Après avoir lu tous vos commentaires, vos suggestions, vos pistes et vos retours d'expériences, j'ai repris les recherches pour trouver cette panne qui empêche complètement mon Iveco Daily 35-8 de 1990 de démarrer. Après plusieurs tests, démontages, remontages et observations j'ai enfin trouvé l'origine du problème !!! Clé à mollette orientable amzn.to/3PBAf73 Knipex Cobra mini amzn.to/3wAzq5K Nettoyant moteur écologique fab-b.ecwid.com/Produits-Auto-Detailing-%C3%89cologique-c49266325 Endoscope amzn.to/3x1W4ob Coffret douilles et cliquets amzn.to/3sQYN2b Lampe de travail amzn.to/3wySJh7 Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ruclips.net/channel/UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Ma montre amzn.to/3FEs4lk Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #sofim8140 #recherchedepanne #nedemarrepas
les remetaillisants cest de la poubelle, met deja de la 15w40 pour ta prochaine vidange, puis met 20 a 30% d'huile de boite de vitesse dedans, je te conseille la 75w140 qui est la plus epaisse que j'ai en tete.c'est a dire pour une vidange tu dois mettre 5 litres admettons donc 3,5 ou 4 litres dhuile pour 1 a 1,5 litre de 75 140. ca fait gagner en compression et reduit les bruits. j'ai utilisé cette technique pour une golf 4 sdi, une renault megane 3 dci 1,5 et j'utilise ca actuellement dans mon vieux massey ferguson 135 qui m'a peté un segement je pense, mais pas la foi d'aller le demonter.
pour resumer les remetallisants moteurs c'est une fumisterie sur le nom car on ne peut pas rajouter de la matiere comme ca on est pas dans idle mecanic tycoon on s'est compris. le principe du "remetallisant moteur" est quil epaissit l'huile ce qui augmente arificiellement les compressions et peut reduire les bruits. la meme chose que moi avec mon huile de boite de vitesse.
derniere petite precision, si tu utilise ma technique, evite de taper sur l'accelerateur a froid car tu risquera d'activer le bypass de ton filtre a huile donc envoyer de l'huile non filtree dans ton moteur.ca passe mais tu comprendra que c'est pas le meilleur pour ton moteur. mon conseil eviter plus de 1250 1300 tours a froid. et si vous trafiquez pas votre huile comme moi la limite a froid cest 2000 2100 tours sinon vous activerez votre bypass.
Salut Fab ton plaisir fait plaisir à voir. Tu vois le problème c’est qu’à la fabrication le moteur est monté sur le châssis et après on vient poser la carrosserie dessus et souvent les pièces sur les extérieurs sont difficile à enlever !! 👍👍🇧🇪
content que ton problème soit résolu ! je comprends ton excitation car quand on a passé des heures sur une panne et qu'on a enfin la délivrance, c'est quelque chose !
Salut, je n'avais pas vu le début en direct. Oui tu avais bien analysé. J'ai eu cette panne aussi sur une de mes CX. Merci de me citer! En fait, avec toi j'apprends en te suivant ou ça confirme le petit savoir que j'ai déjà, c'est ça qui est sympa. Tu vas changer les filtres à gasoil et ça va bcp moins fumer. Les filtres à air et gasoil, c'est essentiel sur un moteur diesel. Ensuite du Bardhal full métal pour remonter les compressions, ça ne remétallise pas vraiment, il n'existe rien de miraculeux, mais ça épaissit l'huile même chaude, il faut refaire le traitement tous les 30 000 km. C'est bon pour le contrôle mais il faut de l'huile propre, c'est mieux. Pour finir, un peu d'avance à la pompe et il ne va plus polluer. Un jour tu feras tarer les injecteurs... Ce vieux pépère va te servir encore longtemps. A bientôt pour la suite des aventures!
C’est super cool tout est bien qui finit bien. Au début j’étais parti Bille en tête sur les injecteurs. Et c’est toi-même qui m’avait parlé de l’électrovanne d’arrêt. Que d’ailleurs j’avais complètement oublié. Et à propos c’est toujours les autodidacte qui se débrouille le mieux.
Merci Fab !!! J'ai eu le même problème que toi sur mon 35.8. Grâce à tes conseils sur les outils utilisés j'ai réussi à démonter cette électrovanne !!! Quand on voit où et comment elle est montée, j'avoue que je ne pensais pas y arriver !! Le coup de l'andoscope et de la clef articulée, du vrai génie :) Un grand merci pour ta vidéo !!
Bonsoir mon p'tit FAB. Bon diag!!! C'est une panne fréquente sur ces vieux diesels ... Ils ne faut jamais se disperser pour les diags et commencer par ordre sur les fondamentaux....allumage/alimentation carburant. Encore bravo... Un vieux mecano récemment à la retraite..
Hello !! Heureux que tu ais résolu ce problème de démarrage. Je ne suis pas spécialiste en IVECO, mais, comme sur une voiture, le sifflement pourrait être du à une courroie mal tendue. Quand au reniflard, en principe il est là pour drainer l'huile du HAUT moteur (et non pas du BAS). Si tu as une montée en pression assez franche, cela peut être induit par un manque d'étanchéité des joints de queue de soupape. Pour le vérifier, il suffit d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant (attention, ça risque de cracher)...
Vu que tu avais donné la référence de la vanne Bosch, je croyais que tu l'avais remplacée par une neuve donc je n'avais pas compris que tu avais remonté l'électrovanne "vide". Je ne comprenais pas pourquoi le moteur ne s'arrête pas. Du coup, il faut bien regarder les vidéos jusqu'à la fin. J'ai revisionné la vidéo et à 27'58", tu dis bien que tu ne remontes que le corps de la vanne. Bravo pour ta persévérance.
Un vrai mécano . Bravo tu es un champion , pour un gars qui ne connaît pas trop la mécanique.!!!! Au plaisir de voir tes autres vidéos. Et encore BRAVO.
Un grand bravo pour ton acharnement et le résultat , petite astuce de vieux routard ,pour un meilleur accès ,un cric sous le moteur , tu défais un ou deux supports moteurs. Ce qui permet de dégager de la place en jouant sur le cric , en prenant soins de faire attention aux courses des câbles des durites.
