Андрей! Из всех просмотренных ТО, твой самый информативный! Другие ТОшники так близко не показывают детали, камеры расположены от метра и более от рабочего стола, тем более от разбираемой катушки. Респект и уважуха! От меня подписка!
Доброе утро, Андрей! У меня тоже вопрос насчёт подшипников. Все они легко одеваются на вал, а мы, технари, знаем, что внутренняя обойма должна садиться с определённым натягом. Иначе подшипник будет работать как втулка, а не выполнять свою роль. Я тоже скоро получу 3000, думаю, что подшипники придётся насаживать на автогерметик, ил как некоторые рыбаки предлагают смазать супер клеем и после высыхания шлифовкой подгонять по валу. Коково твоё мнение насчёт такой манипуляции? С уважением, Юрий.
Делал так же, но есть но... После шлифовки клея не вакт, что точно получится отцентровать и внутренняя обойма ШП может чуть сместиться. На мой взгляд, достаточно как внутреннюю обойму, так и посадку внешней обоймы смазать максимально густой смазкой. Фактически, зазоры обойм шп в пару микрон, а толщина слоя смазки в даже в парах трения 0.001 мм. А в диаметре и без трения это х2, т.е где до + 0.003мм. Этого будет достаточно чтоб шар не проворачивался в гнезде и на валу, а работал как подшипник.
Сам я не пользуюсь именно этой моделью, но по отзывам владельцев, все довольны, начиная с восторга от лёгкости работы, отсутствия люфтов, (учитывая цену катушки) до осознания правильного вложения через годы работы. И на втором и на третьем сезоне, катушка (при обслуживании) ничем не отличается от новой. Сам пользуюсь моделью Rapid от этой же фирмы, 4 сезона полет нормальный, так же все отлично (есть с чем сравнить, владею не бюджетными дайвами и шиманами)
Добрый день, подскажите пожалуйста, на обоих катушках windrunner 3x почему то не откручиваются алюминиевые заглушки кнобов (монетой) уже и нагревал ручки феном и в морозилку клал...намертво закручены - эва на ручках проворачивается а заглушки не открутить . Есть ли какой то хитрый способ?
@@propike Это практически на всех wr lll так. Чтоб открутить заглушку надо сделать так, чтоб не проворачивалась втулка под EVA покрытием кноба которая садится на ось ручки через 1 подшипник и 1 втулку. Как понимаю, цель заменить втулку на ШП. Резьба заглушки сидит на герметике. Чтоб зафиксировать втулку (в которую вкручивается заглушка) достаточно плоскогубцами сильно зажать кноб и выкручивать. Предварительно на инструменте намотать лейкопластырь или изоленту, чтоб не повредить EVA у кноба. Или же обмотать сам кноб
@@АндрейЯдыкин-ю1п Спасибо, капнул димексида еще, но не помогло. В итоге об стол зажал через тряпку эву и открутил монетой таки...и что там, а там только один подшипник...и в ролике нет...резьба залита чем то была у заглушки..типа резинового клея...наверное специально чтобы не открутили проверить..те на один шар меньше стали комплектовать, так как в ролике тоже одного не хватает :) вот китайцы
@@vottakiedela7 здравствуйте, у этих катушек сам механизм (главная пара) одного размера, различие только в размере шпули, т.е. в скорости вымотки, что в спиннинге не столь важно, а вот усилие вращения при одинаковой передатке 5.2:1 на 3000 будет меньше, чем на 4000.
Считаю, что wrlll более удачная. Объясню, у WRIII на пиньоне (ведомом валу) имеется хвостовик на подшипнике после шестерни, ( как на дайвах и шимановские X-ship) что обеспечивает жёсткость и исключает различные колебания и изменение углов зацепа зубьев главной пары. У treant хвостовика нет и шестерня "висит" в воздухе не имея задней точки опоры. К тому же это разнонаправленные катушки, wr более тяговая с передаткой 5.2, а treant более скоростная и держит меньшие нагрузки с передаткой 5.8:1
Да, расстановка подшипников может быть разная в шпуле и в ролике лесоукладки, об этом предупреждает производитель. (на Али экспресс), так же у них разная смазка или белая или жёлтая.
Очень понравилось видео.
Автору респект .
Толково , наглядно , познавательно ,без затягивания видео .
Андрей! Из всех просмотренных ТО, твой самый информативный! Другие ТОшники так близко не показывают детали, камеры расположены от метра и более от рабочего стола, тем более от разбираемой катушки. Респект и уважуха! От меня подписка!
Спасибо. Сам часто смотрю обзоры и иногда либо не видно какой то узел подробно, либо нет размеров и тд. Поэтому и стараюсь снимать более подробно
Спасибо!
