Que importante aporte para quienes se aventuran con este tipo de vehículos. Sabiéndolo usar y respetando sus limitaciones, anda bárbaro. Y si no pones de que vehículo se trata, parece el interior de un muy lindo autito. Excelentes Edu y Mar
Estimado Eduardo. Vivimos una paradoja. Vehículos muy tecnológicos con un manejo complejo y usuarios que en su mayoria no pueden retener ni los titulos del diario. Resultado: usan el 5% de las capacidades. Como en los celulares.
😂si así es pasa mucho eso . Lo podes ver en la calle usan el Celular en el Oído sin manos libres y ni hablar de usarlo con el sistema del auto 😅 . Imagínate más cosas es solo para decir tengo el más full 😅 .
@@Tincho84si relées el comentario dice "mayoría",no "todo el mundo". O sea que tu afán por contestar supera tu lectocomprensión. Otro fenómeno muy común. Que tengas un buen día.
Hermoso vehículo Edu y muy bien explicado por el instructor aplausos para el porque no siempre saben explicar las virtudes o características del vehículo que presentan
buen video Eduardo, tan didáctico como imprescindible para que el fabricante comunique las prestaciones que normalmente no están informadas en los Manuales, en este caso como funciona Low, podría saberse porque lo hace de igual modo que en otros modelos y otras marcas, pero el topeo en 1800 rpm, olvidate, si no lo mostrás vos el usuario se entera después que bajó el cielo a puteadas porque el motor no le respondió y fue al concesionario a reclamar .. excelente laburito, cortito, conciso, muy bien
Excelente video Eduardo! Las explicaciones del video son perfectas para que se entienda las capacidades y limitaciones de la pickup, y así decidir si sería útil para quien esté considerando su compra
"Si subis ponés una cosa si bajás pones otra si tenés que doblar tenés la variante pirulo si vas derecho la menguecho si vas a doblar rezá y si doblás para el otro lado rezá más, y por las dudas no pierdas la inercia" Uffff, que venga con 4x4 baja, la ponés y listo, salís de cualquier lado. Un abrazo Edu!
Me gusta que exista la tecnologia que ayude, corrija y hasta enseñe a manejar en esas situaciones. Porque estoy cansado de quedar empantanado en el barro. Pero siendo honesto, (sin parecer negativo); son muchas instrucciones para memorizar y aplicar en situaciones limites. Felicito al instructor
Genial, magnífico, no puedo acelerar una camioneta de $50 millones porque se calienta el disco se desconecta y queda en 4x2. Así le quieren competir a maverick.... Bueno, por lo menos te lo avisan antes de que la compres....
Lo mismo le pasaría a una Maverick ya que el sistema es similar, y peor aun porque la ford tiene un despeje ridiculamente bajo. Todos problemas de los exponentes de este segmento, aparentar ser una pick up pero no ser nada.
@paulbaker4109: tal vez deberías no comprar un 0 km y ser feliz con un auto de antes, eso no hace una porquería a los autos modernos, ya que si te das un palo este te va a servir más que un R12.
Como usuario de SW4, pienso una sola cosa. Hace lo mismo, pero mejor. Y tenes un pedal de Acelerador y uno de freno. Una perilla de 4x4 y listo. El resto disfrutas del paisaje tomando un mate.-
muy bueno el video, a los que tuvieron la oportunidad de probar cual consideran que tiene mas confort de marcha y que no te queden los riñones por el camino de las pick up. la rebel o la RT . personalmente por fuera me parece mucho mas bonita la rebel, lejos
Cómo te deben haber artado con la pregunta para cuando el test? Que lo aclaraste en la descripción. Aún no tenemos fecha de préstamo para test. Creo que para vehículo off Road estan buenas estás mini travesías. Ahora te faltaría nieve con rampage. Esperemos que pará el test encuentres un poco. O tírale la idea ram Eduardo. Saludos
@@gustavoquinteiro9108 jaja! Naa! Aprendi a manejar a los 8 años con dos almohadones en el campo (otras epocas), y manejo hace 30 años en arena, ripio, ruta y nieve.
