Потрясне відео! Його так не вистачало, Як повітря! Вже зібрав збірку з АКБ LiFePO4 і вивчав матеріали щодо автоматизації. А тут у Вас все потрібне є! Красно дякую!
Є нюанс з гібридними інверторами... Тут також бажано ставити комутаційний бокс з захистами (автомати на вхід і вихід), реле напруги, байпасом (на випадок поломки/профілактики).. Ще було б добре розяснити нам про захист між акумулятором і інвертором: необхідність ставити автомат постійної напруги (для розмикання акумулятора від інвертора) та запобіжник (який перегорить при аварії інвертора при КЗ)
Спершу поставив лайк. А потім коли начав гнатти тупу пургу про сонячний інертор - поставив діз. І поставив би ще 100 дізлайків якби мож було. Вася. Сонячний потрібно ставити не тому шо він начебто зручний, а тільки тоді, коли збираєся ставити сонячні панелі. Бо якщо простий інвертор, включається тільки тоді коли нема світла, і при цьому їсть всього 9вт (мій так). То сонячний інвертор, їсть мінімум 40вт. і всі 24години. місяць у місяць, А не тільки тоді коли світла нема. А ще сонячні є які їдять 70-110вт. а не 40. Так шо тут....
Вітаю.За відео👍і підписка. Подивився попереднє відео і вирішив зробити АВР для своєї міні СЕС.Перемикання на сонце буде за допомогою таймера з ,,сухими'' контактами.В заданий час він вимкне міську мережу.Для затримки включення інвертора в роботу думаю використати реле напруги,виставивши затримку десь секунд 10.І обійтися без реле затримки.Реле напруги вже є таке як у Вас.
Вітаю, дякую за коментар. Гарна ідея. А якщо поставите 2 таймера (1 на увімкнення інвертора та 1 на АВР) то зможете "безшовно" переходити з міської мережі на резервне живлення. Логіка в тому, що коли переходите на роботу від сонця, то спочатку спрацьовує перший таймер - який запускає інвертор, він набирає робочі параметри, та потім другий таймер дає сигнал на контакти АВР і перехід відбудеться майже миттєво. Звичайно, якщо є в цьому необхідність, бо Ваший варіант буде дешевше на вартість одного таймера
@pro_eugene Вітаю.Будь ласка.Замість другого таймера буде реле напруги Тоmzn,яким і буде виконуватися затримка для ,,розгону'' інвертора.Також ним можна обмежити струм споживання від інвертора.Захист по перевантаженню.
Мабуть найкраще відео по темі резервного живлення, яке я бачив. Нарешті хтось нормально підніс тему "заземлення" та "занулення" з плюсами та мінусами і можливими наслідками обох способів. По заземленню додам що виробники опалювальних приладів "не рекомендують" використовувати навіть ті ж самі стальні радіатори в якості провідника струму, що пришвидшує їх корозію. Ще б дуже цікаво було побачити за допомогою токових кліщів, яке "біжить" навантаження по тому ж зануленому провіднику, не по умовному нулі, а конкретно на "перемичці" яка зєднює "занулений" потенціал інвертора з нулем мережі, ну або на ввідному нулі. По ідеї коло не може замкнутись, бо другий потенціал інвертора в "повітрі" , оскільки замкнуте коло в нас між двома виходами інвертора та навантаженням яке він живить. Якщо помиляюсь підкажіть, розясніть.
Дякую за коментар та оцінку праці. На даний момент токовими кліщами ще не обзавівся тому, нажаль, зараз не можу Вам кокретно відповісти, що там "бігає". Але Ви праві щодо неможливості замкненого кола
Дякую за коментар. Все більше запитів у коментарях щодо підключення гібридного інвертора, спробую згодом зробити хоча б схему у форматі зображення та завантажити у розділ "Спільнота"
Вчора зібрав для інвертора найпростіший варіант з реле затримки. Питання... Як Ви запхнули такі товсті дроти в реле затримки? Туди ледь влазить обжатий 1,5.... намучився. А вхідний від інвертора, взагалі потрібно два в одну дірку..
Вітаю! Дякую за усі Ваші відео, дуже інформативно. Ще хочу поцікавитись, чи не стикались Ви з таким: після того як зникає мережа міста - спрацьовує реле затримки, відраховує заданий час та вмикається, на АВР загорається зелена «В», а переключення не відбувається, хоч і стоїть на auto. В ручному режимі - перемикаю. Назад на авто - повертається мережа - все вмикається на «А» автоматично. Цікавить чи міг вийти з ладу мій АВР, так як раніше все чудово перемикалось і працювало? Чи шукати проблему не в АВР?
Дякую за коментар! Якщо у Вас є можливість зняти АВР, то рекомендую перевірити його працездатність підключенням міської лінії з обох сторін (А та В). Наприклад я так робив із двома переносками, увімкнув 1 - спрацювало А, увімкнув 2 - загорілась В, вимкнув 1 але залишив 2 - перемкнулось на В. В такому випадку ви зможете виключити варіант поломки саме АВР. Ну або підтвердити. Якщо ж з "двома міськими мережами" працює як треба і перемається в обидві сторони і, з Ваших слів, раніше все працювало та ви нічого з того моменту в схемі не змінювали, то рекомендую перевіричи щільність прилягання контактів на нижній зеленій колодці (BR/BN/NC/C/NO) особливо якщо для підключення АВР використовувались жорсткі моножильні дроти. У мене пару разів була схожа ситуація із Вашою і випадково виявив таку особливість - при спрацюванні АВР досить помітно "підскакує" і може трохи "відійти" нижня колодка. Думаю не просто так китайці у новій версії цього АВР нижню колодку прикрутили болтами (s.click.aliexpress.com/e/_DnongPx)
Дякую за інформацію! Чому достатньо брати 2 реле затримки та захисту TOMZN TOVPD1-40-EC, тобто 40А, а не 60А чи 80А? Інформація потрібна для правильного замовлення. Саму збірку виконає спеціаліст. Дякую!
Дякую за коментар! 40А реле достатньо для системи до 8.8 кВт. А якщо розділити китайські 40А на 2 тоді до 4.4 кВт. Якщо ж Ваша система видає більшу потужність, тоді беріть реле яке розраховане на більші струми. 60 А буде на 13.2 кВт (або 6.6 кВт якщо з запасом) ну і 80А буде на 17.6 кВт (або 8.8 кВт з запасом). Функціонально TOMZN TOVPD1-40/60/80 ідентичні, там всередині просто реле розраховане на більші струми. Якщо сумніваєтесь в конкретному номіналі, то беріть на 80А - точно не прогадаєте :)
Вітаю. Евген, а чи можна використати паралельно дві інтелект.зарядки 12/24В ~ 5/10А для заряда чотирьох Gel 12В-акумів 45А, які в з`єднані дають 24В 90А (2пари паралельно, і ці пари між собою послідовно) ?
Доброго дня! Персонально я так не робив, але бачив відео одного чоловіка який собі так зробив, казав що все працює чудово. Головне, щоб це було два однакових зарядних пристрої, щоб була однакова крива та режим заряду. Ось посилання на те відео ruclips.net/video/EBnPIxQANAo/видео.html
Дякую за коментар! Це нормально, коли людина чогось не знає чи не розуміє. Абсолютно кожен із нас має власний, унікальний досвід та знання в тій чи іншій сфері. А якщо є бажання розібратись у чомусь новому, то не соромтесь задавати питання які Вас цікавлять. Я, чи інші читачі Вашого коментаря, по можливості будуть на них відповідати
Перед авр обов'язково потрібен реле захисту напруги бо авр працює в очень малому діапазоні від 190В-240В як що напруга впадає нижче 180В або вище 250В в авр горять соленойди і не які реле часу не спасають. А ак що зробити загальний нуль, то мастера по ремонту котлов вам скажуть великое дякую.
Вдячний за відео, дуже допомогло розібратись з темою занулення і заземлення. Але в мене виникло питання. Живу в багатоквартирному будинку, є земля, до якої під*єднав один із виходів інвертора. А от що буде, якщо земля пошкодиться і ще хтось із сусідів також пустить одну фазу зі свого інвертора на неї? Виходить, що наші фази з інверторів зустрінуться і, на скільки я розумію, може щось статись?
Дякую за коментар. Так, ви все правильно зрозуміли. Якщо з якоїсь причини земля пошкодиться або електрики будуть проводити якийсь ремонт, тощо, то ваші із сусідом обладнання одним контактом будуть з'єднані (оцим заземленням). Чесно скажу, що я точно не знаю чи вийде з ладу обладнання від цього, бо з однієї сторони замкнутого контуру у вас не буде а з іншої сторони як себе поведе інвертор в такому випадку в мене досвіду немає
Там із А2 реле часу виходить спарений провід (один до N джерела В і другий до BN на зеленій колодці). Також, я завантажив усі схеми у розділ "Спільнота". Можливо Вам так буде зручніше
@@pro_eugene зручніше мені б було якби ви показали весь процес прокладки, вибору інструментів для обтиску та також сам процес обтискання. Так, як саме ви це робите. Ну от невже це тільки мені треба? Ну не вірю. Також, переріз, матеріал. дроту.
Доброго дня. Взагалі виробники гібридних інверторів не рекомендують зануляти фазу. Якщо без занулення котел працює, то чудово. Якщо ж ні, то занулення гібридника на свій страх і ризик як то кажеться. Також, якщо в будинку є заземлення і воно підведене до розетки котла то є досить висока вірогідність що котел буде працювати, залежить від котла, треба перевіряти
Доброго дня! Всі АВР подібного типу відслідковують стан наявності чи відсутності електромережі за допомогою контактів AR/AN, через них і соленоїд для перекидання контактів живиться. До цих AR/AN підключається одна із трьох фаз. Тому якщо в мережі зникне живлення тільки на одній фазі, яка була підключена до AR/AN, а дві інші продовжать працювати, то АВР перемкнеться на резервне живлення
06:30 Фаза на виході інвертора з'являється тільки тоді, коли ми один з виходів заземлили і, відвовідно, зробили нулем. Тобто без нуля на інверорі немає фази. Те, що світиться індикатор на обох виводах - то "нічого" не значить. Ніяке навантаження між будь-яким виводом інвертора і землею працювати не буде.
