自分が乗ってた時がae86専門店カーランドで6万キロとか250万くらいだったかな その時で車両本体60万くらいで普通のお店で錆なし買えたくらい レストアして錆びないやつで150万でチューニングショップさんで売ってて欲しかったけど金なくて買えなかった 自分の乗ってたのハチロクだったけどハチロク買いたいってなってた時ですね まぁ当時はフルレストアするより買い替えた方がレストア車安く買えた時代 その頃でイニシャルdそこそこ人気で 1年2年して実写版イニDやってたな 8万キロで60万の車両本体だった まぁ店によっては200万で売られてる距離だったかな 自分のは 探せば極上でも安く探せた時代かな 中国人とか韓国とか海外が買い占めて数少なくなって値段が急激に上がったきもする もっと昔の時代なら5万で売ってたりとかしてた時代でしょ すごいですよねイニD影響って イニDみても買いたいなってまでならなかったけどホットバージョン見出してから買おうってなったなぁ あの時で自分は後期ハチロクでしたね 前期はボロボロのイメージしかなかった
ハチロクって新車時130万くらいだったはずなのに...😅
原チャリ感覚だからね。ハチロクは。私は友人からタダで貰いました。シルビアのQ'sとか180SXのNAはその辺りに捨ててあったからね、持ち主に声掛けて貰いにいきましたよ。32GT-Rなんかも過走行車はオークションで安いの30万くらいで引っ張ってこれたから、部品取りに丁度良かった。
俺も当時、先輩から五万円で買った。その五万円は車検代だったよ
当時の人にこれが今400万超えしてますとかいったら笑われそうだな😗
なんでTE37からTE71をすっとばしてAE86に行っちゃうの？
あのアニメ全盛期はどこの中古車屋さんでも車体価格が「86万」で展示されてましたね。
人気のない車は取りあえず漫画の主人公の車にすれば初代ムルティプラでもヒョンダイでも売れる説
実際メカニックの技術と己のテクを駆使して、ジェネシスクーペでGTRやらランエボやらに勝利する漫画は見てみたいかも。
当時の人に話しても信じてもらえないな。セリカは億超えるのか？とか言ってそう
イニD連載が始まるちょっと前、知り合いの車屋からおばちゃんの買い物車として使われてた超極上のレビンの2ドアGT-APEXのMTが下取りで入ったので10万でどう？って言われてたもんなぁ。
0:05 この頃のカローラはかっこいいなぁ…。今の型はどう見てもエンブレムの鼻が気になりすぎて…ね…。
拓海の搭載してるエンジンが高回転レースエンジンだけど。
今で言うとこのアルトとかミラ的な存在？
今じゃ400万ぐらいの車…….
スプリンタートレノ、カローラレビンかっこいい！ってか、当時の値段、安いの良いな～。最近だと軽くらいじゃないと値段が・・・
先月イニシャルD全話見て好きになりましたそしてコンビニの駐車場に８６停まっているのを見た時はテンション上がった
この動画がもし2010年代に投稿されてたら炎上してたんじゃないかな。当時はゲームセンターの頭文字Dの影響でAE86トレノを日本車最強の高性能マシンだと信じ込んでる奴が多かったからな。ガチで買っちゃった奴の話も聞いてる。
2JZ-GTEも載ってないただの4AGのトレノが高性能マシンな訳がないのに.......。スープラにそれは失礼だなぁ。
劇中で藤原文太がハチロクはドライバーを育てる車と言ってましたがそもそもでパワーがなく扱いずらいので基礎が出来てないとドリフトの途中で止まるかスピンします。限界値も低いので練習には本当にもってこいな車でした。あとは少し軽量化するだけで1トン切るから本当に軽い。
セリカXXの方がパワーあるし普通に速い
おっさん世代だとAE86って中古で30万位で買えたしねFC3Sも50万で買えたんだよなぁただ、峠に行ったらくそ上手い86使いとFC使い大量に居たわ
100万円代出せばトルクのバケモノスカイラインGT-Rが買えるんじゃないですか?スープラもその辺で買える。ただ重てぇからFRでも86とかFCの方が段違いに速い。スープラは決して軽くない車だと思わされた。まぁデートカーで峠攻める奴がバカなんだけど(ソアラで攻めてるのと変わらない)
頭文字Dで有名になっただけでポンコツありがたがってるやつめでたすぎる
同世代でもセリカXXの方が遥かによかった
まさかここまで貴重になるとは当時の人はびっくりだろうなｗｗ
「ブーム」じゃなくって「文化」を作ってしまったか・・・
シルビアも当時だとターボなければ１０万以下 今クソ高いね
マークⅡ三兄弟やローレルって一応シルビアに比べたら格上の車種ですよね?そのマークⅡ三兄弟がゴミみたいな値段で売られていたはずなのに、今なんであんな高いんでしょう?