naaaa tranquilo varón, no me pases tu CV por aca, nadie dijo que no sabias manejar, solo dije que sin esas ayudas (eso lo dijiste vos) te quedas a los 10 metros...me extraña araña, que un tipo tan experimentado haga ese comentario entonces....abrazo grande!!@@paulbaker4109
@@gustavoquinteiro9108Sin todas esas ayudas miles y miles de usuarios cruzaron y cruzan el barro todos los dias. Preguntale a la Chata Solidaria lo que cruzó con la F100 o cuando para ir a Cataratas te tapaba el barro y veías pasar R12/6/4, 128, Falcon o Siam 1500 como si fueran por la Panamericana.
Un dia de verano con 30° o mas y en arena pesada, no habrá problemas de calentamiento con ese sistema? hay partes pesadas de arena para ir a algunos lugares sin ir al extremo. Yo usaria motores como esos en la medianas, ranger, hilux, frontier, etc, tienen torque y potencia, como una opción naftera, y con caja de transferencia o reductora, como quieran llamarla, seria muy interesante. Otra cosa, si te toca un vendedor que te explique todo eso, es genial, pero la mayoría no sabe que auxilio trae.
No tiene nada que ver. En Fiat toro tuve más problemas de calentamiento en 1 metro de nieve que en la arena. Como bien dijo Cristian estas chatas hay que conocerlas y saber llevarlas. Si Queres un 4x4 duro no es la adecuada. Todas las suv tiene. El mimos problema de calentamiento cuando se las exige
A los que le piden que trepe el Uritorco: es una 4x4 muuuy liviana (no tiene chasis!!) Responde a una moda, no a una necesidad. Están mostrando aptitudes dentro de sus limitaciones...
Pienso igual, cubre una necesidad , cumple fuera de ruta, no es para darle a fondo en el campo pero si te salva seguramente! y muy adecuado por su tamaño para la ciudad.
Mmm, no me termina de convencer las prestaciones off-road que trae. No trae ganchos de rescate (tiene la varillita que se enrosca), entiendo que no se le pueden bloquear las marchas (en modo sport las estira, pero las pasa sola), electrónica invasiva (y molesta)
Anecdota: mi abuelo tenia una f100 81, y siendo yo apenas adolescente un dia me dijo "ahora manejas vos", y me puso al volante de su chata, con 400kg de maiz, en una lluvia torrencial a afrontar los 14km de tierra y huella que nos separaban del campo incluida la subida al terraplén. Y el viejo me dijo: 2da todo el tiempo, por ahi 3ra, embocale a la huella y no te asustés porque la chata va sola. De repente tenia la zanja adelante, pero un leve toque del viejo al volante solucionaba todo. Entonces veo vehiculos con esta tecnologia y no se a donde apuntan (a la venta supongo), pero pongo una ficha de duda si estos vehiculos con esta tenologia se bancan los 14km de huella y barrio con 400kg en la caja. El futuro es la tecnologia, pero a la F100 81 no hay con que darle.
Facil, fijate los chicos de “la chata solidaria” yendo al impenetrable chaqueño en rangers 0km y casi 1800kg en la caja… ahi te das cuenta que si sirven
@@ulisess.1278 el vehículo del video no es una Ranger, y mucho menos carga 1800kg. Y no estoy denostando el vehículo. Solo comparo una vieja f100 81 con 4 frenos a tambor, cubiertas delanteras con dibujo w, las traseras también con dibujo w con tacos afuera, caja de 3ra, acelerador y embrague a cable acerado, y lo máximo de electronica que tenía era un reloj digital pegado en el tablero, con un vehículo con cientos de ayudas electrónicas a la conduccion, al terreno, y logran circular por el mismo camino barroso. La F100 81 luego de cargar granos, terneros, fardos, arena, postes, alambres, chapas, escaleras, cemento.... aún vive, sigue andando. Estos vehículos modernos, tecnológicos, seguros, llegarán a los 43 años de vida entregando lo de un vehículo 43 años antiguo? Probablemente no. Pero si las empresas les imponen a los clientes demandar tecnología, probablemente ese sea el futuro. Aún así repito, a la F100 81 no hay con que darle.