Salut fab Félicitations à toi 👍 j'apprécie particulièrement le fait que tu essaies même sans savoir! c'est bien plus instructif que de donne directement la solution.. bonne continuation à toi, j'attends avec impatience la segmentation car je suis sûre que tu vas t'y collé un jours 😆😉👍
Ce sentiment quand on a trouvé la cause de la panne et que ca redémarre, sans la fumée en plus, signe que ca a vraiment fait du bien au moteur Ca vaut les heures de galères 😁
J'avais le même problème sur ma voiture il y a quelques années . Je l'avais revendu pour pièce je pense que c'était le même délire . Je te dis bravo car resté calme et trouvé la lucidité d'as c'est moment
Salut Fab ça m'est arrivé sur une R19 impossible démarrer mais moi je n'ai pas trouvé la panne qu'avec un spécialiste alors bravo à toi pout ta patience et tes déductions pour avoir dépanner ce bon vieux Iveco Merci pour tes vidéos
Félicitation, je suis content pour toi de mettre trompé. Merci d'avoir fait la démonstration de ce que je me suis tué à expliquer sans succès. Je pense qu'il te reste une prise d'air. J'aurai remplacer tous les joints cuivres sur les raccords que tu as démonté.
Content pour toi que cette panne soit résolu ! on connais tous ce moment d'euphorie quand on dn a chié pendant des semaines. pour ton reniflard qui a la goûte au nez, peut être va t'il falloir installer un réservoir de vapeur d'huile ? ça te permettra de mesurer ce que tu perds comme huile par là (et de moins polluer)
Hello Fab! Bon ben voilà une bonne chose L'électrovanne ou etouffoir Sur les vieux diesel c'était juste une sorte de robinet commandé par une tige ou un câble, pour caller le moteur on tirait dessus c'est tout et la repousser pour le démarrage. Maintenant un solenoide à remplacer ce robinet a commandé manuelle.. En tous cas bravo et comme on dit on se couchera moins con ce soir😀👍
Bonjour ,et bien voilà cette vidéo prouve ,qu'avec du bon vouloir et beaucoup de ténacité ,on peut arriver à faire de bonnes choses , bonne continuation ,et à bientôt…
Bonjour, J'avais une Ford Escort diesel avec la même panne, c'était l'électrovanne qui était HS,. Après avoir enlevé le morceau de fer doux qui arrête le moteur, la voiture a redémarré. Le morceau que tu as trouvé n'est pas cassé, c'est seulement l'électroaimant qui est HS. BONNE ROUTE
Hello,très bon boulot de diagnostic 👍👍👍 Peut-être que l'augmentation de la pollution au contrôle est dû à cette fichue vanne vu que là il ne fume quasi plus 😁 La ténacité paye toujours 😀 courage pour la suite 👍
Pour les batteries avec trop peu de charge pour être rechargée avec un chargeur, pb qui m’est arrivé sur un Jeep xj 4l, j’ai utilisé un panneau photo voltaïque (que l’on peut brancher sur prise 12v ou direct sur batterie) pour remonter à plus de 11v et après chargeur classique pour repasser au dessus de 12v Je n’ai plus la marque mais je l’avais trouvé chez Leclerc Auto a un prix assez accessible Branché directement sur la batterie et panneau placé derrière le pare-brise pour charger même par temps pluvieux 😉
Merci pour ta vidéo ❤ mon Iveco ne démarre plus, j'ai vérifié le circuit de gazoil, pareil il y a du gazoil... Il y a quelques temps en Espagne j'ai la petite durite (air) au dessus de l'injection qui était fendue et le camion n'avait plus de puissance .. j'ai trouvé la panne quand la durite à cassée, je l'ai reconnecter et c'est reparti bien .. aujourd'hui le problème revient impossible de démarrer je vais regarder cette electrovanne !!! 🙏🙏 J'ai le même camion caisse que toi de 1996 Iveco 35-10 daily classic !!
@@FabB Merci, finalement je n'ai pas eu à me faire chier à démonter ! J'ai commencé par dévisser tout les injecteurs pour envoyer et du gazoil j'ai tout rebrancher et il est reparti níquel, il y avait de l'air. Je ne comprends pas trop pourquoi il ne démarrait plus au départ car je n'avais touché à rien .. On va voir à l'usage sinon il faudra que je cherche où l'air rentre dans le circuit ! Bonne journée
Salut Fab ! j’avoue que j’aurais pas cru que le problème venait seulement de l’electrovanne de STOP… Plus qu’à monter légèrement le ralenti, là il souffre.. Mais sinon il tourne assez bien, la fumée résiduelle n’est pas inquiétante, ça reste un vieux diesel atmo… Bien joué, il tourne quasiment aussi bien que le ranger ! tu vas gagner 50cv là !!!
Slt Fab.B superbe vidéo comme d habitude, et oui ça fait toujours plaisir de pouvoir réparer par sois même. Je sais ce que c est car j ai un C25 2.5D et je suis moi même très satisfait des produits Mecarum que j utilise depuis plusieurs années dans voiture moto camion. Bon courage pour la suite et vivement la prochaine vidéo 👍👍👍
Salut Fab, félicitation a toi la persévérance il n'y a rien de mieux et j'ai cru a un moment que tu allais piquer une tête dans la rivière tellement tu étais content 😀 A+ pour une nouvelle vidéo.
Content pour toi , j'avais vu juste . Un petit réglage de ralenti entre 800 trs et 900 trs et ca sera encore mieux surtout pour les vibrations et la pression d huile 😉
Super content pour toi, c'est vrai que cette foutu electrovane arrive a faire une panne, c'était la base, mais le fait qu'il y avait du gasoil aux injecteurs ça induisait en erreur, et qu'il démarrait difficilement a chaud avant, enfin la mécanique c'est ingras bien souvent
Salut Fab , voilà j’en étais sûr et certain !!! C’est une panne très très fréquente sur les vieux mazouts !!! Le problème c’est qu’elle est vraiment très mal placée … en tout cas bravo à toi pour ton travail !!! Trop content pour toi 👋👋👋
Salut Fab C bien ce que j'avais dit p-------n d'électrovanne par contre un peu d'air ds les pneus du pikup sa lui ferai du bien et sa empêcherait les pneus de se déformer surtout qu'ils sont neuf Bonne continuation
Très content pour toi que le camion finisse par fonctionner à nouveau ! 👌😉 Ne te fais pas de noeud au cerveau avec la segmentation ; y’a toujours un peu de pression par le reniflard (dans ton cas le tuyau qui jette tout dehors). A titre perso, le seul produit que j’utilise c’est de temps en temps les ‘’decrasseurs’’ qu’on met dans le gasoil, je trouve que ça fonctionne et suffit amplement 😃 Pour les sous-sous, pourquoi ne pas sponso quelques unes de tes vidéos mécaniques (si possible bien sur) ? 😇
Nickel , au top le mécano, Tu à raison pour le reniflard, segments sûrement, mais c'est moteur on tendance à souffler un peu même avec un faible kilométrage.
