구형 감성의 수동을 매일 타다 보니 알피엠 보정은 습관이 되고 힐앤토에 궁금증을 갖고 매일 연습하다 보니 불편함은 분명 있지만 수동 변속기의 재미도 분명히 있습니다. 매일 하는 변속도 어티그님과 같은 고수분들이 올려주신 영상으로 시도해보고 어쩌다 성공하면 쾌감도 있고! 멸종의 길을 걷고 있는 수동이지만 꼭 한번은 경험해볼 가치가 있다고 생각합니다.
2006년형 수동차량을 중고로 최근에 샀는데 오르막에서 계속 꺼먹다가 이렇게 찾아 들어와서 양질의 수업 듣고 갑니다 👍 운전면허 딸 때 분명 속도별로 단수 낮추도록 배웠었는데 오토만 타다 보니 다 까먹고 타력 주행하다가 영상 보고 정신 차렸습니다. 레브매칭도 열심히 연습해 보겠습니다.
이 영상보니 그때가 생각나네요 ㅠㅠ 처음 면허 딸때 주위에서 어차피 오토기어만 나오는데 오토로 따라고 해서 2종으로 오토로만 면허 따서 3년정도 운전하다가 수동 운전이 필요해져서 운전학원 1종 보통 교체를 위해 등록하고 첫 수업날 강사가 진짜 첫마디가 '운전하시죠?' 하길래 '네' 했더니 수동차에 운전석에 바로 타라고 그리고 '갑시다' 했던 ㅋㅋㅋ 그래서 수동은 배운적도 없다고하니 ' 운전한다면서요 그럼 똑같아요 그냥 시동 걸고 갑시다' 하던 ㅋㅋㅋㅋ 아니 수동 배운적도 없는데 어떻게 시동을 걸라는건지 ㅋㅋㅋㅋ 수동차로 출발이 되는거면 처음부터 등록을 안하지 진짜 생각없던 강사였는데 그때 강사랑 너무 비교되는 친절한 설명이네요 😭
진짜..면허따자마자 아반떼 수동 신차 뽑고 한달간은 후회와 설렘이 공존했음.. 빨간불이 그렇게 싫었음 ㅋㅋㅋㅋ 너무 오래된 이야기가 되어버렸지만.. 가끔 그시절 생각하면 수동이 너무 타고 싶음ㅠㅠ 와인딩탈때 코너 직전에 다운 시프트 탕탕 넣을때 그 소리와 내 행동,, 차량에 무게중심이 앞으로 쏠리는 그느낌.. 양손과 양발이 쉬질 않고 바쁜 그 순간.. 왼손은 떨리는 헨들을 부여잡고.. 오른손은 4단에서 3단으로 내리고 있고.. 왼발은 클런치를.. 오른발은 되도 않는 힐앤토를.. 시야는 코너 끝.. 캬~ 내가 타쿠미다! 지금차가 더 빠르고 코너도 더 좋은데 재미가 없고.. 더 느림 ㅋㅋㅋㅋ
2종 보통이라 수동은 이론으로만 들어서 운전 14년 차 정도인데 수동 운전이 궁금한데 몇몇 수동 교육 영상들과 이 영상으로 조작할 수 있겠다는 생각과 1종 시험에 관심이 좀 생기는데 운전을 오래 했는데 수동 조작을 못하는 게 싫어서 수동 조작이 궁금한데 제가 얼핏 들었던 대로 브레이크도 기어로 생각하라고 해서 브레이크를 포함한 모든 기어 변속 시에 클러치를 밟고 변속한다고 생각하면, 되는 건지, 전진 시 브레이크를 클러치보다 늦게 떼지 않도록 하면, 시동이 안 꺼지는 건지, 정지 후 전진하려고 할 때 저단 기어에서 브레이크와 클러치를 밟은 상태의 평지에서 브레이크를 떼고 클러치를 떼면, 전진하는지 클러치를 다 떼기 전에 액셀을 조금이라도 밟긴 해야 하는 건가요?
제가 수동차 운전했을때 제일 햇갈렸던 부분은 속도가 좀 붙어서 5단 쯤 달리고 있는데 여러 이유로 인해 속도를 줄여야 하는데 2단으로 넣어야 하는지 3단으로 넣어야 하는지 판단을 잘 못할때가 있더라구요.. 간혹 속도가 줄었지만 3단을 넣어야 하는 상황인데 2단을 넣어서 RPM이 확 상승 한다던지 .. 이런 경험을 하니 어렵게 느껴지더라구요.. 속도 줄었을때 각 단수 맞춰 가는건 속도 줄어드는거 보고 그에 맞춰서 단수 넣어 주는 건가요? 아니면 RPM을 각 단수에 맞게 기억 하고 있다가 그에 맞게 변속 해줘야 하는건가요? 이부분이 제일 햇 갈림..
좋은 영상이지만 보충설명을 빙자한 장문의 아는 척 좀 해도 괜찮을까요... 1:45 옛날 차량은 기어가 체결되어 있는 상태에서도 셀 모터를 돌리려고 하는게 문제였는데(자꾸 하면 셀 모터가 망가짐) 요즘 차량은 클러치 패달을 안 밟으면 중립에서도 시동이 안 걸리게 해놨습니다. 그러고보면 오토 차량도 D나 R에선 시동이 안걸리게 되있죠? 3:00 클러치만으로 출발하는게 디젤 차량은 쉽지만 휘발유 차량은 맨날 해도 어려우니 악셀 페달을 약하게 밟아주는걸 자연스럽게 익히시면 됩니다. 4:15 기어 변속을 하며 클러치 페달을 뗄때 저단에선 많이 울컥거리는데 출발할때 클러치를 천천히 떼듯이 저단일수록 천천히 떼줘야 충격이 덜합니다. 고단으로 갈수록 점점 빨리 떼도 됨. (15:55) 2단 넣을때랑 4단 넣을때의 클러치 떼는 속도를 비교 5:30 빨간불이어서 무조건 멈춰야 할때는 일찌감치 중립 넣고 타력으로 가면서 브레이크만 밟는게 ""평지에서는"" 편함. 7:10 클러치 끝까지 밟는거 정말 중요합니다. 안 그러면 기어가 잘 안들어가거나 들어가면서 기어가 갈리는 끔찍한 소리가 납니다. 7:50 이 원리를 역이용해 스틱 차량은 배터리가 방전이 되어도 차를 굴려서 시동을 걸 수 있습니다. 메뉴얼 바이크에서도 가능함. 12:50 엔진브레이크를 이용한 감속은 평지에서는 전혀 의미가 없다고 보지만 끊임없이 브레이크를 밟아줘야 하는 내리막에서 필수입니다. 중립 상태에서 브레이크 만으로 내리막을 내려가다보면 브레이크가 과열되고 무거운 차일수록 브레이크의 한계도 빨리 찾아와서 더 위험해지기 때문에 엔진브레이크가 동반되는 것이 중요합니다. 영상 잘 봤습니다. 수동 초보의 가장 큰 문제점은 변속에 너무 많은 신경을 써 정작 운전에 집중을 못한다는건데 정말 수동 타고 싶으시다면 차 없는 도로에서 연습 많이 하고 타시는걸 추천합니다.
