@@michuu8787 Moze nie cały. To ze powinno się lać olej taki jak zaleca producent jest prawdą. Ale w polsce spotkałem nawet "mechaników" którzy twierdzili ze do starych aut leje się inny. Po zapytaniu kiedy samochód jest według niego stary nie wiedział co odpowiedzieć. Ja rozumiem ze mechanik samochodowy to patus i debil, ale wierzenie w takie mity to chyba przesada.
Blondynka dzwoni do mechanika : - prze Pana auto mi padło i coś cieknie pod spodem,co mam zrobić ?? - to Olej !! - ok !!!🤔👍☺️ Fajny odcinek, pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejny odcinek na kanale 💪😎🥝👊🤣
oglądałem twoje inne filmy bezkrytycznie biorąc je za prawdę. Po tym filmie wiem, że nie masz pojęcia o czym mówisz. Żeby nie być gołosłownym dam ci jako przykład fakty z twojego filmu. Nie mam ochoty wypisywać wszyskich ale: rozgrzewanie silnika jest ważne GŁÓWNIE PRZY ,,MOCNEJ,, JEŹDZIE (nie rozgrzany olej nie ma wszystkich własciowosci do poprawnego działania. Olej powinno zmieniać się (tak jak powiedziałeś) co 8-10tys km lub CO ROK (znaczy, że jak w roku przejedziemy 3tys km to i tak go zmieniamy lub jak w roku przejedziemy 20tys km to zmieniamy co każde przejechane 10tys (o czym nie wspomniałeś) Dawanie jako przykładu zanieczyszczenia powietrza wycinane DPF'y serio? sprawdź jaki procent tych zanieczyszczeń powodują auta (ogólnie wszystkie) nie mówię ze jest to dobre dla środowiska ale są to jakieś setne procenta. Jeszcze apropo DPF nie wyrządzi żadnej szkody w aucie jego wycięcie a nawet jest obowiązkowe przy jakichkolwiek modyfikacjach. Nie wymagam od ciebie znajomosci każdego tematu ale każdy twoj znajomy który interesuję się motoryzacją powie ci że to bzdury
To spróbuj sobie ruszyć autem z początku XXI w. z silnikiem diesla przy -20°C po 30s pracy na wolnych obrotach jak auto stało całą noc na dworze napewno daleko zajedzie XD
@@Drail901 przy ujemnych temperaturach z ropy wytrąca się parafina i auto musi jakiś dłuższy czas postać odpalone żeby pod maską wzrosła temperatura i zaczęła roztapiać parafinę.
Z DPF to nie cena, tylko usuniecie problemu z zapychaniem się go raz na zawsze. Wszyscy dobrze wiemy że zapychają się bardzo szybko, samochód wchodzi w tryb awaryjny i trzeba go wypalać, co jest bardzo niebezpieczne dla turbosprężarki albo czyszczenie go co bardzo dużo kosztuje, lub jego wymiana, a to już bardzo duży koszt.
Ale logiczne, że lepiej jechać już w nagrzanym samochodzie, jak i tak odśnieża się go minimum 5 minut. Sporo farmazonów w tym odcinku niestety jest, eco mity...
Ciekawy odcinek który tym wszystkim skraca żywotność samochodu 🤣🤣🤣 Liqui Moly - używałeś tego oleju do samochodu chociaż przez 3 lata? Wymiana oleju - no tak co 10 tys. ale dodajmy że też co roku powinno się wymieniać LPG - pamiętajcie o przeglądzie butli gazowej chyba że to ręcznie robiona instalacja 😅 DPF? -Panie prędzej wycinają katy Płukanka - taaaa.... ale ja jestem pewien, że zbyt częste stosowanie płukanki jednak szkodzi Akumulator - jeszcze jakbyś coś dodał o wzbudzeniu akumulatora ponieważ prostownik nie zawsze da rade podładować taki akumulator albo jego regeneracja albo dolanie wody destylowanej Olej polecany przez producenta - to fakt ale przy nowych samochodach, chodzi bardziej o to że producent później nie 'naprawi' takiego auta ponieważ nie stosowałeś się do jego wymogów Duże samochody bezpieczniejsze - dajmy samochód produkowany 10 lat temu [cieńsza blacha, szybsze gnicie], a samochód 20-30lat temu gdzie produkcja szła z głową gdzie produkt musiał przetrać dekady, a teraz nowe samochody gdzie cały jest zabudowany plastikami Grzanie samochodu - chyba lepiej nagrzać samochód i podzespoły niż później się dziwić, że coś rypnęło. Tak samo jak z chłodzeniem silnika po zakończeniu jazdy gdzie turbina ma chłodzenie olejowe a po zgaszeniu samochodu tego obiegu już zabraknie Widać odcinek niestety robiony pod sponsora. Ale jak to mówią 'każdy ma swoje racje'.
Jeżeli chodzi o rozgrzewanie silnika to przyznam ci rację rozgrzewa się podczas jazdy ale tutaj bardziej chodzi o rozprowadzenie się oleju po jednostce
8 mitów na temat czyszczenia samochodu 🚘🧼: Mit 1: Umyłem auto, więc jest czyste. Przejedź ręką po lakierze, a dowiesz się czy jego powierzchnia jest gładka! Mit 2 : Najlepiej umyć samochód starym t-shritem. A chcesz porysować sobie lakier? Lepiej użyj ściereczki z mikrofibry! Mit 3 : Płyn do mycia naczyń świetnie sprawdza się w myciu aut. Zbyt intensywny, złe pH, usuwa wosk, pozbawia lakier przepuszalności i odporności na utlenianie... Mit 4 : Polerowanie obrotowe to "łatwizna", na pewno dam sobie radę! Ręcznie lub z użyciem polerki orbitalnej. Polerka obrotowe to wyższa szkoła jazdy. Mit 5 : Polerowanie, woskowanie... a to nie to samo? Woskowanie chroni lakier, polerowanie zaś go nabłyszcza. Mit 6 : Woskowanie to wystarczająca ochrona lakieru przed brudem. Woskowanie to dobry nawyk, ale zwalnia właściciela pojazdu z jego regularnego czyszczenia! Żywica, owady, kauczuk - pamiętaj o usuwaniu ich z powierzchni lakieru. Mit 7 : Woskowanie spokojnie wystarczy na rok. W Polsce 🇵🇱? Nie ma mowy. Mit 8 : Zadrapania? Wygram z nimi woskiem koloryzującym! Jeśli chcesz trwałego efektu, wypoleruj i później woskuj pojazd.
XD w moim BMW przy 200tys km wyciąłem dpf, teraz ma prawie 400tys km i z turbina wszystko w porządku, a turbina jest od nowości ta sama i nigdy nic przy niej nie było robione
do ostatniego punktu dodam, że silnik obciążony (czyli w ruchu) nagrzewa się sporo szybciej niż na biegu jałowym (luzie). Co za tym idzie to oczywiście szybsze zużycie podzespołów...
Co się ma DPF do turbo albo zasilania silnika skoro jest w układzie wydechowym. Poza tym ludzie nie wycinają tego dla pieniędzy tylko dlatego że właśnie DPF stwarza problemy gdy się zatyka a koszty serwisowania są duże
Czarwone samochody. Mit :D miałem mega przerobione czerwone audi z ciemnymi lampki i szybami, głośny wyzywający i niepoprawny politycznie. Zatrzymali mnie przez 3 lata raz. Za przekroczenie prędkości. :D
Płukanka na zmęczonym silniku, z dużym przebiegiem moze spłukać bród, I powstaną ubytki. Mając 25 letniego passata jak nikt nie wymieniał oleju w skrzyni, lepiej tego nie robic bo będą ubytki...