salut Fab j'adore tes vidéos, en effet les produits nettoyant moteur sont très néfaste pour les vieux moteur diesel notamment ceux des vieux utilitaires qui sont très proches des moteurs agricoles, l'étanchéité de ces vieux moteur au fil du temps et maintenu en partie par les boues et les dépôts d'huile et autres vernis les produits nettoyants comme l'engine Flash sont extrêmement détergents, la chose que tu aurais du faire était de mettre de l'huile 20W50 de chez Norauto à 17 € les 5L avec un traitement P18 à 6 %, Le problème avec le sofim 8140.07 c'est qu'ils sont dans la majorité des cas équipés de pont dit Montaigne tres court à titre indicatif on atteint les 100 km/h à plus de 4000 tours, ce qui force le moteur à tirer à mort dans les tours ce qui use le moteur prématurément et notamment la segmentation, il est très fréquent de voir ses moteurs lâchés aux alentours des 250000km voire même avant les modèles touchés par ce problème sont les Renault B70 B80 B90 Iveco 35-8, ce que je peux te conseiller c'est de le vendre le plus rapidement possible car ces véhicules sont bien à condition qu'il fonctionne parfaitement ce qui est rarement le cas honnêtement ces véhicules sont à peine compatible avec l'infrastructure automobile d'aujourd'hui car ce sont des véhicules venus d'un autre temps avec lequel on a du mal à prendre l'autoroute, en résumé l'intérêt de ces véhicules aujourd'hui serait éventuellement dans le domaine agricole où il ne prendrait pas la route mais que des chemins de terre avec le réservoir rempli de fioul domestique, mais honnêtement pour une utilisation routière ces véhicules sont devenus désuet cordialement
Ben voilà!! C est en fesant qu on fait. Mais ce genre de panne pour ta défense, il faut y pensé. En principe ce bidule se voit, donc on se dit "ça doit être ça". Mais quand c est planqué comme sur l iveco, faut tout tester. Tu as bien géré.😉
Effectivement ,en revoyant la video , j'ai cru apercevoir la pince cle knipex, dont je dis a qui veut l'entendre que c'est un game changer. J'ai galere des annees avec des multiprises chinoises qui coincaient, ne tenaient pas la prise, ou qui carrement se pliaient ... Alors bravo a knipex pour la pince cle (qui n'est pas une multiprise) et pour la cobra (multiprise de competition)!
Salut Fabian bonjour du Périgord, bravo à toi sérieux, tu assures quand même et tu le mérites 😉😉😉👍 vivement la prochaine panne😂! Je rigole bien sûr 😁 a+ pour la prochaine vidéo ✋✋✋
Bien joué, j'ai été surpris du débit sur tes 4 injo... Ta pompe. À partir de ce moment je me suis dit c'est peut-être pas l'électro-vanne. Finalement, si. Je suis content pour toi, réparation de fortune. A voir si ellei est vraiment indispensable ou pas. Bon diag payant😎👍
Je suis content que vous ayez trouvé la solution, j'ai quand même une question, vous avez réparé la pièce ? Elle n'a pas été remplacée ? Personnellement j'avais un voyant moteur avec perte de puissance au-dessus de 2000 tours minutes sur une C5 HDI 110 2008, et j'ai changé l'électrovanne par en haut, alors qu'en général on conseille de le faire par en bas. J'ai retiré le voyant avec une valise deplhi et il n'est plus revenu, mais lorsque j'ai testé l'ancien électrovanne il avait bien le ohm préconisé, et lorsque je le branchai sur batterie la valve fonctionnait ! Parfois la mécanique à ses raisons que la raison ignore !
Bonjour fab-b, bravo pour se diagnostic, je me demande si des fois t'on problème de préchauffage ne serai pas du aussi à cette electrovanne car si elle gère l'arrêt du moteur elle gère aussi l'ouverture pour le démarrage donc elle peut aussi donné des infos aux préchauffage et comme elle était défectueuse bah sa envoyé de mauvais signal électrique aux systèmes de préchauffage.
bonsoir belle résolution de panne et serai cool de faire une rectification quand au commentaire sur le P18 et oui il ne répare pas les panne. courage a toi
👍👍👍 bien jouer Fab sa sent la fin du décapeur thermique pour démarrer tant mieux sa devait être galère et chiant a force moi sa m aurai déjà soualer pour l hiver essaye peut être de bricoler un truc des bouton poussoir dans l habitacle pour remplacer ta platine star flamme hs bon je pense que c est en projet déjà j ai cru comprendre qui avait une sonde de température dans la platine qui neutralise le start flamme au dessus des 2 degrés ta platine veut constamment le faire fonctionner plus les clic clic clic du relais elle et bien KO 😵
Good diag 👍😅. C'est une des pièces que je voulais te dire dans une autre vidéo pour tes démarrage à froid. En ce qui concerne le levier (starter) je ne pense pas qu'il ne fait que maintenir l'accélérateur à froid, à voir 😊 Merci FAB, tu peux être fier 👌 Amitié Greg 👋
Deux conseils: La pince cobra c'est excellent, mais pour les ecrous , la pince cle knipex c'est le complement ideal a tous les jeux de cles. En toutes tailles, comme la cobra. Cher mais sans equivalent. Ensuite, je te recommande Eloge du carburateur de Matthew G Crawford, exigeant, mais il te confirmera que tu es sur la bonne voie , si jamais tu venais a en douter ...
Même symptômes, démontage en cours (clé, pince et endoscope commandés, je bloque à cause de l'accès !) J'ai même commandé directement une electrovanne, j'ai pas envie de devoir galérer à redémonter! Si c'est ça ça va participer à la continuité de mon activité (j'ai pas les moyens d'investir dans un plus récent !) Merci beaucoup !!!