서울도심에서만 10년을 수동으로 운전했는데 다리에 쥐난다는 사람들은 운전습관을 제대로 길들이지 않아서 그렇습니다 차가 막힐때는 중립에 놓고 클러치에서 발을 떼고 휴식하면됩니다 출발할때 다시 클러치 2초정도 밟고 1단 바퀴가 조금만 움직인다 싶으면 2단 이렇게 습관만 들이면 다리에 쥐날일도 없고 오토보다 훨씬 편하고 추진력도 훨씬좋습니다 연비는 당연히 오토보다 좋고요 경사로에서 사람마다 다들 습관들인방식으로 가르치는데 엑셀을 밟아서 알피엠을 올리면서 클러치를 떼면 전혀 밀리지 않습니다 엑셀을 한번에 붕~ 밟는게 아니라 붕붕 붕부우웅 하면서 밟아줍니다 알피엠이 높으면 클러치에서 발을 떼도 시동 안꺼져요
선 악셀 후 클러치가 가장 초보들한테는 편함 악셀량은 엔진에 약간이라도 힘만 주는 정도면 충분함 예를들어 아이들링이 800이면 900까지 갈정도면 클러치미트가 되면 됨 이게 익숙해지고 발이 빨라질수록 클러치미트 시점이 880 850 830 rpm으로 이렇게 줄어들게 되며 심지어는 알피엠 게이지 올라가기전에 몸으로 엔진회전수 올라가는걸 느끼는 순간에 클러치를 미트시키게 됨 이 정도 수준이 되면 거의 악셀과 클러치를 동시에 조작하는 느낌이라 악셀을 먼저 밟는다는 것 조차 느끼지 못 할 정도가 됨 이게 숙달이 안 된 사람들이 언덕배기에서 시동 몇 번 꺼먹고 후까시 넣고 출발 하는거임 이정도 고바위면 출발할때 어느정도 토크가 필요한지 감이 안오니까 일딴 악셀 썌려밟고 클러치로 맞추는거 이렇게 하는 이유는 토크가 낮아서 1단을 아이들링 rpm에 물리게 되면 시동이 꺼지거나 말이 타버림 일정 토크 이상 올려놓고 클러치를 뗀다고 생각하면 됨 일정 토크라 함은 출발을 무리없이 할 정도임 상황에따라 다름 몸으로 느껴야함 클러치 떼는 속도는 가속을 어느 정도로 할 지, 차량에 따라, 경사도에 따라 다름 몸으로 체득을 해야됨 일반적으로는 악셀주는 양과 클러치 떼는 양이 비례하면 됨 악셀 쎄게 밟으면 클러치 쎄게 떼고 천천히 밟으면 천천히 떼면됨 언덕배기에서는 악셀을 좀더주고 클러치를 좀더 천천히 떼면됨 이런식으로 하나씩 익혀가는게 최고임
1종보통면허증은 있고 차도 한번도 몰아본적없는제가 양파 나르면서 1톤 몰았다니깐요 그거 별것아닙니다 😂😂 다만 차의 속도에 맞게 기어선택을 잘해야지 특히 저속 고단기어 사용했다가는 클러치 아작이납니다 그리고 차를 멈출때면 브레이크부터 밟아야지 클러패달부터 밟는것은 빵점 내리막길에는 엔진브레이크 사용 요 몇가지만 주의하면 되지요😅😅
베스트랩에서 수동 운전방법을 말해주는 날이 올줄이야!!!! 전 호주에 사는 00 년생인데, 오토매틱 차만 3 대째 타다가 이니셜D 다시 정주행하고 수동에 반해서 전에 타던 오토 차량 팔고 수동 질렀습니다 ㅋㅋ 6 월 1 일에 사서 이제 3 개월 됐는데 어티그님이 말한 딱 레브매칭 단계에서 너무 행복하게 수동 맛에 빠져서 타고있네요 ㅋㅋㅋ 시간 더 생기면 이제 힐앤토도 연습 하려고요 😉 힐앤토는 브레이크 밟는 힘을 유지한체에서 엑셀은 더 세게 밟는걸 조정하는게 어려운거같아요. 초급편 재밌게 봤으니까 이제 중급, 고급 편도 올려주세요!! 제가 개인적으로 궁금한것은 1. 어떻게 upshift /위로 변속 빨리하는지 (엑셀을 최대한 짧게 놓고 변속해서 다시 풀악셀 때리는지) 2. 힐앤토 어떻게 하는지 3. 더블클러치? 가 뭐고, 어떻게 하는지 부탁드립니다!!
1.업시프트는 악셀을 놓고 클러치를 밟은 다음 변속하는게 맞습니다. 다만 처음부터 "빠르게 넣는다"만 생각하지 마시고 정확히 넣는다는 생각으로 연습해 주세요. 여러번 반복하다 보면 빠르게 넣을 수 있게 됩니다. 괜히 처음부터 빠르게 넣겠다 연습하다가 시프트미스 납니다. 2. 힐앤토의 원리는 감속과 래브매칭을 동시에 하는 겁니다. 브레이크로 차가 감속될때 회전수가 떨어지면 코너 탈출을 위해서 브레이크를 밟은 채로 오른발을 비틀어 악셀로 rpm 보정을 해주는거죠. 당연히 왼발은 클러치 조작을 하고요. 참고로 시내주행 보다는 서킷에서의 한계 브레이킹 상황에서 더 시전이 쉽게 됩니다. 이미 브레이크가 바닥까지 들어가 있으니까요. 3. 더블클러치도 레브매칭의 한 방법인데, 클러치를 2번 밟는겁니다. 예전에 수동변속기의 싱크로가 좋지 않을때 보호 차원에서 2번 밟았는데, 요즘은 싱글클러치로도 다 레브매칭이 무리없이 가능합니다.