Estimado eduardo, espeero anciosamente tu test a la chevrolet spin, ya salio en brasil pero ya a va a llegar a la argentina 😭 quiero ver el test de la Chevrolet spin la nueva renovacion por favooor
Hola Eduardo. El instructor dice que podría quedar en 4x2 si se sobreexige, pero Nemo cuando te llevó en la RT con 40 lbs dijo que era integral permanente. Algo no cierra. Por otro lado, si tuviera la tecla lock que tiene Renegade Trailhawk, evitarias que se pase a 4x2 en caso de mucha exigencia?
Hola Edu! Impecable como siempre tus videos. Queria pedirte una opinión. Tengo una Amarok V6 Confortline que la uso basicamente como vehiculo de paseo. ¿Consideras que es un buen cambio pasar a una RAM Rampage?
Cambiarias tu Amarok por una toro? Ahí tendrás la respuesta. En términos de off Road vas a llegar a los lugares en al Fiat y en al Ram. En ruta a no ser que viajes a 200 de crucero ya con el 2.0 todo de toro o el 1.3 turbo viajas igual.
Yo no la cambiaría. Nosotros hace un tiempo teníamos una S10 la 4x2 la compramos 0km. Fuimos a ver y a probar una toro. Hermosa adentro mucha tecnología. Pero no es lo mismo. Ahora tenemos una alaskan iconic lo único que le falta es la caja automática. Pero no cambio una mid por estás chatas. (Ahh la alaskan es una lastima que no se venda tanto es muy buen vehículo de muy buena calidad interior. Muy superior a S10) Y soy fan de Chevrolet.
Si la usás para pasear, obviamente que es un excelente cambio, sin sacrificar potencia agregás confort de marcha, mejorás maniobrabilidad y andás a nafta
No queda claro que sistema de tracción usa. Me parece que es el mismo que la Toro, pero ese sistema de discos no parece muy confiable. Cuando se recalienta te deja a pata. Estaría bueno saber cómo funciona ese sistema.
Me da la sensación de que son más las mañas de la chata que de los aportes que da a la conducción fuera del terreno... Demasiados consideraciones, debería haber tenido un modo barro que se auto proteja del sobrecalentamiento del embrague etc, muchas cosas a tener en cuenta...
La toro en la Arena la tenes que poner en Low y tirar cambios con la secuencial para que se envuelte. En el caso de la Rampage no tiene la opcion de pasarla a secuencial, estimo que traera levas.
Hola Eduardo, tus videos siempre tan didácticos y útiles! Ahora tengo una pregunta... De qué sirve una 4x4 que se desconecta a las 2.000 rpm y tiene el torque máximo recién a las 3.000 rpm? Eso la distancia mucho de una pickup midsize hecha y derecha. Si bien parece un tremendo motor, creo que acarrea el mismo problema que tenía la Toro con tanta electrónica. Qué opinión tenés al respecto? Muchas gracias!!!
Lo que yo entendí después de verlo varias veces, y según lo que explica a partir del minuto 2:55, es que si superabas las 2.000 rpm la electrónica te desconectaba la doble tracción para que no sobrecalentamie dejando solo en tracción delantera. No es así? Cuando se autoprotege sino?
@WalterSerrao: el uso en exceso puede recalentarlo, no necesariamente si lo acelero a 3.000 rpm o más lo voy a recalentar. Para evitar eso, te recomienda avanzar a bajas vueltas.
@@eduardosmok4286 Muchas gracias por la aclaración! Coincido con otro comentario en donde ya se ha dicho que tus videos son muy útiles! Mucho más que los propios manuales de los vehículos! Espero ansioso el test completo de esta Rampage que se está haciendo desear. Saludos y gracias!
cómo se "aputosó" la tecnología por Diosssss! 1- eso no es barro!. 2- de los que venimos del Renault 12 vemos cómo filosofan con tanta electrónica a lo que nosotros nos significaba METERNOS EN EL GUADAL y salir enteritos con 1 metro de barro sin tanta tecnología milenial.
