ich finde das Inhalt dieses Video nicht gerechtfertigt ist um deine Motoren am Endverbraucher zu bringen , du stellst in deinem Video als ob Kette zu tauschen ein hexen Werk ist , ich bitte dich , hör auf die Leute was vor zu machen damit du diese Motoren loswerden kannst , ich hab von dir was gehalten , aber Geld frisst Hirn Gute Besserung ☺️
@@elhamdullelah Und wir bitten dich, nicht zu pauschalisieren. Es gibt Motoren, da kostet Steuerkettenwechsel in der Fachwerkstatt 1200 € - weil man gut rankommt, weil der Kettentrieb nicht verbaut ist. Da braucht man nicht über Austauschmotoren reden. Dann gibt es Motoren, da sitzt der Steuerkettentrieb an der Spritzschutzwand - Ausbau des Motors erforderlich. Und dann gibt es noch Motoren wie z.B. diesen im Video, wo der Kettentrieb total verbaut ist. Beim M276 lag der Kostenvoranschlag einer Mercedes Vertragswerkstatt bei 4.500 €. Da kann man schon mal überlegen, ob man dann nicht lieber den fast neuen Austauschmotor inklusive Anbauteile für 3.500€ (zuzüglich Einbau) nimmt. Es ist eine Einzelfallentscheidung und hängt vom Motor und vom Gesamtbild ab. Und nichts anderes wird in diesem Video vermittelt. Hätte ich diese Information schon vor drei Jahren gehabt, hätte ich mich für einen derart günstigen Austauschmotor entschieden. Ich hatte in meinen Motor 3.400 € für eine Instantsetzung investiert. Ein Jahr später kam der nächste große Schaden... Quintessenz: Jean-Pierre hat in diesem Video weder Mist erzählt, noch ist er ein geldgeiler Abzocker. Er sagt lediglich, dass es im Einzelfall - statt viel Geld in eine Motorinstantsetzung zu investieren - es langfristig günstiger sein kann, einen Austauschmotor zu verwenden, insbesondere, wenn man das Fahrzeug dann selbst noch lange fahren möchte.
@@elhamdullelah ich bitte dich, nimm du deinen eigenen Mercedes und zeig uns doch wie du deinen Motor revidierst, wenn du weißt was das ist. Ich sage dir, dass du weder einen eigenen Mercedes besitzt, weder einen kennst der auch langsam fahren darf das ihn die Wechsel nicht überholen, noch selbst jemals etwas an deinem Zeug geschraubt hast. Hättest du das würdest nicht so eine Scheiße schreiben die nur ein degeneriertes A-loch schreibt! Ich hoffe du kannst das mit deinem einfachen Gemüht verstehen!
Bin Automechaniker mit 18 Jahre Berufserfahrung, mir könn die wenigsten hier was vormachen, und deine Beleidigung zeigt genau aus welchem Haushalt du stammst , ich hätte gedacht das die meisten hier Ein offenes Ohr haben , und wollen wissen was Phase ist, aber leider herrscht hier Kindergarten Stimmung , haut rein ✌️, es geht immer nur ums Geld bei den meisten ,
Es ist mir klar das nicht jeder Motor gleich ist , und andre Zeiten benötigt , trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung , warum erwähnte er nicht auch genauere Zahlen für die Grosse Motoren er spricht nur 3,5k aufwärts ohne Arbeit !!! Was ist das für eine Rechnung !! Hier werden mich Leute verstehen die ganz genau wissen wissen wieviel Arbeit und Geld kosten große Service arbeiten und veraltete Schläuche sowohl auch kunstoffteile zu tauschen , bei sein Austausch Motoren musst du eh die kunstoffteile und Schläuche tauschen , km Zahl hat da nichts zu bedeuten , weil die Weichmacher über die Zeit Lagerung der Austausch Motoren sich nicht mehr vorhanden sein würd , ich mag seine Arbeit , aber das war wirklich zu viel von eigener Werbung , man soll sich morgens selber im Spiegel anschauen könn und fair bleiben Ich werde auch garnicht mehr kommentieren weil das kein Spaß macht , es sind Leute hier die vielleicht nur seit 10 Jahre Schrauben oder sogar nur Hobby schrauber sind Ich schraube aktive seit 2003, Fairness und Ehrlichkeit ist Mangelware Beste Grüße
@@ralphkbauer Motoren Zimmer ist einfach anders. Da fühlt man sich als Zuschauer nicht "verarscht" und bekommt Einblick in sein Handwerk. Immer wieder gerne, schaue ich seine Videos. :-)
Ich find immer wieder begeistert wie ihr Eure Passion zu Eurer Arbeit lebt und auch für Eure Kunden das beste Ergebnis sicherstellt. Das erlebt man heute leider immer wenig! Ihr seit ein echt toller Betrieb an dem sich manche Anderen eine Scheibe abschneiden könnten! Respekt und macht weiter so! 👍🙂
Tolles Video, vielen Dank für die Infos. 😃👍🏻 Ich persönlich finde es ganz schön traurig, das ein scheckheftgepflegter V6 Motor heutzutage nach 200.000km wirtschaftlich Schrott ist.
Deshalb sollst ja Mercedes kaufen. Kurbelst die Wirtschaft an. Mein Toyota hat 350k runter und läuft wie neu. Wenn alle sowas fahren würden, gäbs weder Mercedes noch Motoren Zimmer. Der würde dann "nur Ölwechsel bei Toyota Zimmer" heissen.
Ich auch. Anders sieht es wohl nur aus wenn es sich z. B. um extrem teure Motoren handelt wie Rolls Royce oder bei Nichtverfügbarkeit solcher Austauschmotoren und/oder sehr geringen Arbeitskosten. Beide letztere Faktoren dürften in der DDR zugetroffen haben.
@@hollybolly7901: Auch nicht alle. Da verklärt man die Vergangenheit. Wenn sich aber eine Kette nicht mit vernünftigem Aufwand tauschen lässt, haben die Ingenieure versagt, weil e s weder langfristig funktioniert noch vernünftig reparabel ist. Da stimmt dann etwas mit dem Berufsethos nicht mehr.
Oh ja das stimmt wenn ich überlege das mein clk mit dem m113 motor knapp über 300.000km drauf hat und er läuft immer noch Heutzutage hast in der Karosse dann meist schon den 2. Oder 3. ATM drin 🤦♂️
@Dave Damit ist aber nicht erklärt, warum man billige Steuerketten einbaut, die eben nicht, wie früher, ein Autoleben halten, aber die dann auch noch so einbaut das ein Austausch praktisch unmöglich ist. Da hat man eben einfach einen billigen Maschbauing eingestellt der sein Diplom mit 4- gemacht hat.
@@bubbamcgullicutty8966 weil sie unter anderem höhere Reibung und Massenkräfte haben. Das führt zu einem höheren Schleppmoment und mehr Verbrauch. Das ist übrigens auch der Grund warum Sportmotoren heutzutage teilweise mit 5w30 anstatt 10/20w50/60 fahren. Es geht primär um die Verbrauchsersparnis
@@ThePredator2k mit Betonung auf "haben" gebaut. Ich weiß das Mercedes einst exzellente Motoren gebaut hat. Auch BMW hat es mal. aber seit gut 20 jahren nicht mehr.
Was passiert eigentlich mit den alten Motoren? Es könnte sich vllt. lohnen, die in ein Billiglohnland zu transportieren, in dem die Motoren generalüberholt werden, und so ein 2. Leben für z.B. 100.000km erhalten?
Mein OM642 hatte vor 3 Jahren Motorschaden, Motor haben wir bei 260tkm für 7500 Euro Instandsetzen lassen seit dem läuft er wieder top :) Also hat sich gelohnt die Instandsetzung, Gebrauchter Motor war keine Option für 2000 Euro weniger weil man da einfach nicht weiß was man da am Ende bekommt
Ja er hat aber faßt nur von solch Monsterverbauten extrem teuren Autos u Motoren in der Werkstatt rumliegen. Und oft muß ich mich fragen,in welcher Zeit wir inzwischen doch leben,wo ständig Sprüche rüberkommen.. "Na ja der oder der Wagen hat ja schon 100 000, 150 000,180 000,200 000 usw km runter,da ist das "normal" daß solche Schäden vorkommen!! Wegwerfgesellschaft. Solche Kilometerleistungen sind für mich keineswegs viel,da kann einer sagen was er will. O.K der Umgang mit Fahrzeugen spielt natürlich auch eine wesendliche Rolle. Aber auch Leute die gut mit ihren Wagen umgegangen sind,haben auch nach 100 000 Mordsprobleme. Bei meinem Wagen W126,Bj 1990,378 000km hat zwar mit der Einspritzung K.Jetronik,nun auch mal Probleme ("Garantie ist abgelaufen" ,grins)aber da darf auch mal was kaputt gehen in dem Alter. Aber was modernere Wagen heute für Probleme haben..... und was da für umständliche,komplizierte Motoren gebaut werden,und die Preise....oh Gott,....kannst du den Hasen geben sorry! Habe fertig!!! :-)
@@funkeb.1512 Schadstoffwerte müssen doch eingehalten werden, deswegen besser jeden Millimeter im Motorraum für unnützens Zeug wie eine Start-Stop-Automatik nutzen. Geht weniger um Wegwerfgesellschaft, aber jeder bewegt sich nunmal in seiner Budgetklasse. Und die Allerwenigsten kaufen sich einen Wagen für 20.000€ und sparen sich dann monatlich nochmal 400€ für eventuelle Schäden. Menschen können in Zeiten des Leasings, der Verschuldung und der Dauerfinanzierung einfach nicht mehr richtig mit Geld haushalten.
@@funkeb.1512 sei es der turbo oder der kat oder das automatikgetriebe oder was auch immer-das sind alles dinge, die überhaupt nie für die Menschen gedacht worden! Menschen brauchen bloß Autos, die funktionieren und das ließe sich sehr günstig umsetzen. PRÜFSTÄNDE hingegen brauchen Autos mit bestimmten Fahrleistungen und geringem Verbrauch auf PRÜFSTÄNDEN! Aber das schlimmste ist: Diejenigen, die ihre Autos normal benutzen wollen, können sich eh keine Neuwagen leisten und spielen bei der Produktentwicklung keine Rolle! Autos werden heute für Leasingverträge gebaut, wo sie maximal 3 Jahre lang ganz gut darstehen sollen, dann muss man sie noch als Leasingrückläufer ganz gut verkaufen können und dann wars das aber auch mit Qualität. Und wenn die Steuerkette bis dahin auf Zahnseidenniveau abgeschmirgelt ist, hat der Ingenieur den bestmöglichen Job gemacht!
@@funkeb.1512 Die alten Motoren waren meist Sauger mit wenig Literleistung und allgemein wenig PS. Kann man einfach nicht mit Modernen Motoren und deren vorgaben Schadstoffwerte einzuhalten vergleichen. Alleine Die Literleistung ist Extrem gestiegen und die allgemeine Belastung gesteigen.
Mehr über Dieselmotoren wäre mal interessant oder vllt mal ein Vergleich - trotzdem super interessantes Video. Diesel VS Benzin was ist langlebiger? Like wer da Bock drauf hat 👍🏽
Moderne diesel halten nich so lange als Benziner, nur ältere diesel (vor 25 jahre) hielten im durchnitt länger, haber hatten viel weniger leistung pro liter hubraum...Aber alle Höchste km rekorde wurden von benziner gemacht (meist japaner)...
Der Größte Unterschied zwischen dem Benziner und Diesel sind einfach die Drehzahlen, da ein Diesel in seinem Leben Deutlich weniger Dreht wird er auch länger halten
@@christophmarx9006 da stimmt schonmal so gaaaarnicht. Der Diesel meines Cousins dreht bei 100 km/h mit 1800 1/min. Meine Benziner dreht bei 100 km/h mit 1600 1/min. Die Benziner (vorausgesetzt die haben genug Hubraum und Leistung) drehen auch nicht mehr so hoch wie früher. Zumal die meist aufgeladen sind was das Hochdrehen unnötig macht.
@@trichiliocosm7495 das ist Mal en anders Beispiel das kommt auch auf die Übersetzung an die man bestellt also meine Benziner haben bei 180 mehr als 2600 zum gemacht. Wieso halten Lkw Motoren so lange weil die sich immer bei 1200 1300 uim bewegen
Maeximiliano ist Spezialist in Punkto Motorüberholung- und Reperatur. Er kennt sich mit jedem Motor bis ins Detail aus. Er repariert immer mit Ruhe, Sachverstand, Vorsicht und niemals pfuschig mit gefährlichem Halbwissen. Auch optisch setzt er bei Mercedes Akzente, selbst die Designabteilung von Mercedes beobachtet seine Arbeit und holt sich bei ihm Anregungen und Ratschläge ein. Ein Allroundtalent wie es nur selten zu finden ist.
Also so bitte, selten so nen dämlichen Beitrag gelesen , die großen Hersteller haben ebenfalls schon genug Pfusch an den Start gebracht, mit zig rückrufen, kaputte elektrik, Autos die nicht sicher waren usw. Auch Designs haben sie schon ordentlich verkackt. Manchmal bis in dem Betrug rein siehe Diesel Skandal Der Junge repariert halt was er reparieren kann, für nen ölwechsel musste net zur Werkstatt. Wir leben heute in einer scheiß wegwerf Gesellschaft, gehst in die Werkstatt musste selbst schauen das du dort nicht betrogen wirst. Autoindustrie hat über die Jahre ganz schön nachgelassen, insgesamt wenn man sich den Dreck mit sollbruchstellen anschaut bekommt man das blanke kotzen.
@@boriskaiser911 absolut , ein junger Mensch der sich dafür interessiert wie er etwas reparieren kann und eben macht ist für mich mehr Wert wie irgendwelche dummschwätzer.
