Alors je trouve dommage que ce ne soit pas la version 2020 de la TRK502, en finition cette année, elle a carrément progressé ! Mais hormis ça, super comparo ! Merci encore Motorlive et V à tous !
J'ai la CB500X 2019 depuis un an aujourd'hui, je l'utilise au quotidien (pas de permis voiture), j'ai fait 17000km en 12 mois (en comptant le confinement ...) et quel REGAL ! Je l'adore ...
Salut l équipe j ai porter mon choix sur la nouvelle marque voge je suis pas déçu de ce choix !!!!! Le look de la benelli ne me convenais pas, l essaie de la honda ne m à pas emballer du tout, position de conduite alors que sur la voge je suis très bien Cdt
Bonjour à tous, je dispose d'une Voge depuis une semaine, moto étonnante, par sa facilité de prise en main, sa finition et ses options d'origine, tout cela pour un prix qui permet aux moins fortunés de s'offrir une moto loin d'être au rabais. A voir ce que cela donne dans le temps. Mais sans aucun doute moto à découvrir!
@@kenkenenkit1556 ça va se faire vite, c'est pas trop contraignant sur une 500. En roulant à 4-5000 tours tu as déjà largement de quoi faire, même sur voie rapide.
Déjà 3000km et un road trip en corse et cette voge est toujours étonnante ! Confortable , conso de 3.5l env ,des performances honorable (pour un 500) il ne faut pas hésiter à en essayé une pour oublier les préjugés sur les "chinoiseries"
Salut la team! Parfois je tombe sur des commentaires qui expliquent que lors des essaies il y'a un manque de critiques, il suffit d'écouter Philippe et son avis sur les comodos pour comprendre que ce n'est pas si langue de bois contrairement à ceux que certains disent.
Comparatif intéressant et rarement abordé que ces trail mid-size. En tant que court sur pattes, même si ce n'est pas mon type de moto, j'aime beaucoup l'explication de Maya: c'est pas parce qu'une moto est plus basse, qu'elle est mieux pour les petites jambes. Merci et vivement la suite!
Y'a pas à dire, vous êtes vraiment doués pour nous expliquer (avec des détails...mais pas trop) les motos, vous comprenez l'essentiel ! ...dommage ce n'est pas pareil pour les scooters (je vous taquine) Merci encore pour votre sérieux et vos sourires !
Muy buena prueba, enhorabuena por el vídeo tan completo, yo tengo la Voge 500ds y va cada día mejor, me encantan vuestros vídeos pero me encantaría que estuviesen subtitulados al español, sería un puntazo 👍🏻👍🏻👍🏻
J'adooooore la radicalité de Philippe : cet ingénieur Honda à jeter dans le Mont Fuji, ah ! Ah ! I am worshipping you, Philippe! ;o) #PhilippeGuillaume2022 ;o)
Très sympathique ce petit comparatif bien homogène. Ce que j’apprécie tout particulièrement c’est la disparité physique des essayeurs. N’a pas avoir invité Mehdi, ça permet d’une part qu’il continue à se faire bronzer dans le Sud Est 😅 mais d’autre part d’avoir 3 gabarit différents au travers desquels on peut tous se retrouver. Pour ma part c’est Philippe qui est mon maître docteur étalon 😂 ✌️
@PHILIPPE GUILLAUME pile ma taille certes ! Mais vous n'êtes pas si loin... Et puis comme disait un grand philosophe à 20cm près on fait tous la même taille 🤐
1er semestre 2020, ( fin de confinement), la TRK 502 est la deuxième moto la plus vendue en Italie (2196) tous types confondus, légèrement derrière la GS 1250 (2240 ex) . Loin devant la Honda CBX 500 (825). Cette A2 a une vocation qui va au delà des jeunes conducteurs. je serai intéressé de voir les chiffres mondiaux. la commercialisation commence en Inde en avril 2021 ... ça va consolider les ventes. Je roule en Triumph .... et ce TRK m’a vraiment époustouflé à l’essai malgré mes à priori et le bashing des autres constructeurs... faites en l’essai. Je ne connaît pas encore la Voge..✌️
Intéressant dans l'idée ce comparo... Critique que j'aurai à faire serai sur les millésimes des modèles choisi.. qui n'ai clairement pas équitable... TRK 2016, Honda 2019, Voge 2020... A voir la seconde partie du comparo.
@@motorlive la trk 502 standard et X version 2020 sont pourtant en concession, nouveau porte bagage commodo rétro-éclairé, et d'autre menu modification qui sont principalement cosmétiques.
J’étais tenté par une voge 500 dsx mais en ayant appelé le revendeur voge le plus proche de chez moi j’ai appris que c’était un entretien tout les 5000kms et que c’était plutôt honnereux je suis plutôt déçu elle me plaisait 😌
Excellente idée ce comparatif !.Habitué depuis de nombreuses années aux « Grosses cylindrées » comme on dit aujourd’hui .., Pourtant une 500 cc n’est pas une petite cylindrée, mais on dirait que sans une 1000 au minimum, on n’est pas crédible et qu’une 500 c’est pour les jeunes A2 !. Enfin en ce qui me concerne, j’ai le sourire depuis que je roule en CB 500 X 2019. Poids, puissance, autonomie, économie, c’est le compromis idéal en ces temps incertains, surtout avec une répression de plus en plus présente et des routes mal entretenues.Et puis je culpabilise moins, â quoi sert de brûler du pétrole et de la gomme, 140 ou 160 cc pour quoi faire ?, çà n’a plus aucun sens de nos jours non ?. Avec une « Petite 500 », il y a largement de quoi se faire mal et perdre son permis, mais par contre largement de quoi se faire plaisir aussi.Le statut social en gs1200 ou du genre champion du pâté de maison sur une belle Italienne, çà n’épate plus personne. En tout cas je suis de plus en plus étonné par les motos chinoises.Je pense qu’ils ont les capacités pour suivre le même chemin que les Japonais.Il faut du temps, mais pour l’instant je garde mon 500X , même si j’aime bien l’esthétique de la Voge...Par contre la Benelli m’inspire moins pour le poids et qualitativement , et puis ce bras oscillant...c’est quoi ces deux tubes soudés l’un sur l’autre ?. Allez Mr Honda un petit effort pour le modèle 2021 ou 2022. Un grand merci à Motor Live , et surtout restez impartiaux, vous avez même le droit de dire que la Voge est meilleure que la Honda....mais çà m’étonnerait 😉
Salut, j'ai une cb 500 x et j'ai mon permis depuis 1971. l'essaie que je rêverai de voir, c'est le comparatif entre les 500 d'aujourd'hui et celles d'hier.... hummm
Ayant essayé la TRK et la CB500X 19' j'ai pu faire les mêmes constats. La TRK est hyper valorisante, bien large, trop large même. Avec ses 30kg de plus et malgré que je ne sois pas un petit gabarit non plus, en tant que jeune permis ces valeurs m'ont sans doute impressionné, pour ne pas dire rebuté. La position moins naturelle et le feeling des freins m'ont clairement dirigé vers la CB. Clairement, la CB500 est moins bien doté que les autres, mais elle a encore ce petit truc magique qui fait qu'on se sent immédiatement à l'aise dessus et ça, ça n'a pas de prix. Pour moi, la TRK s'adresse clairement à ceux qui ont déjà de l'expérience et qui veulent voyager, voire commuter à bas prix. La Voge est franchement mignonne, par contre son crash bar de hors-bord, j'ai vraiment du mal (c'est qui l'ingénieur qui s'est dit qu'une protection frontale était...pertinente ??? ). Ils sont en plus très mal positionnés et je doute que les carters soient protégés. Dans tous les cas, c'est une saine concurrence, elle ne pourra que pousser les constructeurs historique à arrêter leur course à l'armement (et aux prix !)
