¿Por qué los motores rotativos apestan?
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- Опубликовано: 20 сен 2024
- El RX-7, el RX-8 y el coche de carreras 787B tienen algo en común: el motor rotativo. El famoso 'Dorito' giratorio ocupa un lugar especial en el corazón de cualquier amante de los motores, como una parte fundamental de la cultura automovilística japonesa (JDM).
Entonces, ¿por qué es tan popular si tiene tantos problemas? Son terribles en consumo de combustible, aún peores en consumo de aceite, pueden ser costosos de reparar Y sus cifras de par son bastante débiles.
Echemos un vistazo a por qué los motores rotativos son un tanto decepcionantes y por qué podrían estar volviendo a tener éxito.
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Los coches de alto rendimiento japoneses son muy populares, y el mercado de coches usados de los iconos japoneses de los años 90 está en auge en este momento. Y eso es porque, si quieres un motor rotativo, no tienes más remedio que comprar uno usado, ya que no hay coches nuevos actuales que los utilicen.
De todos modos, el Supra, el Skyline, el Evo y el Impreza son solo algunos ejemplos de la oferta del país del Sol Naciente de coches de rendimiento accesibles. Estos eran sedanes y deportivos turboalimentados, a menudo derivados del deporte del motor, que ofrecían un gran rendimiento por tu dinero. Coches como el R34 GT-R y el MK4 Supra ganaron una reputación por ser gigantes asesinos con un gran potencial de ajuste.
Sin embargo, todos tienen algo en común: todos tienen motores de pistón anticuados. ¿Quieres destacar entre la multitud? El RX-7 es el indicado para ti.
Claro, no fue el primer Mazda con motor rotativo; de hecho, hubo bastantes antes que él. Estaba el Cosmo Sport, el RX-3, el RX500, así como la primera y única camioneta con motor rotativo del mundo, el REPU (Rotary Engine Pick Up), entre muchos otros. Sin embargo, el RX-7 formó parte de una era dorada de coches de alto rendimiento japoneses que realmente lo hicieron deseable.
Contacto: international@driver61.com
#MotoresRotativos #RX7 #Wankel
Fun fact: en el remake Crash Team Racing Nitro Fueled el kart del equipo Trance cuenta con un motor rotativo de un solo rotor, el motor rotativo es tan popular que hasta en un simple juego de karts esta presente XD
No hay anime de autos posterior a 1992 sin un mazda rx7
Los Motores Rotativos no apestan para aquellos que tiene dinero y son mecanicos. Mucho mantenimiento, mucha dedicación y mucha pacion para conducirlo como para arreglarlo.
Si apestan, son motores autodestructivos, con dificultad va a llegarte a los 150.000 km
@@giosggs De seguro ya as arreglado tu FD, por eso tanta confianza en tu cometario.
@@giosggs pienso igual. Si quiero quemar aceite, prefiero un motor 2T
Comentarios emitidos desde el desconocimiento puro. Son excelentes motores, tanto que en tu garaje puedes repararlo.
Como mecanico automotriz que si ha reparado motores wankel, mi respuesta es muy sencilla, puedes tener uno, pero son autos muy costosos, sobrevalorados, casi no hay repuestos pues es un automovil muy escaso entonces un repuesto de 10 dolares te lo pueden cobrar a 1000 a 5000 o mas dolares, quien los tiene en su mayoria los tiene en un estado deplorable, si bien tiene fallas que son reparables no existe motor perfecto el costo de reparación para el cliente es mucho mas alto que para un vehiculo normal y estamos hablando de autos deportivos que son costosos de mantener, asi como es el costo de los repuestos se sube tambien el valor de la mano de obra a lo que el cliente prefiere llevarlo a un basurero.
Su motor es muy delicado al ser un 2 tiempos es un vehiculo de mucho mantenimiento, excesivo consumo de combustible y aceite lubricante, como lo dice en el video hay vehiculos que aportan la misma potencia con el doble o triple de torque, mas faciles de subir de nivel, con menores consumos en general, sin sobrecostos y que no vas a dejar abandonado, si no tienes billete fuerte lo rexomendable es no tener uno, porque es de verdad un tormento para quien lo tiene, de verdad hay opciones muy superiores a los rx7.