Ça y est, c'était une fausse panne, le raccord bandjo d'arrivée gazole... Prise d'air à la pompe de gavage, pas assez de gazole dans la pompe haute pression et pas assez de pression aux injecteurs .... Bref, une vérif de base et une purge et c'était réglé ! Des fous on part trop loin, les verifs de base c'est la base!
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot tout sa a cause de le roue de secours 😂😂😂😂😂c est la puissance IVECO France et renault B70 💪💪💪💪💪un gros pouce bleu bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍
Salut Fabian,je viens de m acheter une zx 1,9 d et cette fameuse electro vanne me joue des tours mais je m inquiète pas . Des fois l alimentation gazoil ne se coupe pas quand on tourne la clé alors une bonne accélération et le moteur s arrête. Parfois il ne demarre plus et j ai encore ma solution. Mon petit marteau 😂😂😂. Un petit coup sur l electrovanne et ça démarre. Ah ces anciens moteurs un tournevis,du fil de fer et en avant Guingamp 😂😂😂
Salut Claude, ce qui est bien c'est que sur la ZX elle est plus accessible que sur l'Iveco 😁 ! C'est clair que les anciens moteurs ont des avantages ! A+
Salut Fab super pour l'iveco , ta le meme probleme que moi avec ta E 30 ma 25 V6 bouffe aussi de la batterie et je sais pas pourquoi , j'espere que tu va faire une video sur le sujet du pourquoi du comment ^^
Bonsoir Fab j’ai un doute que le problème était bien de l’electrovanne je ne veut pas te porter la poisse là le moteur avait pris la température ambiante surtout si exposé au soleil je pencherai plus sur un manque de compressions j’espère me tromper.L’électrovanne déposer tu aurais du l’alimenter avec du 12 volts avec le piston et ressort pour vérifier sont fonctionnement. Bonne continuation 👍
Salut Luc, non je suis sûr à 100% que c'était ça. Le manque de compression fait qu'il peine plus que normal pour les démarrage à froid mais j'insiste sur le fait qu'il n'y avait pas la moindre fumé, le carburant ne sortait pas des injecteurs. Merci, A+
tu vois fab l'importance de tous checker dans l'ordre et que mon message sur une des vidéos precedentes n'etait pas si bete que ca au final , je t'avais dis l'electrovanne de pompe 😉, sinon bien joué , te voila dépanné 🙂💪
Très bonne nouvelle que cette résurrection du moteur. Bon courage pour les freins arrières ( je le redis perso je ferais rectifier les tambours s'ils sont encore dans les cotes acceptables)
Salutatoi Ainsi soit-il ! Quand j'ai entendu le tracteur démarré j'ai ouvert une bière donc à la tienne mon gars et bien joué ! y'a surement un pinson qui a niché dans l'échappement. A bientôt
Après avoir lu tous vos commentaires, vos suggestions, vos pistes et vos retours d'expériences, j'ai repris les recherches pour trouver cette panne qui empêche complètement mon Iveco Daily 35-8 de 1990 de démarrer. Après plusieurs tests, démontages, remontages et observations j'ai enfin trouvé l'origine du problème !!!
Clé à mollette orientable amzn.to/3PBAf73
Knipex Cobra mini amzn.to/3wAzq5K
Nettoyant moteur écologique fab-b.ecwid.com/Produits-Auto-Detailing-%C3%89cologique-c49266325
Endoscope amzn.to/3x1W4ob
Coffret douilles et cliquets amzn.to/3sQYN2b
Lampe de travail amzn.to/3wySJh7
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Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7
Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#sofim8140 #recherchedepanne #nedemarrepas
Je t'ai bien aidé, donc! ^^
les remetaillisants cest de la poubelle, met deja de la 15w40 pour ta prochaine vidange, puis met 20 a 30% d'huile de boite de vitesse dedans, je te conseille la 75w140 qui est la plus epaisse que j'ai en tete.c'est a dire pour une vidange tu dois mettre 5 litres admettons donc 3,5 ou 4 litres dhuile pour 1 a 1,5 litre de 75 140. ca fait gagner en compression et reduit les bruits. j'ai utilisé cette technique pour une golf 4 sdi, une renault megane 3 dci 1,5 et j'utilise ca actuellement dans mon vieux massey ferguson 135 qui m'a peté un segement je pense, mais pas la foi d'aller le demonter.
pour resumer les remetallisants moteurs c'est une fumisterie sur le nom car on ne peut pas rajouter de la matiere comme ca on est pas dans idle mecanic tycoon on s'est compris. le principe du "remetallisant moteur" est quil epaissit l'huile ce qui augmente arificiellement les compressions et peut reduire les bruits. la meme chose que moi avec mon huile de boite de vitesse.
derniere petite precision, si tu utilise ma technique, evite de taper sur l'accelerateur a froid car tu risquera d'activer le bypass de ton filtre a huile donc envoyer de l'huile non filtree dans ton moteur.ca passe mais tu comprendra que c'est pas le meilleur pour ton moteur. mon conseil eviter plus de 1250 1300 tours a froid. et si vous trafiquez pas votre huile comme moi la limite a froid cest 2000 2100 tours sinon vous activerez votre bypass.
@@thomasg.7070 Intéressant, merci pour tes avis et suggestions 😉.
Salut Fab ton plaisir fait plaisir à voir. Tu vois le problème c’est qu’à la fabrication le moteur est monté sur le châssis et après on vient poser la carrosserie dessus et souvent les pièces sur les extérieurs sont difficile à enlever !! 👍👍🇧🇪
content que ton problème soit résolu ! je comprends ton excitation car quand on a passé des heures sur une panne et qu'on a enfin la délivrance, c'est quelque chose !
Merci mec, tu connais bien ça aussi 😁 ! A+
Ca c'est bien VRAI et surtout qu'on vous dit que votre véhicule est bon à mettre à la casse
Salut, je n'avais pas vu le début en direct. Oui tu avais bien analysé. J'ai eu cette panne aussi sur une de mes CX. Merci de me citer! En fait, avec toi j'apprends en te suivant ou ça confirme le petit savoir que j'ai déjà, c'est ça qui est sympa.
Tu vas changer les filtres à gasoil et ça va bcp moins fumer. Les filtres à air et gasoil, c'est essentiel sur un moteur diesel. Ensuite du Bardhal full métal pour remonter les compressions, ça ne remétallise pas vraiment, il n'existe rien de miraculeux, mais ça épaissit l'huile même chaude, il faut refaire le traitement tous les 30 000 km. C'est bon pour le contrôle mais il faut de l'huile propre, c'est mieux. Pour finir, un peu d'avance à la pompe et il ne va plus polluer. Un jour tu feras tarer les injecteurs... Ce vieux pépère va te servir encore longtemps. A bientôt pour la suite des aventures!