차없는 고속국도 같은 곳도 오토랑 큰 차이가 없는거 같아요. 어느정도 변속요건이 필요한 가감속이 적절한 시골 국도 소위 와인딩? 같은곳이 재미를 더해주는거 같아요ㅎㅎ 힐엔토는 대충 흉내는 낼 순 있는데, 자칫 잘못하면 안하니만 못할 수 있지요ㅎ 처음 힐엔토 할때 악셀을 치는 행위보다 제동 답력을 조절하고 유지하는 것이 조금 더 중요한거 같아요.ㅎㅎ 담엔 초상급편?으로ㅎ 클러치리스 시프팅 일명 '퍼펙트 시프트'도 소개해 주심 좋을거 같아요ㅎㅎ 번외로 머니시프트로 엔진 한방에 보낼 수 있는 상황에 대한 내용도요 ㅎㅎ
![재미있게 달리는 방법[더베스트랩] How To Power slide](http://i.ytimg.com/vi/xagN-n8NdCQ/mqdefault.jpg)
진짜 이런강의를 여기아니면 어디서 듣습니까 !!!
감사합니다
대리운전하는데 수동차가 한번식 나와서 취소한적이 있는데.. 수동을 배워야 할거 같습니다 영상 잘봤습니다
수동은 대도시에서 지옥 그 자체... 오래된 기술이 사라지지는 않겠지만... 가끔 수동으로 운전 처음 배운분들이 정말 부럽습니다. ㅠㅠㅠㅠ
시골에서 수동 논파워핸들 1톤 트럭으로 배웠어요. 트럭이나 대리운전 하실거 아니면 크게 부러워 하실거 없는거 같아요. 수동 펀가 구하기도 어려운 대한민국이라.....
저도 아버지차가 스타렉스 5인벤 수동이라 그걸로 수동 연습하고 다녔었는데 지방이라 그런지 아반떼 스포츠 수동을 데일리로 얼추 되더라고요
앞차가 애매하게 출발만 안하면 될것 같습니다 ㅋㅋ
1종 보통 면허따려면 수동인데 맨차음부터 배우지 다들..
@@이격도-s9c 24년도 10월?달부터 1종 자동 면허 나왔더라구요. 1종보통과 같은 면허 취급이지만 스틱으로된 차만 못모는 면허래요
5:55 설명 완전 잘하고계십니다 ㅎㅎ
너무 잘하고계세요 !!
정말 좋은 정석적인 교육 메뉴얼 인 것 같습니다. 쉽게 접근 할 수 있게 설명해주신 내용입니다. 디젤 수동만 타보다가 가솔린 메뉴얼방식 운용팁! 얹고 갑니다..
한 손엔 카메라. 한 손으로 스티어링에 변속까지... 그런데도 불안해 보이지 않는 클라스의 품격까지 어티그 님. 😀
령해갓..
저정도는 동네 포터라이더들 다하십니다
@@ston.k444 수동차량 운행하면 너도 나도 다하는거 유명 인플루언서가 햇다하면 즙짜면서 꺅꺅 거리는게 참 갓짢음 ㅋㅋ
ㅋㅋ 한손에 카톡하면서 담배피면서 메모하고 통화면서 수동 운전하고 깜박이 다넣고 그렇게 35만키로를 탐
남들 다하는거임
운전중에 하면 안되는 행동인데 이걸 이런식으로 빨아주시네 ㅋㅋㄱ
구형 감성의 수동을 매일 타다 보니 알피엠 보정은 습관이 되고 힐앤토에 궁금증을 갖고 매일 연습하다 보니 불편함은 분명 있지만 수동 변속기의 재미도 분명히 있습니다. 매일 하는 변속도 어티그님과 같은 고수분들이 올려주신 영상으로 시도해보고 어쩌다 성공하면 쾌감도 있고! 멸종의 길을 걷고 있는 수동이지만 꼭 한번은 경험해볼 가치가 있다고 생각합니다.
나중에 여유되면 세컨카로 수동기어로 타보고 싶은 마음이 있습니다.
스마트 워치 있지만 굳이 오토매틱 시계 차고 싶은 느낌이랄까?
서울에서 수동은 지옥임 뻥뚤린지방이면몰라도
@@Backsu1지방도 뻥뚫리진 않음 출퇴근 시간은 지방도 은근 차밀림 물론 수도권만큼은 아니기도하고 교대직 하는데 새벽 늦게 퇴근 하면 공도 레이싱 직관함 ㅋㅋ
와 진짜 꿀팁이다 이거는 말로 발로 저렇게 이해하기 쉽게 경사로 출발을 알려주는 영상은 이게 최고다 진짜 진짜 첫번째는 개꿀팁이네 빠르게 악셀링을 방방 방 방 해줘야 되는구나...와
2006년형 수동차량을 중고로 최근에 샀는데 오르막에서 계속 꺼먹다가 이렇게 찾아 들어와서 양질의 수업 듣고 갑니다 👍 운전면허 딸 때 분명 속도별로 단수 낮추도록 배웠었는데 오토만 타다 보니 다 까먹고 타력 주행하다가 영상 보고 정신 차렸습니다. 레브매칭도 열심히 연습해 보겠습니다.
러브매칭하다가 골로갑니다.
레브매칭 공도에서 필요없습니다 걍 브레이크 살짝 밟고 속도맞춰 기어 낮추고 클러치 살짝 떼면 RPM 높아질일도 없습니다
레브매칭하다 차 작살나요
@@babywoo1763왜요?
100만원 대나 그 이하 수동 차량 구하고 싶은데 어디서 구매해야 되나요? ㅜㅜㅜ
뭐야 이건
수동차 몰아보고 싶네요. 오토차량으로 바꾼지 20년이 지났지만요. 간간히 부모님 2.5톤 마이티 운전 했지만
수동차의 후우우욱 나가는 그 느낌 다시금 느껴보고 싶네요ㅎㅎㅎ
수동차를 세컨이라도 사고싶지만 막상 안사게되는데 영상은 챙겨보는 아이러니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동은 출발이 반 .. 이상이 아니라 거이 90%이상이죠.
