Yaklaşık altı aydır prizli hibrit araç kullanıyorum. Hem benzinli gibi her an acil işe hazır hem de 80/90 km’ye kadar elektrikli maliyet avantajla sürüş sunuyor. Günlük 80/90 km’ye kadar şehiriçi kullanım ihtiyacı olan için elektrikli sürüş kullanım imkanın var. Yılın çoğunda maliyet avantajlı elektrik sürüş yaparken yılda 8/10 kere uzun yolda benzinli avantajından yararlanıyorsun. Uzun yola çıkacakken sarj için düşünmenize planlama yapmanıza, nerede şarj istasyonu vardır çalışıyor mu diye endişelenmenize gerek yok. Bayramda memlekete giderken mesela iki üç kere bir buçuk iki saat bekleme yapmadan prizli hibrit aracı benzinli modda kullanabiliyorsun. PHEV benim için harika bir çözüm. Bazı rahatlıkların fiyatı ölçülemez kişiden kişiye değişir.
@@Elektrikli-Mevde şarj imkanı yoksa elektrikli de mantıklı değil. Şarj ücreti yüksek. Hem 5 dakikada benzin almak varken niye istasyonda bekleyim isim gücüm var.
S90 t8 plugin hybrid aracım var. Geçmiş araçlarım hep dizeldi. Benzinli araç olarak kullandığım ilk araç t8 diyebilirim. Çok çekingendim bu aracı almaya alırken bile net karar veremedim. Ev ile işyeri arası git gel 30 km, elektrikli menzilim 70 km. 2 günde bir şarja takıyorum. Uzun yola çıktığımda %8,5 yakıyor ki böyle bir araç için kokluyor diyebiliriz 😂 full elektrikliye bişey diyemem ama plugin hibrit çok iyi teknoloji. Teşekkürler volvo
Emeginize saglik çok faydalı bir video olmuş bencede plagin maliyet olarak benziliden pek farkı yok elektrikli herzaman avantajlı ve artık heryerde var
Yurtdışında plug-in hibrit araç kullananların daha sonra elektrikli araçlara geçiş yaptığı tespit edilmiş. kendilerine sorulduğunda şehiriçinde 70-80 km gidebilen bataryayı kullandıkları, genellikle fosil yakıt motoruna geçmedikleri belirtmişler. hergün şarj etmekten sıkıldıkları içinde tamamen elektrikliye geçiş yapıyorlarmış. Türkiye'de durum biraz farklı, evinden şarj etme imkanı olanlar için elektrikli araçlar gayet mantıklı. fakat evden şarj imkanı yoksa ve hep dc şarj kullanmak zorunda kalacak kişiler için o kadar da mantıklı değil. Arabayı nadiren kullanan kişiler için var olan arabalarını kullanıp hiç değiştirmemeleri en iyisi olabilir. evden şarj imkanı olmayan fakat sıkışık şehiriçi trafiğe girmek durumunda olanlar için ise hibrit araçlar gayet mantıklı. Benim evden şarj imkanım var, bu yüzden hibrit'in yanında bile geçmem. kullanım alışkanlığı olarak şehre yakın çevrelere gidersem eğer gittiğim en uzak mesafe 150 km değil. yani birçok elektrikli araba git-gel durumunu dışarıda şarja ihtiyaç olmadan halledebilir. şehir içinde klasikte günlük kullanımım 25km, yani neredeyse 2 haftada bir şarj etsem bile uyar (ama opsiyon olarak cepte 200 km bulundururum herzaman) şehir dışı yolculukta kim mola vermeden 500-600 km gidiyor ki? hiç durmasanız 250km'de bir durursunuz zaten. bende 2 çocuk olduğundan çoğu durumda 4-5 kere durmak durumundayım. arada yemek yerken araç şarj olur zaten. kimse satın alınabilir bantta 1000km ve üzeri elektrikli araç beklemesin. öncelikle ticari olarak mantıksız çünkü pil teknolojileri gelişse bile araçtaki ağırlığı azaltmak ve maliyeti düşürmek esastır. yani orta segmentte bir araç herzaman en fazla 600 km bantlarında kalacaktır. elbette parayı verebilecekler için 1000 ve üzeri menzilde araçlar da üretilir ama bunu sen-ben alamayacağız. araba denilen şeyin amacı da insanı biryerden biryere götürmesidir. yani devamlı daha iyiyi beklerseniz hiçbirşey alamazsınız.