Bravo mon gars tu es un chef !!!
Un vrai mécano, bon on va pas se mentir c'est le marcel qui fait tout 💪💪💪👍
C'est carrément le Marcel qui fait la réussite 😂 !
C’est super cool tout est bien qui finit bien. Au début j’étais parti Bille en tête sur les injecteurs. Et c’est toi-même qui m’avait parlé de l’électrovanne d’arrêt. Que d’ailleurs j’avais complètement oublié. Et à propos c’est toujours les autodidacte qui se débrouille le mieux.
C'est pas forcément qu'on se débrouille mieux, c'est parfois le regard d'un novice qui débloque une situation 😉.
Tu n'y connais rien ! Retourne faire tes vidanges !
Merci Fab !!! J'ai eu le même problème que toi sur mon 35.8. Grâce à tes conseils sur les outils utilisés j'ai réussi à démonter cette électrovanne !!! Quand on voit où et comment elle est montée, j'avoue que je ne pensais pas y arriver !! Le coup de l'andoscope et de la clef articulée, du vrai génie :) Un grand merci pour ta vidéo !!
Avec plaisir Seb 😉👍 ! Content d'avoir pu t'aider un peu, quelle galère cette électrovanne 😅 ! A+
c'est comme le ranger une panne bête, en plus difficile d accès, félicitations de ténacité et ton courage.l iveco pourra continuer sa route. bravo
Bonsoir mon p'tit FAB.
Bon diag!!! C'est une panne fréquente sur ces vieux diesels ...
Ils ne faut jamais se disperser pour les diags et commencer par ordre sur les fondamentaux....allumage/alimentation carburant. Encore bravo...
Un vieux mecano récemment à la retraite..
Hello !! Heureux que tu ais résolu ce problème de démarrage. Je ne suis pas spécialiste en IVECO, mais, comme sur une voiture, le sifflement pourrait être du à une courroie mal tendue. Quand au reniflard, en principe il est là pour drainer l'huile du HAUT moteur (et non pas du BAS). Si tu as une montée en pression assez franche, cela peut être induit par un manque d'étanchéité des joints de queue de soupape. Pour le vérifier, il suffit d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant (attention, ça risque de cracher)...
Bonsoir,
Bravo, vous avez bien fait de ne rien lâcher.
Vivement la suite.
Bonne soirée !!!
Bravo..la joie d'avoir trouvé et réparé une panne incroyable..adieu fumée blanche et belle leçon pour tous les apprentis mécanos.
Vu que tu avais donné la référence de la vanne Bosch, je croyais que tu l'avais remplacée par une neuve donc je n'avais pas compris que tu avais remonté l'électrovanne "vide". Je ne comprenais pas pourquoi le moteur ne s'arrête pas. Du coup, il faut bien regarder les vidéos jusqu'à la fin. J'ai revisionné la vidéo et à 27'58", tu dis bien que tu ne remontes que le corps de la vanne.
Bravo pour ta persévérance.
Un vrai mécano . Bravo tu es un champion , pour un gars qui ne connaît pas trop la mécanique.!!!!
Au plaisir de voir tes autres vidéos.
Et encore BRAVO.
Merci Jacques ! Je ne suis pas un vrai mécano, mais quand on s'intéresse au chose je pense que peut être récompensé, mais s'il faut souffrir 😅. A+
génial il a redémarré !!!!! ça fait plaisir !!! moi j'ai réussi le CT de mon vieux Boxer après une longue liste de réparation 💪💪💪
Bien joué 😉👍 !
Un grand bravo pour ton acharnement et le résultat , petite astuce de vieux routard ,pour un meilleur accès ,un cric sous le moteur , tu défais un ou deux supports moteurs. Ce qui permet de dégager de la place en jouant sur le cric , en prenant soins de faire attention aux courses des câbles des durites.
Salut fab
Félicitations à toi 👍 j'apprécie particulièrement le fait que tu essaies même sans savoir! c'est bien plus instructif que de donne directement la solution.. bonne continuation à toi, j'attends avec impatience la segmentation car je suis sûre que tu vas t'y collé un jours 😆😉👍
Ce sentiment quand on a trouvé la cause de la panne et que ca redémarre, sans la fumée en plus, signe que ca a vraiment fait du bien au moteur
Ca vaut les heures de galères 😁
Félicitations pour ta persévérance. 👍👍
Bonne continuation.
J'avais le même problème sur ma voiture il y a quelques années .
Je l'avais revendu pour pièce je pense que c'était le même délire .
Je te dis bravo car resté calme et trouvé la lucidité d'as c'est moment
Salut Fab ça m'est arrivé sur une R19 impossible démarrer mais moi je n'ai pas trouvé la panne qu'avec un spécialiste alors bravo à toi pout ta patience et tes déductions pour avoir dépanner ce bon vieux Iveco Merci pour tes vidéos
Félicitation, je suis content pour toi de mettre trompé. Merci d'avoir fait la démonstration de ce que je me suis tué à expliquer sans succès. Je pense qu'il te reste une prise d'air. J'aurai remplacer tous les joints cuivres sur les raccords que tu as démonté.
Content pour toi que cette panne soit résolu ! on connais tous ce moment d'euphorie quand on dn a chié pendant des semaines.
pour ton reniflard qui a la goûte au nez, peut être va t'il falloir installer un réservoir de vapeur d'huile ? ça te permettra de mesurer ce que tu perds comme huile par là (et de moins polluer)
Ça fait tellement plaisir de te voir sauter de joie au démarrage 😉
Hello Fab!
Bon ben voilà une bonne chose
L'électrovanne ou etouffoir Sur les vieux diesel c'était juste une sorte de robinet commandé par une tige ou un câble, pour caller le moteur on tirait dessus c'est tout et la repousser pour le démarrage.
Maintenant un solenoide à remplacer ce robinet a commandé manuelle..
En tous cas bravo et comme on dit on se couchera moins con ce soir😀👍
Salut, je préfère les technique à l'ancienne, plus fiable ! Merci ;).
