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4:28 旁白：從硬體到軟體全都是made in Taiwan。4:33 可見畫面馬達型號為P80 III，google此型號可查到該馬達品牌為T-motor，再google此品牌可得知以下描述 "T-MOTOR成立于2009年，总部位于中国英雄城南昌，专业从事研发，生产，销售安全可靠的无人机动力系统"
嘉仪无人机表演事件，充分说明：台湾无人机几乎全是大陆制造。。。
大哥你是業者嗎？好專業的說詞，還是說你是老玩家了
T-motor無刷馬達零件網路上買得到,這類的東西不算啥關鍵零件,台灣做這類馬達電機公司一堆,這家零件算便宜,不過100% MIT破功!
2019年民进党政府出了行政命令禁用中国产无人机和无人机零组件。
通常這類的應用 我都會當成是 1979年手機問世 1946年電腦剛問世 當初也是一堆人覺得"不可能"普及 在那邊成天唱衰 但2.30年過去逐漸走入日常生活 慢慢看下去吧^ ^ 技術進步是好事
運輸 不是問題 載不多 市區不太能用(電線多) 還有運費划不划算
看到那個直接摔貨就該覺得再5年了～還有台灣的人力問題一直以來都是問題😅
另外 如果你要在市區飛 或是禁飛區飛 那修法是另一個問題 因為不可能你可以用無人機在禁飛區飛 但是其它的無人機不能飛 那就變特權了 那你得說服禁飛縣市解禁 這個難度恐怕沒那麼簡單 因為政府會被批 偏坦財團 為什麼禁飛那麼久 為了財團要賺錢就解禁 你放心 後面都會發生
要配合航路監管系統 緊急事故處理系統 無人駕駛系統 做好三方面優化 進而做各場域的全覆蓋試飛. 因為是藍海所以還要製作新規格。這領域還牽涉到強國競爭 彎道超車並涵蓋了無人駕駛載人。
雷虎加油 ，臺灣加油！
應該還早吧 如果你的無人機無法比傳統物流的成本低 那還早的很 開車時速90公里就好了 你的無人機如果半小時沒有45公里就輸了 除非在山區開車要繞 你可以直飛 開貨車只需要一趟油資跟一趟工資 可以一次載幾頓的貨物 無人機一次只能載幾公斤或30公斤(打比方) 幾頓要飛好幾次 時間 電費 負責控制的人員的工資 如果沒有比開車省 那你的市場就是很小 能用的地方就那幾個 除非你能在成本上贏過物流 你才有可能吃掉物流的市場跟他有得拚 另外是維護成本 無人機自動化需要系統 需要維修調整 物流只要文件清單就可以
到達海拔1500公尺走山路開車時速90公里？！
@@郭士鳴-j6i 你是不是沒看到載運量的成本? 開車一趟載的量 你用無人機要飛幾趟? 你要飛幾趟時間就要x與幾 充電要不要時間? 要不要成本? 你飛幾趟那個人就要顧多久 這個人要不要工資? 你也可以一次20台飛一趟 但問題是電要錢 20台無人機買要錢 你還要找20個人顧 不然你就得花錢找人幫你寫程式 1拉19 有比較便宜嗎?
