Tråkigt att höra någon som jag varit intresserad av att lyssna/se på uttala sig om något han tydligen inte vet så mycket om! Du är välkommen att följa med nästa plogrunda så skall du få se instruktionerna om hur en snöplog skall vara inställd och lovar att det sparas inte på några stål som du påstod! Hjärtligt välkommen!
Hej. Du har helt rätt, jag är inte insatt i plogning. Min kommentar baserade sig på en bekant som är i plogsvängen. Han ondgör sig över att kommunerna i sina upphandlingar inte längre ersätter skären. Så han är väldigt mån om att inte slita på skären för att kunna gå med vinst. På vägarna jag körde var det inte snöfri väg när man kom efter plogbilen. Jag menar inte att det ska ut som om ingen snö fallit, men det var ett par centimeter snö som var hårt packad och riktigt hal. Var inte meningen att ta ära och heder av en hel yrkeskår. Jag är väldigt glad att det finns de som går upp i ottan för att göra våra vägar säkrare. Ber om ursäkt.
@Alltomhusbilen Även jag som tände till lite överdrivet då det är en så vanlig kommentar. Så mest för ditt vetande så körning på trafikverkets vägar så står dom för stålkostnaden medan en del kommuner inte gör det så givetvis blir timtaxan högre där och om inte så bör man kanske ta sig en funderare på om man inte borde ta det! 😉 Hur som så tack för bra filmer, ser på varenda en! 🙂
@@kentcarlsson9982 Jag tar gärna en "åthutning" när jag har fel. Nu är jag bättre informerad. Kul att du uppskattar videorna. Alles gut 👍
Месяц назад
Hej! Har en plåtis som är utrustad med CP-däck. står i instruktionsboken 5,5kg, på dörrstolpen står också 5,5kg har konrollerat med däcktillverkaren och dom säger också 5,5kg. Kör därför med 5,5kg och däcken har inte fått något onormalt däckslitage.
Följer du råden i videon får du högre komfort, bättre grepp och däcken håller längre.
Месяц назад
@@Alltomhusbilen hm....borde jag inte följa följa de råd jag fått från tillverkaren och däckfabrikanten, dom bör ju rimligen veta vad som är bäst? Däckslitaget är jämt och helt normalt.
Det korta svaret är: Absolut inte! Det är ett mycket dåligt råd. Jag skulle vilja att du talar om vilken däckfabrikant och vilken husbilstillverkare som har sagt att du oavsett bilens vikt ska ha maximalt tillåtet däcktryck? Så jag kan kontakta dem och fråga vad de baserar sina råd på. Vi har god kontakt med husbilstillverkare, chassitillverkare och däckleverantörer. Det är dessa som lärt oss vikten av korrekt ringtryck och vad det betyder för komfort, grepp och slitage.
20 дней назад
@@Alltomhusbilen Däckfabrikatet är Michelin och svaret har jag fått från Michelin consumer car center. Husbilstillverkaren är Rapido och svaret har jag fått från Rapido serviceclient i Frankrike. Ja det är ju jätteviktigt att fabrikanternas felaktiga uppgifter rättas tilll. Står inte någonstans att dessa uppgifter om 5,5bar är maxtryck. Tvärtom så säger Michelin att 5,5bar gäller vid kalla (ej körts på två timmar och rullat mindre än 4km i låg hastighet) däck, om däcken är varma så ska man lägga till 0,3bar till rekomenderat tryck.
16 дней назад
@@Alltomhusbilen Däckfabrikatet är Michelin och rådet har jag fått från Michelin Consumer Car Center. Husbilstillverkaren är Rapido och där har jag fått råd från Rapido serviceclient i Frankrike. Har även hämtat uppgifter från Fiat Ducatos Manual som följer med bilen. Att 5,5bar skulle vara maxtryck nämns inte någonstans. Ja vore bra om felaktigheter rättas och att rätt råd ges från tillverkare och däckfabrikanter.