Дякую за коментар. Згоден, між одним, окремо взятим, виходом інвертора та землею ніяке навантаження працювати не буде. Але між обома виходати інвертора, однин з яких приєднаний до землі, буде. І той вихід, що буде приєднаний до заземлення стане глухоземленою нейтраллю. Поправте, будь-ласка, якщо помиляюсь
@@pro_eugene Так, правильно. Але тут ще присутня "гра слів": В момент, коли ви починаєте вдіваєти першу шкарпетку на праву ногу, друга шкарпетка міттєво стає лівою.
Хороше відео, дякую. Сам зібрав по простій (першій схемі). Встановив на дачі де є газовий котел Фероллі. Так от може хто стикався з такою ситуацією - при перемиканні на роботу від інвертора він (інвертор) іде в захист і не видає свої 220 вольт. При цьому не важливо яке навантаження. Хоч тільки котел - 110 Вт, чи весь будинок 1 800 Вт! При повторному запуску інвертора кнопкою на ньому - все працює чудово. Інвертор дивився, тестував, розкривав - все чудово: пайка, конденсатори і т.п. Може реле затримки чи сам АВР браковані?
У мене недавно була схожа ситуація, тільки із насосною станцією для води. Вона стояла незадіяна близько місяця і коли я її запустив то мабуть підклинила трохи крильчатка бо мотор почав гудіти але не крутив і інвертор пішов у захист. Після повторного запуску все запрацювало як треба і потім далі працювало без проблем. Станція на 400 Вт, інвертор 4 кВт. Думаю проблема в тому, що коли двигун (у моєму випадку насосної станції а у Вашому - циркуляційного насоса) якийсь час не працює, він трохи підклинює і коли все працює від мережі, то вона (мережа) його потроху прокручує доки крильчатка не почне нормально обертатись, а коли запускається від інвертора то він це сприймає як КЗ і йде в захист. Спробуйте заради цікавості запустити систему від інвертора але без котла (вимкніть його з розетки взагалі). Якщо проблема зникне, то ось і відповідь. Якщо проблема залишиться, то треба далі "копати"
Дякую за відповідь. Вашу пораду я спробував в першу чергу. Просто вже не знаю куди "копати". Чекаю на інший інвертор... А індукційні котушки - реле в АВР не можуть бути причиною? Чи попадалися Вам несправні АВР?
@@UrasKent Бракований АВР мені попадався, але його брак заключався в тому, що нижні сухі контакти керувались стороною А замість В, але з котушками (принаймні в мене) проблем не було. Для чистоти експерименту спробуйте: 1) прибрати зі схеми таймер та підключити АВР напряму до інвертора. Наприклад через подовжувач чи через автомат звичайний. Це для того, щоб вручну увімкнути інвертор, потім вимкнути мережу і аж потім підключити інвертор до АВР (щоб інвертор встиг набрати свої 220 В) і 2) Якщо проблема залишиться - спробуйте взагалі без АВР напряму інвертор підключити до помешкання, так само із затримкою в пару секунд. Якщо і в такому варіанті проблема залишиться, то тут уже 100% буде інвертор винний. Якщо ж від інвертора напряму все добре, то винний АВР, ну і якщо з АВР але без таймера запрацювало нормаьно то проблема в таймері
привіт, цікавить ще питання щодо підключення звичайної зарядної станції типу Фосибот (з ДБЖ) або екофоу аюо блюети до електроживлення квартири, принцип такий самий як і в цьому відео чи є якісь нюанси, дякую
Доброго дня! Мені в коментарях до попереднього відео писали, що при "зануленні" ecoflow згорає. На практиці ні підтвердити ні спростувати нажаль не можу. Але якщо це дійсно так, то особливістю підключення ecoflow і подібних станцій буде - підключення до АВР без жодних "занулень" та "заземлень". Також, особливістю може бути те, що для повної автоматизацї процесу потрібно забезпечити натискання кнопки увімкнення станції. На деяких станціях її потрібно просто натиснути а на деяких потримати 1-2 секунди. Щоб не розбирати корпус та не втратити офіційну гарантію, як варіант можна на корпус встановити систему натискання за допомогою сервопривода та простенької праграми
Доброго вечора! Дуже дякую за відео! Будь ласка, підкажіть, чому у вашому варіанті із використанням гібридного інвертора випав АВР? Просто у багатьох відео бачив, що його якраз ставлять з такими інверторами.
Доброго вечора! Дякую за коментар. Мені відомі 2 причини встановлення АВР із гібридними інверторами - 1) для економії електроенергії холостого ходу і 2)коли потужність гібридного інвертора менша за споживання в режимі мережі. З економією все зрозуміло - якщо гібридник використовують без сонячних панелей виключно під час відключень, то сенсу його вхолосту ганяти немає, тому і АВР ставлять. А в 2му випадку для деяких людей це стало вимушеною мірою, бо не знали про особливості гібридних інверторів у режимі baypass. Вони думають, що оскільки в резервному режимі вони не будуть користуватися потужними приладами то їм вистачить гібридника на 1-2 кВт. Але ця потужність є максимальною і від мерережі. Тому якщо брати гібридник та використовувати його у режимі paypass (щоб той працював як ДБЖ) то його потужність має бути трохи більшою за споживання від мережі (з урахуванням користування потужними приладами). Власного досвіду використання гібридного інвертора з АВР у мене немає, тому про це і не розповідав у відео. Якщо актуальність даного питання висока і багатьом буде це цікаво, то досліджу питання більш детально, може візьму простенький гібридник та попідключаю та поділюсь досвідом
@@pro_eugene Спасибі за такий розгорнутий коментар! Інвертор і батарею якраз поки без панелей планую використовувати в квартирі, тому для мене, певно, якраз буде варіант з АВР.
Добрий вечір. Дякую за контент. Якщо знаєте, підкажіть по такому питанню, бо ніде не бачив опису. 1. Як проходить струм у гібрідному інвенторі при наявності напруги у мережі без використання авр та інших пристроїв? Проходить транзитом і не споживає ніякої енергії чи інвентор працює на повну (гріється-охолоджується) и пропускає енергію через себе, лише не бере на/з акб. 2. Як ви вважаєте, чи потрібно все ж таки ставити якісь пристрої (я так думаю як у вашому відео) і автоматизувати повне вимикання інвентора при наявності струму у мережі?
Доброго вечора. Гібридний інвертор при наявності напруги завжди трохи споживає. І в залежності від його потужності споживання варіюється від 20 Вт до 100 Вт. В середньому, на найбільш розповсюджених гібридниках 3-6 кВт споживання 35-50 Вт*год. Шуміти він постійно то не буде, але періодично може вмикати охолодження якщо конвекції повітря для охолодження радіаторів буде недостатньо. На мою думку АВР до гібридного інвертора є сенс ставити якщо для Вас критично постійно бути безперервно з електроживленням та якщо споживання інвертора 50 і більше ват. 50Вт * 24 год * 30 д = 36 кВт/міс = 155,5 грн/міс, тобто АВР окупиться приблизно за рік. Якщо ж Ваш гібридний інвертор на холостому ходу бере 20-35 Вт то прямої економічної доцільності у використанні АВР немає, але тут питання ресурсу самого інвертора. Хоч він і великий(ресурс) але чи варто його постійно "ганяти" якщо немає необхідності миттєвого переходу на резерв? З іншої сторони, щоб все грамотно працювало то потрібно вимикати гібридний інвертор не при появі міської мережі, а при повному заряді акумуляторів, бо виходить що ви на акумуляторах попрацювали при відключенні мережі а коли вона повернулась то АВР відімкне інвертор від мережі та не будуть заряджатись акумулятори. Можна зробити так, щоб живлення все ж приходило на інвертор (щоб заряджались акумулятори) і в цей час напряму підключати помешкання до мережі, але тоді питання доцільності такого варіанту, бо в інвертора всеодно в той час буде споживання холостого ходу. Тут дуже багато залежить від умов та бажань. Персонально я б для гібридних інверторів до 6 кВт (може до 8-10кВт, залежить від його споживання) поставив би трипозиційний перемикач і все. Типу якщо ситуація з енергетикою стабілізувалась то перемкнув на мережу, а якщо відключення повернулись то перемкнув на гідридник. А якщо інвертор потужніший або споживання холостого ходу велике, то треба рахувати доцільність встановлення АВР та, як варіант, ставити на нього тайвер на вимкнення на 1-2 години, щоб встигли зарядитись акумулятори
@@pro_eugene Спасибо за подробную видео инструкцию. Такой вопрос, при использовании трёхпозиционного переключателя и гибридного инвертора, будет разрываться сетевой ноль? Т.е. зануления одного из выходов инвертора, будет потеряно.
Чи можна підключати в послідовності АВР а потім реле напруги? І якщо поставити реле напруги та після цього вмикати інвертор в розтку вилка-вилка, реле напруги згорить?
Якщо я Вас правильно зрозумів, то Ви хочете підключити (послідовеість) інвертор - АВР - реле напруги - вилка/вилка. Воно то буде працювати, реле напруги не згорить, але Ви цим шкодите АВРу. Через те, що інвертор моментально не стартує, йому потрібно декілька секунд щоб вийти на свої 220В. Та і для інвертора це не не дуже добре. Якщо немає можливості чи бажання ставити реле напруги з таймером перед АВР, то хоча б встановіть найпростіший таймер затримки.
@pro_eugene ні не правильно. Я кажу, що в мене інвертор слабкий і не може перемикати АВР. Тому я хочу на авр використовувати тільки генератор. А інвертор хочу використовувати методом вилка-вилка, як і робив раніше, тобто буду просто вставляти в якусь розетку перед цим вимкнувши ввідний автомат ( так як авр перемикати вручну буде не зручно, бо він стоїть в іншому місці) так от якщо ось так підключити інвертор, то виходить струм піде з іншого боку реле, там де в реле вихід. Чи зіпсується реле від такого?
