Die Brücke möchte ihren Stammplatz nicht aufgeben nach den Jahrzehnten über der Ems. Das ist auch noch gut Handwerksarbeit, komplett vernietet die Brücke.👍
Hm, mittig angeschlagen, aber auf einer Seite noch ein schwerer Klappmechanismus.... Sollte etwa der Schwerpunkt nicht richtig eingeschätzt worden sein?
Da hat sich die Brücke noch ordentlich gewehrt, wollte wohl nicht demontiert werden:-) Da warst Du ja ganz schön lange vor Ort! Daumen hoch für die Aufnahmen! Gruss inselvideo!
Sehr schönes Video und vielen Dank für die Geduld das aufzunehmen. Irgendwie schäme ich mich manchmal, dass solche wichtigen Sachen hier in Deutschland nicht ordentlich funktionieren. Ich meine jetzt nicht, dass das Anheben an dem Tag nicht geklappt hat, es kann immer mal technische Probleme geben oder ähnliches, sondern dass bis zum Anheben Jahre vergehen und man jahrelang keinen Ersatz hinbekommt, um wie hier einfach nach Groningen per Bahn zu fahren. Solch wichtige Infrastruktur sollte schnellstmöglich ersetzt werden.
Ganz ehrlich...zwei Schneidladungen vorn und hinten und fertig...Kompliment an die Deutsche Handwerksarbeit vor 80 Jahren!! Die hält was sie verspricht!
Ja wundert mich auch warum da nicht mal einer den Schneidbrenner angesetzt hat. Oder auch ein Plasmaschneider (Die Dinger sind ja Heutzutage schon so kompakt das sie Stellenweise echt besser sind als der klassische Schneidbrenner.)
@@MR-th1nf Nicht unbedingt, soweit ich weiß können Plasmaschneider inzwischen auch Material schneiden das um die 2cm dick ist. Aber ein Schneidbrenner würde da sicher auch noch gehen das stimmt. Und ist ein Plasmaschneider im Grunde nicht wie ne Sauerstofflanze? Ich meine mich zu erinnern das die unter anderem auch mit Druckluft funktionieren.
@@JackMacLupus Moin Bei Plasma Schneidern wird das geschmolzene Material durch Pressluft Oder teilweise auch durch Inertgas Aus dem Schnitt geblasen, bei an dem Schneidbrenner beziehungsweise der Sauerstofflanze gibt es zwar auch diese Blaswirkung aber der Haupteffekt wird durch das verbrennen / oxiedieren /überhitzen/TeilVerdampfen des Stahls erzeugt. Beim schneidbrennen Sind dann auch selbst mit einem kleinen Standard Brenner auch bei großen Schicht dicken bei Relativ hohe Vorschub Geschwindigkeiten möglich 5-10 cm Materialstärke sind da nicht das Problem und hier bräuchte ich beim Plasma Schneider schon eine ziemlich große Stromquelle. Also beim Plasma Schneider muss ich die Wärme kontinuierlich einbringen. Beim brennschneiden Heize ich Einmal auf und ab einer gewissen Temperatur verbrennt der Stahl selbst unter der Zugabe von Sauerstoff. Gruß
Eigentlich konnte man es auch sehen, das eine Seite etwas schwerer ist als die andere. Hat sich der Verantwortliche Ingenieur etwas verrechnet. Hätten aber die Leute von der Hilfswinde aber auch sehen müssen das die linke Seite hängt.
Ich habs auch bis Ende angesehen. Was aber daran ein Fail sein soll weiß ich nicht. Das ist eben Alltag. Nicht alles funktioniert auf das erste mal. Zwei Tage später ist es dann ja doch noch geglückt
So ähnlich war es beim Abriss des FdL-Drucktastenstellwerk der DB in Bahnhof Wilhelmshaven. Die Zwischendecken waren aus so festen Beton, dass der Bagger mit "seinen Zähnen" liebe Mühe hatte und sehr viel länger Zeit brauchte. Aber ein sehr guter Bericht!
Das war mal wieder die viel hochgelobte Ingeurskunst.Man hätte viel lieber einen gelernten Metallbauer nehmen sollen. Denn aus einen Schlosser / Metallbauer kann man 3 Ingneure machen,aber aus 3 Ingenieure nicht 1. Schlosser/ Metallbauer.
Kommt drauf an, was du erreichen willst. Ein Schlosser/Metallbauer wird dir nicht sagen können wie viel Prozent Sicherheit ein Bauteil bei einer nicht normativen Belastung noch hat. Ein Ingenieur kann das nach gewisser Zeit schon. Beide können am Ende nicht ohne den anderen. Und im Idealfall ist der Ingenieur am Ende auch noch Schlosser/Metallbauer.
Wer hat denn bei der Planung vergessen, die Verankerungen zu prüfen? Man soll dem Kerl für den zweiten Versucht die Kosten für den Schwimmkran auferlegen. Dann macht er zukünftig eine bessere Planung!!