Mówiąc o autach hybrydowych przywołało mi na myśl elektryki . LUDZIE JAK TO JEST ze dużo osób wieży że to ekologiczne auta ?! Fakt że same nie smrodzą ale : 1. Z czegoś ten prąd muszą wyprodukować nawet gaz jest szkodliwy v przy wydobyciu do atmosfery ulatbia się dużą ilość metanu 2. Produkcja baterii jest zajebiscie nieekologiczna utylizacja to samo . 3. Do ich produkcji potrzeba dużo więcej rzadkich metali tu za dużo pisania 4. Przyszłość to raczej wodór 5. Dzisiejsza technologia samochodów elektrycznych to żart. Zasieg mały moc słaba po jakimś czasie baterie get aut. Są szybkie ale tylko te najdroższe. Miejsca mało bo baterie dużo ważą trzeba odciążać. PODSUMOWUJAC samochód elektryczny finalnie w ciągu swojej niedługiej eksploatacji z racji nieopłacalności wymiany akumulatorów jest dużo mniej ekologiczny od zwykłego samochodu nawet z wielkim silnikiem. Na koniec ja tam gustuje w dużych samochodach i pojemnościach co najmniej 3l w zwyz dla mnie liczy się wygoda podczas jazdy szybkość żeby na trasie nie zalegac za długo wielkość gdyz jestem człowiekiem wysokim i często auto służy mi do przewozu osób i rzeczy no i na koniec duża moc ponieważ auto ma też na swój ZUS zarobić więc powiedzmy przyczepę 2 tonowa pod górkę ma ciągnąć bez problemu
Główną idea samochódów na prąd jest to że elektryczność która idzie na ładowanie owego samochodu pochodzi z źródeł odnawialnych panele słoneczne itp. tak więc większość osób które znam (jak i ja) i posiadają elektryka, posiadają panele słoneczne w domu i jeżdżą praktycznie za darmo. Dodatkowo nie słyszałem aby samochody elektryczne nie miały mocy (to jest ich największa zaleta duża moc). Słaby zasięg? Może przy starszych modelach lub tych najtańszych, nowsze maja coraz lepsze zasięgi (wcale nie małe). Kolejna sprawa sprawność silnika spalinowego to około 33% natomiast elektrycznego ponad 90% odejmując straty mechaniczne napędu to sprawność spalinowych to około 16% a elektrycznych ok. 65% jest różnica co? Co do utylizacji muszę się zgodzić ale to kwestia czasu jak znajdą skuteczna ekologiczna metodę na utylizacje baterii, w Norwegi gdzie elektryki stanowią ponad 50% nowych samochodów na rynku jakoś sobie z tym radzą (Co prawda są przypadki że nowe samochody po stłuczce wysyłają na złom bo części narazie są drogie a tam mają taka zasadę że aut elektrycznych uszkodzonych nie mogą sprzedawać za granice kraju). Mało miejsca? Elektryki to teraz też suvy, jeepy, pickupy więcej duże samochody, dodatkowo maja dodatkowe schowki tam gdzie w spalinowym był by silnik.
Z tym dpf to tak średnio z prawdą.... bo np. Ford Fiesta 1.4l diesel wychodził z fabryki bez dpf, a dołożono go ze względu na normę spalin. Lecz po wycięciu dpf na stacji diagnostycznej dalej przechodzi emisję spalin bez problemu....
porównywałem osobiście i jeśli chodzi o instalację LPG w silnikach z gaźnikiem to tak moc auta drastycznie spada o jakieś 20-25% jednakże jeżeli auto jest na wtrysku specjalnej różnicy nie widać
Na dobrze zrobionym LPG IV generacji idzie wycisnąć z silnika realnie o kilka koni więcej, natomiast najlepsza zabawa zaczyna się z V generacją. Mój znajomy w Corsie C z 1.8 Z18XE przerobił instalację na V generację w fazie ciekłej. Seryjnie silnik Z18XE osiąga 122 km, po modyfikacji dolotu i mapie na benzynie osiąga ok. 140 km, natomiast na LPG 170 km. Jest kilka filmów na YT gdzie jest dobitnie pokazane, że instalacja LPG najnowszych generacji jest w stanie podnieść moc silnika. Ciekawie się robi w momencie założenia LPG do silnika diesla, wtedy moc może wzrosnąć o kilka do kilkunastu procent. Jeżeli jesteście ciekawi techniki motoryzacyjnej to wejdźcie na kanał Profesora Chrisa.
Ja mam instalacje 4 generacji stag 300 w silniku 3.0 bmw 231km i mimo że zrobiona u dobrego polecanego w okolicy gazownika i świeżo wyregulowana to jest trochę mniej mocy. Na wykresach innych ludzi w tym samym silniku m54b30 widziałem ok 10km mniej na lpg
"Częściej to francuzy czy "niezawodne" niemieckie auta można spotkać na poboczach z podniesioną maską" - bo jest ich zdecydowanie więcej na polskich drogach, więc to chyba logiczne. Jak często mijasz na drodze Volkswagena, a jak często Alfę?
Nie wiem kto to sprawdzał ale jeździłem wieloma autami na gaz i zawsze jest te kilka/kilkanaście km/h mniej będąc na gazie oczywiście mowa o maksymalnych osiagach
Czy aby w przekładni automatycznej nie ma tarcz sprzęgła a częściej przekładnia hydrokinetyczna? Nie wiem, nie znam się, usłyszałem zestaw słów: automat - tarcze sprzęgła i mi zgrzytnęło ale jestem raczej mało obeznany w tych sprawach dlatego pytam.
W klasycznym automacie jest sprzęgło. Może nie "klasyczne" ale wielo tarczowe w kąpieli olejowej krótko zwane mokrym sprzegłem. Coś jak w motocyklach. Zatem oprócz przekładni hydro kinetycznej czyli konwertera momentu obrotowego jest także sprzęgło cierne w każdym klasycznym "automacie".🙂
A jak się regeneruje / wypala dpdf - to co wtedy spaliny zamieniają się w letnią bryzę o zapachu bzu ? :D nigdy nie robiona płukanka po 250 tys powinna być zrobiona 2 razy pod rząd( z nowym tanim olejem ale nadal o tej specyfikacji , i potem wymiana oleju po 800 km i wtedy znowu płukanka i dobry olej , już nie wspomnę o wyczyszczeniu miski olejowej . A dynamiczna wymiana w dsg jest nie zalecana przez producenta ( tylko statyczna ).
Dpf sie przypychaja bo ludzie nie wiedzą że diesle z tym ustrojstwem nie lubią jeździć w miejskich korkach i co pewien czas zdrowo jest przegonić auto po trasie by te syfy miały szanse się wypalić dodatkowo niektóre konstrukcje mają specjalny zbiornik na plyn który ułatwia wypalanie cząsteczek, dowiadują się o tym jak auto trafia na warsztat bo kuleje
płukanka w starych samochodach może doprowadzić do rozszczelnienia i w efekcie zabicia go o wiele szybciej. Co do sportowych hybryd to mamy LaFerrari Mclarena P1 Porsche 918. Dodatkowo są używane już od wielu lat w motosporcie (F1, Seria LeMans)
Teraz 'Topowa Dycha' jest specjalistą od samochód? Mam nadzieję, że to doświadczenie nie pieniążki od sponsora... jak byłbyś taki 'ogarnięty' (super- zgadzam się, że zimą z 30sek. zanim zaworki przestaną stukać), ale może warto wspomnieć, żeby nie wysilać (nie wprowadzać na wysokie obroty) silnika póki się nie rozgrzeje... Kolejna rzecz, jeśli jeździsz bardzo spokojnie, to trzeba czasem na trasie 'przedmuchać' silnik, wprowadzając gwałtownie na wyższe obroty. Miałem do czynienia z 'zamulonymi' silnikami diesla i benzynowymi, po 'przetkaniu' od razu inne auta. Nawet raz 3.0 V6 miałem ze strasznym mułem, po tygodniu odblokowania miał osiągi godne tej jednostki...
Jeśli chodzi o rozgrzewanie to powinno się to robić napewno w starszych samochodach jak i pewnie w nowszych , zwłaszcza w dieslach taka jest moja opinia bo diesel potrzebuje odpowiedniej temperatury żeby mieszanka dobrze się spalała , co prawda stosuje się świece żarowe ale rozgrzanie raczej nie zaszkodzi
Prof Chris bardzo ładnie wytłumaczył w jednym ze swoich filmów dlaczego "rozgrzewanie" silnika na postoju jest nie tyle bezzasadne co szkodliwe dla auta.
Oj oj dzięki współpracy inne mity się powiela. Nafta jest bardzo dobra do płukania silnika większość płukanek silnikowych to 80% nafty. Oj ale głupotki się gada. Najlepiej jak się chce dobrze wypłukać silnik to wlać do oleju naftę (w odpowiedniej ilości) włączyć silnik na biegu jałowym na kilka minut, wyłączyć silnik pozostawić na kilkadziesiąt minut. Zlać olej. Wlać świeży olej (może być tańszy ) wtedy można dodać płukanki( bo mają trochę lepszy efekt ) lub znowu nafty, włączyć silnik na kilkanaście minut, zlać olej i wlać świeży dobry jakościowo olej. Można bardziej na hardcore po pierwszym płukaniu, wlać nowy olej wlać płukankę lub naftę w mniejszej ilości by za bardzo nie rozrzedzić oleju zrobić kilkadziesiąt kilometrów, zlać olej i wlać nowy dobry jakościowo.