Ustedes hablan de que es un lujo estar metiendole mano a un automovil, lo que menos quiere una persona que tiene un vehiculo es meterle mano a su automovil si le metes mano a diario es porque su vehiculo es una basura, deben hablar con los mecanicos y preguntar sin ningun pudor y que piensan de manera real y directa que piensan de los autos, la respuesta la verdad no es lo que esperan.
Y como lo dije al ser en todo sentido escaso un rx7 puede durar en un taller no dias sino meses y hay casos de años, eso significa que hay talleres que cobran eso como un derecho para cobrarles parqueadero, asi que vayan añadiendo al coste final todo, es algo que no les va a gustar.
El rx7-8 era un deportivo “barato” con un motor de “súper deportivo” económico.. esto es que no puedes pretender disfrutar este motor tratándolo como un motor generalista, debes mantenerlo cada pocos kilómetros y darle los cuidados que merece
Y la sensación de tener 170hp a 11mil rpm es inigualable
Lo malo es el consumo de litros y litros de aceite, pero bueno, a gustos colores
@@l3thialasí es
Si quieres caballos a muchas rpm lo tuyo es una moto jejeje
@@l3thialhay una modificación que arregla eso. Pero no todos saben hacerla
@@l3thialde echo estar a altas rpm ayuda a mantener en buen estádo el motor rotativo
Ese Rx8 es hermoso, se quedó en el corazón de muchos por NFS Carbon y no sabía porque no había llegado a nuestro territorio, ahora me doy cuenta por qué
Los de puerto rico son expertos en esos motores rotativos 🇵🇷🇵🇷🇵🇷
Da igual cuanto gaste
Siempre amare el RX7😊🔥
Cumpliste el sueño de muchos mortales que aún, no podemos cumplirlo 😊
E disfrutado con mi RX7 como nunca, no importa que no sea perfecto, lo que transmite es muy especial
No apestan,no son malos...
Simplemente no es para gente que no entiende de autos,no es un motor que lo enciendes y lo usas,el motor en sí CONSUME aceite y si lo cuidas bien vale completamente la pena
Por eso no llegan a los 200.000 km, es un motor para gente que no entiende, o un motor autodestructivo, caro de producir y con pésimo rendimiento
@@giosggs De seguro ya as arreglado tu FD, por eso tanta confianza en tu cometario.
@@giosggstu foto de perfil explica tu hate contra el motor rotativo :v
Pues ya me dirás de donde sacas hoy en día un motor de 1.3cc que saque siendo atmosférico 230cv (RX8), porque en américa hacen una preparaciones brutales metiendo 6 XD, si 6 rotores con turbo para dragrace, consume aceite, si, esta diseñado para consumir aceite, reparaciones...cambiar sellos del rotor ya que no tiene mas piezas, falta de par, por supuesto, solo esta feliz el coche a partir de las 6500rpm (donde la mayoría ya esta al corte), no es un coche para ciudad con semáforos, es un coche de tramo de montaña. Todo el que dice y se queja de consumos...si quieres deportividad y potencia consumes, si quieres algo económico no busques un deportivo, un utilitario es lo tuyo. Y por experiencia es un coche que solo pide pisar a fondo, subir de vueltas y dar las curvas como si fueras sobre railes.
el engaño es que realmente no es 1.3 sino mas bien 3.0.
Por que en un motor de cilindros se cuenta la cilindrada con los pistones fuera y en el rotativo no???
@@hoche27 No hay engaño, cada rotor tiene unos 700cc, si consideramos cada rotor como un motor de 1 pistón y comparamos con su homologo vemos que el motor Wankel por cada vuelta de cigüeñal tiene 3 detonaciones y el motor de pistones cada 2 vueltas de cigüeñal solo tiene una detonación, aquí vemos la trampa o genialidad de la fabricación.