@@asokai2346 球数減ってるからでしょうね。 ただ今買うくらいなら当時安い価格で買った方が程度も良かったのにと思ってしまいます。
@@asokai2346今の自動車界隈が衰退してるから、当時の車にみんなチューもくしてる
もうシルビアもAE86も側だけで価値あるもんな
NAのシルビアもクソ高い
AE86はワンカムでさらに遅い85ですら
(下手したらハチロクより高い？？)
今の車はこの先何十年経っても欲しいと思う人いなさそう😅
(86やZと言ったスポーツカーは減ってくるから価値出そうやけど)
@@やまやま-l9f現代の車は魅力的に感じない車が多い…まあそういう車はどの年代にも一定数あるわけだが
アニメ内でも「ハチロクでなんかやったってレースに勝てない」ってあんだけ言われてたからな。
s2000のおっさんと戦った時はボロ負けだったのに途中でげぼ吐かれてラッキー勝利。
クソ遅い車なのはアニメ内でも言われてたんよ
当時タバコと交換した人や解体屋に引き取った人はその後大後悔しただろな....
マジレスすると維持するだけで売値以上に金飛ぶから後悔してないと思うぞ。
してないですよ。
3万円あげるから引き取ってくれよ。名義変更とかしっかりやってね。みたいなやりとりもありました。
その後、乗り換えする車もS13とかMR2とかいっぱいありました。
無理してローン組めばスープラやGT-Rも買えました。
AD86やS13は中古車市場で、30万円代とかでゴロゴロしてたんです。
解体屋の親父に日本酒の一升瓶持っていってよく86やらFCを貰ったもんだ･･･
@@taroimotuktuk 今じゃ絶対にやらせてくれないけど、
解体屋に置いてある車体によじ登って、パーツ剥ぎ取りもよくやらせて貰いました。
それもタバコ1カートンで許可されました。
@@kernelboot
あの頃はおおらかでしたね。
書無しの部品取りの車なんかユニック付きのトラックが親父の仕事場にあったんでサルベージ放題でした。
今となっては良い思い出です❤
貧乏人が乗るような車やったのになぁ…
今なんてZN6 ZN8の86だって言うほど安くないし
本当に時代なんだろうなぁ〜😢
イニDが無かったら、ゴ●同然だったし、86GTなんて生まれなかったし、長年愛されることなんて無かった。
今は世界的人気だけど、高騰しすぎて無理だし、海外に流れて個体数も少なくなっているだろう。
なんかもう、寂しい。
ただ、イニDの海外人気度は現在、もう古いとかハードコア？的な扱いになってるって聞いたことがある。
ちな俺、レビン派。（秋山のターボ搭載レビンがきっかけ）
海外で今 イニシャルdが人気だからこそ、登場車種が超高騰してるんだぞ😂
@@グレ三ィ そりゃそうだけど
その分盗難率も上がっちゃうってね・・・。
86GTの開発責任者の方は、AE86を4台乗り継ぐほど好きだったみたいですね。
セリカXXいいゾォ
AE86が新発売時期にCR-Xを買った爺の俺、確かにレッドゾーンまで盛り上がりもなく回ってゆくけど8Km/Lしか走らないしアクセル踏んでも放しても
テールが無節操に流れるのであちこちのコーナーで刺さってるのをみました。さらに軽量だけどボディ剛性が全くなくハッチバックボディはギシギシアンアン言いっぱなし。極々低速でドリフトできるけどスグスポットがはがれてぐずぐずになる錆を作る車。
まあ、CR-Xのほうがアニメに出たのは早かったけどクッソ遅いし86のフロントは正確無比に切り込めるので楽しかったなー、ほとんど事故でつぶれたけど。
ターボ全盛期でしたので、スカイラインやセリカXXしかスポーツは眼中になかったですね。確かにハイパワーによって、スポーツの癖にターボない86トレノの何がいいんだって言ってた自分がいましたけど。しかしスカイラインやセリカXXは性能がいいので86トレノに比べると、少し面白みに欠けるかもですね。性能いい車ハイパワーな車ほど実は速いだけで面白くないんだなって後々に思いましたね。
