Ja som kúpil baterku a mala 12,4V.. Teraz po dvoch rokoch má 12,2V. A nejako moc dobre už netočí s motorom. Diky za video. Aspoň viem, na čo si nabudúce dávať pozor.
Chlape si jednoducho profik💯👍🏻👍🏻👍🏻Veľmi rád si pozrem tvoje videa.Perfektne.Drž sa nech sa ti darí a veľa, veľa takých videí.Hlavne zdravie☝💯👏👏👏👏😉👍🏻🇸🇰 🇨🇿
Hezký den,koukal jsem na vaše videa a říkám vyndám baterku ze skútru a budu ji poctivě hlídat,aby nepadla pod 12,70 a teď jdu měřit a 12,54 snad jsem to neprodělal 😁je úplně nová,tak budu doufat, díky za rady a ať se daří.
Ahoj Tome,mám od tebe dvě baterie a pořád skvěle slouží.1x měsíčně ji nabíjím externě,jelikož nemáme až tak vysoké km nájezdy .Řídím se tvými radami a vše je ok. Děkuji👍👍👍
Dobrý den. Jste očividně odbornik. Chci se zeptat, jaká značka v součastné době vyrábí nejlepší autobaterie - výdrž, kvalita zpracování atd., myšleno do osobních vozů. Děkuji moc za reakci, R.
Dobrý den.....obracím se na Vás jako na skutečného odborníka :-).....Co je pro uskladněnou aku lepší-trvalé napojení na konzervátor,nebo jednou za čas,třeba při poklesu napětí,připojit nabíječku např.ctek a nechat proběhnout celý program...třeba rekond...aby se trochu míchnul elektrolit???? Děkuji za odpověd......
Zdravím,tak jsem dnes koupil Varta silver dynamic 85AH,start.proud 800A,F19.Na prodejně změřeno 12,58V,po 40min jízdy ve vytopeném autě doma naměřeno 12,32V...Dal jsem na int.nabíječku kterou nabíjím gel i AGM do lodě i karavanu bez problému...Po 4 hod. zatím stále nabíjím a čekám. Kod na baterii je H1C 238081 0041 596868,takže asi vyrobeno v Německu ale kdy ??? Pokud to leželo skladem bez dobíjení,budu reklamovat. Děkuji za radu Kryšot
@@bateriecepek Zdravím, a když naměřím 12,5 i po nabití, respektive jsem celý den nabíjel poté s autem jel hodinu vypnul a zase hodinu zpět a cca po 24hod jsem měřil napětí a bylo 12,5...takto jsem to kontroloval 2x a pokaždé naměřím 12,5 baterka asi původní 5 let Start-stop. Děkuji za info.
Zdravím, zajímalo by mě, co je vlastně ta sulfatace? To je nějaká chemická reakce? Já mám baterii z roku 2013 a zatím šlape jako hodinky, jen při mrazu pod -10 točí pomaleji. Díky za odpověď. 🙂
Dobrý den.prosím o radu.Alternator ve vozidle mi nabíjí na max 14V.Vůz toyota 2002.Je toto dostačující.Baterie je odpojována ve stojicim vozidle,udržována na 12,8V..Baterie Varta již nekolikata a nikdy nevydrží přes 4roky. Lze doporučit Exide,nebo Varta(Bosh).Vsechny stejné proudy,kapacity,rozměry,váhy. Děkuji za vaše videa a příp.názor.
Dobrý den, jsou originální autobaterie automobilek v něčem lepší? Má smysl si ji následně nechat měnit v autoservisu? Máme konkrétní zkušenosti, Toyota Yaris originální baterie vydržela 12 let, pak odumřela ze dne na den bez ptaní a neschopná dobití. Renault Thalia II, po 13 letech v kondici, ale byla vyměněna preventivně, aby mě nepřekvapila jako na Yarisu... Na Yarisu jsem měnil za baterii z Bauhausu a ta vydržela cca 3 roky. Thalia dostala original autobaterii Renault a po dvou letech k ní ztrácím důvěru...
Dobrý den, první z výroby ano, další byť oe až na pár výjimek ne. Pokud je to auto bez zápisu do jednotky po výměně baterie, není důvod měnit v servisu. Pro běžně zručného člověka žádný problém.
Do mé Octavie Scout 2007 TDi jsem kupoval kdysi stříbrnou Vartu 77ah.........Mám ji v daném autě dodnes už 9tým rokem !!!! Na zimu ji už budu měnit, ale maká jak víno !!! Pravdou je, že jezdím 40 km do práce a zase to samé z práce ! Na novější Octavii 3 z přelomu roku 2018/2019 také TDi mám původní baterii EFB 70ah s číslem 5TA915105B a maká také dobře, ale tím že má 5 let, tak ji budu letos měnit.........Zkrátka neměl jsem nikdy s akumulátory do auta potíže.....Nicméně dojíždím kilometry do práce a baterie se krásně dobijí, proto jsem je nikdy nedobíjel zvlášť dobíječkou.
Já jsem měl v autě akumulátor taky přes 11 let, ale pak odešel. Původně tam měl býk něco kolem 7X Ah, ale protože se řídím vlastním rozumem tak jsem tam dal 100 Ah, bohužel v dnešních autech už taková možnost není, protože tam není místo.
Zdravím, můžu mít dotaz... Koupil jsem si baterii Exide excell 12V 95Ah a dal jí na nabíječku (Ctek Mxs 5.0)a nabil ji do plna, druhy den jsem ji připojil znovu na nabíječku, ale nabijecka nehlasila, že je nabitá a začala nabíjet od 4 st. po 7 st. znovu, jak kdyby byla nabitá jen z poloviny a tak se ptám jestli je to v pořádku.Děkuji za odpověď David
Dobrý den, Ctek není žádná extra chytrá nabíječka, takže ano, jedná se o normální chování této nabíječky a nejen této. Doporučím měřit napětí baterie vždy jen multimetrem. Jedná se o poměrně rozšířenou chybu uživatelů, že posuzují stav nabití baterie podle toho kde nabíječka začne nabíjet.
Mě by zajímalo, jak se starat o baterie v autech, kde je inteligentní dobíjení a dobijí to až když klesne baterka na 60% a ještě ke všemu to do ní pak pere proud14,7-14,8A. Tam je skoro nemožné, že bude baterka nabitá do 100%, když s autem dojedu. A přeci ji nemůžu porad dobíjet. Je to fakt tak na nic systém? Jestli ano tak bude zázrak, když dá baterka 4 roky.
Ano, opravdu je to tak na nic systém :) Ano baterie se nikdy nenabije na 100%. Jsou tři možnosti: vůbec baterku neřešit, občas dobít, stát se otrokem baterky. Podle toho jak se budete startat se bude samozřejmě odvíjet i životnost.
Pěkné video. používám baterie Optima a nedám na ně dopustit. Divím se, že mezi lidmi jeětě nejsou tolik rozšířeny. Ve vozidle Lincoln Navigator s objemem 5.4 mám už 12 let Optima Red Top C-4.2, 50Ah, 12V a je stále jako nová a to mám několik přídavných světel a led barů a samo výkonnou muziku. Optima je sice cenově dražší-tato stála v té době 5500,- ,ale díky tomu,že je to baterie,která může fungovat v jakékoliv poloze a i když se úplně vybije třeba díky mezizávitovému zkratu v alternátoru(stalo se mi to), jde v pohodě nabít a ta 50Ah je prostě nezmar. Optimu mam i v dalších mých vozidlech a nic jiného bych už asi nikdy ani nechtěl.
Taky jsem si hýčkal 70 Ah noname baterku, že mi jako vydrží donekonečna při správné údržbě a nízké zátěži. Druhej den po udržovacím nabíjení měla 10.5V a to mě fakt nakrklo. Útěchou je, že byla vyrobena 10/2008 a exla 10/2022.
@@rozhalenostfulNebuďte naivní, výrobci hlavně vědí jak prodat svoje nabíječky. Je to stejné jako se vším, ano existují i výjimky ale rozhodně nejde koupit random nabíječku (ideálně tu nejlevnější) a myslet si že o baterii bude dobře postaráno. Doba je taková že nemůžete věřit nikomu a ničemu. Když vám není jedno co kupujete tak si musíte všechno kontrolovat, prověřovat prodejce, sám si zjišťovat informace atd 😒 Třeba když jsem při nákupu baterie chtěl ověřit napětí a pak na ní začal hledat kód kvůli datumu výroby, tak na mě koukal jako na idiota... ale jde to v dnešní době jinak? 🤷
@@tomassobota5619 tak znovu. Výrobci vědí jak nabíječku nestavit. Levné nabíječky od normálních prodejců baterie nenabijou kdoví jak, ale určitě ji nepoškodí
Mam baterku od vas ( mam jich nekolik asi 4. Celkem ) Ta nejstarsi ma asi 7let mozna vic rok sem rok tam vazne nevim. Presny datum vyroby byste poznal vy z toho kodu co je na obalu baterky. Je to 64ka. Slape porad ted ji mam v dvoulitrovym benzinu. Jeji zivot byl: 2 roky v benzinu 1.4 obsah pak skoro 5 let v nafte dvoulitrove A ted je mesic v dvoulitrovym benzinu a furt to jede i prez zimu neni problem :-D trha rekordy :-D nechapu ze jeste funguje Moc se o to nestaram. Do roka nabiju max 3x spis 2x nekdy ani jednou za rok. Nabijim to jen pro pocit. Ale zazila i bidu, kdy se vybijela do nuly asi 10x nebo proste auto s ni nenastartovalo. Byl to benzin 2.3 obsah Byla totiz v aute, ktery melo nefunkcni alternator. Tak se s tim jezdilo asi mesic dokud se to neopravilo ( auto vyjelo tak 10x za ten mesic a vzdy se baterka vybila na krev ) Dal sem ji hned po vybiti vzdy na nabijecku no a slape to proste do ted a uplne v pohode... Zajimalo by me jak je na tom skrz test. Moh bych Vam ji i pucit na video kdybyste chtel. Jinak v cem jezdila 1 citroen xsara 1.4 rok 2000 plna vybava el okna a td Renault megane cc 2.0dci 2007 rok nafta elektricky sklapena strecha zrcatka po kazdym zamknuti auta plus elektricky posilivac rizeni opet plna vybava vyhrivany sedacky a tak Pak mazda 6 2.3i opet plna vybava elektricky sedacky vyhrivany 2002 A dal peguot 307 benzin 2.0i 2002 Pak taky jezdila v jednickovych ovcich vzdy chvilku treba tyden 14 dni max Taky seat leon II rok 2009 A protoze jsem mel auto pul roku v servisu zadrel se motor na klice takze kdyz uz tak go celyho motoru tak byla baterka pul roku v servisu a mechanik ji pouzival na startovani a tak proste delal si s ni co chtel. Pry ji pravidelne nabijel. Ale po tom co se mi vratila ... no dost zazila nalepky potrhany spinava obouchana... takze mela asi dost bidu v servisu... na vzhledu utrpela hodne...
Kupoval jsem si dvě baterie. Na jednom eshopu. Jednu před rokem do zahradního traktůrku Varta Blue 40ah. A došla mi z napětím něco okolo 12,2V. A druhou baterii Exide AGM do Scooteru 9,5ah a došla mi z napětím 12,1V. Myslím si že se o ně nestaraly
Dobrý den, díky za video, hodně jsem se dozvěděl. A možná se i rovnou zeptám: Dnes jsem koupil novou autobaterii, konkrétně "EXIDE Premium 12V, 53Ah, 540A, EA530" (je černá, ne šedá). Doma jsem ji hned přeměřil a naměřil jsem 12.57 V. Tedy bych řekl, že jsem celkem dost na hraně. Na baterii je vyražený kód "C519K 375". Co jsem se díval na web Exide, tak ta část kódu "375" by měla znamenat, že bylo vyrobeno (a plně nabito) 7/2023, mám pravdu? Nicméně po připojení na "domácí" pulzní nabíječku (nějaká Osram z Lidlu za 600 Kč) to už 2 hodiny nabíjí a netváří se to, že by to mělo brzy končit. Je to relativně normální stav nebo jsem koupil nějakou hrůzu, která je v kdovíjakém stavu a mám to řešit s prodejcem? Děkuji za případnou reakci.
@@bateriecepek Děkuji za bleskovou odpověď, která mě celkem i potěšila. A jakou nabíječku byste případně doporučil? Je fakt, že jsem nabíječku vybíral i podle ceny, no.
@@Jirin72 Osobně doporučím DEFA SmartCharge www.bateriecepek.cz/nabijecky-defa-smartcharge které považuji za aktuálně nejlépe nabíjecí běžné nabíječky. Další značky lze určitě doporučit Optimate, Victron, Exide, Ctek, Noco - každá z těchto nabíječek bude mít vždy nějakou malou pihu na kráse, ale nabíjejí mnohem lepé než jiné nabíječky. Jinou než z těchto uvedených bych si já osobně nekoupil. Něco jiného jsou profi nabíječky, ale ty předpokládám nepotřebujete.
Ono v podstatě je to problém všech zalitých baterií co se koupí.Dříve při koupi baterie tak byla suchá a zalila se až před nabíjením kdy se tak zvaně formovala určitý čas než se dala na nabíječku.Já jsem koupil pane Čepek od vás 23.10 novou baterii endurance12 V 56 Ah podle vašeho testu napětí ři prodeji 12,8 V.Když jsem ji převzal tak asi 3 den kdy jsem ji dával do auta tak už měla 12,61V.Tím chci říci že u atomobilních olověných aku dochází poměrně rychle k samovolnému vybíjení už jenom proto že v podstatě dnešní auta odebírají energii aniž se s nima vyjede z garáže. ale co je zajímavé že u této bateie je úbytek napětí poměrně vysoký.Za týden je to zhruba po nabití kolem 1,5 V.Tak že když dobiju tak už za týden maximálně 10 dní už nová baterie má 12,56V.Problém je hlavně také ten že řádově najedu týdně max.20 km.No a když se připočte to to že musím svítít tak se baterie jízdou prakticky nedobije.Na druhou stranu jsem vyřadil Exide která sloužila 7 let a i nyní poměrně má po týdnu po nabití 1,56V.sice kapacita už je poměrně nízká ale napětí při měření vaší zkoušečkou testerém je ještě na slušných 85 procentech.Kdysi dávno jsem měl na starosti nabijárnu a tak co si matně pamatuji že když baterie vydržela 4 roky tak to bylo dobré.Tak že shrnuto.Udržet baterii v dobré kondici není tak zase moc jednoducé.
Dobrý den, děkuji za zpětnou vazbu. Mohl by být zvětšený vnitřní odpor, ale to se mi nezdá, protože by neprošla testem před výdejem. Stát se může všechno. Každopádně kdyby se něco dělo, tak se ozvěte a samozřejmě vyřešíme. Zatím ani jedna reklamace nebyla. A ano souhasím udžet baterii v dobré kondici není jednoduché.
