@@Sedown во-первых камус с5 за 31 это дичь, когда чуть дороже есть б/у р5 бандлы, во-вторых для многих это достаточно большая сумма. В моём понимании 5-ому камусу цена до 25к новым, в отзывах на озоне пишут что и за 18500 урвали на скидках
Как человек катающий кольцо ирл скажу, что в кольце даже в шпильке руль держится и не отпускается ибо поворота руля хватает для поворота без перехвата за счет траектории. Очевидно что для дрифта в многих ситуациях это будет портить результат и переучиваться очень сложно. Зимой я это чувствую и весь мой дрифт превращается в возвращении авто в прямое стабильное положение чисто на мышечной памяти, не смотря на то что ты хотел бочком. К педалям тоже вопросы будут у многих, ибо там где в дрифте будет фулл газ, в кольце дай бог может быть половина и к этому тоже привыкать надо. Я неплохо вкатан и даже в городе держу обоими руками в обычной машине, пару раз спасало от аварии кстати. Много узкоспециализированных дисциплин говно короче если заниматься разом, особенно когда они полностью противоположны будут.
Ну вообще, в дриыте, если кастор прям качественно выставлен ну и конечно сход развал, то можно таким принебречт, но не на мелкой скорости и работой газом, но при этом должно быть мощности достаточно
Тут тема в том, что есть дрифт задними шинами, а есть всеми четыремя, типо как в марке 2 пафосные углы на задней оси в дрифте или быстрий проход поворота в дрифте как на ралли к примеру Субару с полным приводом суть думаю уловил
В гражданских авто уровень сцепления шин с дорогой значительно ниже, чем у кольцевых авто, процентов этак на 30, если пересчитывать максимальной перегрузкой в повороте, потому рулить, жёстко цепляясь в руль, на обычном авто может и иногда полезно, но для новичков очень даже вредно, так как они не ощущают границы сцепления, после которой сколько руль не крути, автомобиль реще в поворот не поедет. И отпустить руль, часто (но не всегда), это более быстрый способ сориентировать колёса в нужном направлении, чем пытаться догонять нужный угол "рулением". Как по мне, обы навыка не только важны, но и необходимы, так как кольцевые навыки полезны до момента потери управления, а дрифтовые - после. А умение их сочетать может стать разницей между несчастьем и удачей.
в корсе все дрифт машины, особенно из кар паков, созданы таким образом, чтоб на них было легко дрифтить. что в игре, что в реальной жизни подготовленное авто для дрифта очень легко рулится, за это во многом отвечает кастер. чем он больше, тем охотнее руль возвращается, тем самым машина сама перекладывается и ставится при отпуске руля. если говорить про дрифт по сухому, то такая рулежка просто необходима, потому что вы физически не будете успевать крутить баранку сами в перекладах, когда валите в больших углах. зимой еще можно крутить руль самому, но зачем, когда можно накрутить кастера, увеличить развал, сделать отрицательное схождение и дать машине делать все самой? жига зимой на рычагах клабтурбо просто все делает сама) в корсе та же история - не надо мощный фидбек, чтоб руль вырывало из рук, но про этом не надо делать слабый, чтоб руль мог сам вращаться в перекладках) вот и весь секрет)
Мужик, ты сейчас полностью описал алгоритм как дрифтить на настоящей машине. Вывод из видео что это урок для тех кто никогда не ездил на настоящей машине и уж тем более не пускался в дрифт.
У меня тоже такое было, я не понимал этого, я всегда пытался все контролировать. Но потом увидел видосы как чуваки дрифтят без рук, решил попробовать и встало гораздо лучше. После я руль вообще толком не держал, старался двумя пальцами что бы чувствовать момент когда машина сама начинает поворачивать и так я более менее научился) а что то я делал до этого просто жесть🙃
Ну тут зависит от стиля входа в поворот, я например руль слегка наклоняю в сторону поворота, нажимаю на тормоза слегонца, а когда я увидел что машина начала скользить я начинаю выравнивать руль и корректировать дрифт газом. Да это стиль скольжения 4мя колёсами колёсами. Но если научиться уже данному методу можно так гнать на извилистой дороге то что будешь буквально летать не дороге
(правда на мощной машине провернуть такое крайне сложно, так что этот туториал всё ещё актуален. Но только в том случае если у тебя под капотом более 180 сил или объём двигателя более 2.5 литров)
Я не играл в игры с дрифтом с рулём... Но всегда при возможности пользовался тем, что руль крутился в прямое положение при ускорении сам в реальности с самого первого учебного занятия в городе. Когда разворачиваешься на перекрёстке на маленькой переднеприводной машине (тот же Рено Логан), ощущения нереальные.
Я катался в rbr (раллийный симулятор) около 5 лет. Уже в подкорке сидит условно-раллийная техника. На асфальте очень мало заноса. А сейчас пробую тоге (и естественно дрифт тоже) в асетке. Уже привык, но поначалу было тяжеловато)
У меня была жишка 29, 4 года назад. Тот же самый принцип, работал. Максимум как вариант, на 1000 сильных тачках, выставлял 720 градусов и все успевало откручивать.
