JAC N-120 | Краткий обзор нового пятитонника
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2021
- Технические обслуживание грузовиков и легковых автомобилей
Запчасти в наличие и под заказ
Город Чехов улица Сенная д.20 (База РАЙПО)
Просто скопируй координаты и вставь в навигатор👇🏻👇🏻👇🏻
55.141948, 37.483929
Телефон 89160372762
Мой
Instagram👇👇👇👇👇
vital_drive... 
Авто/Мото
Доброго времени .Виталь у него крыша на роликах.верхняя загрузка есть .видно по клёпкам на верху.
Качество металла у него, конечно, напомнило мне наши Уазики, за год ржавчиной покрываются. Капот весь в рыжиках, ржавеет в местах, где краска от камушков отлетела, лучше эти моменты не упускать, а сразу зачищать и закрашивать, а то потом всю деталь придется красить
Да какая альтернатива мерсам, джак ему и в подметки не годится. Дешево стоит, но все таки понимать надо что перед тобой китайский грузовик с кучей сюрпризов тебе на будущее. Мне он в первом же рейсе подарочек сделал. Чуть меня без спины оставил вместе со своим сидением, а потом редуктор полетел на заднем мосту через 30 тыс. поле как купил его.
Нормально так мерс с китайцем сравнил. Да джаки дешевые, но вот стоимость запчастей совсем не маленькая, плюс еще найди их, все заказывать только. Надежность на три с минусом. Работал на нем год и рад был когда пересел на другую машину.
Зато запчасти оригинальные😂
У нас в конторе два N120. Китайцы конечно те еще комики, на одном что спереди что сзади поставили рулевую резину)) На втором наоборот ведущую по кругу. Как будто сами знали что *овно полное ставят, стирается чуть ли не за год, а еще взрываться очень любят прямо друг за другом. 3 колеса уже поменял.
Хороший обзор. А барабанные тормоза установлены и на новом мерседес Zetros самом дорогом грузовике от мерседеса сейчас, они имеют огромные преимущества перед дисковыми.
Согласен с тобой. У меня тоже барабаны. Для России тока барабаны и нужны для нашей грязи.
Ахаха! Ты сравнил Zetros с джаком?! Ты еще уазик и гелек сравни. Зетрос внедорожный грузовик, поэтому там барабаны для защиты от грязи! А джак для грузоперевозок по дорогам, и ему как раз нужны дисковые для более эффективного торможения, барабаны перегреваются и потом грузовики влетают в отбойники. Обслуживание геморнее во много раз, а с надежностью джака и вовсе придется постоянно там ковыряться.
@@user-ge6mj5qb6b Не мели чушь, нормальные барабаные тормоза на тех же мерседесах не перегреваются и намного надежнее и по трассе в отличии от заклинивших супортов и обслуживание геморней дисковых в несколько раз чем хорошо продуманых барабаных. И в тоже время в по настоящему внедорожной технике мерседес унимог - тормоза дисковые и дисковые имеют преимущества для грязи.
Как то интуиция подсказывает ,что это обновленный Донг Хонг 1074. 2007гв. По параметрам очень близко ,там только шеститонник .,но везет смело восемь ,Уверен ,что этот Джак без спальника и более короткой рамой версия модели 1063. Могу сказать ,что крестовины КамАЗ -Зил,корзина ,выжимной ЗИЛ .Колодки тормозные подходят от Зубренка .,тормозная система копия КамАЗ .Это Подсказывает Интуиция !))
Кто против?
Да, обзор интересный,молодец,знает о чем говорит .
С донг фенгом сравнивать это корыто нельзя ,а тем более с новым донгфенгом
Ну и что барабаны? У меня Форвард тоже барабаны. Я тебе скажу если резко вдруг нажать, кто не держится в окно вылетит. Зато 500000км , запаса ещё процентов 40-50. Очень долго ходят.