Dobrý den, kterou baterii vybrat do Seata Toledo 1.6tdi 66kw (shodné s rapidem)? Bohužel ta originální po 8 letech vypadá že je kaput :/ Přemýšlím jestli vzít větší, nebo zůstat u stejné velikosti jako mělo auto z výroby (61Ah), a popř. kterou značku, aby se na ni ideálně dalo spolehnout. Děkuji a ať se daří ;)
Většinou se používá napč. 64 Ah www.bateriecepek.cz/autobaterie-exide-premium-64ah-ea640 od EXIDE, případně naše 67 Ah www.bateriecepek.cz/autobaterie-baterie-cepek-endurance-12v-67ah-640a-1 nebo pokud je místo můžete použít bez obav i 77 Ah www.bateriecepek.cz/autobaterie-baterie-cepek-endurance-12v-77ah-730a
no sestra má ford s-max s 1.6 motorem rok myslím 2006 a nemohla nastartovat, nabila a za tři dny KO říkám , aby změřili dobíjení to bylo ok,ale ! to auto odebírá 4 ampéry , vše jsem odpojil postupně jako pojistky, relátka a pořád to nemůžu najít. baterku koupila exide premium a bude zase po ní asi :( jinak do touaregu 2,5 128kw zvolit exide premium 100AH ?
Nazdar, raz som mal takúto čerešničku, dokonca niekedy bol odber cez 2A a niekedy bolo všetko OK, nakoniec to bol vadný regulátor alternátora. Alebo sú ešte niekde poistky, ktoré si neskúšal. Tieto poruchy sa ťažko hľadajú, základ je pri meraní prúdu neodpájať akumulátor, respektíve pri odpájaní svorky mať už na kontakte akumulátora a na svorke pripojený ampérmeter (pri kliešťovom to odpadá). lebo pri prerušení obvodu a opätovnom pripojení odoberajú nadmerný prúd všetky riadiace jednotky a niekedy to trvá aj desiatky minút.
Tušil som , že vyjde nové video 🙂. S príchodom zimy sa tradične ozývajú baterky. Bohužiaľ aj ja mám negatívne skúsenosti čo sa týka predaja načatých bateriek . Jeden predajca predával baterku s napätím 12,3V a vravel , že ju len stačí nabiť . No nepresvedčil ma . Pozeral na mňa nechápavo , že idem preč a nekupujem. On ale nebol predajca zameraný na autobatérie . Predáva autodiely a popri tom aj baterky .
proto bych nekupoval baterii nikdy na internetu mimo tady p.Čepka,nebot tam mají 24h čas baterii před prodejem dobít ,ikdyž tam někde v rohu stála delší dobu a měla třeba jen 12-12,2 V a baterie už je třeba načatá,protože někde v řetězci prodejců ležela třeba rok , pokud ji průběžně dobíjeli . Baterii bych koupil jen u k tomu určených prodejen a ještě k tomu u těch co opravdu prodávají hodně baterii,nikdy ne v nějakém menším obchůdku,kde není obrat na baterkách, tam prodejce nemá v ten moment čas dobít podbitou baterii ,a pokud nemá min 12.6V nebrat (vždy před koupí změřit a ofotit si seriové číslo před montáží )ale ani to není záruka že bude baterie v pořádku,pokud je prodejce obezřetný a baterie co nějakou dobu dobíjí. Pokud člověk neměří na autě průběžně stav nějakým měřákem,tak nic člověk nezjistí jestli drží,nedrží,samovybíjení atd ,zvláště když jezdí denně,než mu klekne třeba,jak jsem načetl i po 2 letech,čili po záruce.
Se vším souhlasím kromě toho, že byste případně koupil baterii tam kde prodávají hodně. To také není úplně záruka, že to bude ok. Je tam více věcí. Velký prodejce většinou nakupuju na tzv předzásobení, které je většinou v 7-9 měsíci každý rok. A to je doba, resp. v tom předzásobení máte nejlepší cenu z celého roku, která je ještě většinou zajímavá tím, že dodavatel/výrobce dává splatnost většinou 2-3 měsíce. A tady je právě kámen úrazu. Většina velkých se snaží udělat co největší zásoby, ideálně aby to vydrželo celou sezónu. Takže pak jsou u nich baterie třeba 3/4 roku a dodány jsou třeba baterie se stářím 3-12 měsíců. A u většiny velkých se opravdu nenabíjí, nebo aspoň co jsem viděl a jaké mám informace. Naopak malý prodejce, který nemá velké skladové zásoby ty baterie může častěji točit a objednávat a v malém se o baterie i lépe stará. Mám v tom nějaké osobní poznatky kdy jako malému prodejci se to dělalo mnohem lépe a teď, když jsem větší, tak už na to udržování baterií v nabytém stavu musí být vyčleněný člověk který v podstatě nedělá nic jiného. A tady je další kámen úrazu, protože ten člověk není pro firmu v podstatě hned žádný zisk jen výdaj. Ale z dlouhodobého hlediska se to samozřejmě vrátí na reklamacích a celkové životnosti baterie. Kolikrát žasnu, kolik jsou někteří prodejci schopni mít reklamací a jsem přesvědčený, že je to o tom, jak se kdo o svoje zboží stará a kontroluje před prodejem. No ve výsledku může mít dobrou baterii velký i malý prodejce, jen u toho velkého je podle mích zkušeností šance na koupení dobré baterie menší. Resp. musíte mít u něho hlavně štěstí na čerstvou baterii. Baterie přijdou většinou se stářím nejméně 3 měsíce. Standardně i 12 měsíců. Jen když je nedostatek tak jsou cca měsíc staré.
@@bateriecepek Chcel by som sa spýtať: Aký je reálny úbytok kapacity batérie za jeden rok?Mám tu EFB baterku EL600 .Kúpil som ju niekedy v jari zhruba 4 mesiaci tohto roku .Tester mi ukazoval SOH 100% ale minule som ju meral a už ukazuje len 86%.Štartovací prúd mi ukazovalo 660A a teraz už len 595A .Mam to v dvojkovej fábii - benzín.
@@riderstodvadsatsest Pokud ta baterie jen startuje 2 fábku, a nebyla hluboce vybitá nebo provozována v nenabitém stavu, tedy vyloučíme sulfataci tak by měla mít plus mínus to co má mít. za předpokladu, že ji samozřejmě měříte nabitou. Pak tam může být ještě několik faktorů jako špatné nabíjení, resp. přebíjení, v nové baterii mohla být slabá sulfatace atd. Já mám třeba taky po roce velký úbytek na EFB baterii, ale je to dáno tím, že dostává zabrat celou zimu nezávislým topením.
@@bateriecepek Áno batériu nechám nabiť , počkám do druhého dňa až tak meriam. Len mi neide do hlavy to napätie .Po týždni od nabíjania som zmeral baterku a už ma len 12,49V .Nemôže to byť nízkou teplotou , že ukazuje menej voltov? Tester ukazuje 90% nabitie. Ja už neviem. Spotreba auta v kľude až sa uspí je 6,6 mA .Alternátor nabíja dobre 14,2V .Proste nemám na to logické vysvetlenie. Aj keď dám baterku dobiť ,tak po chvíli spadne nabijaci prúd , čo znamená že baterka je nabitá. Jedine, že v zime to ukazuje menej voltov pri nabitej baterke než v lete.
Správne video , osobne si myslím , žeby aj veľkopredajcov všetkého zboží mali už upozorniť na predaj už zlých bateriek z pultu, vždy žasnem keď vidím v tescu v Kauflande niekolko rokov po sebe tie iste batérie zaprášené pokiaľ ich nepresunú inde, niekde je ta miera pohodlnosti taka , že aj keď presťahujú tovar tak ta baterka viem že už je na pulte v regáli 2roky lebo lenivý zamestnanec ju zvrchu ani neobtrie od prachu … Napriek tomu že tie batérie neudržujú pár rokov v regáli len položené majú odvahu stále predávať tú istú batériu po 2rokoch aj s navýšenou sumou v rámci inflácie vkľude aj za 150€ 😂😂😂 Na druhej strane pochopím , stane sa neočakávaná situácia v nečakanú hodinu ked nic ine po ruke nieje , avšak rozumný clovek kúpi to najlacnejšie na štartovanie vhodne a dojazd do cieľa , len kreten da za 2 roky odležanu batériu dajme tomu 150€ … Osobne si myslím , že každý rozumný človek sa zamyslí pri cenách batérií dnes či keď aj objednám z eshopu od neznámej firmy , dôjde mi nová, stále s deklarovaným štartivacím prúdom , ako to zistím atď …aj keď Ano , dnes je svet iný, niežeby každý bol bohatý , len ľuďia zabudli premýšľať , často krát si myslia značka =kvalita , len v dnešnom svete kde sa nám predávajú aj niekoľko týždňové chemický upravené banány navyšené o niekolko marži , keďže to zabezpečuje niekolko firiem kym sa to tu dostane,takže to už neplatí s tou značkou neplatí a týka sa to všetkého … Vždy sa pousmejem keď mi dôjdu do dielne objednané diely od nemeckých výrobcov a značiek často krát prvovýroby v rôznych značkách a pri platení faktúry človek má aj ten pocit, len potom keď začnem skúmať balenie etikety tak zistím že už aj Bosch po overení QR je síce Bosch stale u niektorých predajcov avšak výroba je výroba tretích krajín, po novom mi začali chodiť etikety výrobné z Ukrajiny , Taiwanu ,Bangladéš a to objenávam diely nemeckej top kvality a prvovýroby použitej napr v Mercedesoch a je jedno ci objednám brembo, ATE , Bosch , Meyle,Sachs všetko je už nie Nemecka výroba nie prvotriedna a aj tak vydrží ,že toto voľakedy vydržal čínsky diel tej strednej nižšej kvality … Všetko sa akosi posunulo a mám pocit že ľuďia to všetko chcu a akceptujú nie preto žeby si to mohli dovoliť ale su leniví premýšľať a su v životnom zhone kde dnes už málokto rieši kvalitu …
Dobrý den, koncem minulého roku jsem koupil nový motocykl, před zazimováním jsem baterii vyndal a proměřil, napětí měla 12,5V. Za měsíc jsem ji změřil a měla 12,4V, tak jsem ji dobil a po dvou týdnech jsem ji znovu proměřil a zase spadla na 12,4V. Je baterie už špatná nebo ještě v pořádku? Po shlédnutí Vašeho videa to spíš vypadá, že už je načatá a na odchodu. Předem děkuji za odpověď.
@@bateriecepekObjednal jsem novou nabíječku SHARK CN - 4000, když nabíječka hlásila, že je baterie plně nabitá, tak jsem ji hned neodpojil jak doporučovali v návodu a vypnul jsem ji až po několika hodinách. Je klidně možné jsem něco neudělal správně, já vím, že dělám chyby a určitě se z nich rád poučím.
Osobně nejsem přesvědčený, že zvolená nabíjčka SHARK je to pravé ořechové. Z 99% nabíječky které jsou 6/12 V stojí za prd. Za mě je lepší přihodit pár stovek a koupit nabíječky od značek Defa, Ctek, Noco, Exide, Optimate a zároveň máte u některých 5 let záruku.
@@bateriecepek Prosím Vás ještě o radu, už vím co jsem udělal blbě! Neměl jsem vůbec představu, že moje obě baterie - YUSAN MTX9 - BS a YUASA SUPER MF YTX7L - BS jsou akumulátory AGM. Vypadá to, že kvůli své nevědomosti jsem obě baterie zničil, protože při nabíjení jsem zvolil špatný program. Měl jsem zvolit 12V AGM místo 12V STD, na baterkách je nápis SUPER MF a v kolonce programu 12 STD je, že je to pro nabíjení olověných dolévacích /GEL/MF/EFB akumulátorů. Samozřejmě mi bylo jasné, že nejsou dolévací, ale zmátlo mě to MF. Pokud bych měl nabíječku CTEK X5, tak s ní bych mohl tyto baterie v klidu dobít a nic bych nepokazil? A kdybych měl tu lepší nabíječku - CTEK MX5, tak při dobíjení bych musel zvolit ten program AGM na tyto baterie, že ano? Mám na sebe fakt vztek, ale už se stalo! Předem děkuju za odpověď a už snad nebudu obtěžovat.
@@bateriecepek Dobrý den pane Čepku, vím, že automatické nabíječky typu Lidl neumí nabit baterii do plna (při měření hustoty elektrolytu 1,28) Myslíte. popř. dle nějakých Vašich testů umí Exide 12/7 nabiječka dobít baterii na požadovanou hustotu 1,28. Nemohl by jste udělat nějaké video s nabíjením Exide nabiječkou a zároveň i s měřením hustoty elektrolytu.
Pred 4 rokmi som kúpil Bosch S3 s napätím 12,4V... Vložil som ju do auta a jazdil. Teraz som ju prvýkrát vybral a dal nabiť pretože bola dlho v mraze. Ale aj tak mala po tých 4 rokoch bez nabíjania mimo auta a asi po mesiaci státia ešte 12,3V. Tak asi jedna z tých zázračných. Inak aj na štítku týchto bateriek je značka, že majú mať minimálne 12,4V, tak výrobca by snáď neuvádzal cielene deštruktívnu hodnotu napätia...
Samozřejmě že 12,4 je špatně. Nehledě na to, že se jedná o stejné baterie jako Varta, resp je to přelepená Varta a Varta uvádí 12,5 a Bosch 12,4 😁 Má snad Bosch lepší baterku? 🤣
@@bateriecepek no veď práve to je na tom divné, že sú rovnaké, ale aj napriek tomu je na Vartu kritika v každej jednej diskusii o baterkách, že vydrží sotva 2 roky ale Bosch má záhadne iba dobré recenzie :D :D aspoň to čo si všímam, tak nechápem :D
Ku koncu videa ★problémy s dýchaním★ tak ako sa rozumiete do akumulátorov, tak by som odporúčal sa aspoň trochu venovať vlastnému zdraviu, konkrétne mitochondriám, ktoré vyrábajú energiu pre Váš život. Ak by mitochondrie prestali fungovať, tak okamžite zomrieme. V dobrom to myslím, lebo to nevyzerá, že akumulátory sú pre Vás dôležitejšie, nez Vaše zdravie. Ďakujem za skvelé informácie.
Bylo by fajn rici jak se lisi napeti na baterii kdyz je zapojena v aute ( klidovy rezim) a kdyz je venku to bylo receno. Kdyz dam do auta baterku co ma venku 12.6V tak v aute bude mit 12.4 v.
@@bateriecepek To dela hodne aut. Opel, skoda, ford, dacia tatuv renault taky.. Napajeni jednotek co jsou v aute hold neco malo bere porad. Mam osobne vyzkousene. A pravdu povedet jeste jsem se nesetkal s autem kde by napeti o desetinku nekleslo po pripojeni. Kdyz se baterie odpoji od auta tak jasne, napeti zase stoupne. Jenze lidi nebudou preci porad odpojovat baterku z auta aby zmerili napeti, dacia treba po te vyzaduje kod k radiu... Takze rikat ze baterie ma mit 12.6 / 12.7v je prakticky v aute mozne jen kdyz clovek projede odnekud kdy ma baterie jeste naboj z nabijeni. Ale po ustaleni to proste trochu klesne.
Mě naopak přijde že, u většiny aut to neklesne, pokud je zamčené a uspané, což má hodně vozidel v popisu při výměně baterie. Ty postupy výměny má celkem pěkné zpracované Varta.
Zdravim , ja koupil od Tomáše baterii Brit 80mAh do mondea. Ale do prace jezdim druhym autem . Proto baterii v mondeu kontroluji tak ze mam stale pootevrenou kapotu ale auto mam zamknute (uspané)... Po tydnu / 14dnech nez s nim nekam jedu s rodinou tak je kapacita stale 12,78V takze za me super a muzu jen doporucit ..