я руками докручиваю. т.к. нет обратной связи, зато 900 градусов и сцепа есть с кпп, гоняю на обычных япошках, труены, рыксы, субики, эволюшены на горных перевалах
@ не, серьезно говорю! Мне советовали катать с лутом и на 720 градусов, и конечно ничего не выходило! Потом пересел на 540, и сделал просто настройки фидбека базовые, и стало получаться
Я тебя удивлю, но те, кто пытаются в кольце отлавливать машину силовым рулением, обычно разворачиваются, а вот те, кто дают колёсам держаться "по потоку" (извиняюсь за авиационные термины, но уверен- всё поняли, о чём я) достигают успеха🤷♂️ Кроме того, даже в кольце и с максимальным фидбеком не нужно к рулю прилагать большие усилия, так как если ты вынужден их прилагать, значит ты уже повернул колёса на больший угол, чем способны реализовать шины, и что бы эффективнее повернуть, угол надо не увеличить, а напротив уменьшить! В общем-то рулить через силу только на гравии иногда нужно, а на покрытиях с высоким зацепом это что в дрифте, что в кольце контрпродуктивно 🤷♂️
Да, тоже есть такой ньюанс. Но по большей части это касается именно скорости вращения. Если в дрифте у меня в ПитХаусе стоит 130% скорость вращения, то в кольце там всего 20% и уже на этих настройках не поездить в дрифте. Но вот стоит только поднять скорость вращения до нужных 130, то остальные настройки уже практически невелируются, даже на пресете для кольца.
Ты забыл сказать что для этого нужен минимум траст 300 ниже по мощности руль просто не будет успевать и в этом случае тебе нужно будет самому крутить руль ориентируясь на фит бек.
У меня был G29 и он всё успевал. Многие из моих знакомых катают тоже на всяких G25-27 и успевает докручивать. Максимум что я делал, это на мощных тачках уменьшал диапазон вращения до 720 градусов. А Т300 так вообще с лёгкостью не на максимальном фидбеке у меня всё откручивал. Так что тут, возможно именно настройки влияют, с этим соглашусь. Но в рамках шортса обо всём не скажешь.
@ ну он просто очень сильно обобщает и если новичок с каким нибудь рулём до 20к посмотри это видео и попробует повторить то у него ничего не получиться. Короче я просто хотел предупредить
Основная проблема явно не в этом а наоборот в том что руль надо толкать в сторону заноса иначе его скорости не хватает и тебя развернет хоть ты чё там делай. Плюс твои модовые машинки держат угол как игрушечные. Тоже не совсем корректно их сравнивать с обычными тачками .
Связано. Я сам дрифтил и ИРЛ и в симуляторе. В реальности даже легче, и руль себя ведет в реальности точно также. Да, есть более ярко выраженное влияние подвески, как кастор выставлен, но это не меняет факта, что работает что в реальности, что в симе это одинаково.
Да, если хотите лучше ощущения, доплатите и купите кожу или алькантару, это просто резина. Мне, не принципиально. Поэтому я и не парился. Плюс такая баранка это лотерея. Может относительно ровная, как у меня, а может попасться кривой кусок г....а. Но и с более дорогими рулями от этого нельзя застраховаться.
Я сейчас пользуюсь g27 но в CarX online дрифтить вообще не получается, руль не успевает крутится, приходится крутить его самому. И тюнинга (модинга) на этот руль я не нашёл, хотя долго искал
Я говорю это не просто так. А по собственному опыту. Я сам катался не на самых быстрых рулях, в лице G29, и даже 900 градусов он успевал выкрутить. Если же кому-то не хватает мощности фидбека, то можно просто ограничить руль 720 градусами или ещё меньше 540. Но это не касается самой техники "отпускания" руля.
Ой бля, я и не вспомню название)) Точно помню какой-то парк, Lake Park, Tower Park или Mountain Park. У меня на Яндекс диске есть папка со всякими модовыми трассами, будь то конфиги, горы или просто кольца. Можете посмотреть там и скачать, мы на них на стримах катаем, если я что-то новое качаю, сразу заливаю на диск disk.yandex.ru/d/0OLV-Ypze-h95A
да будет при определённых обстоятельствах, это зависит от подвески длинны базы машины и еще кучи факторов, но японские машины 90-х при допиливании сами начинают крутить руль при заносе. Самый основной параметр по моему это кастер, ну и схождение и развал.
Да, все верно, как и написали выше, настройки подвески влияет, кастор в частности. Простой пример, это как колеса у тележки в магазине. Как бы вы её не толкали колеса всегда стремятся прямо смотреть, это из-за того что они немного под углом расположены.
@@VULA_SHOW Я нашел немалое сходство твоего голоса с голосом блогера по игре 'Rust' - 'Держи дверь'. А клан китайцев, это как раз прикол, связанный с игрой 'Держи дверя'
автор прив, у меня тоже р5, почитал комменты, увидел что у тебя для дрифта не максимальная скорость руля стоит в питхаусе. какой у этого профит и есть ли смысл снижать если привык?
@@check689one максимальная скорость в ПитХаусе 200 процентов. Для меня это слишком много. Мне и 100% хватало спокойно. Сейчас у меня 130% стоит, а максимум я не ставлю потому что вращения как будто бы слишком рваными что ли получаются. Думаю тут дело не в профите, а просто в удобстве. От 100 до 200 процентов разницы практически не вижу. Но если ставить меньше 50% скорость вращения, то тогда уже заметно сложнее дрифтить, обычно я с таким сталкиваюсь, когда покатаюсь в ГТ и забываюсь переключить обратно на пресет дрифт. А там в ГТ скорость вращения стоит 10%, вот с такой скоростью реально сложно в дрифте)))
а что насчет дампера и natural инерции? юзаешь? сколько не крутил эти ползунки до конца так и не понял че они делают. дампер вроде как сглаживает движения при дрифте и руль в игре не до конца повторяет движения ирл, а при инерции ниже 300% руль в момент перекладки супер рвано двигается, но при этом на 300% он становится сильно тяжелее (как и описано в этой настройке), есть краткое пояснение че это ваще и зачем и нужно ли?