Дякую за коментар. Те, про що Ви говорите (не розділяти нуль в щитку) - це і є "занулення", в такому випадку нуль мережі AN і один з виходів інвертора BN будуть об'єднані (в момент роботи резерву). У мене самого так зроблено - від резеврної станції до ввідного щитка йде 3 дроти (1- міська фаза, 2 - один вихід інвертора, 3 - другий вихід інвертора). Мені такий варіант допоміг замість 4 прокласти 3 дроти до щитка. Але якщо немає фазозалежного обладнання (газовий котел, колонка, тощо) та АВР справно працює без "занулення" то краще все ж розділити нуль у щитку. З точки зору безпеки - це краще, бо ви повністю розділяєте вашу резервну станцію і міську мережу. Наприклад, деякі коментатори писали під попереднім відео, що Ecoflow від "занулення" згорають. На практиці не перевіряв тому не можу ні підтвердити ні спростувати
Добрий день! Підкажіть, будь-ласка, якщо в багатоквартирному будинку є подвійне занулення ( перемичка між нулем і землею десь в підвалі будинку) безпечно по такій схемі підключати ecoflow ? Дякую відповідь
Доброго дня! В такому випадку у вас система TN-C-S. Взагалі всі портативні станції (ecoflow в тому числі) призначені для того, щоб від них напряму (чи через подовжувач) живити прилади, і виробники не несуть відповідальності за використання їх у наших реаліях. В їх конструкції не передбачено будь-який інший варіант використання та підключення окрім як просто в розетку. Тому, на мою думку, найкращим варіантом буде підключати портативну станцію до автоматики резервного живлення без жодного заземлення чи занулення. Тобто - 2 дроти (фаза та нуль) від міської мережі до АВР (джерело А) та 2 дроти від портативної станції до АВР (джерело В). Ну і звісно ж 2 дроти від АВР (Load side) на споживачі. В такому випадку Ви повністю убезпечуєте станцію від впливу міської мережі. А щоб взагалі на всі 100% бути розмежованим то шнур живлення (заряджання) ecoflow треба підключити або через подовжувач без заземлення або до розетки без заземлення. В такому випадку навіть будинкове заземлення жодним чином не зможе вплинути на вашу станцію. Бо чисто теоретично, якщо основний заземлюючий дріт, з якоїсь причини, від'єднати від того що у вас у підвалі, то якщо хтось із сусідів заземлює фазу свого інвертора, вона з'явиться на вашому заземлюючому провіднику, в тому числі на зарядній станції. І як вона (станція) на це відреагує ніхто не знає. Якщо без заземлення та занулення всі прилади в квартирі працюють то чудово, а якщо наприклад газовий котел чи колонка напряму від портативної станції не працює, або АВР не перемикається без занучення чи заземлення і потрібно щоб все це працювали то прийдеться брати на себе ризики можливого виходу з ладу зарядної станції у випадку збігу ряду обставин (обрив заземлення + сусід із заземленням фази свого інвертора). Якщо ж газового обладнання немає, чи воно працює справно та АВР без проблем перемикається тоді безпечним варіантом буде той, що я описав вище
я так розумію що якщо я буду роздавати 220В з електромобіля то непотрібно нічого зануляти та заземляти додатково. Лише додати до АВР реле часу і все щоб інвертов в автомобілі встиг набрати мощу. Все вірно? (планую заживлювати від автомобіля ДБЖ APC 1500VA на якому все освітлення+ПК+ТВ і окремо заживлю холодильник)
Вітаю, взагалі 3Р АВР призначений для комутації трифазного елетроживлення. Тобто якщо у Вашу квартиру до лічильника "заходить" 4 дроти (фаза1, фаза 2, фаза 3 та нуль). Але якщо у Вас до лічильника підходить вього 2 проводи то у вас звичайна, однофазна система - найбільш розповсюджена у квартирах старого житлового фонду. У новому ж житловому фонді, або у будинках з без газопостачання зазвичай заведено 3 фази. Конкретно у Вашому випадку можу припустити - однофазна система і Вам потрібний 1Р АВР (як у мене). І в залежності від того що ви хочете до нього підключити (1й автомат, 2й автомати чи обидва) залежить і місце підключення ("врізання)"
@pro_eugene Вітаю. АВР такий як у Вас мені потрібно, зрозумів. А підключити хочу два автомати. На відео бачив ви підключали у розрив після відного автомата (я так розумію 1 автомат) то для двух автоматів потрібно колодка на 4 контакти чи як? Тобто буде так: червоний в автомат (а для другого автомата як додати провод? ),червоно-зелений на споживачі і в цю колодку підключаю два провода з автоматів на споживачі, правильно? Підкажіть будь ласка
Доброго дня. Щоб котушки виходили з ладу то не стикався, а от що резистор згорав на реле затримки таке було. І сталося це виключно від інвертора з модифікованою синусоїдою, бо від мережі те реле затримки працювали як потрібно і тривалий час, а потім я до нього підключив свій старий інвертор(без чистого синусу). Перші декілька хвилин працювало нормально, але трохи з гулом всередині реле напруги, потім почав трохи підвонювати і потім благополучно перестав працювати. Коли розібрав реле напруги то основний резистор був весь чорний що навіть маркування не було видно. Може десь тут причина
Доброго вечора, підкажіть будь ласка будинок старий (чешка) і я не знаю який там нуль. В квартиру заведен кабель та приходить до автоматів а там уже на всю квартиру. За якою схемою краще підключити гібридний інвертор, щоб він працював тільки коли нема світла. А коли з світлом нема проблем то хай стоїть відключеним. В мене є один автомат резерву і один відсікач зубр (стоїть на вхід квартири). Дякую
Доброго вечора. Для того щоб гібридний інвертор вимикався коли є міська мережа то додатково потрібно встановити АВР і таймер. Тільки логіка даного таймера має бути зворотня - тобто він має відрахувати 1-2 години після увімкнення міської мережі і аж потім вимкнути гібридний інвертор. Це потрібно для того, щоб при появі мережі квартира не одразу перемикалась виключно на неї а ще попрацювала байпасом через інвертор який за ці 1-2 години має зарядити акумулятори і аж потім вимкнеться. Бо якщо відразу вимкнути гібридний інвертор то Ваші акумулятори не будуть заряджатись. P.S: замість таймера можна використати смарт реле яке буде комутувати сигнальні дроти AR/AN але додатково потрібен буде контактор для передачі статусу наявності/відсутності міської мережі
@@pro_eugene Дякую, про те в мене при зникненні міста АВР переключає на інвертор а коли з'являється місто то обратно ні. (2 таймера ще поки нема, один тільки на місто)
@@SerhiiV-te4em у мене така сама ситуація і вирішив її зануленням одного вихода інвертора. Але в мене власноруч зібрана станція на базі автомобільного інвертора. Як на це відреагує гібридний інвертор нажаль немає можливості перевірити на практиці. Хоч виробники не рекомендують так робити але бачив що люди і з гібридним інвертором роблять занулення. Рекомендую пошукати саме по Вашій конкретній моделі як люди роблять та почитати інструкцію щодо підключення та застереження від виробника
Доброго дня! Допоможіть вирішити проблему. При перемиканні на резервне джерело (інвертер), АВР видає характерний шум, який триває декілька секунд, з'являється сильна вібрація і саме перемикання виходить через раз. Маю різні АВР (Tomzn/Geja/Earu) і проблема з кожним, відповідно як я розумію- справа в інверторах (вони на 1600w, чиста "китайська" синусоїда) вони не витримують навантаження в момент переключення і напевно не вистачає напруги для нормальної роботи АВР. Інвертер завжди включений, тобто це не проблема з просадкою при запуску. Питання- який АВР мені підійде під мою схему з цими інверторами? Чи все ж для роботи АВР потрібно мати більш потужні інвертори?
Доброго дня! По ідеї має працювати, я перемикав і менш потужними інверторами. Там звичайно заявлено що соленоїди на 5А (тобто 1100Вт потрібно для перемикання) але я розбирав АВР і гарно змащював усі елемти що рухаються, щоб зменшити тертя, можливо це трішки допомогло. Ще, плюс до всього, важливе джерело живлення (акумулятор). Якщо в системі стоїть 1 слабенький автомобільний акумулятор з невеликим пусковим струмом, то в момент переходу на резервне живлення він (акумулятор) може давати добрячу просадку по напрузі, і інвертор буде видавати вже не 220В а 160-180В (наприклад) і АВР не зможе перемкнутись. Ну або інвертор дуууууже далеко навіть від 1600/2=800Вт :)
За вашими відео придбав реле напруги Tomzn. Його основна задача - затримка. Але виявилось, що реле не спрацьовує коли вмикається інвертор та поступово виходить на напругу 220В. Якщо інвертор увімкнений та вже видає 220В, тоді реле працює як треба. Підкажіть, це в мене реле із дефектом, чи потрібні якісь його додаткові налаштування?
Доброго дня! Причина у пункті А6 налаштувань реле (under-voltage protection value). Його потрібно повністю вимкнути. Затискаєте "Set" щоб перейти в меню налаштувать, обираєте А6 і затискаєте стрілочку вниз доки на екрані не з'виться "OFF". І все. Чекаєте 5 секунд, реле само вийде з меню та збереже налаштування
@pro_eugene Дякую за відповідь. Перевірив, це меню вже вимкнув. Крім того поступово змінив ці налаштування: А1 - 10s A5 - 0.1s A6 - off A9 - 0.1s A14 - off Десь двічі, з численних спроб, реле спрацювало. Виходить, що мені дістався бракований прилад?