A co taková fungl nová baterie, která má před namontováním 14,4V? To vypadá, že ji právě sundali z nabíječky a stejně si myslím, že by tolik neměla. Druhý den ráno už měla svých stálých 12,4V. Byla to Varta Blue dynamic, nejhorší baterie na světě. Nekupovat, podle servisáků vydrží 2-3 roky. Mě vydržela 5 let ale když jsem nejel, tak byla, třeba i venku za plotem, na nabíječce. Nabíjet, nabíjet, desulfátor, nabíjet.. 😏
@@bateriecepek Dakujem za rychlu odpoved. Aka je uspesnost obnovy, resp. funguje tento desulfator na baze kontrolovaneho nabijania vyssi napatim 15.7-16.2V?
Já koupil baterku exide premium 85ah od BATTERY IMPORT hned jsem jí změřil a má 12.5 V přesně a v přiloženém návodu májí napsáno, že doporučené napětí před montáží odpovídá hodnota vyšší 12.4 s tím že akumulátor se provozem dobije :)
....zrovna dneska jsem na rychlo kupoval baterku v Intercaru. Vzal jsem si s sebou alespoň multimetr abych si ji zmeril. Mela 12,68V, podle kodu vyroba brezen 2023. Ale kdybych si ji nezmeril sam tak to pani ani nenapadne. Presto jsem ji jeste dal na nabijecku. Je skoda ze to mam do brna tak daleko a v tydnu jsem pryc a baterku mi nema kdo prevzit,
Dobrý den pane Čepek. Jak to vypadá s vašimi AGM a EFB bateriemi? Kdy budou na e-shopu? Vím, že v jednom z předchozích videích jste říkal, že byl problém s kvalitou. Teď ve videu jsem za vámi viděl autobaterie bateriecepek. Předpokládám, že je to stále ta horší várka.
Dobrý den, ve videu jste viděl řadu Endurance a ty jsou v pořádku, žádna horší várka. Už se něco rýsuje, ale cena bude oproti např. EXIDE o třeba cca 30-40% větší. Nicméně bude to OE kvalita co se dává do prvovýroby. A ty předtím půjdou brzo do výprodeje za nákupní ceny, protože nejsou špatné, ale není to to co si představuji.
pozdravujem @@bateriecepek Super video. Tých 12,6v plati ako obecne minimum a teda aj pri kupe novej AGM? Kdesi som postrehol ze AGM su odolnejšie a nevadi im az tak nižšie napätie ako klasickým baterkam. Co je na tom pravdy?
Náhodou jsem narazil na Váš kanál, jelikož oživuji 12V 235 Ah akumulátor, který byl po dvou letech provozu a pak rok stál ve stodole, ale i tak se divím, že měl 6,2V. Koukal jsem na nějaké video kde polák desufoval vyšším napětím, ale nižším proudem ( 1/50C myslím říkal ) tak mě napadlo použít nabíječku 22V 1,7A na aku vrtačku a pustil jsem to ještě přes DC/DC step up měnič abych zvýšil napětí. Nabíjím už 3,5 dne a z těch 6,2V teď mám 9,6V. Zdálo se mi, že to jde hodně pomalu, protože polák to měl snad za den nebo 2 a mě to vycházelo, že bych to měl mít nabité za 75 h, ale na Vašem videu jste říkal, že jste 77 Ah akumulátor desulfoval 16 dnů tak to nebudu zrychlovat. Říkáte hodně důležité rady a informace, které prakticky nikdo nezná, proto kouknu i na Vaše další videa. Kdysi jsem měl v osobáku 12V 100Ah akumulátor od akumy, který mi vydržel přes 11 let, ale nejezdil jsem dlouhé trasy. Pak jsem pár krát zapomněl vypnout světla a odešel. Přemýšlel jsem nad tím, že by nebylo od věci si dát za sklo malý fotovoltaický článek a nastavit mu na výstup 12,7-12,8V aby akumulátor udržoval.
Pokud měla baterie 6V, je už totálně po smrti a nepomůže jí ani svěcená (destilovaná) voda. Pokud ji nějak probudíte k životu, určitě nebude mít zdaleka deklarovanou kapacitu, ani neumožní odebírat velký proud. To, co píšete, si vlastně sám protiřečíte - pro vyšší napětí používáte nabíječku 22V, napětí se snažíte ještě zvýšit měničem, ale ve výsledku na baterii máte 9V. Není v tom někde chyba? Přemýšlejte... Není proudu bez napětí a naopak. Pokud dokážete na 12V baterii dosáhnout 22V (a v daný okamžik netečou do baterie stovky ampérů), má baterie velmi vysoký vnitřní odpor = je po smrti.
ja mam otazku ze ked si chcem teraz pred zimou len ozivit baterku a pripojim ju teda na nabijacku a nabijacka nabija tak 15-30minut viac nie... oplati sa toto robit ci ani nie? alebo ju viac vybit? 🤔 dik
@@bateriecepek nabíjačka bola od cemont id charger 22.1 takže nabijacka bola super :) skor sa jednalo ci ma aj baterku na 80 ci 90 percent nabijat tak kratko lebo vraj bateria by sa mala par krat nabit ajnked nieje vybita :) teraz mam exide nabijacku tak som zvedavy ako to pôjde 🤔
Jak se to vezme, desulfátory jsou vetšinou jednoúčelové zařízení velikosti malé svářečky. Funkce v nabíječce (CTEK 5 například) je jen automatická a nedá se zvolit manuálně. Aktivuje se při zjištění vysokého odporu. A co je hlavní síla zdroje-funkce nabíječky je v porovnání s desulfátory malá. Navíc optimalizovaná pro připojení k baterii napojené ve vozidle. Desulfátor má takové rázy které by elektro obvody v autě nevydržely. Po 5leté zkušenosti se mi dostaly pod ruce 2 starší baterie kde se funkce aktivovala ale ji již bylo pozdě (malá síla desulf funkce) a baterie se nijak nezlepšily a šly do sběru. Tím nechci snižovat kvalitu CTEK 5ky to ani náhodou. Vidím to tak že pokud se stane že vám například zapnuté světla krátkodobě stáhnou baterii k 10.5V a vyskytne se sulfatace neponechána bez povšimnutí několik dnů ale například přes noc. V takové situaci funkce v nabíječce "může" stav zažehnat a odvrátit.
Dobry den, dneska jsem měřil napětí na baterce (auto celý den stalo... Cca 6 hodin), naměřili jsem necelých dvou 20v než jsem nastartoval. Je to normální? Varta 72A 12v. Dva rory stará
Dobrý den, baterii měříme nejdříve po 12 hodinách, ideálně však po 24 hodinách. Pokud jste naměřil 20 V viděl bych to nejpravděpodobněji na vadný multimetr. Vyzkoušejte změřit něčím jiným a dejte vědět.
Ahoj, prosím tě mohl by jsi mi poradit ohledně Sinusového měniče napětí z 12/230V? Co jsem zatím zjistil, tak že jsou dvě kvality měničů. 1. Měnič je s čistou sinusoidou (lepší/výkonější) a 2. měnič s modifikovanou sinusoidou (méně kvalitnější/slabší výkon asi 20% i více.). Otázka zní: 1. když budu druhý měnič používat na nabíjení mobilních tel. atd nebude mi to poškozovat baterky v přístrojích nekvalitní sínusovkou? 2. Jakou značku měniče a druh sínusovky by jsi doporučil? 3. neuvažuješ prodávat také kvalitní měniče ve svém Eshopu (docela by to šlo dohromady)? Děkuji za odpověd
@@bateriecepek Jo nic se neděje, už jsem si koupil s čistou sínusovkou :). Myslím, že by se to určitě hodilo kort v této době. Mít nějaký záložní zdroj z trakční baterky k nezaplacení :)
@@petrhasek4321Čistá sinusovka je dobrá pro chod citlivých zařízení jako motory apod. Modifikovana sinus stačí na 90% zařízení bez problémů. To jestli by to něco zničilo už záleží jen na měniči a jaké má ochrany. Používám měniče často a různé značky a nikdy se mi nestalo aby se něco zničilo. Hodně lidí porovnává čistou sinus, protože Volt metrem nameri 230V, u modifikované pokud použijete obyčejný voltmetr tak Vám ukáže 170 - 190V, ale jen protože není čistá sinusovka. Pokud by jste změřil například osciloskopem tak by bylo vše v pořádku a kolem 230V také.
Dobrý den, hned ze začátku chci říci, že nejde o hejt . :) Ale dnes jsem si udělal čas a vyndal jsem 4 baterie ze strojů, které nebudu přes zimu používat, že je dobiju a nechám je v teplé dílně. A na jedné baterii je přímo samolepka od výrobce a na ní je "MIN 12,4V" a výrobce té baterie je BOSCH , černá, myslím startovací proud 400A a kapacitou 45ah...tak jsem rozbalil i ten leták a v něm je minimum 12,5V, takže už i tam mají malej rozdíl. Reálný proud je ovšem 12,68V, takže v pohodě. Jen tedy nechápu co ten výrobce tím zamýšlí? Další věcí je příjemné překvapení baterie z čínské čtyřkolky z roku 2016 a pořád drží 13V
Dobrý den. Za prvé plantáte jablka s hruškami. Píšete: ,,Reálný proud je ovšem 12,68V,takže v pohodě." Volty nejsou elektrický proud 😉. Za druhé, autobaterie se nemá skladovat v teple. Měla by se skladovat nejlépe v nevytápěné suché garáži do max 10°C.
@@spac1565 OK, nejsem elektrikář, nicméně zůstaňme nohama na zemi s měřákem to změřit zvládnu. Takže el proud měním na napětí :) A v dílně mám průměrně cca 15 stupňů, na trenýrky to tam opravdu není :)
Ideálně si ji změřit např. multimetrem, nebo požádat prodejce o změření. Pokud s tím prodejce bude mít nějaký problém, tak bych popřemýšlel jestli nebude lepší koupit baterii jinde.
dobrý deň, v nahradnom vozidle sa mi podarilo vybit Exide Premium EA640 na cca 3V. Auto stalo cca 4 mesiace, kym sa dostalo na túto hodnotu. Pomôže jej ešte niečo? :D Boky su vititelne vyduté a tvrdé, nestlačitelné. Batéria má cca 2 roky, je to jej prvé podbitie.
Kupoval jsem nedávno Vartu 74Ah Dynamic Blue a po změření doma měla jen 12,4V. Očividně jí při skladování nikdo nedobíjel, takže už na skladě muselo docházet k její sulfataci. Většina prodejců na pravidelné dobíjení při delším skladování baterií bohužel kašle :/ Napětí se po jejím plném nabití ustálí na 12,6V což mi přijde nějak málo :/
Dobrý den, 12,60V je hodně málo. Měřeno v autě nebo baterie ještě mimo auto? Pokud byla ještě mimo musí se nová baterie nabít někde kolem 12,90V a více. Měřeno vždy nejdříve po 12 hodinách.
@@bateriecepek Měřeno v autě. Nevím zda-li jsem neudělal chybu i v samotném postupu. Nová kupovaná baterie by se prý před prvním použitím měla nabít nabíječkou do plna, než se bude používat. Já jí nejprve zapojil do auta a pak sem jí hned dal nabít přes chytrou nabíječku a až po plném nabití do druhého dne jsem jí začal plně využívat. Je to velká chyba, nebo tento postup nijak nové baterii neuškodí? V samotném záručním listu, který jsem dostal s koupí VARTY je psáno, že baterie je považovaná za plně nabitou, má-li klidové napětí 12,5 V a více. Tak já nevím, kolik tedy má mít správou voltáž po jejím plném nabití a ustálení nová baterie od VARTY aby bylo zřejmé, že je v 100% stavu? Baterie je podle výrobního kódu vyrobená v únoru 2024. Kupoval jsem jí tento rok v září, je tedy stará 7 měsíců od data výroby.
@miky5855 U autobaterií nic takového neplatí. Doplna se nabí Trakční baterie před použitím ne startovací baterie. Měřit napětí na baterii připojené v autě je takový hodně orientační protože auto může napětí zkreslovat. Ano samozřejmě výrobce uvádí co nejnižší možné napětí aby je nemuseli pořád nabíjet minimální napětí pro novou baterku poho pokud má sloužit tak jak má je 12 6 při prodeji cokoliv pod je prostě špatně skutečných 100% zaplavené baterie je 12,72 V.
Jinak jeden prodejce v Jinočanech píše na stránkách: "Prodáváme pouze nabité autobaterie min. na 12,45 V - 12,7 V, které jsou připravené k okamžitému použití. Jízdou ve voze dochází k aktivaci, během které baterie dosáhne plné kapacity." Jaký je Váš názor na jejích tvrzení? 🙂
Samozřejmě je to nesmysl, resp. asi se jedná o "obranný mechanizmus" aby se nemuselo nabíjet :) A aktivace baterie? Aktivace žádna u autobaterie není. Když už tak formování baterie nebo třeba naformování baterie a určitě ne kapacity :D kapacita tam je i bez "aktivace" :D
Dobrý den super videa-dnes jsem si koupil baterii 12v/180ah po dovezení domů mně napadlo jí změřit mněla 12,5 V což se mi nezdálo volal jsem hned prodejci že mi prodal nenabitou baterii prý ne odůvodnil to tím že není promíchaný elektrolyt a když ji dám na nabíječku tak bude do 15min. nabytá. No nebyla ani po dvou hodinách odvezl jsem ji spět--změřili jsme dalších asi pět (12,4V) šli jsme ještě do skladu kde mněl dnes dovezené baterie celou paletu a namátkově jsme změřili asi 4 to samé prý takhle chodí normálně z výroby--pak mi ukázal baterie ze zavážky z prosince a ty mněli 12,6V tak tady je něco špatně. No vzal jsem ji opět domů a nabíjel další 4hod. než byla plně nabitá tak se budu modlit aby nějaký ten rok vydržela--nejhorší je že beru od tohoto prodejce baterie víc jak 15let a nikdy nebyl problém baterie v traktorech 10-11let motorky 4a 6let auta 7-8let beru pro celou rodinu. To opravdu chodí na prodejnu ne plně nabité baterie?
Dobrý den, není promíchaný elektrolyt a nabitá za 15 min :D větší nesmysl jsem snad neslyšel :( Ano může se stát, že přijdou baterie na hraně s napětí. Od toho je prodejce aby baterie dobil. Pokud nedobíjí, je to jen podavač. BTW kdo je ten prodejce? A co je to za značku baterie? Mimochodem 180 Ah baterie jsou nejčastěji podvodné, často se prodávají 145-150 Ah v obalu 180 Ah.
No tak to je pěkný bohužel nevím jak doma zjistit co jsem si koupil jestli je to 150 nebo 180Ah Moc díky za odpověď prodejce opravdu nechci veřejně udávat pro jednu nenabitou baterii za ta léta spokojenosti...ale ještě si s ním podebatuju jen tak to nenechám--ještě doplním měřili jsme baterie i varta exide stejné asi je drahá energie tak proto se u výrobců nebo prodejců nenabíjejí baterie na plnou kapacitu to je jen můj názor nebo doměnka... @@bateriecepek
@@vladimircudaKapacita lze celkem snadno odhadnout cca podle hmotnosti baterie. 180Ah váží min. 45 Kg. Je to o tom co a od koho kupujete. Většinou levnější dodavatel má baterie málo nabité a je jen na prodejci, aby si to zkontroloval, pokud je to na úrovni kterou lze tolerovat je potřeba baterie nabít u prodejce a pokud jsou vybité moc, je n prodejci jestli to dokáže vrátit nebo ne. Takže ať to nějak zhrnem, vše je o prodejci. Pokud má na skladě vybité baterie, pravděpodobně to nebude dobrý prodejce a nemůže to svádět na dodavatele/výrobce.