저도 수동출고해서 재밌게 타고있습니다.
시내주행 막힐때 수동 진짜 불편하긴하죠.그래도 다시 몰아보고싶네요.수동운전만 10년 넘게했었는데 그때는 오토메틱 운전자들이 그렇게 부러웠는데..지금은 또 수동운전이 하고싶네요.저 어렸을 90년초중반만 하더라도 오토는 고급차에나 달려있었죠.
장롱면허 트럭1종 따놓고 묵히고만 있었는데 훗날을 위해 다시 배웁니다... 레브매칭이라는 신기술 잘배우네요... 정말 감사합니다!!
어티그형 멋진건 알고 있었는데
오늘이 젤 멋져보이네요 ㅎㅎㅎ
일타강사 수업 잘들었습니다!!! 👍 👍 👍
영상 감사합니다.
남편차로 수동 연습중인데 영상보며 연습 많이 해서 마스터 해보겠습니다.
이 영상보니 그때가 생각나네요 ㅠㅠ 처음 면허 딸때 주위에서 어차피 오토기어만 나오는데 오토로 따라고 해서 2종으로 오토로만 면허 따서 3년정도 운전하다가 수동 운전이 필요해져서
운전학원 1종 보통 교체를 위해 등록하고 첫 수업날 강사가 진짜 첫마디가 '운전하시죠?' 하길래 '네' 했더니 수동차에 운전석에 바로 타라고 그리고 '갑시다' 했던 ㅋㅋㅋ 그래서 수동은 배운적도 없다고하니 ' 운전한다면서요 그럼 똑같아요 그냥 시동 걸고 갑시다' 하던 ㅋㅋㅋㅋ 아니 수동 배운적도 없는데 어떻게 시동을 걸라는건지 ㅋㅋㅋㅋ 수동차로 출발이 되는거면 처음부터 등록을 안하지 진짜 생각없던 강사였는데 그때 강사랑 너무 비교되는 친절한 설명이네요 😭
그;게 강사노 ㄹㅇ 환불요구했어야 ㅉ
강사 빙신이네요ㅠ
수동운전을 해야할 일이 생겨서 공부하려고 유툽에 수동운전 딱 쳤는데 오빠가 딱 🥹 덕분에 많은 도움이 되었어요!! 항상 건강히 잘 지내고 계셔요🙌🏻
설명이 너무 좋습니다.수동운전이 필요해서 봤는데 도움이 많이 되었습니다.감사합니다.
25년도 더 된 것 같은데 아버지 차 엑셀, 소나타2까지는 수동으로 몰았었는데 옛추억 돋네요. 이번에 해외여행 차량을 수동으로 렌트해서 걱정이 되네요. 몸이 기억하고 있을지~~ 영상 잘 봤습니다.
현재 사오톤 몰고 다니는 구닌입니다
제가 몰고 다니는 이 차도 운전 정말 재밌슴다ㅋㅋㅋㅋㅋ
사회에서도 몰고 다니고 싶을 정도…
진짜..면허따자마자 아반떼 수동 신차 뽑고
한달간은 후회와 설렘이 공존했음..
빨간불이 그렇게 싫었음 ㅋㅋㅋㅋ
너무 오래된 이야기가 되어버렸지만..
가끔 그시절 생각하면 수동이 너무 타고 싶음ㅠㅠ
와인딩탈때 코너 직전에 다운 시프트 탕탕 넣을때
그 소리와 내 행동,, 차량에 무게중심이 앞으로 쏠리는 그느낌..
양손과 양발이 쉬질 않고 바쁜 그 순간..
왼손은 떨리는 헨들을 부여잡고..
오른손은 4단에서 3단으로 내리고 있고..
왼발은 클런치를.. 오른발은 되도 않는 힐앤토를..
시야는 코너 끝.. 캬~ 내가 타쿠미다!
지금차가 더 빠르고 코너도 더 좋은데
재미가 없고.. 더 느림 ㅋㅋㅋㅋ
뭐야 이분 무서워 ㄷㄷ 왼손 카메라 오른손 핸들링 변속조작에 정신 안팔리고 차분한 설명까지 ㄷㄷㄷ
차 멈출때 클러치 먼저 밟는 방법은 좋지 않아요.. 순간적으로 속도가 더 붙으면서 위험할수 있거든요. 브레이크 먼저 밟고 멈추기 직전에 클러치 밟으시는게 좋습니다..
5:38 이런 조건에서 그냥 클러치 빼버리고 그냥 슬슬 브레이크 밟으면서 멈추면 클러치조작미숙이라며 감점요인으로 들어가요 제가 그래서 떨어짐..
12:30에서 설명하시네여
2종 보통이라 수동은 이론으로만 들어서 운전 14년 차 정도인데 수동 운전이 궁금한데 몇몇 수동 교육 영상들과 이 영상으로 조작할 수 있겠다는 생각과 1종 시험에 관심이 좀 생기는데 운전을 오래 했는데 수동 조작을 못하는 게 싫어서 수동 조작이 궁금한데 제가 얼핏 들었던 대로 브레이크도 기어로 생각하라고 해서 브레이크를 포함한 모든 기어 변속 시에 클러치를 밟고 변속한다고 생각하면, 되는 건지, 전진 시 브레이크를 클러치보다 늦게 떼지 않도록 하면, 시동이 안 꺼지는 건지, 정지 후 전진하려고 할 때 저단 기어에서 브레이크와 클러치를 밟은 상태의 평지에서 브레이크를 떼고 클러치를 떼면, 전진하는지 클러치를 다 떼기 전에 액셀을 조금이라도 밟긴 해야 하는 건가요?
클러치를 밟아야만 변속이 된답니다〰️
어우.. 어르신..
이제 곧 면허를 딸 고3인데 어티그님 영상 보고 1종보통 한방에 딸 것 같습니다!! ㅎㅎ 감사합니닷!
한방에 땄나요? ㅋ
수동을 포기 못하는 이유죠 레브매칭의 재미 ㅎㅎ 덕분에 제 수동 운전에 한번 더 확신이 생겼습니다. 감사합니다.
근데 이게 몸에 익으면 아무생각없이 자동으로하게되는데 익숙해지기전까진 어색하고 생각하게되고 그런거같습니다.ㅎㅎ 설명엄청 쉽게 잘해주시네요
수동 운전은 건강한 신체 외에.