я вроде как успешно игнорировал эти настройки выставляя инерцию на максимум и выключая дампер. но сегодня впервые покатался несколько часов в компетижн и после этого с ума схожу
А я объясню почему так. Тут несколько причин. Первое: большинству зрителей интереснее видеть машину, нежели часть салона с ограниченным пространством. Второе: для соревнований гораздо результативнее ехать либо с видом от третьего лица, либо от крыши (но мне от крыши не нравится). Да, ехать от первого лица тоже можно, но только в том случае, если есть трипл скрин либо ВР, иначе на одном мониторе приходится выкручивать fov очень сильно и картинка растягивается, что смотреть невозможно. Одно дело кольцо, где по большей части смотришь прямо, как в видео и видно у меня, я там еду как раз от 1-го лица. А вот в дрифте по большей части смотреть приходится в боковые стекла, нежели в лобовое. Так что, как то так. 🤷
У Кольцевиков нет проблем. Все лучшее дрифтеры бывшие кольцевики. И руль они держат при помощи давления на него усиливая хват только в самых нагруженных местах. А управляемый занос самый простой элемент. А дрифтеры за редким исключением, не способны пилотировать на высоком уровне что то более менее серьёзное. При этом кольцевик будет хорош во всё ну и темболее в такой простой дисциплине как дрифт. А такого рода проблемы только у малодых выпендрёжников которые совершенно не понимают в физике движения автомобиля. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@VULA_SHOW дело не в этом, а в том что из-за особенностей мотора (а именно то что пик крутящегося момента приходится на середину оборотов двигателя) если отпустить руль, то эта машина размажет себя и внутри сидящих об столб/бардюр/машину и любую другую вещь которая находится рядом
Жига херня, что бы нормально поехала надо время и деньги вливать. Пусть и эмоций больше, но кайфа меньше чем в симе. В симах можно ошибаться, а в жизни нельзя.
Тут как в поговорке с фломастерами. Каждому нравится что-то своё. Я например F1 не люблю, ну вот не нравится и всё тут. Но при этом могу и подриытить, и на серийках погонять, и в ГТ, и в тоге, и в ралли. А вот Ф1 хоть убей не приму))
Есть множество других игр, в которых руль не нужен. Тут уже от возможностей все зависит. А если у вас геймпад или клавомышь, то там свои нюансы. Об этом можно в другом видео рассказать
Кстати можно придрочиться дрифтить на клаве в BeamNG. У меня в бимке лучше на клаве получается дрифтить чем на руле, моему рулю скорости возврата не хватает. Руль если что Thrustmaster T248.
Бимка на самом деле всегда лучше была для клавиатуры или геймпада. Она же изначально задумывалась больше не как симулятор вождения, а как физическая технодемка с проработанными повреждениями. Это сейчас уже за последние года допилили туда физику, там даже больше проблема дрифтить не в руле, а именно в настройках тачки. Потому что там так много всего, что просто еб...шься, и чтобы поехать, это нужно либо сразу брать хороший настроенный корч, либо сидеть и десятки часов крутить ползунки))
@@VULA_SHOW это я согласен, но дрифтить в бимке мне показалось легче чем в асето корса, а вот CarX Drift я вообще не рассматриваю для дрифта, мне показалось что он там хуже всего
Тем временем пайаны на logitech momo🗿. Умный такой, пиздец. Ты прав, но не учёл что у большенства особо нет денег на руль с быстрым фидбеком, вот у меня tmx ffb, и этого не хватает в дрифт
Момо рейсинг - это игрушка для детей до 10 лет. Без обид. Там 240 градусов поворота руля. Если делать на него мод на 900, то ясен пень он не будет ничего успевать, потому что он не для этого предназначен. Но даже так. У меня есть подписчики, которые катают на нем, и все получается. Даже с модом на 900 градусов. А если вам не хватает ТМХ, значит что-то нужно настроить, по сути ТМХ почти тоже что и Т150, и 150 справляется, порайней мере на 720 градусах точно. Один из моих друзей на т150 в туриках участвует. Значит и ТМХ сможет поехать.
@VULA_SHOW согласен, не суть важно что за устройство, лишь бы было внутреннее понимание техники, сам я начинал с момо на 900, хороший руль за свою цену и помог мне войти в сим и познать кольцо и тоге в гриппе, ну и навык своими силами ловить и держать машину. Так что игрушка обучающая
да не столь важно держать не держать, надо чувствовать в целом всю ситуацию и нейроны мозга спустя кучу заездов сами будут подсказывать что да как, добавить убавить, мягкче с кайфом, агрессивнее и т.д.))