Tak jelikož mám doma stolní decimálku zvážil jsem baterii a má 43,5kg je to baterie No.1 12v 180Ah 1000A z těch levných mám tu samou 10let v Z 25a velká spokojenost odešla po 10 letech tak jsem neměl důvod brát jinou značku tak snad zvládne taky pár let.Po včerejším nabití v domácích podmínkách si zatím drží 12.8V jinak nabíjím leta automatickou nabíječkou HQ 7 stupňovou 12V 10A @@bateriecepek
Mne prišla varta silver 12.09 chcel som ju vrátiť bola mi vrátená ze je vporiadku podpatie nieje dôvod na vrátenie po 11 mesiacoch ju auto odmietalo nabíjať reklamácia zamietnutá z vyjadrením bežné opotrebenie je smutné ze takto dokážu fungovať obchodi
Jaký to byl obchod? Jen je práskněte.. Uložil bych si komunikaci a poslal na ČOI nebo kdo tohle řeší.... Ale tím, že jste akceptoval odmítnutí vrácení baterie už to asi bude zahrané do outu...
to je všechno pěkné,ale co má dělat člověk který má novější (2018)nebo nové auto, ale nejezdí moc 1x-2x týdně převážně kratší trasy a nemá kde dobíjet (čeká to desetitisíce hlavně starších lidí co mají start stop + intelig.dobíjení(mám odpojeno),ale zatím o tom nevědí . Měnil jsem baterii AGM po 2.5 letech,neodešla,ale když jsem měl možnost ještě v práci dobíjet,tak rychle ztrácela kapacitu,v zimě běžně za 2-3 dny od nabití opět 12.1-12.2 V (prý běžné u nových aut s intel.dobíjením a AGM baterii (která údajně snáší lépe podbití) Nechtěl jsem riskovat že mě jeden den někde klekne auto ,tak jsem koupil v autoriz.servise hyundai (záruka se nevztahovala)novou 6500kč ,když jsem jim řekl o co jde, tak mě bylo řečeno že musím dobíjet,a já že nemám kde,tak prý vymontovat a doma, na to já mu řekl že jsem si nekoupil auto abych baterii vymontovaval a doma dobíjel , říkám mu to máte lidem říkat vždy před koupí toho auta, že musí bud denně jezdit(to řekli jednomu co s tímhle problémem šel do černých ovcí nedávno,) to ale taky nepomůže,za vše může intelig.dobíjení ,které nechává auto neustále podbité,a ani při 200km jízdě nemusí dobíjet.. Na tenhle problém jsem přišel zcela náhodou před 3 rokama, díky tomu že jsem si opatřil měřák do zapalovače, potom i voltmetr , a od té doby začalo martyrium (jak říkáte otrokem baterie)ale hodně jsem se díky tomu dozvěděl a na lesco přišel , jen ne na to kde auto 2x do roka dobíjet . Nakonec vidím jediné řešení koupit každé 3r novou autobaterii a nečekat až ta v autě klekne .(a právě o tohle těm výrobcům autobaterii v součinnosti s výrobci aut podle mě šlo rozjet trh s autobateriemi, oni nepotřebují aby vydržela jako dříve 10 let,jeto jako se vším) Tyhle nové typy baterií EFB,AGM, podle toho co jsem vysledoval nijak neupozorní jako staré baterie že blbě auto natáčí a nechytne napoprvé,ale nenastartujete z ničeho nic vůbec,nebo vyjedete někde zastavíte a už nenastartujete,bez upozornění ani kontrolka se nerožne jak říkáte v jednom Vašem videu.... To je byznis říkají podnikající , kteří si spravují gusto hlavně poslední rok se s tím roztrhl pytel na těch co chodí do hokny za plat , na každém rohu na ně čekají vlci kteří říkají "no to víte všechno se zdražuje"...
Je to přesně tak jak píšete. Já jsem se stal otrokem svoji autobaterie. Automobil Citroën Berlingo ročník 2018. Inteligentní nabíjení autobaterie bez Start-Stop systému. Automobil dobíjí baterií pouze při brzdění motorem. Autobaterie je pořád po jízdě kolem 12,40 V. Je to šílené... pořád hlídat baterii.
@@GOMOSEF to patrně jezdíte skoro denně,když máte 12.4 měřeno min po 24h od poslední jízdy ,to bych byl ještě v klidu,ale kdyby jste jezdil max 2x týdně ,a ještě krátké trasy , tak by to napětí bylo ještě menší ráno po 3-4 dnech stání ted v zimě . Jediné řešení je bud nesledovat to, nebo pokud ano tak po max 3 letech nebo zimách (ty baterie udájně i při péči nemají životnost většinou více jak 5 let,co tvrdí odborníci) pokud to baterie přežije nečekat a koupit novou bateriii,mimo autoriz servis za cca 3.500kč od seriozních prodejců autobaterii(další problém,stáří baterie mimo Vartu,většinou nezjistitelné,tím pádem jak dlouho někde ležela podbitá taky) a brát to jako náklady na jízdu o 100kč měsíčně více (což je cena cca 3l,benzínu),pokud tedy není kde občas dobíjet.
@chris Dobrý den, AGM baterie většinou vydrží fungovat ve vozidle se start-stop cca 5 a více let. Pokud se jedná o první originál, je to většinou 7 a více let. A takto vydrží fungovat bez toho, aniž by se většina lidí o tyto baterie starala. Jinak celý systém start-stop je jen skrze uspoření emisí a je to jen jedna z mnoha reakcí výrobců aut na to, jak dosáhnout určité hranice vyprodukovaných emisí. Jinak mám vyzkoušeno, že start-stop baterie dá většinou osobě vědět tím, že začne často anebo delší dobu odpojuje start-stop systém. To je takový první náznak kde zbystřit, že asi bude potřeba výměna baterie. Jen upozorním, že teď v zimním období může start-stop vypínat a vypíná z důvodu nízké teploty. Start-stop baterie fungují většinu života v napětí 12.1V - 12,4V.
@@bateriecepek Zkoušel jsem všechny možné kombinace (hlavní světla, led světla, vyhřívaná okna, klimatizace) Pořád stejný dobíjení autobaterie při jízdě. Při jízdě dobíjí pouze kolem 13V a při brzdění motorem 13,5 a pak kolem 14,8. Poslední možnost jak vyřešit tohle inteligentní nabíjení co jsem našel informace na fórum Citroën je připojení autodiagnostiky Lexia Diagbox a tam v nastavení zakázat inteligentní nabíjení. Akorát najít někoho v Kladně kdo to má a umí to. V autorizovaném servisu to neudělají. Předtím jsem měl automobil Hyundai i10 ročník 2013 a tam se pořád dobíjela autobaterie kolem 14,40 V.
mate naprostou pravdu ze jsou to jen prodavaci a o bateriich nevedi nic. V auto kelly se se mnou pani hadala ze EFB baterie a AGM baterie je totez. co na tohle rict
Ja si myslím že žádná nebo málo která vydrží víc než 5-6 let teď jsem koupil po 5 letech a 4 měsíce novou Exide premium 85 Ah, v autě od manželky je zatím 4 roku stara také Exide premium, zatím funguje. Obě udržují pravidelně a žádná nikdy nebyla pod 12,5 V. Nabíječka noco genius 5. Musím ale říct že originální baterie od Fordu vydrželi 7 let bez dodacneho nabíjení !!
@@bateriecepek Ano říkali, že baterie je v pořádku a toto napětí nevadí ničemu, nicméně respektovali, že trvám na svém a zítra si kurýr vyzvedne baterii a mě vrátí peníze. Což je super, neboť se mi podařilo zdánlivě mrtvou starou baterii pomocí CTEK nabíječky po 35 hodinách resetovat a dobít na 12.6V.Novou tedy akutně nepotřebuji. Pokud by nedržela napětí, tak si novou objednám u vás. Poskytujete i záruku nejnižší ceny?Děkuji
Hagen 44 baterka po 6 mesicich mrtvola na jedmom članku černy kal reklamace neuznana a vracena že je v pořadku po nabiti a tydnu odpočinku mimo auto 12.1v vymena za vartu vse v poradku napeti drzi i po14 dnech okolo 12.7v
Zadny bezny obchod na svete, nebude nabijet ve sklade baterky, aby je zakaznikum prodali perfektni, vsem jde jen o prodeje a je jim to fuk. Ted mi ale reknete, kde si muzu koupit Vartu, starou treba mesic ve 100 procentnim stavu?
Ak je stará iba mesiac, tak je v 100% stave vždy. Nová baterka vydrží aj 3 mesiace bez nabíjania a napätie neklesne pod 12,6V. Samozrejme je dobré pred namontovaním každú baterku nabiť.
Úplně 100% být nemusí. Občas se objeví špatné naformované baterie z výroby. Pokud je baterií dostatek, většinou se do oběhu dostávají baterie se stářím 3-6 měsíců. Někdy i rok. Málo prodávané modely i více. Při nedostatku je to cca 3-8 týdnů. Také záleží kde jsou baterie vyrobené a skladované. Např. vyrobené Varty a Exide ze Španělska mají většinou nižší napětí než např Varty z ČR/DE nebo Exide z PL.
Konkrétní datum mohu zjistit v pondělí jestli ji máme na prodejně a samozřejmě měříme/testujeme všechny baterie které jsou pro malé a středně velké zákazníky. Pro velké kteří nakupují po paletách jen měříme napětí a mají i jinou podporu.
Ja som kúpil baterku a mala 12,4V.. Teraz po dvoch rokoch má 12,2V. A nejako moc dobre už netočí s motorom. Diky za video. Aspoň viem, na čo si nabudúce dávať pozor.
Další skvělé video, moc Vám fandím. Ať se Vám daří, mějte se🙂
Chlape si jednoducho profik💯👍🏻👍🏻👍🏻Veľmi rád si pozrem tvoje videa.Perfektne.Drž sa nech sa ti darí a veľa, veľa takých videí.Hlavne zdravie☝💯👏👏👏👏😉👍🏻🇸🇰 🇨🇿
Děkuji :)
Dobrý den, dnes mi dorazila od Vás baterie Endurance, kontakty namazané, napětí 12,66. Já jsem velice spokojen. Jen tak dál !!! 👍
Super, děkuji za podporu :) Přeji ať baterie slouží dlouhé roky :)
Hezký den,koukal jsem na vaše videa a říkám vyndám baterku ze skútru a budu ji poctivě hlídat,aby nepadla pod 12,70 a teď jdu měřit a 12,54 snad jsem to neprodělal 😁je úplně nová,tak budu doufat, díky za rady a ať se daří.
Pěkné video, moc rád na vás koukám.
Ahoj Tome,mám od tebe dvě baterie a pořád skvěle slouží.1x měsíčně ji nabíjím externě,jelikož nemáme až tak vysoké km nájezdy .Řídím se tvými radami a vše je ok. Děkuji👍👍👍
Já děkuji 👍 se zákazníkem jako ty, je radost spolupracovat.
Dobrý den. Jste očividně odbornik. Chci se zeptat, jaká značka v součastné době vyrábí nejlepší autobaterie - výdrž, kvalita zpracování atd., myšleno do osobních vozů. Děkuji moc za reakci, R.
Můj názor je takový že lepší kvalita je Exide...
Dobrý den.....obracím se na Vás jako na skutečného odborníka :-).....Co je pro uskladněnou aku lepší-trvalé napojení na konzervátor,nebo jednou za čas,třeba při poklesu napětí,připojit nabíječku např.ctek a nechat proběhnout celý program...třeba rekond...aby se trochu míchnul elektrolit???? Děkuji za odpověd......
Zdravím,tak jsem dnes koupil Varta silver dynamic 85AH,start.proud 800A,F19.Na prodejně změřeno 12,58V,po 40min jízdy ve vytopeném autě doma naměřeno 12,32V...Dal jsem na int.nabíječku kterou nabíjím gel i AGM do lodě i karavanu bez problému...Po 4 hod. zatím stále nabíjím a čekám.
Kod na baterii je H1C 238081 0041 596868,takže asi vyrobeno v Německu ale kdy ??? Pokud to leželo skladem bez dobíjení,budu reklamovat. Děkuji za radu Kryšot
Dobrý den,
výroba je 2/2022 takže v pořádku. 12,58V je napětí sice hodně na hraně, ale ještě v pořádku.
Jaké má být napětí AGM baterie? Děkuji za odpověď.
Min. 12,6V
@@bateriecepek Zdravím, a když naměřím 12,5 i po nabití, respektive jsem celý den nabíjel poté s autem jel hodinu vypnul a zase hodinu zpět a cca po 24hod jsem měřil napětí a bylo 12,5...takto jsem to kontroloval 2x a pokaždé naměřím 12,5 baterka asi původní 5 let Start-stop. Děkuji za info.
Zdravím, zajímalo by mě, co je vlastně ta sulfatace? To je nějaká chemická reakce? Já mám baterii z roku 2013 a zatím šlape jako hodinky, jen při mrazu pod -10 točí pomaleji. Díky za odpověď. 🙂
Dobrý den, o sulfataci je plno informací na netu. Stačí zadat do Google slovo sulfatace.
Dobrý den / ahoj. Chtěl bych se zeptat, jestli má cenu desulfatovat AGM baterie, nebo jen zaplavené. Díky!
Ahoj,
ano i AGM baterie se desulfatují. Je otázka jak moc je velká sulfatace, jak dlouho tam je a jak je baterie stará.
@@bateriecepek Perfektni, dik moc!
Dobrý den.prosím o radu.Alternator ve vozidle mi nabíjí na max 14V.Vůz toyota 2002.Je toto dostačující.Baterie je odpojována ve stojicim vozidle,udržována na 12,8V..Baterie Varta již nekolikata a nikdy nevydrží přes 4roky.
Lze doporučit Exide,nebo Varta(Bosh).Vsechny stejné proudy,kapacity,rozměry,váhy.
Děkuji za vaše videa a příp.názor.
Dobrý den, jsou originální autobaterie automobilek v něčem lepší? Má smysl si ji následně nechat měnit v autoservisu? Máme konkrétní zkušenosti, Toyota Yaris originální baterie vydržela 12 let, pak odumřela ze dne na den bez ptaní a neschopná dobití. Renault Thalia II, po 13 letech v kondici, ale byla vyměněna preventivně, aby mě nepřekvapila jako na Yarisu... Na Yarisu jsem měnil za baterii z Bauhausu a ta vydržela cca 3 roky. Thalia dostala original autobaterii Renault a po dvou letech k ní ztrácím důvěru...
Dobrý den, první z výroby ano, další byť oe až na pár výjimek ne.
Pokud je to auto bez zápisu do jednotky po výměně baterie, není důvod měnit v servisu. Pro běžně zručného člověka žádný problém.
Dobrý deň chci se zeptat jestli batérie exide jsou kvalitní respektíve jestli je to dobrá značka.
Do mé Octavie Scout 2007 TDi jsem kupoval kdysi stříbrnou Vartu 77ah.........Mám ji v daném autě dodnes už 9tým rokem !!!!