1) 부지런할 것
2) 머리 나쁘지 않을 것
이 두 가지면 해결됨.
년전에 스타랙스 수동 몰다 폐차시키고 오토로 갈아탓는데 대형딸려니 수동감각을 까먹었는데 동영상 보면서 다시 생각나네요 감사합니다
수동도 숙달되면 핸들과 기어 조작을 한손으로 단 이거는 저속일때
수동처음타면 무조건 클러치하나로 움직여라 사이드 2칸잠궈놓고 시동꺼지는거감안해서연습해라 정도가 마무리하고싶네여 ㅎㅎ왜냐면그게 조율은 나중에들어가서 개입되겟지만 짱짱한 사이드를잠궈놓고도 시동이꺼지면 으하할때인데 그때감각잡는거임 초반시타트나 2동들어갈때 사이드는조율다시하면그만이지..클러치랑 악셀이 서로개입되면 절대운전실력이늘수가없다 저는무조건 수동처음이면 사이드 2단만잠궈놓고 클러치로 운전할수잇는게 첫번재라구봄...
오르막길 정지상태에서 다시 출발 하려다 왼발 클러치 + 오른발 브레이크에서 엑셀 전환 덕에 시동 두어번 꺼뜨리면서 뒷차 있은데 뒤로 밀리면 발은 점점 굳어가고,머리는 하얘지는 그 순간 그 곳이 지옥 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
13:30 어티그 : 여기서부터 재밌어 지는데요~ 레브매칭 메모 메모... 수동운전 2편 서킷편 감속하면서 엔진 브레이크 같이 쓰는 법 힐앤토 해주실거죠? ㅎㅎ
수동운전만 20년 넘게 운전하면서 차도 여러대 바꿨지만 수동 변속기가 좋아서 지금도 수동운전만 하는 마니아 입니다.
수동운전 변속은 보통 1단은 10~20Km , 2단은 20~30Km , 3단은 30~40Km , 4단은 40~60Km , 5단은 60~80Km , 6단은 80Km 이상으로 하면 됩니다.
펭귄이 운전경함상 클러치가 적당히탄차가지구 클러치가지구움직이는거 추천함 ㅎㅎㅎ약간의묵지한걸루 클러치가지구만움직이는거좋다구봄 시작은....생계형 1톤부터 버스 스포츠카까지 다경험잇는데 다들가르치는게 출발할때 클러치떼면서 악셀밟아주고가르치는데 잘못된거지 동력전달이어지면서 조금씩타는부분이니까여...자주시동꺼먹더라두 클러치로 시작하는걸권고합니다
클러치로 악셀개입안되고 움직일수잇는 부분으로가야지 오르막길이나 필요할때나 섞어서쓰는거지 클러치로 다움직이구나서 악셀개입이맞다구봅니다
동의합니다 가솔린이고 LPG이고 나발이고 엑셀없이 출발하는거 절대 느린거 아닙니다...;
와 진짜 수동 땡기네요 첫차 수동 사서 10년정도 운전했었는데 예전 생각 많이 나네요 그땐 젊었는데 수동운전하면 예전 생각 많이 날꺼 같아요
벨로스터 n 수동차 구입하고 2일동 안 연습하니 간 어느 정도 하는데 진짜 어려운 건 백화점 오르막에서 갑자기 멈출 때 출발을 잘 못하는 편입니다
반클러치 오지네요 ㅎ 삼바리 금방 나갑니다. 클러치 미트 부분 반클 써보고 감잡고 거기서 부터 악셀 10키로에 2단 20~30에 3단. 골목제외 3단에서 악셀 발띠고 모든게 시작된다 보면되요
여러가지 팁을 배웠어요. 감사합니다.
올해 생일 지나고 면허딸 예정인 05년생입니다. 이영상 보고 1종 1트에 따보도록 하겠습니다!!
제가 수동차 운전했을때 제일 햇갈렸던 부분은 속도가 좀 붙어서 5단 쯤 달리고 있는데 여러 이유로 인해 속도를 줄여야 하는데
2단으로 넣어야 하는지 3단으로 넣어야 하는지 판단을 잘 못할때가 있더라구요.. 간혹 속도가 줄었지만 3단을 넣어야 하는 상황인데
2단을 넣어서 RPM이 확 상승 한다던지 .. 이런 경험을 하니 어렵게 느껴지더라구요.. 속도 줄었을때 각 단수 맞춰 가는건 속도 줄어드는거 보고 그에 맞춰서 단수 넣어 주는 건가요?
아니면 RPM을 각 단수에 맞게 기억 하고 있다가 그에 맞게 변속 해줘야 하는건가요? 이부분이 제일 햇 갈림..
각 단수 속도에 맞게 넣는게 기본이기는 하죠 ㅎ
좋은 영상이지만 보충설명을 빙자한 장문의 아는 척 좀 해도 괜찮을까요...
1:45 옛날 차량은 기어가 체결되어 있는 상태에서도 셀 모터를 돌리려고 하는게 문제였는데(자꾸 하면 셀 모터가 망가짐) 요즘 차량은 클러치 패달을 안 밟으면
중립에서도 시동이 안 걸리게 해놨습니다. 그러고보면 오토 차량도 D나 R에선 시동이 안걸리게 되있죠?
3:00 클러치만으로 출발하는게 디젤 차량은 쉽지만 휘발유 차량은 맨날 해도 어려우니 악셀 페달을 약하게 밟아주는걸 자연스럽게 익히시면 됩니다.
4:15 기어 변속을 하며 클러치 페달을 뗄때 저단에선 많이 울컥거리는데 출발할때 클러치를 천천히 떼듯이 저단일수록 천천히 떼줘야 충격이 덜합니다.
고단으로 갈수록 점점 빨리 떼도 됨. (15:55) 2단 넣을때랑 4단 넣을때의 클러치 떼는 속도를 비교
5:30 빨간불이어서 무조건 멈춰야 할때는 일찌감치 중립 넣고 타력으로 가면서 브레이크만 밟는게 ""평지에서는"" 편함.
7:10 클러치 끝까지 밟는거 정말 중요합니다. 안 그러면 기어가 잘 안들어가거나 들어가면서 기어가 갈리는 끔찍한 소리가 납니다.