@@asokai2346 あの頃86のボディにB16載せられたら無敵だろうな～と思いましたね。
4AGも後に進化しましたがB16載せたい病を思い出してしまいました？
@@taroimotuktuk 確かに面白いですけど、所詮それはセリカXXとスカイラインの延長でしかないです。セリカXXは正直ただ速いだけでしたので、ノンターボホットハッチのような楽しみはないですね。速さこそ正義なスカイラインと同じ一族。スカイラインは速いけど楽しめるかと言われるとつまらないです。申し訳ないですが、かつてのターボ厨だった自分が恥ずかしい。
ターボ車は所詮、速さだけ
頭文字Dがあったからこそ、人気を得た、それと同時に値段も高くなった
チャンネル登録しました！
めちゃ動画面白いです！
新車価格が50万円は嘘
150万円じゃ？！
2ドアと3ドアハッチバックでも人気の差があって
2ドアレビンが人気あって
3ドアハッチバックトレノが一番人気がなかった
頭文字Dが流行る前は…
ただのカローラやったからね…
ドリキンとDが強過ぎた
解体屋巡りでパーツ集めて作る遊ぶための車
AE86はレビン/トレノシリーズとしては４代目ですが、カローラ/スプリンターシリーズとしては５代目にあたります。
昔ハチロクは5万とかでパイセンから譲ってもらい乗りつぶして新しい車買うのよな
イニシャルDのお陰で高くなりましたが
日産レパードも不人気だったけど
あぶない刑事のお陰でバカ高くなりました。
チャンネル登録の５人目になったぞー
そんな情報いらないよw
@@IiiiiiIiiIiiiIij別に言ってもいいんじゃね、知らんけど
チャンネル登録しました！
AE86好きなので助かります！
調査、ガバガバ。
モリゾーさんはGRの時代やぞ。
いや、ファンには申し訳ないがそれでもカローラでない時点で86って言われても、は？ってなっちゃうわおっさん世代は
系譜的にはGRカローラとかカローラスポーツがAE86の後継になるのかな。どっちかって言うとFFのAE82 カローラFXの方が近いのかな？
しかもほとんどスバル製
その辺に落ちてたしただでもいらんかったのになぜこんなに値上がったのか不思議でならない。
イニＤによって脚光を浴びた。
親父は新車のdioと交換したらしい笑
先輩から譲り受ける車だったような
この時代、FFの完成度は低かったのですが、時代の流れに伴いこの代のセダンはカローラ初のFFで登場しています。
そんな中、若者向けの２ドアシリーズはFFでは受け入れられないだろうと言う見解と、FF車に自信の持てなかったトヨタは様子見のため、先代７０系２ドアのコンポーネンツを利用し２ドアシリーズを仕上げたと言うのが実情ですね。
走りに重きを置いた為FRを選んだと言うのは後付けの見解です。
また、先代には存在した４ドアGT（ツインカムエンジン搭載車）はこの代では設定がありません。
＊FFとFRで比較されるとマズかったのではないかと思われます。
実際、４Ａ－Ｇ搭載でもノーマル車は速いとは言えず、限界超えてオーバーステアになるとは聞いた事がありません。
他の方も仰っているように、４A-G搭載で一番安いＧＴーＶの新車は130万円を超えています。
あ、それから12：08の車両（初代ゴルフ）は代表的なFFですね。
AE82カローラGTがありますよ？
あと一番安いのグレードはGTですね
AE86って出たときは酷評されていたよ。今のような高価で取引されるとは
思いもしなかったね。
高くなって当然。40年前の車やぞ。
86が新車だった当時でも、40年前の車、即ち1943年式の車は高価だったんじゃない？
@@unchiunchiburiburi国産がその頃ほとんどないからなんとも言えねぇ
1943年って世界で何が起きてたか分かる？第二次世界大戦なんだけど？