MrLeSquatteur : je partage ton analyse sur la Trk. Après 25 ans de permis A et une précédente moto de 1300cm2 je prends du plaisir au guidon de cette Benelli.
La crash bar frontale est vraiment top et designee pour le vrai road trip; avec des pinces a linge on peut l'utiliser pour faire secher slips et chaussettes au dessus du moteur bien chaud.
@@xaviermaulave1423 pas bête ça. C'est vrai qu'il ya de quoi faire sécher les serviettes de toute la famille ! Perso j'y suspendrais mes saucifflards !
Philippe je plussoie 👍 Mais, en attendant le prochain épisode mon choix est : 1_ VOGE DS 500 ... mais je ferais enlever le crash bar direct à l'achat !!! 2_ HONDA CB 500 3_ BENELLI 502
Enfin les comparos ! :D Ma Benelli c'est la meilleure 😍💪 Il aurait fallut prendre la TRK502 version 2020 avec les nouveaux changements ✌ Hâte de voir le prochain épisode
Merci pour ce début de comparatif, au top comme d'habitude ! Perso j'hésitais entre les version roadster de chacune, mais si les trails se ressemblent pas mal, au niveau des roadsters la benelli leoncino a l'avantage d'avoir une gueule de rêve ! Et je pense que c'est ce qui va me décider 😍
@@Mat-mr8px Je trouve la leoncino trail un peu plus classe avec ses jantes à rayons, mais la différence de prix et de poids (surtout non suspendu) fait que je resterai sûrement sur la version classique. Merci pour ton avis mec 👍
Nice! Philippe est franc du collier! cool, les commodos HONDA tt a fait d'accords je chie des bulles aussi avec la mienne... quelle idée... SCHUSSS et bravo l'équipe✌🏻
Dsl j aime bien la trk prix et peut-être un retour à la moto après quelques années ou pour des petits budgets pour aller cherchez le pain ? Pk pas c est mon avis ! Le style est sympa il n y as pas de mauvaises motos simplement des mauvais propriétaires !
Slt les gars Entièrement d accord c est une grosse connerie d avoir changer les boutons d emplacement sur le commodo. Comme quoi il y a vraiment des vedettes partout . C est mondial.
@@Quicky107 j'ai un w800, les 47 ch me suffisent amplement, je veux revenir au trail avec valises maintenant que les enfants ont grandi. Ce qui pourrait me manquer c'est le couple une fois chargé avec passager. La nouvelle Triumph tiger 900 me fait de l'oeil...mais 95 ch c'est trop😭...
@@Quicky107le bridage, c'est pas bête ça ! Il y a 20 ans, j'avais un 955i sprint st de chez Triumph, elle sortait de rodage, grande ligne droite sur départementale en rase campagne, j'ai tourné la poignée pour voir ce qu'elle avait dans le ventre, ils étaient au bout...2 mois de retrait de permis. La tentation est grande et ça n'arrive pas qu'aux autres. Sur nos routes encore plus aujourd'hui, un petit moteur bien coupleux peut apporter tout ce dont un motard peut rêver en se régalant sur nos jolies routes viroleuses du Sud-ouest .
L'archipel du Mont Fudji pour le mec qui a inversé les comodos me paraît même un peut bas Philippe !😉✌👌 L'Everest me paraît mieux adapté , mais ça ne reste que mon analyse !😆😆😆✌
Le look massif de la Benelli l'a rend "crédible" visuellement.... La plus neutre, selon moi, c'est la Voge. La référence depuis plusieurs décennies, reste la CB500 X. J'ai du patienter 20 ans pour pouvoir me lancer dans le permis A2... Mon budget, mes 1.88m et mes essais choisiront !
MrSaykajin : idem pour moi. Je suis au rodage. Je trouve que c’est une très bonne moto. 25 ans de permis A et ayant possédé des moto jusqu’à 1300cm2, je craignais que la Benelli soit un peu juste. C’est parfait sur nos routes françaises (limitées et en sale état) et même joueur.
Ce comparo confirme que les chinois sont bien la. Il y a peu, les motos n'auraient pas été essayées et encore moins confronté à une référence comme HONDA. L'avenir est en marche et leur arrivée fait du bien. Offre élargie pour le commun des mortels, bouclards qui se remettent à vendre des bécanes, on se croirait revenu à l'époque ou les chinois c'était les italiens, d'ailleurs ou ils ont investi les chinois ? Merci à eux pour avoir mis un coup de pied dans le pré carré japonisant + KTM et BMW de la moto.
🤦 bonjour Pour la trk 502 ,vous avez essayé la normale et vous montré en essais ( fond écran) la trk502x vas comprendre 😂😂😂. La vogue fait vraiment trail et la cb500x fait joue joue 😅. La Benelli et la vogue ont des crash bar qui sont nécessaires en trail ,tu tombe avec la Honda tu explose tous le beau carénage et clignotants. Sinon sympa le comparatif 😊
J ai longtemps hésité et mon choix s est porté sur une cb500x d occasion avec 1000 km. Ce qui m a décidé ? La revente, j avais trop peur de la décote des chinoises et galérer a la vendre
Pour quelqu'un qui ne compte pas la garder plus de 2 ans, c'est super important de pouvoir la revendre en toute quiétude, c'est clair ! Après, la Benelli s'est forgée une petite réputation, espérons qu'il en sera de même pour Voge !
@@K.HZR9 Je ne sais pas qui sont "les gens" dont tu parles, mais j'en connais encore beaucoup pour qui les productions chinoises sont des merdouilles qui tiennent pas 10 mn, quel que soit le domaine. De toute façon, il ne faut pas se mentir, qu'on le veuille ou non on achète forcément du chinois ! :)
Je ne comprendrais jamais pourquoi les constructeurs mettent des réservoirs de 17 à 20 l sur des machines qui consomment moins de 5 l au 100 et des réservoirs de 15 L sur des machines qui consomment plus de 7 L, au 100 je crois avoir déja fais ce constat et je m'en étonne toujours.
On ne peut pas leur reprocher ici de mettre un réservoir assez gros 🙂 L'esthétique et l'ergonomie s'y prêtent. Alors que sur une sportive ou un roadster, c'est difficilement logeable.
@@Cronff Il fut un temps ou même les roadster et routières avaient des réservoirs de 21 L, (Suzuki Katana 1980,1300 XJR Yamaha,BMW R100 et autres Kawasaki 1000 j ) Je pense que c'est une question de volonté des constructeurs de réduire les capacités carburant.Peut être que les motards d'aujourd’hui roulent moins loin qu'avant,en tout cas pour moi c'est toujours un critère de non achat si l'autonomie n'est pas au moins de 300 kilomètres je n'achète pas.D'ailleurs pour en avoir parlé avec un concessionnaire Suzuki,si la Katana ne se vend pas c'est à cause de son réservoir de 12 L.
