Ragazzi che belva...alzata l'asticella e non di poco. Il solco è tracciato, vedremo quali altri case lo seguiranno. Ormai il futuro / presente è qui, interassi lunghi, pipe corte, piantoni verticali e sterzo aperto, baricentro più basso possibile e 120 di escursione minimo. Con le moderne tecnologie pesi pure contenuti. È la bici definitiva.. punto. Peccato prezzi sempre più alle stelle.
Torneremo a quelle in legno per moda essendo ecologiche e ecocompatibili 😂😂😂😂😂. Pur di vendere qualcosa trovano sempre e se non lo trovano tornano alle vecchie mode.
Bel botto la nuova spark....tutta tutta interessante...sicuramente l'integrato 120 fa pulito e strizza l'occhio anche ai puristi hardtail...pero'...a primo impatto mi fa un po' da e-bike Cmq con la 900 ci fai veramente di tutto
Il design del manubrio e il suo colore e quello del telaio sono fantastici. L'ammortizzatore nascosto rende la linea molto pulita ed esticamebte molto bella da vedere, mi da però la sensazione di essere poco pratico nella regolazione e nel controllo visivo durante l'utilizzo. Quelle tassellatura che monta la RC subito notata mi ha colpito e reso perplesso su fondi come quello della prova. Steve infatti lo ha subito evidenziato appena salito sulla seconda mtb che montava il tassellato. I prezzi sopratutto della RC sono altissimi
Bella bella, devo ammettere che hanno finalmente fatto una bici bella e prestazionale veramente. Unica cosa, dato che ormai è risaputo, potevano osare di più con l'angolo di sterzo visto che non influisce per nulla sulla pedalabilità; magari un 65,66°?
@Steve Ude Ciao Steve! Ho bisogno di un parere e quindi un consiglio di uno competente come te per poter decidere. So che è riduttivo chiedere quale sia meglio tra l'una o l'altra bici, per cui la metterò su un piano diverso. Supponendo di non avere problemi di budget quale compreresti tra una Scott Spark RC World Cup Evo AXS e una Canyon Lux trail cf 9 (Emily Batty)? Se prendiamo i singoli componenti (ad eccezione dell'AXS della Scott che costa più dell'XTR della Canyon) c'è un valore sicuramente maggiore nella Canyon (Forcella FOX 34 SC, ammortizzatore Fox, cerchi dt swiss 1200 ecc.). Se prendiamo infatti i singoli componenti, quasi tutto ciò che è nella Canyon costa di più di ciò con cui è montata la Scott (solo di Forcella ci sono circa 500 euro di differenza). Le diverse geometrie delle due bici fanno così tanta differenza in termini di usabilità? È giustificabile una differenza di prezzo così elevata tra le due bici (5799 Canyon vs 9999 Scott)? E soprattutto vale la pena spendere quasi il doppio per avere qualcosa che oggettivamente sembra quasi costare meno dell'altra che costa la metà? So che la Canyon si compra in fabbrica e la loro filosofia è diversa, ma mi sembra così esagerata la differenza, per cui volevo capire se davvero l'una è molto più valida dell'altra. Grazie mille per l'attenzione.
Sicuramente una linea pulita e sono sempre positivo alle novità. Personalmente l’ ammo mi ha sempre appagato l’ occhio ma apprezzo lo sforzo stilistico. Credo però che nel fuori strada quei gommini per accedere all’ammortizzatore si perdono come le monete da 2centesimi
ni, tutto fare in termini assoluti no, in discesa il 120 posteriore è bello rosicato, ma se non sei un discesista esigente e vuoi una MTB che ti trasmetta belle sensazioni in pedalata e ti faccia divertire sui single trail (compensando un pò con la tua tecnica) la 130 diventa una MTB quasi tutto fare!