Veriler bu söylediklerinizin tam tersini söylüyor insanlar her geçen yıl daha fazla oranda PHEV tercih ediyor mesela Çin’de. Altta yorumda kaynak da var. Siz de bir kaynak verebilir misiniz?
@@osmankurtar1392 benim okuduğum yer satış rakamları vermiyor, plug-in hybrid kullananların bir sonraki araba tercihlerinin ne yönde olduğunu yazıyordu. yani karşılaştırmak istediğiniz veri denk değil, bunun nesini karşılaştırmaya çalıştığınızı anlayamadım. her okuduğum bilginin nerede yazdığını hatırlayacak kadar iyi bir hafızam yok maalesef.
@@yabaniiybnVeriye dayanmayan her söylem afaki oluyor. Geçiş konusunda göstermese de prizli hibrit PHEVa artan tercih net birşey göstermiyor mu size? Seçenler memnun olmasalar ve değiştirseler, bunu görenler de daha az tercihte bulunur, demek ki memnunlar ki çevreleri giderek daha fazla PHEV seçiyor. Kaynak rhomotion The Chinese EV Market, The rise of the PHEV. İngilizceniz vardır, yoksa da Google translate çevirisini yapar.
1000 km üzerinde menzilli arac beklemeyin demişsiniz de chery firması 1200 km menzilli bataryayi üretti bile seneye kullanmaya başlar. Yine başka bir Çinli firma solid state denilen daha küçük daha hafif daha uzun menzilli bataryalar konusunda ciddi gelişme sağladıklarını yakinda üreteceklerini belirtti. Yani daha hafif ucuz küçük ve uzun menzilli bataryalar kapıda. Size geçmiş olsun.
Size Çin’le ilgili bir bilgi vereyim. Çin’de 2021 ve 2022 de toplam elektrikli satışlarının %25 i prizli hibrit ilken bu 2023 te üçte birine 2024 ilk altı ayında ise %40 ına yükseldi.(kaynak rhomotion The chinese EV market, the rise of PHEV) Ağustos 2024 oranı % 43.2. Artan oranda PHEV satışı var Çin’de. Bir arkadaşın yazdığı prizli hibritten Elektrikliye geçiş varsa nasıl oluyor da insanlar bu geçişi görüp daha fazla prizli hibrit talep ediyor öyleyse
@@osmankurtar1392 ben kıyaslamayı yaptım. Buyurun mantıklı buluyorsanız alın güle güle kullanın. Ama bir müddet kullandıktan sonra mutlaka deneyimlerinizi dinlemek isterim.
@@Elektrikli-MAltı aydır kullanıyorum çok memnunum. Size de tavsiye ederim. Ödeyeceğiniz fiyat farkı, elde ettiğiniz konforu ve her an hazır olma imkanını düşündüğünüzde fazlasıyla karşılar. Kaldı ki söylediğiniz sıfır satış rakam farkı da yok
En onemli kısım kullanilabilir olmamasi. Uzunyolda sıkıntı cekmeyecegim diye her gun her gun yilin 365 gunu sarj sıkıntısı phev i pratikte kullanissiz hale getiriyor. Bakim parasi vs ekstra. Ilk bakışta cok cazip gorunse de kullanim düşünüldüğünde su anda kullanicilarin yuzde 80 ine elektrikli uygun. Diger turlu benzinli veya dizel ideal
Instagram da geçirilen vakit ile araç şarjında geçirilen vakti kıyaslamanız çok mantıklı olmuş 😏 Sene de 2-3 kez uzun yol yapmak için benzinli araç alınmaz, İstanbul da saatlerce trafikte dur -kalk vakit öldürmek için de ne elektrikli ne de benzinli araba alınmaz. Argümanlarınız çok sağlam 🥱
Kıyaslama güzel olmuş emeğinize sağlık. Benzinli, dizel ve phev araç arasında bir kıyaslama yapabilir misiniz? Phev araçlar elektrikli arabalara rakip olması için değil benzinli ve dizel araçlara alternatif olması için çıktı. Çünkü hâlâ elektrikli araba almak istemeyen insanlar var
Elinize sağlık Murat bey cok guzel bir konuya deginmissiniz, hybird araba su sekilde olsaydi avantajli olabilirdi, yani hic elektrige baglamadan benzinle gidildiginde akusunu sarj etseydi mantikliydi.
