Hola compañero, acabo de descubrir vuestro canal y la verdad que de momento me está gustando, ya me he visto 3 o 4 videos seguidos y por supuesto me he suscrito y mira en este ultimo video me ha surgido una duda sobre algo que has dicho y no he entendido muy bien, en la sala de maquinas has señalado un tubo de salida de aire cuando el motor está parado he creido entender y despues un sifon que has comentado que da mas seguridad al barco, me podrias explicar un poco mas estos dos elementos para que sirven y como estan conectados?disculpa la ignorancia y muchas gracias de antemano, un saludo
@@rumo_a_vida Buenas amigo, y bienvenido a nuestro canal, espero que disfrutes de los episodios y Tours de Barcos que vamos haciendo 🙏🏻⛵❤️ Contestando a tu pregunta; El tema de el Aire, es una entrada de aire, en ingles se llama *Air vent* ,y sirve en el aspecto de que cuando tienes el motor encendido, la presión mantiene la goma del Aire vent *cerrada* por lo que no puede ni entrar ni salir Aire ni Agua (como debe trabajar todos los motores), y se mantiene el circuito cerrado con la presión de el agua salada fluyendo-entrando el agua salada por el pasa casco, llegando al motor a través de una serie de tubos y filtro, enfriando el anticongelante y saliendo el agua por el tubo de escape", lo que al *Parar* el motor, esta goma deja *entrar aire* en la *U* que indique donde esta el Air vent, que debe estar por "encima de la linea de flotación" a X cm (no recuerdo exactamente de cabeza) y así al entrar aire, el agua dentro de los tubos, automáticamente empieza a bajar hasta llegar a la línea de flotación y asi el circuito de agua queda *sin presión*, que sin esta pieza del Aire vent", el oleaje y el *Back pressure* que se llama en ingles, la presion que ejerce el agua queriendo entrar al barco al subir y bajar contra las olas, pues el agua podría circular para dentro o hacia fuera y haber presión de agua salada dentro de las mangueras (que es lo que queremos evitar), pero al aver una entrada de aire, eso no pasa. (No se si me he explicado bien 🙏🏻) El sifón se coloca también bastante por encima de la linea de flotación, y lo más al centro posible (linea de crujía) de barco. Esto es para cuando el motor esté arrancado o parado, pero sobre todo cuando esté parado" y estés navegando a vela, y no haya agua a presión saliendo por el escape, y como verás en un episodio por venir, sobre todo con el mar malo, pues al escorar el velero, en nuestro caso a estribor que es donde tenemos la salida de tubo de escape de agua salada y gases de el motor, el agua que quiere entrar a presión cuando el hueco de la salida de escape se sumerge con las olas, pues que el agua, 1" tenga que *Subir* (=mas difícil para que entre el agua) ,y 2" el sifón (y otro más que tengo justo a la salida de escape del motor ,por debajo de la linea de flotación en este caso) pues ambos tienen un sistema interior, en donde solo deja *salir* el agua y no entrar, para de esta manera, Evitar" una entrada de agua no deseada por el tubo de escape, que en el peor de los casos causaría la rotura de el motor 🫤 Espero haberme expresado bien, y no se tal vez un día pueda hacer un vídeo informativo explicándolo con el motor en si delante mío. Saludos ⚓🏴☠️🦜⛵🌎❤️🍻 Espero que estés bien 🙏🏻 y feliz Año Nuevo 🎉
@ViajerosPorMaryTierra si creo que he entendido, mañana iré a echar un vistazo a mi barco para ver cómo tiene el circuito, por cierto el mío es un Bukh DV48 es marino, Solo usa agua de mar, supongo que será igual tb,no? De todas formas muchísimas gracias por haberte molestado en responderme y además explicándolo perfectamente, un abrazo y feliz año
@@rumo_a_vida de nada 🙏🏻 Hombre me supongo que aparte de agua de mar, también tendrá líquido anticongelante" ,como creo que tienen todos los motores, de esa manera se refrigeran, luego el agua de mar es la que refrigera el exterior de el depósito del líquido anticongelante. Si es bueno que le mires si tiene la válvula de aire *Air Vent* para cuando pares el motor. Saludos y buen 2025 🎉⛵🌎❤️
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
buen video
@@CanoIglesias Muchas gracias 🙏🏻 me alegro que te haya gustado 🏴☠️🦜⚓⛵🌎❤️🍻