Exacto!! Hace 50 años nuestros viejos peludeaban por las rutas de tierra/barro de nuestro pais con un Renault 12 y ahora en estos bichos "se apaga la 4x4" si los exigis...basta de tanta tecnología intrusiva por favor!!
En el barro vestidos para ir a hacer un tramite.....yo iria de corto y en ojotas por que seguro me quedo y me voy a tener que bajar a empujar jajajajaja
@sebastianzabala1676: si vos queres manejar de ojotas es una mala decisión de tu parte, estoy vestido para dar una capacitación a gerentes y asesores comerciales en un evento, la verdad no se me ocurriría ir de ojotas, pero...cada uno ve en un video lo que le parece destacado...
@@eduardosmok4286 nunca maneje de ojotas, fue un chiste que no se entendió. En todo caso lo que vi y me parece destacado es ltu capacidad para manejar en esas condiciones
En un video comparativo de SUVS de segmento C en una subida a una escalera de durmientes con un Jeep Compass Trailhawk pasa exactamente lo mismo , lo exijen y desconecta la doble traccion. Conclusión:pareceria que le pusieron a todos el mismo sistema de traccion Toro, Rampage, Renegade,Compass, Comander, en fin, el sistema Nissan de Duster es mil veces mas cojudo y banca muy bien el castigo, esto es una muñequita de cristal......
@@brutalknife3928 La Toro y ahora la Rampage que es lo mismo( tienen el mismo diferencial y sistema de traccion) se rompe un componente de los discos de fricción del diferencial, por eso hay que tratarla como una muñequita de cristal. Renault el sistema es de Nissan, es otra cosa. Saludos
Lo que note cuando la probe son los parasoles berretas como de Fiat Uno. El resto como que gusta y no, porque parece un engendro mutante si miras bien. Salidas de aire de jeep, consola de jeep, puertas de toro, volante de jeep pero con el logo RAM, caja chiquita, salida de esacpe doble de adorno, etc. Para mi quedo un bicho raro...Igualmente es un maquinon.
Esperemos que en un futuro la tecnología no supere al hombre , cosa que ya lo está haciendo , en mi humilde opinión. Lindo bicho para un offroad liviano . Saludos
@@eduardosmok4286 gracias Eduardo , era más la pregunta usando neumáticos con clavos o para hielo como los q se usan en Río grande o con cadenas, hay q poner cadenas en las 4 ruedas o solo las delanteras, x q al ser tracción integral no se
Son configuración estilo americano. Las dos son recomodas y suaves, pero mas aún la Rebel, por el taco mas alto, usa R17 vs R19. Las cadenas clavos o silicas van siempre en las 4 ruedas en vehículos integrales no desconectables.
Parece un monocasco con el despeje de un Logan. Para camioneta hagan una como la gente, mas la gente de Dodge, mi abuelo tenia una power wagon 200 de las FFAA y era una camioneta para cualquier situación, lastima que en argentina no podés ni en pedo hacerle un overhaullin o pedir importar piezas porque vivimos en el tercer mundo, y eso de ve reflejado en estos segmentos rasca como la maverick, oroch, etc
@matiasc4rp765: no hay nada de Dodge en Rampage. Maverick viene desde Norteamérica, donde se diseñó, fabrica y vende y ellos no son tercer mundo. Hay necesidades y vehículos diferentes. Si vos queres una evolución de Dodge Power Wagon, deberías comprarte una Ram 2500.
@@eduardosmok4286 gracias por la información Eduardo, claro está que desconozco del tema, pero al ver las prestaciones no convence el producto, si re todo por el valor, y los precios del país, donde suelen brindarnos vehículos pelados de equipamiento y seguridad.
Perdón Eduardo, la Maverick no se fabrica en México? Igual, se entiende el concepto. Es una chata diseñada pensando que su principal mercado es USA, y además no está pensada para un off road extremo tampoco. Saludos.
Qué quilombo. Tengo una Toro 4 x 4, la he usado en barro, pero la verdad es que preferiría una Hilux para esos menesteres. No la tengo porque no megustan las camionetas tan grandes, pero se nota que están pensadas para eso y no creo que ningún instructor te diga que si hacés determinada cosa se desconecta la doble para. autoprotegerse, porque cuando uno está en el barro necesita toda la potencia.