@@trixter001 ilk çıkan hybrid ler dediğiniz gibi. Onlarda batarya çok küçük. Ekektrik motoru, düşük hızlarda devreye girip benzinden tasarruf sağlıyor. Ama çok da tasarruflu değiller. Bu hybritler sözde %100 elektriklilere rakip çıktılar.
Cogunlukla maliyet acidindan elektrikliyi kullanmak isteyenler icin benzinli motor arti bir maliyet ve agirlik. Aksi durumda da elektrik motoru ve batarya. Hibrit araclar, insanlari elektrikli araclara alistirana kadar gecistirmedir.
Aslında insanlara bir müddet daha hem benzin hemde benzinli motor satabilmenin formülü bence. O benzin motoru için kurulan fabrikaları biraz daha para kazandırma çabası
Elektrikli mantıklı. Plug in her gün şarj etmek usandırır. 2) hibritlerde arıza durumunda usta yok. 3) hibritler geçiş teknolojisi, geleceği yok 4) hibritlerde ötv yüksek.
Elektrikte usta çok. Sanayi elektrikli arac ustası kaynıyor. Hey Allahim ya. Hibritin geleceği var da şu anki elektriklilerin yok. Menziller uzuyor git gide.
Kitabi bilgiler iyidir. Ama hiç bir zaman evdeki hesap çarşıya uymaz. Evin 2. Aracı olarak elektrikli veya hibrit araç olabilir. Fişe takılı araba görünce hala garip geliyor.
Mg hs plug in hibrit araç için verdiğiniz yakıt tüketim rakamları doğru değil. Bikere sadece benzinle kullanma modu yok aracın. Ya tam elektrik yada karma. Tam elektrik mesafesi şehir içi 100 km ama şehirler arasında tam elektrik mesafesi 75 80 km arasi. Karma tüketimde de şehirler arası 100 km de 6 .2 yakıyor şehir içindeyse karmada 4 lt yakiyor. 3 haftadır kullanıyorum aracı.
@@murattas9241 530km şehir dışında elektrik bataryanız kaç km de bitiyor ? Sonra nasıl elektrik destegi alıyorsunuz. Batarya bitince tuketim ne oluyor. Ben bu tüketim degerini, bir kullanıcıdan aldım. Ben onun yalancısıyım malesef :)
@@huseyinmetin8648 o yemeği normalde uzun yolda yemiyormusunuz ? Aç aç 7 8 saat mi gidiyorsunuz. Ha yanınıza birşeyler alıyorsanız, bagajında sandalye çıkartıp oturan yemek yiyen çok insan gördüm şarj istasyonunda. Ćözüm çok :)
Kendimize göre değerlendirme yapmışsınız fazla km yapan yada şehir değiştiren insanlar için elektrikli araç hiç mantıklı değil menzil yetecekmi yetmeyecek mi stresiyle araç kullanılmaz, emekli olsam bende elektrikli araba tercih ederim neden zaman problemim yok memur adam 20 gün izinde bir yerden bir yere giderken menzil bitmesin diye 90 90 gidemez
İş gereği sürekli uzun yol yapıyorsunuz haklısınız. Benim değerlendirmede uzun yolda da yarım saat bir şarj molası gerektiğini belirttim. Bu molaya veremeyecek durumdaysanız siz de almayınız elektrikli. Önemli olan ihtiyacınızı karşılayan bir araç kullanmanız
@ @mustafakara939 BMW x1 xdrive30e msport ile BMW İX1 xdrive 30 msport birebir aynı marka aynı segment aynı aksesuar donanımı sadece full elektrikli ve prizli hibrit farkı var. Arada 110 bin TL fark var. Buyrun
@@mustafakara939 @Elektrikli-M Kusura bakmayın yazdıklarım niyeyse mesajlara ya geç düşüyor ya da düşmüyor. Tekrar olacaksa özür. Buyrun size karşılaştırma BMW X1 xdrive30e msport. BMW İX1 xdrive30 msport. Aynı marka aynı segment aynı aksesuar herşey aynı sadece biri prizli hibrit diğeri full elektrikli arada 110 bin TL fark var.