Ты сравнил японца с китайцем и с ресурсам та же история, у китая нет такой надежности, там барабанам нужно ревизию делать каждые тысяч 50 иначе по дороге без тормозов или колес останешься.
На китайце барабан стрëмно, но в принципе jac 120 хорошая машина
Теперь он собирается в Набережных Челнах, это Камаз Компас.
Нажежный автомобиль , видел их из под почты на авито с пробегом 700 и 1мл км 😂😂😂 ☝️ это говорит о многом
Дешевый это да, но только дешевый не значит надежный, тут джаки на троечку. И ладно бы, отремонтировать всегда можно, да вот только запчатей нет никогда, все заказывать нужно. Конечно если ты по Москве работаешь, то все можно быстро найти, но стоит выехать за МО область и все очень печально. К тому же китайцы не такие у нас популярные, в СТО их не знают, браться за диагностику и ремонт редко хотят.
Я про них много чего слышал, когда себе выбирал авто для дела. Хотел первоначально его, потом прикинул, посчитал - выгоднее нашего отечественного взять, он мне дохода в два раза принесет больше, чем Jac.
А наш это какой?
Слава китайцам. Ура.
Двери закрываются четко со звуком ведра)))
Моё мнение, что 120 слишком дорогой для своей сборки. За те же бабки можно найти пятитонник покрепче. И не важно европеец, русский или американец. У них у всех качество на голову выше будет. А в этот джак вложений делать приходится много, потому что детали внутри ставятся самые дешёвые и на долгий срок их не хватает
Год езжу на таком же. С рулевой резиной замучался, сжирает внутреннюю сторону и все. Тяги, наконечники - менял, ничего не помогает. В сервисах руками жмут, говорят мол такая машина…
Раньше в фирме на таких ездили, и в основном простои в работе были. Качество сборки у них полный отстой. Китай он и есть Китай. Мотор троит регулярно, даже после ремонтов. Видать само двигло неисправное установлено, хотя казалось бы - каменз вроде неплохой. Но в джаках почему-то всё через одно место
Доброго времени суток.
У вас была такая ошибка ESC.
У меня постоянно выходит.
Подскажите если было и как решил проблему?
Продал это гавно😂 , и нет ошибки больше
Тачка норма
У меня н 90 коробас на воздухе одним мизинцем включается
На таком корыте на 20 тыс км подвесной кардана накроется. А на 30 тысячах крестовина стучать начнет..На 40-ка замена тормозных колодок.. И так далее по списку..устану перечислять.
Этот автомобиль не приспособлен к заявленной грузоподъемности. Я работал на нем и для себя отметил некоторые недостатки. Двигатель слабый, а топливная система только добавляет проблем. Она не привыкла к нашему топливу, чихает, кашляет и забивается. Приходилось постоянно чистить и менять форсунки. В городе машина очень неповоротлива, жестка в управлении. Неудачные зеркала - большие слепые зоны. На заводе жалеют краску и грузовик начинает очень быстро ржаветь.
Для меня единственный плюс - это обзорность хорошая. В остальном масса косяков по машине и особенно по салону, за такой ценник вся машина должна быть облеплена шумкой, в салоне после 80 км/ч гул нереальный стоит. Так же машина боится перегруза, нужно как минимум усиливать подвеску хотя бы по одной рессоре накинуть.
На моём таком уже на 7 тысячах чек загорелся. В сервис поехал, в чем дело не знают и разбиратся не хотят. Боюсь что в конечном итоге дойду до капиталки движка на маленьком пробеге или продам от греха подальше
Блин неужели нельзя диски поставить? Все же грузовой технике нужны хорошие тормоза, особенно учитывая что перегружают частенько! Тем более китаец не отличается особой надежностью и обслуживать барабаны придется частенько. Вообще не особо люблю их, по запчастям вечная жопа и постоянно одно отремонтируешь так следом другое вылезает.
