Caramba, nunca vi alguém tanto capricho e cuidado mesmo não tenho todo o suporte e aparato de uma oficina, tomara que continue assim com esse espírito e que nunca suba para a cabeça como com alguns outros que já aconteceu.. Parabéns.. montou um motor praticamente na unha..
Bah muito bom, tô com a minha nessa mesma linha.. sem cabeçote mas pensando em mexer embaixo.. Aqui preferi tirar toda frente, desde a travessa até o parachoque e capô.. Facilitou demais.
Mauricio Baum tudo bem, abre muito espaço a travessa eu não tiro pra não mecher com a integridade do alinhamento do carro, mas nada que um pouco de paciência não resolva, mas o capô ser retirado é de praxe.
sim, sim.. aqui só tirei pra já limpar tb. Aliás, a junta que usaste aguenta bem? Meu cabeçote tá 1 mm abaixo da medida máxima, penso em colocar da SPA também, que é barata em comparação a original.
Mauricio Baum a junta da spa é fantástica, já vi carros que rodam turbo com 500 CV e carros que rodam com 2 kilos, 2 kilos e meio de pressão e a junta aguenta bem, confio mais nela do que na original, por experiência própria.
Vai ser essa então.. já até comprei ela, só esperar chegar.. te agradeço as dicas, continua postando.. tb gostei de colocar o coletor primeiro, antes do cabeçote. Facilita demais mesmo.
lucas britto essa é de um cliente especial, infelizmente não tenho mais Marea, Sofia um acidente com a minha e não compensou mais recuperar o carro, hoje tenho contato com uma 1.8 2007 que é do meu pai atualmente.
Amigo tem uma ferramenta que chama trava do volante Marea eu não uso eu travo com um parafuso ou chave de fenda, lembrando que a rosca da polia é esquerda ou seja afroxa sentido horário, pode pô o Câmbio em D e pedir pra alguém pisar no freio e aí tu consegue afroxar esse parafuso.
Show... Muito esmero no trabalho. Duvido uma oficina mecânica ter tanto esmero para fazer um trampo desse. O que eu nao entendi foi o porque de iniciar com 2kg iniciais no torque do parafuso e depois os 4kg...sendo que o reparador fiat diz que o torque inicial é de 4kg +90 90 90.
Faaala meu jovem, faço sim, não só em Marea, Alfa Romeo, mas em qualquer veículo que esteja no meu alcance, sempre tentando fazer o melhor pelos sonhos das pessoas.
No minuto 22:00 do vídeo da pra ver o torquímetro que eu usava, um torquímetro de vareta, bem simples... O torque em Ângulo sim foi feito com o cabo simples e um cano...
Top o vídeo brother....uma pergunta.....é difícil tirar o bloco?...precisa de elevador, ou tira por baixo, ou tira por cima?....minha 2.4 quebrou a polia que vai no vira e o empenou as 20V....dai tô pensando sobre retificar o motor todo, pq a mão de obra do mecânico ficou em 2k
Marcelo Tsukamoto tudo bem, olha retirar não é difícil não, se teu carro for manual tu consegue tirar por cima sem maiores dificuldades, agora se for automático pelo fato do espaço que o conversor de torque ocupa tem que tirar as peças da frente do motor, no caso polias e bomba de óleo e se ela for manual com auxílio de 2 pessoas tu consegue afastar o câmbio e aí tudo fica mais fácil.
@@eletromecanicafeltrin Olá , e tudo bem!..A minha é MANUAL..Pois é, o carro já está desmontado na oficina, mas não a parte de baixo. Ao tirarmos o cabeçote vimos que tem uma boa folga nos pistões porque o carro já tem 200 mil km. Dai pesquisando vi que retífica e peças até que não são caras, mas mão-de-obra achei pesado. Não julgando o valor do mecânico, mas pelo lado que no final fica bem caro. Mas como nunca mexi com motor, sabendo apenas o básico, fica aquele receio de acabar de lascar tudo....rsss......mas vejo tantos vídeos de pessoas mexendo nesse motor sem muitas limitações, como é seu caso. A vantagem de você mesmo mexer é o talento a mais que pode dar, onde no corre da oficina não se é possível. Por ai tu na tua terra tu sabe quanto gasta numa retifica geral, digo apenas mão de obra de retífica?