Nasıl bu kanıya vardınız. Nereden baktınız elektrikli altyapısına acaba ? 6 aydır 11.000 km yapan biri olarak ben bir sorun yaşamadım da o bakımdan soruyorum.
Yaklaşık altı aydır prizli hibrit araç kullanıyorum. Hem benzinli gibi her an acil işe hazır hem de 80/90 km’ye kadar elektrikli maliyet avantajla sürüş sunuyor. Günlük 80/90 km’ye kadar şehiriçi kullanım ihtiyacı olan için elektrikli sürüş kullanım imkanın var. Yılın çoğunda maliyet avantajlı elektrik sürüş yaparken yılda 8/10 kere uzun yolda benzinli avantajından yararlanıyorsun. Uzun yola çıkacakken sarj için düşünmenize planlama yapmanıza, nerede şarj istasyonu vardır çalışıyor mu diye endişelenmenize gerek yok. Bayramda memlekete giderken mesela iki üç kere bir buçuk iki saat bekleme yapmadan prizli hibrit aracı benzinli modda kullanabiliyorsun. PHEV benim için harika bir çözüm. Bazı rahatlıkların fiyatı ölçülemez kişiden kişiye değişir.
Evde şarj imkanınız varmı ?
@ Var
@@osmankurtar1392videoda belirttim evde şarj imkanı varsa güzel. Eğer olmasaydı her 2 günde bir avm ye gidip 3 saat beklermiydiniz ?
@@Elektrikli-Mevde şarj imkanı yoksa elektrikli de mantıklı değil. Şarj ücreti yüksek. Hem 5 dakikada benzin almak varken niye istasyonda bekleyim isim gücüm var.
@ugurbasar8602 evet size uygun değil siz almayınız. Biz işsiz güçsüz insanlar alıp biner siz almayın uğur bey. 👍🏻
Efsane bir video daha
Teşekkürler zafer bey iyi seyirler
S90 t8 plugin hybrid aracım var. Geçmiş araçlarım hep dizeldi. Benzinli araç olarak kullandığım ilk araç t8 diyebilirim. Çok çekingendim bu aracı almaya alırken bile net karar veremedim. Ev ile işyeri arası git gel 30 km, elektrikli menzilim 70 km. 2 günde bir şarja takıyorum. Uzun yola çıktığımda %8,5 yakıyor ki böyle bir araç için kokluyor diyebiliriz 😂 full elektrikliye bişey diyemem ama plugin hibrit çok iyi teknoloji. Teşekkürler volvo
@@sonercetin8257 2 günde bir şarj için altyapının, vaktiniz var ise ne güzel. %100 elektrikliye geçişiniz yakındır :)
En iyisi fosil yakıt 😋😛😁😁tabi ki %100 elektrikli, emeğine sağlık.