@@hououhou1387 Aha! Ja, wenn jemand etwas mit seinen Fähigkeiten repariert und es im Anschluss funktioniert und gut aussieht, gibt es 'nen Daumen nach oben, da bin ich bei dir. Ich hab zum Beispiel im Studium einen Auspuff mit Studienkollegen für meinen damaligen Ford gebaut und sonderzugelassen bekommen. Wir haben alle Wartungen selbst durchgeführt, Blecharbeiten gemacht etc...was ich bei dem Vogel sehe: Kaufen von substanzlosen Schrottkarren, Kaufen von chinesischem Müllzubehör (teilweise ohne ABE etc...), schlechtes Werkzeug und wenig Ahnung. Alleine die Body Kit Geschichte...wenn die Bumsbude dann komplett verbastelt ist, wird sie gegen das nächste Projekt getauscht. Der Content erlangt sei Aufmerksamkeit durch die Ahnungslosigkeit des Channelowners. Ja, ich zieh mir auch die ein oder andere Folge rein...
@@boriskaiser911 naja gerade das es Substanzlosekarren sind ist doch gut , dort kann er in ruhe Schrauben und sachen ausprobieren und davon lernen. Pierre wird genau so an einigen Autos sich probiert haben. Warte ab bis die e Autos überall sind du wirst nix mehr selbst reparieren können weil jedes auto über Software so gesichert sein wird das nix mehr funktioniert sobald du ein Teil austauscht, was teilweise schon heute der Fall ist.
Die Hersteller zeigen Dir durch die mögliche Garantiedauer an wie lange das KFZ problemlos hält: - MB 5 Jahre oder 150 TKM - VW & Konsorten wie MB 5 Jahre oder 150 TKM - Hyundai 5 Jahre unbegrenzte KM - KIA 7 Jahre max 150TKM. Danach wird man wie eine heisse Kartoffel von den Herstellern im Schadenfall fallen gelassen. Darauf ist alles ausgelegt. Bloss nicht die schönen gepflegten Fahrzeuge länger fahren...
Mich würde mal ein Video zum Om 651, 2.2L Diesel interessieren. Und ja wenn es Wirtschaftlicher ist einen Motor auszutauschen als zu Reparieren sollte man es tun.
In den 2000ern habe ich mir für damals 3.300 Euro einen W126 500SE gekauft, um mal für kleines Geld einen auf Groß zu machen. Vom Zustand stand der da wie ein Traum, nicht einen Kratzer aber 269.000 Kilometer drauf. Die Laufleistung und der Preis hatten mich ja schon etwas skeptisch gemacht. Aber völlig Grundlos, der lief wie ein Uhrwerk. 0 Ölverbrauch, 0 Steuerkettenverschleiß. Außer Wartungssachen habe ich lediglich die Zündkabel und eine Abgaskrümmerdichtung wechseln müssen. Kurz vor 300.000 ist mir jemand hinten rein gebrettert, und ich hab den Wagen dann blöderweise abgegeben statt ihn zu reparieren. Heute ärgert mich das natürlich, sonst hätte Ich den jetzt noch als Klassiker. Wenn Ich dann höre, bei 200.000 Kilometer ist der Motor kaputt. Bei einem Mercedes!! Da fällt mir nix mehr ein, zum Schämen. Aber sehr informatives Video. :-)
ich schaue ja in den letzten wochen sehr viele videos von euch , sind alle top , aber zum glück , fahre ich seid 1979 volvo , die meisten hab ich bei ca 400000 km , weiter verkauft , die motoren liefen zu dem zeitpunkt noch alle einwandfrei ohne das was gemacht wurde , zzt. fahre ich einen 92 er 850 glt/se mit 170 , ps , er ist etwas über 400000 km , hat letztes jahr eine neue ansaugkrümmerdichtung bekommen , durch das ziehen von falschluft regelte er immer hoch und runter im stand bis zu 2000 u/m diesen werde ich noch lange fahren , so was feines werde ich nie wieder bekommen , euch weiterhin viel erfolg und schöne videos
Ich weis warum ich nach 25 Jahren Mercedes zu Tesla gewechselt bin das ist einfach keine Qualität mehr nach 80.000 km Loch im Block das gab es früher nicht wann wurde in den 80 er oder 90er Jahren mal ein Motor getauscht heute leider wohl Alltag es lebe die ressourcen verschwendung das Auto hat ne Beule oder sonst einen kleinen schaden Motor und Getriebe raus und der Rest ? wird weggeschmissen ( das Auto war neu ) Ich bezahle teilweise 100.000 euro für so ein Auto fahre es 5 Jahre dann macht es Vorne Peng und ich muss nochmal 20.000 euro zahlen. 👍
Hätte ich das nötige Kleingeld, würde ich auch sofort nen Tesla kaufen... Super Autos. Ich liebe Mercedes, aber mal ganz ehrlich: ALLE deutschen Hersteller haben gepennt... jetzt graben andere das Wasser ab. Ich gönne es den Newcomern wie Tesla, oder Polestar etc.
@@MrTuscani Wenn in Deutschland nicht der Status des Deutschen Autos zählen würde wären die alle schon weg vom Fenster ich kenne Leute Lie fahren Toyota Hyndai oder Honda die kennen die Werkstatt nur von außen
@@tonybullet7442 Ich hatte selbst auch mal einen Hyundai... damit war NIE etwas... lief wie eine 1... Klar... die Haptik war nicht der Bringer, aber ansonsten alles super.
@@tonybullet7442 Hatte einen Honda C-RV als Tageszulassung 2009 gekauft, 2019 mit 130 TKm verkauft. In den 10 Jahren kein einziges Problem, nix gewechselt, keine Bremse alles noch original beim Verkauf. Das hatte ich noch mit keinem Deutschen Auto, fahre jetzt wieder Japaner.
wie soll man den sonnst sein Profit steigern? wenn jeder 25+ Jahre mit dem Auto ohne Motorschäden fährt? dann kauft jeder höchstens 3 Autos. neneneneee. da wird so konstruirt das keiner ohne Spezialwerkzeug oder internem Wissen die Motoren reparieren kann. Und das diese nach 80-100 Tausend schlappmachen. Hat mir mal ein gewisser "Sterningenieur" gezwitschert ;)
@@trichiliocosm7495 Mercedes stand mal für Qualität, früher hast du nie einen mit Warnblinker am Straßenrand gesehen. Vergleich mal die Preise....25.000 DM und heute 50.000 Euro, aber hält nur 2 Jahre, das ist nicht normal🤦♂️...den Profit steigern die aber auch nicht, wenn mein Benz alle 2 Jahre in Arsch ist, denn die Kohle für einen neuen hab ich nicht. Aber wie du schon sagst, die Profitgier steigt von Jahr zu Jahr....das hat nichts mehr mit Made in Germany zutun🤔
@@lantaisland ich finde es ja selbst schade. Bin auch selbst auf deren Müll reingefallen. Auch wenn ich den Motorschaden repariert bekommen habe. So viele Macken wie der Benz hatte.. nein danke. Niemals wieder!
@@trichiliocosm7495 bei Verschleißteilen wie Bremsen, Gelenke etc. ist Daimler extrem günstig, aber wehe es kommt was am Motor (wie Steuerkette) da biste schnell mal ein paar Tausender los und das gabs früher eben nicht
Eine "Premiummarke" bei der die Motoren selbst bei Pflege und sachgerechter Handhabung reihenweise vor 200000km hopps gehen...kein Wunder das so viele Leute auf Japaner und oder Koreaner umsteigen. Meines Erachtens stimmt das Preis Leistungs Verhältnis nicht mehr.
OM 640... 230.000km und läuft einwandfrei. Hat nur Probleme mit den Glühkerzen, startet ja aber auch zum Glück über Kompression. Manchmal muss der dann halt 2,3 mal drehen. Es lohnt sich aber einfach nicht mehr da noch Geld in die Hand zunehmen.
Fragwürdig finde ich ehr warum noch immer Dinge so gebaut werden, das eine komplett Zerlegung notwendig ist, obwohl man weis das Gleitschienen und Ketten nicht ewig halten Aber dennoch super Video 👍 Macht es eigentlich nichts, wenn Motoren ewig irgendwo rumstehen ?
Weil aus Verschleiß meist nur die Kette und der Spanner erneuert werden muß. Und die neue Kette wird von oben mit der alten durchgezogen und neu vernietet. Also "nur" die Zylinderkopfhabe rausgebaut.
solange sie gut konserviert sind macht das denen nichts. aber sobald feuchtigkeit und blanker stahl im spiel ist wirds auf lange sicht probleme geben. und da bei einem motor zwangsläufig irgendein ventil offen stehen wird (okay, 1 zylinder motor nicht..) wird diese feuchtigkeit dann auch in zumindest einen zylinder gelangen. ich hatte mir einen gebrauchten motor gekauft und den generalüberholt, der stand offensichtlich draußen für ne zeit. war aber kein ding weil ich die zylinder eh feinhonen lassen wollte.
Das weiß man eben nicht. Der Ketten trieb ist definitiv nichts was jemals getauscht werden soll. Der Hersteller entwickelt das ganze selbstverständlich so dass es ein Autoleben lang hält und absolut wartungsfrei ist. Warum sollte man es dann also reparaturfreundlich konstruieren? Wenn aber ein Zulieferer mangelhafte Qualität liefert dann gibt es ein Riesen Debakel. Siehe M272 mit der Ausgleichswelle.
@@JustinsSupercars Hast schon Recht. Gott sei Dank gibt MB auch stets den Hinweis, dass ein Getriebeöl nie getauscht werden muss. Was der Hersteller sagt, ist auch die Wahrheit!
@@MrGiasar Junge, er hat "Kalter Draht" gesagt, um keinen Namen zu nennen. Aber, da du deine Nachricht bearbeitest, hast, weiß ich noch, dass da am Anfang "Kalter Draht" stand. Du Schlingel
Gerne häufiger mal die Preise für die Reparaturen nennen. Reicht ja wenn es nur Richtungen sind. Oder beispielhaft für einzelne Schritte. Nur um eine ganz ganz grobe Einordnung zu bekommen.
Deswegen nur M111. Fahr ich mit 7-8 Litern und ist einfach unkaputtbar. Hatte bisher 4 Autos mit M111 und das einzige was ich bisher hatte war ein Luftmassenmesser. Und weil die Motoren nie kaputt gehen kostet ein Austauschmotor keine 500€ 😂
Das hat leider nichts mehr mit mercedes zu tun. Es ist erstaunlich wie stark die Mängel ab bj 2010 geworden sind. Mercedes-Benz nur noch bis 98 baujahr .
Autos ab 2010 braucht man gar nicht mehr gebraucht kaufen 😁 Das einzige was bei meinem m113 nach 300.000km platt war waren langsam die ventilschaftdichtungen 😁
Soweit brauchte ich mit meinem cls 350 cdi gar nicht fahren. Bei 170 km/h ist mir ein Pleul abgerissen. Der Benz war Checkheft gepflegt. Ach so, das ist bei km 78k passiert. Seit dem traue ich MB nicht mehr so recht über´n Weg. Wenn ich jetzt an meinen V8 denke, bekomme ich ein ganz flaues Gefühl in meiner Magengegend.
Bist Du Motorinstandsetzer mit den entsprechenden Maschinen und Werkzeugen. Ich blicke nicht ganz durch bei deinem Betrieb. Zeige doch bitte mal die Instandsetzung eines Motors mit Messen und sonstigem. V.G.
Mororausbau und Zylinderkopfdemontage um Steuerkette zu wechseln 😱, was für ein Müll. Die Ingenieure, welche sowas zusammenschustern sollte man teeren und federn. Note 6, setzen!!!!
Naja wie sieht denn das bei Old-/Youngtimern wo teilweise evtl. Austauschmotoren nichtmehr erhältlich sind?? Da ist man ja auf ne Instandsetzung angewiesen wenn man nicht grad ein Schlachtfahrzeug aus seriöser Quelle auftreiben kann :/
@@n.docking1003 Honda Prelude 2,2 original mit H22A8 Motor und 200 PS von 1999, 265.000 km und Fährt wie am 1.Tag ohne Probleme gib ihm Wasser und Öl...
In meinen Augen ne Fehlkonstruktion, da behalt ich lieber meinen alten 2.0 Diesel von 2013. Hat zwar auch seine Schwachstellen, aber Reparaturfreundlicher konstruiert😁
Ich lobe mir meinen OM612 im W163. 450.000km und der Motor war noch nie auf. Einen Injektor musste letztes Jahr wechseln. Ansonsten einfach ein top Auto. Leider langsam vom Rost zerfressen trotz Baujahr 2005...
Repariere zum Glück auch selbst.Nur bin selbst ich als Mechaniker auf die Nase gefallen bei einem 2l TFSI für meinen A4 Nach einem Jahr und 25tkm Nockenwellenbrücke gebrochen Kette übergesprungen und Feierabend.Motor nur der Rumpfmotor ohne Anbauteile 3500.Motorenbauer insolvent.Perfekt hätte kotzen können. Dann zum instandsetzer meines Vertrauens und haben den Motor von Grund auf neu gemacht mit verstärktere HD Kettentrieb neuen Einspritzdüsen,HD Pumpe,Wasserpumpe.Zylinder gebohrt und neu beschichtet.Mit Leistungssteigerung auf 300ps bisl drüber läuft er nun seit gut 100tkm ohne mucken.Im Frühjahr kommt jetzt die Ansaugbrücke ab und einmal Ventile strahlen. Leider kann man übel Pech haben bei den ganzen Internetanbietern.Hat jetzt halt um einiges mehr gekostet dafür ist er jetzt standfest.
Sorry Meister Zimmer, wenn ein Daimlermotor bei 200tkm schon kaputt ist, dann brauch ich keinen Daimler mehr fahren. Fahre diese Autos wegen ihrer Langlebigkeit der Motoren. Für mich mich ist damit vollkommen klar, das Mercedes auch nur noch Mist auf den Markt bringt, dann kann man auch völlige Fehlkonstruktionen von VW oder Audi nehmen. Die haben sich schön der heutigen Wegwerfgesellschafft angepasst u. nichts ist mehr von Dauer. Das erklärt natürlich auch den wahnsinnigen Preisanstieg von W124 u. W201, die haben noch "richtige" Daimlermotoren u. nicht diese aufgedrehten 1.4er mit 350PS DoppelTurboKompressorRaketen.
bei den Youngtimern ist der Rost das Problem, und die Technik recht solide, heute ist es umgedreht. Problembehaftete Technik, dann vielleicht noch ein Wurm in der Elektronik und man wird seines Lebens nicht mehr froh.