Poco a poco todo va tomando forma. Sois unos cracks,enhorabuena y que siga la buena actitud,ya falta menos⛵⛵
@@manuelsuaibanez3992 Muchas gracias 🙏🏻⛵🏴☠️⚓🌎🦜❤️
Hola compañero, acabo de descubrir vuestro canal y la verdad que de momento me está gustando, ya me he visto 3 o 4 videos seguidos y por supuesto me he suscrito y mira en este ultimo video me ha surgido una duda sobre algo que has dicho y no he entendido muy bien, en la sala de maquinas has señalado un tubo de salida de aire cuando el motor está parado he creido entender y despues un sifon que has comentado que da mas seguridad al barco, me podrias explicar un poco mas estos dos elementos para que sirven y como estan conectados?disculpa la ignorancia y muchas gracias de antemano, un saludo
@@rumo_a_vida Buenas amigo, y bienvenido a nuestro canal, espero que disfrutes de los episodios y Tours de Barcos que vamos haciendo 🙏🏻⛵❤️ Contestando a tu pregunta; El tema de el Aire, es una entrada de aire, en ingles se llama *Air vent* ,y sirve en el aspecto de que cuando tienes el motor encendido, la presión mantiene la goma del Aire vent *cerrada* por lo que no puede ni entrar ni salir Aire ni Agua (como debe trabajar todos los motores), y se mantiene el circuito cerrado con la presión de el agua salada fluyendo-entrando el agua salada por el pasa casco, llegando al motor a través de una serie de tubos y filtro, enfriando el anticongelante y saliendo el agua por el tubo de escape", lo que al *Parar* el motor, esta goma deja *entrar aire* en la *U* que indique donde esta el Air vent, que debe estar por "encima de la linea de flotación" a X cm (no recuerdo exactamente de cabeza) y así al entrar aire, el agua dentro de los tubos, automáticamente empieza a bajar hasta llegar a la línea de flotación y asi el circuito de agua queda *sin presión*, que sin esta pieza del Aire vent", el oleaje y el *Back pressure* que se llama en ingles, la presion que ejerce el agua queriendo entrar al barco al subir y bajar contra las olas, pues el agua podría circular para dentro o hacia fuera y haber presión de agua salada dentro de las mangueras (que es lo que queremos evitar), pero al aver una entrada de aire, eso no pasa. (No se si me he explicado bien 🙏🏻)
El sifón se coloca también bastante por encima de la linea de flotación, y lo más al centro posible (linea de crujía) de barco. Esto es para cuando el motor esté arrancado o parado, pero sobre todo cuando esté parado" y estés navegando a vela, y no haya agua a presión saliendo por el escape, y como verás en un episodio por venir, sobre todo con el mar malo, pues al escorar el velero, en nuestro caso a estribor que es donde tenemos la salida de tubo de escape de agua salada y gases de el motor, el agua que quiere entrar a presión cuando el hueco de la salida de escape se sumerge con las olas, pues que el agua, 1" tenga que *Subir* (=mas difícil para que entre el agua) ,y 2" el sifón (y otro más que tengo justo a la salida de escape del motor ,por debajo de la linea de flotación en este caso) pues ambos tienen un sistema interior, en donde solo deja *salir* el agua y no entrar, para de esta manera, Evitar" una entrada de agua no deseada por el tubo de escape, que en el peor de los casos causaría la rotura de el motor 🫤
Espero haberme expresado bien, y no se tal vez un día pueda hacer un vídeo informativo explicándolo con el motor en si delante mío.
Saludos ⚓🏴☠️🦜⛵🌎❤️🍻 Espero que estés bien 🙏🏻 y feliz Año Nuevo 🎉
@ViajerosPorMaryTierra si creo que he entendido, mañana iré a echar un vistazo a mi barco para ver cómo tiene el circuito, por cierto el mío es un Bukh DV48 es marino, Solo usa agua de mar, supongo que será igual tb,no? De todas formas muchísimas gracias por haberte molestado en responderme y además explicándolo perfectamente, un abrazo y feliz año
@@rumo_a_vida de nada 🙏🏻
Hombre me supongo que aparte de agua de mar, también tendrá líquido anticongelante" ,como creo que tienen todos los motores, de esa manera se refrigeran, luego el agua de mar es la que refrigera el exterior de el depósito del líquido anticongelante. Si es bueno que le mires si tiene la válvula de aire *Air Vent* para cuando pares el motor.
Saludos y buen 2025 🎉⛵🌎❤️