Moze na miescie gabaryty auta przy malych predkosciach az tyle nie zmieniaja ale na trasie owszem... Uderz przy 100km/h limuzyna starsza a malym miejskim autkiem nowszym.... O kurtynach poduszkach itp oczywiscie nie musze przypominac...
Płukanie silnika przy każdej wymianie oleju? Aleś się sprzedał... Jak tak można? Przy nowym silniku, bądź sprawnym (ojciec ma klasyka 1.9 TDI i realne 300 tyś. km, zaczął zmieniać co 15 tyś. nie co 10 tyś. ponieważ wylewali w warsztacie 'bursztyn' o prawie takim samym kolorze jak wlewali, nawet mechanik z 40 letnim stażem był zdziwiony). Więc w zdrowym silniku płukanka nie jest potrzebna. Natomiast w starych silnikach nagar uszczelnia - uszczelniacze, pierścienie itp. - przykład, po płukance to dopiero zaczęły się problemy... nie wspomnę historii kolegi ojca, fana passatów (trzy miał 90'- 05') jak zmienił płyn od wspomagania (bo POWINIEN) to dopiero się zaczęło...
Co do ostatniego "mitu" z rozgrzewaniem silnika to, pogratulować takiej głupiej rady. Rozgrzewanie silnika jest potrzebne, a szczególnie w zimie. 30 sek. na mrozie nie wystarczy więc lepiej jest dla silnika (i nie tylko), pozwolić mu pochodzić na spokojnie trochę dłużej. Wyjazd zaraz po odpaleniu i rozgrzewanie go w czasie jazdy, to głupota stosowana przez zwykłych dzbanów.
Coooo???!!! Ja pierdzielę jakie głupoty 😯 Silnikowi nie będzie lepiej jeśli pochodzi sobie na wolnych obrotach. I nie wiem czy wiesz, ale nikt Ci nie każe przy wyjeżdżaniu kręcić auto do odciny. Jadąc normalnie do 2-3 tysięcy obrotów naturalnie rozgrzejesz silnik i na pewno nie odczuje tego w negatywny sposób.
@@damien1844 Zgadza sie, ale 30 sek. na mrozie i od razu jazda?? Za mało. Po za tym, nie chodzi oto że podczas jazdy przy 2-3 tys. silnikowi nic się nie stanie, a oto żeby ten silnik dostał wszedzie tego oleju. A takie pierdolenie że grzanie silnika jest zbędne, to poprostu myślenie "Janusza".
@@ARO1978 no dobrze, czyli dochodzimy do konsensusu. Wiemy, że odpalenie na zbyt długo przed jazdą sensu nie ma, ale nie można butować zanim olej się nie rozejdzie po silniku i nie rozgrzeje
@@ARO1978 gościu w magistrali olejowej jest takie ciśnienie, że 15 sekund po odpaleniu ten olej jest już dawno wszędzie, to nie jest tak, że silnik przez minutę doprowadza olej do wszystkich miejsc xd A tak btw, tak grzaniem silnika nic nie osiągniesz bo gorzej trzymać samochód na biegu jałowym i niskim ciśnieniu oleju żeby się nagrzał. A jeszcze zapomniałem, nie nagrzejesz oleju na postoju tylko płyn chłodniczy a to różnica
Panie podczas rozgrzewania średnia temperatura pracy powinna wynosić od 80 do 95 stopni to są temperatury gdzi esilnik ma najlepiej, podczas jazdy na zimnym zmniejszamy żywotność np. Samego silnika i proszę na przyszłość nie wprowadzać ludzi w błąd np. Jak z tym rozgrzewaniem silnika
Ale on ma tutaj racje, każdy kto się znaleźć ci to powie. Auto jadąc wytwarza duzo wiecej ciepła czyli szybciej się nagrzewa do odpowiedniej temperatury pracy a na wolnych obrotach to bedzie trwać zdecydowanie dluzej, czyli wykona więcej pracy na zimnym silniku czyli bardziej się zuzyje, moze nie do końca logicznie to wytłumaczyłem Ale tak jest
Powiem ci tak: nie zajmuj się tematyką związaną z motoryzacją bo nie wiesz o czym gadasz. Lepiej nagraj filmik np "10 mitów z Krakowa" czy coś.Jeśli szukamy informacji na temat motoryzacji na RUclips to czerpiemy je głównie z kanałów typowo motoryzacyjnych takich jak: profesor Chris, Moto Doradca, Miłośnicy 4 kółek, Povagowani, Kickster, CWST1 a obecnie Motozagwostki.I jeszcze wiele innych ciekawych kanałów.
bzdura, kazdy silnik spalinowy ma swoj wykres mocy i osiaga swoj szczyt przy pewnej predkosci obrotowej, dodajmy do tego opory powietrza i wyjdzie ze wiekszosc aut na najwyzszym biegu nie dochodzi do odciecia zaplonu. Trzeba takrze pamietac ze najwysza moc wcale nie jest przy odcicu, np silnik maksymalna moc generuje przy 6,5tys obr/min a odciecie ma przy 7,5 tys obr/min, na najwyzszym biegu prawdopodobnie rozpedzisz sie do ty 6.5 tys obr na minute i dalej nie bedzie chcial przyspieszac bo moc bedzie spadac a do tego dochodza wczesniej wspomniane opory powietrza. fak sa auta ktore dochodza do odciecia na najwyzszym biegu ale zazwyczaj sa to auta sportowe lub tuningowane, zwykle fabryczne auto o nie wygurowanej mocy raczej nie dochodzi do odcienia na najwyzym biegu. Z drugiej strony to stare instalacje gazowe nie maja odciecia zaplonu, nowsze juz maja. Mialem kiedys Vectre ktora na LPG nie miala odciecia i fakt na nizszych biegach krecila sie nawet do 10tys obr./min ale wtedy jest sporoe ryzyko ze silnik sie rozpoadnie, odciecie jest wlasnie po to aby chronic silnik przed nadmiernym wkreceniem sie na obroty
No nie wiem ile ty zarabiasz na RUclips ale w Polsce 1000 zł to BARDZO DUŻO to następny film poprosimy o zarobkach tylko nie tech ze statystyk tylko realnie
Ja rozumiem, że sponsor i że trzeba co dwa zdania o nim wspominać, ale DPF nie ma nic wspólnego z kondycją turbo.... A BMW i8 to auto elektryczne, a nie hybrydowe.... I nie jest to wiedza tajemna można wyggoglowac
Jeśli chodzi o DPF to większych bzdur nie słyszałem..... Zacznijmy od tego że DPFY są wycinane głównie dla tego bo są z nimi spore kłopoty bo jeśli nie robimy odpowiednio długich tras to filtr a raczej syf w nim zawarty nie zdąży się wypalić i się po prostu zapycha a co za tym idzie zamula się silnik bo spaliny nie mają ujścia i to powoduje Awarie silnika, Owszem w nowszych samochodach są specjalne czujniki które sygnalizują zapchanie się dpf a no i usuwanie i na nowo czyszczenie filtra dopiero jest nie ekologiczne i kosztowne i głównie dla tego ludzie decydują się na jego wycinanie i wycięcie dpfa nic nie ma do kondycji Turbosprężarki. System start stop prędzej doprowadza do zgonu turbosprężarki. Jak tylko zobaczyłem tą listę to już przeczuwałem oho pewnie jakieś ekozjeby zasponsorowały materiał i będą eko farmazony wygadywanie jak widać nie myliłem się. Co do oleju... To nie ważne czy wlejemy 15 w 40 czy 5 w 30 gdy olej jest zimny to i tak nie ma właściwości smarnych. Olej zaczyna być odpowiedni przy temperaturze 80 stopni więc dla tego zaleca się zwłaszcza w zimie aby przed rozpoczęciem jazdy odczekać kilka minut a potem do póki nie osiągnie temperatury pracy czyli 90 stopni nie pałować go do 3 tyś obrotów tylko tak do max 2 tyś. Taaa no 30 sekund wystarczy ...... chyba na rozprowadzenie oleju po Arterii olejowej a w dizlu zanim on się zagrzeje o ile jedziemy prostą drogą lub pod górę to tak z 15 minut. U mnie zajmuje to nawet do 20 minut bo w jedną stronę jadę w dół więc nie dodaję gazu. Jak wcześniej pisałem olej aby zaczął spełniać swoje funkcje musi się nagrzać do temperatury 70 -80 stopni. Każdy Moralny kierowca i mechanik to wie.