Marcelo Tsukamoto sim concerteza, mas assim somente de retifica em si em torno de 2 mil reais parte de cima e a de baixo, retificar e ajustar, dependendo da situação pode ficar menos como também pode ficar mais, se por ventura for fazer a parte de baixo prefira a troca dos pistões e o brunimento do bloco até a próxima Medida, não compensa encamisar o bloco, se precisar eu tenho um jogo de pistões medida 0,40 pra venda, usados em perfeito estado pra venda.
@@calacamotoracingaps8429 amigo, pense comigo você arriscaria perder um investimento de 8 mil reais de uma retífica completa pra deixar os Jet coolers abertos? Então tenho clientes rodando com 500cv de motor e Jet coolers fechados sem problema nenhum
@@eletromecanicafeltrin quer dizer que o funcionamento do jet que no meu pequeno conhecimento é pra resfriar os pistões atrapalha ? Não entendi bem, me explique melhor
@@calacamotoracingaps8429 bom o funcionamento e a função dos Jet coolers são fantásticos mas eles não funcionam o tempo todo, esguicham óleo somente depois de 3 mil rpms, então após uma puchada forte com o carro um Jet cooler pode trancar aberto e assim gerando insuficiência de lubrificação causando quebra, cada Jet cooler custa em média 350 reais novo e pode apresentar defeito facilmente, já vi acontecer, portanto é preferível não correr o risco pelo fato de que se trancar aberto a luz do óleo dificilmente vai ascender e a possibilidade de quebra é alta.
mig no vídeo não aparece mas o carro só tinha 1 guia, montando com calma não tem problema, pode se montado até sem guia, ou dá pra usar os parafusos com a cabeça cortada como eu fiz
@@eletromecanicafeltrin estou dizendo desses parafusos que usou de guia... Perfeito. Farei a mesma coisa no meu 2.0 20v. Breve vou fazer video dele aqui com algumas maldades no cabeçote.
E uma dica se você quiser pq e mais fácil, comprar um torquímetro de estalo comprei o meu por 90 reais via mercado livre mais 10 de frete achei ele bem bom bem reforçado e não fico me preocupando com a vareta pra ver o torque
@@gabrielsilveiralocao os Jet coolers com o tempo pelo menos em minha experiência eles tendem a trancarem abertos mesmo novos podem apresentar esse defeito causando deficiência de lubrificação e aí sim causando um problema mais sério, os jet coolers abrem ou seja borrifando óleo acima de 3 mil rotações e em faixas de rotação mais baixas ficam fechados, quando dão problema geralmente não fazem a luz do óleo ascender por isso em um serviço como esse de retifica geral ou uma preparação aonde se investe 25, 30 mil reais o pessoal fecha os Jet coolers pra não correr riscos e o fechamento deles não ocasiona perda nenhuma, nem de lubrificação nem de durabilidade e sim um aumento significativo de pressão de óleo e mais segurança no motor.
Lucas Firme de Azevedo tudo bem, olha só eu consegui em uma auto peças na cidade de Gravataí aqui no RS mas as distribuidoras de peças devem conseguir.
Hola buenas noches soy de Uruguay y tengo una fiat marea 2.4 año 2001 el problema que no manda pulso para los inyectores y bobinas y tienes los dos sensores nuevos le puse computadora el tema cuando pones en contacto la luz de codigo se apaga pero la de la inyección la luz no se apaga queda prendida y aveses le da como unas piscadas que puede ser
Teria que analisar, primeiramente, não entra ar ao abri com o carro frio, o que daria pra fazer é sangrar todo o sistema e trocar a tampa do reservatório por uma tampa nova da marca MTA cor azul de 1.4 bar pra não dar mais problema, verificar se o retorno não está entupido, aí depois de.todos os procedimentos, verificar se a ventoinha tá ligando se tudo estiver ok, aí sim parte pra uma avaliação mecânica pra ver se não há um problema de cabeçote.
Muito obrigado! O q acontece ta tudo funcionando normal, a agua ta circulando, a ventuinha ta armando normal, a temperatura nao passa do meio, mas de manhã com o carro frio se observa o reservatório com nivel baixo de água, quando abre a tampa, entra ar e o volume de agua volta ao normal!