Emeginize saglik çok faydalı bir video olmuş bencede plagin maliyet olarak benziliden pek farkı yok elektrikli herzaman avantajlı ve artık heryerde var
@@mucizem573 evet katılıyorum
Yurtdışında plug-in hibrit araç kullananların daha sonra elektrikli araçlara geçiş yaptığı tespit edilmiş. kendilerine sorulduğunda şehiriçinde 70-80 km gidebilen bataryayı kullandıkları, genellikle fosil yakıt motoruna geçmedikleri belirtmişler. hergün şarj etmekten sıkıldıkları içinde tamamen elektrikliye geçiş yapıyorlarmış.
Türkiye'de durum biraz farklı, evinden şarj etme imkanı olanlar için elektrikli araçlar gayet mantıklı. fakat evden şarj imkanı yoksa ve hep dc şarj kullanmak zorunda kalacak kişiler için o kadar da mantıklı değil.
Arabayı nadiren kullanan kişiler için var olan arabalarını kullanıp hiç değiştirmemeleri en iyisi olabilir. evden şarj imkanı olmayan fakat sıkışık şehiriçi trafiğe girmek durumunda olanlar için ise hibrit araçlar gayet mantıklı.
Benim evden şarj imkanım var, bu yüzden hibrit'in yanında bile geçmem. kullanım alışkanlığı olarak şehre yakın çevrelere gidersem eğer gittiğim en uzak mesafe 150 km değil. yani birçok elektrikli araba git-gel durumunu dışarıda şarja ihtiyaç olmadan halledebilir. şehir içinde klasikte günlük kullanımım 25km, yani neredeyse 2 haftada bir şarj etsem bile uyar (ama opsiyon olarak cepte 200 km bulundururum herzaman) şehir dışı yolculukta kim mola vermeden 500-600 km gidiyor ki? hiç durmasanız 250km'de bir durursunuz zaten. bende 2 çocuk olduğundan çoğu durumda 4-5 kere durmak durumundayım. arada yemek yerken araç şarj olur zaten.
kimse satın alınabilir bantta 1000km ve üzeri elektrikli araç beklemesin. öncelikle ticari olarak mantıksız çünkü pil teknolojileri gelişse bile araçtaki ağırlığı azaltmak ve maliyeti düşürmek esastır. yani orta segmentte bir araç herzaman en fazla 600 km bantlarında kalacaktır. elbette parayı verebilecekler için 1000 ve üzeri menzilde araçlar da üretilir ama bunu sen-ben alamayacağız. araba denilen şeyin amacı da insanı biryerden biryere götürmesidir. yani devamlı daha iyiyi beklerseniz hiçbirşey alamazsınız.
Veriler bu söylediklerinizin tam tersini söylüyor insanlar her geçen yıl daha fazla oranda PHEV tercih ediyor mesela Çin’de. Altta yorumda kaynak da var. Siz de bir kaynak verebilir misiniz?
@@osmankurtar1392 benim okuduğum yer satış rakamları vermiyor, plug-in hybrid kullananların bir sonraki araba tercihlerinin ne yönde olduğunu yazıyordu. yani karşılaştırmak istediğiniz veri denk değil, bunun nesini karşılaştırmaya çalıştığınızı anlayamadım. her okuduğum bilginin nerede yazdığını hatırlayacak kadar iyi bir hafızam yok maalesef.
@@yabaniiybnVeriye dayanmayan her söylem afaki oluyor. Geçiş konusunda göstermese de prizli hibrit PHEVa artan tercih net birşey göstermiyor mu size? Seçenler memnun olmasalar ve değiştirseler, bunu görenler de daha az tercihte bulunur, demek ki memnunlar ki çevreleri giderek daha fazla PHEV seçiyor. Kaynak rhomotion The Chinese EV Market, The rise of the PHEV. İngilizceniz vardır, yoksa da Google translate çevirisini yapar.
Bu güzel yorumunuz için çok teşekkürler. Aynı fikirdeyim sizinle
1000 km üzerinde menzilli arac beklemeyin demişsiniz de chery firması 1200 km menzilli bataryayi üretti bile seneye kullanmaya başlar. Yine başka bir Çinli firma solid state denilen daha küçük daha hafif daha uzun menzilli bataryalar konusunda ciddi gelişme sağladıklarını yakinda üreteceklerini belirtti. Yani daha hafif ucuz küçük ve uzun menzilli bataryalar kapıda. Size geçmiş olsun.
