Kawasaki W800 street (essai)// L'esprit léger!
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- Опубликовано: 22 фев 2020
- Un grand merci à la concessoin Kawasaki Superbike La Valette pour le prêt de cette agréable moto de balade.
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ATTENTION:
Tous les avis et jugements portés sur cette machine peuvent être très différents en fonction de chaque utilisateur, donc à prendre avec du recul, le meilleur moyen pour se faire une idée d'une moto c'est l'essayer. 
Авто/Мото
![[Kawasaki W800 street] Rétro-néo ou Néo-rétro ?](http://i.ytimg.com/vi/CWBo1-DCVeM/mqdefault.jpg)
Merci pour cet essai, elle me fait penser à la XS 650 que j'avais en 1976
Salut Poto !!! J’adore cette Bécane. L’esprit vintage au Top 👍🏻
Bravo, belle bécane et bonne vidéo comme d’habitude!✌🏻
Salut Fabike et merci de nous parler de cette moto que je connaissais mais n'avait eu aucun retour d'essai .A une prochaine vidéo et bonne continuation.Philippe
Tres bel essai merci pour votre excellent travail.
Elle est super feutrée cette moto. J'adore !!!
Heureux de t avoir rencontré au salon de la moto, je vais bientôt essayer la rocket 3 , la z900 rs vintage , zx 10 et h2 , ce sera le 20 eme essai de ces derniers mois ✌️✌️✌️
Salut fabike très belle vidéo très beau casque 👍
This bike looks really cool 👍
Salut belle vidéo comme dab mais surtout la chance tu as du super beau temps bonne suite à toi VVV.
bonjour j'aime bien cette moto et en plus un joli moteur bonne route V
J'adore tes mesures de guidons, moi qui roule dans une grande ville, ça influence grandement mon choix, avec mon guidon actuel de 86 cm c'est pas toujours facile
Ty Fab !✌
Merci bel essai.
J'aimerais bien l'essayer cette Kawa...mais ils l'ont pas en essai à la concession d'Annecy. C'est une des seuls avec un calage à 360° et un moteur longue course, la puissance je m'en fou mais l'agrément de ce moteur doit être exceptionnel... Elle est dans la liste des 30 bécanes que je veux dans mon garage. 😉
Super ta présentation
V les motards
Je surkiffe cette moto 😍 la 1ère fois que je suis monté dessus, j'ai pensé " c'est quoi cette merdouille qui vibre 😝" puis je me suis rapidement ravisé, j'ai pu l'essayer plusieurs fois et je la veux ...il me la faut ! le modèle 2020 à voir si je lui colle le guidon de la 2019 !!! hyper sympa pour la balade, très saine, amusante, très confortable ! on peut passer à côté de ce bijoux, d'autant plus que le modèle 2019 est particulièrement moche ... heureusement le chrome revient en 2020😃 et on peut faire une peinture ( peu de surface à peindre ) si le vert ne plait pas ( aux USA ils l'ont en Bordeaux les salauds 😁).
Salut Fabike. Essai sympa, avec le mètre en plus, les plus anciens comprendront. 😉
Par rapport à une street twin, ça donne quoi ?
Salut V
Je suis ta chaine merci pour tous ses essais moto.
Je vois que tu fais beaucoup d essai harley davidson.
Tu pourrais faire un essai de la harley low rider ou low rider s dans tes prochaines video.
Merci et V a toi
Salut fabike et toute monde, je acheté une a 3 semaines e demi e je 190 km roule, moi je aime bien, ele et bas idéal pour petit gabarit que c'est mon cas( 167), vitesse ce bien difficile de perde de points ( avec le prix je avez pouvez acheté une bien plus puissant et sur tous je suis routier je besoin de mon permis )le guidon après de le prendre en main c'est KOL, conduit ça prend en main facile pour moi le défaut c'est la boîte de vitesse manque la 6. Me le plus c'est le manque de électronique, cette ça que j'aime bien.
Merci pour tout renseignement, moi je cherche la mienne samedi,
Salut David, ah cool, n'hésites pas à nous donner ton retour sur cette machine 😃✌
@@fabike promis, je le ferai
Bonjour. Ces histoires de vibrations " de bielles" me font penser à un truc : comment reconnaître une vibration encore acceptable d'une "mauvaise" vibration, bas dans les tours, toi qui as toujours réponse à tout pour les questions mécaniques (cf. l'excellent 'épisode sur les rétrogradages). V.