Angeblich durfte nicht zerschweißt werden, weil giftige Stoffe (Blei) in der Brücke sind. Damals nach dem Unfall hingegen, als die Trümmer beseitigt wurden, hat man sehr wohl Schneidbrenner zuhauf genutzt…
So müssen große Stahlkonstruktionen heute nicht mehr abgebaut werden. Ein paar brennende Ölfässer an den richtigen Stellen positioniert und in ein bis zwei Stunden würde sich dieses Bauwerk zum Teil in Staub auflösen und kollabieren - wie im Fall der riesigen Gebäude des WTCs von 9/11. Larry Silverstein konnte mit einem einfachen Vorschlag die Feuerwehrleute davon überzeugen, sein WTC7 (Salomon-Brothers-Gebäude) platt zu machen und es funktionierte: "We've had such terrible loss of life, maybe the smartest thing to do is pull it."
Deutsche Wertarbeit👍🏻👍🏻. 75 Jahre und noch stabil, das schafft keine Betonbrücke. Gruss DrDuu
Die Brücke möchte ihren Stammplatz nicht aufgeben nach den Jahrzehnten über der Ems.
Das ist auch noch gut Handwerksarbeit, komplett vernietet die Brücke.👍
Hm, mittig angeschlagen, aber auf einer Seite noch ein schwerer Klappmechanismus.... Sollte etwa der Schwerpunkt nicht richtig eingeschätzt worden sein?
Genau das habe ich mich auch gefragt!!! und im Nächsten Video ist sie anders angeschlagen :-) !!!
Das waren noch eben noch die alten Schlosser mit ihrer Handwerkskunst. Mit den heutigen Bauwerken überhaupt nicht zu vergleichen !!
Da haben die Jungs von Depenbrock wieder was gelernt: das Werbebanner für die Firma immer erst dranmachen wenn alles gut gelaufen ist. :)
Da hat sich die Brücke noch ordentlich gewehrt, wollte wohl nicht demontiert werden:-) Da warst Du ja ganz schön lange vor Ort! Daumen hoch für die Aufnahmen! Gruss inselvideo!
Sehr schönes Video und vielen Dank für die Geduld das aufzunehmen. Irgendwie schäme ich mich manchmal, dass solche wichtigen Sachen hier in Deutschland nicht ordentlich funktionieren. Ich meine jetzt nicht, dass das Anheben an dem Tag nicht geklappt hat, es kann immer mal technische Probleme geben oder ähnliches, sondern dass bis zum Anheben Jahre vergehen und man jahrelang keinen Ersatz hinbekommt, um wie hier einfach nach Groningen per Bahn zu fahren. Solch wichtige Infrastruktur sollte schnellstmöglich ersetzt werden.
Danke, ja so sehe ich das auch
Ganz ehrlich...zwei Schneidladungen vorn und hinten und fertig...Kompliment an die Deutsche Handwerksarbeit vor 80 Jahren!! Die hält was sie verspricht!
Ja wundert mich auch warum da nicht mal einer den Schneidbrenner angesetzt hat. Oder auch ein Plasmaschneider (Die Dinger sind ja Heutzutage schon so kompakt das sie Stellenweise echt besser sind als der klassische Schneidbrenner.)
@@JackMacLupus für Dünnblech vielleicht hier hilft eher Schneidbrenner, Sauerstofflanze oder Schneidladung
@@MR-th1nf Nicht unbedingt, soweit ich weiß können Plasmaschneider inzwischen auch Material schneiden das um die 2cm dick ist.
Aber ein Schneidbrenner würde da sicher auch noch gehen das stimmt.
Und ist ein Plasmaschneider im Grunde nicht wie ne Sauerstofflanze? Ich meine mich zu erinnern das die unter anderem auch mit Druckluft funktionieren.
@@JackMacLupus Moin Bei Plasma Schneidern wird das geschmolzene Material durch Pressluft Oder teilweise auch durch Inertgas Aus dem Schnitt geblasen, bei an dem Schneidbrenner beziehungsweise der Sauerstofflanze gibt es zwar auch diese Blaswirkung aber der Haupteffekt wird durch das verbrennen / oxiedieren /überhitzen/TeilVerdampfen des Stahls erzeugt.
Beim schneidbrennen Sind dann auch selbst mit einem kleinen Standard Brenner auch bei großen Schicht dicken bei Relativ hohe Vorschub Geschwindigkeiten möglich 5-10 cm Materialstärke sind da nicht das Problem und hier bräuchte ich beim Plasma Schneider schon eine ziemlich große Stromquelle.
Also beim Plasma Schneider muss ich die Wärme kontinuierlich einbringen.
Beim brennschneiden Heize ich Einmal auf und ab einer gewissen Temperatur verbrennt der Stahl selbst unter der Zugabe von Sauerstoff.
Gruß
@@MR-th1nf Aha, wieder was gelernt. Hätte nicht gedacht das der Unterschied zwischen Plasmaschneider und Schneidbrenner doch so groß ist.
Ich meine die Gewichtsverteilung würde sträflich unterschätzt. Zum Glück wurde niemand verletzt oder etwas zerstört.