@@aparapentor333 21l ça me semble beaucoup (dans le sens ou je pense pas avoir besoin d'autant 😉). Par contre oui 12l pour la Katana c'est ridicule... Surtout pour une moto de cette cylindrée ! Après attention, l'architecture des "roadsters" des années 80 était bien différente de celle d'aujourd'hui : la boîte à air (quand il y en avait une) était derrière le moteur alors qu'aujourd'hui elle est au-dessus. Et elle est généralement assez volumineuse. Ce qui à mes yeux limite la capacité du réservoir. Je reste d'accord avec toi, à part sur les petites cylindrées, la norme devrait être de 15 à 17l minimum
Comme d'hab good job! Dite le moteur de la Voge a l'air d'être très proche de la Honda en terme d'architecture du moins extérieur ? Même les caractéristiques couple, puissance et conso..
@PHILIPPE GUILLAUME oui d'ailleurs pour la révision des 1000 km le concessionnaire ne c'est pas embêter et a directement installer un filtre a huile de CB 500 et pour les consommables c'est la même histoire 😉 pas de mauvaise surprise puisque le freinage , la suspension etc .. sont de grande marque donc pas de difficulté pour avoir les pièces les plus courantes 😉
Très belle vidéo ! Il y a 2 motos fiable ,la Honda Et La VOGE ,puis il y a l autre ...la bouse pas fiable du tout ,sur les forums et pages fb la trk n a que des problemes ! 🤮 Dommage ,l esthétique ne fait pas tout !
@@MrLeSquatteur non du tout, je l'ai vu de près et je l'ai trouvé sympa après voilà il y aura bien des personnes qui trouveront des défauts. Mais bon la moto parfaite n'existe pas et tant mieux ✌🏻 c'est le charme du cheval de fer ou de plastique 😅 !
Sur les forums Italiens et etrangers de la trk ,c est dingue le nombre de soucis que cette bécane peut cumuler ,renseignez vous ,je ne ment pas . La Voge est largement plus qualitative ,pour l instant elle ne rencontre pas de soucis de fiabilité d après les groupes en Grèce ,espagne et italie .
Salut Christophe, je n''ai cette moto que depuis une semaine, donc pas assez de recul pour ce qui est de de sa fiabilité, ce que je peux te dire c'est que la moto est très bien finie, et surtout très bien adapté pour les routes de chez moi. (Corse). V
J’ai une Voge 500r depuis juin 5500km , j’ai eu un problème de commodo et un relais défectueux les 2pieces pris en garantie direct en 3j c’était réglé SAV au top rien à dire 👌
Hâte de voir le prochain épisode, moi qui descend de cylindrée, la honda m interesse beaucoup , pour le coup , je me pose la question , Philippe quelle est ta grandeur , je fais 1m 85 et tu te ditva l etroit dessus . Merci
Pour moi la Honda reste la plus polyvalente, la mieux réussie esthétiquement parlant et quasiment certain, la plus fiable, car il est quasiment impossible de faire mieux.
Bonsoir a toutes et a tous. Désolé pour le retard de 2 ans pour répondre. De ce que j'en ai vu dans les comparos et dieu sait que j'en ai vu, il me semble que la VOGE à aussi un ABS déconnectable à l'arrière par le biais d'un petit bouton au bas du rétro gauche. Autre chose, la VOGE a une béquille centrale de série, pas les 2 autres.
Pour aimer honda ce serait la 500x , pour le comodo on la dit plusieurs fois mais par contre conso de chameau pour la honda ^^ et surtout plus fiable que les 2 autres , en revanche le freinage sur la cb et vraiment trop juste par rapport au gabarit
Il est intéressant que vous soyez catégorique sur le fiabilité de la Voge alors que juste avant figure un commentaire d'un journaliste de cette chaîne sur l'arrivée sur le marché de la Voge et donc de l'absence de remontées sur le sujet. 🤔
Salut les copains ! 😊 Et l'éclairage ? 😉 Personne ne roule la nuit parmi vous ? C'est vraiment un point essentiel pour bon nombre d'entre nous : laquelle éclaire le mieux ? Rendez-vous au prochain épisode ? On l'espère tous... MERCI les amis 🤗💛✌
5:15 aie aie aie quand ont c'est que la petite 502 trk a eu le droit a un tour du monde d'un certain pilote italien qui lui a mis tellement chers dans la tête que la moto est surement rentré dans la légende .... 85 000KM dont plus de 20 000Km de NOS ROUTE la moto a franchie des montage des rivière et désert le gars a fait une grande partie de l'Afrique je vous invité a regarder son avis sur la TRK qui apres 2 accident 1000000 chute sur roche et presque 10 PAYS traverser par la terre est revenue en italie presque NEUVE apres 85 000KM
Bonjour, Je conduis aujourd'hui un Forza 300 avec commodo de klaxone inverse (apres 30 ans de moto dont des Honda), a chaque fois pratiquement ou je me suis trouve dans la situation d'avoir a utiliser le klaxone d'urgence je n'ai pas pu le trouver, avec un pouce hesitant appuyant tous hazimuts et me faisant perdre de l'attention sur la gestion de la crise, ma conclusion est que cette decision de HONDA n'est non pas seulement idiote mais aussi TRES DANGEREUSE et generatrice d'accidents........... Je suppose que le decisionnaire de cette revolution d'inverser les commodos chez HONDA est soit dyslexique (theorie 1) soit il ne conduit pas deux roues (theorie 2) ou bien est il victimes de ces deux grosses tarres inquietantes! Je lui prduit une reconvertion dans l'electromenager............. HONDA a t'il prevu inverser les freins, l'embrayage et le selecteur de vitesse egalement? Ou peut etre est ce simplement une taupe de la concurrence qui cherche a torpiller ce constructeur de legende? Je trouverais tres courageux a HONDA de reagir voire de communiquer sur ce point et au plus vite........ Personnelement mon prochain deux roues ne sera pas une HONDA si je retrouve cette idiotie absolue repliquee; bien vu HONDA pour les accidents a venir, et sur l' impact potentiel sur vos ventes, bravo chapeaux bas! a l'heure de la securite routiere de l'electronique d'assistance a tout va, de l'ABS etc. Pour finir je propose a l'Einstein de chez HONDA a l'origine de cette brillante decision de mettre des roues carrees pour la collection 2021 cela fera bien classe, bien moderne et bien futuriste! Merci a l'equipe de Motor Live pour vos videos tres pros, tres divertissantes tout en restant tres intructives, vous etes des vrais Pros de la moto ca fait vraiment plaisir!
@ Xavier. J aurais pas dit mieux. J ai le Forza 300 également et je ne me suis jamais fait a ces commodos inversés. Et c'est ce" petit détail" qui me fait réfléchir pour mon prochain 2 roues.
Daniel Castor Merci un peu de soutien ne fait pas de mal! C’est vraiment frustrant a la conduite et au quotidien cette decision debile de Honda. J’espere qu’ils vont reagir pour les prochaines moutures. Merci a la communaute des conducteurs de deux roues de reagir sur ce defaut grave de design. En tout point de mon point de vue le Forza est une reussite mais alors la quelle disgrace ils ont pondu!