En cuanto a la Cilindrada, es lo mismo para todos los motores, puedes hacer con matemáticas, que para el de pistones es mucho mas fácil de medir que el Wankel, o también a "ojo", la cilindrada son los Centímetros Cúbicos de llenado del espacio, pones el pistón o rotor en el punto muerto inferior y lo llenas de agua hasta el limite, aquí tendrás el cubicaje por rotor o piston, Wankel x2 rotores, motor x4 pistones.
Pero recuerdas que la mayoría de esos autos vienen hechos Vrga de duenos que los cuidaron mal antes... Además de ser únicamente Aspirado...
Que significa??? Que tienes gastar un dineral empezando por turbocargar ese motor Rotativo... Forjar los rotores y el bloque..
Además de necesitar manos cualificadas para convertir ese carro de 2 rotores a 4 o 6 rotores...
Eso mínimo te debería salir +50 mil dólares sí vives en Estados Unidos y luego es muchísimo peor en algún país Latinoamérica..
Y sí falla mínimamente tienes que cambiar todo el motor...
En resumen no es nada rentable porque este carro solo vale 6 mil dólares de segunda mano...
Es mil veces mejor comprar un RX7 FC (la generación anterior del RX7 FD) el cual mínimo ya viene con turbos de fabrica!
💪🏻
Algún día tendré un rx7 con motor rotativo original porque amo ese auto ❤
Saludos desde !! 🇵🇷🇵🇷 los Mejores!!!
Realmente es un motor superior por donde lo veas , lo que sucede es que su popularidad ha incrementado los precios , realmente debió ser económico de reparar , pero le han subido precios a la piezas por la razón antes mencionada , tiene menos piezas internas ...ni lógica tiene que sea todo más costoso , en estos tiempos y con los nuevos materiales podrían resolver el talón de aquiles de ese motor (los sellos Apex) si lograran encontrar un material que resista más tiempo , harían un motor muy confiable.
Respecto a las 9,000rpm pues un type-R puede alcanzar esos giros pero el fabricante limitó las rpm , pero de que aguantan , aguantan , yo tengo un civic EG6 con motor B16 cortando inyección a los 9,300rpm y ya llevo dos años con él y cero problema 😅😅
Cualquier motor dos tiempos tiene un mejor relacion peso potencia y eficiencia
@@Enslaver_Derek Si , soy consciente de eso , lástima que los han ido desapareciendo por temas de emisión 😔 yo tengo una vieja honda XL de dos tiempos y es genial
@@Enslaver_DerekEl rotativo es dos tiempos?
Superior nada, el rendimiento en comparación en el precio de producción es pésimo, sin hablar de lo autodestructivos que son, en altas revoluciones suele destacar que el corte no le es molesto, pero es un motor caro y poquísimo fiable
@@epleitez580es un motor con un gasto muy elevado, a los fabricantes, más Mazda en esa época no le interesaba seguir gastando
Los motores rotativos no apestan, solo que estan hechos para una distinta funcion, uno no compraria un motor rotativo para un auto diario, pero para un auto de carreras es muy buena opcion por el poco peso y por su rendimiento, nada mas que requiere ser mas cuidadoso
Existen motores como los V8 LS de Chevrolet, Los Mitsubishi 4AG63 o el VQ35 del Nissan 350z que son motores muy potentes pero también motores bastante confiables y con un menor gasto de gasolina y aceite que un rotativo...
El hecho de que no sea de diario no justifica que sean objetivamente malos en la calle!
🗣️🗣️🗣️
@@laGranN-rz9tr Que existan mejores motores que los rotativos no hace malos a los rotativos, solo lo meten en el grupo de motores buenos, pero bueno, si lo queres odiar sin motivo aparente adelante jaja
No sera bueno para la calle, pero es lo mejor para la pista, lo tuvieron que proibir en lemans porque le gano a todos, y eso no le convenia a las otras marcas, pero no estan listos para esta conversacion
asi es, se los comio a todos, algo similar pasó con el cammer de Ford en los 60 en la NASCAR que lo vetaron por darle ventaja al roadrunner
No es verdad ya que fue afectado por la normativa en el año 1991 y no solo el prácticamente todos sus rivales que no cumplían la segunda cláusula de tener menos de 3500cc. La normativa decía que los motores tenían que tener pistones y menos de la cilindrada puesta anteriormente dicha. Los coches que no cumplian las normas tuvieron un lastre para ser más iguales a las marcas que si cumplian la normativa exeptuando una Mazda ,convenció no darle el lastre ya que ese motor cumplía por cilindrada, no ganó nada exceptuando las 24 h de lemans de 1991
Nada que ver...