Wozu auch. Die alten Daimler sind schöner, komfortabler (solange es keine S Klasse ist, sondern eine C oder E Klasse mit harten Sitzen) und billiger noch dazu.
Also einen AMG nicht als Alltagsauto verwenden. Macht Sinn, weil die Motoren irgendwie nicht so standfest zu sein scheinen. Und der Rest von MB scheint auch nicht mehr so sein wie früher. Nicht umsonst fahren noch tausende von MB vor 1990 auf der ganzen Welt. Motoren unkaputtbar. Rost kann im Zaum halten wenn man sich um die Karosserie kümmert. Ich erinnere mich noch an die E-Klasse etwa 1996, wo die Türen weggefault sind. VIELEN DANK MERCEDES. Firma einfach dicht machen, AMG für ihren Schrott verantwortlich machen und gut ist. Alle 15000 km Getriebespülung und alle 10000 km Motorölwechsel? Gehts eigentlich noch. Steuerkettenlängung? Ja klar. Früher wurden Steuerketten als wartungsfrei gepriesen, was sie in der Regel auch waren. Heute wird der Kunde mit Reparaturen gehalten. Egal wo ich draufhaue, BMW, MB, VW, AUDI. Ich treffe immer den Richtigen. Echt Premium. Wenn die deutsche Automobilindustrie sich weiter nur auf die reichen Kunden wirft, dann gute Nacht. Geht nicht gegen MOTOREN ZIMMER. Aber eine Frage noch: Warum fährt man mit einem AMG nicht täglich zur Arbeit? Warum sollte das klar sein? Ein Auto für 100000 Euro plus und der soll nicht für jeden Tag sein? Versteh ich nicht. Und das nach 80000 km etwas kaputt gehen kann, ist mir klar. Aber nicht, dass der ganze Motor am Ende ist. Auch nach 10000 km kann etwas defekt sein, aber bitte nur EINE Sache. Und wenn ich als Neukunde weiss, dass der Motor die 200000 km wenn überhaupt, nur auf dem letzten Loch schafft, na dann Prost. Früher stand Made in Germany für Qualität, heute für minimale Qualität für maximalen Profit. Und da nützt mir auch eine Hodenschaukeloption in meinen 120-fach verstellbaren Nappaledersitzen auch nichts.
Ich habe mir mal ein Getriebe bei Mercedes-Benz Gebrauchtteile (mbgtc.de) in Neuhausen auf den Fildern gekauft. Gehört zu Mercedes und die Teile sind auch aus oft neuwertigen geschlachteten Autos.
Lange Rede kurzer Sinn. Die Verbrennungsmotore die die scharfen Abgas- und Verbrauchsrichtlinien erfüllen müssen sind technisch komplett überzüchtet. Das geht auf die Zuverlässigkeit und ins Geld. Ein alter Diesel von Mercedes hat früher seine 500000 km locker geschafft und war technisch noch überschaubar. Bevor der Motor den Geist aufgab war zumeist das Chassis schon vom Rost zerbröselt. Man konnte die Kisten auch noch reparieren ohne dass man arm dabei wurde. Die Fans der Verbrenner sagen immer E-Autos sind noch viel zu teuer aber vergessen dabei dass auf den Kaufpreis solcher Verbrenner noch locker ein Drittel des Kaufpreises als Instandhaltungs- und Reparaturkosten über die Jahre drauf kommen, aber nur wenn‘s gut läuft. Ein komplexer Verbrenner hat locker mal 4000 bewegliche Teile die oft auch noch hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Ein E-Auto hat einen äußerst zuverlässigen Elektromotor mit nur einem beweglichen Teil, und zwar der Rotor. Ein Schaltgetriebe gibt es nicht sondern nur ein simples Reduktionsgetriebe bis zum Differenzial. Und das wars dann. Hohe Reparaturkosten sind nicht zu erwarten weil kaum noch was drin ist was kaputt gehen kann. Wer jetzt noch einen Verbrenner kauft, dem ist nicht mehr zu helfen. In spätestens 4 Jahren sind solche Autos kaum noch verkaufbar. Der Verbrennungsmotor ist eindeutig in seiner Endzeit.
Hallo, dies ist mein erster Kommentar bei MZ. Finde euren Kanal absolut Super und dies sagt euch ein BMW Fan! Ich fahre seit über 40 Jahren nur BMW (Ausnahme ein geniales Jaguar XXR Cabrio...) vom 3er über 5er bis aktuell ein 750iX BiTurbo und dieser N63 Motor ist ja bekannt für seine Probleme und ich habe oft bei euren Videos parallelen bei Mercedes bemerkt...! Mein 7er hat aktuell 230T km und bereits den 2. Motor und das 3. Getriebe...und das 2. Verteilergetriebe 😇 und alles wurde von BMW auf Kulanz ersetzt, ausser der Arbeit, war auch nicht ohne...! Ich scheine Glück gehabt zu haben, denn man hört auch bei BMW, wie auch bei Mercedes, immer mehr, dass sie bereits bei neueren Fahrzeugen mit ca.: 100T km, bei grösseren Problemen, nichts auf Kulanz übernehmen, was bei den Preisen eine absolute Frechheit ist! Alles Gute MZ! Gruss aus der CH Marcel
Wunderbar! Endlich entwickelt sich das Ganze in die richtige Richtung! Volle Unterstützung für JP, AMG ist nicht alles. Persönlich fahre ich einen CL203 mit dem OM646, Top Zustand, Evolution Modell. Und genau zu dem Motor würde ich persönlich gerne mal etwas hören/sehen. Denn von diesen Motoren sind noch jede Menge auf der Strasse. Warum ich die 203er Baureihe so mag liegt an der Front der Fahrzeuge ...... die Scheinwerfer waren mit die schönsten (optisch) die MB jemals designed hat.
10 Jahre später, wenn der Tank leer ist, muss das Auto verschrottet werden. Mal ganz ehrlich, wenn man als Fachmann so etwas erzählt, dass bei 200.000km der Motor eigentlich nur noch Kernschrott ist, müsste man sich doch fragen, was ist in der Entwicklung falsch gelaufen. Dazu kommt, wir reden hier nicht von Autos in der 20k Preisklasse. Ich für mich kann nur sagen, um so mehr Wissen man sich über die Motoren und Technik von heute oder vor 10 Jahren aneignet, und man steht, dann vor einem Auto, was man sich vielleicht kaufen ( Gebrauchtwagen )würde, dann rattert es nur im Gehirn, und die möglichen Fehlerquellen der Technik sieht man vor den Augen, da sinkt die Begeisterung schnell auf 0. Da lob ich mir die Leute, die 0 Ahnung von Technik haben und für sie das wichtigste bei der Kaufentscheidung das Design ist.
Meine Herren von Motorenzimmer,also das ist ja jetzt mal volle Verkaufsschiene.Arbeite seit 25 Jahren bei Mercedes repariere hauptsächlich Motoren und kann nur sagen das hier zuviel Blödsinn geredet wird.Als würde jeder M276 z.B auseinander fliegen oder ähnliches.Vielleicht solltet ihr mal über eure Preis nachdenken!Für mich hat das Video nur einen Sinn und zwar Verkaufssender.Ist natürlich schöner und einfacher Kunden einen Motor anzudrehen.Natürlich im Tausch damit man den alten wieder frisch machen kann für wenig Geld.Tut mir leid aber das ist schwach und es gibt genug Werkstätte ohne Stern auf den Dach die sich auf Motorinstandhaltung spezialisiert haben und sehr gut sind. Ach hätte ich fast vergessen schaut alle auf der Internetseite von Motorenzimmer....den nur dort bekommt ihr die besten generalüberholten Motoren
@@carstenraff5235 ja klar alle.Hast vergessen das die auch alle Loch im Motorblock haben.Steuerkette ist die eine Sache aber einen Motor so darzustellen das der Kernschrott ist um seine überholten Motoren loszuwerden ist ne ganz andere
@@angej598 Moin, Klar, Loch im Motorblock hat eher Seltenheitswert. Schaut man sich die heutigen Hersteller an, quer durch die Bank, ist durch die Hochzüchtung der Motoren in Sachen Leistungssteigerung sowie Maßnahmen wegen der Sauberhaltung, so sind dies Maßnahmen, die die Lebensdauer vermindert, so sind die Motoren Empfindlicher also früher. Dazu kommt natürlich, Gewinn soll auch gemacht werden, also sind manche Teile bis zur Schmerzgrenze so designt, dass sie sich als spätere Fehlerquellen heraus stellen. ( gutes Beispiel, Steuerkettenproblematik ). Der Leittragende ist, derjenige, der dann im späteren Leben die Autos fährt. Wir wissen aber auch, wenn die Autos in ihren Leben durch die Besitzerhände gehen, dass je älter der Wagen, des so weniger in Wartung und Reparatur gesteckt wird, da die meisten die Kosten abschreckt ( das ist aber schon immer so gewesen ) Aber heute reagiert die Technik auf so etwas empfindlicher. Wer das Glück hat selber zu Schrauben, für den kann manch ein Wagen mit Reparaturstau ein Glücksgriff sein, da günstig, für andere aber, die auf Werkstätten angewiesen sind, und ich meine nicht die Fachwerkstätten, ist dann schnell ein finanzielles Fiasko möglich. Rein rechnerisch, ist es natürlich richtig, ein Austauschmotor ist schneller getauscht, als wenn ein bestehender Motor aufwendiger repariert wird. Aber trotzdem muss man die Kosten tragen, und wer sich ein Auto für 10-15t € kauft, und soll dann vielleicht noch mal 3-5t€ deswegen investieren, ist schon heftig. Letzen Endes muss jeder selber Entscheiden, ob fehlerhafte Teile getauscht werden oder gleich das Komplettpaket. Aber der aktuelle Stand der Technik, so wie die Autos heute gebaut sind, geht in meinem Augen nicht in Richtung Langlebigkeit. Leider. Ja, auch die Politik leistet ihren Beitrag dazu.
Props an Motorenzimmer !!! Eine faire Beratung ist heutzutage leider nicht mehr gefragt. Es geht nur um Umsatz! Man merkt leider erst zu spät, dass man über den Tisch gezogen wurde. Hätte ich ein Mercedes, wäre Motorenzimmer meine 1. Wahl ;)
Negativ würde ich erstmal den Wiederverkauf bewerten. Viele (mich eingeschlossen) verunsichert es extrem einen gebrauchten mit Austauschmotor zur kaufen. Man fragt sich halt direkt ok was war dran, dass der Schaden nicht normal repariert wurde.
Besser können sie schonmal nicht sein :D Warum er keine Reparaturen für diese Motoren hat? na weil diese nach 80-100K komplett verrecken das sie nicht zu reparieren sind. Außerdem sind die noch zu "neu"
Du hast absolut recht. Wenn ich sehe was ein "gebrauchter" also quasi neuer Motor für meine C Klasse kostet, dann würde ich sagen ab 2000€ lohnt sich die Reparatur eines alten Motors nicht mehr. Abhängig vllt. von der Laufleistung.
@Chris Der meint wenn man einen AMG fährt und einen Motorschaden hat muss man sich ja nicht direkt einen neuen kaufen für 63tsd, sondern nur ein AMG Motor für 20 tsd
Ein ATM von Motoren Zimmer? Jederzeit. Dann aber auch Einbau bei Euch. Wenn gut dann gleich richtig gut. Da tut es mir ja schon (fast) leid das mein Motor top läuft und ich noch in der Garantie bin. :-)
Reparieren entzieht dem Hersteller Marge, also forciert er das ausgetauscht wird. Das Verbraucherrecht steuert ebenso dazu bei, gleich wer da welche Interessen steuert. Alleine schon das Gewährleistungsrecht sorgt schon für den Kompletttausch von Systembauteilen. Unsere Handwerker und Mechaniker, die früher ein Ass im Reparieren waren, aus einer Blechbüchse noch was machen konnten, wurden von der Industrie zu Fachidioten umerzogen. Fachidioten nur als Synonym verstehen! Die wenigen die noch den Durchblick haben, werden ebenso verschwinden, spätestens wenn sie in eine Konstruktionsfalle getappt sind und Regress leisten müssen, werden sie umerzogen. Warum sollte eine Werkstatt einen Gleiter beim Fensterheber tauschen der selbst wenn er teuer ist 10€ kostet, er den Fensterheberantrieb für 300€ verkaufen kann und die gleiche Zeit dafür benötigt? Gehen wir von 30% Rohmarge aus, denke auch der der im Rechnen schwach ist, kriegt das hin, wo der Vorteil ist und für wen.
Mein Opa wird bald 80 und es klemmt hier und da... leider gibt's da nicht für alles Austauschteile. Da muß man reparieren. Auch wenn's aufwendig ist. Denn den Opa auf den Schrott, das gibt's nicht. Dafür ist er noch zu wertvoll.
200 K für so einen Motor ist ja ne dolle Sache. Hoffendlich halten, wenn die irgendwann kommen, die E Motoren und Batterien von Mercedes länger. Und was nutzt mir die Historie, wenn die Krücke nach 200 k nicht mehr läuft? Da kann ich mir dann die Augen im Serviceheft ausheulen.
@@gerhardaustaller2469 Die Steuereinheiten sind noch ein gesondertes Thema bei Elektrofahrzeugen. Ich schätze, genau wie bei Laptops und LCD Fernsehen werden da Bauteile reinkommen, die nach ein paar Jahren den Geist aufgeben. Sonst haben die Werkstätten ja nichts mehr zu schrauben, ausser das Kühlwasser für die Batterien zu wechseln. Der Motor selber sollte ewig halten. Ein Magnet und ein paar Wicklungen, was soll da kaputt gehen.
Hat Pierre schon früher mal gesagt: Geld, das Beste oder nix. Ich könnt immer heulen vor Lachen wenn ich mich mit meinem Reifenhändler unterhalte: Kunde (junger Kerl aussm ganz weit Osten) kommt und will Reifen. Darf aber nix kosten. Beim Termin: Reifen werden aufgezogen und jetzt kommts, Mamma Papa und Tantchen müssen das Geld zusammenkratzen damit man die Reifen bezahlen kann. Aber A6 fahren, pf. Genau so siehts dann mit Wartung aus, für`n Arsch.