@@xaviermaulave1423 Tu sais c'est le petit inconvénient mais qui au quotidien casse les c......s, qui c est le mec qui a imaginé ça ? Ou comment saborder quelque chose de bien. On va voir si le 350 sera redevenu "normal" Sinon, j'ai fait régler le problème de guidonnage, le guidon n'était pas centré 😁 et fait remplacer les rétros qui jouaient des castagnettes a la moindre bosse. Ceci avant la fin de garantie. Sinon effectivement bon engin. J espère beaucoup de remontées des proprios. Suis même prêt a échanger la Smart Key en contrepartie 😁
Presque la moitié de la vidéo sur le look ......on s'en tape du look ....une jolie femme c'est important vu que quand on s'en sert on la regarde ... mais une moto ... on regarde la route .... centrez vous sur les sensations de conduite !!!
Dommage pour un peu j'allais acheter une Voge, mais bon avec frais de mise en route +carte grise et les options bagages alu on est a 6800€. J'ai acheté un NC750X à 6300€ mieux équipé
Heuuu la carte grise c'est pour toute les motos, pour les frais de mise en route et bien cela dépend de ta concession. Moto sport 83 gravage offert,platine et montage top case offert, support et pochette téléphone offert et le plein offert ... Résultat 6200€ cg comprise.
@@kenkenenkit1556 la vente a été annulée ce matin... Le vendeur m'a certifié que la NC était bridable A2 sauf que celle-ci non... Je vais donc acheter une Voge 500 DS
Je vais faire mon vieux Con, mais je trouve qu'elles ont toutes la même gueule. Après, chacun ses goûts, mais plus je vieillis et plus je retourne aux sources.
la TRK, chargée en duo à 210 kgs, est correcte sauf en montagne moyenne et haute , où le manque de puissance, de couple, est criant voire dangareux ( calage moteur en sortie d'épingle ), la moto est mal équilibrée ,gravité haute, en revanche le freinage est sécurisant, malgré le poids d'enclume ; revendue au bout d'un an...sans regrets.
Je ne comprends pas, tu mets 100% de poids en plus sur la machine dans un contexte qui demande un maximum reprise et tu lui reproches de manquer de stabilité et de puissance ? ce ne sont pas les 30 malheureux Kg qui font la différence sur un PTAC d'environ 400 kg. Moi je dirais que soit la moto n'est pas faite pour cet usage, soit elle a mal été utilisée.
@@MrLeSquatteur cette moto est sous-motorisée pour le duo/bagages , en revanche le solo est satisfaisant, montagne, départementale, autoroute...un cheval de trait avec une force de poney...
@@bonnie-ds4ue Elle est sous motorisée pour l'usage que tu en fais, c'est différent. Pour un usage montagne une dent de moins sur le pignon aurait peut-être changé la donne... Mais ça reste un trail d'entrée de gamme avec un petit moteur de 35kw et un couple de VAE, on ne peut pas lui demander d'avoir des reprises de 1200GS. Après ce qui compte c'est que tu trouves la moto qui convienne à tes attentes :,-)
This comparison is global interest. So... French - Not international English - international I'm not saying you should make this video speaking English. At least put English subtitles so all the other 95% of the planet can understand what you're saying ! Since I can't understand sh*t... 👎🏾
Alors je trouve dommage que ce ne soit pas la version 2020 de la TRK502, en finition cette année, elle a carrément progressé ! Mais hormis ça, super comparo ! Merci encore Motorlive et V à tous !
J'ai la CB500X 2019 depuis un an aujourd'hui, je l'utilise au quotidien (pas de permis voiture), j'ai fait 17000km en 12 mois (en comptant le confinement ...) et quel REGAL ! Je l'adore ...
Salut l équipe j ai porter mon choix sur la nouvelle marque voge je suis pas déçu de ce choix !!!!!
Le look de la benelli ne me convenais pas, l essaie de la honda ne m à pas emballer du tout, position de conduite alors que sur la voge je suis très bien
Cdt
Le comparatif que j'attendais avec impatience ! Merci Motorlive !!
Salut
J'ai une CB500X de 2019.
Tout à fait d'accord sur votre analyse pertinente. Bravo
Bonjour à tous, je dispose d'une Voge depuis une semaine, moto étonnante, par sa facilité de prise en main, sa finition et ses options d'origine, tout cela pour un prix qui permet aux moins fortunés de s'offrir une moto loin d'être au rabais. A voir ce que cela donne dans le temps. Mais sans aucun doute moto à découvrir!
ça y est elle est rodée ? :)
@@MrLeSquatteur non non pas encore, juste à la moitié, faut dire les vacances sont finies...😭
@@kenkenenkit1556 ça va se faire vite, c'est pas trop contraignant sur une 500. En roulant à 4-5000 tours tu as déjà largement de quoi faire, même sur voie rapide.
@@MrLeSquatteur j'ai déjà testé l'autoroute 🤭
les dimensions du pneu avant de la VOGE c'est bien du 120/70/17 ?
Déjà 3000km et un road trip en corse et cette voge est toujours étonnante ! Confortable , conso de 3.5l env ,des performances honorable (pour un 500) il ne faut pas hésiter à en essayé une pour oublier les préjugés sur les "chinoiseries"
Hello! Je sais que cela fait 2ans, mais justement! Qu'en est-il du SAV? Les pièces sont elles facilement remplaçables ? Merci :)
la Voge me semble très bien .. et encore plus à la lecture des chiffres .. et du prix ;) :)
Salut la team! Parfois je tombe sur des commentaires qui expliquent que lors des essaies il y'a un manque de critiques, il suffit d'écouter Philippe et son avis sur les comodos pour comprendre que ce n'est pas si langue de bois contrairement à ceux que certains disent.
Comparatif intéressant et rarement abordé que ces trail mid-size.
En tant que court sur pattes, même si ce n'est pas mon type de moto, j'aime beaucoup l'explication de Maya: c'est pas parce qu'une moto est plus basse, qu'elle est mieux pour les petites jambes.
Merci et vivement la suite!
Merci pour ce petit "match" ! J'ai le CB500X 2019 et OUI l'analyse est très très juste ! Big up Motorlive 👊🏍🙏
Y'a pas à dire, vous êtes vraiment doués pour nous expliquer (avec des détails...mais pas trop) les motos, vous comprenez l'essentiel !
...dommage ce n'est pas pareil pour les scooters (je vous taquine)
Merci encore pour votre sérieux et vos sourires !
et merci pour tes retours. Taquin va ;-) V
Ces motos ne m intéressent pas mais quel plaisir de vous entendre débattre, merci
Muy buena prueba, enhorabuena por el vídeo tan completo, yo tengo la Voge 500ds y va cada día mejor, me encantan vuestros vídeos pero me encantaría que estuviesen subtitulados al español, sería un puntazo 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci pour ce comparo trail A2! Dommage de ne pas avoir ajouté la Ktm 390 adv!!
Salutations à toute l'équipe Motorlive. Comme d'habitude super comparatif de 3 bonnes machines.
Bonne continuation et V à tous !!!