Los rotativos se prohibieron porque la FIA debido a la popularidad del WEC (el mundial de resistencia) estaba siendo muy popular y con el fin de vincular ambas categorías...
Los motores de la Formula 1 y el Le Mans...
Los motores solo se limitaron **3.5L procedentes de la F1** además de encarecer la categoría ...
Mazda como usaba un motor completamente diferente a los de la formula 1... Se retiraron!
Además de Mazda..
Mercedes con sus Sauber C9 V8 de más de 5 litros Y Jaguar con el XJR-12 con un motor de 6.9 litros...
Nada que ver porque sí Le Mans hubiera prohibido al Mazda 787B... Deberían banear al Porsche 956... Esa madre ganó 4 años consecutivos no solo en Le Mans...
Sí no en todas las carreras del mundial de resistencia.. Además además de romper records...
Y no banearon los motores Boxer de 6 cilindros de ese carro!
😂😂😂
@@laGranN-rz9tr Exacto y en esa caso por la lógica de dominación que supuestamente "prohibieron " tenían que haber prohibido también el sauber c1 ya que domino la temporada de 1990
Tengo un Mazda rx7fd y es toda una aventura manejarlo es semi pheriferal puente en alta overlab escape esta piniado y balanceado con una computadora FT500 ESE SONIDO ES UNICO Y EL QUE SABE SABE QUE PUERTO RICO ES LA CUNA DE RX7 CORIENDO HASTA 6 SEGUNDO EN EL 1/4 DE MILLA SON UN DOLOR DE CAVEZA Q VALE LA PENA JEJE SALUDOS
Pues a mi me gusta mas el RX7 FC 3S, trabajaba en la calle y caminaba por zona Vicente López, cuando en una esquina a un par de cuadras de Av. Maipú y pocas cuadras de Gral. Paz vi el RX7 FC blanco estacionado en una esquina... me quedé sin aire! tremenda nave.
Son interesantes para competencias o eventos importantes, no para uso diario.
Como olvidar ese LeMans del 91 en donde un par de Mazdas con Rotativo hicieron historia!
Lo que si no se porque no los montaron en motos ya que los 2t andan mas o menos parecido de fiabilidad y potencia
Lo montaron en algunas, pero quizas el 2t era mas practico de fabricar
Estoy de acuerdo en que los Rotativos son realmente malos pero por lo menos ostentan un titulo de campeonato en LeMans, tienen un sonido muy peculiar y considerado por muchos una Sinfonia angelical y fueron montados en coches tan espectaculares como los antecesores del 787B y este mismo, el enigmático RX7 y el olvidado pero increíble RX8.
Pocas cosas han marcado tanto la linea automotriz y mecanica en tantos años como lo han hecho los rotativos de Mazda🔽🔼🔽🔼
De echo 🤓☝️
@@polaco2813virgo
Mi compa el alusin
Si, un rotativo gano una vez lemans, pero los demas 99.99% los ha ganado un motor tradicional
No, los motores rotativos de mazda no a marcado a nadie, ni a mazda, los dejaron de usar por obvias razones y no es pausible que vuelvan a ser usados
@@jesusrios6008 y gano porque los mercedes tuvieron problemas mecanicos y abandonaron la carrera, no porque el mazda fuera mas rapido que ellos, era lento el coche.
Tremendo virgo
A Mi Me Encantan, Suenan Hermoso 🤩
Yo tenía un mazda con motor rotativo, consumo de gasolina excelente , velocidad increíble, arranque mis respetos, a ese carro le di tan duro que pobrecito no se cómo aguanto tanto al grado que aún lo vendí y este lo vendió a un tercero dos años después y el carro aún jalaba bastante bien, eso de las reparaciones lo imagino en mis tiempos difícil de encontrar un mecánico que pudiera repararlo y sobre todo refacciones.