@@blindameys Спробуйте скинути реле до заводських налаштувань та після цього змінити виключно пункт А6, щоб зрозуміти чи це проблема прошивки чи на його поведінку впливають інші параметри. Скидання відбувається довгим натисканням на стрілочку вверх (доки на верхньому екрані з'явиться "-Р-") і після цього написнути та тримати стрілочку вниз доки реле не перезавантажиться (чере приблизно 10 секунд засвітяться всі елементи на екрані та всі індикатори). Також пишу власні налаштування реле які в мене зараз працюють на станції ( *А1* - 10, *А2* - 270, *А3* - 265, *А4* - 30, *А5* - 1.0, *А6* - oFF, *А7* - 144, *А8* - 30, *А9* - 1.0, *А10* - 20.0, *А11* - 30, *А12* - 1.0, *А13* - -5.0, *А14* - oFF, *А15* - 0.0)
@@blindameysНаостанок спробуйте виставити всі параметри як у мене, щоб повністю виключити вплив інших параметрів. Через те, що у Вас двічі із численних спроб все-таки реле спрацювало, то скоріш за все попався брак. Дуже прикро :( Але, нажаль, буває. Рекомендую відкрити спір на аліекспрес, щоб повністю або частково повернути кошти. Я декілька разів так робив, але їм потрібно детально описати суть проблеми та дуже бажано зробити відео. Із відео на якому видно проблему гроші повертають досить швидко
Дякую за коментар. Напишіть, будь-ласка, детальніше що саме не відповідає дійсності. Перед тим як робити дане відео я збирав тестовий стенд щоб перевірити те, про що говорив у відео. Може я дійсно помилився та Ваша інформація допоможе мені та читачам цього коментаря краще розібратись
Доброго дня! Схема підключення Вашго таймера буде такою ж як і на схемі, що я публікував раніше (ruclips.net/channel/UCfVBhWXoGe3fBAKx_rzHVPgcommunity?lb=UgkxDSChlZsACvJD58-1AOt_c7MjFWe6V615) Різниця тільки в тому, що на моїй схемі на реле затримки назва контактів інша, але суть та сама - зверху фаза і нуль а знизу контакти нормально розімкнутого реле. Також на схемі реалізоване занулення одного виходу інвертора та якщо Вам занулення не потрібне, то просто до контакту N (на Вашому реле) не підключайте міський нуль
Спершу поставив лайк. А потім коли начав гнатти тупу пургу про сонячний інертор - поставив діз. І поставив би ще 100 дізлайків якби мож було. Вася. Сонячний потрібно ставити не тому шо він начебто зручний, а тільки тоді, коли збираєся ставити сонячні панелі. Бо якщо простий інвертор, включається тільки тоді коли нема світла, і при цьому їсть всього 9вт (мій так). То сонячний інвертор, їсть мінімум 40вт. і всі 24години. місяць у місяць, А не тільки тоді коли світла нема. А ще сонячні є які їдять 70-110вт. а не 40. Так шо тут....
Дякую за коментар і дизлайк - це також підвищує активність каналу. Кожна людина має право на висловлювання своєї точки зору, та щодо Ваших слів хотів би більш розлого відповісти. Із цифрами та підрахунками. Тож, Ви будете повністю праві якщо збірка складається з автомобільного інвертора на 1-2 кВт, свинцево-кислотного акумулятора на 100 Аг, відповідного зарядного пристрою до нього (на 10А) та АВР. В такому випадку, дійсно, вартість системи резервного живлення буде коштувати 3807 грн (із двома реле захисту, без АКБ) та 3419 грн (із одним таймером, без АКБ) - станом на сьогоднішні ціни на акіекспрес. Це без врахування електрощитка та дротів (представимо, що це все є в господарстві, або все поміщається в існуючий або просто монтується на шматок фанери). Цього свинцевого АКБ на 100 Аг при довготривалих відключеннях вистачить чисто на невелике освітлення та роутер з телефоном. Якщо на 1-2 години вимкнуть то все добре, але якщо на 6-12 годин то вже не буде вистачати на більше ніж я вище описав. Тому рішенням буде або збільшення ємності свинцевих АКБ або встановлювати LiFePO4 акумулятори. В обох випадках треба буде придбати потужніший зарядний пристрій який вже не буде коштувати 900 грн. Для прикладу та підрахунків я взяв один з найпопулярніших гібридних інверторів - PowMr 3 кВт, без Wi-Fi модуля. Його вартість станом на сьогодні 8054 грн. Навіть якщо з монетами купувати то дешевше буде максимум на 100-200 грн. З іншої сторони я збираю близьку за параметрами систему: автомобільний інвертор 3 кВт (2167 грн) + зарядний пристрій на 60А (3848 грн) + АВР (1000 грн) + 2 реле захисту (371*2= 742 грн). В сумі маємо 7757 грн. Тобто - ті самі гроші. А якщо в цю збірку ще додати вартість окремого щитка та витратних матеріалів то буде дорожче. І це я навіть не додавав вартість сонячного контролера. Так, я розумію, що не у всіх є бажання чи можливість прямо зараз встановлювати сонячні панелі але я намагаюсь думати трохи наперед. Рано чи пізно ситуація з електроенергією стане стабільною і необхідність у резервному живленні відпаде. Та щоб обладнання не припадало пилом в коморі - його краще використовувати. А маючи на борту гібридного інвертора MPPT контролер на 60А (на цьому PowMr 3 кВт) підключити 2 панелі по 400-500 Вт на зовнішній стороні балкона (досвід Німеччини) та як мінімум покривати витрати на кондиціонування в літній період, або навіть частково споживання квартири - має сенс на перспективу. Я думаю Ви розумієте, що вартість електроенергії зменшуватись не буде. Щодо споживання гібридного інвертора, то ті екземпляри про які Ви говорите (70-110 Вт) на понад 10 кВт потужнісю, які коштують від 600 доларів. Я можу, звичайно, помилятись але щось мені здається, що люди які встановлюють собі подібне обладнання не дуже турбуються за таке споживання. І з високою долею вірогідності мають сонячні панелі які покривають це споживання. В тому гібриднику, що я брав для прикладу споживання 35 Вт*год. І Ви праві, що він їх споживає постійно. Це 35*24*30/1000 = 25,2 кВт/міс (109 грн). Щоб і цього споживання не було знаю що люди додатково до гібридного інвертора встановлюють АВР. Так це збільшує вартість на 1000 грн (вартість АВР), але якщо в перспективі встановлювати сонячні панелі - воно того варте. Резюмуючи, як я вже казав раніше - у кожного своя власна індивідуальна ситуація, бажання та можливості. Кожна схема чи обладнання мають право на життя у певних умовах. Комусь потрібно 1 АКБ від авто та щоб інтернет був, а комусь потрібно LiFePO4 на декілька кіловат-годин і потужний інвертор, бо квартира без газу і навіть їсти не приготуєш. Тут все індивідуально. Якщо я десь помилився чи чогось не розумію, підкажіть мені будь-ласка. Буду радий почути Вашу аргументовану точку зору
Повністю підтримую автора відео, гібридник виходить в ті самі гроші що інвертор +зарядка. Тік гемору менше))) І не можу зрозуміти що заважає автору коментаря зробити схему як у мене і економити "40 ватт" Схема у мене наступна-- окремий автомат зразу після вводу на живлення інвертора, від інвертора на авр як у автора відео,після авр живлення на весь щиток. На даний момент коли ел не вимикають авр стоїть в режимі мануал, гібридник вимкнений,батареї вимкнені, живлення на гібридник вимкнене. Якщо почнуть виключати, все включається і авр ставиться на авто. Гібридник powmr 6.2квт, акуми --два по 5квт 48в. Було бажання ще переробити щиток, щоб бойлер на акумах не включався, але виявилось що кондюк на одному автоматі з бойлером, так що коли були відключення просто вимкнув бойлер і ввімкнув котел в режим літо. ПС: кухня без газу, все на електриці.
@@FINN_TA Дякую за коментар та, що поділились власним досвідом. А щодо Вашої ситуації із бойлером - розгляньте можливість встановлення Wi-Fi розетки. Я декілька штук замовив щоб перевірити чи не поплавляться вони від навантаження бойлера. Вони є на 16А і на 20А (брав на 20). В Tuya Smart Life можна налаштувати сценарій при якому ця розетка буде вмикатись і вимикатись. Як варіант на міську мережу встановити контактор який буде вмикати та вимикати Wi-Fi реле яке, у свою чергу, буде ініціювати роботу Wi-Fi розетки. Краса такої схеми в тому, що цих розеток можна натикати хоч на кожен споживач та ініціювати їх всі від одного Wi-Fi реле, та за необхідності вмикати із телефону або натиснувши кнопку на самій розетці. Розетку брав таку: s.click.aliexpress.com/e/_DFGpETx, реле брав таке: s.click.aliexpress.com/e/_Dlahc2p
@pro_eugene Підкажіть, будь ласка, детальніше, як сконектити реле і розетку, тому що досвіду зовсім немає в цьому питанні. І не зовсім зрозумів - за посиланнями відкриваються одне на евелінк, а друге на туя, хіба вони працюватимуть разом?
![Автоматизація вимкнення потужних приладів [2024]](http://i.ytimg.com/vi/UQ5fyoqkNqY/mqdefault.jpg)
![Автоматизація вимкнення потужних приладів [2024]](/img/tr.png)
*Якщо кому потрібно, то посилання на складові які я замовляв нижче:*
*Автоматичний перемикач (АВР) TOMZN TOQ-5 125/2:*
s.click.aliexpress.com/e/_DBNvDth
*Реле затримки та захисту TOMZN TOVPD1-40-EC:*
s.click.aliexpress.com/e/_DnpN65d
*Реле з таймером GEYA GRT8-EC:*
s.click.aliexpress.com/e/_DlNdDy7
*Контактор EARU Modular AC Contactor:*
s.click.aliexpress.com/e/_DnDuRYT
*Дифавтомат CNC Main Switch 30mA:*
s.click.aliexpress.com/e/_DlKeled
*Ватметр LCD 200A 60V Digital:*
s.click.aliexpress.com/e/_DE67IM5
*Інвертор TATALIKEN 4000W:*
s.click.aliexpress.com/e/_DdRnclN
Автору відео РЕСПЕКТ!
Дякую за коментар!
Потрясне відео! Його так не вистачало, Як повітря! Вже зібрав збірку з АКБ LiFePO4 і вивчав матеріали щодо автоматизації. А тут у Вас все потрібне є! Красно дякую!
Дякую за коментар!
Спасибо! Полезно и доступно.
Дякую за коментар!
Є нюанс з гібридними інверторами... Тут також бажано ставити комутаційний бокс з захистами (автомати на вхід і вихід), реле напруги, байпасом (на випадок поломки/профілактики).. Ще було б добре розяснити нам про захист між акумулятором і інвертором: необхідність ставити автомат постійної напруги (для розмикання акумулятора від інвертора) та запобіжник (який перегорить при аварії інвертора при КЗ)
Дуже корисно!!! Буду переглядати ще не раз))
Дякую за коментар!
опа ча, лайк не глядя!