Bence konusu bile olmamalı ama çeşitli sebeplerle kıyaslama yapılıyor. Elektrikli total olarak en iyisidir.
Size Çin’le ilgili bir bilgi vereyim. Çin’de 2021 ve 2022 de toplam elektrikli satışlarının %25 i prizli hibrit ilken bu 2023 te üçte birine 2024 ilk altı ayında ise %40 ına yükseldi.(kaynak rhomotion The chinese EV market, the rise of PHEV) Ağustos 2024 oranı % 43.2. Artan oranda PHEV satışı var Çin’de. Bir arkadaşın yazdığı prizli hibritten Elektrikliye geçiş varsa nasıl oluyor da insanlar bu geçişi görüp daha fazla prizli hibrit talep ediyor öyleyse
@@osmankurtar1392 ben kıyaslamayı yaptım. Buyurun mantıklı buluyorsanız alın güle güle kullanın. Ama bir müddet kullandıktan sonra mutlaka deneyimlerinizi dinlemek isterim.
@@Elektrikli-MAltı aydır kullanıyorum çok memnunum. Size de tavsiye ederim. Ödeyeceğiniz fiyat farkı, elde ettiğiniz konforu ve her an hazır olma imkanını düşündüğünüzde fazlasıyla karşılar. Kaldı ki söylediğiniz sıfır satış rakam farkı da yok
En onemli kısım kullanilabilir olmamasi. Uzunyolda sıkıntı cekmeyecegim diye her gun her gun yilin 365 gunu sarj sıkıntısı phev i pratikte kullanissiz hale getiriyor. Bakim parasi vs ekstra. Ilk bakışta cok cazip gorunse de kullanim düşünüldüğünde su anda kullanicilarin yuzde 80 ine elektrikli uygun. Diger turlu benzinli veya dizel ideal
O %80 nerede şarj edecek? Herkesin var mı evden şarj imkanı?
Abone olduk. Beğendik. Aha bu da yorum 😅
Çok tşk :)
Instagram da geçirilen vakit ile araç şarjında geçirilen vakti kıyaslamanız çok mantıklı olmuş 😏
Sene de 2-3 kez uzun yol yapmak için benzinli araç alınmaz, İstanbul da saatlerce trafikte dur -kalk vakit öldürmek için de ne elektrikli ne de benzinli araba alınmaz.
Argümanlarınız çok sağlam 🥱
Övdünüzmü yerdinizmi anlamadım ama yorum için teşekkürler:)
Kıyaslama güzel olmuş emeğinize sağlık.
Benzinli, dizel ve phev araç arasında bir kıyaslama yapabilir misiniz?
Phev araçlar elektrikli arabalara rakip olması için değil benzinli ve dizel araçlara alternatif olması için çıktı.
Çünkü hâlâ elektrikli araba almak istemeyen insanlar var
Ok bu konuda da bir hazırlık yapayım. Tşk ler yorum için.
Elinize sağlık Murat bey cok guzel bir konuya deginmissiniz, hybird araba su sekilde olsaydi avantajli olabilirdi, yani hic elektrige baglamadan benzinle gidildiginde akusunu sarj etseydi mantikliydi.
Gelecegin teknolojisi elektrikli otomobilde gaza basildigindada ayni fren sistemi gibi pillerini doldurabilecegini umut ediyorum.
@@trixter001 ilk çıkan hybrid ler dediğiniz gibi. Onlarda batarya çok küçük. Ekektrik motoru, düşük hızlarda devreye girip benzinden tasarruf sağlıyor. Ama çok da tasarruflu değiller. Bu hybritler sözde %100 elektriklilere rakip çıktılar.