Ese carro en primera p día la segunda hasta casi las 27 millas si forzar motor segunda al entrar el carro se convertía en un tigre listo para atacar ,en tercera mi contrincante no se veia ni cerca para convertirse en una amenaza.
Personalmente no tuve problema alguno con ese motor ,todo lo contrario a las críticas
Imaginen si se invirtiera mas en ellos. Tienen muy pocas partes moviles, fallarian menos si se trabajara mas con ellos
Hay piezas de alto rendimiento y están probada en Puerto Rico 🇵🇷 hay muchos ejemplares sobre los 1,000 hp*(caballos de fuerza)
@@rotorazor905 uh que ganas de ser de Puerto Rico jaja. Soy de Argentina. Acá da gracias si ves un Toyota 86. No tenemos deportivos casi
La parte mala de esos motores, es que se desgastan prematuramente. Se acaba redondeando y desgastando. Pero vamos, eso también pasa en los arboles de levas del motor 1.9tdi inyector bomba. La diferencia, es que en los 1.9tdi inyector bomba, se desgasta el árbol de levas sobre los 300.000km. Pero creo que no es muy complicado de cambiar, según leí por algún lugar, es plug and play (quitar y poner)
Initial D !
Solo pocos entenderán
No
Yo diría que todos entenderán......
Por su escaso Torque a RPM muy altas, son Motores para competencias, pero son Motores que marcan la Historia.
Pero te equivocaste en algo el 13b del rx7 no consume tanto aceite que el 13b de rx8 debido a que el diseño de cada motor es diferente porque Mazda quiso reducir el consumo pero le salió mal la jugada haciendo que el 13b del rx8 consumiera muchísimo más que el rx7 eso también tiene que ver en el sistema turbo
Vengan a Puerto Rico 🇵🇷 y nosotros los mejores mecánicos del mundo, les enseñamos como se hace.
Algun dia espero tener un rx7 🫀
A mí me encantan los motores rotativos
Yo conocí al RX7 gracias al anime Initial D desde ese momento es uno de mi coches favoritos , no importa que tenga motor rotativo , amo su diseño , es un buen coche pero no para quienes no tienen los medios económicos para hacer su mantención
Los de lemans: un mazda nos está partiendo la m@dre
Los de lemans : lo prohibiremos y se acaba el problema 😅
No, nunca ganó en lemans y solo lo ganó cuando ya estaba "prohibido" por normativa otros también estubieron afectados por la normativa de 1991 al cual hubiesen ganado al Mazda como los otros años el Mazda no era contendiente a ganar la edición de 1991
Tenía pensado en comprarme un 350z pero luego me acordé del rx8 y su buen precio que está en el mercado pero pensándolo desde tu punto de vista creo que seguiré pensando en el 350z
Una cosa que no ha dicho en la comparativa del Mazda y el veiron, es que el veiron no coge curvas.
la unica falla es los sellos que se gastan rapido pero con materiales antifricción se solucionaria eso, y que necesitan cajas de relaciones muy cortas para que puedan revolucionar
😂 para mí no apestan eso☝️es el dulce aroma de los que sabemos lo que es conducir una tremenda máquina ☝️✍️y lo más hermoso que me encanta es cuando cae la noche y pasa de 8,000🙌🤤😌su hermosa luz de fuego 🔥🙌 otra cosa que enamora más y su hermoso sonido inigualable ❤
los motores rotativos son muy comodos y faciles de trabajar, pero se cobra mucho por que o pocos mecanicos los conocen mas que por otra cosa, y bueno el mito ayuda a que la gente se espere facturas grandes
Yo tengo un peugeot 205 diesel con mas de 700mil kilometros y gasta mas aceite que 10 motores rotativos😢😢
Que no el Dorito tiene forma triangular 🤔🤦♂️
Dígale eso a un puertorriqueño a ver 😂✌🏻
EL MOTOR WANKEL 13-B (♻️♻️ rotores) ES EL MOTOR MÁS PODER GENERA POR TAMAÑO, DENTRO DE LOS MOTORES HECHO CON SIMILAR TAMAÑO EN CILINDRADAS HAN PODIDO SUPERAR EL MOTOR WANKEL QUE SU RECORD ES 1,671 hp. @1,441 tq.