Дякую)
Спершу поставив лайк. А потім коли начав гнатти тупу пургу про сонячний інертор - поставив діз. І поставив би ще 100 дізлайків якби мож було.
Вася. Сонячний потрібно ставити не тому шо він начебто зручний, а тільки тоді, коли збираєся ставити сонячні панелі. Бо якщо простий інвертор, включається тільки тоді коли нема світла, і при цьому їсть всього 9вт (мій так). То сонячний інвертор, їсть мінімум 40вт. і всі 24години. місяць у місяць, А не тільки тоді коли світла нема. А ще сонячні є які їдять 70-110вт. а не 40. Так шо тут....
@kinostory так ты дятел срешь чксто под подобными видео. твое "экспертное" мнение никому не интересно . научись с людьми общаться.
Дякую за відео, автору респект!!!
Дякую за коментар!
Дякую Вам за відеє! Чи можна якось з Вамт зв'язатись, попросити спроєктувати мені правильну систему, не складну?
Лайк
Коментар. Дякую)
@@pro_eugene 😂
Вітаю.За відео👍і підписка.
Подивився попереднє відео і вирішив зробити АВР для своєї міні СЕС.Перемикання на сонце буде за допомогою таймера з ,,сухими'' контактами.В заданий час він вимкне міську мережу.Для затримки включення інвертора в роботу думаю використати реле напруги,виставивши затримку десь секунд 10.І обійтися без реле затримки.Реле напруги вже є таке як у Вас.
Вітаю, дякую за коментар. Гарна ідея. А якщо поставите 2 таймера (1 на увімкнення інвертора та 1 на АВР) то зможете "безшовно" переходити з міської мережі на резервне живлення. Логіка в тому, що коли переходите на роботу від сонця, то спочатку спрацьовує перший таймер - який запускає інвертор, він набирає робочі параметри, та потім другий таймер дає сигнал на контакти АВР і перехід відбудеться майже миттєво. Звичайно, якщо є в цьому необхідність, бо Ваший варіант буде дешевше на вартість одного таймера
@pro_eugene Вітаю.Будь ласка.Замість другого таймера буде реле напруги Тоmzn,яким і буде виконуватися затримка для ,,розгону'' інвертора.Також ним можна обмежити струм споживання від інвертора.Захист по перевантаженню.
Покажіть автоматику котла. Щоб нуль з міста брав а живлення хі станції.
Мабуть найкраще відео по темі резервного живлення, яке я бачив. Нарешті хтось нормально підніс тему "заземлення" та "занулення" з плюсами та мінусами і можливими наслідками обох способів. По заземленню додам що виробники опалювальних приладів "не рекомендують" використовувати навіть ті ж самі стальні радіатори в якості провідника струму, що пришвидшує їх корозію.
Ще б дуже цікаво було побачити за допомогою токових кліщів, яке "біжить" навантаження по тому ж зануленому провіднику, не по умовному нулі, а конкретно на "перемичці" яка зєднює "занулений" потенціал інвертора з нулем мережі, ну або на ввідному нулі. По ідеї коло не може замкнутись, бо другий потенціал інвертора в "повітрі" , оскільки замкнуте коло в нас між двома виходами інвертора та навантаженням яке він живить. Якщо помиляюсь підкажіть, розясніть.
Дякую за коментар та оцінку праці. На даний момент токовими кліщами ще не обзавівся тому, нажаль, зараз не можу Вам кокретно відповісти, що там "бігає". Але Ви праві щодо неможливості замкненого кола
Вітаємо. Чекаємо на відео де буде схема підключення гібридного інвертора. І було би чудово додати туди схему додавання вітре генератора.,👍
Дякую за коментар. Все більше запитів у коментарях щодо підключення гібридного інвертора, спробую згодом зробити хоча б схему у форматі зображення та завантажити у розділ "Спільнота"
Вчора зібрав для інвертора найпростіший варіант з реле затримки.
Питання...
Як Ви запхнули такі товсті дроти в реле затримки? Туди ледь влазить обжатий 1,5.... намучився.
А вхідний від інвертора, взагалі потрібно два в одну дірку..
Вітаю! Дякую за усі Ваші відео, дуже інформативно. Ще хочу поцікавитись, чи не стикались Ви з таким: після того як зникає мережа міста - спрацьовує реле затримки, відраховує заданий час та вмикається, на АВР загорається зелена «В», а переключення не відбувається, хоч і стоїть на auto. В ручному режимі - перемикаю. Назад на авто - повертається мережа - все вмикається на «А» автоматично. Цікавить чи міг вийти з ладу мій АВР, так як раніше все чудово перемикалось і працювало? Чи шукати проблему не в АВР?
Дякую за коментар! Якщо у Вас є можливість зняти АВР, то рекомендую перевірити його працездатність підключенням міської лінії з обох сторін (А та В). Наприклад я так робив із двома переносками, увімкнув 1 - спрацювало А, увімкнув 2 - загорілась В, вимкнув 1 але залишив 2 - перемкнулось на В. В такому випадку ви зможете виключити варіант поломки саме АВР. Ну або підтвердити. Якщо ж з "двома міськими мережами" працює як треба і перемається в обидві сторони і, з Ваших слів, раніше все працювало та ви нічого з того моменту в схемі не змінювали, то рекомендую перевіричи щільність прилягання контактів на нижній зеленій колодці (BR/BN/NC/C/NO) особливо якщо для підключення АВР використовувались жорсткі моножильні дроти. У мене пару разів була схожа ситуація із Вашою і випадково виявив таку особливість - при спрацюванні АВР досить помітно "підскакує" і може трохи "відійти" нижня колодка. Думаю не просто так китайці у новій версії цього АВР нижню колодку прикрутили болтами (s.click.aliexpress.com/e/_DnongPx)
Дякую за інформацію! Чому достатньо брати 2 реле затримки та захисту TOMZN TOVPD1-40-EC, тобто 40А, а не 60А чи 80А? Інформація потрібна для правильного замовлення. Саму збірку виконає спеціаліст. Дякую!
Дякую за коментар! 40А реле достатньо для системи до 8.8 кВт. А якщо розділити китайські 40А на 2 тоді до 4.4 кВт. Якщо ж Ваша система видає більшу потужність, тоді беріть реле яке розраховане на більші струми. 60 А буде на 13.2 кВт (або 6.6 кВт якщо з запасом) ну і 80А буде на 17.6 кВт (або 8.8 кВт з запасом). Функціонально TOMZN TOVPD1-40/60/80 ідентичні, там всередині просто реле розраховане на більші струми. Якщо сумніваєтесь в конкретному номіналі, то беріть на 80А - точно не прогадаєте :)
Вітаю. Евген, а чи можна використати паралельно дві інтелект.зарядки 12/24В ~ 5/10А для заряда чотирьох Gel 12В-акумів 45А, які в з`єднані дають 24В 90А (2пари паралельно, і ці пари між собою послідовно) ?
Доброго дня! Персонально я так не робив, але бачив відео одного чоловіка який собі так зробив, казав що все працює чудово. Головне, щоб це було два однакових зарядних пристрої, щоб була однакова крива та режим заряду. Ось посилання на те відео ruclips.net/video/EBnPIxQANAo/видео.html
Дякую! Дуже цікаво, але інколи тяжко, та це мій клопіт
Дякую за коментар! Це нормально, коли людина чогось не знає чи не розуміє. Абсолютно кожен із нас має власний, унікальний досвід та знання в тій чи іншій сфері. А якщо є бажання розібратись у чомусь новому, то не соромтесь задавати питання які Вас цікавлять. Я, чи інші читачі Вашого коментаря, по можливості будуть на них відповідати
Перед авр обов'язково потрібен реле захисту напруги бо авр працює в очень малому діапазоні від 190В-240В як що напруга впадає нижче 180В або вище 250В в авр горять соленойди і не які реле часу не спасають. А ак що зробити загальний нуль, то мастера по ремонту котлов вам скажуть великое дякую.
))) все супер. І все ж таки немає схеми підключення гібридного інвертора через авр, щоб він включався тільки коли немає світла.
Вдячний за відео, дуже допомогло розібратись з темою занулення і заземлення. Але в мене виникло питання. Живу в багатоквартирному будинку, є земля, до якої під*єднав один із виходів інвертора. А от що буде, якщо земля пошкодиться і ще хтось із сусідів також пустить одну фазу зі свого інвертора на неї? Виходить, що наші фази з інверторів зустрінуться і, на скільки я розумію, може щось статись?
Дякую за коментар. Так, ви все правильно зрозуміли. Якщо з якоїсь причини земля пошкодиться або електрики будуть проводити якийсь ремонт, тощо, то ваші із сусідом обладнання одним контактом будуть з'єднані (оцим заземленням). Чесно скажу, що я точно не знаю чи вийде з ладу обладнання від цього, бо з однієї сторони замкнутого контуру у вас не буде а з іншої сторони як себе поведе інвертор в такому випадку в мене досвіду немає
1:03 не видно під'єднань всіх проводів на чорному фоні. Не для новачка.
Там із А2 реле часу виходить спарений провід (один до N джерела В і другий до BN на зеленій колодці). Також, я завантажив усі схеми у розділ "Спільнота". Можливо Вам так буде зручніше
@@pro_eugene зручніше мені б було якби ви показали весь процес прокладки, вибору інструментів для обтиску та також сам процес обтискання. Так, як саме ви це робите.
Ну от невже це тільки мені треба? Ну не вірю. Також, переріз, матеріал. дроту.
Добрий день. Підкажіть будьласка у гібридних інверторів не треба зануляти фазу для роботи котла?
Доброго дня. Взагалі виробники гібридних інверторів не рекомендують зануляти фазу. Якщо без занулення котел працює, то чудово. Якщо ж ні, то занулення гібридника на свій страх і ризик як то кажеться. Також, якщо в будинку є заземлення і воно підведене до розетки котла то є досить висока вірогідність що котел буде працювати, залежить від котла, треба перевіряти
Добрий день. Як поводиться трифазний TOMZN при відключенні, наприклад, однієї фази з трьох? Перемикається на резервне джерело?