Cogunlukla maliyet acidindan elektrikliyi kullanmak isteyenler icin benzinli motor arti bir maliyet ve agirlik. Aksi durumda da elektrik motoru ve batarya. Hibrit araclar, insanlari elektrikli araclara alistirana kadar gecistirmedir.
Aslında insanlara bir müddet daha hem benzin hemde benzinli motor satabilmenin formülü bence. O benzin motoru için kurulan fabrikaları biraz daha para kazandırma çabası
Hibrit araçlar elektrikli araçlardan hafif ve daha az maliyetli
elektrikli araçlarda mtv 151kwh üstüneki araçlar için geçerli 10224 tl bu yanlış 115kwh araçların mtv 4888 tl'dir
@@senoldemir2888 evet haklısınız. Videoda düzeltemedim ama açıklamalarda bu bilgiyi verdim.
Elektrikli mantıklı. Plug in her gün şarj etmek usandırır.
2) hibritlerde arıza durumunda usta yok.
3) hibritler geçiş teknolojisi, geleceği yok
4) hibritlerde ötv yüksek.
Elektrikte usta çok. Sanayi elektrikli arac ustası kaynıyor. Hey Allahim ya. Hibritin geleceği var da şu anki elektriklilerin yok. Menziller uzuyor git gide.
Kitabi bilgiler iyidir. Ama hiç bir zaman evdeki hesap çarşıya uymaz. Evin 2. Aracı olarak elektrikli veya hibrit araç olabilir. Fişe takılı araba görünce hala garip geliyor.
@@cihatkara3848 30 yıl önce cepte gezen telefona da öyle bakmıyormuyduk.
Bilgilendirme için teşekkürler
Uygulamayı bir zahmet yazarmısınız
Sizin dediğinizi yazıyorum göremedim
Enerjiniz Bol Olsun
@@ilkercigiltepe abrp yazılımın adı. Hatta kanalda uygulamayı anlattığım video var onuda izleyiniz
Elektrikli en karli olani her zaman zamaninda toyota cikardi kimse karli demiyordu simdi ne olduda hibritler degerli oluyir
Güzel video ,115 kW MTV 4888 TL 10.000 TL değil ben mi yanlış biliyorum.
@@ferhat__3 doğru diyorsunuz. Ben 156hp değerini kw gibi almışım. Dikkatimden kaçmış. Düzeltme için teşekkürler.
@@Elektrikli-M ayrıca hybridde dediğiniz gibi 7.5-8 bin lira her yıl bakım parası ödenecek, elektriklide 3.5-4bin lira
@@ferhat__3 aynen.
Merhaba, Elektrikli şaşmaz
Teşekkürler Murat bey kardeşim.
@@ferhat__3 teslada bakım bile yok :)
Mg hs plug in hibrit araç için verdiğiniz yakıt tüketim rakamları doğru değil. Bikere sadece benzinle kullanma modu yok aracın. Ya tam elektrik yada karma. Tam elektrik mesafesi şehir içi 100 km ama şehirler arasında tam elektrik mesafesi 75 80 km arasi. Karma tüketimde de şehirler arası 100 km de 6 .2 yakıyor şehir içindeyse karmada 4 lt yakiyor. 3 haftadır kullanıyorum aracı.
@@murattas9241 530km şehir dışında elektrik bataryanız kaç km de bitiyor ? Sonra nasıl elektrik destegi alıyorsunuz. Batarya bitince tuketim ne oluyor. Ben bu tüketim degerini, bir kullanıcıdan aldım. Ben onun yalancısıyım malesef :)
Bu karşılaştırmalar bana cok mantikli gelmiyor.
1 saat sarj ediyorsun o surede belki yemege 500TL oduyorsun.Ama kimse bunu hesaba katmiyor.