Teilweise verstehe ich hier das klagen das die jungen Motoren sehr schnell Schäden haben. Musste ich bei meinem "Alten" W204 auch feststellen 😕 90tsd.km, jeder Service Pünktlich bei MB gemacht, dann steuerkette und nw-versteller hinüber! Das Vertrauen war dahin! Nach der Reparatur das Auto schnell verkauft und einen S202 mit echten 106tsd gekauft! Der wird mich noch einige Jahre im Alltag begleiten! Auch wenn ich ein paar Kleinigkeiten Vermisse, z. B. Die 7-G-Plus und das soundsystem. Dafür habe ich morgens keine blaue Wolke vom Öl im turbo und muss nicht immer mit einem Ohr an der Kette horchen 😅
So ist es. Unsere OM654 sind innerhalb der Garantie alle repariert worden (Sehr hohe km-Leistung in sehr kurzer Zeit). Je Motor(!) rund 12.000 bis 15.000 EUR auf Garantie von Daimler. Wenn die Laufleistung erst später erreicht worden wäre, dann wären die Reparaturen zu Lasten des Kunden gegangen. Alleine schon die immer aufwendigere Abgasreinigung der Dieselaggregate ist eine krasse Fehlerquelle. Und die Reparatur mitunter höllisch teuer.
Die heutigen verbrenner sind so auf effizienz und leichtbau getrimmt beziehungsweise reduziert, dass diese einfach nicht mehr die haltbarkeit der motoren von früher haben
Lustig auch, wenn dann Leute sagen "E-Auto ist müll, die Ersatzakkus sind ja sooo teuer..." LOL, als ob Tauschmotoren, oder gar Motorrevisionen billiger sind. Zumal die meisten Herstller 8 Jahre Garantie bis 160.000 auf nen Antriebsakku geben.. Wo finde ich ähnliche Garantieen, auf Verbrennungsmotoren.? Das was wir hier sehen, hat meist keine 100.000 runter, und ist Schrott...
Was haben alle gegen den M271 der Motor ist sehr Robust. Solange die Steuerkette hält ist das ein Top Motor. Mein M271 evo hat jetzt 230000km gelaufen und noch die erste Kette. Alle 12500km Ölwechsel!
Mein BMW Motor ist auch nach 10 Jahren (fast 11) und nach 205.000 Km hops gegangen. Habe ihn zum Instandsetzer gebracht, die haben dann so ziemlich alles neu gemacht. Jetzt läuft er wieder, und war günstiger als ein ATM bei BMW. Ich habe mich auch bewusst gegen einen gebrauchten Motor entschieden, da man wirklich gar nicht weiß, warum der ausgebaut ist, und wie das mit dem Vorbesitzer war. Vorallem bei den mit mehr PS werden die Leute die Dinger auch gerne mal treten. War für mich so die richtige Entscheidung, das muss aber jeder selbst wissen. Der neue Motor bei BMW hätte mich ungefähr das doppelte gekostet.
So ein Austauschmotor in Deiner Qualität ist Spitze! Ich hatte mal eine Motorreparatur nach Ölschlag durchführen lassen - hat 20.000 km gehalten, dann ist die Kurbelwelle gebrochen... würde ich also nie wieder tun...
Moin, Könnt ihr Mal ein Video machen über die Additive die es gibt für Systemreinigung?! Also gemeint sind die Diesel und Benzin Additive die es so zu kaufen gibt. Ob es was bringt und wie oft man es benutzen sollte?
Fairerweise muss man sagen: Die neuen Motoren werden immer komplexer, unter anderem auch, weil sie weniger Verbrauchen und gleichzeitig mehr Leisten sollen. Dann müssen sie im Anzug gut sein. Ich sags mal radikal: Wenn ich einen Dauerläufer von Mercedes haben möchte, fällt meine Wahl auf einen C220: Genug Leistung in allen Lebenslagen, sparsam und hält einigermaßen lange.
Ich hatte vor 4 Jahren bei einem E350 das Problem, dass bei 350.000 KM das Stirnrad auf der Ausgleichswelle verschlissen war. Der Kostenvoranschlag belief sich auf ca. 5.000 Euro. Dabei war der Aufwand für die Ersatzteile eher überschaubar. Aber bei dem Schadensbild muss der Motor ausgebaut werden. Der Arbeitslohn macht einen großen Teil der Kosten aus. Ich habe mich seinerzeit gegen eine Reparatur entschieden und mir einen E300 als Jungen Stern gesucht. Ein E350 wäre mir lieber gewesen. War aber in der Ausstattung (ich wollte unbeidingt Leder und keine Leder-/Stoff oder Kunstleder-/Stoffkombintion haben) und als Benziner mit einer überschaubaren Kilometerleistung nicht verfügbar. Wäre mir ein Austauschmotor mit wenigen Kilometern zu einem Preis von 3.500 Euro + Einbau angeboten woren, hätte ich mir die Sache vermutlich überlebt. Aber 5.000 Euro in einen Motor mit 350.000 KM zu investieren wäre absolut sinnlos geworden. Denn der Motor besteht ja nicht nur aus Stirnrad, Steuerkette und Verstellern.
Da sind wir in der Motorentwicklung auf dem Holzweg.Weniger kompliziert,einfachere Reperaturen-Grauenergie gespart.Aber die Autoindutrie hat die Versprechen der 90er vergessen!
Ich fahre einen OM654, E-Klasse 220d 4Matic All-Terrain. Ich hoffe der hält lange. Habt ihr schon einmal einen kaputten OM654 gesehen und warum war das so?
Ich fahre mit einem 1100ér PSA Motor zur Arbeit. Eine Zitrone C3. Kostet nicht viel an Unterhaltung, kein unnötiges Gedöns, passt. Und jetzt der Knaller. Das Ding kannste problemlos mit 5,5 Liter fahren. Und das Ding "verzeiht" Dir auch mal was.
Ich habe mir vor 2 Jahren als 1. Auto einen C320 von 2002 (m112 3,2L V6) gekauft mit über 200tkm und das Ding läuft und läuft und läuft. Gut der verbennt sehr viel Öl, aber so wie ich den manchmal getreten habe und bei der Laufleistung von mittlerweile 250tkm ist das auch nicht so schlimm ^^ Aber Kolben zu reparieren lohnt sich natürlich auch nicht mehr haha - oder wo halt der Ölverbrauch herkommt ^^
Ich repariere für mich selbst eigentlich fast immer, aber wirtschaftlich ist das sehr schwierig, für 5€ die Stunde kann niemand 3 Tage zerlegen, tauschen und zusammensetzen, reinigen dauerte noch am längsten... bei mir ist es auch in einem generalüberholten OM 642 mit neuer ölpumpe, 6 neue Injektoren und überholten Turbo geendet. Auf gute „gebrauchte 100.000km aus Heckschaden“ hatte ich kein Interesse...
In D sind 47 Mio. Pkw zugelassen. Die im Durchschnitt zehn Jahre gefahren werden. Jedes Jahr waren bisher ca. 4 Mio. zu ersetzen. Der verbleibende Rest wird immer älter, d.h. immer unwirtschaftlicher zu reparieren. Die geburtenstarken Jahrgänge (max. 1,4 Mio.) fahren weniger Alltagsautos und Geschäftsfahrzeuge. Die aktuellen Jahrgänge (max. 0,7 Mio.) fahren noch weniger Auto und kaufen noch weniger Autos. Und nur wenige Junge m/w/d 🙄 können es sich leisten, Autos mit 200.000 km und weniger instandzusetzen und wochenlang kein Auto verfügbar zu haben. 2020 wurden in D immerhin noch 3,x Mio. Autos zugelassen. Tendenz auch aus politischer Verteuerung und Verteufelung heraus weiter sinkend. Um pro Auto noch einen Aktionärakzeptierten Gewinn zu erwirtschaften, wird gespart und verteuert. Margenschwache Kleinwagen werden eingestellt. Ein Teufelskreis... So sieht es aus...Jeder weiss wohin das führt...
Suchst du auch einen neuen Motor ? Oder brauchst ein Ersatzteil?
Dann guck doch mal in unseren shop.motorenzimmer.de
ich finde das Inhalt dieses Video nicht gerechtfertigt ist um deine Motoren am Endverbraucher zu bringen , du stellst in deinem Video als ob Kette zu tauschen ein hexen Werk ist , ich bitte dich , hör auf die Leute was vor zu machen damit du diese Motoren loswerden kannst , ich hab von dir was gehalten , aber Geld frisst Hirn
Gute Besserung ☺️
@@elhamdullelah Und wir bitten dich, nicht zu pauschalisieren.
Es gibt Motoren, da kostet Steuerkettenwechsel in der Fachwerkstatt 1200 € - weil man gut rankommt, weil der Kettentrieb nicht verbaut ist. Da braucht man nicht über Austauschmotoren reden.
Dann gibt es Motoren, da sitzt der Steuerkettentrieb an der Spritzschutzwand - Ausbau des Motors erforderlich. Und dann gibt es noch Motoren wie z.B. diesen im Video, wo der Kettentrieb total verbaut ist. Beim M276 lag der Kostenvoranschlag einer Mercedes Vertragswerkstatt bei 4.500 €.
Da kann man schon mal überlegen, ob man dann nicht lieber den fast neuen Austauschmotor inklusive Anbauteile für 3.500€ (zuzüglich Einbau) nimmt. Es ist eine Einzelfallentscheidung und hängt vom Motor und vom Gesamtbild ab. Und nichts anderes wird in diesem Video vermittelt.
Hätte ich diese Information schon vor drei Jahren gehabt, hätte ich mich für einen derart günstigen Austauschmotor entschieden. Ich hatte in meinen Motor 3.400 € für eine Instantsetzung investiert. Ein Jahr später kam der nächste große Schaden...
Quintessenz: Jean-Pierre hat in diesem Video weder Mist erzählt, noch ist er ein geldgeiler Abzocker. Er sagt lediglich, dass es im Einzelfall - statt viel Geld in eine Motorinstantsetzung zu investieren - es langfristig günstiger sein kann, einen Austauschmotor zu verwenden, insbesondere, wenn man das Fahrzeug dann selbst noch lange fahren möchte.
@@elhamdullelah ich bitte dich, nimm du deinen eigenen Mercedes und zeig uns doch wie du deinen Motor revidierst, wenn du weißt was das ist.
Ich sage dir, dass du weder einen eigenen Mercedes besitzt, weder einen kennst der auch langsam fahren darf das ihn die Wechsel nicht überholen, noch selbst jemals etwas an deinem Zeug geschraubt hast.
Hättest du das würdest nicht so eine Scheiße schreiben die nur ein degeneriertes A-loch schreibt!
Ich hoffe du kannst das mit deinem einfachen Gemüht verstehen!
Bin Automechaniker mit 18 Jahre Berufserfahrung, mir könn die wenigsten hier was vormachen, und deine Beleidigung zeigt genau aus welchem Haushalt du stammst , ich hätte gedacht das die meisten hier Ein offenes Ohr haben , und wollen wissen was Phase ist, aber leider herrscht hier Kindergarten Stimmung , haut rein ✌️, es geht immer nur ums Geld bei den meisten ,
Es ist mir klar das nicht jeder Motor gleich ist , und andre Zeiten benötigt , trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung , warum erwähnte er nicht auch genauere Zahlen für die Grosse Motoren er spricht nur 3,5k aufwärts ohne Arbeit !!! Was ist das für eine Rechnung !!
Hier werden mich Leute verstehen die ganz genau wissen wissen wieviel Arbeit und Geld kosten große Service arbeiten und veraltete Schläuche sowohl auch kunstoffteile zu tauschen , bei sein Austausch Motoren musst du eh die kunstoffteile und Schläuche tauschen , km Zahl hat da nichts zu bedeuten , weil die Weichmacher über die Zeit Lagerung der Austausch Motoren sich nicht mehr vorhanden sein würd , ich mag seine Arbeit , aber das war wirklich zu viel von eigener Werbung , man soll sich morgens selber im Spiegel anschauen könn und fair bleiben
Ich werde auch garnicht mehr kommentieren weil das kein Spaß macht , es sind Leute hier die vielleicht nur seit 10 Jahre Schrauben oder sogar nur Hobby schrauber sind
Ich schraube aktive seit 2003, Fairness und Ehrlichkeit ist Mangelware
Beste Grüße
„Unglaublich! Neue Felgen oft billiger als Motorreparatur“ -Maeximiliano
💯
+ mehr chayas
@@Vripex 😂😂😂
True 😂😂😂
🤣🤣🤣🤣bestimmt safe, das sagt sogar die Dilara 🤣🤣🤣🤣
Was lehrt uns MotorenZimmer:
Wenn die Omi am Verschleißen ist, kauf dir lieber eine neue mit nur wenig Kilometern👌🏽
Funktioniert das auch mit der Ehefrau?
@@georgobergfell ja, einfach Zweitwagen kaufen.
@@georgobergfell besser als du denkst. Seriöse aus der Ukraine gibt es günstig und lassen sich auch günstig unterhalten
@@auenzucht2257 du ekelhafter.
@@georgobergfell grins!! Aber denk dran,meist kommt nix besseres nach!!!
Wie gern ich ihm einfach zu höre 😀.. Fachlich auf dem Level vom Temperence Breannan 👌
Jean Pierre der Kolbenjäger 😉
@@ralphkbauer Motoren Zimmer ist einfach anders. Da fühlt man sich als Zuschauer nicht "verarscht" und bekommt Einblick in sein Handwerk. Immer wieder gerne, schaue ich seine Videos. :-)
@@anatol_srgn sehe ich absolut genau so
Ich find immer wieder begeistert wie ihr Eure Passion zu Eurer Arbeit lebt und auch für Eure Kunden das beste Ergebnis sicherstellt. Das erlebt man heute leider immer wenig! Ihr seit ein echt toller Betrieb an dem sich manche Anderen eine Scheibe abschneiden könnten! Respekt und macht weiter so! 👍🙂
Tolles Video, vielen Dank für die Infos.
😃👍🏻
Ich persönlich finde es ganz schön traurig, das ein scheckheftgepflegter V6 Motor heutzutage nach 200.000km wirtschaftlich Schrott ist.