Bah a minha ficou "pronta" hj mas deu merda no virabrequim por conta da retificadora agora desmontar tudo de novo.. . Afff Motor inteiro novo... é pra acabarr
Caramba, nunca vi alguém tanto capricho e cuidado mesmo não tenho todo o suporte e aparato de uma oficina, tomara que continue assim com esse espírito e que nunca suba para a cabeça como com alguns outros que já aconteceu.. Parabéns.. montou um motor praticamente na unha..
Parabéns você é o cara muito bom seu trabalho é top 👏👏👏👏👏
Coloca mais vídeos chefe vc e o melhor no que fas
Parabéns pelo trabalho
Bah muito bom, tô com a minha nessa mesma linha.. sem cabeçote mas pensando em mexer embaixo.. Aqui preferi tirar toda frente, desde a travessa até o parachoque e capô.. Facilitou demais.
Mauricio Baum tudo bem, abre muito espaço a travessa eu não tiro pra não mecher com a integridade do alinhamento do carro, mas nada que um pouco de paciência não resolva, mas o capô ser retirado é de praxe.
sim, sim.. aqui só tirei pra já limpar tb. Aliás, a junta que usaste aguenta bem? Meu cabeçote tá 1 mm abaixo da medida máxima, penso em colocar da SPA também, que é barata em comparação a original.
Mauricio Baum a junta da spa é fantástica, já vi carros que rodam turbo com 500 CV e carros que rodam com 2 kilos, 2 kilos e meio de pressão e a junta aguenta bem, confio mais nela do que na original, por experiência própria.
Vai ser essa então.. já até comprei ela, só esperar chegar.. te agradeço as dicas, continua postando.. tb gostei de colocar o coletor primeiro, antes do cabeçote. Facilita demais mesmo.
Tenho uma connect 2006 também. Tá bem top a sua parabéns...
lucas britto essa é de um cliente especial, infelizmente não tenho mais Marea, Sofia um acidente com a minha e não compensou mais recuperar o carro, hoje tenho contato com uma 1.8 2007 que é do meu pai atualmente.
Opa , já faz um tempinho mas não custar perguntar rsrsrsrs , onde achou esse kit juntas mahle ?
rapaz quer serviço top !!!!!!!
Amigo boa tarde, muito capricho nesse trabalho. Você atende em que cidade? Atende em Curitiba? Mexe com todo tipo de carro?
Parabéns pelo vídeo. Como consigo travar o motor e retirar o parafuso da engrenagem do virabrequim. Marea 2.4 automática.
Amigo tem uma ferramenta que chama trava do volante Marea eu não uso eu travo com um parafuso ou chave de fenda, lembrando que a rosca da polia é esquerda ou seja afroxa sentido horário, pode pô o Câmbio em D e pedir pra alguém pisar no freio e aí tu consegue afroxar esse parafuso.
Show ! abraços
Show... Muito esmero no trabalho. Duvido uma oficina mecânica ter tanto esmero para fazer um trampo desse.
O que eu nao entendi foi o porque de iniciar com 2kg iniciais no torque do parafuso e depois os 4kg...sendo que o reparador fiat diz que o torque inicial é de 4kg +90 90 90.
mig tudo bem, olha só esse torque tava na junta Mahle por isso 2k depois 4 kilos e aí a etapa de torque angular.
Carro muito bonito, que cor é essa ?
@@feitosamotos1876 é Prata Bari mestre, hoje esse veículo se encontra com o mesmo dono ainda e está há venda, vale muito apena!
Boa noite, No caso essa Junta do cabeçote da Malhe pode ser usada em um motor da marea 2.4 - 0,40 ?
Pode sim meu jovem, e fica perfeito!
@@eletromecanicafeltrin Eu perguntei pq olhei na foto ai o diametro esta 83 e o pistao tem 83.40, mesmo assim funciona bem ?
Olá Parabéns pelo trabalho.
Você faz serviço em Alfa Romeo?
Faaala meu jovem, faço sim, não só em Marea, Alfa Romeo, mas em qualquer veículo que esteja no meu alcance, sempre tentando fazer o melhor pelos sonhos das pessoas.