アシ車にしては手が掛かるしひたすらエンジンルームを綺麗にしながら延々点検整備をする盆栽カーとしてはアリです、工具を揃えて工具を使いこなす経験値と車の構造をきちんと覚えようという意思が無いと維持できませんし毎年自賠責と税金で45000円はナンバーが付いている限り請求されます、その金額に見合った乗り方が出来なくなりナンバー切りました、軽最高。
25年ちょっと前はホントにゴミ価格でした。
あの当時アレとは違って格段に性能の高いターボ車のシルビアやFFで速いシビックがVTECがあったので過去の車でしたね。しかもS13は中古車でS14ですら後期へシビックもEFどころかEGでも無くEKの時代ですから（TypeRはまだインテのみの時代やったかな？）
その当時は車に詳しく無かったのですが、ハチロクよりはEPスタタボの方が中古車でも欲しかったですね。
僕はトヨタFRスポーツならスープラの右に出るものはいないと考えていた人間です。シルビア?シビック?スープラの前ではただのハッチバックの車だって言っていたでしょう。あの当時は国産だとスープラかNSXこそがと言う人間だったので、やはり子供だったと思います。スカイラインGT-Rやランエボインプの4駆こそが国産最強だとか言ってる小学生と同じですね。ただスープラはパワーはそこらのスポーツカー以上にある癖してパワー上げ過ぎると足が追いつかずまともに曲がらないしまともに走りません。元々重たい車なのも相まってもっさりする時もありますね。ただ絶対安心感は凄くあると思います。
自分のカブ、１０万キロ物、オイル下がり 要オーバーホールを、友人作家さんに『色紙一枚』で交換しました
自分のは過走行でしたが、自力でメンテできる機体はマニア向けです
当時のことを知れば知るほどあの価格帯で買わされることが悔しくなってくるw
何も知らない頃はそこそこの状態の個体で四,五百万円でも「おぉ！安いんじゃね？！」って思ってた。でも今は「何でそんな高いねんゴラァ！」ってなってます . . . w
でも欲しい . . . w
中古で10万で買えたよね
発売したばかりの92乗ってるやつがうらやましかった思い出
リアルタイムで走り屋だった親に86いいなって言ったらゴミ車って言ってましたね
同じ3ハッチバックスタイルのターボ車セリカXXが先に発売していた事実。で、そのセリカXXですら中古になった途端ハチロク程でないにせよかなり安い額で買い叩かれる時代。
AE86もそうだし、その後のマシンも何気に残ってて偶然仕事やってて見つけた時はびっくりした記憶がある。トヨハチだかスバル360だかに乗ってる職人さんもいて、カーマニアの人が写真撮って良いって聞いてたばめんにも遭遇したし、トヨタのお膝元故の遭遇なんだろうな。しかし、税金高いのなんとかして欲しいところだよね。トヨタが皮は同じでも内部を新車と同様にするプロジェクト初めてるからそうなったら新車と同じ税金にしてあげて欲しいし。中華に無駄に税金入れるやつさっさと潰さないとダメなんだろうな
AE86憧れて乗ってたけど思ったより走らないしガソリンめちゃ食うし音は一丁前によくて楽しかったけどデメリットが多かったなぁ…😢
時は平成、高校生時代は原付が移動手段だったのが専門や大学生活でバイト代貯めて
20万前後で買える車がAE86(友達)やらGX-81のマークⅡ(自分)でした(笑
AE86はスポーツカーじゃないよ。
ファミリーカーだよね
@@fugue8569いやいや、商用車でしょ
カローラのスポーティーモデルなんよなあ
普通のカローラは別で売ってるぞ
そもそもスポーツカーの定義って曖昧だからメーカーがスポーツカーと言えばスポーツカーなんですよね...
@@fugue8569様
はいさようで御座います!
列記とした
ファミリーカー
カテゴリーのセダンです!
AE85/86レビ·トレも
その一員です!