Da quando l’ammortizzatore è diventato così brutto da doverlo nascondere? Onestamente richiama un po’ le linee di un’ebike e il piantone per essere così pulito alla fine diventa molto tozzo. Sarà sicuramente un gran mezzo non discuto, anche se personalmente dato che già si parla di 120+120 su xc avrei osato un po’ di più con l’angolo sterzo. Comunque con Steve non puó che essere 👍🏻
Dite quello che volete ma a me piace di più la vecchia versione. Si sta andando sempre di più su soluzioni esagerate , vedi trek supercaliber , io preferisco l'ammortizzatore a vista. Idem per i cavi semi coperti del manubrio o li fai passare tutti dentro o li lasci esterni.
Ciao, bel video. Sento un gioco di qualche mm sull'ammortizzatore posteriore. Ho controllato tutte le viti e sono tirate correttamente. Non capisco quale vite tiene bloccata la parte superiore dell'ammortizzatore. Se guardi la parte di video con il frame trasparente, vedi che l'ammo è collegato ad un perno ma sul telaio non vedo alcuna vite (appena sopra il gommino per il controllo del SAG). In passato, con la Spark 2020, mi succedeva che alcune viti dell'ammo tendessero a svitarsi e prendere gioco. Qui non vedo viti sopra.... Qualche idea prima di portarla nel centro Scott ??
@@mtbmagazine - RISOLTO: Basta abbassare la pressione dell'ammo e comprimerlo dolcemente premendo sulla sella. Dalla finestrella laterale (dove si controlla il SAG) si vede poi la vite T30 da verificare. Spesso si svitano ! Poi si rimetto l'ammo alla pressione voluta. Grazie cmq...
ho visto altri video......dall'asola del talaio dove vedi il sag con oring, puoi infilare la brugola per lo smontaggio dell'ammo dalla bielletta, poi sulla parte bassa esternamente al telaio c'è la vite che collega l'ammo al telaio. sono ancora titubante su come smonti cuscinetti e la biella dentro il telaio però....
That bike is so sweet looking and capable. If Scott would lower the price a bit, I would definitely get one. What google/glasses are you wearing? Thanks for the review, great stuff.
Come disse l'ing. Materazzi (papà della Ferrari F40) guardando la Bugatti EB110: "come rendere complicata una cosa semplice utilizzando una soluzione inutile"
non è certo bellissima. Sicuramente l'ammortizzatore posizionato in basso ed all'interno del telaio sposta le masse e quindi il baricentro più vicino a terra, e per quel poco che varrà (una massa comunque piccola quella dell'ammo) si tradurrà in un vantaggio e in agilità nei movimenti.
Non credo...anzi probabilmente sarà una soluzione innovativa che verrà copiata anche da altri marchi ( come hanno già fatto ad esempio per il twin lock)
Perchè scomodo? Non lo devi mai toccare, rimane pulito e quindi gli oring si danneggino meno, quando il meccanico deve smontarlo...tira via due bulloni e via
Vado controcorrente.....non mi piace . IL comparto ammo integrato non lo vedo un passo avanti significativo. Il peso è lo stesso dell odierna ...e va benissimo . Sterzo a 67 gradi e poco più...ci può stare . Sterzo tozzo nel complesso
Ho visto tutti i video di presentazione, ma Steve ha manico, eh!!!!!! 💣💣💣
Bici stupenda 🔥😍
Ragazzi che belva...alzata l'asticella e non di poco. Il solco è tracciato, vedremo quali altri case lo seguiranno. Ormai il futuro / presente è qui, interassi lunghi, pipe corte, piantoni verticali e sterzo aperto, baricentro più basso possibile e 120 di escursione minimo. Con le moderne tecnologie pesi pure contenuti. È la bici definitiva.. punto. Peccato prezzi sempre più alle stelle.
di definitivo non c'è mai nulla.. più si và avanti più si migliora, tempo al tempo. cmq una vera bomba!
Ma non sono tanti 10,46 kg ? Che altre full pesano 9 netti ?