Na zimu ji už budu měnit, ale maká jak víno !!! Pravdou je, že jezdím 40 km do práce a zase to samé z práce !
Na novější Octavii 3 z přelomu roku 2018/2019 také TDi mám původní baterii EFB 70ah s číslem 5TA915105B a maká také dobře, ale tím
že má 5 let, tak ji budu letos měnit.........Zkrátka neměl jsem nikdy s akumulátory do auta potíže.....Nicméně dojíždím kilometry do práce a baterie
se krásně dobijí, proto jsem je nikdy nedobíjel zvlášť dobíječkou.
Dobrý video. Nám vydržela baterka v autě 12let v Toyota Corolla. Dostala teď novou a skončila stk a znami maji a je odstavena už tak 3 měsíce
Já jsem měl v autě akumulátor taky přes 11 let, ale pak odešel. Původně tam měl býk něco kolem 7X Ah, ale protože se řídím vlastním rozumem tak jsem tam dal 100 Ah, bohužel v dnešních autech už taková možnost není, protože tam není místo.
Zdravím, můžu mít dotaz... Koupil jsem si baterii Exide excell 12V 95Ah a dal jí na nabíječku (Ctek Mxs 5.0)a nabil ji do plna, druhy den jsem ji připojil znovu na nabíječku, ale nabijecka nehlasila, že je nabitá a začala nabíjet od 4 st. po 7 st. znovu, jak kdyby byla nabitá jen z poloviny a tak se ptám jestli je to v pořádku.Děkuji za odpověď David
Dobrý den, Ctek není žádná extra chytrá nabíječka, takže ano, jedná se o normální chování této nabíječky a nejen této. Doporučím měřit napětí baterie vždy jen multimetrem. Jedná se o poměrně rozšířenou chybu uživatelů, že posuzují stav nabití baterie podle toho kde nabíječka začne nabíjet.
Děkuji za odpověď.
Mě by zajímalo, jak se starat o baterie v autech, kde je inteligentní dobíjení a dobijí to až když klesne baterka na 60% a ještě ke všemu to do ní pak pere proud14,7-14,8A. Tam je skoro nemožné, že bude baterka nabitá do 100%, když s autem dojedu. A přeci ji nemůžu porad dobíjet. Je to fakt tak na nic systém? Jestli ano tak bude zázrak, když dá baterka 4 roky.
Ano, opravdu je to tak na nic systém :) Ano baterie se nikdy nenabije na 100%. Jsou tři možnosti: vůbec baterku neřešit, občas dobít, stát se otrokem baterky. Podle toho jak se budete startat se bude samozřejmě odvíjet i životnost.
Pěkné video. používám baterie Optima a nedám na ně dopustit. Divím se, že mezi lidmi jeětě nejsou tolik rozšířeny. Ve vozidle Lincoln Navigator s objemem 5.4 mám už 12 let Optima Red Top C-4.2, 50Ah, 12V a je stále jako nová a to mám několik přídavných světel a led barů a samo výkonnou muziku. Optima je sice cenově dražší-tato stála v té době 5500,- ,ale díky tomu,že je to baterie,která může fungovat v jakékoliv poloze a i když se úplně vybije třeba díky mezizávitovému zkratu v alternátoru(stalo se mi to), jde v pohodě nabít a ta 50Ah je prostě nezmar. Optimu mam i v dalších mých vozidlech a nic jiného bych už asi nikdy ani nechtěl.
Asi jsou dobrý no, ale pak je otázka jestli člověk koupí za 10 let 2 normální baterky za 2000,- nebo jednu baterku za 5-6k :)
Taky jsem si hýčkal 70 Ah noname baterku, že mi jako vydrží donekonečna při správné údržbě a nízké zátěži. Druhej den po udržovacím nabíjení měla 10.5V a to mě fakt nakrklo. Útěchou je, že byla vyrobena 10/2008 a exla 10/2022.
Krásná životnost
Moc pěkné video, co říkáte na zimní režim na nabíječkách které nabíjejí až 14,7V. ? Je tento režim v pořádku ?
Jistě. Proč by nebyl. Výrobci vědí jak nastavit nabíječky
Ano v pořádku
@@rozhalenostfulNebuďte naivní, výrobci hlavně vědí jak prodat svoje nabíječky. Je to stejné jako se vším, ano existují i výjimky ale rozhodně nejde koupit random nabíječku (ideálně tu nejlevnější) a myslet si že o baterii bude dobře postaráno.
Doba je taková že nemůžete věřit nikomu a ničemu. Když vám není jedno co kupujete tak si musíte všechno kontrolovat, prověřovat prodejce, sám si zjišťovat informace atd 😒 Třeba když jsem při nákupu baterie chtěl ověřit napětí a pak na ní začal hledat kód kvůli datumu výroby, tak na mě koukal jako na idiota... ale jde to v dnešní době jinak? 🤷
@@tomassobota5619 tak znovu. Výrobci vědí jak nabíječku nestavit. Levné nabíječky od normálních prodejců baterie nenabijou kdoví jak, ale určitě ji nepoškodí
@@rozhalenostful Dobře, nebudu vám to brát :)
mám radost konečně
Prosím o informáciu. Mám rok starú AGM batériu v prvomontáži Kia Stonic a v kľudovom režime, 12 hodín po jazde má 12,65 v.
To je v pořádku 👍🏻
Mam baterku od vas ( mam jich nekolik asi 4. Celkem )
Ta nejstarsi ma asi 7let mozna vic rok sem rok tam vazne nevim.
Presny datum vyroby byste poznal vy z toho kodu co je na obalu baterky.
Je to 64ka.
Slape porad ted ji mam v dvoulitrovym benzinu.
Jeji zivot byl:
2 roky v benzinu 1.4 obsah
pak skoro 5 let v nafte dvoulitrove
A ted je mesic v dvoulitrovym benzinu a furt to jede i prez zimu neni problem :-D trha rekordy :-D nechapu ze jeste funguje
Moc se o to nestaram.
Do roka nabiju max 3x spis 2x nekdy ani jednou za rok. Nabijim to jen pro pocit.
Ale zazila i bidu, kdy se vybijela do nuly asi 10x nebo proste auto s ni nenastartovalo. Byl to benzin 2.3 obsah Byla totiz v aute, ktery melo nefunkcni alternator.
Tak se s tim jezdilo asi mesic dokud se to neopravilo ( auto vyjelo tak 10x za ten mesic a vzdy se baterka vybila na krev )
Dal sem ji hned po vybiti vzdy na nabijecku no a slape to proste do ted a uplne v pohode...
Zajimalo by me jak je na tom skrz test.
Moh bych Vam ji i pucit na video kdybyste chtel.
Jinak v cem jezdila
1 citroen xsara 1.4 rok 2000 plna vybava el okna a td
Renault megane cc 2.0dci
2007 rok nafta elektricky sklapena strecha zrcatka po kazdym zamknuti auta plus elektricky posilivac rizeni opet plna vybava vyhrivany sedacky a tak
Pak mazda 6 2.3i opet plna vybava elektricky sedacky vyhrivany 2002
A dal peguot 307 benzin 2.0i 2002
Pak taky jezdila v jednickovych ovcich vzdy chvilku treba tyden 14 dni max
Taky seat leon II rok 2009
A protoze jsem mel auto pul roku v servisu zadrel se motor na klice takze kdyz uz tak go celyho motoru tak byla baterka pul roku v servisu a mechanik ji pouzival na startovani a tak proste delal si s ni co chtel.
Pry ji pravidelne nabijel.
Ale po tom co se mi vratila ... no dost zazila nalepky potrhany spinava obouchana... takze mela asi dost bidu v servisu... na vzhledu utrpela hodne...
Super, děkuji za zpětnou vazbu. Miluji příběh baterií od nás :) Opravdu moc děkuji Ať dlouho slouží.
Kupoval jsem si dvě baterie. Na jednom eshopu. Jednu před rokem do zahradního traktůrku Varta Blue 40ah. A došla mi z napětím něco okolo 12,2V. A druhou baterii Exide AGM do Scooteru 9,5ah a došla mi z napětím 12,1V. Myslím si že se o ně nestaraly
Ou to je mazec! 😐 To víš že se o ně nestarají když mají takové napětí, bohužel
Mám Vartu Black 45ah 400a startovací proud ze 25 let starého fiata a je tam plus mínus 11 let a furt ještě nastartuje asi rok 2010
Pozerám po novej baterke ale u vás sa nedá objednať na Slovensko. Je v pláne posielať aj na Slovensko?
Slovensko zatím umíme jen neoficiálně. Je vysoké poštovné, cca 10-20 EUR dle psč a hmotnosti.
@@bateriecepek V tom prípade ako objednať neoficialne? Napísať vám email?
Ano, jasně. Na email. 👍 Zjistíme cenu dopravy a domluvíme co a jak.
Dobrý den, díky za video, hodně jsem se dozvěděl. A možná se i rovnou zeptám: Dnes jsem koupil novou autobaterii, konkrétně "EXIDE Premium 12V, 53Ah, 540A, EA530" (je černá, ne šedá). Doma jsem ji hned přeměřil a naměřil jsem 12.57 V. Tedy bych řekl, že jsem celkem dost na hraně. Na baterii je vyražený kód "C519K 375". Co jsem se díval na web Exide, tak ta část kódu "375" by měla znamenat, že bylo vyrobeno (a plně nabito) 7/2023, mám pravdu? Nicméně po připojení na "domácí" pulzní nabíječku (nějaká Osram z Lidlu za 600 Kč) to už 2 hodiny nabíjí a netváří se to, že by to mělo brzy končit. Je to relativně normální stav nebo jsem koupil nějakou hrůzu, která je v kdovíjakém stavu a mám to řešit s prodejcem? Děkuji za případnou reakci.
Dobry den, mělo by to být v pořádku. Mimochodem nabíječka osram neumí moc dobre nabíjet.
@@bateriecepek Děkuji za bleskovou odpověď, která mě celkem i potěšila. A jakou nabíječku byste případně doporučil? Je fakt, že jsem nabíječku vybíral i podle ceny, no.
@@Jirin72 Osobně doporučím DEFA SmartCharge www.bateriecepek.cz/nabijecky-defa-smartcharge které považuji za aktuálně nejlépe nabíjecí běžné nabíječky. Další značky lze určitě doporučit Optimate, Victron, Exide, Ctek, Noco - každá z těchto nabíječek bude mít vždy nějakou malou pihu na kráse, ale nabíjejí mnohem lepé než jiné nabíječky. Jinou než z těchto uvedených bych si já osobně nekoupil. Něco jiného jsou profi nabíječky, ale ty předpokládám nepotřebujete.
@@bateriecepek Dobrý den ,můžete nějak konkrétněji vysvětlit jak Osram nabíječka neumí moc dobře nabíjet.
Změřte si hustotu elektrolytu po ukončeném nabíjení 👍
včera koupená Varta Blue 74Ah. měla 12.37V.
Brrr. Masakr. Podle napětí bude cca rok a půl stará , což by ještě nebylo na závadu, ale to napětí je masakr. A nebo je mladší, ale špatně skladovaná.
Pre dvoma dňami som kúpil - YUASA YBX7110 12V 75Ah 730A prišla s napätím 12,80
Krásné napětí :)
Ono v podstatě je to problém všech zalitých baterií co se koupí.Dříve při koupi baterie tak byla suchá a zalila se až před nabíjením kdy se tak zvaně formovala určitý čas než se dala na nabíječku.Já jsem koupil pane Čepek od vás 23.10 novou baterii endurance12 V 56 Ah podle vašeho testu napětí ři prodeji 12,8 V.Když jsem ji převzal tak asi 3 den kdy jsem ji dával do auta tak už měla 12,61V.Tím chci říci že u atomobilních olověných aku dochází poměrně rychle k samovolnému vybíjení už jenom proto že v podstatě dnešní auta odebírají energii aniž se s nima vyjede z garáže. ale co je zajímavé že u této bateie je úbytek napětí poměrně vysoký.Za týden je to zhruba po nabití kolem 1,5 V.Tak že když dobiju tak už za týden maximálně 10 dní už nová baterie má 12,56V.Problém je hlavně také ten že řádově najedu týdně max.20 km.No a když se připočte to to že musím svítít tak se baterie jízdou prakticky nedobije.Na druhou stranu jsem vyřadil Exide která sloužila 7 let a i nyní poměrně má po týdnu po nabití 1,56V.sice kapacita už je poměrně nízká ale napětí při měření vaší zkoušečkou testerém je ještě na slušných 85 procentech.Kdysi dávno jsem měl na starosti nabijárnu a tak co si matně pamatuji že když baterie vydržela 4 roky tak to bylo dobré.Tak že shrnuto.Udržet baterii v dobré kondici není tak zase moc jednoducé.
Dobrý den,
děkuji za zpětnou vazbu. Mohl by být zvětšený vnitřní odpor, ale to se mi nezdá, protože by neprošla testem před výdejem. Stát se může všechno. Každopádně kdyby se něco dělo, tak se ozvěte a samozřejmě vyřešíme. Zatím ani jedna reklamace nebyla. A ano souhasím udžet baterii v dobré kondici není jednoduché.
Dobrý den, kterou baterii vybrat do Seata Toledo 1.6tdi 66kw (shodné s rapidem)? Bohužel ta originální po 8 letech vypadá že je kaput :/ Přemýšlím jestli vzít větší, nebo zůstat u stejné velikosti jako mělo auto z výroby (61Ah), a popř. kterou značku, aby se na ni ideálně dalo spolehnout. Děkuji a ať se daří ;)
Určitě stejnou velikost
Většinou se používá napč. 64 Ah www.bateriecepek.cz/autobaterie-exide-premium-64ah-ea640 od EXIDE, případně naše 67 Ah www.bateriecepek.cz/autobaterie-baterie-cepek-endurance-12v-67ah-640a-1 nebo pokud je místo můžete použít bez obav i 77 Ah www.bateriecepek.cz/autobaterie-baterie-cepek-endurance-12v-77ah-730a
no sestra má ford s-max s 1.6 motorem rok myslím 2006 a nemohla nastartovat, nabila a za tři dny KO říkám , aby změřili dobíjení to bylo ok,ale ! to auto odebírá 4 ampéry , vše jsem odpojil postupně jako pojistky, relátka a pořád to nemůžu najít. baterku koupila exide premium a bude zase po ní asi :( jinak do touaregu 2,5 128kw zvolit exide premium 100AH ?
Nazdar, raz som mal takúto čerešničku, dokonca niekedy bol odber cez 2A a niekedy bolo všetko OK, nakoniec to bol vadný regulátor alternátora. Alebo sú ešte niekde poistky, ktoré si neskúšal. Tieto poruchy sa ťažko hľadajú, základ je pri meraní prúdu neodpájať akumulátor, respektíve pri odpájaní svorky mať už na kontakte akumulátora a na svorke pripojený ampérmeter (pri kliešťovom to odpadá). lebo pri prerušení obvodu a opätovnom pripojení odoberajú nadmerný prúd všetky riadiace jednotky a niekedy to trvá aj desiatky minút.
@@cyrilbudac9394 díky měl sem odpojený altik ,ale silný kabel co jde k baterie. Měl bych odpojit i konektor ? Co jsi to měl za auto ? Diky
Tušil som , že vyjde nové video 🙂.