"Sechs Jahre nachdem die Brücke bei einem Schiffsunfall zerstört wurde." Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen! 🥵
Da weigert sich aber jemand zu verschwinden, hält sich mit den letzten Rost fest 😂👍mal schauen ob das morgen klappt 😉 Gruss DiFoo
Das Banner an der Brücke, fehlt da nicht ein Buchstabe?
Eigentlich konnte man es auch sehen, das eine Seite etwas schwerer ist als die andere. Hat sich der Verantwortliche Ingenieur etwas verrechnet. Hätten aber die Leute von der Hilfswinde aber auch sehen müssen das die linke Seite hängt.
Ich habs auch bis Ende angesehen. Was aber daran ein Fail sein soll weiß ich nicht. Das ist eben Alltag. Nicht alles funktioniert auf das erste mal. Zwei Tage später ist es dann ja doch noch geglückt
They calculated the balance point incorrectly
Ich hatte bei ,,Es geht schief!" auch an schlimmeres gedacht, als dass sich die Brücke einfach nur nicht lupfen lässt.
So ähnlich war es beim Abriss des FdL-Drucktastenstellwerk der DB in Bahnhof Wilhelmshaven.
Die Zwischendecken waren aus so festen Beton, dass der Bagger mit "seinen Zähnen" liebe Mühe hatte und sehr viel länger Zeit brauchte.
Aber ein sehr guter Bericht!
Das war mal wieder die viel hochgelobte Ingeurskunst.Man hätte viel lieber einen gelernten Metallbauer nehmen sollen. Denn aus einen Schlosser / Metallbauer kann man 3 Ingneure machen,aber aus 3 Ingenieure nicht 1. Schlosser/ Metallbauer.
Kommt drauf an, was du erreichen willst.
Ein Schlosser/Metallbauer wird dir nicht sagen können wie viel Prozent Sicherheit ein Bauteil bei einer nicht normativen Belastung noch hat.
Ein Ingenieur kann das nach gewisser Zeit schon.
Beide können am Ende nicht ohne den anderen.
Und im Idealfall ist der Ingenieur am Ende auch noch Schlosser/Metallbauer.
Sprengen den Krempel! Schneidladungen und frei ist der Haufen Altmetall!
Und alle Mann ohne Höhensicherung...............unfassbar
Falsche Gewichtsverteilung daauf der einen Seite der Hubantrib sitzt
Süper vorbereitung. Sollen sichs lehrgeld wiedergeben lassen.
Wer hat denn bei der Planung vergessen, die Verankerungen zu prüfen?
Man soll dem Kerl für den zweiten Versucht die Kosten für den Schwimmkran auferlegen. Dann macht er zukünftig eine bessere Planung!!
So what was the fail?
Die Ingenieure und Profis hier in den Kommentaren hätten die Brücke mal besser abbauen sollen....
Die hätten das natüüüürlich in zwei Stunden und ohne Kran geschafft!
warum muss ich dabei bloß an den wackelzahn von meinem kleinen sohn denken?
Calculations...they might need some adjustments. Rigged for Center but obviously there's machinery on the one end
Das sind halt studierte Leute früher hatte man keinen computer und es lief besser
man muss bloss wissen wo und wie die HebeGuertel angelegt werden muessen...
Na da waren wohl unsere Ingenieure am Werk. Es gibt auch die Leute aus China. Hätte man die besser gefragt.
Jetzt stelle ich mir mal vor, ich stehe vor 6000 Jahren bei Gizeh im Wüstensand.😁
Sprengen und der Drops wäre gelutscht 😎😎👍
Hätte da nicht ein Plasmaschneider Wunder gewirkt?
Und da hat jetzt keiner nen Schneidbrenner um das Problem zu lösen?
Angeblich durfte nicht zerschweißt werden, weil giftige Stoffe (Blei) in der Brücke sind. Damals nach dem Unfall hingegen, als die Trümmer beseitigt wurden, hat man sehr wohl Schneidbrenner zuhauf genutzt…
heißen Schraubenschlüssel benutzen !!!
Die Blödheit der Ausfürenden kotzt mich an.
Die mangelnden Rechtschreibkünste des Oberlehrers können aber auch die gute Laune verderben!
Und was hört man lauter Dieselmotoren
Mit den zukünftigen Elektromotoren wirds auch ruhiger .
Da hilft kein Rütteln und kein Klopfen - stehen bleibt der letzte Pfosten ;-)
Na das war wohl nix.... 🤔🤷🏻♂️🤣
omg da macht ja das wasser mer action. einfach nur langweilig wie sau
Ä
So müssen große Stahlkonstruktionen heute nicht mehr abgebaut werden. Ein paar brennende Ölfässer an den richtigen Stellen positioniert und in ein bis zwei Stunden würde sich dieses Bauwerk zum Teil in Staub auflösen und kollabieren - wie im Fall der riesigen Gebäude des WTCs von 9/11. Larry Silverstein konnte mit einem einfachen Vorschlag die Feuerwehrleute davon überzeugen, sein WTC7 (Salomon-Brothers-Gebäude) platt zu machen und es funktionierte: "We've had such terrible loss of life, maybe the smartest thing to do is pull it."