Rozumiem, że musisz zareklamować liqy moly, ale co do płukanek ludzie 20 lat temu o nich nie słyszeli nawet i silniki kręciły po milion przebiegu.. pokaż mi silnik teraz, który zrobi milion nawet z plukankami liqy, co 10tys, czy innych producentów.. żaden hejt bo sam używam olejów od nich, ale żaden ,,nowoczesny" silnik nie zrobi miliona bez większych napraw tak jak stare silniki np diesla, które jeździły nawet na oleju z frytkownicy i nic im było..
Wydłużone resursy wymiany oleju z 15 do 30 tys. km są efektem gównianej eko-polityki Uni Europejskiej, której celem jest m.in. zmniejszenie ilości zużytych płynów eksploatacyjnych trafiających do utylizacji. Remedium na to mają być właśnie olej long life i wydłużone interwały od wymiany do wymiany. Tymczasem to jest bzdura. Olej, nawet ten long life, nie trzyma parametrów przez 30 tys. km. To jest bujda wymyślona tylko po to, aby sprostać tym głupim unijnym przepisom. Działa to na zasadzie, że co Unia chce, to producenci napiszą na etykiecie. Ten sam model, ta sama marka, ten sam silnik: w instrukcji eksploatacji pojazdu w USA jest napisane, że wymiana oleju co 15 tys. km, a w Europejskich wersjach tej samej instrukcji piszą o wymianie co 30 tys. km, bo tak jest niby eko. Chyba sreko! Potem dziwić się, że silniki przy przebiegach poniżej 200 tys. km nadają się do remontu.
Nie wiem skąd ma informacje o oleju, ale 10tys km to już deadline i katowanie silnika , a po drugie, poczytaj ile toksyn idzie w atmosferę podczas produkcji auta elektrycznego a po drugie, jak nie masz katalizatora, tzn, masz lepsze wyjście spalin wiex to lepiej dla turbo, lubię cię ale dałeś słaba reklamę i tak słabej marki oleju
![10 przykładów współczesnego niewolnictwa [TOPOWA DYCHA]](http://i.ytimg.com/vi/uIdJ8aHPd0w/mqdefault.jpg)
![10 przykładów współczesnego niewolnictwa [TOPOWA DYCHA]](/img/tr.png)
![10 najgorszych zawodów w historii [TOPOWA DYCHA]](http://i.ytimg.com/vi/1XIXJ5szJJE/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
4:06 "wytniesz DPF to szybciej uszkodzisz turbosprężarkę" 😂
Dawno takich farmazonów nie słyszałem
Ten caly odcinek to jeden wielki farmazon.. Z przykrością muszę powiedzieć ze to pierwsza łapka w dół jaką dostaje topowa dycja
Popieram +1
@@michuu8787 Moze nie cały. To ze powinno się lać olej taki jak zaleca producent jest prawdą. Ale w polsce spotkałem nawet "mechaników" którzy twierdzili ze do starych aut leje się inny. Po zapytaniu kiedy samochód jest według niego stary nie wiedział co odpowiedzieć. Ja rozumiem ze mechanik samochodowy to patus i debil, ale wierzenie w takie mity to chyba przesada.
@Michał M brak dpfa wpływa na to że zwiększasz średnią temperaturę na planecie i topisz lodowce :)
@@michuu8787 Bo pan Mireczek z warsztatu ma panaceum na wiedzę? xd
"Hybrydy zyskują na popularności" - raczej sa pchane na siłę do salonów ze względu na normy emisji spalin...
To z w Bangladeszu czy innej polsce nie są popularne nie oznacza ze w skali światowej jest ich coraz więcej
kiedyś ten kanał był spoko ale teraz to zwykły skok na kase, odcinek tylko gdy się znajdzie sponsor, 3/4 informacji jest błędnych
W top 3 mitów powinien znaleźć się ten: Golf 2 ma ocynkowaną blachę
Kto ci pisal chłopie te bzdury?.... Nie rób filmików jak kompletnie nie znasz się na autach
Racja
@@januszskoczylas9039 a co niby w tym filmie jest bzdurą?
@zotychopak3345 poczytaj na dole co pisze
Jak nic nie widać przez szybę to musisz dać chwilę żeby odparowało. Odpalić silnik i ruszyć "na ślepo" jest gorszym wyjściem
Byłeś kiedyś u mechanika? Czy tylko w necie szukałeś?
Nie rozgrzewam ,wsiadam jade,nic nie widzę ,topowa ducha ufam tobie Dzieki 🥸
4:18 Fajnie gościu odkręca xd
Blondynka dzwoni do mechanika :
- prze Pana auto mi padło i coś cieknie pod spodem,co mam zrobić ??
- to Olej !!
- ok !!!🤔👍☺️
Fajny odcinek, pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejny odcinek na kanale 💪😎🥝👊🤣
DPF nie ma nic wspólnego z turbosprężarka.
ale jak turbosprężarka jest uszkodzona to powoduje więcej zanieczyszczeń co z kolei prowadzi do zanieszyszczenia PDF-a
Jeśli turbo leje olej to zajebiesz DPF czy tam FAP
Tak ale on mówi że to DPF wpływa na turbo a nie że turbo na DPF.
DPF jak i katalizator ma jak najbardziej spory wpływ na turbosprężarke.
@@kamil6755 w jaki sposób?
Ciekaw jestem czy jest na świecie osoba która ma lpg i nie wjechała na parking bo był zakaz 🤣🤣
Na świecie tak.
Wytniesz DPF to nie będzie zarobku dla serwisów, bo nie będzie czego regenerować. Tyle w temacie :)
oglądałem twoje inne filmy bezkrytycznie biorąc je za prawdę. Po tym filmie wiem, że nie masz pojęcia o czym mówisz. Żeby nie być gołosłownym dam ci jako przykład fakty z twojego filmu. Nie mam ochoty wypisywać wszyskich ale: rozgrzewanie silnika jest ważne GŁÓWNIE PRZY ,,MOCNEJ,, JEŹDZIE (nie rozgrzany olej nie ma wszystkich własciowosci do poprawnego działania.
Olej powinno zmieniać się (tak jak powiedziałeś) co 8-10tys km lub CO ROK (znaczy, że jak w roku przejedziemy 3tys km to i tak go zmieniamy lub jak w roku przejedziemy 20tys km to zmieniamy co każde przejechane 10tys (o czym nie wspomniałeś)
Dawanie jako przykładu zanieczyszczenia powietrza wycinane DPF'y serio? sprawdź jaki procent tych zanieczyszczeń powodują auta (ogólnie wszystkie) nie mówię ze jest to dobre dla środowiska ale są to jakieś setne procenta.
Jeszcze apropo DPF nie wyrządzi żadnej szkody w aucie jego wycięcie a nawet jest obowiązkowe przy jakichkolwiek modyfikacjach.
Nie wymagam od ciebie znajomosci każdego tematu ale każdy twoj znajomy który interesuję się motoryzacją powie ci że to bzdury
Oj tak, popieram wypowiedź. Od razu idzie zauważyć, że autor nie za bardzo obeznany z motoryzacją.
Troszkę się ośmieszasz tymi bzdurami pouczając autora.
To spróbuj sobie ruszyć autem z początku XXI w. z silnikiem diesla przy -20°C po 30s pracy na wolnych obrotach jak auto stało całą noc na dworze napewno daleko zajedzie XD
No to ja nie wiem czym Ty jeździsz skoro masz problem ruszyć samochodem przy -20
@@Drail901 przy ujemnych temperaturach z ropy wytrąca się parafina i auto musi jakiś dłuższy czas postać odpalone żeby pod maską wzrosła temperatura i zaczęła roztapiać parafinę.
@@Drail901 Ruszyć ruszy ale w silniku będzie istny sajgon zwłaszcza gdy jest zalane 15 w 40 lub 10 w 40
A w dodatku jak ropa zgęstniała i wytrąciła parafinę to wtryski powiedzą DOŚĆ
A słyszeliście o paliwie zimowym?