おじいちゃんが昔、カローラⅡ(ツー)と言う今で言うカローラスポーツ的ハッチバック車を運転してました！お母さんもほんの少し乗り回していたそうです。AE86トレノ/レビンは頭文字Dの影響か人気になった2ドアクーペですね！
今メーカーが100万以下でFR、MTの車作ったら俺は買うけどね
1t以下なら最高
昔エボ3乗ってた時(15年くらい前)はよく蕎麦屋のボーヤがこの漫画読んで惚れて買った86に煽られたもんだがビックリするほど遅い…。
軽自動車ターボのちょっと激しい改造したのと同じくらい…。
漫画とドリキンのお陰で人気出た車は違うなぁって思いましたよ。お陰で速いってイメージついちゃってランク上に喧嘩ふっかけるやつ多すぎる
AE86乗りたかったなぁ！
2000年代初頭にはもうプレミアでボロくて高いのばかり
安く楽しめた世代は現在50歳～60歳位の人達
結局AE86やケンメリなど
バイクはZ2,CBXとか
捨て値の頃でも大切に持ってた人の勝ち！
みんな言う「こんな高くなるなら取っとけば良かった」
価値が付いて値段が高くなったり、生産中止になるとみんな急に欲しがるんだよな( ･᷄ὢ･᷅ )
新車で50万だったらっぱねえよｗ
漏れ的に2型のレビン前期2ドアGT、ドリキンカラーがええなｗ
当時だと370万あればスプリンタートレノよりも遥かに格上のマークⅡGTが買えましたからね。とは言え50万では売られていませんね。初代カローラがそれぐらいの価格じゃないですか?流石にEFIついてて50万じゃ作ったコストと釣り合わないからありえないかと。
今じゃありえないくらい
日本の景気がよかったんだろうな
今や貧乏人が買える車なんて軽バンくらいしかなさそう。
軽自動車は嫌やなぁ…😅
@@やまやま-l9f 300万あれば2500㏄が買える。今2500㏄買う為には最低でも500万ぐらいないと買えない。今時の車は2500でも大排気量で必要ないとか言ってるみたいだけど、俺の感覚からすると3000㏄からが最低ラインなんだよな排気量は。
シルビア180sx、R32(GTR含む)を消しゴム感覚で使っていた世代です。この時でFCRキャブで武装したハチロクは100万円しない位で店頭にありました。ハコスカGTRも300万円位、トヨタ2000GTも1,600万円あれば買えた記憶です。
昨今の暴騰ぶりには驚きです。
同時期と言うかハチロク出る前にセリカXXって似た形でターボ車既に出てて草
ハチロク…さすがに高杉クリニックなんよなぁ…
もうほとんどの車が高くてなんかなーって思っているz世代です。中古車の60万以下で買えるのがえぐいほど安い軽とかスポーツならcrz位ですよね。スポーツカーが昔ほど安く売ってないと思うとはぁーってなります。車の値段が落ち着いてくれることを願ってます。
当時でもAE86よりFC3SとかS13とかの方が安かったよ
AE86はイニシャルD前からカルト的人気あったからね
藤原拓海役の声優の三木眞一郎さんもAE86トレノ前期GTVを所有していたが、レビントレノマガジンの企画で
後期レビンベースに頭文字D仕様のトレノに改造したAE86を所有している。
タバコと交換は流石に無いが（笑）
当時、車検とって直ぐにS13に乗り換えたい友人が車検代だけで良いから買わね？と言われて、免許無いのに手に入れた赤黒GTVトレノが最初の車だったなぁ…（笑）
中古ではなく新車で50万ってどこから出た数字だ？スターレットどころか軽四以下の値段だぞ
レビンも形状記憶金属の可変フロントが直ぐに脱落していた記憶、結果不細工になる
自動車雑誌でも雨天の高速での走行は自殺行為と言われたほどの直進安定性の悪さ＝ドリフトマシンに最適
普通にゆっくり運転するだけでも曲がりずらかったのだろう
この代のカローラは原則FFに移行済みで、他社に合わせてますけどね・・・って思ってしまう私・・・（あの記者に言ってやっても良かった？）
謎の神格化してるだけで、基本的には当時の考え方で間違いない気がする。
実際、86よりも92ほ方が売れたみたいですしね。
あと、新車価格は130万じゃなかったっけ？
基本的に数が出ない
スポーツ系は
冷遇されるのが常ですね!