Если бы я изначально знал, что будет столько проблем с обслуживанием, сделал бы выбор в пользу другой марки. Гарантию на автомобиль дают, а кто ремонтировать по гарантии будет - непонятно. У нас в области один или два оф.дилера всего. Поэтому приходится за свои деньги делать то, что обычно меняют по гарантии (те же подшипники первичного вала в кпп менял сам при пробеге 18 тыс км)
Коробка завыла где-то также на на 20.000 но дотянул до 40 000 поменяли по гарантии на б/у с такой проблемой отремонтированную. На 40.000 мост завыл😂 хорошая машина бэха семёрка😂 а джак китаец причём русской сборки😂😂😂
моё мнение о нём испортилось когда на трассе встрял т.к. кардан накрылся. там трещина была короче, а дилеры говорят мол мы сами виноваты. на чё угодно готовы, лишь бы бабки зарабатывать
Мало того что этот джак дорогой, так ещё и кучу вложений требует. У нас в автоколонне они вечно на ремонтах торчат, денег в них влили уже просто невероятных. Самый первый косяк - гниют китайцы быстро и в больших масштабах, не только на этих моделях замечал это, у них так практически на всём комтрансе. Во вторых шестерни в коробке сделаны не пойми из чего, постоянно рассыпаются, при чём оригинальные! Да и с ходовкой здесь скучать не придётся, вечно то подшипник ступичный клина поймает, то рессоры под замену…
Я пожалел что купил это... Щас на авито висит, так брать никто не хочет. Пробег 65 тысяч. Стеклоподъемники оба сдохли! Руль тугой, как будто гура нет. Да у меня на старом мерсе 1827 руль был в тыщу раз легче. Сцепление тоже хер выжмешь, хотя пгу уже поменял...
Такой альтернативы врагу не пожелать! До 100 тысяч терпимо, дальше сыпаться начинает все. Ладно бы хоть запчасти достать можно было, так их фиг найдешь, заказывать и жадть по 2 недели.
В целом сойдет, но очень расстроило то, как проводка проложена, все болтается, изоляция никакая, теперь понимаю, почему все жалуются на постоянные обрывы и замыкания, сам от них мучаюсь постоянно
Посмотри канал катит
Самая главная проблема это тормоза! И это не мелочи. Ладно сделали барабаны, но сделайте вы нормальные рем.комплекты для них. Пальцы вечно прикипают, колодки клинят. Уже задолбался мучаться с этой машиной, шеф уже хочет продавать.
Джак дешёвый, от этого в нём много косяков. В кабине зимой очень холодно, печка практически не греет и огромные щели в дверях. На скорости в кабине завывает ветер как в дымоходе, пришлось утеплять, тогда хоть немного лучше стало. Об лкп на заводе вообще не парились, после первой же зимы гнить понемногу начинает (от бишафита и тд). Единственный плюс как по мне, что движок более менее долго живёт, и всё
В Исузу тоже холодно,
Эти грузовики полный хлам. Разваливаются на первой же сотне. У меня на работе был такой, топливная померла на 95 тысячах! Форсы стали лить, машина коптила черным дымом...
Заработал сколиоз и кучу болячек спины от кресла этого джака. Но это пол беды, основная проблема стоимость ремонта и обслуживания этого ведра с гвоздями. Космические цены на запчасти. Коробка замучала, руки открутить тем кто ее собирал. Шестерни слизало, синхронизаторы ни к черту. Опыт только негативный.
ну о чём тут серьёзно можно говорить, если у него в наше время до сих пор барабанные тормоза? вот гружёный идёшь, хрен остановишь если препятствие на дороге. это напрямую влияет на безопасность, я думаю не сложно было решить этот вопрос. а китайцам пофиг, им главное чтобы себестоимость была как можно меньше чтобы ценник поставить чуть меньше чем у конкурентов. а на людей им по большей части наплевать
Раньше их покупать была сомнительная затея, надежность на 3 с минусом, запчастей на них нет и все под заказ, при этом цены не китайские а как на японцев! Сейчас и вовсе джака все равно что смертный приговор подписать, цена на него подскочила, на обслугу тоже, а надежность все та же, никакая.