Bonjour ,et bien voilà cette vidéo prouve ,qu'avec du bon vouloir et beaucoup de ténacité ,on peut arriver à faire de bonnes choses , bonne continuation ,et à bientôt…
Bonjour,
J'avais une Ford Escort diesel avec la même panne, c'était l'électrovanne qui était HS,. Après avoir enlevé le morceau de fer doux qui arrête le moteur, la voiture a redémarré. Le morceau que tu as trouvé n'est pas cassé, c'est seulement l'électroaimant qui est HS.
BONNE ROUTE
Il renaît!!! On le suit ce petit 35-8! Bon courage pour les freins Fab! Mention spéciale pour le black magic glissé en vidéo!
Hello,très bon boulot de diagnostic 👍👍👍
Peut-être que l'augmentation de la pollution au contrôle est dû à cette fichue vanne vu que là il ne fume quasi plus 😁
La ténacité paye toujours 😀 courage pour la suite 👍
Pour les batteries avec trop peu de charge pour être rechargée avec un chargeur, pb qui m’est arrivé sur un Jeep xj 4l, j’ai utilisé un panneau photo voltaïque (que l’on peut brancher sur prise 12v ou direct sur batterie) pour remonter à plus de 11v et après chargeur classique pour repasser au dessus de 12v
Je n’ai plus la marque mais je l’avais trouvé chez Leclerc Auto a un prix assez accessible
Branché directement sur la batterie et panneau placé derrière le pare-brise pour charger même par temps pluvieux 😉
Merci pour ta vidéo ❤ mon Iveco ne démarre plus, j'ai vérifié le circuit de gazoil, pareil il y a du gazoil...
Il y a quelques temps en Espagne j'ai la petite durite (air) au dessus de l'injection qui était fendue et le camion n'avait plus de puissance .. j'ai trouvé la panne quand la durite à cassée, je l'ai reconnecter et c'est reparti bien .. aujourd'hui le problème revient impossible de démarrer je vais regarder cette electrovanne !!! 🙏🙏
J'ai le même camion caisse que toi de 1996 Iveco 35-10 daily classic !!
Avec plaisir ! J'espère que ça pourra t'aider. Bon courage avec le démontage, c'est pas pratique 😅.
@@FabB Merci, finalement je n'ai pas eu à me faire chier à démonter ! J'ai commencé par dévisser tout les injecteurs pour envoyer et du gazoil j'ai tout rebrancher et il est reparti níquel, il y avait de l'air. Je ne comprends pas trop pourquoi il ne démarrait plus au départ car je n'avais touché à rien .. On va voir à l'usage sinon il faudra que je cherche où l'air rentre dans le circuit ! Bonne journée
Ah ben tant mieux ! Pourvu que ça dure 😉.
Salut Fab ! j’avoue que j’aurais pas cru que le problème venait seulement de l’electrovanne de STOP… Plus qu’à monter légèrement le ralenti, là il souffre.. Mais sinon il tourne assez bien, la fumée résiduelle n’est pas inquiétante, ça reste un vieux diesel atmo… Bien joué, il tourne quasiment aussi bien que le ranger ! tu vas gagner 50cv là !!!
Slt Fab.B superbe vidéo comme d habitude, et oui ça fait toujours plaisir de pouvoir réparer par sois même. Je sais ce que c est car j ai un C25 2.5D et je suis moi même très satisfait des produits Mecarum que j utilise depuis plusieurs années dans voiture moto camion. Bon courage pour la suite et vivement la prochaine vidéo 👍👍👍
Félicitation pour la remise en service du 35-8.
Salut Fab, félicitation a toi la persévérance il n'y a rien de mieux et j'ai cru a un moment que tu allais piquer une tête dans la rivière tellement tu étais content 😀 A+ pour une nouvelle vidéo.
Content pour toi , j'avais vu juste .
Un petit réglage de ralenti entre 800 trs et 900 trs et ca sera encore mieux surtout pour les vibrations et la pression d huile 😉
Salut fab je viens de voir ta vidéo et je suis content pour toi que ton gros pépère tourne à nouveau 😉
Super content pour toi, c'est vrai que cette foutu electrovane arrive a faire une panne, c'était la base, mais le fait qu'il y avait du gasoil aux injecteurs ça induisait en erreur, et qu'il démarrait difficilement a chaud avant, enfin la mécanique c'est ingras bien souvent
Salut Fab , voilà j’en étais sûr et certain !!! C’est une panne très très fréquente sur les vieux mazouts !!! Le problème c’est qu’elle est vraiment très mal placée … en tout cas bravo à toi pour ton travail !!! Trop content pour toi 👋👋👋
Tu es fort 💪
Salut Fab
C bien ce que j'avais dit p-------n d'électrovanne par contre un peu d'air ds les pneus du pikup sa lui ferai du bien et sa empêcherait les pneus de se déformer surtout qu'ils sont neuf
Bonne continuation
Très content pour toi que le camion finisse par fonctionner à nouveau ! 👌😉
Ne te fais pas de noeud au cerveau avec la segmentation ; y’a toujours un peu de pression par le reniflard (dans ton cas le tuyau qui jette tout dehors).
A titre perso, le seul produit que j’utilise c’est de temps en temps les ‘’decrasseurs’’ qu’on met dans le gasoil, je trouve que ça fonctionne et suffit amplement 😃
Pour les sous-sous, pourquoi ne pas sponso quelques unes de tes vidéos mécaniques (si possible bien sur) ? 😇
Bravo, je valide ton certificat de mécanicien du dimanche. 😁
Maintenant les freins.... 💪💪💪💪
Courage
Bravo Fabian ! 👏👏👏
J aurais bien galéré également dans ton cas.
Bravo FAB tu a réussi à le ramener à la vie j'espère que le reste des travaux vont pas trop faire chier
Nickel , au top le mécano,
Tu à raison pour le reniflard, segments sûrement, mais c'est moteur on tendance à souffler un peu même avec un faible kilométrage.