“Billet”, S.Turbo 13-B Wankel (1.3 lt.)
Cuántas comentarios fuera de lugar por personas que ni saben y mucho menos entienden este maravilloso motor de Wankel.
Just one sentence explains fuel economy, reliability, power and sound: Mazda 787B.
Unfortunately, the cost of manufacturing a top quality rotary engine, not everyone can afford. It could be a special edition, but Mazda has not thought of it as a premium sports car.
Porque queman aceite, por eso un 4 tiempo profesional no apesta tanto a menos que tambien queme aceite por estar gastado el cilindro. En fin, no andes oliendo motores
Un motor 2 tiempos, también gasta aceite(de hecho funciona con mezcla de aceite y gasolina).... Pero uff... No hay nada más bonito que las antiguas motos de 500cc del mundial de velocidad.... O las antiguas Honda cr500 de motocross
Un motor con el que mazda gano lemans y a la hora de desarmarlo no necesito mantenimiento, de hecho podía bien correr lemans otra vez sin cambiarle ninguna pieza... Hay mucha diferencia entre las personas que saben de lo que hablan y lo que tienen, a las personas que ni siquiera saben hacer un cambio de aceite y pagan hasta por cambiar las escobillas del carro o un llanta si se quedan pinchados..
Poco se dice del hermoso sonido de un RX7.
Minha opinião é que é o melhor tipo de motor já imaginado e produzido, mesmo com todos os problemas que surgem, só aquele som característico é como um Judas Priest para os ouvidos.
En el caso del RX8 tiene un motor menos confiable porque mazda lo quiso hacer ecofriendly, y si mal no recuerdo, se le puede alargar el tiempo de vida útil arreglando algo del múltiple de escape, recalco que no recuerdo bien si es así.
no apestan..tu no tienes el dinero para mantener una obra de arte así con tanto potencial.. lo prohibieron por ser el único motor que podía lograr demasiado contra los démas en décadas que cada escudería hacía lo imposible para ser la mejor en las carreras de aquellos tiempos
Tengo uno y es espectacular si lo cuidas no falla mucho mito
El motor es como una pareja toxica, nos encanta tenerlas y el placer que nos da. Pero nos daña el bolsillo y la estabilidad mental con los problemas que nos da
yo tengo en mente un motor pendular diferente al original de 2 tiempos que funciona con combustible autoxidante y no se si es posible.
Un diseño muy bonito pero un motor demasiado complicado y poco práctico
Creo que la polémica del rotativo es la manera de cubicarlos, gralmente se mide una cara por rotor, por eso parecen más pequeños, si se consideran la suma de las 3 caras más la cantidad de rotores la cilindrada no será tan poca ni la potencia específica tan alta. Después de todo es lo mismo que un motor 2T, alta potencia, alto consumo, alta contaminación 😢
ESE RX8 BARATO CON UN K24 turbo........mmmmm
Décadas de lag. Yo conocí a un amigo que aceleró un motor turbo y cuando subió de vueltas ya se había jubilado..
Mucho mitos ha oido este tipo.Te ahorras un monton de dinero si tratas bien ese motor.Sin correa de distribucion,ni tensores,sin valvulas,sin arbol de levas,sin taques,sin sensor de posicion del arbol de levas,sin tantas juntas...Que mas da si consume un poco de aceite, cualquier motor 2 tiempos consume mas ya que forma parte del combustible.Y es super facil de reparar
Sigo esperando la llegada del mazda rx9 o la del mazda furai 😭
Dile eso a los Hermanos Vargas que ellos son unos maestros especialistas en estos motores
El motor rotativo es lo más deportivo a bajo cilindraje que de haya visto y tiene el mejor sonido de todos los tiempos👈🏻
Amo mi rx7 y mi carro favorito
Sabemos que apestan, gastan aceite y gasolina como elefantes, no tienen par motor, la fiabilidad es horrible. Todo eso se compensa por el sonido y diseño del coche.