Z DPF to nie cena, tylko usuniecie problemu z zapychaniem się go raz na zawsze. Wszyscy dobrze wiemy że zapychają się bardzo szybko, samochód wchodzi w tryb awaryjny i trzeba go wypalać, co jest bardzo niebezpieczne dla turbosprężarki albo czyszczenie go co bardzo dużo kosztuje, lub jego wymiana, a to już bardzo duży koszt.
a z tym rozgrzewaniem silnika to bardziej chodzi aby po odpalenie nie ruszać od razu tylko odczekać te 30sekund aby olej rozszedł się wszędzie :)
Ale logiczne, że lepiej jechać już w nagrzanym samochodzie, jak i tak odśnieża się go minimum 5 minut. Sporo farmazonów w tym odcinku niestety jest, eco mity...
Ciekawy odcinek który tym wszystkim skraca żywotność samochodu 🤣🤣🤣
Liqui Moly - używałeś tego oleju do samochodu chociaż przez 3 lata?
Wymiana oleju - no tak co 10 tys. ale dodajmy że też co roku powinno się wymieniać
LPG - pamiętajcie o przeglądzie butli gazowej chyba że to ręcznie robiona instalacja 😅
DPF? -Panie prędzej wycinają katy
Płukanka - taaaa.... ale ja jestem pewien, że zbyt częste stosowanie płukanki jednak szkodzi
Akumulator - jeszcze jakbyś coś dodał o wzbudzeniu akumulatora ponieważ prostownik nie zawsze da rade podładować taki akumulator albo jego regeneracja albo dolanie wody destylowanej
Olej polecany przez producenta - to fakt ale przy nowych samochodach, chodzi bardziej o to że producent później nie 'naprawi' takiego auta ponieważ nie stosowałeś się do jego wymogów
Duże samochody bezpieczniejsze - dajmy samochód produkowany 10 lat temu [cieńsza blacha, szybsze gnicie], a samochód 20-30lat temu gdzie produkcja szła z głową gdzie produkt musiał przetrać dekady, a teraz nowe samochody gdzie cały jest zabudowany plastikami
Grzanie samochodu - chyba lepiej nagrzać samochód i podzespoły niż później się dziwić, że coś rypnęło. Tak samo jak z chłodzeniem silnika po zakończeniu jazdy gdzie turbina ma chłodzenie olejowe a po zgaszeniu samochodu tego obiegu już zabraknie
Widać odcinek niestety robiony pod sponsora. Ale jak to mówią 'każdy ma swoje racje'.
XD
Oleju się nie wymienia olej się dolewa 🥳
Jeżeli chodzi o rozgrzewanie silnika to przyznam ci rację rozgrzewa się podczas jazdy ale tutaj bardziej chodzi o rozprowadzenie się oleju po jednostce
❤️O wreszcie coś dla mnie ❤️
Koronnym przykładem sportowej hybrydy nie jest BWM i8, ale Ferrari LaFerrari, McLaren P1 czy Porsche 918 spyder
Jak również Honda NSX2.
chlop co pierdoli ze turbo pada od wycięcia DPF, odrób lekcje ;)
W niedalekiej przyszłości ograniczenia pojawią się nie tylko dla samochodów na gaz, dla tych benzynowych również.
8 mitów na temat czyszczenia samochodu 🚘🧼:
Mit 1: Umyłem auto, więc jest czyste.
Przejedź ręką po lakierze, a dowiesz się czy jego powierzchnia jest gładka!
Mit 2 : Najlepiej umyć samochód starym t-shritem.
A chcesz porysować sobie lakier? Lepiej użyj ściereczki z mikrofibry!
Mit 3 : Płyn do mycia naczyń świetnie sprawdza się w myciu aut.
Zbyt intensywny, złe pH, usuwa wosk, pozbawia lakier przepuszalności i odporności na utlenianie...
Mit 4 : Polerowanie obrotowe to "łatwizna", na pewno dam sobie radę!
Ręcznie lub z użyciem polerki orbitalnej. Polerka obrotowe to wyższa szkoła jazdy.
Mit 5 : Polerowanie, woskowanie... a to nie to samo?
Woskowanie chroni lakier, polerowanie zaś go nabłyszcza.
Mit 6 : Woskowanie to wystarczająca ochrona lakieru przed brudem.
Woskowanie to dobry nawyk, ale zwalnia właściciela pojazdu z jego regularnego czyszczenia! Żywica, owady, kauczuk - pamiętaj o usuwaniu ich z powierzchni lakieru.
Mit 7 : Woskowanie spokojnie wystarczy na rok.
W Polsce 🇵🇱? Nie ma mowy.
Mit 8 : Zadrapania? Wygram z nimi woskiem koloryzującym!
Jeśli chcesz trwałego efektu, wypoleruj i później woskuj pojazd.
Zrób sobie Raptora, będziesz miał z głowy wosk, polerki i zadrapania.
A że będzie zawsze brudny, to inna sprawa 😜
XD w moim BMW przy 200tys km wyciąłem dpf, teraz ma prawie 400tys km i z turbina wszystko w porządku, a turbina jest od nowości ta sama i nigdy nic przy niej nie było robione
Uuu, szykuje się ciekawy filmik, zabieram się za oglądanie
9:38 Mazda.. Przypadek? Nie sądzę..
Wszyscy wiedza, że czerwony jest szybszy bo to kolor z Ferrari przecież
Witam oraz życzę miłego weekendu 👍
do ostatniego punktu dodam, że silnik obciążony (czyli w ruchu) nagrzewa się sporo szybciej niż na biegu jałowym (luzie). Co za tym idzie to oczywiście szybsze zużycie podzespołów...
"Wycięcie to często niecale 1000zl" - jak szarpniesz dpf z katem to może być i 2 tys, ale na plus 😆
POV. klient tego nie wie wiec można to wykorzystać.
Co się ma DPF do turbo albo zasilania silnika skoro jest w układzie wydechowym. Poza tym ludzie nie wycinają tego dla pieniędzy tylko dlatego że właśnie DPF stwarza problemy gdy się zatyka a koszty serwisowania są duże
Miłego wieczoru
Wzajemnie 🤌🥝👊
2:35 spokojnie znajdziesz instalację za więcej niż 6 tys. zł :D
Czarwone samochody. Mit :D miałem mega przerobione czerwone audi z ciemnymi lampki i szybami, głośny wyzywający i niepoprawny politycznie. Zatrzymali mnie przez 3 lata raz. Za przekroczenie prędkości. :D
Znam kolejny mit/fakt o motoryzacji.... autobusy MPK które są odpalane w zimę i stoją przez 1h grzejąc się na placu bez mandatu 👌
6:36 BMW i8 to zły przykład sportowej hybrydy
Niby czemu? Jest bardzo szybkie, swietnie się prowadzi i wygląda.
Płukanka na zmęczonym silniku, z dużym przebiegiem moze spłukać bród, I powstaną ubytki. Mając 25 letniego passata jak nikt nie wymieniał oleju w skrzyni, lepiej tego nie robic bo będą ubytki...
Mówiąc o autach hybrydowych przywołało mi na myśl elektryki . LUDZIE JAK TO JEST ze dużo osób wieży że to ekologiczne auta ?! Fakt że same nie smrodzą ale : 1. Z czegoś ten prąd muszą wyprodukować nawet gaz jest szkodliwy v przy wydobyciu do atmosfery ulatbia się dużą ilość metanu
2. Produkcja baterii jest zajebiscie nieekologiczna utylizacja to samo .
3. Do ich produkcji potrzeba dużo więcej rzadkich metali tu za dużo pisania
4. Przyszłość to raczej wodór
5. Dzisiejsza technologia samochodów elektrycznych to żart. Zasieg mały moc słaba po jakimś czasie baterie get aut. Są szybkie ale tylko te najdroższe. Miejsca mało bo baterie dużo ważą trzeba odciążać.
PODSUMOWUJAC samochód elektryczny finalnie w ciągu swojej niedługiej eksploatacji z racji nieopłacalności wymiany akumulatorów jest dużo mniej ekologiczny od zwykłego samochodu nawet z wielkim silnikiem.