Torneremo a quelle in legno per moda essendo ecologiche e ecocompatibili 😂😂😂😂😂.
Pur di vendere qualcosa trovano sempre e se non lo trovano tornano alle vecchie mode.
È la bici più bella che abbia mai visto. Che figata fotonica
Bel botto la nuova spark....tutta tutta interessante...sicuramente l'integrato 120 fa pulito e strizza l'occhio anche ai puristi hardtail...pero'...a primo impatto mi fa un po' da e-bike
Cmq con la 900 ci fai veramente di tutto
No dai
Complimenti Steve, sei bravissimo! La pista si vede che è difficile, ma lo hai affrontato molto bene
Il design del manubrio e il suo colore e quello del telaio sono fantastici.
L'ammortizzatore nascosto rende la linea molto pulita ed esticamebte molto bella da vedere, mi da però la sensazione di essere poco pratico nella regolazione e nel controllo visivo durante l'utilizzo.
Quelle tassellatura che monta la RC subito notata mi ha colpito e reso perplesso su fondi come quello della prova. Steve infatti lo ha subito evidenziato appena salito sulla seconda mtb che montava il tassellato.
I prezzi sopratutto della RC sono altissimi
Benche non rientra nel segmento di mio interesse. Devo dire che è molto bella
very nice review (congratulations) and amazing bike (unbelievable)
Bella bella, devo ammettere che hanno finalmente fatto una bici bella e prestazionale veramente. Unica cosa, dato che ormai è risaputo, potevano osare di più con l'angolo di sterzo visto che non influisce per nulla sulla pedalabilità; magari un 65,66°?
Hanno comprato la Bold? Sono entrambi brand svizzeri, il concetto di questa nuova è lo stesso della Unplugged
Sisi avevano comprato Bold.
....con l'unica differenza che Bold non se l'è mai filata nessuno, e addirittura, sta passando la notizia che la rivoluzione l'abbia fatta Scott.
Dal mio punto di vista è la bici più spettacolare che possa esistere. Fantastica
credo di non aver compreso la differenza c'è tra il modello RC e XC. ottima recensione complimenti!
Thx for the subtitles, keep it up
Scott scale 2022 non si dà niente???
@Steve Ude Ciao Steve! Ho bisogno di un parere e quindi un consiglio di uno competente come te per poter decidere. So che è riduttivo chiedere quale sia meglio tra l'una o l'altra bici, per cui la metterò su un piano diverso.
Supponendo di non avere problemi di budget quale compreresti tra una Scott Spark RC World Cup Evo AXS e una Canyon Lux trail cf 9 (Emily Batty)?
Se prendiamo i singoli componenti (ad eccezione dell'AXS della Scott che costa più dell'XTR della Canyon) c'è un valore sicuramente maggiore nella Canyon (Forcella FOX 34 SC, ammortizzatore Fox, cerchi dt swiss 1200 ecc.). Se prendiamo infatti i singoli componenti, quasi tutto ciò che è nella Canyon costa di più di ciò con cui è montata la Scott (solo di Forcella ci sono circa 500 euro di differenza). Le diverse geometrie delle due bici fanno così tanta differenza in termini di usabilità? È giustificabile una differenza di prezzo così elevata tra le due bici (5799 Canyon vs 9999 Scott)? E soprattutto vale la pena spendere quasi il doppio per avere qualcosa che oggettivamente sembra quasi costare meno dell'altra che costa la metà?
So che la Canyon si compra in fabbrica e la loro filosofia è diversa, ma mi sembra così esagerata la differenza, per cui volevo capire se davvero l'una è molto più valida dell'altra.
Grazie mille per l'attenzione.
Thanks for your video. What type of inflation valves does the Spark 900 have that you show in your video? Why are they so big?
Sicuramente una linea pulita e sono sempre positivo alle novità.
Personalmente l’ ammo mi ha sempre appagato l’ occhio ma apprezzo lo sforzo stilistico.