@@huseyinmetin8648 o yemeği normalde uzun yolda yemiyormusunuz ? Aç aç 7 8 saat mi gidiyorsunuz. Ha yanınıza birşeyler alıyorsanız, bagajında sandalye çıkartıp oturan yemek yiyen çok insan gördüm şarj istasyonunda. Ćözüm çok :)
@@Elektrikli-Mo yemeği istediğim mekanda istediğim sürede yerim. Arabaya bağlı olmadan. Belki benim istediğim mekanda şarj yok ya da dolu napicam.
@ugurbasar8602 uğur bey istediğiniz yemeği yiyin istediğiniz arabaya binin ;) size zorla elektrikli satmaya çalıştığımımı düşünüyorsunuz anlamadım ;)
@@Elektrikli-Myoo fikrimi söyledim sadece.
yemiyek de acımızdan ölek mi
Kendimize göre değerlendirme yapmışsınız fazla km yapan yada şehir değiştiren insanlar için elektrikli araç hiç mantıklı değil menzil yetecekmi yetmeyecek mi stresiyle araç kullanılmaz, emekli olsam bende elektrikli araba tercih ederim neden zaman problemim yok memur adam 20 gün izinde bir yerden bir yere giderken menzil bitmesin diye 90 90 gidemez
İş gereği sürekli uzun yol yapıyorsunuz haklısınız. Benim değerlendirmede uzun yolda da yarım saat bir şarj molası gerektiğini belirttim. Bu molaya veremeyecek durumdaysanız siz de almayınız elektrikli. Önemli olan ihtiyacınızı karşılayan bir araç kullanmanız
Bu araçlar segment olarak farklı hs C segmenti zs B segmenti karşilaştırma olmamis gibi
@@mustafakara939 c segmen - b segmen yaptığı yol , batarya kapasitesi degişiyormu ?
O zman sadece yakit hesabi yapman gerekiyor arac fiyatlarini koymamaniz gerekiyor. Segment farklarına bu şekilde bakilmaz bence @@Elektrikli-M
@mustafakara939 bana aynı segmen, aynı markanın 2 modelini verirmisin senin için onları da karşılaştırmak istiyorum dostum.
@ @mustafakara939 BMW x1 xdrive30e msport ile BMW İX1 xdrive 30 msport birebir aynı marka aynı segment aynı aksesuar donanımı sadece full elektrikli ve prizli hibrit farkı var. Arada 110 bin TL fark var. Buyrun
@@mustafakara939 @Elektrikli-M Kusura bakmayın yazdıklarım niyeyse mesajlara ya geç düşüyor ya da düşmüyor. Tekrar olacaksa özür. Buyrun size karşılaştırma BMW X1 xdrive30e msport. BMW İX1 xdrive30 msport. Aynı marka aynı segment aynı aksesuar herşey aynı sadece biri prizli hibrit diğeri full elektrikli arada 110 bin TL fark var.
Hiçbiri. Benzinli araç :)
@@engin-qu9qz böyle düşünüp bu videoyu izliyorsunuz :) bir acaba var galiba kafada
@Elektrikli-M yok video karşıma çıktı, sonuna kadar da izlemedim, edene saygı duymakla beraber mevcut şartlarda ikisini de tercih etmem.
@engin-qu9qz elbette size uygun ne ise onla devam ediniz tabiki.
plug hybrid Alan akılsızdır
Akılsız demeyelim kırıcı olmayalım, yanlış bir tercih yapmış diyelim. :)
turkiyede olmaz çünkü elektrik altyapı hindistandan bile kötü.
Nasıl bu kanıya vardınız. Nereden baktınız elektrikli altyapısına acaba ? 6 aydır 11.000 km yapan biri olarak ben bir sorun yaşamadım da o bakımdan soruyorum.
@@Elektrikli-M ne işle meşgulsünüz
@@gokhancatalci mühendisim
@@Elektrikli-M yok arabayla 11 bin km nasıl yaptınız o şekilde sordum ticari araç şoförleri kargocular falan o civarda yol yapiyorlar
@gokhancatalci yok yok tamamen günlük hayat ve gezme. Hatta kanalda 6 aylık deneyimlerimi anlattığım bir video var izlemenizi tavsiye ederim