Na koniec ja tam gustuje w dużych samochodach i pojemnościach co najmniej 3l w zwyz dla mnie liczy się wygoda podczas jazdy szybkość żeby na trasie nie zalegac za długo wielkość gdyz jestem człowiekiem wysokim i często auto służy mi do przewozu osób i rzeczy no i na koniec duża moc ponieważ auto ma też na swój ZUS zarobić więc powiedzmy przyczepę 2 tonowa pod górkę ma ciągnąć bez problemu
Główną idea samochódów na prąd jest to że elektryczność która idzie na ładowanie owego samochodu pochodzi z źródeł odnawialnych panele słoneczne itp. tak więc większość osób które znam (jak i ja) i posiadają elektryka, posiadają panele słoneczne w domu i jeżdżą praktycznie za darmo. Dodatkowo nie słyszałem aby samochody elektryczne nie miały mocy (to jest ich największa zaleta duża moc). Słaby zasięg? Może przy starszych modelach lub tych najtańszych, nowsze maja coraz lepsze zasięgi (wcale nie małe). Kolejna sprawa sprawność silnika spalinowego to około 33% natomiast elektrycznego ponad 90% odejmując straty mechaniczne napędu to sprawność spalinowych to około 16% a elektrycznych ok. 65% jest różnica co? Co do utylizacji muszę się zgodzić ale to kwestia czasu jak znajdą skuteczna ekologiczna metodę na utylizacje baterii, w Norwegi gdzie elektryki stanowią ponad 50% nowych samochodów na rynku jakoś sobie z tym radzą
(Co prawda są przypadki że nowe samochody po stłuczce wysyłają na złom bo części narazie są drogie a tam mają taka zasadę że aut elektrycznych uszkodzonych nie mogą sprzedawać za granice kraju). Mało miejsca? Elektryki to teraz też suvy, jeepy, pickupy więcej duże samochody, dodatkowo maja dodatkowe schowki tam gdzie w spalinowym był by silnik.
Lubie Twoje filmy ale czasami jak cos palniesz to az biegi z zuka wypadaja xd
3:40 To nie tylko DPF ale również FAP (mokry filtr w samochodach francuskich)
FAP to to samo co DPF, także zabłysnąłeś na siłę XDD.
FAP to skrót z francuskiego, -niestety- na szczęście nie znam tego języka więc nie napiszę
@@ragefilmsstudio1297 ale działają inaczej
@@smok4925 działają tak samo, czyli oczyszczają spaliny. Do tego DPF też może być mokry.
U nas w warsztacie w Niemczech używamy tylko oleje od Liqui Moly
U nas w Polsce to mobil albo pmpo
Dlaczego nie jest oznaczona współpraca chodzi o auto centrum
Nic nie mam do aut na gaz i na ropę ale muszę to powiedzieć:NA Gaz TO JEST KUCHENKA,NA ROPĘ TOO JEST TRAKTOR A NA PRĄD TO JEST KOSIARKA
6:46 co tam się odjebało na tym zjeździe ??
Czerwony to szybszy po prostu 😂
Panie jak się nie ma o czymś pojęcia to się o tym materiału nie robi tylko po to by zrobić lokowanie produktu 👌
Z tym dpf to tak średnio z prawdą.... bo np. Ford Fiesta 1.4l diesel wychodził z fabryki bez dpf, a dołożono go ze względu na normę spalin. Lecz po wycięciu dpf na stacji diagnostycznej dalej przechodzi emisję spalin bez problemu....
porównywałem osobiście i jeśli chodzi o instalację LPG w silnikach z gaźnikiem to tak moc auta drastycznie spada o jakieś 20-25% jednakże jeżeli auto jest na wtrysku specjalnej różnicy nie widać
Wykres z hamowni? Czy własne odczucia?
5-10% spada moc
na wtryskach mam gazoline i idzie lepiej niz na benzynie, pozdro
Na dobrze zrobionym LPG IV generacji idzie wycisnąć z silnika realnie o kilka koni więcej, natomiast najlepsza zabawa zaczyna się z V generacją.
Mój znajomy w Corsie C z 1.8 Z18XE przerobił instalację na V generację w fazie ciekłej.
Seryjnie silnik Z18XE osiąga 122 km, po modyfikacji dolotu i mapie na benzynie osiąga ok. 140 km, natomiast na LPG 170 km.
Jest kilka filmów na YT gdzie jest dobitnie pokazane, że instalacja LPG najnowszych generacji jest w stanie podnieść moc silnika.
Ciekawie się robi w momencie założenia LPG do silnika diesla, wtedy moc może wzrosnąć o kilka do kilkunastu procent.
Jeżeli jesteście ciekawi techniki motoryzacyjnej to wejdźcie na kanał Profesora Chrisa.
Ja mam instalacje 4 generacji stag 300 w silniku 3.0 bmw 231km i mimo że zrobiona u dobrego polecanego w okolicy gazownika i świeżo wyregulowana to jest trochę mniej mocy. Na wykresach innych ludzi w tym samym silniku m54b30 widziałem ok 10km mniej na lpg
Mit Alfy Romeo i lawety. Częściej to francuzy czy "niezawodne" niemieckie auta można spotkać na poboczach z podniesioną maską :)
Znajomy więcej przejechał bmw za 2 tyś, niż sralfą za 15
Takie gruzy za 2k są zazwyczaj idiotoodporne
@@staresprzego5514 po prostu BMW > alfa
"Częściej to francuzy czy "niezawodne" niemieckie auta można spotkać na poboczach z podniesioną maską" - bo jest ich zdecydowanie więcej na polskich drogach, więc to chyba logiczne. Jak często mijasz na drodze Volkswagena, a jak często Alfę?
8:46 ale kto powiedział, że im większe auto tym droższe??
co ma wspólnego dpf z turbosprężarką XD może zrób resarch najpierw
Niestety ale dużo błędów w odcinku, z tym 1 to już w ogóle rozjebałeś
Wymiana oleju co 10.000km nie więcej nie mniej pozdrawiam. SZANUJ TO CO POSIADASZ.
A dziadek zawsze powtarzał, nie bierz się za coś, czego nie potrafisz.... Może tobie też się to przyda...
Dawaj dziesięć egzorcyzmów w 21 wieku
Podbijam bo spoko temat 🤔✌️💪
Nie wiem kto to sprawdzał ale jeździłem wieloma autami na gaz i zawsze jest te kilka/kilkanaście km/h mniej będąc na gazie oczywiście mowa o maksymalnych osiagach
1:42 raczej co 10-15
generalnie co do wymiany oleju to tak, warto lac polecany przez producenta ale nie w nissanie 350Z, bo olej polecany przez producenta jest za rzadki
ciekawe kiedy youtube wyłączy możliwość komentowania filmów
Brednie,proszę usuń kawałek o DPF-ie od 3:45
Czy aby w przekładni automatycznej nie ma tarcz sprzęgła a częściej przekładnia hydrokinetyczna? Nie wiem, nie znam się, usłyszałem zestaw słów: automat - tarcze sprzęgła i mi zgrzytnęło ale jestem raczej mało obeznany w tych sprawach dlatego pytam.
w dsg jak się nie mylę
W klasycznym automacie jest sprzęgło. Może nie "klasyczne" ale wielo tarczowe w kąpieli olejowej krótko zwane mokrym sprzegłem. Coś jak w motocyklach. Zatem oprócz przekładni hydro kinetycznej czyli konwertera momentu obrotowego jest także sprzęgło cierne w każdym klasycznym "automacie".🙂
Serio bez DPF turbo mi padnie XD DPF tylko wnerwia może moc obniżyć
Moc obniża bo się zapycha A przez to jest mniejszy przelot spalin i przydusza silnik
Nie tyle trzeba rozgrzać silnik a zawarty w nim olej przy niskich temp gęstnieje co powoduje słabsze smarowanie podzespołów
A jak się regeneruje / wypala dpdf - to co wtedy spaliny zamieniają się w letnią bryzę o zapachu bzu ? :D nigdy nie robiona płukanka po 250 tys powinna być zrobiona 2 razy pod rząd( z nowym tanim olejem ale nadal o tej specyfikacji , i potem wymiana oleju po 800 km i wtedy znowu płukanka i dobry olej , już nie wspomnę o wyczyszczeniu miski olejowej . A dynamiczna wymiana w dsg jest nie zalecana przez producenta ( tylko statyczna ).