Credo però che nel fuori strada quei gommini per accedere all’ammortizzatore si perdono come le monete da 2centesimi
In realtà hanno copiato Bold, che queste bici le fa già da molti anni . Ma loro si chiamano Scott e quindi sono dei geni.....
Una meraviglia
Top... già mi mangio le mani perchè ho preso il modello 2020 lo scorso anno
Steve, pensi che la versione con Fox 130 possa essere una bici tuttofare?
ni, tutto fare in termini assoluti no, in discesa il 120 posteriore è bello rosicato, ma se non sei un discesista esigente e vuoi una MTB che ti trasmetta belle sensazioni in pedalata e ti faccia divertire sui single trail (compensando un pò con la tua tecnica) la 130 diventa una MTB quasi tutto fare!
Che bella qualità video! Cosa usi?
Top, bella recensione. Hai provato la taglia L , curiosità quanto sei alto ? L'hai trovata compatta?
si l'ho trovata una MTB un pochino compatta, io sono 179cm
How tall are you and would you choose the large? Grazie.
Stefano is 179cm tall and he's always between M and L. He prefers a frame a bit bigger rather than smaller. Hope that helps
Da quando l’ammortizzatore è diventato così brutto da doverlo nascondere?
Onestamente richiama un po’ le linee di un’ebike e il piantone per essere così pulito alla fine diventa molto tozzo.
Sarà sicuramente un gran mezzo non discuto, anche se personalmente dato che già si parla di 120+120 su xc avrei osato un po’ di più con l’angolo sterzo.
Comunque con Steve non puó che essere 👍🏻
ammortizzatore sempre pulito...ti basta?
Qualcuno sa dirmi se c’è differenza con il modello 2023? Vorrei acquistarla ma non capisco le differenze.
Ho preso il modello superiore! Cambia solo il colore
Dite quello che volete ma a me piace di più la vecchia versione. Si sta andando sempre di più su soluzioni esagerate , vedi trek supercaliber , io preferisco l'ammortizzatore a vista. Idem per i cavi semi coperti del manubrio o li fai passare tutti dentro o li lasci esterni.
na vitaccia Steeeeeve)!
Ciao, bel video. Sento un gioco di qualche mm sull'ammortizzatore posteriore. Ho controllato tutte le viti e sono tirate correttamente. Non capisco quale vite tiene bloccata la parte superiore dell'ammortizzatore. Se guardi la parte di video con il frame trasparente, vedi che l'ammo è collegato ad un perno ma sul telaio non vedo alcuna vite (appena sopra il gommino per il controllo del SAG). In passato, con la Spark 2020, mi succedeva che alcune viti dell'ammo tendessero a svitarsi e prendere gioco. Qui non vedo viti sopra.... Qualche idea prima di portarla nel centro Scott ??
non abbiamo la bici qui da noi, perciò non riusciamo ad aiutarti, mi spiace
@@mtbmagazine - RISOLTO: Basta abbassare la pressione dell'ammo e comprimerlo dolcemente premendo sulla sella. Dalla finestrella laterale (dove si controlla il SAG) si vede poi la vite T30 da verificare. Spesso si svitano ! Poi si rimetto l'ammo alla pressione voluta. Grazie cmq...
WoW
Opera d'arte
Prezzo della top di gamma? E di quella più "economica"? 😅
www.mtb-mag.com/first-ride-nuova-scott-spark/
Oserei dire "Epica" recensione! Grande Stefano!
si ma...............come lo smonti l'ammo dal telaio????
ho visto altri video......dall'asola del talaio dove vedi il sag con oring, puoi infilare la brugola per lo smontaggio dell'ammo dalla bielletta, poi sulla parte bassa esternamente al telaio c'è la vite che collega l'ammo al telaio. sono ancora titubante su come smonti cuscinetti e la biella dentro il telaio però....