Потому что хоть она и 2014 года, но в ней тогда упоролись именно в физику авто, а не в графику. Машины в целом выглядят хорошо, но вот трасса и окружение как из 2000-ых. Зато идет почти на любом ведре без видеокарты)🤣
Основная ошибка новичков это цена руля с фидбеком нормальным😂😂
31к cammus c5 он еще и директ драйв
и его фидбека хватит для всего
а ну это еще и цена новый руль так что б/у руль можно посмотреть подешевле
@@Sedown 31 для какого нибудь школьника это дохуя
@@Sedown во-первых камус с5 за 31 это дичь, когда чуть дороже есть б/у р5 бандлы, во-вторых для многих это достаточно большая сумма. В моём понимании 5-ому камусу цена до 25к новым, в отзывах на озоне пишут что и за 18500 урвали на скидках
Как человек катающий кольцо ирл скажу, что в кольце даже в шпильке руль держится и не отпускается ибо поворота руля хватает для поворота без перехвата за счет траектории. Очевидно что для дрифта в многих ситуациях это будет портить результат и переучиваться очень сложно. Зимой я это чувствую и весь мой дрифт превращается в возвращении авто в прямое стабильное положение чисто на мышечной памяти, не смотря на то что ты хотел бочком. К педалям тоже вопросы будут у многих, ибо там где в дрифте будет фулл газ, в кольце дай бог может быть половина и к этому тоже привыкать надо. Я неплохо вкатан и даже в городе держу обоими руками в обычной машине, пару раз спасало от аварии кстати. Много узкоспециализированных дисциплин говно короче если заниматься разом, особенно когда они полностью противоположны будут.
Ну вообще, в дриыте, если кастор прям качественно выставлен ну и конечно сход развал, то можно таким принебречт, но не на мелкой скорости и работой газом, но при этом должно быть мощности достаточно
Тут тема в том, что есть дрифт задними шинами, а есть всеми четыремя, типо как в марке 2 пафосные углы на задней оси в дрифте или быстрий проход поворота в дрифте как на ралли к примеру Субару с полным приводом суть думаю уловил
@@pivowarowдрифт только на заднем приводе. "Дрифт на полном приводе" это джимхана. А ралли это ралли, это не дрифт.
В гражданских авто уровень сцепления шин с дорогой значительно ниже, чем у кольцевых авто, процентов этак на 30, если пересчитывать максимальной перегрузкой в повороте, потому рулить, жёстко цепляясь в руль, на обычном авто может и иногда полезно, но для новичков очень даже вредно, так как они не ощущают границы сцепления, после которой сколько руль не крути, автомобиль реще в поворот не поедет. И отпустить руль, часто (но не всегда), это более быстрый способ сориентировать колёса в нужном направлении, чем пытаться догонять нужный угол "рулением".
Как по мне, обы навыка не только важны, но и необходимы, так как кольцевые навыки полезны до момента потери управления, а дрифтовые - после. А умение их сочетать может стать разницей между несчастьем и удачей.
Жизненно, учился на пп первые 2 года, все попробовал, пробую в дрифт 2 зиму, не очень результаты
в корсе все дрифт машины, особенно из кар паков, созданы таким образом, чтоб на них было легко дрифтить. что в игре, что в реальной жизни подготовленное авто для дрифта очень легко рулится, за это во многом отвечает кастер. чем он больше, тем охотнее руль возвращается, тем самым машина сама перекладывается и ставится при отпуске руля. если говорить про дрифт по сухому, то такая рулежка просто необходима, потому что вы физически не будете успевать крутить баранку сами в перекладах, когда валите в больших углах. зимой еще можно крутить руль самому, но зачем, когда можно накрутить кастера, увеличить развал, сделать отрицательное схождение и дать машине делать все самой? жига зимой на рычагах клабтурбо просто все делает сама)
в корсе та же история - не надо мощный фидбек, чтоб руль вырывало из рук, но про этом не надо делать слабый, чтоб руль мог сам вращаться в перекладках) вот и весь секрет)
Мужик, ты сейчас полностью описал алгоритм как дрифтить на настоящей машине.
Вывод из видео что это урок для тех кто никогда не ездил на настоящей машине и уж тем более не пускался в дрифт.
"В дверной проём вхожу бочком..."
Люблю печеньки с молочком
Ебать ты мне напомнил подругу, она постоянно напевала эту песню, довольно печальная история, отчасти именно поэтому я сейчас не сплю
Автору ролика здоровья и крепких нервов❤
В комментах столько диванных критиков, аж плакать хочется
У меня тоже такое было, я не понимал этого, я всегда пытался все контролировать.
Но потом увидел видосы как чуваки дрифтят без рук, решил попробовать и встало гораздо лучше.
После я руль вообще толком не держал, старался двумя пальцами что бы чувствовать момент когда машина сама начинает поворачивать и так я более менее научился) а что то я делал до этого просто жесть🙃
Жигу бы купил и сразу понял как это делается
@ тык жига есть, я зимой и летом боком, это было до жиги, что теперь людям жигу покупать что бы понять как дрифтить в игре?)
Ну тут зависит от стиля входа в поворот, я например руль слегка наклоняю в сторону поворота, нажимаю на тормоза слегонца, а когда я увидел что машина начала скользить я начинаю выравнивать руль и корректировать дрифт газом. Да это стиль скольжения 4мя колёсами колёсами. Но если научиться уже данному методу можно так гнать на извилистой дороге то что будешь буквально летать не дороге
(правда на мощной машине провернуть такое крайне сложно, так что этот туториал всё ещё актуален. Но только в том случае если у тебя под капотом более 180 сил или объём двигателя более 2.5 литров)
Как сказал один дед никогда не бросай сцепление а то разобьется
Даа, отпускать руль - это хорошо, правда осталось купить роль с ффб вместо артпласе в1200
И контролируем дугу педалями - важный нюанс)
"не крути рулём" А. П. Цареградцев.