Bientôt 200000 abonnés, merci pour votre chaîne RUclips de qualité, on a l'impression que vous faites parti de nos potes
je l'attendais depuis tellement longtemps cette vidéo, merci MOTORLIVE
J'adooooore la radicalité de Philippe : cet ingénieur Honda à jeter dans le Mont Fuji, ah ! Ah !
I am worshipping you, Philippe! ;o) #PhilippeGuillaume2022 ;o)
Très sympathique ce petit comparatif bien homogène.
Ce que j’apprécie tout particulièrement c’est la disparité physique des essayeurs.
N’a pas avoir invité Mehdi, ça permet d’une part qu’il continue à se faire bronzer dans le Sud Est 😅 mais d’autre part d’avoir 3 gabarit différents au travers desquels on peut tous se retrouver.
Pour ma part c’est Philippe qui est mon maître docteur étalon 😂
✌️
@PHILIPPE GUILLAUME pile ma taille certes ! Mais vous n'êtes pas si loin...
Et puis comme disait un grand philosophe à 20cm près on fait tous la même taille 🤐
1er semestre 2020, ( fin de confinement), la TRK 502 est la deuxième moto la plus vendue en Italie (2196) tous types confondus, légèrement derrière la GS 1250 (2240 ex) . Loin devant la Honda CBX 500 (825). Cette A2 a une vocation qui va au delà des jeunes conducteurs. je serai intéressé de voir les chiffres mondiaux. la commercialisation commence en Inde en avril 2021 ... ça va consolider les ventes. Je roule en Triumph .... et ce TRK m’a vraiment époustouflé à l’essai malgré mes à priori et le bashing des autres constructeurs... faites en l’essai. Je ne connaît pas encore la Voge..✌️
Qu'est ce que je l'attendais ce comparo ! Vivement la 2eme partie :D
Pouce bleu 👍✌
Il ne faut pas oublier la trk 502 en version X et la 2020.
Pour un test équitable.
Agréablement surpris par la Voge qui ne séduit pas forcément par son design mais assurément sur l'équipement et la position de conduite visiblement
Hourra il est la le comparo!! J'ai même pas encore regardé la vidéo je suis déjà en joie 😁🥳👍🏽✌🏽 MERCI!!
🤣🤣🤣Tu n'es pas seul l'ami
j'ai cliqué sur j'aime dès le lancement de la vidéo. belles précisions sur la présentation de chaque machine. vivement la suite en dynamique :)
Y avait pas Medhi mais c’était bien quand même 😁
Et puis quel suspens sur la fin... mais c’est dur d’attendre le prochain épisode (demain hein ?)
Salut dit vous auriez pas oublié la TRK 502 X ???
Intéressant dans l'idée ce comparo...
Critique que j'aurai à faire serai sur les millésimes des modèles choisi.. qui n'ai clairement pas équitable...
TRK 2016, Honda 2019, Voge 2020...
A voir la seconde partie du comparo.
ce sont pourtant toutes celles qui sont actuellement disponibles à la vente !
@@motorlive la trk 502 standard et X version 2020 sont pourtant en concession, nouveau porte bagage commodo rétro-éclairé, et d'autre menu modification qui sont principalement cosmétiques.
J’étais tenté par une voge 500 dsx mais en ayant appelé le revendeur voge le plus proche de chez moi j’ai appris que c’était un entretien tout les 5000kms et que c’était plutôt honnereux je suis plutôt déçu elle me plaisait 😌
Excellente idée ce comparatif !.Habitué depuis de nombreuses années aux « Grosses cylindrées » comme on dit aujourd’hui ..,
Pourtant une 500 cc n’est pas une petite cylindrée, mais on dirait que sans une 1000 au minimum, on n’est pas crédible et qu’une 500 c’est pour les jeunes A2 !.
Enfin en ce qui me concerne, j’ai le sourire depuis que je roule en CB 500 X 2019.
Poids, puissance, autonomie, économie, c’est le compromis idéal en ces temps incertains, surtout avec une répression de plus en plus présente et des routes mal entretenues.Et puis je culpabilise moins, â quoi sert de brûler du pétrole et de la gomme, 140 ou 160 cc pour quoi faire ?, çà n’a plus aucun sens de nos jours non ?.
Avec une « Petite 500 », il y a largement de quoi se faire mal et perdre son permis, mais par contre largement de quoi se faire plaisir aussi.Le statut social en gs1200 ou du genre champion du pâté de maison sur une belle Italienne, çà n’épate plus personne.
En tout cas je suis de plus en plus étonné par les motos chinoises.Je pense qu’ils ont les capacités pour suivre le même chemin que les Japonais.Il faut du temps, mais pour l’instant je garde mon 500X , même si j’aime bien l’esthétique de la Voge...Par contre la Benelli m’inspire moins pour le poids et qualitativement , et puis ce bras oscillant...c’est quoi ces deux tubes soudés l’un sur l’autre ?.
Allez Mr Honda un petit effort pour le modèle 2021 ou 2022.
Un grand merci à Motor Live , et surtout restez impartiaux, vous avez même le droit de dire que la Voge est meilleure que la Honda....mais çà m’étonnerait 😉
réponse ce soir...
MOTOR LIVE Merci d’avoir répondu, toujours un plaisir de regarder vos émissions !.😀
Salut, j'ai une cb 500 x et j'ai mon permis depuis 1971. l'essaie que je rêverai de voir, c'est le comparatif entre les 500 d'aujourd'hui et celles d'hier.... hummm
Ca serait tres interessant effectivement ce genre de comparatif! Excellente idee!
Ayant essayé la TRK et la CB500X 19' j'ai pu faire les mêmes constats. La TRK est hyper valorisante, bien large, trop large même. Avec ses 30kg de plus et malgré que je ne sois pas un petit gabarit non plus, en tant que jeune permis ces valeurs m'ont sans doute impressionné, pour ne pas dire rebuté. La position moins naturelle et le feeling des freins m'ont clairement dirigé vers la CB. Clairement, la CB500 est moins bien doté que les autres, mais elle a encore ce petit truc magique qui fait qu'on se sent immédiatement à l'aise dessus et ça, ça n'a pas de prix.
Pour moi, la TRK s'adresse clairement à ceux qui ont déjà de l'expérience et qui veulent voyager, voire commuter à bas prix. La Voge est franchement mignonne, par contre son crash bar de hors-bord, j'ai vraiment du mal (c'est qui l'ingénieur qui s'est dit qu'une protection frontale était...pertinente ??? ). Ils sont en plus très mal positionnés et je doute que les carters soient protégés.
Dans tous les cas, c'est une saine concurrence, elle ne pourra que pousser les constructeurs historique à arrêter leur course à l'armement (et aux prix !)
MrLeSquatteur : je partage ton analyse sur la Trk. Après 25 ans de permis A et une précédente moto de 1300cm2 je prends du plaisir au guidon de cette Benelli.
La crash bar frontale est vraiment top et designee pour le vrai road trip; avec des pinces a linge on peut l'utiliser pour faire secher slips et chaussettes au dessus du moteur bien chaud.
@@xaviermaulave1423 pas bête ça. C'est vrai qu'il ya de quoi faire sécher les serviettes de toute la famille ! Perso j'y suspendrais mes saucifflards !
