Opel Corsa 1.4 16V 90KM Wymiana oleju, filtrów i płukanka Z14XEP
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2023
- Wrzucam film który nagrałem już kilka dobrych miesięcy temu, dotyczy jednej z pierwszych wymian oleju jaką robiłem w tym samochodzie.
Zacząłem od płukanki silnika, następnie spuściłem i wymieniłem olej wraz z filtrem, dodatkowo wymieniłem filtr powietrza.
tom.fix@o2.pl 
Авто/Мото
Do starszych Opli wlewamy oleje o lepkości 5 W 30, ale klasa jakości Dexos 2. Można również o lepkości 5 w 40. Ten drugi powinien mniej się "smażyć". Ja jeżdzę Oplem Vectra 1.8 i wlewam 5 W 40, Dexos2. Odnośnie płukanki to w moim wypadku Teck 2000 nie dał rady. Musiałem wymienić pierścionki bo były zaglejowane nagarem. Poprzednik najwyraźniej dolewał tylko do stanu, bo auto po przejechaniu 350 km do Gdańska, skonsumowało ponad litr oleju. Temat poruszyłem w miom filmie dlaczego Vectra pobiera olej? Pozdrawiam Opla-rzy.
Trzeba było użyć płukanki XADO total flush...a nie to co reklamują gwiazdy internetu
Ciekawy jestem kiedy zrobisz pomiar kompresji? Czy dbając o wymianę oleju, pierścionki będa spełniały swoje zadanie? Pozdrawiam.
W sumie to sam jestem ciekaw jak tam teraz kompresja wygląda, możliwe że sprawdzę
kostka do kilba odstrasza gryzonie, które lubią przegryzać kable
Pewnie że bez tej waty lepiej , im większy przepływ powietrza tym lepiej :)
Po czasie mogę napisać że filtry z "watą" przeznaczone są dla silników z turbo
@@TomFIX Zgadza się ! Ja w swojej corsie 1.4 87 km zauważyłem że szarpie na 2 biegu przyspieszając z średniej prędkości , wymienilem świece i nic , wymieniłem cewkę i nic ... Ostatnio przyszło mi wymienić Olej w silniku filtry itp. I ku mojemu zdziwieniu tak jak u Ciebie filtr był z dodatkowym filtrem , załozyłem taki jak Ty czyli bez tego filtra ( zgodny po numerze VIN ) i auto chodzi jak nowe ! Jest zdecydowanie żwawsze i nie szarpie na niskich obrotach ...
Trzeba było użyć płukanki XADO total flush...na ktorej można jeździć...
Nie ma w zasadzie takiej potrzeby :)
W kwestii oleju - jakią specyfikację ma ten olej z filmu? Od ponad dekady nie zmieniałem oleju w Polsce - co za tym idzie jestem trochę nie w temacie, a może właściwie zdziwiony. W UK klasyfikacją SAE (czyli np. 5W30) podaje się również specyfikację ACEA (czyli np. C2, C3, A3/B3 itd.). SAE to specyfikacja lepkości, a ACEA to kwestia bardziej kompozycji dodatków. Niektóre klasy ACEA nie nadają się do niektórych silników - z różnych powodów (typ rozrządu, obecność DPF, EGR, turbiny). Do tego silnika na przykład internet podaje, że olej powinien byc kategorii C3. Tak samo do wersji 1.2 i co ciekawe do Corsy D ecoflex 1.3 diesel również podają C3. Ale już do do Zafiry A z silnikiem 1.6 podają A3/B4.
Myślę, że chodzi o to, że silnik 1.6 jest z paskowym rozrządem, a tamte 3 pozostałe są z łańcuchami.
Ciekawi mnie czy w Polsce w ogóle coś w nazwie oleju wskazuje na klasyfilację ACEA czy po prostu nie bierze się tego pod uwagę? Ja w swojej Astrze mam tymczasowo olej typu śliwkowego - znaczy zlałem resztki olejów różnych typów - które mi zostały jak zmieniłem oleje w pozostałych autach - no i jakoś jeździ - nie wybuchło. Wiem że to nie ładnie - zbieram się żeby zrobić płukankę i wlać coś bardziej dopaswanego :D
W Polsce na każdym opakowaniu oleju jest informacja o klasyfikacji ACEA , ten Motul jest klasy c2,c3.
@@TomFIX czyli jednak podają, ale jakoś mało który kierowca/mechanik przywiązuje wagę do tej specyfikacji. Przynajmniej tak wynika z nagrań prezentowanych nie tylko tutaj, ale też na innych kanałach.
Ja sam przez całe życie spedzone w Polsce patrzyłem tylko na SAE no i może na bazę olejową czyli czy pol czy pełny syntetyk. Przyjechałem do UK i najpierw nie kojarzyłem o co im chodzi, że pewne oleje sugerują a inne nie, no ale po latach już wiem. Nie wiem na ile to ma znaczenie.
A taka ciekawostka silniki 1.2 i 1.4 wizualnie wyglądają tak samo. Więc czym wkoncu się różnią? Ktoś ma taką informację?
Pozdrawiam
tylko i wyłącznie skokiem tłoka
Nie tylko, mogą miec też zmienne fazy rozrzadu lub nie
Witam u mnie 1.2 też majonez pod korkiem zobacz ten wąż gruby z pokrywy do dolotu też maiłem cały zawalony majonezem .
Temat już nie aktualny, samochód zaczął dłuższe odcinki pokonywać , jest teraz bardziej dogrzany i majonez się stracił
a to tak beż czyszczenia obudowy filtra wklada sie nowy? olej jeszcze kapie z miski a jak by dmuchnąć powietrzem do silnika to się jeszcze sporo wyleje starego a co najgorsza tego największego syfu. No ale to może ja tylko tak się spuszczałem nad wymianą bo to w swoim aucie :D
W standardowy sposób całego oleju z silnika nie spuścisz, jak zdejmiesz misę to zobaczysz że jeszcze go tam trochę zostaje, więc czyszczenie obudowy filtra oleju z resztek starego nic nie daje
@@TomFIX dla tego mówię że powietrzem w kompresora jeszcze sporo wygoniłem starego oleju i to najbardziej czarnego. Typowe podejście skoro to nic nie da po co robić. Hmm
Ja do swoich opli leje Gm 5w30.
Dołóż trochę i kup lepszy
Kostka jako odstraszacz na kuny. 😅
Ciekaw jestem czy to w ogóle działa
Różne są opinie.
Filtr oleju jeden z najgorszych. Tylko Mann Hummel