Я не играл в игры с дрифтом с рулём... Но всегда при возможности пользовался тем, что руль крутился в прямое положение при ускорении сам в реальности с самого первого учебного занятия в городе. Когда разворачиваешься на перекрёстке на маленькой переднеприводной машине (тот же Рено Логан), ощущения нереальные.
ну это только при скольжении, как только газ нажмёшь логан сразу будет склонен к распрямлению
Я катался в rbr (раллийный симулятор) около 5 лет. Уже в подкорке сидит условно-раллийная техника. На асфальте очень мало заноса. А сейчас пробую тоге (и естественно дрифт тоже) в асетке. Уже привык, но поначалу было тяжеловато)
ага
а ты попробуй на гэшке отпустить руль в парном или где-то еще
так еще и на мощной машине
ты просто скажашь
«а чего меня развернуло?»
У меня была жишка 29, 4 года назад. Тот же самый принцип, работал. Максимум как вариант, на 1000 сильных тачках, выставлял 720 градусов и все успевало откручивать.
У меня г920 , даже на 300-400 сильных не хватает фидбека , постоянно разворачивает , хотя в жизни нормально езжу ьоком
@@Cardrivingstudio поставь на 100% фидбэк
@ стоит на сотку
В дрифте при хорошем касторе машина сама делает перекладку. Останется работаться газом
Основная проблема новичков это реальная жизнь)
я руками докручиваю. т.к. нет обратной связи, зато 900 градусов и сцепа есть с кпп, гоняю на обычных япошках, труены, рыксы, субики, эволюшены на горных перевалах
Хороший ролик! Еще немаловажно ставить минимально по градусам руль, и не вестись на всякие лут настройки фидбека)
Чую запах сарказма 😑
@ не, серьезно говорю! Мне советовали катать с лутом и на 720 градусов, и конечно ничего не выходило! Потом пересел на 540, и сделал просто настройки фидбека базовые, и стало получаться
Вчера пол ночи настраивал руль, чтобы он успевал в угол, так и не нашел золотой середины
Если это Logitech то он не будет успевать
Я тебя удивлю, но те, кто пытаются в кольце отлавливать машину силовым рулением, обычно разворачиваются, а вот те, кто дают колёсам держаться "по потоку" (извиняюсь за авиационные термины, но уверен- всё поняли, о чём я) достигают успеха🤷♂️ Кроме того, даже в кольце и с максимальным фидбеком не нужно к рулю прилагать большие усилия, так как если ты вынужден их прилагать, значит ты уже повернул колёса на больший угол, чем способны реализовать шины, и что бы эффективнее повернуть, угол надо не увеличить, а напротив уменьшить! В общем-то рулить через силу только на гравии иногда нужно, а на покрытиях с высоким зацепом это что в дрифте, что в кольце контрпродуктивно 🤷♂️
Есть еще такой немаловажный момент - настройки ффб для кольца и дрифта - диаметрально разные.
Да, тоже есть такой ньюанс. Но по большей части это касается именно скорости вращения. Если в дрифте у меня в ПитХаусе стоит 130% скорость вращения, то в кольце там всего 20% и уже на этих настройках не поездить в дрифте. Но вот стоит только поднять скорость вращения до нужных 130, то остальные настройки уже практически невелируются, даже на пресете для кольца.
Фатальная ошибка новичка - Не намотался марком на столб
Попробую в клубе сим рейсинг обязательно
Основная ошибка новичков крутить руль на капутаре, а не на реальном автомобиле (естественно на специализированном для этого треке)
Можно столба схватить.
А сцепление бросать нельзя 👆
Это что леха из той самой бимки булкина? ❤❤
Не поймешь до того момента как сам не попробуешь
Ты забыл сказать что для этого нужен минимум траст 300 ниже по мощности руль просто не будет успевать и в этом случае тебе нужно будет самому крутить руль ориентируясь на фит бек.
У меня был G29 и он всё успевал. Многие из моих знакомых катают тоже на всяких G25-27 и успевает докручивать. Максимум что я делал, это на мощных тачках уменьшал диапазон вращения до 720 градусов. А Т300 так вообще с лёгкостью не на максимальном фидбеке у меня всё откручивал. Так что тут, возможно именно настройки влияют, с этим соглашусь. Но в рамках шортса обо всём не скажешь.
@ ну он просто очень сильно обобщает и если новичок с каким нибудь рулём до 20к посмотри это видео и попробует повторить то у него ничего не получиться. Короче я просто хотел предупредить
Короче я понял что дрифтеры за рулём ничего не делают, руль сам крутится акпп сама переключает и лаунч контроль сам газует
Основная проблема явно не в этом а наоборот в том что руль надо толкать в сторону заноса иначе его скорости не хватает и тебя развернет хоть ты чё там делай.
Плюс твои модовые машинки держат угол как игрушечные. Тоже не совсем корректно их сравнивать с обычными тачками .
Да была такая проблема, благо я заметил ошибку, и теперь руль вправо вообще не поворачивается, шпильки рулевой рейки отломались и остались в резьбе.