@@安藤見 さん
この時代ですと、そこまでスポーツカーは冷遇されてない様な・・・？（あと、あの時代は第二次ベビーブームの少し下の世代で、そもそも若者も多かった・・・）
ハチロクのちょい後には、シルビアやプレリュード等のデートカーと呼ばれたクーペや、ハイソカーブームに乗ってソアラもよく売れた時期ですから、今とは価値観が違うかな・・・？
それと、この時代のミニバンは商用バンベースの貨物車両を人が乗れるようにしただけとか、SUVももっとクロカンチックな硬派な車でしたし（冷房何ソレ？そもそも屋根なんてありませんけど？そして、漢の板バネ仕様！な感じかな？ｗ）
言い方悪いけど、ハチロクは先代の古い足回りをベースに見た目が少し新しいボディを乗せた、新型の型落ちカローラって認識の方が良い・・・？
まず同じ3ドアハッチ買うなら先行して売られていたセリカXX買いますね?セリカXXは5M-GEUを搭載した2.8GTがあるんすけど、そいつはノーマルで170ps叩き出すんすよ。130psしか出さない4A-GEUなんか大した事ないし、速くもないAE86なんか買うぐらいなら速いセリカXX買った方がいいですね?自分はトレノよりもセリカXXの方が好きでした。
ガワだけAE86で中身違くてもいいから安く作って欲しいンゴ
衝突安全性という基準があるせいで仮に同じ形で作ったとしても基準を満たせない以上は国土交通省が公道走行を許してくれんのよね、トレノに至ってはリトラが完全アウト
@@l880k5 安全性の基準って言われちゃうとぐぬぬ､､､って折れるしか無いんですよね。昔NAのロードスターに乗ってましたが今更手放さなきゃよかったと後悔､､､
藤原拓海のおかげでハチロクが人気だったけど。
動画にあるようにコスパのいい遊び車だったのに
漫画アニメでハチロクｻｲｯｷｮとか勘違いしちゃうDキッズが持ち上げまくって
アホみたいに高額になっただけなんだよね
まず登場時期なのにノンターボで発売するのがスポーツカーとしては失格なのよ。スカイラインとかセリカXXとか既にターボ車という現実。ジャパンのスカイラインターボなんか86登場前の昭和55年には既にターボだったぞ.......。
このチャンネル面白いです
180sxもやってください
〇〇テ〇ツ〇「・・・」
AE92の球数が少なすぎてなんかのバグかな？と思ってしまう
やはり重大事件の犯人が乗っていた車だったのが大きい様ですね。
多くの個体が下取りからの解体か海外送りとなったみたいです。
イニシャルＤ
このチャンネルは伸びるぞ！🚗
トレノ600万えぐいな
なおBNR32スカイラインGT-R()
まさか新車50ﾏｿなのかよ てかコレ1987年に終わって10年後の1997年には中古車どこにも無かった… ぜつめつ…
よく見かけたのはこの後のやつとそのつぎのやつ。
操縦がムズいんぢゃなくアホが乗るからボコボコなんだょw
新車なら150万くらいするよ
なんかないてしまった😭
新車160万したぞ
凄い安い。考えてみれば300万あれば大排気量車が買えた時代だったな。税金重クソ高かったけど。
いニャルD!!!! 9:02
AE86はしげの秀一さんに感謝しかないね
しげの秀一氏の功績は
勿論の事ですが
土屋圭市氏の存在も
大きいでしょうね!
免許取ったのが、S13、R32、Z32、FC3S、SW20とかが新車で売ってた時代なので、確かに86はゴミ扱いでしたね。
で、その頃は時代的にも景気良く、学生の自分も新車でS13のKs買って乗ってました。
だから何故に今、86が高価なのか理解出来ない。
悪いけど、今でもゴミだと思ってます。
僕は当時はスプリンターよりもセリカXXの方に興味あり、またその後大排気量でハイパワーなA70スープラこそトヨタスポーツFRの頂点だと思ってた時代なので、スプリンタートレノやレビンはスープラの格下と見ていましたが、そのスープラよりも格下のはずのレビンがなんでこんな値段で売られているんでしょう。
@@asokai2346
そうですよね。
スープラのが断然格上で憧れの車でした！