Hej. Det beror på axelvikten. Man måste väga husbilen, fram- och bakaxel. Sedan konsultera däcktabellen för just det däck du använder. På bilen vi körde valde han 4 kg både fram och bak. I denna artikel har vi en generell däcktryckstabell, den är en god vägledning: alltomhusbilen.se/ak-med-ratt-ringtryck/
@ kör på crossclimate och någon däcktryckstabell för detta däck finns ej. Jag har varit i kontakt med Michelin i Sverige men köper inte deras svar, kör jag på 5,5 är det som järn jul. Här har du svaret ifrån Michelin: Jag förmodar att det är detta Michelin däck som du har 225/75 R16CP 116/114R TL CROSSCLIMATE CAMPING MI. Det är ett sk CP däck för husbilar vilket innebär att det har en förstärkt stomme som klarar ett högre tryck upp till max 5.5bar som ofta krävs framförallt på bakaxeln där bilen har sin högsta vikt och balans. De högre lufttrycket på 5.5 bar innebär främst att bilen blir stabilare och säkrare att hantera dvs bättre väghållning och hanterar den höga tyngdpunkten som en husbil har på ett säkrare sätt. Se nedan en bild på däcksidan på ditt däck. Det normala trycket är 4.75 bar men som du kan se så indikerar vi att öka trycket med 0.75bar på bakaxeln till 5.5bar enligt ovan info. Jag vet inte vilken fordonsmodell du har och vad de rekommenderar för tryck men mitt råd är att följa fordonstillverkarens lufttrycksrekommendation då de har beräknat de bästa och mest säkra trycket för fordonet. Däcket har ett belastningsindex på 116 vilket innebär att de kan bära max 1250kg per däck dvs max 2500kg per axel vid 4.75bar. Kör jag på 5,5 + 0,75 vilket då blir 6,25 bar alltså hårt som järnhjul, men 4,75 + 0,75 är 5,5 betydligt bättre. Jo det här med däcktryck är en evig fråga. Glömde skriva att mitt axelryck är 2360 kg. Hälsningar Bill
Tråkigt att höra någon som jag varit intresserad av att lyssna/se på uttala sig om något han tydligen inte vet så mycket om!
Du är välkommen att följa med nästa plogrunda så skall du få se instruktionerna om hur en snöplog skall vara inställd och lovar att det sparas inte på några stål som du påstod!
Hjärtligt välkommen!
Hej. Du har helt rätt, jag är inte insatt i plogning. Min kommentar baserade sig på en bekant som är i plogsvängen. Han ondgör sig över att kommunerna i sina upphandlingar inte längre ersätter skären. Så han är väldigt mån om att inte slita på skären för att kunna gå med vinst. På vägarna jag körde var det inte snöfri väg när man kom efter plogbilen. Jag menar inte att det ska ut som om ingen snö fallit, men det var ett par centimeter snö som var hårt packad och riktigt hal. Var inte meningen att ta ära och heder av en hel yrkeskår. Jag är väldigt glad att det finns de som går upp i ottan för att göra våra vägar säkrare. Ber om ursäkt.
@Alltomhusbilen Även jag som tände till lite överdrivet då det är en så vanlig kommentar.
Så mest för ditt vetande så körning på trafikverkets vägar så står dom för stålkostnaden medan en del kommuner inte gör det så givetvis blir timtaxan högre där och om inte så bör man kanske ta sig en funderare på om man inte borde ta det! 😉
Hur som så tack för bra filmer, ser på varenda en! 🙂
@@kentcarlsson9982 Jag tar gärna en "åthutning" när jag har fel. Nu är jag bättre informerad. Kul att du uppskattar videorna. Alles gut 👍
Hej!
Har en plåtis som är utrustad med CP-däck. står i instruktionsboken 5,5kg, på dörrstolpen står också 5,5kg har konrollerat med däcktillverkaren och dom säger också 5,5kg. Kör därför med 5,5kg och däcken har inte fått något onormalt däckslitage.
Följer du råden i videon får du högre komfort, bättre grepp och däcken håller längre.