Deshalb sollst ja Mercedes kaufen. Kurbelst die Wirtschaft an. Mein Toyota hat 350k runter und läuft wie neu. Wenn alle sowas fahren würden, gäbs weder Mercedes noch Motoren Zimmer. Der würde dann "nur Ölwechsel bei Toyota Zimmer" heissen.
Lückenlos gepflegt wurde nur das Scheckheft, aber nicht der Motor.
Ich auch. Anders sieht es wohl nur aus wenn es sich z. B. um extrem teure Motoren handelt wie Rolls Royce oder bei Nichtverfügbarkeit solcher Austauschmotoren und/oder sehr geringen Arbeitskosten. Beide letztere Faktoren dürften in der DDR zugetroffen haben.
Das ist Absicht schau ganz alte MB Motoren haben locker 500000 geschafft
@@hollybolly7901:
Auch nicht alle. Da verklärt man die Vergangenheit.
Wenn sich aber eine Kette nicht mit vernünftigem Aufwand tauschen lässt, haben die Ingenieure versagt, weil e s weder langfristig funktioniert noch vernünftig reparabel ist. Da stimmt dann etwas mit dem Berufsethos nicht mehr.
German Ingenieurskunst....
Von Nachhaltigkeit keine Spur.
Vor 1-2 Jahrzehnten war des noch ganz anders! 🤔
Die D5 von Volvo haben teilweise 4,5 und 600000 km runter aber dad Auto mit den meisten km runter ist auch schon alt
Oh ja das stimmt wenn ich überlege das mein clk mit dem m113 motor knapp über 300.000km drauf hat und er läuft immer noch
Heutzutage hast in der Karosse dann meist schon den 2. Oder 3. ATM drin 🤦♂️
@Dave Damit ist aber nicht erklärt, warum man billige Steuerketten einbaut, die eben nicht, wie früher, ein Autoleben halten, aber die dann auch noch so einbaut das ein Austausch praktisch unmöglich ist. Da hat man eben einfach einen billigen Maschbauing eingestellt der sein Diplom mit 4- gemacht hat.
@@bubbamcgullicutty8966 weil sie unter anderem höhere Reibung und Massenkräfte haben. Das führt zu einem höheren Schleppmoment und mehr Verbrauch. Das ist übrigens auch der Grund warum Sportmotoren heutzutage teilweise mit 5w30 anstatt 10/20w50/60 fahren. Es geht primär um die Verbrauchsersparnis
@@NameSchema100 Ääähh, was hat Ihre Antwort denn mit meiner Kritik an einem beschissen konstruierten Motor zu tun ?? Verstehe ich nicht.
Wenn das Fahrzeug wirklich tadellos gewartet worden ist, dann ist nen Motorschaden bei 200tkm echt ne schande.
in welcher Welt lebst du den? wer baut solche Motoren? :D also wir Deutsche schonmal nicht.
@@trichiliocosm7495 wir haben mal solche Motoren gebaut.
@@trichiliocosm7495:
Wie Du siehst, baut Mercedes solche Motoren.
@@ThePredator2k mit Betonung auf "haben" gebaut. Ich weiß das Mercedes einst exzellente Motoren gebaut hat. Auch BMW hat es mal. aber seit gut 20 jahren nicht mehr.
@@iwd1705 wo sehe ich sowas? ich sehe eigentlich nur noch das Mercedes außschließlich müll baut.
Einfach vorsichtshalber alle 100.000 km einen Austauschmotor. ;)
Würde da auf Nummer Sicher gehen und alle 60k n Austauschmotor...
Einfach keinen Ölwechsel mehr machen. Dafür den Motor ein mal im Jahr tauschen. 👍🏼
Was passiert eigentlich mit den alten Motoren? Es könnte sich vllt. lohnen, die in ein Billiglohnland zu transportieren, in dem die Motoren generalüberholt werden, und so ein 2. Leben für z.B. 100.000km erhalten?
Mein OM642 hatte vor 3 Jahren Motorschaden, Motor haben wir bei 260tkm für 7500 Euro Instandsetzen lassen seit dem läuft er wieder top :) Also hat sich gelohnt die Instandsetzung, Gebrauchter Motor war keine Option für 2000 Euro weniger weil man da einfach nicht weiß was man da am Ende bekommt
Wofür neuen Motor, wenn man auch Felgen und Bodykit für das Geld holen kann
Weiber merken ehh net ob da 8 oder nur 5zylinder von Acht laufen ))))))
Felgen ist muss!
Like, für Brot und Butter Motoren!
Ich wünsche mir den Standard OM606 mit 177 PS! :D
☝️ ...nichts geht über OM616/617 🤗 #heizölferrari #wanderdüne #dauerläufer #liebertotalsschwungverloren
#onelove
Ja er hat aber faßt nur von solch Monsterverbauten extrem teuren Autos u Motoren in der Werkstatt rumliegen. Und oft muß ich mich fragen,in welcher Zeit wir inzwischen doch leben,wo ständig Sprüche rüberkommen.. "Na ja der oder der Wagen hat ja schon 100 000, 150 000,180 000,200 000 usw km runter,da ist das "normal" daß solche Schäden vorkommen!! Wegwerfgesellschaft. Solche Kilometerleistungen sind für mich keineswegs viel,da kann einer sagen was er will. O.K der Umgang mit Fahrzeugen spielt natürlich auch eine wesendliche Rolle. Aber auch Leute die gut mit ihren Wagen umgegangen sind,haben auch nach 100 000 Mordsprobleme. Bei meinem Wagen W126,Bj 1990,378 000km hat zwar mit der Einspritzung K.Jetronik,nun auch mal Probleme ("Garantie ist abgelaufen" ,grins)aber da darf auch mal was kaputt gehen in dem Alter. Aber was modernere Wagen heute für Probleme haben..... und was da für umständliche,komplizierte Motoren gebaut werden,und die Preise....oh Gott,....kannst du den Hasen geben sorry! Habe fertig!!! :-)
@@funkeb.1512 Schadstoffwerte müssen doch eingehalten werden, deswegen besser jeden Millimeter im Motorraum für unnützens Zeug wie eine Start-Stop-Automatik nutzen.
Geht weniger um Wegwerfgesellschaft, aber jeder bewegt sich nunmal in seiner Budgetklasse. Und die Allerwenigsten kaufen sich einen Wagen für 20.000€ und sparen sich dann monatlich nochmal 400€ für eventuelle Schäden. Menschen können in Zeiten des Leasings, der Verschuldung und der Dauerfinanzierung einfach nicht mehr richtig mit Geld haushalten.
@@funkeb.1512 sei es der turbo oder der kat oder das automatikgetriebe oder was auch immer-das sind alles dinge, die überhaupt nie für die Menschen gedacht worden! Menschen brauchen bloß Autos, die funktionieren und das ließe sich sehr günstig umsetzen. PRÜFSTÄNDE hingegen brauchen Autos mit bestimmten Fahrleistungen und geringem Verbrauch auf PRÜFSTÄNDEN!
Aber das schlimmste ist: Diejenigen, die ihre Autos normal benutzen wollen, können sich eh keine Neuwagen leisten und spielen bei der Produktentwicklung keine Rolle! Autos werden heute für Leasingverträge gebaut, wo sie maximal 3 Jahre lang ganz gut darstehen sollen, dann muss man sie noch als Leasingrückläufer ganz gut verkaufen können und dann wars das aber auch mit Qualität. Und wenn die Steuerkette bis dahin auf Zahnseidenniveau abgeschmirgelt ist, hat der Ingenieur den bestmöglichen Job gemacht!
@@funkeb.1512 Die alten Motoren waren meist Sauger mit wenig Literleistung und allgemein wenig PS. Kann man einfach nicht mit Modernen Motoren und deren vorgaben Schadstoffwerte einzuhalten vergleichen. Alleine Die Literleistung ist Extrem gestiegen und die allgemeine Belastung gesteigen.
Mehr über Dieselmotoren wäre mal interessant oder vllt mal ein Vergleich - trotzdem super interessantes Video. Diesel VS Benzin was ist langlebiger?
Like wer da Bock drauf hat 👍🏽
Moderne diesel halten nich so lange als Benziner, nur ältere diesel (vor 25 jahre) hielten im durchnitt länger, haber hatten viel weniger leistung pro liter hubraum...Aber alle Höchste km rekorde wurden von benziner gemacht (meist japaner)...
auf die Langlebigkeit wirken sich so viele Faktoren ein... da ist die Kraftstoffart quasi irrelevant.
Der Größte Unterschied zwischen dem Benziner und Diesel sind einfach die Drehzahlen, da ein Diesel in seinem Leben Deutlich weniger Dreht wird er auch länger halten
@@christophmarx9006 da stimmt schonmal so gaaaarnicht.
Der Diesel meines Cousins dreht bei 100 km/h mit 1800 1/min. Meine Benziner dreht bei 100 km/h mit 1600 1/min.
Die Benziner (vorausgesetzt die haben genug Hubraum und Leistung) drehen auch nicht mehr so hoch wie früher. Zumal die meist aufgeladen sind was das Hochdrehen unnötig macht.
@@trichiliocosm7495 das ist Mal en anders Beispiel das kommt auch auf die Übersetzung an die man bestellt also meine Benziner haben bei 180 mehr als 2600 zum gemacht. Wieso halten Lkw Motoren so lange weil die sich immer bei 1200 1300 uim bewegen
Maeximiliano ist Spezialist in Punkto Motorüberholung- und Reperatur. Er kennt sich mit jedem Motor bis ins Detail aus. Er repariert immer mit Ruhe, Sachverstand, Vorsicht und niemals pfuschig mit gefährlichem Halbwissen. Auch optisch setzt er bei Mercedes Akzente, selbst die Designabteilung von Mercedes beobachtet seine Arbeit und holt sich bei ihm Anregungen und Ratschläge ein. Ein Allroundtalent wie es nur selten zu finden ist.
Also so bitte, selten so nen dämlichen Beitrag gelesen , die großen Hersteller haben ebenfalls schon genug Pfusch an den Start gebracht, mit zig rückrufen, kaputte elektrik, Autos die nicht sicher waren usw. Auch Designs haben sie schon ordentlich verkackt. Manchmal bis in dem Betrug rein siehe Diesel Skandal
Der Junge repariert halt was er reparieren kann, für nen ölwechsel musste net zur Werkstatt. Wir leben heute in einer scheiß wegwerf Gesellschaft, gehst in die Werkstatt musste selbst schauen das du dort nicht betrogen wirst. Autoindustrie hat über die Jahre ganz schön nachgelassen, insgesamt wenn man sich den Dreck mit sollbruchstellen anschaut bekommt man das blanke kotzen.
@@hououhou1387 🤣🤣🤣...und ich hab kurz gedacht, Du meinst das ernst...
@@boriskaiser911 absolut , ein junger Mensch der sich dafür interessiert wie er etwas reparieren kann und eben macht ist für mich mehr Wert wie irgendwelche dummschwätzer.
@@hououhou1387 Aha! Ja, wenn jemand etwas mit seinen Fähigkeiten repariert und es im Anschluss funktioniert und gut aussieht, gibt es 'nen Daumen nach oben, da bin ich bei dir. Ich hab zum Beispiel im Studium einen Auspuff mit Studienkollegen für meinen damaligen Ford gebaut und sonderzugelassen bekommen. Wir haben alle Wartungen selbst durchgeführt, Blecharbeiten gemacht etc...was ich bei dem Vogel sehe: Kaufen von substanzlosen Schrottkarren, Kaufen von chinesischem Müllzubehör (teilweise ohne ABE etc...), schlechtes Werkzeug und wenig Ahnung. Alleine die Body Kit Geschichte...wenn die Bumsbude dann komplett verbastelt ist, wird sie gegen das nächste Projekt getauscht. Der Content erlangt sei Aufmerksamkeit durch die Ahnungslosigkeit des Channelowners. Ja, ich zieh mir auch die ein oder andere Folge rein...
@@boriskaiser911 naja gerade das es Substanzlosekarren sind ist doch gut , dort kann er in ruhe Schrauben und sachen ausprobieren und davon lernen. Pierre wird genau so an einigen Autos sich probiert haben. Warte ab bis die e Autos überall sind du wirst nix mehr selbst reparieren können weil jedes auto über Software so gesichert sein wird das nix mehr funktioniert sobald du ein Teil austauscht, was teilweise schon heute der Fall ist.
Die Hersteller zeigen Dir durch die mögliche Garantiedauer an wie lange das KFZ problemlos hält:
- MB 5 Jahre oder 150 TKM
- VW & Konsorten wie MB 5 Jahre oder 150 TKM
- Hyundai 5 Jahre unbegrenzte KM
- KIA 7 Jahre max 150TKM.
Danach wird man wie eine heisse Kartoffel von den Herstellern im Schadenfall fallen gelassen.
Darauf ist alles ausgelegt.
Bloss nicht die schönen gepflegten Fahrzeuge länger fahren...
Mich würde mal ein Video zum Om 651, 2.2L Diesel interessieren. Und ja wenn es Wirtschaftlicher ist einen Motor auszutauschen als zu Reparieren sollte man es tun.
Da gibts keine Reperaturvideos der 651 geht nie kaputt
Wie gibt es das, 4 Jahre lang Videos in gleicher Qualität und gleicher weise auf diesem hohem Niveau zu produzieren?? WAHNSINN!! TOP!!
In den 2000ern habe ich mir für damals 3.300 Euro einen W126 500SE gekauft, um mal für kleines Geld einen auf Groß zu machen. Vom Zustand stand der da wie ein Traum, nicht einen Kratzer aber 269.000 Kilometer drauf. Die Laufleistung und der Preis hatten mich ja schon etwas skeptisch gemacht. Aber völlig Grundlos, der lief wie ein Uhrwerk. 0 Ölverbrauch, 0 Steuerkettenverschleiß. Außer Wartungssachen habe ich lediglich die Zündkabel und eine Abgaskrümmerdichtung wechseln müssen. Kurz vor 300.000 ist mir jemand hinten rein gebrettert, und ich hab den Wagen dann blöderweise abgegeben statt ihn zu reparieren. Heute ärgert mich das natürlich, sonst hätte Ich den jetzt noch als Klassiker. Wenn Ich dann höre, bei 200.000 Kilometer ist der Motor kaputt. Bei einem Mercedes!! Da fällt mir nix mehr ein, zum Schämen. Aber sehr informatives Video. :-)
ich schaue ja in den letzten wochen sehr viele videos von euch , sind alle top , aber zum glück , fahre ich seid 1979 volvo , die meisten hab ich bei ca 400000 km , weiter verkauft , die motoren liefen zu dem zeitpunkt noch alle einwandfrei ohne das was gemacht wurde , zzt. fahre ich einen 92 er 850 glt/se mit 170 , ps , er ist etwas über 400000 km , hat letztes jahr eine neue ansaugkrümmerdichtung bekommen , durch das ziehen von falschluft regelte er immer hoch und runter im stand bis zu 2000 u/m diesen werde ich noch lange fahren , so was feines werde ich nie wieder bekommen , euch weiterhin viel erfolg und schöne videos
Inhalt wie immer Top!! Aber dieses Cut-Stakato ...boah, ich Fall gleich mit Epileptischen vom Stuhl.