Подшипник пиньена не подскажете размер😮
Доброе утро, Андрей! У меня тоже вопрос насчёт подшипников. Все они легко одеваются на вал, а мы, технари, знаем, что внутренняя обойма должна садиться с определённым натягом. Иначе подшипник будет работать как втулка, а не выполнять свою роль. Я тоже скоро получу 3000, думаю, что подшипники придётся насаживать на автогерметик, ил как некоторые рыбаки предлагают смазать супер клеем и после высыхания шлифовкой подгонять по валу. Коково твоё мнение насчёт такой манипуляции? С уважением, Юрий.
Делал так же, но есть но... После шлифовки клея не вакт, что точно получится отцентровать и внутренняя обойма ШП может чуть сместиться. На мой взгляд, достаточно как внутреннюю обойму, так и посадку внешней обоймы смазать максимально густой смазкой. Фактически, зазоры обойм шп в пару микрон, а толщина слоя смазки в даже в парах трения 0.001 мм. А в диаметре и без трения это х2, т.е где до + 0.003мм. Этого будет достаточно чтоб шар не проворачивался в гнезде и на валу, а работал как подшипник.
Здравствуй! Я обезжырил,потом посадил на вал,аэнароьным герметиком!6 лет н люфточка!
Классный обзор,информативно и доходчиво. Андрей что скажите о работе катушки , в период использования?
Сам я не пользуюсь именно этой моделью, но по отзывам владельцев, все довольны, начиная с восторга от лёгкости работы, отсутствия люфтов, (учитывая цену катушки) до осознания правильного вложения через годы работы. И на втором и на третьем сезоне, катушка (при обслуживании) ничем не отличается от новой. Сам пользуюсь моделью Rapid от этой же фирмы, 4 сезона полет нормальный, так же все отлично (есть с чем сравнить, владею не бюджетными дайвами и шиманами)
Проверти в ролике прослаблена посадка подшипника работают как втулки
Подскажите гайка фрикциона, просто распалась, при затяжке нет щелчков. можете объяснить как устроена сама гайка фрикциона.
Добрый день, подскажите пожалуйста, на обоих катушках windrunner 3x почему то не откручиваются алюминиевые заглушки кнобов (монетой) уже и нагревал ручки феном и в морозилку клал...намертво закручены - эва на ручках проворачивается а заглушки не открутить . Есть ли какой то хитрый способ?
@@propike Это практически на всех wr lll так. Чтоб открутить заглушку надо сделать так, чтоб не проворачивалась втулка под EVA покрытием кноба которая садится на ось ручки через 1 подшипник и 1 втулку. Как понимаю, цель заменить втулку на ШП. Резьба заглушки сидит на герметике. Чтоб зафиксировать втулку (в которую вкручивается заглушка) достаточно плоскогубцами сильно зажать кноб и выкручивать. Предварительно на инструменте намотать лейкопластырь или изоленту, чтоб не повредить EVA у кноба. Или же обмотать сам кноб
@@АндрейЯдыкин-ю1п Спасибо, капнул димексида еще, но не помогло. В итоге об стол зажал через тряпку эву и открутил монетой таки...и что там, а там только один подшипник...и в ролике нет...резьба залита чем то была у заглушки..типа резинового клея...наверное специально чтобы не открутили проверить..те на один шар меньше стали комплектовать, так как в ролике тоже одного не хватает :) вот китайцы
@@propike@propike там 2 варианта комплектации. В РЛУ 2 ШП, в шпуле 1 либо в РЛУ 1 ШП в шпуле 2, но кноб всегда 1 ШП + втулка 4х7х2.5
@propike там 2 варианта комплектации. В РЛУ 2 ШП, в шпуле 1 либо в РЛУ 1 ШП в шпуле 2, но кноб всегда 1 ШП + втулка 4х7х2.5
Здравствуйте! Подскажите, для джига до 40гр. 3000 или 4000 будет лучше?
@@vottakiedela7 здравствуйте, у этих катушек сам механизм (главная пара) одного размера, различие только в размере шпули, т.е. в скорости вымотки, что в спиннинге не столь важно, а вот усилие вращения при одинаковой передатке 5.2:1 на 3000 будет меньше, чем на 4000.
Спасибо за информацию!@@АндрейЯдыкин-ю1п
Подскажите, как считаете, какая схема механики катушки более удачная эта или seaknight treant iii ?
Считаю, что wrlll более удачная. Объясню, у WRIII на пиньоне (ведомом валу) имеется хвостовик на подшипнике после шестерни, ( как на дайвах и шимановские X-ship) что обеспечивает жёсткость и исключает различные колебания и изменение углов зацепа зубьев главной пары. У treant хвостовика нет и шестерня "висит" в воздухе не имея задней точки опоры. К тому же это разнонаправленные катушки, wr более тяговая с передаткой 5.2, а treant более скоростная и держит меньшие нагрузки с передаткой 5.8:1
У них часто меняются компоновки подшипников ( То один механизм подшпульный, то другой..
Да, расстановка подшипников может быть разная в шпуле и в ролике лесоукладки, об этом предупреждает производитель. (на Али экспресс), так же у них разная смазка или белая или жёлтая.
С хрена там те же самые дужки то)))
А не подскажете, какими смазками пользуетесь?