Ils vous a manquer Medhi avec la ktm 390 adv, pour le comparo total 😜 merci les amis ✌️
Philippe je plussoie 👍
Mais, en attendant le prochain épisode mon choix est :
1_ VOGE DS 500 ... mais je ferais enlever le crash bar direct à l'achat !!!
2_ HONDA CB 500
3_ BENELLI 502
🤣🤣moi c'est ce qui m'a décidé à l'acheter 🤣🤣 comme quoi les goûts et les couleurs 🤣😁
Enfin les comparos ! :D
Ma Benelli c'est la meilleure 😍💪
Il aurait fallut prendre la TRK502 version 2020 avec les nouveaux changements ✌ Hâte de voir le prochain épisode
Merci pour ce début de comparatif, au top comme d'habitude !
Perso j'hésitais entre les version roadster de chacune, mais si les trails se ressemblent pas mal, au niveau des roadsters la benelli leoncino a l'avantage d'avoir une gueule de rêve !
Et je pense que c'est ce qui va me décider 😍
Salut
Je suis possesseur du benelli leoncino et elle est vraiment top mais essaye la voir si tu te sens mieu sur la leoncino classic ou trail
V
@@Mat-mr8px Je trouve la leoncino trail un peu plus classe avec ses jantes à rayons, mais la différence de prix et de poids (surtout non suspendu) fait que je resterai sûrement sur la version classique.
Merci pour ton avis mec 👍
Attend un futur trail royal Enfield 650 peut-être ?
@@K.HZR9 Pour avoir quelque chose, de mou, de pas fiable et avec un réseau de distribution honteux ? Très peu pour moi ^-^
@@Lutrinae43 oui les 500 mais pas les 650. Mou ? Non linéaire je dirai !
Nice! Philippe est franc du collier! cool, les commodos HONDA tt a fait d'accords je chie des bulles aussi avec la mienne... quelle idée... SCHUSSS et bravo l'équipe✌🏻
235 kg la benelli trop lourd pour un 500
Dsl j aime bien la trk prix et peut-être un retour à la moto après quelques années ou pour des petits budgets pour aller cherchez le pain ? Pk pas c est mon avis ! Le style est sympa il n y as pas de mauvaises motos simplement des mauvais propriétaires !
Slt les gars
Entièrement d accord c est une grosse connerie d avoir changer les boutons d emplacement sur le commodo.
Comme quoi il y a vraiment des vedettes partout . C est mondial.
Le phrasé de Philippe. Excellent.
j aime beaucoup vos comparatifs mais là ce qui est dommage c'est de le faire en deux parties....
excellent se petit comparo ..........3 Pouces bleu 👍👍👍
Vite!! La deuxième partie....moi qui ai peur pour mon permis en prenant une moto plus puissante!
Ce n'est pas parce qu'on a une moto puissante qu'on est obligé de mettre dans le coin ;)
@@Quicky107 j'ai un w800, les 47 ch me suffisent amplement, je veux revenir au trail avec valises maintenant que les enfants ont grandi. Ce qui pourrait me manquer c'est le couple une fois chargé avec passager. La nouvelle Triumph tiger 900 me fait de l'oeil...mais 95 ch c'est trop😭...
@@arnaudroche481 mais pourquoi trop ? Au besoin elle est bridable a 47,5 la tiger il me semble.
@@Quicky107le bridage, c'est pas bête ça !
Il y a 20 ans, j'avais un 955i sprint st de chez Triumph, elle sortait de rodage, grande ligne droite sur départementale en rase campagne, j'ai tourné la poignée pour voir ce qu'elle avait dans le ventre, ils étaient au bout...2 mois de retrait de permis.
La tentation est grande et ça n'arrive pas qu'aux autres. Sur nos routes encore plus aujourd'hui, un petit moteur bien coupleux peut apporter tout ce dont un motard peut rêver en se régalant sur nos jolies routes viroleuses du Sud-ouest .
Faites comme moi, achetez une Deauville 700. Confort. Fiabilité. Pas trop puissant mais quand même un peu de couple. Et pas cher...
L'archipel du Mont Fudji pour le mec qui a inversé les comodos me paraît même un peut bas Philippe !😉✌👌
L'Everest me paraît mieux adapté , mais ça ne reste que mon analyse !😆😆😆✌
Le look massif de la Benelli l'a rend "crédible" visuellement....
La plus neutre, selon moi, c'est la Voge.
La référence depuis plusieurs décennies, reste la CB500 X. J'ai du patienter 20 ans pour pouvoir me lancer dans le permis A2... Mon budget, mes 1.88m et mes essais choisiront !
Ahhh enfin une benelli, c’est ma moto sauf que je l’ai en version plus grande donc la 502x
MrSaykajin : idem pour moi. Je suis au rodage. Je trouve que c’est une très bonne moto. 25 ans de permis A et ayant possédé des moto jusqu’à 1300cm2, je craignais que la Benelli soit un peu juste. C’est parfait sur nos routes françaises (limitées et en sale état) et même joueur.
The best review ever
jattendai cette video sur les Trail et Trail A2 en plus waoxwwwww
Les chinoises ne sont pas si loin des japonaises !
Ce comparo confirme que les chinois sont bien la. Il y a peu, les motos n'auraient pas été essayées et encore moins confronté à une référence comme HONDA. L'avenir est en marche et leur arrivée fait du bien. Offre élargie pour le commun des mortels, bouclards qui se remettent à vendre des bécanes, on se croirait revenu à l'époque ou les chinois c'était les italiens, d'ailleurs ou ils ont investi les chinois ? Merci à eux pour avoir mis un coup de pied dans le pré carré japonisant + KTM et BMW de la moto.
Nice video.. I did not understand the language but I still watch the video till the end.. can someone plz give a summary what video is all about?
Je vous adore continuer comme sa
🤦 bonjour
Pour la trk 502 ,vous avez essayé la normale et vous montré en essais ( fond écran) la trk502x vas comprendre 😂😂😂.
La vogue fait vraiment trail et la cb500x fait joue joue 😅.
La Benelli et la vogue ont des crash bar qui sont nécessaires en trail ,tu tombe avec la Honda tu explose tous le beau carénage et clignotants.
Sinon sympa le comparatif 😊
J ai longtemps hésité et mon choix s est porté sur une cb500x d occasion avec 1000 km. Ce qui m a décidé ? La revente, j avais trop peur de la décote des chinoises et galérer a la vendre
Dommage tu te trompes !
Pour quelqu'un qui ne compte pas la garder plus de 2 ans, c'est super important de pouvoir la revendre en toute quiétude, c'est clair ! Après, la Benelli s'est forgée une petite réputation, espérons qu'il en sera de même pour Voge !
@@MrLeSquatteur les temps ont changés, les gens n'ont plus peur d'acheter chinois.
@@K.HZR9 Je ne sais pas qui sont "les gens" dont tu parles, mais j'en connais encore beaucoup pour qui les productions chinoises sont des merdouilles qui tiennent pas 10 mn, quel que soit le domaine. De toute façon, il ne faut pas se mentir, qu'on le veuille ou non on achète forcément du chinois ! :)
@@MrLeSquatteur 😁😁 c'est sur !
Je ne comprendrais jamais pourquoi les constructeurs mettent des réservoirs de 17 à 20 l sur des machines qui consomment moins de 5 l au 100 et des réservoirs de 15 L sur des machines qui consomment plus de 7 L, au 100 je crois avoir déja fais ce constat et je m'en étonne toujours.