S príchodom zimy sa tradične ozývajú baterky.
Bohužiaľ aj ja mám negatívne skúsenosti čo sa týka predaja načatých bateriek .
Jeden predajca predával baterku s napätím 12,3V a vravel , že ju len stačí nabiť .
No nepresvedčil ma .
Pozeral na mňa nechápavo , že idem preč a nekupujem.
On ale nebol predajca zameraný na autobatérie .
Predáva autodiely a popri tom aj baterky .
proto bych nekupoval baterii nikdy na internetu mimo tady p.Čepka,nebot tam mají 24h čas baterii před prodejem dobít ,ikdyž tam někde v rohu stála delší dobu a měla třeba jen 12-12,2 V a baterie už je třeba načatá,protože někde v řetězci prodejců ležela třeba rok , pokud ji průběžně dobíjeli . Baterii bych koupil jen u k tomu určených prodejen a ještě k tomu u těch co opravdu prodávají hodně baterii,nikdy ne v nějakém menším obchůdku,kde není obrat na baterkách, tam prodejce nemá v ten moment čas dobít podbitou baterii ,a pokud nemá min 12.6V nebrat (vždy před koupí změřit a ofotit si seriové číslo před montáží )ale ani to není záruka že bude baterie v pořádku,pokud je prodejce obezřetný a baterie co nějakou dobu dobíjí. Pokud člověk neměří na autě průběžně stav nějakým měřákem,tak nic člověk nezjistí jestli drží,nedrží,samovybíjení atd ,zvláště když jezdí denně,než mu klekne třeba,jak jsem načetl i po 2 letech,čili po záruce.
Se vším souhlasím kromě toho, že byste případně koupil baterii tam kde prodávají hodně. To také není úplně záruka, že to bude ok. Je tam více věcí. Velký prodejce většinou nakupuju na tzv předzásobení, které je většinou v 7-9 měsíci každý rok. A to je doba, resp. v tom předzásobení máte nejlepší cenu z celého roku, která je ještě většinou zajímavá tím, že dodavatel/výrobce dává splatnost většinou 2-3 měsíce. A tady je právě kámen úrazu. Většina velkých se snaží udělat co největší zásoby, ideálně aby to vydrželo celou sezónu. Takže pak jsou u nich baterie třeba 3/4 roku a dodány jsou třeba baterie se stářím 3-12 měsíců. A u většiny velkých se opravdu nenabíjí, nebo aspoň co jsem viděl a jaké mám informace. Naopak malý prodejce, který nemá velké skladové zásoby ty baterie může častěji točit a objednávat a v malém se o baterie i lépe stará. Mám v tom nějaké osobní poznatky kdy jako malému prodejci se to dělalo mnohem lépe a teď, když jsem větší, tak už na to udržování baterií v nabytém stavu musí být vyčleněný člověk který v podstatě nedělá nic jiného. A tady je další kámen úrazu, protože ten člověk není pro firmu v podstatě hned žádný zisk jen výdaj. Ale z dlouhodobého hlediska se to samozřejmě vrátí na reklamacích a celkové životnosti baterie. Kolikrát žasnu, kolik jsou někteří prodejci schopni mít reklamací a jsem přesvědčený, že je to o tom, jak se kdo o svoje zboží stará a kontroluje před prodejem. No ve výsledku může mít dobrou baterii velký i malý prodejce, jen u toho velkého je podle mích zkušeností šance na koupení dobré baterie menší. Resp. musíte mít u něho hlavně štěstí na čerstvou baterii. Baterie přijdou většinou se stářím nejméně 3 měsíce. Standardně i 12 měsíců. Jen když je nedostatek tak jsou cca měsíc staré.
@@bateriecepek Chcel by som sa spýtať: Aký je reálny úbytok kapacity batérie za jeden rok?Mám tu EFB baterku EL600 .Kúpil som ju niekedy v jari zhruba 4 mesiaci tohto roku .Tester mi ukazoval SOH 100% ale minule som ju meral a už ukazuje len 86%.Štartovací prúd mi ukazovalo 660A a teraz už len 595A .Mam to v dvojkovej fábii - benzín.
@@riderstodvadsatsest Pokud ta baterie jen startuje 2 fábku, a nebyla hluboce vybitá nebo provozována v nenabitém stavu, tedy vyloučíme sulfataci tak by měla mít plus mínus to co má mít. za předpokladu, že ji samozřejmě měříte nabitou. Pak tam může být ještě několik faktorů jako špatné nabíjení, resp. přebíjení, v nové baterii mohla být slabá sulfatace atd. Já mám třeba taky po roce velký úbytek na EFB baterii, ale je to dáno tím, že dostává zabrat celou zimu nezávislým topením.
@@bateriecepek Áno batériu nechám nabiť , počkám do druhého dňa až tak meriam. Len mi neide do hlavy to napätie .Po týždni od nabíjania som zmeral baterku a už ma len 12,49V .Nemôže to byť nízkou teplotou , že ukazuje menej voltov? Tester ukazuje 90% nabitie. Ja už neviem. Spotreba auta v kľude až sa uspí je 6,6 mA .Alternátor nabíja dobre 14,2V .Proste nemám na to logické vysvetlenie. Aj keď dám baterku dobiť ,tak po chvíli spadne nabijaci prúd , čo znamená že baterka je nabitá. Jedine, že v zime to ukazuje menej voltov pri nabitej baterke než v lete.
Správne video , osobne si myslím , žeby aj veľkopredajcov všetkého zboží mali už upozorniť na predaj už zlých bateriek z pultu, vždy žasnem keď vidím v tescu v Kauflande niekolko rokov po sebe tie iste batérie zaprášené pokiaľ ich nepresunú inde, niekde je ta miera pohodlnosti taka , že aj keď presťahujú tovar tak ta baterka viem že už je na pulte v regáli 2roky lebo lenivý zamestnanec ju zvrchu ani neobtrie od prachu …
Napriek tomu že tie batérie neudržujú pár rokov v regáli len položené majú odvahu stále predávať tú istú batériu po 2rokoch aj s navýšenou sumou v rámci inflácie vkľude aj za 150€ 😂😂😂
Na druhej strane pochopím , stane sa neočakávaná situácia v nečakanú hodinu ked nic ine po ruke nieje , avšak rozumný clovek kúpi to najlacnejšie na štartovanie vhodne a dojazd do cieľa , len kreten da za 2 roky odležanu batériu dajme tomu 150€ …
Osobne si myslím , že každý rozumný človek sa zamyslí pri cenách batérií dnes či keď aj objednám z eshopu od neznámej firmy , dôjde mi nová, stále s deklarovaným štartivacím prúdom , ako to zistím atď …aj keď Ano , dnes je svet iný, niežeby každý bol bohatý , len ľuďia zabudli premýšľať , často krát si myslia značka =kvalita , len v dnešnom svete kde sa nám predávajú aj niekoľko týždňové chemický upravené banány navyšené o niekolko marži , keďže to zabezpečuje niekolko firiem kym sa to tu dostane,takže to už neplatí s tou značkou neplatí a týka sa to všetkého …
Vždy sa pousmejem keď mi dôjdu do dielne objednané diely od nemeckých výrobcov a značiek často krát prvovýroby v rôznych značkách a pri platení faktúry človek má aj ten pocit, len potom keď začnem skúmať balenie etikety tak zistím že už aj Bosch po overení QR je síce Bosch stale u niektorých predajcov avšak výroba je výroba tretích krajín, po novom mi začali chodiť etikety výrobné z Ukrajiny , Taiwanu ,Bangladéš a to objenávam diely nemeckej top kvality a prvovýroby použitej napr v Mercedesoch a je jedno ci objednám brembo, ATE , Bosch , Meyle,Sachs všetko je už nie Nemecka výroba nie prvotriedna a aj tak vydrží ,že toto voľakedy vydržal čínsky diel tej strednej nižšej kvality …
Všetko sa akosi posunulo a mám pocit že ľuďia to všetko chcu a akceptujú nie preto žeby si to mohli dovoliť ale su leniví premýšľať a su v životnom zhone kde dnes už málokto rieši kvalitu …
Má význam rozlišovať napatie 12,6V a 12, 58V, ked ten rozdiel je menší než nepresnosť bežného multimetra?
Pod 12,60V začíná vznikat sulfatace. Takže za mě, ano má význam.
Dobrý den, napětí se měří se zátěží, nebo bez zátěže, když říkáte že měříte testerem? Díky.
Dobrý den,
záleží co potřebujeme změřit. Pokud napětí u nové baterie tak bez zátěže. Tester máme zátěžový i bez zátěžový :)
@@bateriecepek Díky moc. Myslel jsem u nové baterie..
.. A máte nějaký tip na dobrou nabíječku autobaterií (auto/moto) za slušný peníze. Díky za zprávu. David
Dobrý den,
za nás rozhodne Defa www.bateriecepek.cz/nabijecky-defa-smartcharge
děkujeme
Dobrý den, koncem minulého roku jsem koupil nový motocykl, před zazimováním jsem baterii vyndal a proměřil, napětí měla 12,5V. Za měsíc jsem ji změřil a měla 12,4V, tak jsem ji dobil a po dvou týdnech jsem ji znovu proměřil a zase spadla na 12,4V. Je baterie už špatná nebo ještě v pořádku? Po shlédnutí Vašeho videa to spíš vypadá, že už je načatá a na odchodu. Předem děkuji za odpověď.
Dobrý den, jakou nabíječkou nabijíte? Podle toho co píšete, bych spíš soudil, že je špatně nabitá.
@@bateriecepekObjednal jsem novou nabíječku SHARK CN - 4000, když nabíječka hlásila, že je baterie plně nabitá, tak jsem ji hned neodpojil jak doporučovali v návodu a vypnul jsem ji až po několika hodinách. Je klidně možné jsem něco neudělal správně, já vím, že dělám chyby a určitě se z nich rád poučím.
Osobně nejsem přesvědčený, že zvolená nabíjčka SHARK je to pravé ořechové. Z 99% nabíječky které jsou 6/12 V stojí za prd. Za mě je lepší přihodit pár stovek a koupit nabíječky od značek Defa, Ctek, Noco, Exide, Optimate a zároveň máte u některých 5 let záruku.
@@bateriecepek Prosím Vás ještě o radu, už vím co jsem udělal blbě! Neměl jsem vůbec představu, že moje obě baterie - YUSAN MTX9 - BS a YUASA SUPER MF YTX7L - BS jsou akumulátory AGM. Vypadá to, že kvůli své nevědomosti jsem obě baterie zničil, protože při nabíjení jsem zvolil špatný program. Měl jsem zvolit 12V AGM místo 12V STD, na baterkách je nápis SUPER MF a v kolonce programu 12 STD je, že je to pro nabíjení olověných dolévacích /GEL/MF/EFB akumulátorů. Samozřejmě mi bylo jasné, že nejsou dolévací, ale zmátlo mě to MF. Pokud bych měl nabíječku CTEK X5, tak s ní bych mohl tyto baterie v klidu dobít a nic bych nepokazil? A kdybych měl tu lepší nabíječku - CTEK MX5, tak při dobíjení bych musel zvolit ten program AGM na tyto baterie, že ano? Mám na sebe fakt vztek, ale už se stalo! Předem děkuju za odpověď a už snad nebudu obtěžovat.
@@bateriecepek Dobrý den pane Čepku, vím, že automatické nabíječky typu Lidl neumí nabit baterii do plna (při měření hustoty elektrolytu 1,28) Myslíte. popř. dle nějakých Vašich testů umí Exide 12/7 nabiječka dobít baterii na požadovanou hustotu 1,28. Nemohl by jste udělat nějaké video s nabíjením Exide nabiječkou a zároveň i s měřením hustoty elektrolytu.
Pred 4 rokmi som kúpil Bosch S3 s napätím 12,4V... Vložil som ju do auta a jazdil. Teraz som ju prvýkrát vybral a dal nabiť pretože bola dlho v mraze. Ale aj tak mala po tých 4 rokoch bez nabíjania mimo auta a asi po mesiaci státia ešte 12,3V. Tak asi jedna z tých zázračných. Inak aj na štítku týchto bateriek je značka, že majú mať minimálne 12,4V, tak výrobca by snáď neuvádzal cielene deštruktívnu hodnotu napätia...
Samozřejmě že 12,4 je špatně. Nehledě na to, že se jedná o stejné baterie jako Varta, resp je to přelepená Varta a Varta uvádí 12,5 a Bosch 12,4 😁 Má snad Bosch lepší baterku? 🤣
@@bateriecepek no veď práve to je na tom divné, že sú rovnaké, ale aj napriek tomu je na Vartu kritika v každej jednej diskusii o baterkách, že vydrží sotva 2 roky ale Bosch má záhadne iba dobré recenzie :D :D aspoň to čo si všímam, tak nechápem :D
super poučné video.
Ku koncu videa ★problémy s dýchaním★ tak ako sa rozumiete do akumulátorov, tak by som odporúčal sa aspoň trochu venovať vlastnému zdraviu, konkrétne mitochondriám, ktoré vyrábajú energiu pre Váš život. Ak by mitochondrie prestali fungovať, tak okamžite zomrieme. V dobrom to myslím, lebo to nevyzerá, že akumulátory sú pre Vás dôležitejšie, nez Vaše zdravie.
Ďakujem za skvelé informácie.
Bylo by fajn rici jak se lisi napeti na baterii kdyz je zapojena v aute ( klidovy rezim) a kdyz je venku to bylo receno. Kdyz dam do auta baterku co ma venku 12.6V tak v aute bude mit 12.4 v.
Netýká se to všech aut. A když baterii odpojite od auta je napětí 12,6 zpět že? Pamatuji si, že to dělal např. Rapid.
@@bateriecepek To dela hodne aut. Opel, skoda, ford, dacia tatuv renault taky.. Napajeni jednotek co jsou v aute hold neco malo bere porad. Mam osobne vyzkousene. A pravdu povedet jeste jsem se nesetkal s autem kde by napeti o desetinku nekleslo po pripojeni. Kdyz se baterie odpoji od auta tak jasne, napeti zase stoupne. Jenze lidi nebudou preci porad odpojovat baterku z auta aby zmerili napeti, dacia treba po te vyzaduje kod k radiu... Takze rikat ze baterie ma mit 12.6 / 12.7v je prakticky v aute mozne jen kdyz clovek projede odnekud kdy ma baterie jeste naboj z nabijeni. Ale po ustaleni to proste trochu klesne.
Mě naopak přijde že, u většiny aut to neklesne, pokud je zamčené a uspané, což má hodně vozidel v popisu při výměně baterie. Ty postupy výměny má celkem pěkné zpracované Varta.
Zdravim , ja koupil od Tomáše baterii Brit 80mAh do mondea. Ale do prace jezdim druhym autem . Proto baterii v mondeu kontroluji tak ze mam stale pootevrenou kapotu ale auto mam zamknute (uspané)... Po tydnu / 14dnech nez s nim nekam jedu s rodinou tak je kapacita stale 12,78V takze za me super a muzu jen doporucit ..
@@martinpadrtka4556 Super 👍💪
A co taková fungl nová baterie, která má před namontováním 14,4V? To vypadá, že ji právě sundali z nabíječky a stejně si myslím, že by tolik neměla. Druhý den ráno už měla svých stálých 12,4V. Byla to Varta Blue dynamic, nejhorší baterie na světě. Nekupovat, podle servisáků vydrží 2-3 roky. Mě vydržela 5 let ale když jsem nejel, tak byla, třeba i venku za plotem, na nabíječce. Nabíjet, nabíjet, desulfátor, nabíjet.. 😏
Viete prosim poradit kvalitny desulfator?