Hâte de voir l'essai routier 🙂
Bien joué comme quoi cela sert de persévérer.bravo.bon courage pour les freins
salut Fab j'adore tes vidéos, en effet les produits nettoyant moteur sont très néfaste pour les vieux moteur diesel notamment ceux des vieux utilitaires qui sont très proches des moteurs agricoles, l'étanchéité de ces vieux moteur au fil du temps et maintenu en partie par les boues et les dépôts d'huile et autres vernis les produits nettoyants comme l'engine Flash sont extrêmement détergents, la chose que tu aurais du faire était de mettre de l'huile 20W50 de chez Norauto à 17 € les 5L avec un traitement P18 à 6 %,
Le problème avec le sofim 8140.07 c'est qu'ils sont dans la majorité des cas équipés de pont dit Montaigne tres court à titre indicatif on atteint les 100 km/h à plus de 4000 tours, ce qui force le moteur à tirer à mort dans les tours ce qui use le moteur prématurément et notamment la segmentation, il est très fréquent de voir ses moteurs lâchés aux alentours des 250000km voire même avant
les modèles touchés par ce problème sont les Renault B70 B80 B90 Iveco 35-8, ce que je peux te conseiller c'est de le vendre le plus rapidement possible car ces véhicules sont bien à condition qu'il fonctionne parfaitement ce qui est rarement le cas honnêtement ces véhicules sont à peine compatible avec l'infrastructure automobile d'aujourd'hui car ce sont des véhicules venus d'un autre temps avec lequel on a du mal à prendre l'autoroute, en résumé l'intérêt de ces véhicules aujourd'hui serait éventuellement dans le domaine agricole où il ne prendrait pas la route mais que
des chemins de terre avec le réservoir rempli de fioul domestique, mais honnêtement pour une utilisation routière ces véhicules sont devenus désuet
cordialement
salut,avec une vis on peut sortir la crépine,bravo pour la résolution de panne !par sécurité j'achèterais une nouvelle électrovanne d'arrêt .
Ben voilà!! C est en fesant qu on fait. Mais ce genre de panne pour ta défense, il faut y pensé. En principe ce bidule se voit, donc on se dit "ça doit être ça". Mais quand c est planqué comme sur l iveco, faut tout tester. Tu as bien géré.😉
Effectivement ,en revoyant la video , j'ai cru apercevoir la pince cle knipex, dont je dis a qui veut l'entendre que c'est un game changer.
J'ai galere des annees avec des multiprises chinoises qui coincaient, ne tenaient pas la prise, ou qui carrement se pliaient ...
Alors bravo a knipex pour la pince cle (qui n'est pas une multiprise) et pour la cobra (multiprise de competition)!
Slt bravo bravo tu le mérite ne jamais lâcher trop bien vivement la suite
Salut Fabian bonjour du Périgord, bravo à toi sérieux, tu assures quand même et tu le mérites 😉😉😉👍 vivement la prochaine panne😂! Je rigole bien sûr 😁 a+ pour la prochaine vidéo ✋✋✋
Salut, Fab, avec Iveco, tous les jours un problème nouveau, bon courage ! 🤣 À bientôt. Olivier.
Bien joué, j'ai été surpris du débit sur tes 4 injo... Ta pompe. À partir de ce moment je me suis dit c'est peut-être pas l'électro-vanne.
Finalement, si.
Je suis content pour toi, réparation de fortune. A voir si ellei est vraiment indispensable ou pas.
Bon diag payant😎👍
En gros , je pense que les Iveco Turbo Daily , en camion ou camionnette sont excellent , j'en ai conduit et honnêtement c'est solide.
Le vieux en veut encore !
La satisfaction du gars qui voit un déséquilibré satisfait ✌️🤪
Je suis en trop content pour toi Fab c'est en faisant qu'on fait 😁
Je suis content que vous ayez trouvé la solution, j'ai quand même une question, vous avez réparé la pièce ? Elle n'a pas été remplacée ? Personnellement j'avais un voyant moteur avec perte de puissance au-dessus de 2000 tours minutes sur une C5 HDI 110 2008, et j'ai changé l'électrovanne par en haut, alors qu'en général on conseille de le faire par en bas. J'ai retiré le voyant avec une valise deplhi et il n'est plus revenu, mais lorsque j'ai testé l'ancien électrovanne il avait bien le ohm préconisé, et lorsque je le branchai sur batterie la valve fonctionnait ! Parfois la mécanique à ses raisons que la raison ignore !
Merci ! Je n'ai pas encore remplacé la pièce. Sur ce véhicule il n'y a pas d'électronique, pas de prise diag, c'est pas moderne, et tant mieux 😄.
@@FabB donc vous l'avez réparé en fait si j'ai bien compris ?
Bonjour fab-b, bravo pour se diagnostic, je me demande si des fois t'on problème de préchauffage ne serai pas du aussi à cette electrovanne car si elle gère l'arrêt du moteur elle gère aussi l'ouverture pour le démarrage donc elle peut aussi donné des infos aux préchauffage et comme elle était défectueuse bah sa envoyé de mauvais signal électrique aux systèmes de préchauffage.
J'en sais rien mais c'est une piste, à voir 😉.
bonsoir belle résolution de panne et serai cool de faire une rectification quand au commentaire sur le P18 et oui il ne répare pas les panne. courage a toi
Salut, félicitations, belle détermination !!
beau boulot ! ;-)
je suis curieux de savoir ou tu vas commander la nouvelle piece et a quel prix :-p
👍👍👍 bien jouer Fab sa sent la fin du décapeur thermique pour démarrer tant mieux sa devait être galère et chiant a force moi sa m aurai déjà soualer pour l hiver essaye peut être de bricoler un truc des bouton poussoir dans l habitacle pour remplacer ta platine star flamme hs bon je pense que c est en projet déjà j ai cru comprendre qui avait une sonde de température dans la platine qui neutralise le start flamme au dessus des 2 degrés ta platine veut constamment le faire fonctionner plus les clic clic clic du relais elle et bien KO 😵
Good diag 👍😅. C'est une des pièces que je voulais te dire dans une autre vidéo pour tes démarrage à froid. En ce qui concerne le levier (starter) je ne pense pas qu'il ne fait que maintenir l'accélérateur à froid, à voir 😊
Merci FAB, tu peux être fier 👌
Amitié Greg 👋
T'aurais pas pu e le dire plus tôt ?! 😝. Merci Greg 😉👍 !
A cause d'un ressort incroyable 😁 sinon pour la batterie décharger de la BM j'ai entendu parler souvent d'un problème de masse.
Deux conseils:
La pince cobra c'est excellent, mais pour les ecrous , la pince cle knipex c'est le complement ideal a tous les jeux de cles.
En toutes tailles, comme la cobra. Cher mais sans equivalent.