On ne peut pas leur reprocher ici de mettre un réservoir assez gros 🙂
L'esthétique et l'ergonomie s'y prêtent.
Alors que sur une sportive ou un roadster, c'est difficilement logeable.
@@Cronff Il fut un temps ou même les roadster et routières avaient des réservoirs de 21 L, (Suzuki Katana 1980,1300 XJR Yamaha,BMW R100 et autres Kawasaki 1000 j ) Je pense que c'est une question de volonté des constructeurs de réduire les capacités carburant.Peut être que les motards d'aujourd’hui roulent moins loin qu'avant,en tout cas pour moi c'est toujours un critère de non achat si l'autonomie n'est pas au moins de 300 kilomètres je n'achète pas.D'ailleurs pour en avoir parlé avec un concessionnaire Suzuki,si la Katana ne se vend pas c'est à cause de son réservoir de 12 L.
@@aparapentor333 21l ça me semble beaucoup (dans le sens ou je pense pas avoir besoin d'autant 😉).
Par contre oui 12l pour la Katana c'est ridicule... Surtout pour une moto de cette cylindrée !
Après attention, l'architecture des "roadsters" des années 80 était bien différente de celle d'aujourd'hui : la boîte à air (quand il y en avait une) était derrière le moteur alors qu'aujourd'hui elle est au-dessus. Et elle est généralement assez volumineuse.
Ce qui à mes yeux limite la capacité du réservoir.
Je reste d'accord avec toi, à part sur les petites cylindrées, la norme devrait être de 15 à 17l minimum
Comme d'hab good job! Dite le moteur de la Voge a l'air d'être très proche de la Honda en terme d'architecture du moins extérieur ? Même les caractéristiques couple, puissance et conso..
Il s'agit de la même base 😉 et énormément de pièces de la Honda sont compatibles avec la voge
@PHILIPPE GUILLAUME oui d'ailleurs pour la révision des 1000 km le concessionnaire ne c'est pas embêter et a directement installer un filtre a huile de CB 500 et pour les consommables c'est la même histoire 😉 pas de mauvaise surprise puisque le freinage , la suspension etc .. sont de grande marque donc pas de difficulté pour avoir les pièces les plus courantes 😉
Très belle vidéo !
Il y a 2 motos fiable ,la Honda Et La VOGE ,puis il y a l autre ...la bouse pas fiable du tout ,sur les forums et pages fb la trk n a que des problemes ! 🤮
Dommage ,l esthétique ne fait pas tout !
Pas trop d'accord avec toi... Toutes ont des problèmes même les bécanes les plus chers !
c'est intéressant, tu as des sources sur la fiabilité de la VOGE et la non fiabilité de l'autre ?
@@MrLeSquatteur non du tout, je l'ai vu de près et je l'ai trouvé sympa après voilà il y aura bien des personnes qui trouveront des défauts. Mais bon la moto parfaite n'existe pas et tant mieux ✌🏻 c'est le charme du cheval de fer ou de plastique 😅 !
Sur les forums Italiens et etrangers de la trk ,c est dingue le nombre de soucis que cette bécane peut cumuler ,renseignez vous ,je ne ment pas .
La Voge est largement plus qualitative ,pour l instant elle ne rencontre pas de soucis de fiabilité d après les groupes en Grèce ,espagne et italie .
@@chrismarc1810 possible aussi.. comme tomber sur une série moins bonne que les autres, c'est connu.
super comparatif avec ma cb500x on sent pas les kms .
Aujourd’hui il y a la voge dsx 500 et bientôt une 525 et la….Honda ☹️😉on verra bien
Bonjour la quelle me conseillez vous pour le duo ?
Vite à tout de suite pour la suite !!!! ..................... bon ça y est !!!
Au pire, elles se démontent les crash bar ? ou toute la moto se délite si on retire la clé de voute ? :o)
ça se démonte bien entendu... et peut-être que ça peut aussi se recycler en porte-manteau, à voir...
Pour moi il faudrait les comparer avec le F900XR qui a un très bon rapport qualité prix
V les motards ✌️✌️
PHILIPPE GUILLAUME oui là je suis un peux C,,, j’ai pas les œil en face des trous moi 👍🏻
Hey guys! Because i only speak english what is your opinion on which is the best ?? because i want to buy one of them..
thank you
Je vous trouve vilain avec la Benelli
Avez vous des retours sur la fiabilité de la voge et du sav ?
Pas encore malheureusement, les motos viennent d'arriver sur le marché...
Salut Christophe, je n''ai cette moto que depuis une semaine, donc pas assez de recul pour ce qui est de de sa fiabilité, ce que je peux te dire c'est que la moto est très bien finie, et surtout très bien adapté pour les routes de chez moi. (Corse). V
J’ai une Voge 500r depuis juin 5500km , j’ai eu un problème de commodo et un relais défectueux les 2pieces pris en garantie direct en 3j c’était réglé SAV au top rien à dire 👌
J’aime pas les trails, mais vous OUI, alors un gros pouce V bleu
Hâte de voir le prochain épisode, moi qui descend de cylindrée, la honda m interesse beaucoup , pour le coup , je me pose la question , Philippe quelle est ta grandeur , je fais 1m 85 et tu te ditva l etroit dessus . Merci
@PHILIPPE GUILLAUME merci
Pour moi la Honda reste la plus polyvalente, la mieux réussie esthétiquement parlant et quasiment certain, la plus fiable, car il est quasiment impossible de faire mieux.
Bonsoir a toutes et a tous. Désolé pour le retard de 2 ans pour répondre. De ce que j'en ai vu dans les comparos et dieu sait que j'en ai vu, il me semble que la VOGE à aussi un ABS déconnectable à l'arrière par le biais d'un petit bouton au bas du rétro gauche. Autre chose, la VOGE a une béquille centrale de série, pas les 2 autres.
Autrement dit :
TRK : voyage, road trip
CB. : citadine
DS. : entre les deux
Chacun sa philosophie
La Voge 😍😍😍😍🔥🔥🔥🔥
Pour aimer honda ce serait la 500x , pour le comodo on la dit plusieurs fois mais par contre conso de chameau pour la honda ^^ et surtout plus fiable que les 2 autres , en revanche le freinage sur la cb et vraiment trop juste par rapport au gabarit
Il est intéressant que vous soyez catégorique sur le fiabilité de la Voge alors que juste avant figure un commentaire d'un journaliste de cette chaîne sur l'arrivée sur le marché de la Voge et donc de l'absence de remontées sur le sujet. 🤔
Pour les possesseurs de CB500X, avec un pignon de 16 au lieu de 15, c'est le top !!
Salut les copains ! 😊
Et l'éclairage ? 😉
Personne ne roule la nuit parmi vous ?
C'est vraiment un point essentiel pour bon nombre d'entre nous : laquelle éclaire le mieux ?
Rendez-vous au prochain épisode ?
On l'espère tous...
MERCI les amis 🤗💛✌
Salut , je roule avec cette DS et l éclairage et top !