這個蠻適合台灣多山區地形 只是台灣還沒能看到有做的出來的公司
很棒的報導👍謝謝您們
優質新聞！謝謝公視！
台灣市區 走幾步路就有便利商店 不用等 不用手機訂單等運送 走進去直接買直接吃喝
通常這東西自動化下去到未來強調的是自動化跟長途的運送呦～所以再10年
山區發展直升機物流比較實在,無人機續航力不足,對於道路車輛和電力都可以到的地方真的多餘的.高山的山屋和天災救援以及對抗氣候條件會更加有利
無人機續航力這就看技術，我覺一些零星日常物資較適合無人機，畢竟直生機的前置要求較大，耗的油費可能也不比無人機耗的電費低
@@chendreadnought7378 高續航力的無人機也是難以抵抗山區氣候的，山區氣候連黑鷹都會墜毀了，影片討論的內容只讓無人機有道路與電力能通的地方使用，那相同重量下開車、騎車的費用、風險肯定比無人機低，所以無人機大多用在平地，山區使用的人數很少，因為太容易墜毀，而墜毀還是小事，更麻煩的是不管吃油吃電，墜毀後都有森林火災的風險。
@@MonsterHunterNow47 我查過一些案例，其實按現行技術不是不行，只是能否大規模應用，至於您說的黑鷹意外，是指前年空軍那次的話，比較是人為問題較大，環境影響為次
飛行22公里要三個中繼點來換電池，這是在搞笑嗎？
統一之後可以由國開行投資統一投資建設無人機物流基礎設施，全國各大無人機公司競標，降低民眾的物流採用成本。尤其是離島，還可以進行無人機接無人機的空輸聯運
空運可能要飛高一點，台灣槍枝氾濫有可能被打下來，說不定打到比較好的，裡面是裝iphone手機
好事一樁，電池續航力還須改進！
台灣沒有無人機物流，等到國外無人機物流發展成熟，哪天想投資台灣，大概才有機會享受無人機物流服務。
台灣無人機有太多受限國際及國內法規；要真正落實發展～國內：就要解開法規及政府／財團的支持～國際：要和歐盟／美國／日本洽談；尤其是＿美國；米國若不點頭答應；台灣就被限制住～也需與西方民主國家技術合作～台灣加油啦
說是台製 零件全是大陸 電池續航力不及dji一半 垃圾一台
身體手腳騎電動車要收幾回收是有時候是困難重重啊 團隊也是弄人工的物聯網的系統嗎
續航力與避障能力勢必是攻克的技術屏障。
好眼尖的小夥伴啊！招募他得了
平時還是要路面運送吧台灣的無人機技術還沒到
台灣總是落他國好幾拍...當意識到重要時刻跟必需性時也都是用趕鴨子上架的方式
電動三輪車送貨更新很快送完貨以後天天都在買貨
我不太了解這影片想討論什麼，山區天氣瞬息萬變連直升機都飛都要小心了，結果想靠無人機去配送..... 如果無人機墜毀導致森林火災怎麼辦...?
需要多多支持
是不是可以一次飛到定點啊 行程時間縮短 油耗又能節省 最好開發出這樣的無人機來吧 ，這樣才符合經濟效意 中途還要停 加油 或充電 效意沒有發揮到最大值啊 好好改進吧，飛的過程 為什麼要依山起伏來飛呢 這樣不是耗電 又耗油嗎 不停上下 都要一直摧油門 或用力加速 這樣一來是不是耗電 耗油呢 好好想想飛的方法吧 必能改善油耗和電力及時間問題 加油，若是高度最高不到2千公尺 是否一次先來到二千公尺高度時 就一路飛到定點去呢 就不用起伏上下摧油門！！！當然山區裡地形 地貌情況 風速 風切各有不同 這另當別論 不在我考量內啦 大家集思廣益 做到最好啦！！！
不是高單價高價值的東西, 用無人機送根本就不敷成本.不敷成本也要做, 那就是燒錢. 燒錢的生意沒幾個有好下場的~
“無人機國家隊”已經喊的震天響。。。
一定要這樣丟下去嗎
新犯罪擊落無人機盜取貨物？
華而不實，噱頭而已。運不了什麼重的東西。玩過無人機的人都知道，如果真要用這個運東西，山太高飛過不去，就需要繞行，電池續航會大大降低，碰到雲霧又看不清，萬一續航不夠，回又回不來，直接就掉山上了。風險太大。送一些小的東西，搶救藥物倒是可以，但是醫學上的搶救藥物，都是急用，50分鐘才飛到，那還是急救藥物嗎。無人機不需要準備時間嗎？1、先把無人機送過去裝貨的地方；2、三個換電站不需要人準備嗎；這些時間加起來估計兩個小時都不夠，如果這樣的話，開車送過去都已經到了，而且還要冒著無人機掉下去前功盡棄的風險，沒有百分之百的成功率。如果大疆無人機做出來這樣的，我覺得成功概率可能會高些。
讓飛無人機的飛手講講，立馬戳穿它的謊言。22km，這麼遠的距離，超過5km，衛星信號斷斷續續，圖像傳輸會有嚴重問題。何況你是每隔8km換電池，而且你還要在換電站換個人來飛。所以都是噱頭。
4:28 旁白：從硬體到軟體全都是made in Taiwan。
4:33 可見畫面馬達型號為P80 III，google此型號可查到該馬達品牌為T-motor，再google此品牌可得知以下描述 "T-MOTOR成立于2009年，总部位于中国英雄城南昌，专业从事研发，生产，销售安全可靠的无人机动力系统"
嘉仪无人机表演事件，充分说明：台湾无人机几乎全是大陆制造。。。
大哥你是業者嗎？好專業的說詞，還是說你是老玩家了
T-motor無刷馬達零件網路上買得到,這類的東西不算啥關鍵零件,台灣做這類馬達電機公司一堆,這家零件算便宜,不過100% MIT破功!