Dakujem
www.bateriecepek.cz/desulfator
@@bateriecepek Dakujem za rychlu odpoved. Aka je uspesnost obnovy, resp. funguje tento desulfator na baze kontrolovaneho nabijania vyssi napatim 15.7-16.2V?
@@duncho1 dle druhu baterie nabijí postupně az do 16V. Úspěšnost obnovení záleží na mnoha faktorech baterie.
Já koupil baterku exide premium 85ah od BATTERY IMPORT hned jsem jí změřil a má 12.5 V přesně a v přiloženém návodu májí napsáno, že doporučené napětí před montáží odpovídá hodnota vyšší 12.4 s tím že akumulátor se provozem dobije :)
Ano, mají to tam i když je to nesmysl.
@@bateriecepek podle mě se tím kryjou
....zrovna dneska jsem na rychlo kupoval baterku v Intercaru. Vzal jsem si s sebou alespoň multimetr abych si ji zmeril. Mela 12,68V, podle kodu vyroba brezen 2023. Ale kdybych si ji nezmeril sam tak to pani ani nenapadne. Presto jsem ji jeste dal na nabijecku.
Je skoda ze to mam do brna tak daleko a v tydnu jsem pryc a baterku mi nema kdo prevzit,
Dobrý den pane Čepek. Jak to vypadá s vašimi AGM a EFB bateriemi? Kdy budou na e-shopu? Vím, že v jednom z předchozích videích jste říkal, že byl problém s kvalitou. Teď ve videu jsem za vámi viděl autobaterie bateriecepek. Předpokládám, že je to stále ta horší várka.
Dobrý den,
ve videu jste viděl řadu Endurance a ty jsou v pořádku, žádna horší várka. Už se něco rýsuje, ale cena bude oproti např. EXIDE o třeba cca 30-40% větší. Nicméně bude to OE kvalita co se dává do prvovýroby. A ty předtím půjdou brzo do výprodeje za nákupní ceny, protože nejsou špatné, ale není to to co si představuji.
@@bateriecepek Tou cenou o 30-40 větší, jste myslel větší o 300-400KČ, nebo o 3000-4000KČ větší? 😅
@@spac1565 Procent. Dopsal jsem to tam.
pozdravujem @@bateriecepek Super video. Tých 12,6v plati ako obecne minimum a teda aj pri kupe novej AGM? Kdesi som postrehol ze AGM su odolnejšie a nevadi im az tak nižšie napätie ako klasickým baterkam. Co je na tom pravdy?
@@tomasmalinak7205AGM o dvě desetiny voltu víc.
Náhodou jsem narazil na Váš kanál, jelikož oživuji 12V 235 Ah akumulátor, který byl po dvou letech provozu a pak rok stál ve stodole, ale i tak se divím, že měl 6,2V. Koukal jsem na nějaké video kde polák desufoval vyšším napětím, ale nižším proudem ( 1/50C myslím říkal ) tak mě napadlo použít nabíječku 22V 1,7A na aku vrtačku a pustil jsem to ještě přes DC/DC step up měnič abych zvýšil napětí. Nabíjím už 3,5 dne a z těch 6,2V teď mám 9,6V. Zdálo se mi, že to jde hodně pomalu, protože polák to měl snad za den nebo 2 a mě to vycházelo, že bych to měl mít nabité za 75 h, ale na Vašem videu jste říkal, že jste 77 Ah akumulátor desulfoval 16 dnů tak to nebudu zrychlovat. Říkáte hodně důležité rady a informace, které prakticky nikdo nezná, proto kouknu i na Vaše další videa.
Kdysi jsem měl v osobáku 12V 100Ah akumulátor od akumy, který mi vydržel přes 11 let, ale nejezdil jsem dlouhé trasy. Pak jsem pár krát zapomněl vypnout světla a odešel.
Přemýšlel jsem nad tím, že by nebylo od věci si dát za sklo malý fotovoltaický článek a nastavit mu na výstup 12,7-12,8V aby akumulátor udržoval.
Pokud měla baterie 6V, je už totálně po smrti a nepomůže jí ani svěcená (destilovaná) voda. Pokud ji nějak probudíte k životu, určitě nebude mít zdaleka deklarovanou kapacitu, ani neumožní odebírat velký proud. To, co píšete, si vlastně sám protiřečíte - pro vyšší napětí používáte nabíječku 22V, napětí se snažíte ještě zvýšit měničem, ale ve výsledku na baterii máte 9V. Není v tom někde chyba? Přemýšlejte... Není proudu bez napětí a naopak. Pokud dokážete na 12V baterii dosáhnout 22V (a v daný okamžik netečou do baterie stovky ampérů), má baterie velmi vysoký vnitřní odpor = je po smrti.
ja mam otazku ze ked si chcem teraz pred zimou len ozivit baterku a pripojim ju teda na nabijacku a nabijacka nabija tak 15-30minut viac nie... oplati sa toto robit ci ani nie? alebo ju viac vybit? 🤔 dik
Pravděpodobně špatná nabíječka. Jestli je to nabíječka typu lidl atd tak ty neumí nabíjet, bohužel.
@@bateriecepek nabíjačka bola od cemont id charger 22.1 takže nabijacka bola super :) skor sa jednalo ci ma aj baterku na 80 ci 90 percent nabijat tak kratko lebo vraj bateria by sa mala par krat nabit ajnked nieje vybita :) teraz mam exide nabijacku tak som zvedavy ako to pôjde 🤔
@@JohnyJFFly cemont neznám, ale nabíječka EXIDE určitě pojede pár hodin.
Mám otázku, desulfator je vlastne komfortná nabíjačka, či?Ak dáš odpoveď budem rád 😉
Jak se to vezme, desulfátory jsou vetšinou jednoúčelové zařízení velikosti malé svářečky. Funkce v nabíječce (CTEK 5 například) je jen automatická a nedá se zvolit manuálně. Aktivuje se při zjištění vysokého odporu. A co je hlavní síla zdroje-funkce nabíječky je v porovnání s desulfátory malá. Navíc optimalizovaná pro připojení k baterii napojené ve vozidle. Desulfátor má takové rázy které by elektro obvody v autě nevydržely. Po 5leté zkušenosti se mi dostaly pod ruce 2 starší baterie kde se funkce aktivovala ale ji již bylo pozdě (malá síla desulf funkce) a baterie se nijak nezlepšily a šly do sběru.
Tím nechci snižovat kvalitu CTEK 5ky to ani náhodou. Vidím to tak že pokud se stane že vám například zapnuté světla krátkodobě stáhnou baterii k 10.5V a vyskytne se sulfatace neponechána bez povšimnutí několik dnů ale například přes noc. V takové situaci funkce v nabíječce "může" stav zažehnat a odvrátit.
@@danwebvideo ďakujem za vysvetlenie,nech sa darí 👍🏻
@Daniel Zeman Děkuji za velice fundovanou odpověd.
Dobry den, dneska jsem měřil napětí na baterce (auto celý den stalo... Cca 6 hodin), naměřili jsem necelých dvou 20v než jsem nastartoval. Je to normální? Varta 72A 12v. Dva rory stará
Dobrý den,
baterii měříme nejdříve po 12 hodinách, ideálně však po 24 hodinách.
Pokud jste naměřil 20 V viděl bych to nejpravděpodobněji na vadný multimetr. Vyzkoušejte změřit něčím jiným a dejte vědět.
@@bateriecepek děkuji za odpověď, zkusim jiný multimetr nebo si pořídím ten měřič na autobaterie, pak dám vědět 🙂
Paradní vysvětlení...díky...
Ahoj, prosím tě mohl by jsi mi poradit ohledně Sinusového
měniče napětí z 12/230V? Co jsem zatím zjistil, tak že
jsou dvě kvality měničů. 1. Měnič je s čistou sinusoidou
(lepší/výkonější) a 2. měnič s modifikovanou sinusoidou
(méně kvalitnější/slabší výkon asi 20% i více.). Otázka zní:
1. když budu druhý měnič používat na nabíjení mobilních tel. atd nebude mi to poškozovat baterky v přístrojích nekvalitní sínusovkou?
2. Jakou značku měniče a druh sínusovky by jsi doporučil?
3. neuvažuješ prodávat také kvalitní měniče ve svém Eshopu (docela by to šlo dohromady)?
Děkuji za odpověd
Ahoj, děkuji za podporu. Moc se omlouvám, ale v měničích se vůbec neorinetuji. Pokusím se do budoucna doplnit znalosti.
@@bateriecepek Jo nic se neděje, už jsem si koupil s čistou sínusovkou :). Myslím, že by se to určitě hodilo kort v této době. Mít nějaký záložní zdroj z trakční baterky k nezaplacení :)
@@petrhasek4321Čistá sinusovka je dobrá pro chod citlivých zařízení jako motory apod. Modifikovana sinus stačí na 90% zařízení bez problémů. To jestli by to něco zničilo už záleží jen na měniči a jaké má ochrany. Používám měniče často a různé značky a nikdy se mi nestalo aby se něco zničilo. Hodně lidí porovnává čistou sinus, protože Volt metrem nameri 230V, u modifikované pokud použijete obyčejný voltmetr tak Vám ukáže 170 - 190V, ale jen protože není čistá sinusovka. Pokud by jste změřil například osciloskopem tak by bylo vše v pořádku a kolem 230V také.
Děkuji, také čistá sinusovka je výkonnější :)
@@icyclaw13
Dobrý den, hned ze začátku chci říci, že nejde o hejt . :)
Ale dnes jsem si udělal čas a vyndal jsem 4 baterie ze strojů, které nebudu přes zimu používat, že je dobiju a nechám je v teplé dílně. A na jedné baterii je přímo samolepka od výrobce a na ní je "MIN 12,4V" a výrobce té baterie je BOSCH , černá, myslím startovací proud 400A a kapacitou 45ah...tak jsem rozbalil i ten leták a v něm je minimum 12,5V, takže už i tam mají malej rozdíl. Reálný proud je ovšem 12,68V, takže v pohodě. Jen tedy nechápu co ten výrobce tím zamýšlí?
Další věcí je příjemné překvapení baterie z čínské čtyřkolky z roku 2016 a pořád drží 13V
Dobrý den. Za prvé plantáte jablka s hruškami. Píšete: ,,Reálný proud je ovšem 12,68V,takže v pohodě."
Volty nejsou elektrický proud 😉.
Za druhé, autobaterie se nemá skladovat v teple. Měla by se skladovat nejlépe v nevytápěné suché garáži do max 10°C.
@@spac1565 OK, nejsem elektrikář, nicméně zůstaňme nohama na zemi s měřákem to změřit zvládnu. Takže el proud měním na napětí :) A v dílně mám průměrně cca 15 stupňů, na trenýrky to tam opravdu není :)
Ano, víme. Bosch má tento nesmysl na baterii 🤷 dotazoval jsem se u Bosch, resp Varty a bez odpovědi.
Jak zjistit pri koupi baterije jaké ma napětí?
Ideálně si ji změřit např. multimetrem, nebo požádat prodejce o změření. Pokud s tím prodejce bude mít nějaký problém, tak bych popřemýšlel jestli nebude lepší koupit baterii jinde.
dobrý deň, v nahradnom vozidle sa mi podarilo vybit Exide Premium EA640 na cca 3V. Auto stalo cca 4 mesiace, kym sa dostalo na túto hodnotu. Pomôže jej ešte niečo? :D Boky su vititelne vyduté a tvrdé, nestlačitelné. Batéria má cca 2 roky, je to jej prvé podbitie.
Nabijet nízkým proudem cca 1A až do cca 16V, pak se uvidí jestli přežila nebo ne.
@@bateriecepek nevadí, že sa nedajú vybrať uzávery? Aj by som skontroloval elektrolyt, keby sa dalo.
Nevadí, dolít určitě nepotřebuje. Samozřejmě baterii hlídat, pravidelně kontrolovat. Kdyby se nafukovala nebo moc zahrivala, tak vypnout a nenabijet.
Takže ve výsledku je paradoxně možná lepší kupovat levné šity, které kupuje hodně lidí a moc dlouho se proto na skladě neohřejou.
Paradoxně těch levných šmejdů se moc neprodá :D
Kupoval jsem nedávno Vartu 74Ah Dynamic Blue a po změření doma měla jen 12,4V. Očividně jí při skladování nikdo nedobíjel, takže už na skladě muselo docházet k její sulfataci. Většina prodejců na pravidelné dobíjení při delším skladování baterií bohužel kašle :/ Napětí se po jejím plném nabití ustálí na 12,6V což mi přijde nějak málo :/
Dobrý den,
12,60V je hodně málo. Měřeno v autě nebo baterie ještě mimo auto? Pokud byla ještě mimo musí se nová baterie nabít někde kolem 12,90V a více. Měřeno vždy nejdříve po 12 hodinách.
@@bateriecepek Měřeno v autě. Nevím zda-li jsem neudělal chybu i v samotném postupu. Nová kupovaná baterie by se prý před prvním použitím měla nabít nabíječkou do plna, než se bude používat. Já jí nejprve zapojil do auta a pak sem jí hned dal nabít přes chytrou nabíječku a až po plném nabití do druhého dne jsem jí začal plně využívat. Je to velká chyba, nebo tento postup nijak nové baterii neuškodí? V samotném záručním listu, který jsem dostal s koupí VARTY je psáno, že baterie je považovaná za plně nabitou, má-li klidové napětí 12,5 V a více. Tak já nevím, kolik tedy má mít správou voltáž po jejím plném nabití a ustálení nová baterie od VARTY aby bylo zřejmé, že je v 100% stavu? Baterie je podle výrobního kódu vyrobená v únoru 2024. Kupoval jsem jí tento rok v září, je tedy stará 7 měsíců od data výroby.
@miky5855 U autobaterií nic takového neplatí. Doplna se nabí Trakční baterie před použitím ne startovací baterie. Měřit napětí na baterii připojené v autě je takový hodně orientační protože auto může napětí zkreslovat.
Ano samozřejmě výrobce uvádí co nejnižší možné napětí aby je nemuseli pořád nabíjet minimální napětí pro novou baterku poho pokud má sloužit tak jak má je 12 6 při prodeji cokoliv pod je prostě špatně skutečných 100% zaplavené baterie je 12,72 V.
Jinak jeden prodejce v Jinočanech píše na stránkách: "Prodáváme pouze nabité autobaterie min. na 12,45 V - 12,7 V, které jsou připravené k okamžitému použití. Jízdou ve voze dochází k aktivaci, během které baterie dosáhne plné kapacity." Jaký je Váš názor na jejích tvrzení? 🙂
Samozřejmě je to nesmysl, resp. asi se jedná o "obranný mechanizmus" aby se nemuselo nabíjet :) A aktivace baterie? Aktivace žádna u autobaterie není. Když už tak formování baterie nebo třeba naformování baterie a určitě ne kapacity :D kapacita tam je i bez "aktivace" :D
Máte nějakej tip na kvalitní cenově dostupný desulfátor?
Cca kolem 9 tis ten co používáme. Nic levnějšího vyzkoušeného neznám.