У меня почему-то на логитехе г923 воблинг руля происходит, вообще некомфортно рушить, приходится еще и докручивать руль на выходе
Постройте уже корча да кайфуйте)
Не, спасибо, симрейсинг дешевле)) Хотя я бы и с радостью. Но не, не по Сеньке шапка. Не вытяну финансово)) 🤣
@VULA_SHOW за эту цену можно жигу или старого японца собрать, уверяю тебя это намного увлекательней)
Почти как езда на велосипеде.
А теперь давайте, какие моды и как поставитьь для нормальной игры в дрифт в ассетте корсе
А вот это отличная идея)
Был бы у меня хороший руль,я бы так и дрифтил 😂😂
На DFGT на 900° невозможно
Приходится 500-600° ставить
хороший совет для людей с рулем за 50к+
У меня были до мозы и Т300 и Г29, прекрасно справлялся с дрифтом и на них . И цена у них далеко не 50к+.
Только если я отпущу свой руль на быстрой перекладке, то я полечу в кювет, ведь он не успеет докрутить, как я это делаю
в дрифте как раз таки нужно отпускать руль и хватать в нужный момент. Этт нужно почувствовать. Катаю дрифт в жизни если что))
@@Dengeneral ну у меня 50/50. Где-то отпускаю, где-то сам кручу, потому что у меня driving force gt и скосрость маленькая
@@PiuPauKill ну на реал тачке так. Сим рейс еще не гонял). Зависит наверное еще от качества руля для симов
@@Dengeneral хах чё ты несёшь? посмотри видосы с дрифтом от первого лица. Симрейс ещё не понял... 700 часов в корсе и столько же в бимке
@@PiuPauKill а сколько у тебя часов в реале? 🤣🤣
Основна фишка в том что жто вообще никаким образом не связана с реальным дрифтом
Связано. Я сам дрифтил и ИРЛ и в симуляторе. В реальности даже легче, и руль себя ведет в реальности точно также. Да, есть более ярко выраженное влияние подвески, как кастор выставлен, но это не меняет факта, что работает что в реальности, что в симе это одинаково.
Даже в таком случае машина или в перекладку уйдет или в разворот. На реальной не дрифтил, похоже
Как тебе китайская баранка момо, стоит брать?
Лучше чуть доплатить и купить другой
Да, если хотите лучше ощущения, доплатите и купите кожу или алькантару, это просто резина. Мне, не принципиально. Поэтому я и не парился. Плюс такая баранка это лотерея. Может относительно ровная, как у меня, а может попасться кривой кусок г....а. Но и с более дорогими рулями от этого нельзя застраховаться.
Не понимал, и не хочу понимать дрифта.
В девяностых годов играл в гонке, уже больше 20 лет за рулём.
Люблю гонки, дрифт ненавижу.
Основная ошибка - дрифтить в симуляторе
Основная ошибка не продать обе почки на дрифт кар
Расскажи это братьям Поповым.))
а где надо? в жизни либо аркадах?)
Старичок g27 подойдет для дрифта ?
Подойдёт, столько лет уже им, удивительно что они все ещё работают))
@ так на него и запчасти и моды продаются
Я сейчас пользуюсь g27 но в CarX online дрифтить вообще не получается, руль не успевает крутится, приходится крутить его самому. И тюнинга (модинга) на этот руль я не нашёл, хотя долго искал
G25 ещë актуален?)
да актуален, но староват. Дрифтить вообщем можно
Ну да, легко говорить с таким рулём))
Ну что вы так прямо все сразу критически. У меня был и Т300 и жишка29 и все тоже самое в плане управления. Я же не первый год этим занимаюсь.
Еще ошибка: бросить сцепление
Это придумали деды, ничего не будет если бросить сцепу
Дак это конечно ошибка. Но если не хватает фитбека на руле приходиться помогать, а у новичков обычно не топ рули
Я говорю это не просто так. А по собственному опыту. Я сам катался не на самых быстрых рулях, в лице G29, и даже 900 градусов он успевал выкрутить. Если же кому-то не хватает мощности фидбека, то можно просто ограничить руль 720 градусами или ещё меньше 540. Но это не касается самой техники "отпускания" руля.
Г29-чад моза-вирджин
Какие настройки на руле? Можешь подсказать
Хм... Кажется я несознательно делал все правильно на инстинктах.
Основная ошибка это не подходящий ассист
Для тех кто не знает про Царя и Стилова скажу:
Не крути рулём😉
А что за карта на первом кадре? Я то дрифтить умею в карт нету нормальных, да и паки тоже уже почти все перепробовал
Ой бля, я и не вспомню название)) Точно помню какой-то парк, Lake Park, Tower Park или Mountain Park. У меня на Яндекс диске есть папка со всякими модовыми трассами, будь то конфиги, горы или просто кольца. Можете посмотреть там и скачать, мы на них на стримах катаем, если я что-то новое качаю, сразу заливаю на диск disk.yandex.ru/d/0OLV-Ypze-h95A
Что за руль от momo?
Это просто баранка. Руль от Moza.
В реально жизни так же руль будет сам крутиться? И вопрос от чего это зависит .
--
Я не разбираюсь
да будет при определённых обстоятельствах, это зависит от подвески длинны базы машины и еще кучи факторов, но японские машины 90-х при допиливании сами начинают крутить руль при заносе. Самый основной параметр по моему это кастер, ну и схождение и развал.