Ensuite, je te recommande Eloge du carburateur de Matthew G Crawford, exigeant, mais il te confirmera que tu es sur la bonne voie , si jamais tu venais a en douter ...
Oui !!! J'ai la pince clé mais en 180, elle passait pas 😩. Il me faut la petite aussi !
Même symptômes, démontage en cours (clé, pince et endoscope commandés, je bloque à cause de l'accès !) J'ai même commandé directement une electrovanne, j'ai pas envie de devoir galérer à redémonter!
Si c'est ça ça va participer à la continuité de mon activité (j'ai pas les moyens d'investir dans un plus récent !)
Merci beaucoup !!!
Salut, j'espère que ça va régler le problème, mais si t'avais les mêmes symptômes il y a de grandes chances que ce soit ça. Bon courage !
@@FabB bon, grosse déception, après avoir réussi à changé le stop gazole, même symptômes, ça démarre toujours pas...
Ça y est, c'était une fausse panne, le raccord bandjo d'arrivée gazole... Prise d'air à la pompe de gavage, pas assez de gazole dans la pompe haute pression et pas assez de pression aux injecteurs ....
Bref, une vérif de base et une purge et c'était réglé ! Des fous on part trop loin, les verifs de base c'est la base!
@@arbosylvaarbosylva666 Ah cool, bien joué 😅👍 !
Salut Fabian, il est revenue à la vie ton iveco 🤣😉👍👍👍👍👍👍👍
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot tout sa a cause de le roue de secours 😂😂😂😂😂c est la puissance IVECO France et renault B70 💪💪💪💪💪un gros pouce bleu bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍
Bravo pour ta persévérance. Perso, je n'y croyais pas trop à l'électrovanne, car le gasoil passait.
Si si sûr ce st moteur c est courant surtout à l’âge qu’ils ont maintenant.
Bjr Fab 🤗 que dire bravo à toi d'avoir réussi à trouver la panne et de pouvoir redémarrer ton L'Iveco top ta vidéo 😜likes 100%pour toi gros bisous 😘😘
Ah content de savoir que tu vas pouvoir en re profité de ton Iveco 👌👌☺️
Salut Fabian,je viens de m acheter une zx 1,9 d et cette fameuse electro vanne me joue des tours mais je m inquiète pas . Des fois l alimentation gazoil ne se coupe pas quand on tourne la clé alors une bonne accélération et le moteur s arrête. Parfois il ne demarre plus et j ai encore ma solution. Mon petit marteau 😂😂😂. Un petit coup sur l electrovanne et ça démarre. Ah ces anciens moteurs un tournevis,du fil de fer et en avant Guingamp 😂😂😂
Salut Claude, ce qui est bien c'est que sur la ZX elle est plus accessible que sur l'Iveco 😁 ! C'est clair que les anciens moteurs ont des avantages ! A+
@@FabB c est certain que c est bcp plus pratique sur la ZX.👍👍👍
Super pour toi fab la persévérance paix!!!
Salut Fab super pour l'iveco , ta le meme probleme que moi avec ta E 30 ma 25 V6 bouffe aussi de la batterie et je sais pas pourquoi , j'espere que tu va faire une video sur le sujet du pourquoi du comment ^^
Content pour toi !!!
Une vanne 1/4 de tour en sortie du réservoir c'est bien plus fiable....
Mets un DISCARNET sur ta E30
Bien joué fab 👏content pour toi..
Salut FAB, je suis content pour toi , tu as la Niaque maintenant ça fait plaisir a voir. alz prend bien soins de toi A plus FAB.
Bon jour Docteur, est-ce que vous pratiquez les Dépassements d’Honoraires?😂😂😂Bien joué mon gars👍👍
Bonsoir Fab j’ai un doute que le problème était bien de l’electrovanne je ne veut pas te porter la poisse là le moteur avait pris la température ambiante surtout si exposé au soleil je pencherai plus sur un manque de compressions j’espère me tromper.L’électrovanne déposer tu aurais du l’alimenter avec du 12 volts avec le piston et ressort pour vérifier sont fonctionnement. Bonne continuation 👍
Salut Luc, non je suis sûr à 100% que c'était ça. Le manque de compression fait qu'il peine plus que normal pour les démarrage à froid mais j'insiste sur le fait qu'il n'y avait pas la moindre fumé, le carburant ne sortait pas des injecteurs. Merci, A+
Top 👍 à suis trop content pour toi
tu vois fab l'importance de tous checker dans l'ordre et que mon message sur une des vidéos precedentes n'etait pas si bete que ca au final , je t'avais dis l'electrovanne de pompe 😉, sinon bien joué , te voila dépanné 🙂💪
Félicitation tu te débrouilles bien avec peu, donc plus besoin de démarrer avec le décapeur à froid même avec un grand froid ?
Merci ! On verra cette hiver 😬.
@@FabB Achète un décapeur sur batterie pour pas être en rade 😅
Jamais eût de soucis avec cette electrovanne mais il fallait y penser cela pourras me servir merci a toi!!!!!!!!!🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴
Hello Fab je suis content pour toi il y a aussi un bon avantage d'avoir une bonne batterie bye
Salut 👋
Bien comme t’as fait ! 👍
Très bonne nouvelle que cette résurrection du moteur.
Bon courage pour les freins arrières ( je le redis perso je ferais rectifier les tambours s'ils sont encore dans les cotes acceptables)
Bien joué encore une fois !
Bonne démarche intellectuelle. Bravo...
J'ai ue le même souci sur 35 c11 ta vidéo ma permis de trouver la panne merci et jenial ta vidéo
Salut, ah super ! Content si ma vidéo a pu t'aider 😁😉. A+
A bientôt pour la prochaine panne 😉
Super pour toi, à suivre....
Salutatoi
Ainsi soit-il !
Quand j'ai entendu le tracteur démarré j'ai ouvert une bière donc à la tienne mon gars et bien joué ! y'a surement un pinson qui a niché dans l'échappement.
A bientôt
🍻😉
bravo a toi
Superbe !!! ==> ça valait le coup de bien se faire hièche pour réanimer ce ptit iveco tant aimé.
Content pour toi ,je te l avait dit 😉😉
Super Fab , content pour toi...👍😉
Bien vu !! 👍
Ce véhicule est désormais mythique, il faut absolument l'immortaliser !
Un tel niveau d'inaccessibilité ne peut en aucun être dû au hasard ! 🤣🤣🤣🤣🤣