Presentense los amantes del motor rotativo
Yo conocí a los RX7 de mano de los hermanos takahashi de initial d
gracias por hacerlo en castellano tambien !!!!!!!!!!!!!!!!!
Qué motor puedo ponerle a un RX-8? Me encanta ese auto, pero también me gusta la confiabilidad.
K20 o k24
Un 13B con Street Port y periférico, así ayudará( si le pones un turbo) al Turbo.
Yo montaria un motor nuevo a estrenar de mazda y si lo cuidas tienes para otros 200mil km sin problema, si quieres hacer swap para circuito un ls1 de corvette pero perderias el reparto de pesos 50/50 ganatias mas de 100cv y otros 300nm de par, tengo ambos motores y ambos son geniales
Y que es uno de los autos principal de initial d
Espera, ¿que me perdí?
- Paso 1: se crean motores de combustión interna
- Paso 2: a la gente le da ansiedad y hay que cambiarlos por electricos
- Paso 3: entran los motores eléctricos
- Paso 4: Meter igualmente un motor de combustión interna dentro de un coche eléctrico, para que siga contaminando como motor de combustión interna, para que sea igual de nefasto para el medio ambiente como un coche eléctrico y para que hayan 2 motores que se pueden averiar en lugar de 1, ¿wtf?
Hay más ingeniería (Termodinámica y Mecánica de materiales) en un RX-7 de hace una década que en un Tesla con forma de electrodomestico y una tablet de tablero.
Hermoso motor, bonito sonido con 4 rotores, pero como mecánico es como tapar goteras de un techo podrido.
los motores de rx8 si que los siguen vendiendo nuevos, no creo que apesten estos motores, pero hay que entender sobre ellos y saber cuando reconstruirlo “spoiler, no es com 300000km” jjajajaja
Los motores rotativos no son para uso diario son para usarlos para salir a correr o para caminos largos porque son motores que necesitan andar a altas revoluciones no despacio el problema esq las personas los usan diario y a bajas revoluciones y esos motores rotativos con el amor respectivo agarran como hijo a cualquier carrito americano llamado dis que muscle americano 😊👌🏼
Pues vas a flipar cuando veas el motor de innengine
Lo mismo van a decir del motor de combustión en general es más pasión que eficiencia
No sé si te debo recordar que el rotativo rinde más o menos lo que un 2 tiempos
Podran ser malos pero tienen sus amantes con su motor 1.3 y llevarlo altas rpm y su sonido ufff y sin contar su carroceria
OVERDRIVE en Español pregunta:¿Por qué los motores rotativos apestan?
Yo contesto: Por que son motores de CUCO que funcionan con GASOLINA APESTOSA y no son eléctricos puros, por eso APESTAN como todo buen coche térmico CONTAMINANTE
Lo del fanatismo del la bebida esta chequeado, es un motor chico, pero traga como un v8 americano, y si no sos experto o no conoces a algún experto en la materia, aléjate, ahora si no te molesta nada de eso, bienvenido al mundo del motor más loco, un sonido como los f1 de los 90s y una sensación tan placentera como muy pocas cosas en la vida
Este motor es mi amor culpable. Como mecanico no puedo megar que es un dolor de cabeza y tiene sus desventajas pero aun asi me gusta 😅
El que tiene dinero y amor a los rx gasta lo que sea con tal de tener un auto con ese sonido y es que el rotativo en ralenti suena unico
Finalmente un canal grande diciendo la deplorable verdad del rotativo.
Se te olvido mencinar el famoso rx 7 de inicial D
NADA IMPORTA QUE TENGA POCO DE TODO LO SE LE OCURRA ESCRIBIR. MIENTRAS TENGAN ESE SONIDO MUSICAL, PUES QUE IMPORTA TODO LO DEMAS.