@@eletromecanicafeltrin Manda seu contato para que eu possa fazer um orçamento contigo.
@@eliascabral9267 Meu whatsapp é (54) 9 99865616
Aperto de cabeçote sem torquímetro?
No minuto 22:00 do vídeo da pra ver o torquímetro que eu usava, um torquímetro de vareta, bem simples... O torque em Ângulo sim foi feito com o cabo simples e um cano...
Top o vídeo brother....uma pergunta.....é difícil tirar o bloco?...precisa de elevador, ou tira por baixo, ou tira por cima?....minha 2.4 quebrou a polia que vai no vira e o empenou as 20V....dai tô pensando sobre retificar o motor todo, pq a mão de obra do mecânico ficou em 2k
Marcelo Tsukamoto tudo bem, olha retirar não é difícil não, se teu carro for manual tu consegue tirar por cima sem maiores dificuldades, agora se for automático pelo fato do espaço que o conversor de torque ocupa tem que tirar as peças da frente do motor, no caso polias e bomba de óleo e se ela for manual com auxílio de 2 pessoas tu consegue afastar o câmbio e aí tudo fica mais fácil.
@@eletromecanicafeltrin Olá , e tudo bem!..A minha é MANUAL..Pois é, o carro já está desmontado na oficina, mas não a parte de baixo. Ao tirarmos o cabeçote vimos que tem uma boa folga nos pistões porque o carro já tem 200 mil km. Dai pesquisando vi que retífica e peças até que não são caras, mas mão-de-obra achei pesado. Não julgando o valor do mecânico, mas pelo lado que no final fica bem caro. Mas como nunca mexi com motor, sabendo apenas o básico, fica aquele receio de acabar de lascar tudo....rsss......mas vejo tantos vídeos de pessoas mexendo nesse motor sem muitas limitações, como é seu caso. A vantagem de você mesmo mexer é o talento a mais que pode dar, onde no corre da oficina não se é possível. Por ai tu na tua terra tu sabe quanto gasta numa retifica geral, digo apenas mão de obra de retífica?
Marcelo Tsukamoto sim concerteza, mas assim somente de retifica em si em torno de 2 mil reais parte de cima e a de baixo, retificar e ajustar, dependendo da situação pode ficar menos como também pode ficar mais, se por ventura for fazer a parte de baixo prefira a troca dos pistões e o brunimento do bloco até a próxima Medida, não compensa encamisar o bloco, se precisar eu tenho um jogo de pistões medida 0,40 pra venda, usados em perfeito estado pra venda.
@@eletromecanicafeltrin Entendi.....obrigado pelas dicas e oferta.....estou aqui tentando decidir sobre o que fazer....abraço....
Esse motor é em alumínio?? Sabe se os motores em alumínio novos podem ser retificados??
Tudo é passível de retífica, esse motor do Marea em si, só o cabeçote é em alumínio, o bloco é em ferro fundido.
Você destampou os jetcooler? Vi no vídeo passado mas não vi você falar que destampou eles
Olá amigo tudo bem, permaneceram tampados, posso ter me expressado mal mas foram tampados.
Eco, se fosse pra ficar tampado não vinham, meu Deus pra que tampar manow
@@calacamotoracingaps8429 amigo, pense comigo você arriscaria perder um investimento de 8 mil reais de uma retífica completa pra deixar os Jet coolers abertos? Então tenho clientes rodando com 500cv de motor e Jet coolers fechados sem problema nenhum
@@eletromecanicafeltrin quer dizer que o funcionamento do jet que no meu pequeno conhecimento é pra resfriar os pistões atrapalha ? Não entendi bem, me explique melhor
@@calacamotoracingaps8429 bom o funcionamento e a função dos Jet coolers são fantásticos mas eles não funcionam o tempo todo, esguicham óleo somente depois de 3 mil rpms, então após uma puchada forte com o carro um Jet cooler pode trancar aberto e assim gerando insuficiência de lubrificação causando quebra, cada Jet cooler custa em média 350 reais novo e pode apresentar defeito facilmente, já vi acontecer, portanto é preferível não correr o risco pelo fato de que se trancar aberto a luz do óleo dificilmente vai ascender e a possibilidade de quebra é alta.