女の子と出掛ける時、スープラならモテモテでしたが、86なんかは白い目で見られてましたよね。
たまたま漫画がヒットして、それに目を付けた中古車屋が上手に値段引き上げたのでは？
で、当時を知らない若者が、騙されて買い、それが現在まで続いてる•••
@@j.p.k6039 そのスープラですら、1990年代後半にもなるとただの古いポンコツとバカにされて、安い値段で売られていましたからね。しかもターボ付きで。あの時代、特段理由がなければその時代のどんなにいい高性能車や高価格車であっても型落ちになればタダ同然の値段で売られ、買い叩かれる時代だったと思います。今でこそ考えられませんが、その当時の普通車の最高級車だと思われるクラウンロイヤルサルーンが、10年落ちになると100万割って売られるなんてことがしばしばありましたし、スカイラインなんかパワーある代表車種みたいな存在ですが、物凄い値段で売られていたことも忘れません。フェアレディZもそうかな?いずれにせよあの頃はハイパワーや高級車なんていうものは、新型こそ輝くみたいな時代だったので、型落ちになると如何に低走行で状態良くてもそれ相応の値段での取引というのが、私の中での常識ですかね。
@@j.p.k6039(横からすみません。)
いいなー…羨ましいなぁ…😮
平成中期生まれですんで、いわゆるデートカーやハイソカーなんて言葉も無縁ですのでそういった思い出話に憧れてしまいます😂
某東京乗り 漫画の影響ってすごいよね
当時、中学生で車に興味を持ち始めた時でした。AW11のMR2が発売された時は衝撃を受けました。まさに、日本のスパ－カ－だと。SA22CのRX-7以来の衝撃です。AE86は古臭く感じてました。スタ－レットがFRからFFになったのを嘆く人が周りに多かった記憶もあります。92がFFになりましたが、ミニソアラみたいで人気があった気がします。漫画の影響は大きいですね。
86が販売終了した直後はFRの新車が完全になくなり、八王子と白岡の86専門中古車屋は極上の車両を180〜140万円位で売っていた。
半年後にシルビアが売り出されたなら、あっさり値落ちしてしまい、イニDがブームになる迄は値下げ街道まっしぐらになった。
一応MR2よりもRX-7よりも排気量が上なフェアレディZやスープラが昔、とんでもない価格で売られていた事を思い出しました。しかもDR30スカイラインが既にあったので、AE86なんかスカイライン以下の価値しかないでしょ?スカイラインの方が上なのに、昔はゴミみたいな値段で売られていましたからね。
@@asokai2346RX-7はフィットよりも排気量少ないから…
AE92って、結構カッコよくてめちゃくちゃ売れてましたね。
でも今となっては86以上の希少車です😅
友人がＳＷでしたが、ＭＲ２でした
『エンジン（重心）真ん中だからスリップしたら止まらないｗ』
…多分、絶対、やっちゃってますよね
AE86は5代目カローラの時に販売されてたやつですよ
性能はゴミかもしれんけど顔が可愛いから86は好き。性能関係なく。
ただ高すぎるってのは分からんでもないな
セダンは前輪駆動化された
レビンのシャーシは先代のキャリーオーバー
「ゴミ」のような性能だからこそ、走りの基礎をしっかりと学べる車。それがこの車の当時の良さだった。
この車おとうも走り屋時代に乗ってたらしい
11000回転まできっちり回せ😊
僕も5万で譲ってもらってボコボコにしました！
今じゃ300,400万ぐらいの車…….
なんでこんなゴミ車が高くなってるのか今でも驚いてます
あまり知られないけどハコスカもこんな感じだったよ
元々ただの一般大衆車だしな😅
トヨタ車だけあってチューンエンジンのベースとしては優秀なんだよな…。
エンジンが丈夫なのに高回転ターボにしたらエンジンマウントが壊れるロードスターとは違うよ。
別に86が貴重になったのではなく、単にFRが貴重になっただけ。
後輪駆動が貴重に
なっただけの意見に
同意させて頂きます!
あの漫画の影響が
なければ
今でも大して高くない
値段で取引されてる
はずです!