2019年民进党政府出了行政命令禁用中国产无人机和无人机零组件。
通常這類的應用 我都會當成是 1979年手機問世 1946年電腦剛問世 當初也是一堆人覺得"不可能"普及 在那邊成天唱衰 但2.30年過去逐漸走入日常生活 慢慢看下去吧^ ^ 技術進步是好事
運輸 不是問題 載不多 市區不太能用(電線多)
還有運費划不划算
看到那個直接摔貨就該覺得再5年了～還有台灣的人力問題一直以來都是問題😅
另外 如果你要在市區飛 或是禁飛區飛 那修法是另一個問題 因為不可能你可以用無人機在禁飛區飛 但是其它的無人機不能飛 那就變特權了 那你得說服禁飛縣市解禁 這個難度恐怕沒那麼簡單 因為政府會被批 偏坦財團 為什麼禁飛那麼久 為了財團要賺錢就解禁 你放心 後面都會發生
要配合航路監管系統 緊急事故處理系統 無人駕駛系統 做好三方面優化 進而做各場域的全覆蓋試飛. 因為是藍海所以還要製作新規格。這領域還牽涉到強國競爭 彎道超車並涵蓋了無人駕駛載人。
雷虎加油 ，臺灣加油！
應該還早吧 如果你的無人機無法比傳統物流的成本低 那還早的很 開車時速90公里就好了 你的無人機如果半小時沒有45公里就輸了 除非在山區開車要繞 你可以直飛 開貨車只需要一趟油資跟一趟工資 可以一次載幾頓的貨物 無人機一次只能載幾公斤或30公斤(打比方) 幾頓要飛好幾次 時間 電費 負責控制的人員的工資 如果沒有比開車省 那你的市場就是很小 能用的地方就那幾個 除非你能在成本上贏過物流 你才有可能吃掉物流的市場跟他有得拚 另外是維護成本 無人機自動化需要系統 需要維修調整 物流只要文件清單就可以
到達海拔1500公尺走山路開車時速90公里？！
@@郭士鳴-j6i 你是不是沒看到載運量的成本? 開車一趟載的量 你用無人機要飛幾趟? 你要飛幾趟時間就要x與幾 充電要不要時間? 要不要成本? 你飛幾趟那個人就要顧多久 這個人要不要工資? 你也可以一次20台飛一趟 但問題是電要錢 20台無人機買要錢 你還要找20個人顧 不然你就得花錢找人幫你寫程式 1拉19 有比較便宜嗎?
這個蠻適合台灣多山區地形 只是台灣還沒能看到有做的出來的公司
很棒的報導👍謝謝您們
優質新聞！謝謝公視！
台灣市區 走幾步路就有便利商店 不用等 不用手機訂單等運送 走進去直接買直接吃喝
通常這東西自動化下去到未來強調的是自動化跟長途的運送呦～所以再10年
山區發展直升機物流比較實在,無人機續航力不足,對於道路車輛和電力都可以到的地方真的多餘的.