Ich weis warum ich nach 25 Jahren Mercedes zu Tesla gewechselt bin das ist einfach keine Qualität mehr nach 80.000 km Loch im Block das gab es früher nicht wann wurde in den 80 er oder 90er Jahren mal ein Motor getauscht heute leider wohl Alltag es lebe die ressourcen verschwendung das Auto hat ne Beule oder sonst einen kleinen schaden Motor und Getriebe raus und der Rest ? wird weggeschmissen ( das Auto war neu ) Ich bezahle teilweise 100.000 euro für so ein Auto fahre es 5 Jahre dann macht es Vorne Peng und ich muss nochmal 20.000 euro zahlen. 👍
Hätte ich das nötige Kleingeld, würde ich auch sofort nen Tesla kaufen... Super Autos. Ich liebe Mercedes, aber mal ganz ehrlich: ALLE deutschen Hersteller haben gepennt... jetzt graben andere das Wasser ab. Ich gönne es den Newcomern wie Tesla, oder Polestar etc.
@@MrTuscani Wenn in Deutschland nicht der Status des Deutschen Autos zählen würde wären die alle schon weg vom Fenster ich kenne Leute Lie fahren Toyota Hyndai oder Honda die kennen die Werkstatt nur von außen
@@tonybullet7442 Ich hatte selbst auch mal einen Hyundai... damit war NIE etwas... lief wie eine 1... Klar... die Haptik war nicht der Bringer, aber ansonsten alles super.
@@tonybullet7442 Hatte einen Honda C-RV als Tageszulassung 2009 gekauft, 2019 mit 130 TKm verkauft. In den 10 Jahren kein einziges Problem, nix gewechselt, keine Bremse alles noch original beim Verkauf. Das hatte ich noch mit keinem Deutschen Auto, fahre jetzt wieder Japaner.
Tesla... muharhar ich lach mich schlapp... von denen hört man ja Sachen, da wird einem ja ganz anders...
Fazit:
Genau abwägen ob man Opa Werner wegen eines kaputten Knies zum Arzt, oder nicht lieber gleich ins Krematorium fährt.😂👍🏼
Wäre auf jeden Fall wirtschaftlicher ;) mich würde es nicht wundern wenn es soweit kommt 😬
mein W202 ist 26 Jahre OHNE Probleme gelaufen (jetzt noch im Ausland).....was heute von Mercedes verkauft wird, ist einfach nur noch traurig😢🤦♂️
Recht hast du. Mein 210er hat auch nie Probleme gemacht.
wie soll man den sonnst sein Profit steigern? wenn jeder 25+ Jahre mit dem Auto ohne Motorschäden fährt? dann kauft jeder höchstens 3 Autos. neneneneee. da wird so konstruirt das keiner ohne Spezialwerkzeug oder internem Wissen die Motoren reparieren kann. Und das diese nach 80-100 Tausend schlappmachen. Hat mir mal ein gewisser "Sterningenieur" gezwitschert ;)
@@trichiliocosm7495 Mercedes stand mal für Qualität, früher hast du nie einen mit Warnblinker am Straßenrand gesehen. Vergleich mal die Preise....25.000 DM und heute 50.000 Euro, aber hält nur 2 Jahre, das ist nicht normal🤦♂️...den Profit steigern die aber auch nicht, wenn mein Benz alle 2 Jahre in Arsch ist, denn die Kohle für einen neuen hab ich nicht.
Aber wie du schon sagst, die Profitgier steigt von Jahr zu Jahr....das hat nichts mehr mit Made in Germany zutun🤔
@@lantaisland ich finde es ja selbst schade. Bin auch selbst auf deren Müll reingefallen. Auch wenn ich den Motorschaden repariert bekommen habe. So viele Macken wie der Benz hatte.. nein danke. Niemals wieder!
@@trichiliocosm7495 bei Verschleißteilen wie Bremsen, Gelenke etc. ist Daimler extrem günstig, aber wehe es kommt was am Motor (wie Steuerkette) da biste schnell mal ein paar Tausender los und das gabs früher eben nicht
Eine "Premiummarke" bei der die Motoren selbst bei Pflege und sachgerechter Handhabung reihenweise vor 200000km hopps gehen...kein Wunder das so viele Leute auf Japaner und oder Koreaner umsteigen. Meines Erachtens stimmt das Preis Leistungs Verhältnis nicht mehr.
Cutter: wie viele cuts soll ich machen ?
Pierre: ja
😅😅😅 du glaubst nicht wie viele „ja‘s“ ich heute rausgecuttet habe
OM 640... 230.000km und läuft einwandfrei. Hat nur Probleme mit den Glühkerzen, startet ja aber auch zum Glück über Kompression. Manchmal muss der dann halt 2,3 mal drehen. Es lohnt sich aber einfach nicht mehr da noch Geld in die Hand zunehmen.
Fragwürdig finde ich ehr warum noch immer Dinge so gebaut werden, das eine komplett Zerlegung notwendig ist, obwohl man weis das Gleitschienen und Ketten nicht ewig halten
Aber dennoch super Video 👍
Macht es eigentlich nichts, wenn Motoren ewig irgendwo rumstehen ?
Weil aus Verschleiß meist nur die Kette und der Spanner erneuert werden muß. Und die neue Kette wird von oben mit der alten durchgezogen und neu vernietet. Also "nur" die Zylinderkopfhabe rausgebaut.
solange sie gut konserviert sind macht das denen nichts. aber sobald feuchtigkeit und blanker stahl im spiel ist wirds auf lange sicht probleme geben. und da bei einem motor zwangsläufig irgendein ventil offen stehen wird (okay, 1 zylinder motor nicht..) wird diese feuchtigkeit dann auch in zumindest einen zylinder gelangen. ich hatte mir einen gebrauchten motor gekauft und den generalüberholt, der stand offensichtlich draußen für ne zeit. war aber kein ding weil ich die zylinder eh feinhonen lassen wollte.
Das weiß man eben nicht. Der Ketten trieb ist definitiv nichts was jemals getauscht werden soll. Der Hersteller entwickelt das ganze selbstverständlich so dass es ein Autoleben lang hält und absolut wartungsfrei ist. Warum sollte man es dann also reparaturfreundlich konstruieren? Wenn aber ein Zulieferer mangelhafte Qualität liefert dann gibt es ein Riesen Debakel. Siehe M272 mit der Ausgleichswelle.
@@JustinsSupercars bei welchem Motor?
VW 1.4er..BMW 1er..3er.. Opel Astra J OPC...Corsa... haben ja sehr viele Probleme mit dem Kettentrieb
@@JustinsSupercars Hast schon Recht. Gott sei Dank gibt MB auch stets den Hinweis, dass ein Getriebeöl nie getauscht werden muss. Was der Hersteller sagt, ist auch die Wahrheit!
Welchen Shop meinte er mit heißer Draht ? :D
Heißer Draht
Gibt einige Autoverwerter die Neufahrzeuge oder Testfahrzeuge schlachten und teilepakete anbieten.
Das ist mir schon klar. Nur würde ich gerne den Wortwitz dahinter verstehen, hab schon etwas gegoogelt aber nix unter heißer draht o.ä. gefunden.
@@MrGiasar, dhd24 (der heiße Draht) ist ein Kleinanzeigenportal
@@MrGiasar Junge, er hat "Kalter Draht" gesagt, um keinen Namen zu nennen.
Aber, da du deine Nachricht bearbeitest, hast, weiß ich noch, dass da am Anfang "Kalter Draht" stand. Du Schlingel
Gerne häufiger mal die Preise für die Reparaturen nennen. Reicht ja wenn es nur Richtungen sind. Oder beispielhaft für einzelne Schritte. Nur um eine ganz ganz grobe Einordnung zu bekommen.
Deswegen nur M111. Fahr ich mit 7-8 Litern und ist einfach unkaputtbar. Hatte bisher 4 Autos mit M111 und das einzige was ich bisher hatte war ein Luftmassenmesser. Und weil die Motoren nie kaputt gehen kostet ein Austauschmotor keine 500€ 😂
Motorkabelbaum haste vergessen....ansonsten stabiler Motor
Das hat leider nichts mehr mit mercedes zu tun. Es ist erstaunlich wie stark die Mängel ab bj 2010 geworden sind.
Mercedes-Benz nur noch bis 98 baujahr .
Dazu passt auch nicht mehr der Werbeslogan: "Das Beste oder nichts. "🙄
ich korregier dich mal: alles ab 2002-2003 ;)
alles davor war gut! danach ab und an mal was gutes.
Und das nicht nur bei MB
So ein Schrott, scheckheftgepflegt und nach 200k km kaputt🤬
Es ist wirklich unglaublich. Wir entwickeln uns zurück...
Scheckheft gepflegt bedeutet heutzutage garnichts mehr...
Autos ab 2010 braucht man gar nicht mehr gebraucht kaufen 😁
Das einzige was bei meinem m113 nach 300.000km platt war waren langsam die ventilschaftdichtungen 😁
Soweit brauchte ich mit meinem cls 350 cdi gar nicht fahren. Bei 170 km/h ist mir ein Pleul abgerissen. Der Benz war Checkheft gepflegt.
Ach so, das ist bei km 78k passiert. Seit dem traue ich MB nicht mehr so recht über´n Weg. Wenn ich jetzt an meinen V8 denke, bekomme ich
ein ganz flaues Gefühl in meiner Magengegend.
@@paulfriedrichfischer7373 echt traurig....und sowas nennt sich "premium marke"
Bist Du Motorinstandsetzer mit den entsprechenden Maschinen und Werkzeugen.
Ich blicke nicht ganz durch bei deinem Betrieb.
Zeige doch bitte mal die Instandsetzung eines Motors mit Messen und sonstigem.
V.G.
0:55 Ist das das bekannte Mercedes Kranloch, wo man den Motor mittels Kran ausbauen kann? 😂
Den würde ich ja gern mal von innen sehen.
Gibt es sonst andere Beispiel von Autos mit einer Steuerkette wo der Zylinderkopf zum Austausch runter muss?
Ich mag dich. Endlich mal jemand der es mit dem Herzen macht! Daher kommt auch das Wissen!
Muß nicht sein.Da gab es aber einige Fehlerquellen im Kettentrieb.Ölkühlwr usw.Gibt definitiv zuverlässigere MB
Mororausbau und Zylinderkopfdemontage um Steuerkette zu wechseln 😱, was für ein Müll. Die Ingenieure, welche sowas zusammenschustern sollte man teeren und federn. Note 6, setzen!!!!
Vielleicht sollte AMG seine Motoren bei 130Km/h abriegel. Ueber 100 Jahre Verbrennungsmotoren Entwicklung, danke german Engeneering.
Naja wie sieht denn das bei Old-/Youngtimern wo teilweise evtl. Austauschmotoren nichtmehr erhältlich sind??
Da ist man ja auf ne Instandsetzung angewiesen wenn man nicht grad ein Schlachtfahrzeug aus seriöser Quelle auftreiben kann :/
Ich finde bisher alle Videos von MotorenZimmer sehr interessant und vor allem professionell, aber langsam finde ich, das sich alles wiederholt
Wird zum Verkaufssender ganz einfach
Baut doch maln Honda Motor ein, denn läuft das ding auch ewig...
Wie lange hält deiner bereits ohne meckern?
@@n.docking1003
Honda Prelude 2,2 original mit H22A8 Motor und 200 PS von 1999, 265.000 km und Fährt wie am 1.Tag ohne Probleme gib ihm Wasser und Öl...
Hab ein Audi 3.0 TDI mit 300 PS Chiptuning mit 315 TKM aus 6 Hand
Läuft wie ne 1 und wird manchmal zum Trailer ziehen benutzt
Wie immer top Video !
Kann die ca. 40 Daumen nach unten nicht nachvollziehen...
Ich schon, dass sind die Elektroauto-Fetischisten...🙈😅
In meinen Augen ne Fehlkonstruktion, da behalt ich lieber meinen alten 2.0 Diesel von 2013. Hat zwar auch seine Schwachstellen, aber Reparaturfreundlicher konstruiert😁
bin zwar kein Mercedes fan aber ich gucke deine Videos sehr gerne :-)
Ich lobe mir meinen OM612 im W163. 450.000km und der Motor war noch nie auf. Einen Injektor musste letztes Jahr wechseln. Ansonsten einfach ein top Auto. Leider langsam vom Rost zerfressen trotz Baujahr 2005...
Repariere zum Glück auch selbst.Nur bin selbst ich als Mechaniker auf die Nase gefallen bei einem 2l TFSI für meinen A4
Nach einem Jahr und 25tkm Nockenwellenbrücke gebrochen Kette übergesprungen und Feierabend.Motor nur der Rumpfmotor ohne Anbauteile 3500.Motorenbauer insolvent.Perfekt hätte kotzen können.
Dann zum instandsetzer meines Vertrauens und haben den Motor von Grund auf neu gemacht mit verstärktere HD Kettentrieb neuen Einspritzdüsen,HD Pumpe,Wasserpumpe.Zylinder gebohrt und neu beschichtet.Mit Leistungssteigerung auf 300ps bisl drüber läuft er nun seit gut 100tkm ohne mucken.Im Frühjahr kommt jetzt die Ansaugbrücke ab und einmal Ventile strahlen.
Leider kann man übel Pech haben bei den ganzen Internetanbietern.Hat jetzt halt um einiges mehr gekostet dafür ist er jetzt standfest.