Dobrý den super videa-dnes jsem si koupil baterii 12v/180ah po dovezení domů mně napadlo jí změřit mněla 12,5 V což se mi nezdálo volal jsem hned prodejci že mi prodal nenabitou baterii prý ne odůvodnil to tím že není promíchaný elektrolyt a když ji dám na nabíječku tak bude do 15min. nabytá. No nebyla ani po dvou hodinách odvezl jsem ji spět--změřili jsme dalších asi pět (12,4V) šli jsme ještě do skladu kde mněl dnes dovezené baterie celou paletu a namátkově jsme změřili asi 4 to samé prý takhle chodí normálně z výroby--pak mi ukázal baterie ze zavážky z prosince a ty mněli 12,6V tak tady je něco špatně. No vzal jsem ji opět domů a nabíjel další 4hod. než byla plně nabitá tak se budu modlit aby nějaký ten rok vydržela--nejhorší je že beru od tohoto prodejce baterie víc jak 15let a nikdy nebyl problém baterie v traktorech 10-11let motorky 4a 6let auta 7-8let beru pro celou rodinu. To opravdu chodí na prodejnu ne plně nabité baterie?
Dobrý den,
není promíchaný elektrolyt a nabitá za 15 min :D větší nesmysl jsem snad neslyšel :( Ano může se stát, že přijdou baterie na hraně s napětí. Od toho je prodejce aby baterie dobil. Pokud nedobíjí, je to jen podavač. BTW kdo je ten prodejce? A co je to za značku baterie? Mimochodem 180 Ah baterie jsou nejčastěji podvodné, často se prodávají 145-150 Ah v obalu 180 Ah.
No tak to je pěkný bohužel nevím jak doma zjistit co jsem si koupil jestli je to 150 nebo 180Ah Moc díky za odpověď prodejce opravdu nechci veřejně udávat pro jednu nenabitou baterii za ta léta spokojenosti...ale ještě si s ním podebatuju jen tak to nenechám--ještě doplním měřili jsme baterie i varta exide stejné asi je drahá energie tak proto se u výrobců nebo prodejců nenabíjejí baterie na plnou kapacitu to je jen můj názor nebo doměnka... @@bateriecepek
Oprava u některých prodejců nemyslel jsem samozřejmě všechny!
@@vladimircudaKapacita lze celkem snadno odhadnout cca podle hmotnosti baterie. 180Ah váží min. 45 Kg. Je to o tom co a od koho kupujete. Většinou levnější dodavatel má baterie málo nabité a je jen na prodejci, aby si to zkontroloval, pokud je to na úrovni kterou lze tolerovat je potřeba baterie nabít u prodejce a pokud jsou vybité moc, je n prodejci jestli to dokáže vrátit nebo ne. Takže ať to nějak zhrnem, vše je o prodejci. Pokud má na skladě vybité baterie, pravděpodobně to nebude dobrý prodejce a nemůže to svádět na dodavatele/výrobce.
Tak jelikož mám doma stolní decimálku zvážil jsem baterii a má 43,5kg je to baterie No.1 12v 180Ah 1000A z těch levných mám tu samou 10let v Z 25a velká spokojenost odešla po 10 letech tak jsem neměl důvod brát jinou značku tak snad zvládne taky pár let.Po včerejším nabití v domácích podmínkách si zatím drží 12.8V jinak nabíjím leta automatickou nabíječkou HQ 7 stupňovou 12V 10A @@bateriecepek
já koupil baterku exide s napětím 12,47 a ještě to napsal do záručního listu jak byl drzí
Ou :( Masakr
Zas na druhou stranu se sám dobrovolně přiznal, že prodal baterii se sulfatací. Při reklamaci mu to můžete omlátit o hlavu.
@@bateriecepek koupil bych od Vás, ale bohužel na Vaše videa jsem narazil pozdě snad příště
Koľko treba nabíjať baterku 12 v koľko má mať prúd max
Nabíjel bych max 1/10 kapacity
@@bateriecepek to jest vo voltech kolík na 12 v systéme do skutru
@@djgumigumkac8279 Aha, takže nechcete vědět proud, ale napětí. GEL 14,2 AGM 14,7 WET 14,4V
@@bateriecepek to je ono díki za radu
Mne prišla varta silver 12.09 chcel som ju vrátiť bola mi vrátená ze je vporiadku podpatie nieje dôvod na vrátenie po 11 mesiacoch ju auto odmietalo nabíjať reklamácia zamietnutá z vyjadrením bežné opotrebenie je smutné ze takto dokážu fungovať obchodi
To jsou hovada 😔
Jaký to byl obchod? Jen je práskněte.. Uložil bych si komunikaci a poslal na ČOI nebo kdo tohle řeší.... Ale tím, že jste akceptoval odmítnutí vrácení baterie už to asi bude zahrané do outu...
@@jakubk3557 úprimne už ani neviem je to par rokov dozadu
to je všechno pěkné,ale co má dělat člověk který má novější (2018)nebo nové auto, ale nejezdí moc 1x-2x týdně převážně kratší trasy a nemá kde dobíjet (čeká to desetitisíce hlavně starších lidí co mají start stop + intelig.dobíjení(mám odpojeno),ale zatím o tom nevědí .
Měnil jsem baterii AGM po 2.5 letech,neodešla,ale když jsem měl možnost ještě v práci dobíjet,tak rychle ztrácela kapacitu,v zimě běžně za 2-3 dny od nabití opět 12.1-12.2 V (prý běžné u nových aut s intel.dobíjením a AGM baterii (která údajně snáší lépe podbití)
Nechtěl jsem riskovat že mě jeden den někde klekne auto ,tak jsem koupil v autoriz.servise hyundai (záruka se nevztahovala)novou 6500kč ,když jsem jim řekl o co jde, tak mě bylo řečeno že musím dobíjet,a já že nemám kde,tak prý vymontovat a doma, na to já mu řekl že jsem si nekoupil auto abych baterii vymontovaval a doma dobíjel , říkám mu to máte lidem říkat vždy před koupí toho auta, že musí bud denně jezdit(to řekli jednomu co s tímhle problémem šel do černých ovcí nedávno,) to ale taky nepomůže,za vše může intelig.dobíjení ,které nechává auto neustále podbité,a ani při 200km jízdě nemusí dobíjet..
Na tenhle problém jsem přišel zcela náhodou před 3 rokama, díky tomu že jsem si opatřil měřák do zapalovače, potom i voltmetr , a od té doby začalo martyrium (jak říkáte otrokem baterie)ale hodně jsem se díky tomu dozvěděl a na lesco přišel , jen ne na to kde auto 2x do roka dobíjet .
Nakonec vidím jediné řešení koupit každé 3r novou autobaterii a nečekat až ta v autě klekne .(a právě o tohle těm výrobcům autobaterii v součinnosti s výrobci aut podle mě šlo rozjet trh s autobateriemi, oni nepotřebují aby vydržela jako dříve 10 let,jeto jako se vším)
Tyhle nové typy baterií EFB,AGM, podle toho co jsem vysledoval nijak neupozorní jako staré baterie že blbě auto natáčí a nechytne napoprvé,ale nenastartujete z ničeho nic vůbec,nebo vyjedete někde zastavíte a už nenastartujete,bez upozornění ani kontrolka se nerožne jak říkáte v jednom Vašem videu....
To je byznis říkají podnikající , kteří si spravují gusto hlavně poslední rok se s tím roztrhl pytel na těch co chodí do hokny za plat , na každém rohu na ně čekají vlci kteří říkají
"no to víte všechno se zdražuje"...
Je to přesně tak jak píšete. Já jsem se stal otrokem svoji autobaterie. Automobil Citroën Berlingo ročník 2018. Inteligentní nabíjení autobaterie bez Start-Stop systému. Automobil dobíjí baterií pouze při brzdění motorem. Autobaterie je pořád po jízdě kolem 12,40 V. Je to šílené... pořád hlídat baterii.
@@GOMOSEF to patrně jezdíte skoro denně,když máte 12.4 měřeno min po 24h od poslední jízdy ,to bych byl ještě v klidu,ale kdyby jste jezdil max 2x týdně ,a ještě krátké trasy , tak by to napětí bylo ještě menší ráno po 3-4 dnech stání ted v zimě .
Jediné řešení je bud nesledovat to, nebo pokud ano tak po max 3 letech nebo zimách (ty baterie udájně i při péči nemají životnost většinou více jak 5 let,co tvrdí odborníci) pokud to baterie přežije nečekat a koupit novou bateriii,mimo autoriz servis za cca 3.500kč od seriozních prodejců autobaterii(další problém,stáří baterie mimo Vartu,většinou nezjistitelné,tím pádem jak dlouho někde ležela podbitá taky) a brát to jako náklady na jízdu o 100kč měsíčně více (což je cena cca 3l,benzínu),pokud tedy není kde občas dobíjet.
@chris Dobrý den,
AGM baterie většinou vydrží fungovat ve vozidle se start-stop cca 5 a více let. Pokud se jedná o první originál, je to většinou 7 a více let. A takto vydrží fungovat bez toho, aniž by se většina lidí o tyto baterie starala.
Jinak celý systém start-stop je jen skrze uspoření emisí a je to jen jedna z mnoha reakcí výrobců aut na to, jak dosáhnout určité hranice vyprodukovaných emisí.
Jinak mám vyzkoušeno, že start-stop baterie dá většinou osobě vědět tím, že začne často anebo delší dobu odpojuje start-stop systém. To je takový první náznak kde zbystřit, že asi bude potřeba výměna baterie. Jen upozorním, že teď v zimním období může start-stop vypínat a vypíná z důvodu nízké teploty.
Start-stop baterie fungují většinu života v napětí 12.1V - 12,4V.
@GOMOSEF Dobrý den,
nezkoušel jste mít manuálně zapnutá světla, ne automatické. Mělo by to ideálně pak dobíjet více.
@@bateriecepek Zkoušel jsem všechny možné kombinace (hlavní světla, led světla, vyhřívaná okna, klimatizace) Pořád stejný dobíjení autobaterie při jízdě. Při jízdě dobíjí pouze kolem 13V a při brzdění motorem 13,5 a pak kolem 14,8. Poslední možnost jak vyřešit tohle inteligentní nabíjení co jsem našel informace na fórum Citroën je připojení autodiagnostiky Lexia Diagbox a tam v nastavení zakázat inteligentní nabíjení. Akorát najít někoho v Kladně kdo to má a umí to. V autorizovaném servisu to neudělají. Předtím jsem měl automobil Hyundai i10 ročník 2013 a tam se pořád dobíjela autobaterie kolem 14,40 V.
mate naprostou pravdu ze jsou to jen prodavaci a o bateriich nevedi nic. V auto kelly se se mnou pani hadala ze EFB baterie a AGM baterie je totez. co na tohle rict
Ja si myslím že žádná nebo málo která vydrží víc než 5-6 let teď jsem koupil po 5 letech a 4 měsíce novou Exide premium 85 Ah, v autě od manželky je zatím 4 roku stara také Exide premium, zatím funguje. Obě udržují pravidelně a žádná nikdy nebyla pod 12,5 V. Nabíječka noco genius 5. Musím ale říct že originální baterie od Fordu vydrželi 7 let bez dodacneho nabíjení !!
Ano průměrná životnost je cca 5.5 roku a nemůžete srovnávat životnost oe baterie z výroby s druhovýrobou.
Právě mi přišla nová baterie od AutoHotárek s.r.o a má 12,46 V.. Jsem velmi zklamán..
No, to by nemělo být :( Proč jste nekoupil baterii u nás? U nás máte jistotu na 100% že baterie bude tak jak má být, jinak bych si usekl ruce.
Dejte vědět jak jste dopadl s reklamací, obvykle Vám řeknou, že je to ok.
@@bateriecepek Ano říkali, že baterie je v pořádku a toto napětí nevadí ničemu, nicméně respektovali, že trvám na svém a zítra si kurýr vyzvedne baterii a mě vrátí peníze. Což je super, neboť se mi podařilo zdánlivě mrtvou starou baterii pomocí CTEK nabíječky po 35 hodinách resetovat a dobít na 12.6V.Novou tedy akutně nepotřebuji. Pokud by nedržela napětí, tak si novou objednám u vás. Poskytujete i záruku nejnižší ceny?Děkuji
@@bateriecepek Po pravdě, sem si v tu chvilku na vás nevzpomněl. Nakonec to dopadlo, ,že si baterii pořídím stejně od vás.
Nemáme nejnižší ceny. Jsme někde ve středu s cenami. Pokud to chcete dělat správně nejde být nejlevnější.
Hagen 44 baterka po 6 mesicich mrtvola na jedmom članku černy kal reklamace neuznana a vracena že je v pořadku po nabiti a tydnu odpočinku mimo auto 12.1v vymena za vartu vse v poradku napeti drzi i po14 dnech okolo 12.7v
Rozpadlá aktivní hmota. Sama se jen tak nerozpadne.
Stojí jim to v regálech třeba půl roku. Všechny jsou zasulfatovaný...
Mě taková vydržela rok...
Půl roku není problém. Problém je, jak se skladují a udržují.
@@bateriecepekOni je nenabíjejí. Vůbec. Mají i pod 12V. Osobně změřeno.
......vdaka
Veľa krát im to je jedno
Vcelku souhlasím,jen mi trha uši výraz baterka/baterie...když tedy mluvíte odborněji tak by se měl užívat správný termín akumulátor.
Videa jsou pro běžné uživatele. Kdo dnes používá slovo akumulátor? Většinou to budou starší ročníky, jinak 95% populace používá slovo baterie.
@@bateriecepek A když tedy 95% populace skočí z okna,tak Vy také?!
Děláte problém tam kde není. Mějte se pěkně 🙋🏻♂️
@@XxTrustNoOnexXty už jsi asi skočil, ne? 🤪
Koupena moto exide 12,9v
Čerstvě nabitá? :)
Ahoj
baterka z tesca co lezi pul roku v regalu ou shit
Zadny bezny obchod na svete, nebude nabijet ve sklade baterky, aby je zakaznikum prodali perfektni, vsem jde jen o prodeje a je jim to fuk. Ted mi ale reknete, kde si muzu koupit Vartu, starou treba mesic ve 100 procentnim stavu?
Ak je stará iba mesiac, tak je v 100% stave vždy. Nová baterka vydrží aj 3 mesiace bez nabíjania a napätie neklesne pod 12,6V. Samozrejme je dobré pred namontovaním každú baterku nabiť.
@@cyrilbudac9394 No ja se ale ptam, kde koupim mesic starou ... tu chci. Ne z Auto Kelly 2 roky starou
Úplně 100% být nemusí. Občas se objeví špatné naformované baterie z výroby.
Pokud je baterií dostatek, většinou se do oběhu dostávají baterie se stářím 3-6 měsíců. Někdy i rok. Málo prodávané modely i více. Při nedostatku je to cca 3-8 týdnů.
Také záleží kde jsou baterie vyrobené a skladované. Např. vyrobené Varty a Exide ze Španělska mají většinou nižší napětí než např Varty z ČR/DE nebo Exide z PL.
@@bateriecepek Ok, a kdyz si objednam Vartu od vas, bude nova a zmerena ? Predpokladam, ze ano.
Konkrétní datum mohu zjistit v pondělí jestli ji máme na prodejně a samozřejmě měříme/testujeme všechny baterie které jsou pro malé a středně velké zákazníky. Pro velké kteří nakupují po paletách jen měříme napětí a mají i jinou podporu.