Dpf sie przypychaja bo ludzie nie wiedzą że diesle z tym ustrojstwem nie lubią jeździć w miejskich korkach i co pewien czas zdrowo jest przegonić auto po trasie by te syfy miały szanse się wypalić dodatkowo niektóre konstrukcje mają specjalny zbiornik na plyn który ułatwia wypalanie cząsteczek, dowiadują się o tym jak auto trafia na warsztat bo kuleje
Od 5'tej generacji LPG nie ma różnicy w spadku mocy :)
Najnowsze generację potrafią wykrzesać do 30 proc więcej mocy na gazie
Ja mam 4 generację i też nie ma różnicy :)
Dobry montaż LPG i dobre strojenie nigdy nie zabiera mocy.
Tak, ale niestety nie każdy silnik lubi gaz i będzie sie psuć jak alfa
płukanka w starych samochodach może doprowadzić do rozszczelnienia i w efekcie zabicia go o wiele szybciej. Co do sportowych hybryd to mamy LaFerrari Mclarena P1 Porsche 918. Dodatkowo są używane już od wielu lat w motosporcie (F1, Seria LeMans)
Co do płuknanek to się zgadzam ale DPF czy też nie grzanie silnika i jazda na nie rozgrzanym oleju to wierutne bzdury.
Ale rozszczelnienia czego? XD to mit, taki jak zmiana oleju z syntetyka na jakiś gesty semisyntrtyk, albo minerał, żeby silnik nie ciekł.
@@Sebastian-wu5yd
Chodzi o to że jak cieknie ci olej to jak go w tym momencie przepluczesz to wyciek może się powiększyć
Właśnie. Autor poruszył temat układu tłokowo-korbowego a tu chodzi o wycieki zewnętrzne.
@@geraltzrivi6630 to wycieki sie powinno likwidować
Teraz 'Topowa Dycha' jest specjalistą od samochód? Mam nadzieję, że to doświadczenie nie pieniążki od sponsora... jak byłbyś taki 'ogarnięty' (super- zgadzam się, że zimą z 30sek. zanim zaworki przestaną stukać), ale może warto wspomnieć, żeby nie wysilać (nie wprowadzać na wysokie obroty) silnika póki się nie rozgrzeje...
Kolejna rzecz, jeśli jeździsz bardzo spokojnie, to trzeba czasem na trasie 'przedmuchać' silnik, wprowadzając gwałtownie na wyższe obroty. Miałem do czynienia z 'zamulonymi' silnikami diesla i benzynowymi, po 'przetkaniu' od razu inne auta. Nawet raz 3.0 V6 miałem ze strasznym mułem, po tygodniu odblokowania miał osiągi godne tej jednostki...
Jeśli chodzi o rozgrzewanie to powinno się to robić napewno w starszych samochodach jak i pewnie w nowszych , zwłaszcza w dieslach taka jest moja opinia bo diesel potrzebuje odpowiedniej temperatury żeby mieszanka dobrze się spalała , co prawda stosuje się świece żarowe ale rozgrzanie raczej nie zaszkodzi
A to nie jest tak że stanie na włączonym silniku nie jest dozwolone?
Prof Chris bardzo ładnie wytłumaczył w jednym ze swoich filmów dlaczego "rozgrzewanie" silnika na postoju jest nie tyle bezzasadne co szkodliwe dla auta.
A co mają świece w dieselu do spalania to nie benzyna
Trochę na wyrost stwierdzenie z nr. 9 bo w samochodach elektrycznych nie wymienia się oleju:)
wśród hybryd jest tyle świetnych samochodów sportowych: p1, LaFerrari, 918, sf90 a wspomniane zostało i8...
Lepszych bezpieczniejszych zobacz jak są zrobione nowe auta i porównaj z 20 letnim autem to pogadamy
Gorzej?
Rozszczelnienie silnika to raczej chodzi o wycieki a nie o układ tłokowy
Tutaj raczej można mówić o braku kompresji.
Oj oj dzięki współpracy inne mity się powiela. Nafta jest bardzo dobra do płukania silnika większość płukanek silnikowych to 80% nafty. Oj ale głupotki się gada. Najlepiej jak się chce dobrze wypłukać silnik to wlać do oleju naftę (w odpowiedniej ilości) włączyć silnik na biegu jałowym na kilka minut, wyłączyć silnik pozostawić na kilkadziesiąt minut. Zlać olej. Wlać świeży olej (może być tańszy ) wtedy można dodać płukanki( bo mają trochę lepszy efekt ) lub znowu nafty, włączyć silnik na kilkanaście minut, zlać olej i wlać świeży dobry jakościowo olej. Można bardziej na hardcore po pierwszym płukaniu, wlać nowy olej wlać płukankę lub naftę w mniejszej ilości by za bardzo nie rozrzedzić oleju zrobić kilkadziesiąt kilometrów, zlać olej i wlać nowy dobry jakościowo.
Co ma olej do turbosprężarki?
jeżeli akumulator rozładuje sie załkowicie do zera to nie uda się go naładować ponownie
Trzeba znać sposoby, ale po czymś takim aku tak dostaje w dupe, że lepiej go wymienić
Moze na miescie gabaryty auta przy malych predkosciach az tyle nie zmieniaja ale na trasie owszem... Uderz przy 100km/h limuzyna starsza a malym miejskim autkiem nowszym.... O kurtynach poduszkach itp oczywiscie nie musze przypominac...
Płukanie silnika przy każdej wymianie oleju? Aleś się sprzedał... Jak tak można? Przy nowym silniku, bądź sprawnym (ojciec ma klasyka 1.9 TDI i realne 300 tyś. km, zaczął zmieniać co 15 tyś. nie co 10 tyś. ponieważ wylewali w warsztacie 'bursztyn' o prawie takim samym kolorze jak wlewali, nawet mechanik z 40 letnim stażem był zdziwiony). Więc w zdrowym silniku płukanka nie jest potrzebna. Natomiast w starych silnikach nagar uszczelnia - uszczelniacze, pierścienie itp. - przykład, po płukance to dopiero zaczęły się problemy... nie wspomnę historii kolegi ojca, fana passatów (trzy miał 90'- 05') jak zmienił płyn od wspomagania (bo POWINIEN) to dopiero się zaczęło...
Co do ostatniego "mitu" z rozgrzewaniem silnika to, pogratulować takiej głupiej rady. Rozgrzewanie silnika jest potrzebne, a szczególnie w zimie. 30 sek. na mrozie nie wystarczy więc lepiej jest dla silnika (i nie tylko), pozwolić mu pochodzić na spokojnie trochę dłużej. Wyjazd zaraz po odpaleniu i rozgrzewanie go w czasie jazdy, to głupota stosowana przez zwykłych dzbanów.
Coooo???!!! Ja pierdzielę jakie głupoty 😯 Silnikowi nie będzie lepiej jeśli pochodzi sobie na wolnych obrotach. I nie wiem czy wiesz, ale nikt Ci nie każe przy wyjeżdżaniu kręcić auto do odciny. Jadąc normalnie do 2-3 tysięcy obrotów naturalnie rozgrzejesz silnik i na pewno nie odczuje tego w negatywny sposób.
@@damien1844 Zgadza sie, ale 30 sek. na mrozie i od razu jazda?? Za mało. Po za tym, nie chodzi oto że podczas jazdy przy 2-3 tys. silnikowi nic się nie stanie, a oto żeby ten silnik dostał wszedzie tego oleju. A takie pierdolenie że grzanie silnika jest zbędne, to poprostu myślenie "Janusza".