Да, все верно, как и написали выше, настройки подвески влияет, кастор в частности. Простой пример, это как колеса у тележки в магазине. Как бы вы её не толкали колеса всегда стремятся прямо смотреть, это из-за того что они немного под углом расположены.
Спасибо
Где ты раньше был. Я руль продал так и не научившись дрифтить
Я всегда был, просто плохо искали))
Я в РеалЛайф так и делаю, норм))
Жаль у меня нету форс фитбека😢
Ничего Годжо, рано или поздно появится хороший руль, не отчаивайся))
@@VULA_SHOW у меня artplays v-1200, хочу обменять его на Logitech g25
держи дверь в ассете корсе теперь кланы китайцев разносит?
Чего? Что за "держи дверь", что за кланы китайцев?))
@@VULA_SHOW Я нашел немалое сходство твоего голоса с голосом блогера по игре 'Rust' - 'Держи дверь'. А клан китайцев, это как раз прикол, связанный с игрой 'Держи дверя'
В раст не играл, но специально нашёл послушать. Не услышал сходства 😅. Все таки свой голос слышишь всегда по другому, видимо со стороны людям виднее))
автор прив, у меня тоже р5, почитал комменты, увидел что у тебя для дрифта не максимальная скорость руля стоит в питхаусе.
какой у этого профит и есть ли смысл снижать если привык?
@@check689one максимальная скорость в ПитХаусе 200 процентов. Для меня это слишком много. Мне и 100% хватало спокойно. Сейчас у меня 130% стоит, а максимум я не ставлю потому что вращения как будто бы слишком рваными что ли получаются. Думаю тут дело не в профите, а просто в удобстве. От 100 до 200 процентов разницы практически не вижу. Но если ставить меньше 50% скорость вращения, то тогда уже заметно сложнее дрифтить, обычно я с таким сталкиваюсь, когда покатаюсь в ГТ и забываюсь переключить обратно на пресет дрифт. А там в ГТ скорость вращения стоит 10%, вот с такой скоростью реально сложно в дрифте)))
а что насчет дампера и natural инерции?
юзаешь?
сколько не крутил эти ползунки до конца так и не понял че они делают.
дампер вроде как сглаживает движения при дрифте и руль в игре не до конца повторяет движения ирл, а при инерции ниже 300% руль в момент перекладки супер рвано двигается, но при этом на 300% он становится сильно тяжелее (как и описано в этой настройке), есть краткое пояснение че это ваще и зачем и нужно ли?
я вроде как успешно игнорировал эти настройки выставляя инерцию на максимум и выключая дампер.
но сегодня впервые покатался несколько часов в компетижн и после этого с ума схожу
Основная ошибка новичков это неправильные настройки руля
кому то легче отпускать а кому то контролировать, в чем проблема,
если у вас моза р5 то можете показать ваши настройки
Никогда не пойму этих клоунов, которые ездят на руле с видом от третьего лица 😂
А я объясню почему так. Тут несколько причин. Первое: большинству зрителей интереснее видеть машину, нежели часть салона с ограниченным пространством. Второе: для соревнований гораздо результативнее ехать либо с видом от третьего лица, либо от крыши (но мне от крыши не нравится). Да, ехать от первого лица тоже можно, но только в том случае, если есть трипл скрин либо ВР, иначе на одном мониторе приходится выкручивать fov очень сильно и картинка растягивается, что смотреть невозможно. Одно дело кольцо, где по большей части смотришь прямо, как в видео и видно у меня, я там еду как раз от 1-го лица. А вот в дрифте по большей части смотреть приходится в боковые стекла, нежели в лобовое. Так что, как то так. 🤷
Что за карта? И что за марк
Карта стандартная, Drift. А Марк из WDTS пака.
Найти бы деньги еще на нррмальный руль и дрифтить по правилам
В жизни +- так-же
Обучалка для челов , кто 0 раз сидел за рулём в реальном авто. Для аудитории
Ещё для твоего отца пойдёт, ведь бомжара ни разу не сидел за рулём авто, а только за ржавыми ведрами
У Кольцевиков нет проблем. Все лучшее дрифтеры бывшие кольцевики. И руль они держат при помощи давления на него усиливая хват только в самых нагруженных местах. А управляемый занос самый простой элемент. А дрифтеры за редким исключением, не способны пилотировать на высоком уровне что то более менее серьёзное. При этом кольцевик будет хорош во всё ну и темболее в такой простой дисциплине как дрифт. А такого рода проблемы только у малодых выпендрёжников которые совершенно не понимают в физике движения автомобиля. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
А что за руль?
Моза R5
Чел который не сможет дрифтить на с63 ц205
@@foxyboy3554 конечно, я слишком беден для такой машины
@VULA_SHOW дело не в этом, а в том что из-за особенностей мотора (а именно то что пик крутящегося момента приходится на середину оборотов двигателя) если отпустить руль, то эта машина размажет себя и внутри сидящих об столб/бардюр/машину и любую другую вещь которая находится рядом
@VULA_SHOW разгазовывать начнешь и отпустишь руль, тебя швырнет по дороге так что выловить обратно не сможешь
Ребята, пока не захотите - не сделаете
Бросить можно девчонку. Но не сцепление
Основная ошибка новичков в дрифте - играть не в форцу и не на т300)
высрал жеско
Форза аркадный кал не для дрифта уж точно
@kk4rtman вобще не понимаю тряску вокруг форзы, дефолтная аркадка
Форза? Для дрифта?.. ну ты и...