@@Alltomhusbilen hm....borde jag inte följa följa de råd jag fått från tillverkaren och däckfabrikanten, dom bör ju rimligen veta vad som är bäst? Däckslitaget är jämt och helt normalt.
Det korta svaret är: Absolut inte! Det är ett mycket dåligt råd. Jag skulle vilja att du talar om vilken däckfabrikant och vilken husbilstillverkare som har sagt att du oavsett bilens vikt ska ha maximalt tillåtet däcktryck? Så jag kan kontakta dem och fråga vad de baserar sina råd på. Vi har god kontakt med husbilstillverkare, chassitillverkare och däckleverantörer. Det är dessa som lärt oss vikten av korrekt ringtryck och vad det betyder för komfort, grepp och slitage.
@@Alltomhusbilen Däckfabrikatet är Michelin och svaret har jag fått från Michelin consumer car center. Husbilstillverkaren är Rapido och svaret har jag fått från Rapido serviceclient i Frankrike. Ja det är ju jätteviktigt att fabrikanternas felaktiga uppgifter rättas tilll. Står inte någonstans att dessa uppgifter om 5,5bar är maxtryck. Tvärtom så säger Michelin att 5,5bar gäller vid kalla (ej körts på två timmar och rullat mindre än 4km i låg hastighet) däck, om däcken är varma så ska man lägga till 0,3bar till rekomenderat tryck.
@@Alltomhusbilen Däckfabrikatet är Michelin och rådet har jag fått från Michelin Consumer Car Center. Husbilstillverkaren är Rapido och där har jag fått råd från Rapido serviceclient i Frankrike. Har även hämtat uppgifter från Fiat Ducatos Manual som följer med bilen. Att 5,5bar skulle vara maxtryck nämns inte någonstans. Ja vore bra om felaktigheter rättas och att rätt råd ges från tillverkare och däckfabrikanter.
Undrar? Vad rekommenderar däckkillen för tryck i bakdäcken.
Hej. Det beror på axelvikten. Man måste väga husbilen, fram- och bakaxel. Sedan konsultera däcktabellen för just det däck du använder. På bilen vi körde valde han 4 kg både fram och bak. I denna artikel har vi en generell däcktryckstabell, den är en god vägledning: alltomhusbilen.se/ak-med-ratt-ringtryck/
@ kör på crossclimate och någon däcktryckstabell för detta däck finns ej. Jag har varit i kontakt med Michelin i Sverige men köper inte deras svar, kör jag på 5,5 är det som järn jul. Här har du svaret ifrån Michelin: Jag förmodar att det är detta Michelin däck som du har 225/75 R16CP 116/114R TL CROSSCLIMATE CAMPING MI. Det är ett sk CP däck för husbilar vilket innebär att det har en förstärkt stomme som klarar ett högre tryck upp till max 5.5bar som ofta krävs framförallt på bakaxeln där bilen har sin högsta vikt och balans. De högre lufttrycket på 5.5 bar innebär främst att bilen blir stabilare och säkrare att hantera dvs bättre väghållning och hanterar den höga tyngdpunkten som en husbil har på ett säkrare sätt.
Se nedan en bild på däcksidan på ditt däck. Det normala trycket är 4.75 bar men som du kan se så indikerar vi att öka trycket med 0.75bar på bakaxeln till 5.5bar enligt ovan info. Jag vet inte vilken fordonsmodell du har och vad de rekommenderar för tryck men mitt råd är att följa fordonstillverkarens lufttrycksrekommendation då de har beräknat de bästa och mest säkra trycket för fordonet. Däcket har ett belastningsindex på 116 vilket innebär att de kan bära max 1250kg per däck dvs max 2500kg per axel vid 4.75bar.
Kör jag på 5,5 + 0,75 vilket då blir 6,25 bar alltså hårt som järnhjul, men 4,75 + 0,75 är 5,5 betydligt bättre. Jo det här med däcktryck är en evig fråga. Glömde skriva att mitt axelryck är 2360 kg.
Hälsningar Bill