Hay que tener billete y un buen mecánico, aún así, son mi favorito.
Para los gustos los colores
No es que sean malos, es que no son para cualquiera. Si quieres lo normal cómprate un SUV. Y si tienes mucho dinero puedes tener un superdeportivo.
Si,si! Los rotativos apestan. Dadmelos todos a mi si no los queréis.
Te equivocas Los rotativos en Puerto Rico son joyas...lo que pasa es que la mayoría de los mecánicos no entienden lo que es trabajar un wankel para sacarle el potencial ..son leones enjaulados...lo que tienen es falta de mecanico😉
La cuestión no es de potencia, es de fiabilidad, ten en cuenta que prácticamente todas las fases de un motor convencional ocurren en el mismo espacio al del motor wankel, este solo posee 3 pequeños puntos de separación con el fin de que el combustible, aceite y aire se quemen en el mismo espacio y momento, cosa que ni con esas es funcional a largo plazo, dado que su sellante es el mismo aceite y si o si se ha de quemar junto al resto, y el estar rellenando el aceite casi que con el mismo periodo o mas reciente al del combustible, quieras o no, no lo hace mas atractivo, eso significa costos, costos que se ahorran con cualquier motor convencional.
No importa que flor de mago sea el mecánico, este no resolverá el problema proveniente del diseño, hará que el motor este operativo las veces necesarias, pero no que el motor gane +99 en fiabilidad, seguro es un buen motor para aquellas personas que les sobre el dinero y quieran mucha potencia de algo tan pequeño, pero para el uso ideado por las marcas como motor del día a día, fracaso estrepitosamente.
@@raime6874 en Puerto Rico se hacen fiables y rápidos ! No hay puertorriqueño que discuta eso !
Porque le pusieron la voz de Scott a Callum?
Nunca olí un motor rotativo. Ni idea si tienen mal olor.
Los motores rotativos no son nada nuevo, Japón por ejempló, fabricó muchos coches con motores rotativos, sobretodo en coches deportivos. Porque con poco tamaño y peso se consigue mucha potencia. Pero tienen grandes problemas. Consumo elevadísimo de aceite hay que repostar combustible y aceite. Reparar estos motores es carísimo, hay muchos coches de segunda mano mazda con estos motores. Seguramente algunos híbridos serán interesantes estos motores. Por lo demás cada pocos años salen noticias de un nuevo motor de este tipo, pero nunca explican como solucionan los problemas que tiene este diseño. Yo los comparo con los champús anticaída. Sacan y sacan novedades pero sigue habiendo calvos. Los motores rotativos son pequeños, tienen un sonido muy bonito, mucha potencia y te dicen que por fin han solucionado los problemas de sus predecesores, pero siempre pecan de lo mismo.
Por mí corolla 1993 carburado..cuánto daran
I love my RX8 😊
A ver...los motores que se muestran en 2:55, 2:57, 3:00 y 3:03 NO SON motores rotativos sino radiales o en estrella.
Igual se podria utilizar un motor de are acondicionado automotriz modificado a combustión interna a escala 🧗♀️ fundiendo el bloque cabeza y demas componentes 😅
El liquid pistón es la solución……
Como se llama el rin del coche de la portada?
Hola overdive 😊
Hay que evolucionar y hacer motores en forma de cheetos.
El motor rotativo estaba en el subaru impresa desde cuando ?... no encuentro info al respecto unu necesito saber xd
El supra tambien tenia motor rotativo ?...
No eran lo mejor para el medio ambiente? y ahora te venden autos eléctricos de los cuales todavía no hay un plan de reciclaje para las baterías....
Se nota que no probaste alguno
1 no son confiables 2 si se te rompe algo te piden hasta las zapatillas 3es gastador hasta más no poder etc
@@BlanckyxD has tenido alguno para opinar??? Se de varios por encima de 300000 km sin problemas y si no quieres un coche "gastador" porque tampoco es tan exagerado comprate un diésel de 100cv y no coches con más de 240 cv
Pero el rx7 y Mazda de competición eran lo más confiables del mundo