Sorry Meister Zimmer, wenn ein Daimlermotor bei 200tkm schon kaputt ist, dann brauch ich keinen Daimler mehr fahren. Fahre diese Autos wegen ihrer Langlebigkeit der Motoren. Für mich mich ist damit vollkommen klar, das Mercedes auch nur noch Mist auf den Markt bringt, dann kann man auch völlige Fehlkonstruktionen von VW oder Audi nehmen. Die haben sich schön der heutigen Wegwerfgesellschafft angepasst u. nichts ist mehr von Dauer. Das erklärt natürlich auch den wahnsinnigen Preisanstieg von W124 u. W201, die haben noch "richtige" Daimlermotoren u. nicht diese aufgedrehten 1.4er mit 350PS DoppelTurboKompressorRaketen.
bei den Youngtimern ist der Rost das Problem, und die Technik recht solide, heute ist es umgedreht. Problembehaftete Technik, dann vielleicht noch ein Wurm in der Elektronik und man wird seines Lebens nicht mehr froh.
@@unsichtbar08 wenn die neuen Kisten mal 20 Jahre alt werden werden diese auch gute rostpeobleme haben
@@auenzucht2257 Das bezweifle ich stark.
Wozu auch. Die alten Daimler sind schöner, komfortabler (solange es keine S Klasse ist, sondern eine C oder E Klasse mit harten Sitzen) und billiger noch dazu.
Also einen AMG nicht als Alltagsauto verwenden. Macht Sinn, weil die Motoren irgendwie nicht so standfest zu sein scheinen. Und der Rest von MB scheint auch nicht mehr so sein wie früher. Nicht umsonst fahren noch tausende von MB vor 1990 auf der ganzen Welt. Motoren unkaputtbar. Rost kann im Zaum halten wenn man sich um die Karosserie kümmert. Ich erinnere mich noch an die E-Klasse etwa 1996, wo die Türen weggefault sind. VIELEN DANK MERCEDES. Firma einfach dicht machen, AMG für ihren Schrott verantwortlich machen und gut ist. Alle 15000 km Getriebespülung und alle 10000 km Motorölwechsel? Gehts eigentlich noch. Steuerkettenlängung? Ja klar. Früher wurden Steuerketten als wartungsfrei gepriesen, was sie in der Regel auch waren. Heute wird der Kunde mit Reparaturen gehalten. Egal wo ich draufhaue, BMW, MB, VW, AUDI. Ich treffe immer den Richtigen. Echt Premium. Wenn die deutsche Automobilindustrie sich weiter nur auf die reichen Kunden wirft, dann gute Nacht. Geht nicht gegen MOTOREN ZIMMER. Aber eine Frage noch: Warum fährt man mit einem AMG nicht täglich zur Arbeit? Warum sollte das klar sein? Ein Auto für 100000 Euro plus und der soll nicht für jeden Tag sein? Versteh ich nicht. Und das nach 80000 km etwas kaputt gehen kann, ist mir klar. Aber nicht, dass der ganze Motor am Ende ist. Auch nach 10000 km kann etwas defekt sein, aber bitte nur EINE Sache. Und wenn ich als Neukunde weiss, dass der Motor die 200000 km wenn überhaupt, nur auf dem letzten Loch schafft, na dann Prost.
Früher stand Made in Germany für Qualität, heute für minimale Qualität für maximalen Profit. Und da nützt mir auch eine Hodenschaukeloption in meinen 120-fach verstellbaren Nappaledersitzen auch nichts.
Gibt's solche Motoren auch für Opelfahrzeuge?
Eigentlich ein tolles und sehr informatives Video, wenn die ständig nervigen Cuts nicht wären!
Ich habe mir mal ein Getriebe bei Mercedes-Benz Gebrauchtteile (mbgtc.de) in Neuhausen auf den Fildern gekauft. Gehört zu Mercedes und die Teile sind auch aus oft neuwertigen geschlachteten Autos.
Solche Schäden bei 80tkm. Früher war Mercedes einmal eine Qualitätsmarke, aber da hieß der Konzern noch Daimler Benz.
Lang ist es her...
Tja ChinesenAG ist jetzt am start...
Lange Rede kurzer Sinn. Die Verbrennungsmotore die die scharfen Abgas- und Verbrauchsrichtlinien erfüllen müssen sind technisch komplett überzüchtet. Das geht auf die Zuverlässigkeit und ins Geld. Ein alter Diesel von Mercedes hat früher seine 500000 km locker geschafft und war technisch noch überschaubar. Bevor der Motor den Geist aufgab war zumeist das Chassis schon vom Rost zerbröselt. Man konnte die Kisten auch noch reparieren ohne dass man arm dabei wurde. Die Fans der Verbrenner sagen immer E-Autos sind noch viel zu teuer aber vergessen dabei dass auf den Kaufpreis solcher Verbrenner noch locker ein Drittel des Kaufpreises als Instandhaltungs- und Reparaturkosten über die Jahre drauf kommen, aber nur wenn‘s gut läuft. Ein komplexer Verbrenner hat locker mal 4000 bewegliche Teile die oft auch noch hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Ein E-Auto hat einen äußerst zuverlässigen Elektromotor mit nur einem beweglichen Teil, und zwar der Rotor. Ein Schaltgetriebe gibt es nicht sondern nur ein simples Reduktionsgetriebe bis zum Differenzial. Und das wars dann. Hohe Reparaturkosten sind nicht zu erwarten weil kaum noch was drin ist was kaputt gehen kann. Wer jetzt noch einen Verbrenner kauft, dem ist nicht mehr zu helfen. In spätestens 4 Jahren sind solche Autos kaum noch verkaufbar. Der Verbrennungsmotor ist eindeutig in seiner Endzeit.
Hallo, dies ist mein erster Kommentar bei MZ. Finde euren Kanal absolut Super und dies sagt euch ein BMW Fan! Ich fahre seit über 40 Jahren nur BMW (Ausnahme ein geniales Jaguar XXR Cabrio...) vom 3er über 5er bis aktuell ein 750iX BiTurbo und dieser N63 Motor ist ja bekannt für seine Probleme und ich habe oft bei euren Videos parallelen bei Mercedes bemerkt...! Mein 7er hat aktuell 230T km und bereits den 2. Motor und das 3. Getriebe...und das 2. Verteilergetriebe 😇 und alles wurde von BMW auf Kulanz ersetzt, ausser der Arbeit, war auch nicht ohne...!
Ich scheine Glück gehabt zu haben, denn man hört auch bei BMW, wie auch bei Mercedes, immer mehr, dass sie bereits bei neueren Fahrzeugen mit ca.: 100T km, bei grösseren Problemen, nichts auf Kulanz übernehmen, was bei den Preisen eine absolute Frechheit ist!
Alles Gute MZ!
Gruss aus der CH Marcel
Wunderbar! Endlich entwickelt sich das Ganze in die richtige Richtung! Volle Unterstützung für JP, AMG ist nicht alles. Persönlich fahre ich einen CL203 mit dem OM646, Top Zustand, Evolution Modell. Und genau zu dem Motor würde ich persönlich gerne mal etwas hören/sehen. Denn von diesen Motoren sind noch jede Menge auf der Strasse. Warum ich die 203er Baureihe so mag liegt an der Front der Fahrzeuge ...... die Scheinwerfer waren mit die schönsten (optisch) die MB jemals designed hat.
10 Jahre später, wenn der Tank leer ist, muss das Auto verschrottet werden. Mal ganz ehrlich, wenn man als Fachmann so etwas erzählt, dass bei 200.000km der Motor eigentlich nur noch Kernschrott ist, müsste man sich doch fragen, was ist in der Entwicklung falsch gelaufen. Dazu kommt, wir reden hier nicht von Autos in der 20k Preisklasse. Ich für mich kann nur sagen, um so mehr Wissen man sich über die Motoren und Technik von heute oder vor 10 Jahren aneignet, und man steht, dann vor einem Auto, was man sich vielleicht kaufen ( Gebrauchtwagen )würde, dann rattert es nur im Gehirn, und die möglichen Fehlerquellen der Technik sieht man vor den Augen, da sinkt die Begeisterung schnell auf 0. Da lob ich mir die Leute, die 0 Ahnung von Technik haben und für sie das wichtigste bei der Kaufentscheidung das Design ist.
Realität bin bei über 300.000 km und der läuft immer noch.
Meine Herren von Motorenzimmer,also das ist ja jetzt mal volle Verkaufsschiene.Arbeite seit 25 Jahren bei Mercedes repariere hauptsächlich Motoren und kann nur sagen das hier zuviel Blödsinn geredet wird.Als würde jeder M276 z.B auseinander fliegen oder ähnliches.Vielleicht solltet ihr mal über eure Preis nachdenken!Für mich hat das Video nur einen Sinn und zwar Verkaufssender.Ist natürlich schöner und einfacher Kunden einen Motor anzudrehen.Natürlich im Tausch damit man den alten wieder frisch machen kann für wenig Geld.Tut mir leid aber das ist schwach und es gibt genug Werkstätte ohne Stern auf den Dach die sich auf Motorinstandhaltung spezialisiert haben und sehr gut sind.
Ach hätte ich fast vergessen schaut alle auf der Internetseite von Motorenzimmer....den nur dort bekommt ihr die besten generalüberholten Motoren
@@angej598 dann schaue dir die Autos an ,die 180 000 km haben und zu verkaufen sind.Jeder 2. Hat die Motorleuchte an und rasselt
@@carstenraff5235 ja klar alle.Hast vergessen das die auch alle Loch im Motorblock haben.Steuerkette ist die eine Sache aber einen Motor so darzustellen das der Kernschrott ist um seine überholten Motoren loszuwerden ist ne ganz andere
@@angej598 Moin, Klar, Loch im Motorblock hat eher Seltenheitswert. Schaut man sich die heutigen Hersteller an, quer durch die Bank, ist durch die Hochzüchtung der Motoren in Sachen Leistungssteigerung sowie Maßnahmen wegen der Sauberhaltung, so sind dies Maßnahmen, die die Lebensdauer vermindert, so sind die Motoren Empfindlicher also früher. Dazu kommt natürlich, Gewinn soll auch gemacht werden, also sind manche Teile bis zur Schmerzgrenze so designt, dass sie sich als spätere Fehlerquellen heraus stellen. ( gutes Beispiel, Steuerkettenproblematik ). Der Leittragende ist, derjenige, der dann im späteren Leben die Autos fährt. Wir wissen aber auch, wenn die Autos in ihren Leben durch die Besitzerhände gehen, dass je älter der Wagen, des so weniger in Wartung und Reparatur gesteckt wird, da die meisten die Kosten abschreckt ( das ist aber schon immer so gewesen ) Aber heute reagiert die Technik auf so etwas empfindlicher. Wer das Glück hat selber zu Schrauben, für den kann manch ein Wagen mit Reparaturstau ein Glücksgriff sein, da günstig, für andere aber, die auf Werkstätten angewiesen sind, und ich meine nicht die Fachwerkstätten, ist dann schnell ein finanzielles Fiasko möglich. Rein rechnerisch, ist es natürlich richtig, ein Austauschmotor ist schneller getauscht, als wenn ein bestehender Motor aufwendiger repariert wird. Aber trotzdem muss man die Kosten tragen, und wer sich ein Auto für 10-15t € kauft, und soll dann vielleicht noch mal 3-5t€ deswegen investieren, ist schon heftig. Letzen Endes muss jeder selber Entscheiden, ob fehlerhafte Teile getauscht werden oder gleich das Komplettpaket. Aber der aktuelle Stand der Technik, so wie die Autos heute gebaut sind, geht in meinem Augen nicht in Richtung Langlebigkeit. Leider. Ja, auch die Politik leistet ihren Beitrag dazu.
Eine Frage bitte am MZ. Wieso hat der Motor nur 150 km runter. Heißt das Generalüberholt oder aus Unfall ?
Manches, was gesagt wurde ist zum Thema Motoren ist auch Angst schüren... im Großen und ganzen aber hervorragend.
Props an Motorenzimmer !!!
Eine faire Beratung ist heutzutage leider nicht mehr gefragt. Es geht nur um Umsatz!
Man merkt leider erst zu spät, dass man über den Tisch gezogen wurde.
Hätte ich ein Mercedes, wäre Motorenzimmer meine 1. Wahl ;)
Bitte das "Schwäche" Video des M157 nicht vergessen - ich bin mit gebeugte Pleuelstangen dabei...und zwar bei nur 98,000KM!
Negativ würde ich erstmal den Wiederverkauf bewerten. Viele (mich eingeschlossen) verunsichert es extrem einen gebrauchten mit Austauschmotor zur kaufen. Man fragt sich halt direkt ok was war dran, dass der Schaden nicht normal repariert wurde.
Hallo Herr Zimmer, warum sind ihre Videos fast ausschließlich über AMG Modelle?Was würden Sie über ein Video über ein w164 350cdi Motor halten?
VG
Ich lass das andere Knie auch immer gleich mitmachen, wenn ich schon mal auf dem Tisch liege
Aber nie eins , mit mehr als 300 Schritten nehmen !
@@umbertobremen6315 nein, da greife ich natürlich zur Prothese
Komnmt eigentlich mal was zur M176/M177/M178 Baureihe ?
Würde mich mal interessieren ob die besser sind als 6.2 oder 5.5 L Aggregate.
Hab ihm via live chat gefragt. Ist ihm nichts bekannt, keine Reparaturen bisher bei ihm eingegangen. Hoffe die Antwort hilft dir 👍🏻
Besser können sie schonmal nicht sein :D
Warum er keine Reparaturen für diese Motoren hat? na weil diese nach 80-100K komplett verrecken das sie nicht zu reparieren sind.
Außerdem sind die noch zu "neu"
Schade das die Motoren heutzutage so "billig" und kompliziert gebaut sind alte Motoren laufen und laufen wenigstens
Finde ich auch. Aber naja, Leasing und Bequemlichkeiten wie etwa 1000 Sensoren und Automatismen sei dank.
billig gebaut, aber teuer verkauft ;)
@@trichiliocosm7495 so siehts aus aber ist ja nicht nur bei mercedes so
@@tobiasgrukler das auf jedenfall. VAG-Konzern ist ja in der Hinsicht in Führung :D
@@trichiliocosm7495 haha jaa die verkaufen die größten Schrott Motoren da kannst froh sein wenn der motor 50k km hält 😂🙈
Du hast absolut recht. Wenn ich sehe was ein "gebrauchter" also quasi neuer Motor für meine C Klasse kostet, dann würde ich sagen ab 2000€ lohnt sich die Reparatur eines alten Motors nicht mehr. Abhängig vllt. von der Laufleistung.