Доброго дня! Всі АВР подібного типу відслідковують стан наявності чи відсутності електромережі за допомогою контактів AR/AN, через них і соленоїд для перекидання контактів живиться. До цих AR/AN підключається одна із трьох фаз. Тому якщо в мережі зникне живлення тільки на одній фазі, яка була підключена до AR/AN, а дві інші продовжать працювати, то АВР перемкнеться на резервне живлення
06:30 Фаза на виході інвертора з'являється тільки тоді, коли ми один з виходів заземлили і, відвовідно, зробили нулем.
Тобто без нуля на інверорі немає фази.
Те, що світиться індикатор на обох виводах - то "нічого" не значить. Ніяке навантаження між будь-яким виводом інвертора і землею працювати не буде.
Дякую за коментар. Згоден, між одним, окремо взятим, виходом інвертора та землею ніяке навантаження працювати не буде. Але між обома виходати інвертора, однин з яких приєднаний до землі, буде. І той вихід, що буде приєднаний до заземлення стане глухоземленою нейтраллю. Поправте, будь-ласка, якщо помиляюсь
@@pro_eugene Так, правильно.
Але тут ще присутня "гра слів":
В момент, коли ви починаєте вдіваєти першу шкарпетку на праву ногу, друга шкарпетка міттєво стає лівою.
@@veoramid дякую за чудову аналогію😁
@pro_eugene десь почув і дуже сподобалось.
Хороше відео, дякую. Сам зібрав по простій (першій схемі). Встановив на дачі де є газовий котел Фероллі. Так от може хто стикався з такою ситуацією - при перемиканні на роботу від інвертора він (інвертор) іде в захист і не видає свої 220 вольт. При цьому не важливо яке навантаження. Хоч тільки котел - 110 Вт, чи весь будинок 1 800 Вт! При повторному запуску інвертора кнопкою на ньому - все працює чудово. Інвертор дивився, тестував, розкривав - все чудово: пайка, конденсатори і т.п. Може реле затримки чи сам АВР браковані?
У мене недавно була схожа ситуація, тільки із насосною станцією для води. Вона стояла незадіяна близько місяця і коли я її запустив то мабуть підклинила трохи крильчатка бо мотор почав гудіти але не крутив і інвертор пішов у захист. Після повторного запуску все запрацювало як треба і потім далі працювало без проблем. Станція на 400 Вт, інвертор 4 кВт. Думаю проблема в тому, що коли двигун (у моєму випадку насосної станції а у Вашому - циркуляційного насоса) якийсь час не працює, він трохи підклинює і коли все працює від мережі, то вона (мережа) його потроху прокручує доки крильчатка не почне нормально обертатись, а коли запускається від інвертора то він це сприймає як КЗ і йде в захист. Спробуйте заради цікавості запустити систему від інвертора але без котла (вимкніть його з розетки взагалі). Якщо проблема зникне, то ось і відповідь. Якщо проблема залишиться, то треба далі "копати"
Дякую за відповідь. Вашу пораду я спробував в першу чергу. Просто вже не знаю куди "копати". Чекаю на інший інвертор... А індукційні котушки - реле в АВР не можуть бути причиною? Чи попадалися Вам несправні АВР?
@@UrasKent Бракований АВР мені попадався, але його брак заключався в тому, що нижні сухі контакти керувались стороною А замість В, але з котушками (принаймні в мене) проблем не було. Для чистоти експерименту спробуйте: 1) прибрати зі схеми таймер та підключити АВР напряму до інвертора. Наприклад через подовжувач чи через автомат звичайний. Це для того, щоб вручну увімкнути інвертор, потім вимкнути мережу і аж потім підключити інвертор до АВР (щоб інвертор встиг набрати свої 220 В) і 2) Якщо проблема залишиться - спробуйте взагалі без АВР напряму інвертор підключити до помешкання, так само із затримкою в пару секунд. Якщо і в такому варіанті проблема залишиться, то тут уже 100% буде інвертор винний. Якщо ж від інвертора напряму все добре, то винний АВР, ну і якщо з АВР але без таймера запрацювало нормаьно то проблема в таймері
Дякую за пораду. Спробую
привіт, цікавить ще питання щодо підключення звичайної зарядної станції типу Фосибот (з ДБЖ) або екофоу аюо блюети до електроживлення квартири, принцип такий самий як і в цьому відео чи є якісь нюанси, дякую
Доброго дня! Мені в коментарях до попереднього відео писали, що при "зануленні" ecoflow згорає. На практиці ні підтвердити ні спростувати нажаль не можу. Але якщо це дійсно так, то особливістю підключення ecoflow і подібних станцій буде - підключення до АВР без жодних "занулень" та "заземлень". Також, особливістю може бути те, що для повної автоматизацї процесу потрібно забезпечити натискання кнопки увімкнення станції. На деяких станціях її потрібно просто натиснути а на деяких потримати 1-2 секунди. Щоб не розбирати корпус та не втратити офіційну гарантію, як варіант можна на корпус встановити систему натискання за допомогою сервопривода та простенької праграми
@pro_eugene дякую 👍
Доброго вечора!
Дуже дякую за відео!
Будь ласка, підкажіть, чому у вашому варіанті із використанням гібридного інвертора випав АВР? Просто у багатьох відео бачив, що його якраз ставлять з такими інверторами.
Доброго вечора! Дякую за коментар. Мені відомі 2 причини встановлення АВР із гібридними інверторами - 1) для економії електроенергії холостого ходу і 2)коли потужність гібридного інвертора менша за споживання в режимі мережі. З економією все зрозуміло - якщо гібридник використовують без сонячних панелей виключно під час відключень, то сенсу його вхолосту ганяти немає, тому і АВР ставлять. А в 2му випадку для деяких людей це стало вимушеною мірою, бо не знали про особливості гібридних інверторів у режимі baypass. Вони думають, що оскільки в резервному режимі вони не будуть користуватися потужними приладами то їм вистачить гібридника на 1-2 кВт. Але ця потужність є максимальною і від мерережі. Тому якщо брати гібридник та використовувати його у режимі paypass (щоб той працював як ДБЖ) то його потужність має бути трохи більшою за споживання від мережі (з урахуванням користування потужними приладами).
Власного досвіду використання гібридного інвертора з АВР у мене немає, тому про це і не розповідав у відео. Якщо актуальність даного питання висока і багатьом буде це цікаво, то досліджу питання більш детально, може візьму простенький гібридник та попідключаю та поділюсь досвідом
@@pro_eugene Спасибі за такий розгорнутий коментар! Інвертор і батарею якраз поки без панелей планую використовувати в квартирі, тому для мене, певно, якраз буде варіант з АВР.
Добрий вечір. Дякую за контент. Якщо знаєте, підкажіть по такому питанню, бо ніде не бачив опису. 1. Як проходить струм у гібрідному інвенторі при наявності напруги у мережі без використання авр та інших пристроїв? Проходить транзитом і не споживає ніякої енергії чи інвентор працює на повну (гріється-охолоджується) и пропускає енергію через себе, лише не бере на/з акб. 2. Як ви вважаєте, чи потрібно все ж таки ставити якісь пристрої (я так думаю як у вашому відео) і автоматизувати повне вимикання інвентора при наявності струму у мережі?
Доброго вечора. Гібридний інвертор при наявності напруги завжди трохи споживає. І в залежності від його потужності споживання варіюється від 20 Вт до 100 Вт. В середньому, на найбільш розповсюджених гібридниках 3-6 кВт споживання 35-50 Вт*год. Шуміти він постійно то не буде, але періодично може вмикати охолодження якщо конвекції повітря для охолодження радіаторів буде недостатньо. На мою думку АВР до гібридного інвертора є сенс ставити якщо для Вас критично постійно бути безперервно з електроживленням та якщо споживання інвертора 50 і більше ват. 50Вт * 24 год * 30 д = 36 кВт/міс = 155,5 грн/міс, тобто АВР окупиться приблизно за рік. Якщо ж Ваш гібридний інвертор на холостому ходу бере 20-35 Вт то прямої економічної доцільності у використанні АВР немає, але тут питання ресурсу самого інвертора. Хоч він і великий(ресурс) але чи варто його постійно "ганяти" якщо немає необхідності миттєвого переходу на резерв? З іншої сторони, щоб все грамотно працювало то потрібно вимикати гібридний інвертор не при появі міської мережі, а при повному заряді акумуляторів, бо виходить що ви на акумуляторах попрацювали при відключенні мережі а коли вона повернулась то АВР відімкне інвертор від мережі та не будуть заряджатись акумулятори. Можна зробити так, щоб живлення все ж приходило на інвертор (щоб заряджались акумулятори) і в цей час напряму підключати помешкання до мережі, але тоді питання доцільності такого варіанту, бо в інвертора всеодно в той час буде споживання холостого ходу. Тут дуже багато залежить від умов та бажань. Персонально я б для гібридних інверторів до 6 кВт (може до 8-10кВт, залежить від його споживання) поставив би трипозиційний перемикач і все. Типу якщо ситуація з енергетикою стабілізувалась то перемкнув на мережу, а якщо відключення повернулись то перемкнув на гідридник. А якщо інвертор потужніший або споживання холостого ходу велике, то треба рахувати доцільність встановлення АВР та, як варіант, ставити на нього тайвер на вимкнення на 1-2 години, щоб встигли зарядитись акумулятори
@@pro_eugene Спасибо за подробную видео инструкцию. Такой вопрос, при использовании трёхпозиционного переключателя и гибридного инвертора, будет разрываться сетевой ноль? Т.е. зануления одного из выходов инвертора, будет потеряно.
А як взагалі цей АВР реагує на зворотній струм? Якщо струм подати на вихідні контакти авр( де навантаження)?
Чи можна підключати в послідовності АВР а потім реле напруги? І якщо поставити реле напруги та після цього вмикати інвертор в розтку вилка-вилка, реле напруги згорить?
Якщо я Вас правильно зрозумів, то Ви хочете підключити (послідовеість) інвертор - АВР - реле напруги - вилка/вилка. Воно то буде працювати, реле напруги не згорить, але Ви цим шкодите АВРу. Через те, що інвертор моментально не стартує, йому потрібно декілька секунд щоб вийти на свої 220В. Та і для інвертора це не не дуже добре. Якщо немає можливості чи бажання ставити реле напруги з таймером перед АВР, то хоча б встановіть найпростіший таймер затримки.