Outra pergunta rsrss também estou mexendo em casa... Onde conseguiu a guia para colocar o cabeçote?
mig no vídeo não aparece mas o carro só tinha 1 guia, montando com calma não tem problema, pode se montado até sem guia, ou dá pra usar os parafusos com a cabeça cortada como eu fiz
@@eletromecanicafeltrin estou dizendo desses parafusos que usou de guia... Perfeito. Farei a mesma coisa no meu 2.0 20v.
Breve vou fazer video dele aqui com algumas maldades no cabeçote.
Mas o certo era destampar para ter mais vazão de óleo nas bielas
E uma dica se você quiser pq e mais fácil, comprar um torquímetro de estalo comprei o meu por 90 reais via mercado livre mais 10 de frete achei ele bem bom bem reforçado e não fico me preocupando com a vareta pra ver o torque
@@gabrielsilveiralocao os Jet coolers com o tempo pelo menos em minha experiência eles tendem a trancarem abertos mesmo novos podem apresentar esse defeito causando deficiência de lubrificação e aí sim causando um problema mais sério, os jet coolers abrem ou seja borrifando óleo acima de 3 mil rotações e em faixas de rotação mais baixas ficam fechados, quando dão problema geralmente não fazem a luz do óleo ascender por isso em um serviço como esse de retifica geral ou uma preparação aonde se investe 25, 30 mil reais o pessoal fecha os Jet coolers pra não correr riscos e o fechamento deles não ocasiona perda nenhuma, nem de lubrificação nem de durabilidade e sim um aumento significativo de pressão de óleo e mais segurança no motor.
Nome da musica
Onde consigo esse kit de juntas pro motor ?
Lucas Firme de Azevedo tudo bem, olha só eu consegui em uma auto peças na cidade de Gravataí aqui no RS mas as distribuidoras de peças devem conseguir.
Lucas Firme de Azevedo tudo bem, Whats é (54) 9 9986-5616
Amigo, pfv, qual a medida do Pneu dianteiro?
Itamar A opa tudo bem é 195/60/15
Hola buenas noches soy de Uruguay y tengo una fiat marea 2.4 año 2001 el problema que no manda pulso para los inyectores y bobinas y tienes los dos sensores nuevos le puse computadora el tema cuando pones en contacto la luz de codigo se apaga pero la de la inyección la luz no se apaga queda prendida y aveses le da como unas piscadas que puede ser
O meu marea ta com ar dentro do reservatório de água, ao abrir o reservatorio apos carro esta frio entra ar sera q a junta queimou?
Teria que analisar, primeiramente, não entra ar ao abri com o carro frio, o que daria pra fazer é sangrar todo o sistema e trocar a tampa do reservatório por uma tampa nova da marca MTA cor azul de 1.4 bar pra não dar mais problema, verificar se o retorno não está entupido, aí depois de.todos os procedimentos, verificar se a ventoinha tá ligando se tudo estiver ok, aí sim parte pra uma avaliação mecânica pra ver se não há um problema de cabeçote.
Muito obrigado! O q acontece ta tudo funcionando normal, a agua ta circulando, a ventuinha ta armando normal, a temperatura nao passa do meio, mas de manhã com o carro frio se observa o reservatório com nivel baixo de água, quando abre a tampa, entra ar e o volume de agua volta ao normal!
Volta com os videos dos mreas estao fzendo falta
Logo mais mestre, essa semana ainda tem vídeo novo
Bah a minha ficou "pronta" hj mas deu merda no virabrequim por conta da retificadora agora desmontar tudo de novo.. . Afff Motor inteiro novo... é pra acabarr
Tubarão Branco tudo bem, é fogo, tanto trabalho esforço e as vezes mesmo assim pode acontecer problemas como este que estão além da da nossa alçada.
Bom dia qual teu numero de telefone
Amigo boa tarde, muito capricho nesse trabalho. Você atende em que cidade? Atende em Curitiba? Mexe com todo tipo de carro?
Fala meu jovem tudo bem, muito obrigado pela visualização, atendo em minha casa na região da Serra do Rio Grande do Sul, na cidade de Carlos Barbosa.
Que pena a distancia amigo. Um mecânico desse nível qualquer carro fica bom.