7:50 이 원리를 역이용해 스틱 차량은 배터리가 방전이 되어도 차를 굴려서 시동을 걸 수 있습니다. 메뉴얼 바이크에서도 가능함.
12:50 엔진브레이크를 이용한 감속은 평지에서는 전혀 의미가 없다고 보지만 끊임없이 브레이크를 밟아줘야 하는 내리막에서 필수입니다. 중립 상태에서 브레이크 만으로
내리막을 내려가다보면 브레이크가 과열되고 무거운 차일수록 브레이크의 한계도 빨리 찾아와서 더 위험해지기 때문에 엔진브레이크가 동반되는 것이 중요합니다.
영상 잘 봤습니다. 수동 초보의 가장 큰 문제점은 변속에 너무 많은 신경을 써 정작 운전에 집중을 못한다는건데 정말 수동 타고 싶으시다면 차 없는 도로에서 연습 많이 하고 타시는걸 추천합니다.
이렇게 고급진 운전연수를 무료로 볼 수 있다는게 너무 감사할 따름입니다 ! 그나저나 정강이는 어쩌다 다치셨어요 ㅠㅠ
19:52 오르막길 사이드 브레이크 활용
얼마전 급발진 사고뉴스 접하고 나서 수동차 구입전 가상연습하러 왔슴당
18:39 배기음 끝내주네요!!
심화편도 기대됩니당 ㅎㅎ
서울도심에서만 10년을 수동으로 운전했는데
다리에 쥐난다는 사람들은 운전습관을 제대로 길들이지 않아서 그렇습니다
차가 막힐때는 중립에 놓고 클러치에서 발을 떼고 휴식하면됩니다
출발할때 다시 클러치 2초정도 밟고 1단 바퀴가 조금만 움직인다 싶으면 2단
이렇게 습관만 들이면
다리에 쥐날일도 없고 오토보다 훨씬 편하고 추진력도 훨씬좋습니다
연비는 당연히 오토보다 좋고요
경사로에서 사람마다 다들 습관들인방식으로 가르치는데
엑셀을 밟아서 알피엠을 올리면서 클러치를 떼면 전혀 밀리지 않습니다
엑셀을 한번에 붕~ 밟는게 아니라
붕붕 붕부우웅 하면서 밟아줍니다
알피엠이 높으면 클러치에서 발을 떼도 시동 안꺼져요
전 세우는게 어려워 진짜 많이 혼났어요 아버지 한테 ㅋ 잘 배워 갑니다
12:45
내리막 2단 출발 크.... 역시 짬바가 느껴집니다
수동운전이 뭔가 대단한 것이 되는 세상이 되어버렸네요. 대학생때 부의 상징 뉴 그렌저도 수동기어가 있었고 오토는 옵션이었습니다. 수동차는 없다고 생각하시고 안전운전이 젤 중요합니다.
19일 담주 월욜에 운전병으로 입대하는데 유익하네요 ㅋㅋㅋ 잘봤습니다!!
스파크 lpg수동같이 힘없는 차량같은경우 악셀로 rpm1300정도 올려서 유지한상태에서 클러치를 서서히 놓으면서 차량이 움직일때까지 클러치에서 발을 다때면 안됍니다 보통 시동꺼지는 이유가 차량은 움직이지도 않았는데 클러치를 다때버리면서 시동꺼집니다 최근차량들이 전자식 악셀이라서 rpm1300이나 1500정도로 살짝띠어주는게(후까시라고하는거 힘좋은 디젤차량은 rpm안올려도 클러치놓으면 알아서감) 예전 케이블식 악셀에 비해서 불편하긴합니다(반응이 한템포느림) 여기에 클러치도 케이블식이 아닌 최근에는 유압식 클러치라서(클러치붙는감이 케이블식에비해서 감도?가 구림) 예전감성찾다가 개불편할수가있으므로 시승해보고 사는걸추천 카렌스1몰다가 폐차하고 뉴카렌스 수동타고다니는데 전자식엑셀+유압식클러치인데 그냥 오토타는게 좋을거같습니다
선 악셀 후 클러치가 가장 초보들한테는 편함
악셀량은 엔진에 약간이라도 힘만 주는 정도면 충분함
예를들어 아이들링이 800이면 900까지 갈정도면 클러치미트가 되면 됨
이게 익숙해지고 발이 빨라질수록 클러치미트 시점이 880 850 830 rpm으로 이렇게 줄어들게 되며
심지어는 알피엠 게이지 올라가기전에 몸으로 엔진회전수 올라가는걸 느끼는 순간에 클러치를 미트시키게 됨
이 정도 수준이 되면 거의 악셀과 클러치를 동시에 조작하는 느낌이라 악셀을 먼저 밟는다는 것 조차 느끼지 못 할 정도가 됨
이게 숙달이 안 된 사람들이 언덕배기에서 시동 몇 번 꺼먹고 후까시 넣고 출발 하는거임
이정도 고바위면 출발할때 어느정도 토크가 필요한지 감이 안오니까 일딴 악셀 썌려밟고 클러치로 맞추는거
이렇게 하는 이유는 토크가 낮아서 1단을 아이들링 rpm에 물리게 되면 시동이 꺼지거나 말이 타버림
일정 토크 이상 올려놓고 클러치를 뗀다고 생각하면 됨 일정 토크라 함은 출발을 무리없이 할 정도임 상황에따라 다름 몸으로 느껴야함
클러치 떼는 속도는 가속을 어느 정도로 할 지, 차량에 따라, 경사도에 따라 다름 몸으로 체득을 해야됨
일반적으로는 악셀주는 양과 클러치 떼는 양이 비례하면 됨 악셀 쎄게 밟으면 클러치 쎄게 떼고 천천히 밟으면 천천히 떼면됨
언덕배기에서는 악셀을 좀더주고 클러치를 좀더 천천히 떼면됨
이런식으로 하나씩 익혀가는게 최고임
고맙다
@@다크다크567 여기다가 고맙다구 할 시간에 야밤에 경사로에 차대고 연습하는게 더 이득이야
악셀을 때려밟으면 클러치를 세게 뗀다구요? ㅋㅋ 그건 거의 스톨스타트 아닌가요.
@@jinrosoju123 하고싶은말을 똑바로 씨부려라ㅋㅋ 뭐어쩌라고? 대답해달라고?