Ааааааааай хорошая хорошая
У меня, когда появился руль, инстинктивно так делать, кто вообще по другому делает?
Жигу покупаешь и дрифтишь в жизни.
Жига херня, что бы нормально поехала надо время и деньги вливать. Пусть и эмоций больше, но кайфа меньше чем в симе. В симах можно ошибаться, а в жизни нельзя.
@ я в симы не играл, но это выглядит даже более жалко чем бастурмация вс кекс) совсем беда, даже сток жига будет веселее чем это все
@@vasq-p3tдля зимы достаточно сток жиги, даже без заварки
Симрейсинг дешевле
Что делать с кнопками клавиатуры
Выкинуть
Самая большвя ошибка хтотучиттчя дрифту в играх😂
Скажи это типам которые в RDS попали из автосимуляторов
@vasq-p3t это кто такие, напомни ка
Конечно, лучше ведь выкатить зеленым сразу в город и сбить пару-тройку человек)
у игроков на TrP такой проблемы не возникает никогда
Я погнал на ф90 дрифтить😂 ты меня однозначно научил
у меня руль без обратной связи так что в асетокроску не играю
Моя ошибка это Logitech driving force gt
Всем рекомендую подрифтовать в жизни и вы поймете, что в играх это херня полная
На геймпаде все равно легче
Поставил Диз ,тупо за фразу бросаем сцепление !😂
Чё за игра на фоне
Это не asseto corsa
Именно она
Дрифт вообще неинтересный же, как вы в нее играете? 🤨
Тут как в поговорке с фломастерами. Каждому нравится что-то своё. Я например F1 не люблю, ну вот не нравится и всё тут. Но при этом могу и подриытить, и на серийках погонять, и в ГТ, и в тоге, и в ралли. А вот Ф1 хоть убей не приму))
Основаная ошибка - дрифт в корсе
Согласен, дрифт в Корсе кринжовый
где тогда дрифтить?
А где тогда дрифтить
@@arturshog4759на улице
@@professor_modelizmaна улице
А если у меня нет денег на руль?
Есть множество других игр, в которых руль не нужен. Тут уже от возможностей все зависит. А если у вас геймпад или клавомышь, то там свои нюансы. Об этом можно в другом видео рассказать
Кстати можно придрочиться дрифтить на клаве в BeamNG. У меня в бимке лучше на клаве получается дрифтить чем на руле, моему рулю скорости возврата не хватает. Руль если что Thrustmaster T248.
Бимка на самом деле всегда лучше была для клавиатуры или геймпада. Она же изначально задумывалась больше не как симулятор вождения, а как физическая технодемка с проработанными повреждениями. Это сейчас уже за последние года допилили туда физику, там даже больше проблема дрифтить не в руле, а именно в настройках тачки. Потому что там так много всего, что просто еб...шься, и чтобы поехать, это нужно либо сразу брать хороший настроенный корч, либо сидеть и десятки часов крутить ползунки))
@@VULA_SHOW это я согласен, но дрифтить в бимке мне показалось легче чем в асето корса, а вот CarX Drift я вообще не рассматриваю для дрифта, мне показалось что он там хуже всего
@@Denis_Sergeich ты так про КалХ не говори 🤣, сейчас налетят "ценители" и расскажут тебе, что такое настоящий симулятор дрифта))
Тем временем пайаны на logitech momo🗿. Умный такой, пиздец. Ты прав, но не учёл что у большенства особо нет денег на руль с быстрым фидбеком, вот у меня tmx ffb, и этого не хватает в дрифт
Момо рейсинг - это игрушка для детей до 10 лет. Без обид. Там 240 градусов поворота руля. Если делать на него мод на 900, то ясен пень он не будет ничего успевать, потому что он не для этого предназначен. Но даже так. У меня есть подписчики, которые катают на нем, и все получается. Даже с модом на 900 градусов. А если вам не хватает ТМХ, значит что-то нужно настроить, по сути ТМХ почти тоже что и Т150, и 150 справляется, порайней мере на 720 градусах точно. Один из моих друзей на т150 в туриках участвует. Значит и ТМХ сможет поехать.
@VULA_SHOW согласен, не суть важно что за устройство, лишь бы было внутреннее понимание техники, сам я начинал с момо на 900, хороший руль за свою цену и помог мне войти в сим и познать кольцо и тоге в гриппе, ну и навык своими силами ловить и держать машину. Так что игрушка обучающая
да не столь важно держать не держать, надо чувствовать в целом всю ситуацию и нейроны мозга спустя кучу заездов сами будут подсказывать что да как, добавить убавить, мягкче с кайфом, агрессивнее и т.д.))
Это хваленая асетокорса!? А чего она так всрато выглядил, аля привет из 2005го?
Потому что хоть она и 2014 года, но в ней тогда упоролись именно в физику авто, а не в графику. Машины в целом выглядят хорошо, но вот трасса и окружение как из 2000-ых. Зато идет почти на любом ведре без видеокарты)🤣
Есть такое, но графика спокойно модами фиксится, и выглядит на уровне свежих автосимов
купите жигу и все, чё х страдаете
Да жига есть, прав лишили, вот думаю брать не брать на годик такую штуку
logitech g27🤫
Легальный чит короч
А не проще купить заднеприводный корч и учиться на нем?😂
Что за игруха?
Ну если ты не умеешь ездить за рулем то да , а так без базара