当時学校tの先生が手をいれてて(工業高校の自動車科)
うちらの間ではダメダメ車ではなかった(平成初期)
その先生はしかもAW11のスーチャーも持ってて部活の帰りとかに遊びに連れて行ってもらってた
イニシャルＤの親父のような人でした(元ラリーやってたし)
個人的にはパワーが無いという理由で乗ることはなかったけど
その先生も亡くなられて、思い出に残る車です
今や、安くて300万、相場は500万くらい？、レストア済みや新車同等の状態の物は1000万するAE86が、ただで手に入る時代があったとは、しかも新車価格が50万！！当時の感覚だと今の15万くらい？
３００万じゃ錆結構あり ５００万はそこそこ ８００万代から程度いい部類かとフルレストア確かに1000万だよね
自分が乗ってた時がae86専門店カーランドで6万キロとか250万くらいだったかな
その時で車両本体60万くらいで普通のお店で錆なし買えたくらい レストアして錆びないやつで150万でチューニングショップさんで売ってて欲しかったけど金なくて買えなかった 自分の乗ってたのハチロクだったけどハチロク買いたいってなってた時ですね まぁ当時はフルレストアするより買い替えた方がレストア車安く買えた時代 その頃でイニシャルdそこそこ人気で
1年2年して実写版イニDやってたな
8万キロで60万の車両本体だった まぁ店によっては200万で売られてる距離だったかな 自分のは 探せば極上でも安く探せた時代かな 中国人とか韓国とか海外が買い占めて数少なくなって値段が急激に上がったきもする
もっと昔の時代なら5万で売ってたりとかしてた時代でしょ すごいですよねイニD影響って イニDみても買いたいなってまでならなかったけどホットバージョン見出してから買おうってなったなぁ あの時で自分は後期ハチロクでしたね 前期はボロボロのイメージしかなかった
ハチロクって新車時130万くらいだったはずなのに...😅
原チャリ感覚だからね。ハチロクは。私は友人からタダで貰いました。
シルビアのQ'sとか180SXのNAはその辺りに捨ててあったからね、持ち主に声掛けて貰いにいきましたよ。32GT-Rなんかも過走行車はオークションで安いの30万くらいで引っ張ってこれたから、部品取りに丁度良かった。
俺も当時、先輩から五万円で買った。
その五万円は車検代だったよ
当時の人にこれが今400万超えしてますとかいったら笑われそうだな😗
なんでTE37からTE71をすっとばしてAE86に行っちゃうの？
あのアニメ全盛期はどこの中古車屋さんでも車体価格が「86万」で展示されてましたね。
人気のない車は取りあえず漫画の主人公の車にすれば初代ムルティプラでもヒョンダイでも売れる説
実際メカニックの技術と己のテクを駆使して、ジェネシスクーペでGTRやらランエボやらに勝利する漫画は見てみたいかも。
当時の人に話しても信じてもらえないな。
セリカは億超えるのか？とか言ってそう
イニD連載が始まるちょっと前、知り合いの車屋からおばちゃんの買い物車として使われてた超極上のレビンの2ドアGT-APEXのMTが下取りで入ったので10万でどう？って言われてたもんなぁ。
0:05 この頃のカローラはかっこいいなぁ…。今の型はどう見てもエンブレムの鼻が気になりすぎて…ね…。
拓海の搭載してるエンジンが高回転レースエンジンだけど。
今で言うとこのアルトとかミラ的な存在？
今じゃ400万ぐらいの車…….
スプリンタートレノ、カローラレビンかっこいい！
ってか、当時の値段、安いの良いな～。最近だと軽くらいじゃないと値段が・・・
先月イニシャルD全話見て好きになりました
そしてコンビニの駐車場に８６停まっているのを見た時はテンション上がった
この動画がもし2010年代に投稿されてたら炎上してたんじゃないかな。
当時はゲームセンターの頭文字Dの影響でAE86トレノを日本車最強の高性能マシンだと信じ込んでる奴が多かったからな。ガチで買っちゃった奴の話も聞いてる。
2JZ-GTEも載ってないただの4AGのトレノが高性能マシンな訳がないのに.......。スープラにそれは失礼だなぁ。
劇中で藤原文太がハチロクはドライバーを育てる車と言ってましたが
そもそもでパワーがなく扱いずらいので基礎が出来てないとドリフトの途中で止まるかスピンします。
限界値も低いので練習には本当にもってこいな車でした。
あとは少し軽量化するだけで1トン切るから本当に軽い。
セリカXXの方がパワーあるし普通に速い
おっさん世代だとAE86って中古で30万位で買えたしね
FC3Sも50万で買えたんだよなぁ
ただ、峠に行ったらくそ上手い86使いとFC使い大量に居たわ
100万円代出せばトルクのバケモノスカイラインGT-Rが買えるんじゃないですか?スープラもその辺で買える。ただ重てぇからFRでも86とかFCの方が段違いに速い。スープラは決して軽くない車だと思わされた。まぁデートカーで峠攻める奴がバカなんだけど(ソアラで攻めてるのと変わらない)
頭文字Dで有名になっただけでポンコツ
ありがたがってるやつめでたすぎる
同世代でもセリカXXの方が遥かによかった