Bella
That bike is so sweet looking and capable. If Scott would lower the price a bit, I would definitely get one. What google/glasses are you wearing? Thanks for the review, great stuff.
Che bestiaaaaaaaaaaa
Looks like the Swiss Bold mountain bikes
.... belle, ma le conclusioni???
La sella telescopico e di serie anche per le bici con 120 di escursione,,ho solo quelli con 130
Bella bella bella!!!!
PS: ma "strortasse" cosa significa??
da "stortare", verbo fondamentale nel gergo del biker
@@mtbmagazine 😂 cioè, tirare torte?
@@emanuelevassalli1409 verbo di storto
@@siniscalco3 giuro che non lo avevo mai sentito prima.
Grazie
@@emanuelevassalli1409 non è italiano infatti ma almeno nel triveneto è usato aahahh
Ma siamo sicuri che non fosse il tracciato della dh?😲😲😲
Le gare di xc stanno diventando sempre più spinte. Anche le bici d'altro canto ....con 120 di anteriore e posteriore praticamente ci fai enduro
No, ma le parti in discesa sono belle toste!
@@steveude si vede, eccome!😉
@@mannycalavera81 eh si, le gare sono anche sempre più belle da vedere. Invidio la loro tecnica😃
E' una Bold in tutto e per tutto .... essendo stata acquisita dalla Scott.
I can see that in the future trails will be littered with plastic covers that have fallen off modern bikes.
Scott e Bold made in Swiss, questo e' il risultato.
Stavolta neanche un nosepress 😁😁
Come disse l'ing. Materazzi (papà della Ferrari F40) guardando la Bugatti EB110: "come rendere complicata una cosa semplice utilizzando una soluzione inutile"
non è certo bellissima. Sicuramente l'ammortizzatore posizionato in basso ed all'interno del telaio sposta le masse e quindi il baricentro più vicino a terra, e per quel poco che varrà (una massa comunque piccola quella dell'ammo) si tradurrà in un vantaggio e in agilità nei movimenti.
Io ho 12 anni e mi piace un sacco enduro e downhill. Con una legnano hardtail faccio i percorsi da downhill e enduro
Alla BOLD staranno girando poco...ma poco...
sì, i cocktail in spiaggia alle bahamas: www.mtb-mag.com/bold-cycles-unisce-le-forze-con-scott-sports/
@@mtbmagazine ah ecco....
Hanno acquistato il brevetto per cui penso si stiano godendo $$$
Penso siano molto più felici di noi
Che assomiglia alla Bold è già stato detto....🤔🤣
Scott ha praticamente comprato bold un pò di tempo fa
@@markez3950 si si ho letto com'è la situazione!! 👍🏻👍🏻
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Siamo nel 2021
Tu devi essere quello intelligente della famiglia
Internal cables are hard enough, internal shocks, no thank you😐🤢
Знать бы ещё очём говорят)
Mi saluti pls
bellissima bici e ottima recensione ma....."raidare" non si può sentire
La scomodità dell’ ammortizzatore una follia! Stiamo scherzando!
Non credo...anzi probabilmente sarà una soluzione innovativa che verrà copiata anche da altri marchi ( come hanno già fatto ad esempio per il twin lock)
Perchè scomodo? Non lo devi mai toccare, rimane pulito e quindi gli oring si danneggino meno, quando il meccanico deve smontarlo...tira via due bulloni e via
Sarà ma a me la linea fa cagare
Bocciata con l'ammortizzatore interno, mi dispiace ma questa nuova trovata non mi piace peccato per scott
Vado controcorrente.....non mi piace . IL comparto ammo integrato non lo vedo un passo avanti significativo. Il peso è lo stesso dell odierna ...e va benissimo . Sterzo a 67 gradi e poco più...ci può stare . Sterzo tozzo nel complesso
Presentazione della copia della Bold....valá non hanno inventato nulla tutto fumo!!!!