악셀을 깊게 밟으면 스톨스타트고 얕게 밟으면 그냥 출발이지
너같은 얘자들이 감각이없으니 시동꺼질까봐 불필요하게 악셀때려밟으면서 클러치뗀다는소리고
저걸어떻게 처읽으면 하라는거로 읽히는지 문해력이 뭔지 아는지 의문
가속정도와 상황에따라 다르게 조작하라고 쳐써놨는데 못읽음? 별얘자같은게 다있네ㅋ
스포츠 주행. 시야를 멀리보고 도로 상황 전체를 꿰뚫어야 함. 수동차가 정말 재밌을때 내리막 커브길 당구로 말하자면 맛세이 오르막은 차 성능으로 커버할수있겠지만 내리막 커브는 스킬이 많이 필요함.
수동운전 관심생겨서 보는데 계기판 페달 이미지랑 설명까지해주셔서 좋아요!
진짜 이정도로 쉽고 자세하게 설명하는분 처음봤어요 이거보고 1종 따겠습니다!
수동 맛있지 않나요?
변속하는 맛이 있어서 좋더라고요
무료연수까지 해주시니 기억해놓겠습니다
1종보통면허증은 있고 차도 한번도 몰아본적없는제가 양파 나르면서 1톤 몰았다니깐요 그거 별것아닙니다 😂😂
다만 차의 속도에 맞게 기어선택을 잘해야지 특히 저속 고단기어 사용했다가는 클러치 아작이납니다
그리고 차를 멈출때면 브레이크부터 밟아야지 클러패달부터 밟는것은 빵점 내리막길에는 엔진브레이크 사용 요 몇가지만 주의하면 되지요😅😅
귀에 쏙쏙 들어오는 설명 감사합니다.
첫차를 아버지 소나타3 수동차받아서 타다 지금 타는 젠쿱 수동으로 바꾸면서 처음에 클러치 답력이 달라서 엄청 헤맸던..ㅎㅎ
회사 3.5톤 탑차까지 계속 수동만 운전하는중인데도 이 영상을 보고 있는 ㅋ
감사합니다
DCT 달린 차 사러갈게요 😆
수동은 경사진 골목에서 위아래로 차가 밀려있을때 배워야 제대로 배웁니다ㅋㅋ
수동차만 18년 탔습니다.
이젠 무릎의 비명에 못이겨 오토차 탄지 1년 됐습니다만 여전히 그 맛이 생각이 납니다.
기본적으로 운전 면허학원에서도 1종보통은 오르막길에서 아주약간클러치를떼서 움직이는걸루가르칩니다 이유가잇는겁니다 현실은 클러치를 다들 기어변속정도로생각하지만...제동에서도충분한부분입니다 내리막길 물건을많이실을때나 급하게 제동가할대도 필요한부분이기에 저는 경험상 항상클러치를 습관적으로가져가는부분이맞다구봅니다 급제동 급하게 빠져나갈때도필요합니다
수동차량운전하실분들은 무조건 클러치 많이 쓰십시요
수동 운전 어렵지 않음. 클러치 한번 갈아먹어보면 됨
이제 수동도 추억으로 남겠네요
마지막 세대로나마 경험할 수 있어서 행복합니다.
베스트랩에서 수동 운전방법을 말해주는 날이 올줄이야!!!!
전 호주에 사는 00 년생인데, 오토매틱 차만 3 대째 타다가 이니셜D 다시 정주행하고 수동에 반해서 전에 타던 오토 차량 팔고 수동 질렀습니다 ㅋㅋ
6 월 1 일에 사서 이제 3 개월 됐는데 어티그님이 말한 딱 레브매칭 단계에서 너무 행복하게 수동 맛에 빠져서 타고있네요 ㅋㅋㅋ
시간 더 생기면 이제 힐앤토도 연습 하려고요 😉
힐앤토는 브레이크 밟는 힘을 유지한체에서 엑셀은 더 세게 밟는걸 조정하는게 어려운거같아요.
초급편 재밌게 봤으니까 이제 중급, 고급 편도 올려주세요!!
제가 개인적으로 궁금한것은
1. 어떻게 upshift /위로 변속 빨리하는지 (엑셀을 최대한 짧게 놓고 변속해서 다시 풀악셀 때리는지)
2. 힐앤토 어떻게 하는지
3. 더블클러치? 가 뭐고, 어떻게 하는지 부탁드립니다!!
더블 클러치도 회전수 보정하는거에요ㅎ 평시라고 가정할때 힐엔토 상황에 반대상황에서도 쓰이기도 해요. 말그대로 변속시에 클러치를 두번 밟는거에요. 공도에서 많이 쓰기에는 중량이 나가는 대형차가 경사로 가속할 때 힐엔토 시점처럼 역토크같이 되는 상황에서 쓰십니다.
호주가 차량값이 많이 싼가요?
1.업시프트는 악셀을 놓고 클러치를 밟은 다음 변속하는게 맞습니다. 다만 처음부터 "빠르게 넣는다"만 생각하지 마시고 정확히 넣는다는 생각으로 연습해 주세요. 여러번 반복하다 보면 빠르게 넣을 수 있게 됩니다. 괜히 처음부터 빠르게 넣겠다 연습하다가 시프트미스 납니다.
2. 힐앤토의 원리는 감속과 래브매칭을 동시에 하는 겁니다. 브레이크로 차가 감속될때 회전수가 떨어지면 코너 탈출을 위해서 브레이크를 밟은 채로 오른발을 비틀어 악셀로 rpm 보정을 해주는거죠. 당연히 왼발은 클러치 조작을 하고요. 참고로 시내주행 보다는 서킷에서의 한계 브레이킹 상황에서 더 시전이 쉽게 됩니다. 이미 브레이크가 바닥까지 들어가 있으니까요.
3. 더블클러치도 레브매칭의 한 방법인데, 클러치를 2번 밟는겁니다. 예전에 수동변속기의 싱크로가 좋지 않을때 보호 차원에서 2번 밟았는데, 요즘은 싱글클러치로도 다 레브매칭이 무리없이 가능합니다.
@@driftkim7015 오 ㄷㄷ 길게 쓰셨네요
감사합니다 오토바이만 겁나 탔고 사륜차는 장롱인데 언젠가 이 영상 도움좀 받겠습니다 ㅋㅋㅋ
이건 수동, 오토를 떠나서 어떤 차량을 모느냐에 따라 다를듯 한데요 s2000이면 수동으로 몰면 정말 재미나죠
페달 영상과 설명까지 들으면서 보니깐 이해가 쏙쏙들어오네요
영상 감사합니다.