@@ARO1978 no dobrze, czyli dochodzimy do konsensusu. Wiemy, że odpalenie na zbyt długo przed jazdą sensu nie ma, ale nie można butować zanim olej się nie rozejdzie po silniku i nie rozgrzeje
@@damien1844 Może być, gitara 😁👍
@@ARO1978 gościu w magistrali olejowej jest takie ciśnienie, że 15 sekund po odpaleniu ten olej jest już dawno wszędzie, to nie jest tak, że silnik przez minutę doprowadza olej do wszystkich miejsc xd
A tak btw, tak grzaniem silnika nic nie osiągniesz bo gorzej trzymać samochód na biegu jałowym i niskim ciśnieniu oleju żeby się nagrzał. A jeszcze zapomniałem, nie nagrzejesz oleju na postoju tylko płyn chłodniczy a to różnica
nowe auta są bezpieczniejsze? haha te papierowe wozy się gną jak z pięści pierdolniesz, na starym możesz sobie ją jedynie złamać xd
Z olejem prawda lałem 10w40 i po 7k km suchy bagnet zapałem taki jaki powinien być 5w30 i po 7k km doslownie nic nie ubyło
mój tata kupił priusa z 2016 sprowadzonego z usa i olej wylany ze skrzyni był dosłownie czarny
Mercedes W210 (okular) nie rdzewieje 😅🤣🤣🤣
I mazda 6 ;)
Panie podczas rozgrzewania średnia temperatura pracy powinna wynosić od 80 do 95 stopni to są temperatury gdzi esilnik ma najlepiej, podczas jazdy na zimnym zmniejszamy żywotność np. Samego silnika i proszę na przyszłość nie wprowadzać ludzi w błąd np. Jak z tym rozgrzewaniem silnika
Ale on ma tutaj racje, każdy kto się znaleźć ci to powie. Auto jadąc wytwarza duzo wiecej ciepła czyli szybciej się nagrzewa do odpowiedniej temperatury pracy a na wolnych obrotach to bedzie trwać zdecydowanie dluzej, czyli wykona więcej pracy na zimnym silniku czyli bardziej się zuzyje, moze nie do końca logicznie to wytłumaczyłem Ale tak jest
@@bartezexe5907 no bo pod obciążeniem szybciej się nagrzeje
Zgadza się z olejem ze co 10tyś ale o czym się zapomina to, że filtr też ma swoją żywotność..
Powiem ci tak: nie zajmuj się tematyką związaną z motoryzacją bo nie wiesz o czym gadasz. Lepiej nagraj filmik np "10 mitów z Krakowa" czy coś.Jeśli szukamy informacji na temat motoryzacji na RUclips to czerpiemy je głównie z kanałów typowo motoryzacyjnych takich jak: profesor Chris, Moto Doradca, Miłośnicy 4 kółek, Povagowani, Kickster, CWST1 a obecnie Motozagwostki.I jeszcze wiele innych ciekawych kanałów.
na gazie v max auta może być większ ponieważ silnik wchodzi na wyższe obroty oczywiście jeżeli "odcina" go nie zatrzyma
bzdura, kazdy silnik spalinowy ma swoj wykres mocy i osiaga swoj szczyt przy pewnej predkosci obrotowej, dodajmy do tego opory powietrza i wyjdzie ze wiekszosc aut na najwyzszym biegu nie dochodzi do odciecia zaplonu. Trzeba takrze pamietac ze najwysza moc wcale nie jest przy odcicu, np silnik maksymalna moc generuje przy 6,5tys obr/min a odciecie ma przy 7,5 tys obr/min, na najwyzszym biegu prawdopodobnie rozpedzisz sie do ty 6.5 tys obr na minute i dalej nie bedzie chcial przyspieszac bo moc bedzie spadac a do tego dochodza wczesniej wspomniane opory powietrza. fak sa auta ktore dochodza do odciecia na najwyzszym biegu ale zazwyczaj sa to auta sportowe lub tuningowane, zwykle fabryczne auto o nie wygurowanej mocy raczej nie dochodzi do odcienia na najwyzym biegu. Z drugiej strony to stare instalacje gazowe nie maja odciecia zaplonu, nowsze juz maja. Mialem kiedys Vectre ktora na LPG nie miala odciecia i fakt na nizszych biegach krecila sie nawet do 10tys obr./min ale wtedy jest sporoe ryzyko ze silnik sie rozpoadnie, odciecie jest wlasnie po to aby chronic silnik przed nadmiernym wkreceniem sie na obroty
No nie wiem ile ty zarabiasz na RUclips ale w Polsce 1000 zł to BARDZO DUŻO to następny film poprosimy o zarobkach tylko nie tech ze statystyk tylko realnie
Ja rozumiem, że sponsor i że trzeba co dwa zdania o nim wspominać, ale DPF nie ma nic wspólnego z kondycją turbo.... A BMW i8 to auto elektryczne, a nie hybrydowe.... I nie jest to wiedza tajemna można wyggoglowac
BMW i8 jest bardziej takim futurystycznym autem, przyjemnym wygodnym, ale nie sportowym
mam mit: 86 driftuje się najlepiej😆
Jeśli chodzi o DPF to większych bzdur nie słyszałem..... Zacznijmy od tego że DPFY są wycinane głównie dla tego bo są z nimi spore kłopoty bo jeśli nie robimy odpowiednio długich tras to filtr a raczej syf w nim zawarty nie zdąży się wypalić i się po prostu zapycha a co za tym idzie zamula się silnik bo spaliny nie mają ujścia i to powoduje Awarie silnika, Owszem w nowszych samochodach są specjalne czujniki które sygnalizują zapchanie się dpf a no i usuwanie i na nowo czyszczenie filtra dopiero jest nie ekologiczne i kosztowne i głównie dla tego ludzie decydują się na jego wycinanie i wycięcie dpfa nic nie ma do kondycji Turbosprężarki. System start stop prędzej doprowadza do zgonu turbosprężarki. Jak tylko zobaczyłem tą listę to już przeczuwałem oho pewnie jakieś ekozjeby zasponsorowały materiał i będą eko farmazony wygadywanie jak widać nie myliłem się. Co do oleju... To nie ważne czy wlejemy 15 w 40 czy 5 w 30 gdy olej jest zimny to i tak nie ma właściwości smarnych. Olej zaczyna być odpowiedni przy temperaturze 80 stopni więc dla tego zaleca się zwłaszcza w zimie aby przed rozpoczęciem jazdy odczekać kilka minut a potem do póki nie osiągnie temperatury pracy czyli 90 stopni nie pałować go do 3 tyś obrotów tylko tak do max 2 tyś. Taaa no 30 sekund wystarczy ...... chyba na rozprowadzenie oleju po Arterii olejowej a w dizlu zanim on się zagrzeje o ile jedziemy prostą drogą lub pod górę to tak z 15 minut. U mnie zajmuje to nawet do 20 minut bo w jedną stronę jadę w dół więc nie dodaję gazu. Jak wcześniej pisałem olej aby zaczął spełniać swoje funkcje musi się nagrzać do temperatury 70 -80 stopni. Każdy Moralny kierowca i mechanik to wie.
Ferrari porsche czy mclaren maja auta hybrydowe, ktore niszczą zwykle na drodze juz od dawna
Rozumiem, że musisz zareklamować liqy moly, ale co do płukanek ludzie 20 lat temu o nich nie słyszeli nawet i silniki kręciły po milion przebiegu.. pokaż mi silnik teraz, który zrobi milion nawet z plukankami liqy, co 10tys, czy innych producentów.. żaden hejt bo sam używam olejów od nich, ale żaden ,,nowoczesny" silnik nie zrobi miliona bez większych napraw tak jak stare silniki np diesla, które jeździły nawet na oleju z frytkownicy i nic im było..
A benzyna? Gdzie niby benzyniak i mają DPF, jazda bez DPF jest legalna
Wydłużone resursy wymiany oleju z 15 do 30 tys. km są efektem gównianej eko-polityki Uni Europejskiej, której celem jest m.in. zmniejszenie ilości zużytych płynów eksploatacyjnych trafiających do utylizacji. Remedium na to mają być właśnie olej long life i wydłużone interwały od wymiany do wymiany. Tymczasem to jest bzdura. Olej, nawet ten long life, nie trzyma parametrów przez 30 tys. km. To jest bujda wymyślona tylko po to, aby sprostać tym głupim unijnym przepisom. Działa to na zasadzie, że co Unia chce, to producenci napiszą na etykiecie. Ten sam model, ta sama marka, ten sam silnik: w instrukcji eksploatacji pojazdu w USA jest napisane, że wymiana oleju co 15 tys. km, a w Europejskich wersjach tej samej instrukcji piszą o wymianie co 30 tys. km, bo tak jest niby eko. Chyba sreko! Potem dziwić się, że silniki przy przebiegach poniżej 200 tys. km nadają się do remontu.
Nie wiem skąd ma informacje o oleju, ale 10tys km to już deadline i katowanie silnika , a po drugie, poczytaj ile toksyn idzie w atmosferę podczas produkcji auta elektrycznego a po drugie, jak nie masz katalizatora, tzn, masz lepsze wyjście spalin wiex to lepiej dla turbo, lubię cię ale dałeś słaba reklamę i tak słabej marki oleju
Wymiana oleju co 20-30k km? Ło Panie