63tsd € für n motor, is der aus Platin oder was???
@Chris Der meint wenn man einen AMG fährt und einen Motorschaden hat muss man sich ja nicht direkt einen neuen kaufen für 63tsd, sondern nur ein AMG Motor für 20 tsd
@@ugur3126 ne stimmt schon, dass der V8 Bi-Turbo bei MB 63k kosten kann.
Ein ATM von Motoren Zimmer? Jederzeit. Dann aber auch Einbau bei Euch. Wenn gut dann gleich richtig gut.
Da tut es mir ja schon (fast) leid das mein Motor top läuft und ich noch in der Garantie bin. :-)
Bei jedem Jump-Cut war ich mir nicht sicher, ob ich auf die Pfeiltaste gekommen bin. Bitte weniger Jump-Cuts.
Reparieren entzieht dem Hersteller Marge, also forciert er das ausgetauscht wird. Das Verbraucherrecht steuert ebenso dazu bei, gleich wer da welche Interessen steuert. Alleine schon das Gewährleistungsrecht sorgt schon für den Kompletttausch von Systembauteilen. Unsere Handwerker und Mechaniker, die früher ein Ass im Reparieren waren, aus einer Blechbüchse noch was machen konnten, wurden von der Industrie zu Fachidioten umerzogen. Fachidioten nur als Synonym verstehen! Die wenigen die noch den Durchblick haben, werden ebenso verschwinden, spätestens wenn sie in eine Konstruktionsfalle getappt sind und Regress leisten müssen, werden sie umerzogen. Warum sollte eine Werkstatt einen Gleiter beim Fensterheber tauschen der selbst wenn er teuer ist 10€ kostet, er den Fensterheberantrieb für 300€ verkaufen kann und die gleiche Zeit dafür benötigt? Gehen wir von 30% Rohmarge aus, denke auch der der im Rechnen schwach ist, kriegt das hin, wo der Vorteil ist und für wen.
Mein Opa wird bald 80 und es klemmt hier und da... leider gibt's da nicht für alles Austauschteile. Da muß man reparieren. Auch wenn's aufwendig ist. Denn den Opa auf den Schrott, das gibt's nicht. Dafür ist er noch zu wertvoll.
Aha er hat quasi ein exklusiv Vertrag ,das er die Motor alle abnehmen muss ? So wie michael manousakis mit der us Army ?
Nein jeder kann diese Motoren kaufen
Stichwort gebraucht Motoren direkt bei Mercedes
Ehrliches Video, nice und Dankeschön!
200 K für so einen Motor ist ja ne dolle Sache. Hoffendlich halten, wenn die irgendwann kommen, die E Motoren und Batterien von Mercedes länger. Und was nutzt mir die Historie, wenn die Krücke nach 200 k nicht mehr läuft? Da kann ich mir dann die Augen im Serviceheft ausheulen.
@@gerhardaustaller2469 Die Steuereinheiten sind noch ein gesondertes Thema bei Elektrofahrzeugen. Ich schätze, genau wie bei Laptops und LCD Fernsehen werden da Bauteile reinkommen, die nach ein paar Jahren den Geist aufgeben. Sonst haben die Werkstätten ja nichts mehr zu schrauben, ausser das Kühlwasser für die Batterien zu wechseln. Der Motor selber sollte ewig halten. Ein Magnet und ein paar Wicklungen, was soll da kaputt gehen.
Heute wenig Technik, trotzdem tolles und interessantes Video 👍😊
Was mach ich wenn ich nen älteren Motor brauch? M113 oder sogar M103??
Da bleibt doch nur Überarbeiten wenn ich das Fahrzeug behalten will.
Ja sollte aber nicht so teuer sein, die haben nämlich nicht so viel Schrott dran wie die neuen Motoren...
Eigentlich schon traurig, aber das ist eben die Wegwerfgesellschaft..
Werkstattbuch besorgen, Garage mieten über Winter und selber machen )
@MotorenZimmer mich würde mal Interessieren, was bei euch die Arbeitstunde kostet.
Ich schätze 120 Euro
Hat Pierre schon früher mal gesagt: Geld, das Beste oder nix. Ich könnt immer heulen vor Lachen wenn ich mich mit meinem Reifenhändler unterhalte: Kunde (junger Kerl aussm ganz weit Osten) kommt und will Reifen. Darf aber nix kosten. Beim Termin: Reifen werden aufgezogen und jetzt kommts, Mamma Papa und Tantchen müssen das Geld zusammenkratzen damit man die Reifen bezahlen kann. Aber A6 fahren, pf. Genau so siehts dann mit Wartung aus, für`n Arsch.
Mehr wie 120 brutto! Um die 180 ca nimmt er ...
Teilweise verstehe ich hier das klagen das die jungen Motoren sehr schnell Schäden haben. Musste ich bei meinem "Alten" W204 auch feststellen 😕 90tsd.km, jeder Service Pünktlich bei MB gemacht, dann steuerkette und nw-versteller hinüber! Das Vertrauen war dahin! Nach der Reparatur das Auto schnell verkauft und einen S202 mit echten 106tsd gekauft! Der wird mich noch einige Jahre im Alltag begleiten! Auch wenn ich ein paar Kleinigkeiten Vermisse, z. B. Die 7-G-Plus und das soundsystem. Dafür habe ich morgens keine blaue Wolke vom Öl im turbo und muss nicht immer mit einem Ohr an der Kette horchen 😅
Also Elektroauto kaufen...
So ist es. Unsere OM654 sind innerhalb der Garantie alle repariert worden (Sehr hohe km-Leistung in sehr kurzer Zeit). Je Motor(!) rund 12.000 bis 15.000 EUR auf Garantie von Daimler. Wenn die Laufleistung erst später erreicht worden wäre, dann wären die Reparaturen zu Lasten des Kunden gegangen. Alleine schon die immer aufwendigere Abgasreinigung der Dieselaggregate ist eine krasse Fehlerquelle. Und die Reparatur mitunter höllisch teuer.
Ja bitte kauft euch bitte bitte alle Elektroautos.
Die heutigen verbrenner sind so auf effizienz und leichtbau getrimmt beziehungsweise reduziert, dass diese einfach nicht mehr die haltbarkeit der motoren von früher haben
Lustig auch, wenn dann Leute sagen "E-Auto ist müll, die Ersatzakkus sind ja sooo teuer..." LOL, als ob Tauschmotoren, oder gar Motorrevisionen billiger sind.
Zumal die meisten Herstller 8 Jahre Garantie bis 160.000 auf nen Antriebsakku geben.. Wo finde ich ähnliche Garantieen, auf Verbrennungsmotoren.? Das was wir hier sehen, hat meist keine 100.000 runter, und ist Schrott...
@@MechanicalEngineer865 So ist es. Deswegen bleibe ich beim E430, der M113 ist einfach ein grundsolider Motor.
habt ihr euch nur an mercedes spezialisiert oder macht ihr auch andere marken?
Was haben alle gegen den M271 der Motor ist sehr Robust. Solange die Steuerkette hält ist das ein Top Motor. Mein M271 evo hat jetzt 230000km gelaufen und noch die erste Kette. Alle 12500km Ölwechsel!
200000km und der Motor is fertig? Da lacht das 250 Diesel Taxi... 😂😂😂😂
Mein BMW Motor ist auch nach 10 Jahren (fast 11) und nach 205.000 Km hops gegangen. Habe ihn zum Instandsetzer gebracht, die haben dann so ziemlich alles neu gemacht. Jetzt läuft er wieder, und war günstiger als ein ATM bei BMW. Ich habe mich auch bewusst gegen einen gebrauchten Motor entschieden, da man wirklich gar nicht weiß, warum der ausgebaut ist, und wie das mit dem Vorbesitzer war. Vorallem bei den mit mehr PS werden die Leute die Dinger auch gerne mal treten. War für mich so die richtige Entscheidung, das muss aber jeder selbst wissen. Der neue Motor bei BMW hätte mich ungefähr das doppelte gekostet.
So ein Austauschmotor in Deiner Qualität ist Spitze! Ich hatte mal eine Motorreparatur nach Ölschlag durchführen lassen - hat 20.000 km gehalten, dann ist die Kurbelwelle gebrochen... würde ich also nie wieder tun...
Die Kurbelwelle wurde demnach nicht gewuchtet..
@@d.b.1008 Ich glaube, da wurde nichtmal der Rundlauf geprüft, warum also wuchten :-)
Moin,
Könnt ihr Mal ein Video machen über die Additive die es gibt für Systemreinigung?! Also gemeint sind die Diesel und Benzin Additive die es so zu kaufen gibt. Ob es was bringt und wie oft man es benutzen sollte?
Fairerweise muss man sagen: Die neuen Motoren werden immer komplexer, unter anderem auch, weil sie weniger Verbrauchen und gleichzeitig mehr Leisten sollen. Dann müssen sie im Anzug gut sein. Ich sags mal radikal: Wenn ich einen Dauerläufer von Mercedes haben möchte, fällt meine Wahl auf einen C220: Genug Leistung in allen Lebenslagen, sparsam und hält einigermaßen lange.
OM646, bester Motor
Ich hatte vor 4 Jahren bei einem E350 das Problem, dass bei 350.000 KM das Stirnrad auf der Ausgleichswelle verschlissen war. Der Kostenvoranschlag belief sich auf ca. 5.000 Euro. Dabei war der Aufwand für die Ersatzteile eher überschaubar. Aber bei dem Schadensbild muss der Motor ausgebaut werden. Der Arbeitslohn macht einen großen Teil der Kosten aus. Ich habe mich seinerzeit gegen eine Reparatur entschieden und mir einen E300 als Jungen Stern gesucht. Ein E350 wäre mir lieber gewesen. War aber in der Ausstattung (ich wollte unbeidingt Leder und keine Leder-/Stoff oder Kunstleder-/Stoffkombintion haben) und als Benziner mit einer überschaubaren Kilometerleistung nicht verfügbar. Wäre mir ein Austauschmotor mit wenigen Kilometern zu einem Preis von 3.500 Euro + Einbau angeboten woren, hätte ich mir die Sache vermutlich überlebt. Aber 5.000 Euro in einen Motor mit 350.000 KM zu investieren wäre absolut sinnlos geworden. Denn der Motor besteht ja nicht nur aus Stirnrad, Steuerkette und Verstellern.
manchmal verkauft MBGTC nagelneue motoren für gute preise.
Seine Motoren sind von Mbgtc. Hat wohl guten Kontakt.
Jo ich kaufe da auch viel
Ein gut konstruierter Motor ist noch billiger. Mercedes Plunderwaren da machen sich die 15 Prozent Anteile der Chinesen bezahlt
Da sind wir in der Motorentwicklung auf dem Holzweg.Weniger kompliziert,einfachere Reperaturen-Grauenergie gespart.Aber die Autoindutrie hat die Versprechen der 90er vergessen!
Ich fahre einen OM654, E-Klasse 220d 4Matic All-Terrain. Ich hoffe der hält lange. Habt ihr schon einmal einen kaputten OM654 gesehen und warum war das so?
apropo Öl ablitern...funktioniert auch mit grosser Personenwaage wenn man den Auffangbehälter draufstellen kann
Garnicht wahr!
Wir hatten bei unserem cls einen Loch im Motorblock und haben den bei einem Bulgaren instand gesetzt für knapp 6000€
Jede Menge Schnitte im Video! ... ?
Ich fahre mit einem 1100ér PSA Motor zur Arbeit.
Eine Zitrone C3.
Kostet nicht viel an Unterhaltung, kein unnötiges Gedöns, passt.
Und jetzt der Knaller.
Das Ding kannste problemlos mit 5,5 Liter fahren.
Und das Ding "verzeiht" Dir auch mal was.
Ich habe mir vor 2 Jahren als 1. Auto einen C320 von 2002 (m112 3,2L V6)
gekauft mit über 200tkm und das Ding läuft und läuft und läuft.
Gut der verbennt sehr viel Öl, aber so wie ich den manchmal getreten habe und bei der Laufleistung von mittlerweile 250tkm ist das auch nicht so schlimm ^^
Aber Kolben zu reparieren lohnt sich natürlich auch nicht mehr haha - oder wo halt der Ölverbrauch herkommt ^^
Ich repariere für mich selbst eigentlich fast immer, aber wirtschaftlich ist das sehr schwierig, für 5€ die Stunde kann niemand 3 Tage zerlegen, tauschen und zusammensetzen, reinigen dauerte noch am längsten... bei mir ist es auch in einem generalüberholten OM 642 mit neuer ölpumpe, 6 neue Injektoren und überholten Turbo geendet. Auf gute „gebrauchte 100.000km aus Heckschaden“ hatte ich kein Interesse...
In D sind 47 Mio. Pkw zugelassen. Die im Durchschnitt zehn Jahre gefahren werden. Jedes Jahr waren bisher ca. 4 Mio. zu ersetzen. Der verbleibende Rest wird immer älter, d.h. immer unwirtschaftlicher zu reparieren. Die geburtenstarken Jahrgänge (max. 1,4 Mio.) fahren weniger Alltagsautos und Geschäftsfahrzeuge. Die aktuellen Jahrgänge (max. 0,7 Mio.) fahren noch weniger Auto und kaufen noch weniger Autos. Und nur wenige Junge m/w/d 🙄 können es sich leisten, Autos mit 200.000 km und weniger instandzusetzen und wochenlang kein Auto verfügbar zu haben. 2020 wurden in D immerhin noch 3,x Mio. Autos zugelassen. Tendenz auch aus politischer Verteuerung und Verteufelung heraus weiter sinkend. Um pro Auto noch einen Aktionärakzeptierten Gewinn zu erwirtschaften, wird gespart und verteuert. Margenschwache Kleinwagen werden eingestellt. Ein Teufelskreis...
So sieht es aus...Jeder weiss wohin das führt...