高山的山屋和天災救援以及對抗氣候條件會更加有利
無人機續航力這就看技術，我覺一些零星日常物資較適合無人機，畢竟直生機的前置要求較大，耗的油費可能也不比無人機耗的電費低
@@chendreadnought7378 高續航力的無人機也是難以抵抗山區氣候的，山區氣候連黑鷹都會墜毀了，影片討論的內容只讓無人機有道路與電力能通的地方使用，那相同重量下開車、騎車的費用、風險肯定比無人機低，所以無人機大多用在平地，山區使用的人數很少，因為太容易墜毀，而墜毀還是小事，更麻煩的是不管吃油吃電，墜毀後都有森林火災的風險。
@@MonsterHunterNow47 我查過一些案例，其實按現行技術不是不行，只是能否大規模應用，至於您說的黑鷹意外，是指前年空軍那次的話，比較是人為問題較大，環境影響為次
飛行22公里要三個中繼點來換電池，這是在搞笑嗎？
統一之後可以由國開行投資統一投資建設無人機物流基礎設施，全國各大無人機公司競標，降低民眾的物流採用成本。尤其是離島，還可以進行無人機接無人機的空輸聯運
空運可能要飛高一點，台灣槍枝氾濫有可能被打下來，說不定打到比較好的，裡面是裝iphone手機
好事一樁，電池續航力還須改進！
台灣沒有無人機物流，等到國外無人機物流發展成熟，哪天想投資台灣，大概才有機會享受無人機物流服務。
台灣無人機有太多受限國際及國內法規；要真正落實發展～國內：就要解開法規及政府／財團的支持～國際：要和歐盟／美國／日本洽談；尤其是＿美國；米國若不點頭答應；台灣就被限制住～也需與西方民主國家技術合作～台灣加油啦
說是台製 零件全是大陸 電池續航力不及dji一半 垃圾一台
身體手腳騎電動車要收幾回收是有時候是困難重重啊 團隊也是弄人工的物聯網的系統嗎
續航力與避障能力勢必是攻克的技術屏障。
好眼尖的小夥伴啊！招募他得了
平時還是要路面運送吧
台灣的無人機技術還沒到
台灣總是落他國好幾拍...
當意識到重要時刻跟必需性時
也都是用趕鴨子上架的方式
電動三輪車送貨更新很快送完貨以後天天都在買貨
我不太了解這影片想討論什麼，山區天氣瞬息萬變連直升機都飛都要小心了，結果想靠無人機去配送..... 如果無人機墜毀導致森林火災怎麼辦...?
需要多多支持
是不是可以一次飛到定點啊 行程時間縮短 油耗又能節省 最好開發出這樣的無人機來吧 ，這樣才符合經濟效意 中途還要停 加油 或充電 效意沒有發揮到最大值啊 好好改進吧，飛的過程 為什麼要依山起伏來飛呢 這樣不是耗電 又耗油嗎 不停上下 都要一直摧油門 或用力加速 這樣一來是不是耗電 耗油呢 好好想想飛的方法吧 必能改善油耗和電力及時間問題 加油，若是高度最高不到2千公尺 是否一次先來到二千公尺高度時 就一路飛到定點去呢 就不用起伏上下摧油門！！！當然山區裡地形 地貌情況 風速 風切各有不同 這另當別論 不在我考量內啦 大家集思廣益 做到最好啦！！！
不是高單價高價值的東西, 用無人機送根本就不敷成本.
不敷成本也要做, 那就是燒錢. 燒錢的生意沒幾個有好下場的~
“無人機國家隊”已經喊的震天響。。。
一定要這樣丟下去嗎
新犯罪擊落無人機盜取貨物？
華而不實，噱頭而已。運不了什麼重的東西。玩過無人機的人都知道，如果真要用這個運東西，山太高飛過不去，就需要繞行，電池續航會大大降低，碰到雲霧又看不清，萬一續航不夠，回又回不來，直接就掉山上了。風險太大。送一些小的東西，搶救藥物倒是可以，但是醫學上的搶救藥物，都是急用，50分鐘才飛到，那還是急救藥物嗎。無人機不需要準備時間嗎？1、先把無人機送過去裝貨的地方；2、三個換電站不需要人準備嗎；這些時間加起來估計兩個小時都不夠，如果這樣的話，開車送過去都已經到了，而且還要冒著無人機掉下去前功盡棄的風險，沒有百分之百的成功率。如果大疆無人機做出來這樣的，我覺得成功概率可能會高些。
讓飛無人機的飛手講講，立馬戳穿它的謊言。22km，這麼遠的距離，超過5km，衛星信號斷斷續續，圖像傳輸會有嚴重問題。何況你是每隔8km換電池，而且你還要在換電站換個人來飛。所以都是噱頭。