@pro_eugene ні не правильно. Я кажу, що в мене інвертор слабкий і не може перемикати АВР. Тому я хочу на авр використовувати тільки генератор. А інвертор хочу використовувати методом вилка-вилка, як і робив раніше, тобто буду просто вставляти в якусь розетку перед цим вимкнувши ввідний автомат ( так як авр перемикати вручну буде не зручно, бо він стоїть в іншому місці) так от якщо ось так підключити інвертор, то виходить струм піде з іншого боку реле, там де в реле вихід. Чи зіпсується реле від такого?
занулення - можна просто не розділяти в щитку, бо я спершу розділив нуль, а потім знов через закручений шлях підключав вихід зарядної до нуля міського
Дякую за коментар. Те, про що Ви говорите (не розділяти нуль в щитку) - це і є "занулення", в такому випадку нуль мережі AN і один з виходів інвертора BN будуть об'єднані (в момент роботи резерву). У мене самого так зроблено - від резеврної станції до ввідного щитка йде 3 дроти (1- міська фаза, 2 - один вихід інвертора, 3 - другий вихід інвертора). Мені такий варіант допоміг замість 4 прокласти 3 дроти до щитка. Але якщо немає фазозалежного обладнання (газовий котел, колонка, тощо) та АВР справно працює без "занулення" то краще все ж розділити нуль у щитку. З точки зору безпеки - це краще, бо ви повністю розділяєте вашу резервну станцію і міську мережу. Наприклад, деякі коментатори писали під попереднім відео, що Ecoflow від "занулення" згорають. На практиці не перевіряв тому не можу ні підтвердити ні спростувати
Добрий день! Підкажіть, будь-ласка, якщо в багатоквартирному будинку є подвійне занулення ( перемичка між нулем і землею десь в підвалі будинку) безпечно по такій схемі підключати ecoflow ? Дякую відповідь
Доброго дня! В такому випадку у вас система TN-C-S. Взагалі всі портативні станції (ecoflow в тому числі) призначені для того, щоб від них напряму (чи через подовжувач) живити прилади, і виробники не несуть відповідальності за використання їх у наших реаліях. В їх конструкції не передбачено будь-який інший варіант використання та підключення окрім як просто в розетку. Тому, на мою думку, найкращим варіантом буде підключати портативну станцію до автоматики резервного живлення без жодного заземлення чи занулення. Тобто - 2 дроти (фаза та нуль) від міської мережі до АВР (джерело А) та 2 дроти від портативної станції до АВР (джерело В). Ну і звісно ж 2 дроти від АВР (Load side) на споживачі. В такому випадку Ви повністю убезпечуєте станцію від впливу міської мережі. А щоб взагалі на всі 100% бути розмежованим то шнур живлення (заряджання) ecoflow треба підключити або через подовжувач без заземлення або до розетки без заземлення. В такому випадку навіть будинкове заземлення жодним чином не зможе вплинути на вашу станцію. Бо чисто теоретично, якщо основний заземлюючий дріт, з якоїсь причини, від'єднати від того що у вас у підвалі, то якщо хтось із сусідів заземлює фазу свого інвертора, вона з'явиться на вашому заземлюючому провіднику, в тому числі на зарядній станції. І як вона (станція) на це відреагує ніхто не знає. Якщо без заземлення та занулення всі прилади в квартирі працюють то чудово, а якщо наприклад газовий котел чи колонка напряму від портативної станції не працює, або АВР не перемикається без занучення чи заземлення і потрібно щоб все це працювали то прийдеться брати на себе ризики можливого виходу з ладу зарядної станції у випадку збігу ряду обставин (обрив заземлення + сусід із заземленням фази свого інвертора). Якщо ж газового обладнання немає, чи воно працює справно та АВР без проблем перемикається тоді безпечним варіантом буде той, що я описав вище
я так розумію що якщо я буду роздавати 220В з електромобіля то непотрібно нічого зануляти та заземляти додатково. Лише додати до АВР реле часу і все щоб інвертов в автомобілі встиг набрати мощу. Все вірно? (планую заживлювати від автомобіля ДБЖ APC 1500VA на якому все освітлення+ПК+ТВ і окремо заживлю холодильник)
Вітаю. У квартирі 2 автомати. Один відключає кімнату,кухню,коридорі ванну кімнату. Другий автомат відключає іншу кімнату. Це потрібно 3P АВР?
Вітаю, взагалі 3Р АВР призначений для комутації трифазного елетроживлення. Тобто якщо у Вашу квартиру до лічильника "заходить" 4 дроти (фаза1, фаза 2, фаза 3 та нуль). Але якщо у Вас до лічильника підходить вього 2 проводи то у вас звичайна, однофазна система - найбільш розповсюджена у квартирах старого житлового фонду. У новому ж житловому фонді, або у будинках з без газопостачання зазвичай заведено 3 фази. Конкретно у Вашому випадку можу припустити - однофазна система і Вам потрібний 1Р АВР (як у мене). І в залежності від того що ви хочете до нього підключити (1й автомат, 2й автомати чи обидва) залежить і місце підключення ("врізання)"
@pro_eugene Вітаю. АВР такий як у Вас мені потрібно, зрозумів. А підключити хочу два автомати. На відео бачив ви підключали у розрив після відного автомата (я так розумію 1 автомат) то для двух автоматів потрібно колодка на 4 контакти чи як? Тобто буде так: червоний в автомат (а для другого автомата як додати провод? ),червоно-зелений на споживачі і в цю колодку підключаю два провода з автоматів на споживачі, правильно? Підкажіть будь ласка
Шо скажете?
Додайте будь ласка схеми, бо на слух і відео інколи важко усе сприймати якщо ти не електрик)
Доброго дня! Всі схеми з відео знаходяться у розділі "Спільнота", перегляньте будь-ласка
Доброго дня, чому гріються катушки авр й виходять з ладу? Стикалися з таким?
Доброго дня. Щоб котушки виходили з ладу то не стикався, а от що резистор згорав на реле затримки таке було. І сталося це виключно від інвертора з модифікованою синусоїдою, бо від мережі те реле затримки працювали як потрібно і тривалий час, а потім я до нього підключив свій старий інвертор(без чистого синусу). Перші декілька хвилин працювало нормально, але трохи з гулом всередині реле напруги, потім почав трохи підвонювати і потім благополучно перестав працювати. Коли розібрав реле напруги то основний резистор був весь чорний що навіть маркування не було видно. Може десь тут причина
Доброго вечора, підкажіть будь ласка будинок старий (чешка) і я не знаю який там нуль. В квартиру заведен кабель та приходить до автоматів а там уже на всю квартиру. За якою схемою краще підключити гібридний інвертор, щоб він працював тільки коли нема світла. А коли з світлом нема проблем то хай стоїть відключеним. В мене є один автомат резерву і один відсікач зубр (стоїть на вхід квартири). Дякую
Доброго вечора. Для того щоб гібридний інвертор вимикався коли є міська мережа то додатково потрібно встановити АВР і таймер. Тільки логіка даного таймера має бути зворотня - тобто він має відрахувати 1-2 години після увімкнення міської мережі і аж потім вимкнути гібридний інвертор. Це потрібно для того, щоб при появі мережі квартира не одразу перемикалась виключно на неї а ще попрацювала байпасом через інвертор який за ці 1-2 години має зарядити акумулятори і аж потім вимкнеться. Бо якщо відразу вимкнути гібридний інвертор то Ваші акумулятори не будуть заряджатись. P.S: замість таймера можна використати смарт реле яке буде комутувати сигнальні дроти AR/AN але додатково потрібен буде контактор для передачі статусу наявності/відсутності міської мережі
@@pro_eugene Дякую, про те в мене при зникненні міста АВР переключає на інвертор а коли з'являється місто то обратно ні. (2 таймера ще поки нема, один тільки на місто)
@@SerhiiV-te4em у мене така сама ситуація і вирішив її зануленням одного вихода інвертора. Але в мене власноруч зібрана станція на базі автомобільного інвертора. Як на це відреагує гібридний інвертор нажаль немає можливості перевірити на практиці. Хоч виробники не рекомендують так робити але бачив що люди і з гібридним інвертором роблять занулення. Рекомендую пошукати саме по Вашій конкретній моделі як люди роблять та почитати інструкцію щодо підключення та застереження від виробника
Доброго дня!
Допоможіть вирішити проблему. При перемиканні на резервне джерело (інвертер), АВР видає характерний шум, який триває декілька секунд, з'являється сильна вібрація і саме перемикання виходить через раз. Маю різні АВР (Tomzn/Geja/Earu) і проблема з кожним, відповідно як я розумію- справа в інверторах (вони на 1600w, чиста "китайська" синусоїда) вони не витримують навантаження в момент переключення і напевно не вистачає напруги для нормальної роботи АВР. Інвертер завжди включений, тобто це не проблема з просадкою при запуску.
Питання- який АВР мені підійде під мою схему з цими інверторами? Чи все ж для роботи АВР потрібно мати більш потужні інвертори?
Доброго дня! По ідеї має працювати, я перемикав і менш потужними інверторами. Там звичайно заявлено що соленоїди на 5А (тобто 1100Вт потрібно для перемикання) але я розбирав АВР і гарно змащював усі елемти що рухаються, щоб зменшити тертя, можливо це трішки допомогло. Ще, плюс до всього, важливе джерело живлення (акумулятор). Якщо в системі стоїть 1 слабенький автомобільний акумулятор з невеликим пусковим струмом, то в момент переходу на резервне живлення він (акумулятор) може давати добрячу просадку по напрузі, і інвертор буде видавати вже не 220В а 160-180В (наприклад) і АВР не зможе перемкнутись. Ну або інвертор дуууууже далеко навіть від 1600/2=800Вт :)
За вашими відео придбав реле напруги Tomzn. Його основна задача - затримка. Але виявилось, що реле не спрацьовує коли вмикається інвертор та поступово виходить на напругу 220В. Якщо інвертор увімкнений та вже видає 220В, тоді реле працює як треба. Підкажіть, це в мене реле із дефектом, чи потрібні якісь його додаткові налаштування?