발 조작이랑 핸들링이 쫀득하시네요 부럽슴다
면허 딸때만 수동 경험해보고 이후로는 운전해본적이 없네요. 지금은 테슬라 타고 있어서 기어있는 차량 자체가 어색해졌지만… 기회가 되면 수동차량 한번 타보고 싶기는 하네요 ㅎㅎ 수동 운전방법 다 까먹었는데 좋은 영상 감사합니다!
속도가 높을 때는 브레이크를 먼저 밟아 속도를 줄인 다음 클러치를 밟아주는게 좋습니다 속도가 높을 때 클러치 먼저 밟고 브레이크 밟으면 제동거리가 길어지죠:) 수동 7년타다 오토타니...적응이 안되네요 기어봉도 없고 돌리는거라 지금차가
계기판이 진짜 간지 그 자체네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차리뷰할때는 차알못...
운전에 관해서는 차잘알~
영상보니 저렴이 중고 수동차 하나 지르고 싶네요 ㅎㅎ
이걸보니 현재 19년재 서비스중 시티레이서가 떠오릅니다. 시티레이서에서 지금도 신차도 나오고 s2000,수동변속기모드가 옵션에 적용되고있습니다만 시티레이서에서 수동변속일때 z키가 기어올리고x키가 기어내립니다. 소리가 수동변속소리가 납니다.ㅎ
1종딸때 다배우는것과 기본지식이지 그냥 조금씩 까먹엇을때 한번씩 보는게 도움되는거지 되새기면서
0:37 클러치가 하나 더 있다는 말이 이해가 안가네요. 원래 클러치페달,브레이크페달,악셀페달 이렇게 있는거 아닌가요?
클러치페달이 두개인 차종 알려주시면 감사하겠습니다.
수동차량의 경우 클러치페달이 하나 더 있다는 말입니다. 클러치페달이 두개인 차량은 없습니다.
요즘 차는 쓰로틀이 전자식이라 악셀쳐도 rpm이 바로 안올라가서 레브매칭 하기도 좀 어려운거 같아요..
1종 보통 따고 일년 지나서 몇몇부분을 까먹었었는데 이 영상에서 다 복습됐네요 ㅎㅎ
직빨 좋아하면 전기차 ㅋ
힐앤토, 토앤힐 rpm rev matching 감성이면 내연차….ㅋ
현 고3인데 어제 1종 보통 합격해서 면허증 발급 받았습니다. 마침 오늘 딱!! 수동 영상을... 감사합니다 ㅎㅎ 😍😍
성남에서 일주일만 하면 스틱 마스터 된다 수동으로 성남에서 5년 끌고 다녀봤는데 진짜 오르막길 올라가면서 식은땀 나는 곳 도 있다
중년이 되니.....투숙하니로 째고 다니던 옛날 기억은 나지도 않고 테슬라 오토 파일엇으로 잘 다니고 있습니다^^
백내장 수술하곤 야간 운전도 힘든 인생...ㅠㅠ 건강하십쇼~~
ㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은 영상입니다ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
어티크 형님 혹시 패들시프트도 쓰는 법도 가르쳐 주실 수 있나요~~~? 차에 있긴 한데 잘 안쓰게 되네요!!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 안 간단하거 같죠? ㅋㅋㅋㅋ기어 변속할 때마다 헤깔리거 같은데요?
운전할 때마다 오른다리 아프다 생각했는데 수동하면 왼다리도 아파질거 같네요 ㅋㅋㅋ
차없는 고속국도 같은 곳도 오토랑 큰 차이가 없는거 같아요.
어느정도 변속요건이 필요한 가감속이 적절한 시골 국도 소위 와인딩? 같은곳이 재미를 더해주는거 같아요ㅎㅎ
힐엔토는 대충 흉내는 낼 순 있는데, 자칫 잘못하면 안하니만 못할 수 있지요ㅎ 처음 힐엔토 할때 악셀을 치는 행위보다 제동 답력을 조절하고 유지하는 것이 조금 더 중요한거 같아요.ㅎㅎ
담엔 초상급편?으로ㅎ 클러치리스 시프팅 일명 '퍼펙트 시프트'도 소개해 주심 좋을거 같아요ㅎㅎ
번외로 머니시프트로 엔진 한방에 보낼 수 있는 상황에 대한 내용도요 ㅎㅎ
이런 영상 보고 용기 얻고 시작했다가 오르막에서 쉬프트 다운 못해서 멈추는 사람 있다
수동 출발 적응기간: 2달, 레브매칭: 3일, 힐앤토: 4년 ...
수동 어렵지 않아요
단지 조금 불편할뿐이죠,
실전에서 몸으로 익혀서 자율신경 급이 되도록 연습하기전까진 이런저런 조작 실수가 많겠죠,
전 86 수동 데일리인데 매번 스탑할때마다 힐앤토다운쉬프트 무조건
오르막길도 힐앤토로 힐스타트 하죠 히히 개꿀잼
ㅠㅠ 유럽은 거의 수동이라
면허 딸때도 수동으로 시험봐요
지금 제 차가 오토인데
문제가 있어서 수리 맡겨서
남편이 차를 렌트해왔는데
수동이라ㅠㅠ
영상 보러왔습니다
이탈리아 사람들이 다 그러더군요
운전하는 맛이 좋다고 ㅋ
서울에서 한 시간 이상은........... 그래도 저는 수동탑니다. 안 막힐때는 이만큼 재밌는 차가 없거든요 ㅎㅎ
카메라까지 있는데 상세한설명 감사합니다ㅎㅎ
각 잡고 시청 중...ㅎㄷㄷ
와이프가 독일인이고 수동만 15년 운전했다는데... mx5 nd2 수동을 마실용으로 잘 끌구나가더라구요...
12:20 정지시 굉장히 중요한 팁이죠
수동만 한 17~8년 운전하다가 자동으로 넘어온지 6년 됐는데, 오랜만에 수동차를 탔는데도 여전히 몸이 기억하고 있더군요. ㅎㅎ
다만 스벅DT를 들어갔다 커피를 받고 출발하려는데 은근 손이 바빴습니다. ㅎㅎ