Работал на таком же. По сравнению с европейцами - хлам. Комфорта ваще нет, сидение лютый ад. Знаю народ переделывает и ставит нормальные сидушки, потому что работать нереально не нем. Плюс еще подвеска сильно жесткая. Короче устаешь от этой машины.
Что лучше джак али газон?
Для себя-газон, для бизнеса -джак
Мерседес атего)
@@NURUSS поздно, я уже мидлум взял.
@@user-jp6bp7vr5wну и как рено ?
Барабан тормоза все
Машина полный хлам. Окна на скорости дребезжат. Резина стоковая быстро стирается, одно колесо вообще взорвалось, хорошо что скорость была небольшая.
И вы называете это грузовиком? Все гремит, пластик гремит. В салоне места нет вообще, даже водителю, возможности что-то положить тоже нет. Эргономика вообще не продумана. Ещепроблема в том чтогрузовик не справляется со своими прямыми обязанностями, но к сожалению и тут беда. Подвеска слабенькая, заявленную грузоподъемность не выдерживает, мотор груженый задыхается.
да он и пустой в гору не едет
Китай никак не приживется у нас. Запчастей ноль, ликвидность никакая у машин, в частности из-за их надежности и отсутствия запчастей, все только заказывать и ожидать по 2-3 недели, при этом стоят запчасти как на японца. Из хорошего на джаке только движок каминс, и то уже начинают на 56 ставить свои, а у них ни надежности ни тяги, если и на 120 начнут то вообще перспектив у машины не останется.
Лучше митсубиси фусо брать
Не машина а сплошное недоразумение. С проводкой беда постоянно клинит. Движок неплохой, но совершенно не адаптирован для российских дорог. К топливу машина капризна. К морозам тоже. Сиденье и спальник жесткие. Вся кабина в рыжиках и это еще дождей не было. Груженая идет трудно. Расходники и запчасти дорогие. О покупке пожалел.
Не понравился грузовик от слова совсем. Хоть у них и средний ценник, а собрано всё как-то криво. Коробка проблемная, по кузову защиты от коррозии никакой нет. И ещё в электронике глюков много всплывает
Да херня это, а не машина. Панель скрипит на почти новой машине, руль тугой, как будто гидрача ваще нет. У меня на старом мане в 1000 раз комфортнее было, чем здесь.
Какое же убожество. Посадка водителя, как у пианиста.
Это не мерседес 😀😀😀😀
Конечно лучше под мерсом каждый день валяться, чем на новом джаке ездить
@@user-tm4oq8cj2i у меня мерседес 1997 года на дальнобой бед не знаю
@@user-fh3fu2rj3d Я ман тгл доездил до 700000км и продал. Ни стал рисковать. Запчасти писец цены и движок одноразовый не гильзуется. Купил новый Форвард. Потряхивает,но надёжно.
@@user-fh3fu2rj3d поддерживаю. И спальник с китайским не сравнится
@@user-tm4oq8cj2i А чего под ним валяться? Его надо просто сделать а не валяться.
Гавно,а не машина.Не для водителя,и даже не для перевозки .Дубовая телега.Подвеска сама себя разбивает за 3 месяца.
На 30.000 коробка завыла, на 40.000 завыл мост, коробку поменяли отремонтированную с такой же проблемой,по гарантии на 140 150.000 приходит конец шестерни 6й передачи и так на всех!Вывод, возить на них стеклопакеты, или хлебушек по деревням при скорости не больше 60 км в час такая себе перспективка с джаком, мотор нормальный ,агрегаты г****но, у фатона таких проблем нет, но он и по дороже, только турбина на 230.000 крякнула. А газон смотрю вообще бедовый, любитель на обочине постоять то форсунки,тоТНВД то помпа,то электрика, то ещё что нибудь 😂😂😂 а фотон почти японец делает всех!!!