Très jolie moto stylée rétro , par contre c est dommage que l on entende trop peu le son du moteur , on entend très bien ta voix et un peu le vent sur ton casque , mais quasiment pas le son du moteur et de l échappement
re bonjour ;;; je corrige un petit point ;;les vibrations vilebrequin ;bielles existent bel et bien mais elles sont présentent dès que le moteur tourne et a tous régimes mais elles ne sont pas perceptibles a l oreille ;; ces vibrations internes moteur sont d ailleurs étudies lors des conceptions moteurs
j'aime bien cette moto mais pas son guidon.........j'aime bien aussi ce beau ciel bleu....veinard....merci pour tes vidéos bien sympas
les roues rayons quel galére pour nettoyer pour pas que sa rouille j ai eu une moto a roue rayon c est chiant
Moi j'aime bien mais avec la version avec la bulle ^^ oui je me fait vieux mdr .
roulant en harley forty eight spécial, je trouve cette moto très pertinente, parfaite pour la balade tranquille.
Bientôt 64 ans cette moto me conviendrait bien 🎯🖐️🐻
Merci pour cet essai. Entre la RE Interceptor 650 et la W800, laquelle des deux a la partie cycle la plus rigoureuse (enfin, la moins "saucisson") ?
Pour avoir essayée les 2, La Royal Enfield. Par contre niveau moteur, je suis tombé amoureux de celui de la kawa. La seule qui a le calage original des anglaises des années 60-70 !
A quand l'essai de la XSR700 ? :)
Salut à toi
J ai eu l occasion d essayer
C une bécane cool c à dire que elle te libère l esprit
Comme elle est très facile tu te concentre sur tout le reste
Le paysage les odeurs...
Perso le guidon large j ai adoré
Prise en main instantanée
C une moto très agréable kawa s est seulement planté sur le tarif
V à tous
Tu roules en quoi depuis que tu as vendu l'er6 ?
Because la t100 remplit un peu les mêmes critères...boîte 5 vitesses, beaucoup de couple et cette impression qu’elle fait plus que 47cv (je suis en A2), mais avec la finition Triumph (amortisseur réglable à l’arrière et double compteur qui donne plus d’indications)...mais, étant novice, peut-être ne capté-je pas tout...d’où mon désir d’avoir les commentaires avisés d’un motard confirmé comme toi.
Les amortisseurs arrières sont réglables, (à 9:28) pas avec une simple molette latérale que l'on pourrait apercevoir en roulant comme on trouve souvent maintenant, mais à l'ancienne par l'intermédiaire des crantages présents en bas de chaque amortisseur et avec l'utilisation d'une clé à ergot de la trousse à outils. media.motoservices.com/media/cache/fullscreen_gallery/media/gallery/13532/KAWA_800_19_14_328A2171.jpg
Que veux tu , c'est le problème de genre de pseudo essayeur : c'est uniquement du ressenti "en direct" . Un essai c'est du taff avant pendant après .
Salut Fabike, je te suis depuis plusieurs mois maintenant (depuis que j’ai décidé de passer mon permis...à 59 ans), et j’aime beaucoup regarder toutes tes vidéos des essais que tu fais ! Je sais que tu as essayé la t120 de chez Triumph...mais jamais la t100...ça ne te dirait pas de nous faire un essai de la t100 ? J’aimerais beaucoup avoir ton avis très...avisé 🙂...et tu pourrais alors nous donner tes impressions et, par exemple, faire un comparatif avec cette Kawasaki W800... Merci d’avance !
salut Clyde,Fabike avais fait un test de la street twin (même moteur que la T100) ruclips.net/video/dD6XJzZ-X4Q/видео.html cdlt
street arno Pas tout à fait d’accord, street amo, j’ai une t100 (voir ma...petite chaîne) et j’ai essayé une Street Twin pour le fun...Celle-ci est plus légère d’une vingtaine de kilos que la t100, plus joueuse et se rapproche plus d’un Scrambler par exemple (au niveau pilotage), par ailleurs elle est sans doute un peu plus nerveuse que la t100, qui, comme son “aînée”, la t120, a un côté plus “dragster” (si tu vois ce que je veux dire).