Lumière blanche et faisceau bien large . Pas de de souci pour rouler la nuit !
top vidéo
5:15 aie aie aie quand ont c'est que la petite 502 trk a eu le droit a un tour du monde d'un certain pilote italien qui lui a mis tellement chers dans la tête que la moto est surement rentré dans la légende .... 85 000KM dont plus de 20 000Km de NOS ROUTE la moto a franchie des montage des rivière et désert le gars a fait une grande partie de l'Afrique je vous invité a regarder son avis sur la TRK qui apres 2 accident 1000000 chute sur roche et presque 10 PAYS traverser par la terre est revenue en italie presque NEUVE apres 85 000KM
Bonjour, à quand le test voge 300 ds ?
Très prochainement !
Bonjour,
Je conduis aujourd'hui un Forza 300 avec commodo de klaxone inverse (apres 30 ans de moto dont des Honda), a chaque fois pratiquement ou je me suis trouve dans la situation d'avoir a utiliser le klaxone d'urgence je n'ai pas pu le trouver, avec un pouce hesitant appuyant tous hazimuts et me faisant perdre de l'attention sur la gestion de la crise, ma conclusion est que cette decision de HONDA n'est non pas seulement idiote mais aussi TRES DANGEREUSE et generatrice d'accidents........... Je suppose que le decisionnaire de cette revolution d'inverser les commodos chez HONDA est soit dyslexique (theorie 1) soit il ne conduit pas deux roues (theorie 2) ou bien est il victimes de ces deux grosses tarres inquietantes! Je lui prduit une reconvertion dans l'electromenager............. HONDA a t'il prevu inverser les freins, l'embrayage et le selecteur de vitesse egalement? Ou peut etre est ce simplement une taupe de la concurrence qui cherche a torpiller ce constructeur de legende?
Je trouverais tres courageux a HONDA de reagir voire de communiquer sur ce point et au plus vite........
Personnelement mon prochain deux roues ne sera pas une HONDA si je retrouve cette idiotie absolue repliquee; bien vu HONDA pour les accidents a venir, et sur l' impact potentiel sur vos ventes, bravo chapeaux bas! a l'heure de la securite routiere de l'electronique d'assistance a tout va, de l'ABS etc.
Pour finir je propose a l'Einstein de chez HONDA a l'origine de cette brillante decision de mettre des roues carrees pour la collection 2021 cela fera bien classe, bien moderne et bien futuriste!
Merci a l'equipe de Motor Live pour vos videos tres pros, tres divertissantes tout en restant tres intructives, vous etes des vrais Pros de la moto ca fait vraiment plaisir!
@ Xavier. J aurais pas dit mieux. J ai le Forza 300 également et je ne me suis jamais fait a ces commodos inversés. Et c'est ce" petit détail" qui me fait réfléchir pour mon prochain 2 roues.
Daniel Castor Merci un peu de soutien ne fait pas de mal! C’est vraiment frustrant a la conduite et au quotidien cette decision debile de Honda. J’espere qu’ils vont reagir pour les prochaines moutures. Merci a la communaute des conducteurs de deux roues de reagir sur ce defaut grave de design. En tout point de mon point de vue le Forza est une reussite mais alors la quelle disgrace ils ont pondu!
@@xaviermaulave1423 Tu sais c'est le petit inconvénient mais qui au quotidien casse les c......s, qui c est le mec qui a imaginé ça ? Ou comment saborder quelque chose de bien. On va voir si le 350 sera redevenu "normal" Sinon, j'ai fait régler le problème de guidonnage, le guidon n'était pas centré 😁 et fait remplacer les rétros qui jouaient des castagnettes a la moindre bosse. Ceci avant la fin de garantie. Sinon effectivement bon engin. J espère beaucoup de remontées des proprios. Suis même prêt a échanger la Smart Key en contrepartie 😁
attends 2 secondes stp.
tu as lu le titre en entier? à voix haute?
moi perdu neurone direct.
Et l'ABS, c'est pas une assistance de conduite? ^^
Bon essai, comme d'hab ;-)
Roues 19, et à bâtons. Ce sont des trails routiers :)
Presque la moitié de la vidéo sur le look ......on s'en tape du look ....une jolie femme c'est important vu que quand on s'en sert on la regarde ... mais une moto ... on regarde la route .... centrez vous sur les sensations de conduite !!!
Il y a la deuxième partie.
Quand ma CBX aura perdu 15% de sa valeur, les chinoiseries perdront 45%…
Style :
3 : Honda
2 : benelli
1 : voge
Dommage pour un peu j'allais acheter une Voge, mais bon avec frais de mise en route +carte grise et les options bagages alu on est a 6800€. J'ai acheté un NC750X à 6300€ mieux équipé
Heuuu la carte grise c'est pour toute les motos, pour les frais de mise en route et bien cela dépend de ta concession. Moto sport 83 gravage offert,platine et montage top case offert, support et pochette téléphone offert et le plein offert ... Résultat 6200€ cg comprise.
@@kenkenenkit1556 la vente a été annulée ce matin... Le vendeur m'a certifié que la NC était bridable A2 sauf que celle-ci non... Je vais donc acheter une Voge 500 DS
@@AdDashcamFrance En espérant que tu en sois aussi ravi que moi... Bonnes balades à venir🤗🤗
à ce prix, la NC750X n'était probablement pas neuve contrairement à la Voge.
@@AntoineSchmurtz 7000km de 2018
Je vais faire mon vieux Con, mais je trouve qu'elles ont toutes la même gueule.
Après, chacun ses goûts, mais plus je vieillis et plus je retourne aux sources.
english conclusion..? 😊
RICO met une casquette t'es tout rouge ;)
"comme moi"
La voge est tellement super
English subtitles please......
Je vois les roues et là, le drame....
👍✌🏻
la TRK, chargée en duo à 210 kgs, est correcte sauf en montagne moyenne et haute , où le manque de puissance, de couple, est criant voire dangareux ( calage moteur en sortie d'épingle ), la moto est mal équilibrée ,gravité haute, en revanche le freinage est sécurisant, malgré le poids d'enclume ; revendue au bout d'un an...sans regrets.
Je ne comprends pas, tu mets 100% de poids en plus sur la machine dans un contexte qui demande un maximum reprise et tu lui reproches de manquer de stabilité et de puissance ? ce ne sont pas les 30 malheureux Kg qui font la différence sur un PTAC d'environ 400 kg. Moi je dirais que soit la moto n'est pas faite pour cet usage, soit elle a mal été utilisée.
@@MrLeSquatteur cette moto est sous-motorisée pour le duo/bagages , en revanche le solo est satisfaisant, montagne, départementale, autoroute...un cheval de trait avec une force de poney...
@@bonnie-ds4ue Elle est sous motorisée pour l'usage que tu en fais, c'est différent. Pour un usage montagne une dent de moins sur le pignon aurait peut-être changé la donne... Mais ça reste un trail d'entrée de gamme avec un petit moteur de 35kw et un couple de VAE, on ne peut pas lui demander d'avoir des reprises de 1200GS.
Après ce qui compte c'est que tu trouves la moto qui convienne à tes attentes :,-)
Voge ??
English Subtitles please
Y a pas photo !!! La honda !!!!
This comparison is global interest.
So...
French - Not international
English - international
I'm not saying you should make this video speaking English.
At least put English subtitles so all the other 95% of the planet can understand what you're saying !
Since I can't understand sh*t... 👎🏾