Доброго дня! Причина у пункті А6 налаштувань реле (under-voltage protection value). Його потрібно повністю вимкнути. Затискаєте "Set" щоб перейти в меню налаштувать, обираєте А6 і затискаєте стрілочку вниз доки на екрані не з'виться "OFF". І все. Чекаєте 5 секунд, реле само вийде з меню та збереже налаштування
@pro_eugene Дякую за відповідь. Перевірив, це меню вже вимкнув. Крім того поступово змінив ці налаштування:
А1 - 10s
A5 - 0.1s
A6 - off
A9 - 0.1s
A14 - off
Десь двічі, з численних спроб, реле спрацювало. Виходить, що мені дістався бракований прилад?
@@blindameys Спробуйте скинути реле до заводських налаштувань та після цього змінити виключно пункт А6, щоб зрозуміти чи це проблема прошивки чи на його поведінку впливають інші параметри. Скидання відбувається довгим натисканням на стрілочку вверх (доки на верхньому екрані з'явиться "-Р-") і після цього написнути та тримати стрілочку вниз доки реле не перезавантажиться (чере приблизно 10 секунд засвітяться всі елементи на екрані та всі індикатори). Також пишу власні налаштування реле які в мене зараз працюють на станції ( *А1* - 10, *А2* - 270, *А3* - 265, *А4* - 30, *А5* - 1.0, *А6* - oFF, *А7* - 144, *А8* - 30, *А9* - 1.0, *А10* - 20.0, *А11* - 30, *А12* - 1.0, *А13* - -5.0, *А14* - oFF, *А15* - 0.0)
@@pro_eugene Нажаль, перезавантаження не допомогло
@@blindameysНаостанок спробуйте виставити всі параметри як у мене, щоб повністю виключити вплив інших параметрів. Через те, що у Вас двічі із численних спроб все-таки реле спрацювало, то скоріш за все попався брак. Дуже прикро :( Але, нажаль, буває. Рекомендую відкрити спір на аліекспрес, щоб повністю або частково повернути кошти. Я декілька разів так робив, але їм потрібно детально описати суть проблеми та дуже бажано зробити відео. Із відео на якому видно проблему гроші повертають досить швидко
досить пристойне відео, дякую !
Дякую за коментар!
Яка нісенітниця про заземлення та ПЗВ 😬
Дякую за коментар. Напишіть, будь-ласка, детальніше що саме не відповідає дійсності. Перед тим як робити дане відео я збирав тестовий стенд щоб перевірити те, про що говорив у відео. Може я дійсно помилився та Ваша інформація допоможе мені та читачам цього коментаря краще розібратись
Доброго дня! Я пенсіонер і далеко не електрик,реле затримки придбав аско укрем nte8- 10B. Підскажіть,будь ласка,як його вмонтувати в схему.❤❤❤
Доброго дня! Схема підключення Вашго таймера буде такою ж як і на схемі, що я публікував раніше (ruclips.net/channel/UCfVBhWXoGe3fBAKx_rzHVPgcommunity?lb=UgkxDSChlZsACvJD58-1AOt_c7MjFWe6V615) Різниця тільки в тому, що на моїй схемі на реле затримки назва контактів інша, але суть та сама - зверху фаза і нуль а знизу контакти нормально розімкнутого реле. Також на схемі реалізоване занулення одного виходу інвертора та якщо Вам занулення не потрібне, то просто до контакту N (на Вашому реле) не підключайте міський нуль
@pro_eugene Дякую щиро!❤❤❤
Спершу поставив лайк. А потім коли начав гнатти тупу пургу про сонячний інертор - поставив діз. І поставив би ще 100 дізлайків якби мож було.
Вася. Сонячний потрібно ставити не тому шо він начебто зручний, а тільки тоді, коли збираєся ставити сонячні панелі. Бо якщо простий інвертор, включається тільки тоді коли нема світла, і при цьому їсть всього 9вт (мій так). То сонячний інвертор, їсть мінімум 40вт. і всі 24години. місяць у місяць, А не тільки тоді коли світла нема. А ще сонячні є які їдять 70-110вт. а не 40. Так шо тут....
Дякую за коментар і дизлайк - це також підвищує активність каналу. Кожна людина має право на висловлювання своєї точки зору, та щодо Ваших слів хотів би більш розлого відповісти. Із цифрами та підрахунками.
Тож, Ви будете повністю праві якщо збірка складається з автомобільного інвертора на 1-2 кВт, свинцево-кислотного акумулятора на 100 Аг, відповідного зарядного пристрою до нього (на 10А) та АВР. В такому випадку, дійсно, вартість системи резервного живлення буде коштувати 3807 грн (із двома реле захисту, без АКБ) та 3419 грн (із одним таймером, без АКБ) - станом на сьогоднішні ціни на акіекспрес. Це без врахування електрощитка та дротів (представимо, що це все є в господарстві, або все поміщається в існуючий або просто монтується на шматок фанери).
Цього свинцевого АКБ на 100 Аг при довготривалих відключеннях вистачить чисто на невелике освітлення та роутер з телефоном. Якщо на 1-2 години вимкнуть то все добре, але якщо на 6-12 годин то вже не буде вистачати на більше ніж я вище описав. Тому рішенням буде або збільшення ємності свинцевих АКБ або встановлювати LiFePO4 акумулятори. В обох випадках треба буде придбати потужніший зарядний пристрій який вже не буде коштувати 900 грн.
Для прикладу та підрахунків я взяв один з найпопулярніших гібридних інверторів - PowMr 3 кВт, без Wi-Fi модуля. Його вартість станом на сьогодні 8054 грн. Навіть якщо з монетами купувати то дешевше буде максимум на 100-200 грн.
З іншої сторони я збираю близьку за параметрами систему: автомобільний інвертор 3 кВт (2167 грн) + зарядний пристрій на 60А (3848 грн) + АВР (1000 грн) + 2 реле захисту (371*2= 742 грн). В сумі маємо 7757 грн. Тобто - ті самі гроші. А якщо в цю збірку ще додати вартість окремого щитка та витратних матеріалів то буде дорожче. І це я навіть не додавав вартість сонячного контролера.
Так, я розумію, що не у всіх є бажання чи можливість прямо зараз встановлювати сонячні панелі але я намагаюсь думати трохи наперед. Рано чи пізно ситуація з електроенергією стане стабільною і необхідність у резервному живленні відпаде. Та щоб обладнання не припадало пилом в коморі - його краще використовувати. А маючи на борту гібридного інвертора MPPT контролер на 60А (на цьому PowMr 3 кВт) підключити 2 панелі по 400-500 Вт на зовнішній стороні балкона (досвід Німеччини) та як мінімум покривати витрати на кондиціонування в літній період, або навіть частково споживання квартири - має сенс на перспективу. Я думаю Ви розумієте, що вартість електроенергії зменшуватись не буде.
Щодо споживання гібридного інвертора, то ті екземпляри про які Ви говорите (70-110 Вт) на понад 10 кВт потужнісю, які коштують від 600 доларів. Я можу, звичайно, помилятись але щось мені здається, що люди які встановлюють собі подібне обладнання не дуже турбуються за таке споживання. І з високою долею вірогідності мають сонячні панелі які покривають це споживання.
В тому гібриднику, що я брав для прикладу споживання 35 Вт*год. І Ви праві, що він їх споживає постійно. Це 35*24*30/1000 = 25,2 кВт/міс (109 грн). Щоб і цього споживання не було знаю що люди додатково до гібридного інвертора встановлюють АВР. Так це збільшує вартість на 1000 грн (вартість АВР), але якщо в перспективі встановлювати сонячні панелі - воно того варте.
Резюмуючи, як я вже казав раніше - у кожного своя власна індивідуальна ситуація, бажання та можливості. Кожна схема чи обладнання мають право на життя у певних умовах. Комусь потрібно 1 АКБ від авто та щоб інтернет був, а комусь потрібно LiFePO4 на декілька кіловат-годин і потужний інвертор, бо квартира без газу і навіть їсти не приготуєш. Тут все індивідуально.
Якщо я десь помилився чи чогось не розумію, підкажіть мені будь-ласка. Буду радий почути Вашу аргументовану точку зору
Повністю підтримую автора відео, гібридник виходить в ті самі гроші що інвертор +зарядка. Тік гемору менше)))
І не можу зрозуміти що заважає автору коментаря зробити схему як у мене і економити "40 ватт"
Схема у мене наступна-- окремий автомат зразу після вводу на живлення інвертора, від інвертора на авр як у автора відео,після авр живлення на весь щиток. На даний момент коли ел не вимикають авр стоїть в режимі мануал, гібридник вимкнений,батареї вимкнені, живлення на гібридник вимкнене.
Якщо почнуть виключати, все включається і авр ставиться на авто.
Гібридник powmr 6.2квт, акуми --два по 5квт 48в.
Було бажання ще переробити щиток, щоб бойлер на акумах не включався, але виявилось що кондюк на одному автоматі з бойлером, так що коли були відключення просто вимкнув бойлер і ввімкнув котел в режим літо.
ПС: кухня без газу, все на електриці.
@@FINN_TA Дякую за коментар та, що поділились власним досвідом. А щодо Вашої ситуації із бойлером - розгляньте можливість встановлення Wi-Fi розетки. Я декілька штук замовив щоб перевірити чи не поплавляться вони від навантаження бойлера. Вони є на 16А і на 20А (брав на 20). В Tuya Smart Life можна налаштувати сценарій при якому ця розетка буде вмикатись і вимикатись. Як варіант на міську мережу встановити контактор який буде вмикати та вимикати Wi-Fi реле яке, у свою чергу, буде ініціювати роботу Wi-Fi розетки. Краса такої схеми в тому, що цих розеток можна натикати хоч на кожен споживач та ініціювати їх всі від одного Wi-Fi реле, та за необхідності вмикати із телефону або натиснувши кнопку на самій розетці. Розетку брав таку: s.click.aliexpress.com/e/_DFGpETx, реле брав таке: s.click.aliexpress.com/e/_Dlahc2p
@@pro_eugene Дякую за відео. Цікаво б було глянути відео про збірку щитка 3 фази на гібридник з ліфером і генератором. Дякую
@pro_eugene Підкажіть, будь ласка, детальніше, як сконектити реле і розетку, тому що досвіду зовсім немає в цьому питанні. І не зовсім зрозумів - за посиланнями відкриваються одне на евелінк, а друге на туя, хіба вони працюватимуть разом?