La Street Twin a beau avoir ces caractéristiques (légèreté, maniabilité et nervosité), je préfère largement piloter ma t100, peut-être plus lourde et moins maniable, mais qui te donne le sentiment d’être plus en sécurité (plus accroché à la route) et dont les finitions sont largement supérieures à la Street Twin. Pour schématiser, je sais que Fabike a essayé la Street Twin et la t120 mais je pense que la t100 qui n’a pas la puissance de la t120 (celle-ci ne pouvant pas être comparée à la Kawa W800), ni la légèreté de la Street Twin, est vraiment LA Triumph à comparer avec celle-ci....et puis, ça m’intéresserait vraiment que Fabike donne son avis sur elle, qui est beaucoup plus dans la gamme de cette Kawa (surtout en mode 47cv) que la t120 plutôt comparée à des modèles plus puissants (voir comparatif par Le Repère des Motards) ou même la Street Twin comparée avec des bécanes plus légères et joueuses (comme la Ducati Icon ou même la Street Scrambler).
Bon, ce n’est que l’avis d’un “jeune” motard 😉.
Salut et la voge500 alors ??
Pour moi cette moto a deux défaut , sa finition un peu aléatoire ( manque de gaine sur les cable , cable apparent) , et son prix , proche d'une street twin plus qualitative et plus puissante aussi
Plus hp la Street Twin, mais plus de qualité que la Kawa? Ne le pense.
Bien mais je préfère ma street twin ! 1👍✌
Et par rapport à une RE interceptor ça donne quoi ?
Pierre-Adrien Engel c'est bcp plus coupleux et quali.
J'ai un pote qui en a une et j'ai put tester.
@@QUARTZ-SB Et surtout l'interceptor est bien moins chère 🎯🖐️🐻
bonjour Fabike ;; juste pour info les vibrations des bielles n existent pas ( heureusement sinon pas bien du tout ) les vibrations ce sont des accoups qui proviennent de la cascade de pignons moteur; boite de vitesses ;;;;; quand cela se produit cela provient du rapport de boite engagé qui n est pas adéquate entre la vitesse et les tours moteurs et il faut donc passer le rapport inférieur ;;; c est tout simplement une histoire de pignons menants et de pignons menés ;; le contraire c est du surrégime;;;;; V;;a toi
J'adore cette moto, juste dommage le prix et les coloris..... 😥
Je trouve l'ancienne W800 plus jolie.
Visiblement elle est plutot pour faire de la ville et du peri urbain , plutôt que pour aller brûler de la gomme dans les cols
On vois bien que les designers sont au bout du rouleaux😅
Moins belle que l'ancienne, et beaucoup (beaucoup) trop chère. Dommage :(
Salut quand tu parles de l'ancienne de quelle année tu penses ?
sympathique machine mais le prix est rédhibitoire.
Trainer la b...? Prétentieux 😂😂
c'est bon pour Griveaux LOL
Malgré toutes les qualités de la moto, je trouve le tarif complètement délirant, surtout vu le peu d'équipement et la partie cycle limitée. A plus de 10k€, j'aurais apprécié voir des éléments modernes et de qualité. Comme dit à de nombreuses reprises, pour le même billet je peux aller chez Triumph, voire chez Harley (dont le Sportster 883 est à peine plus cher) ou chez Kawa... Pour moi, ya "no match".
9299 € pour la Street & 10249 € pour la W800
@@jcmercier6206 Oui, il faut ajouter que la Street est infiniment mieux...finie et plus moderne également. Techniquement, je comparerais plutôt la W800 à une Royal Enfield 650 Continental GT, vendue 3500€ de moins.
moteur longue course !
Définitivement totalement trop cher pour un énième replatrage de la 650. Pour une utilisation identique, une RE Interceptor, dans les mêmes prix, une Street Twin.
Tu peux la toucher à 7k€ visiblement
@@troy2tcr tariff officiel 10049€
@@JeanLouisDELHUMEAU prix "cassé" pour tenter de liquider le stock. Encore trop cher
Dans une nouvelle concession Guzz / Aprilia qui vient d'ouvrir dans le 77 ( Melun ) , le patron a récupéré le stock Kawa , il est prêt à se séparer de la Street pour 7 k en gros ;)
@@troy2tcr 1 cas d'espèce ne fait pas le tarif, sauf pour les voisins
L' esprit léger pour une enclume de plus de 220 kgs, mdr
😆😆 mais si, le poids, c'est dans la tête 😁