El sistema se recalienta igual a una que ya conocemos, pero no se puede decir que es lo mismo con otra forma porque te van al cuello. Ok, que decepción, ni eso le cambiaron.
@@reyelacademico no, no, el sistema de tracción, la parte mecánica no aguanta, recalienta entonces se desconecta y te deja en 4x2. Malísimo porque dónde se complique en serio te deja a pata. Eso ahí del video es agua sucia, no es barro de verdad.. entonces en la toro era/ es malísima por eso, para rampage aplica el mismo calificativo? Es una toro con otra cara. 272cv pero no podés pasar de 2 mil rpm porque te deja en 4x2.
@gabrieljuarez4788: solo la caja, puertas delanteras, electrónica y parabrisas es de Toro. Si queres saber más sobre el tema te recomiendo este video: ruclips.net/video/2NPFuoEqMHk/видео.html
Mmmmm.. si la agarra un gringo de campo se le prende fuego en el primer charco.. igual está muy linda y con ese motor lindo bicho 👌.. pero no para usarla en off road
Lindo bicho para usarlo 5 o 6 años, después sacatelo de encima por que empieza a fallar la electrónica y los sensores. Y esto aplica para cualquier marca. Tengo un amigo que compro un BMW muy lindo, un Serie 1 120i con 140.000 km y lo pago menos de 17.000 dólares. Lo llevo al taller para que le revisen un problema con el sensor del acelerador, le dijeron que es un problema típico de ese modelo y la reparación con el cambio de pieza le costaba el año pasado 4.500 dólares. Ósea, no por nada todos estos autos hiper tecnológicos bajan mucho de precio. Ni hablar si hablamos de una chata que le van a dar un lindo castigo, ya sea en el barro o en la ruta. Además de que son autos caros, las Marcas castigan al cliente cobrando fortunas en la postventa. Por eso en parte Toyota es líder, por que te ofrece productos mas racionales, con menos chiques pero que saben que no se van a romper y encima no te arrancan la cabeza en la postventa.
Traigan de nuevo las f100 déjate de joder con eso. Complicado e ineficiente... Imagínate si después de 5 días de lluvia tengo que salir del campo y pensar en si se desconecta la tracción por la " electrónica" . No jodan
No es muy complicado. Tenés que mantener las revoluciones (mantener constante la aceleración). Es como funcionan todos los bloqueos electrónicos de diferencial.
Que importante aporte para quienes se aventuran con este tipo de vehículos.
Sabiéndolo usar y respetando sus limitaciones, anda bárbaro.
Y si no pones de que vehículo se trata, parece el interior de un muy lindo autito.
Excelentes Edu y Mar
Estimado Eduardo. Vivimos una paradoja. Vehículos muy tecnológicos con un manejo complejo y usuarios que en su mayoria no pueden retener ni los titulos del diario. Resultado: usan el 5% de las capacidades. Como en los celulares.
Totalmente de acuerdo
😂si así es pasa mucho eso . Lo podes ver en la calle usan el
Celular en el
Oído sin manos libres y ni hablar de usarlo con el sistema del auto 😅 . Imagínate más cosas es solo para decir tengo el más full 😅 .
Esta muy buena la medida esta buena también el interior potencia . 😂igual no la tendría ni es 2 vidas con los valores de los 0k y o usados
No todo el mundo, yo por ejemplo leo las manuales y veo para que es cada cosa y averiguo para que sirve.
@@Tincho84si relées el comentario dice "mayoría",no "todo el mundo". O sea que tu afán por contestar supera tu lectocomprensión. Otro fenómeno muy común. Que tengas un buen día.
Hermoso vehículo Edu y muy bien explicado por el instructor aplausos para el porque no siempre saben explicar las virtudes o características del vehículo que presentan
Gracias. Saludos
buen video Eduardo, tan didáctico como imprescindible para que el fabricante comunique las prestaciones que normalmente no están informadas en los Manuales, en este caso como funciona Low, podría saberse porque lo hace de igual modo que en otros modelos y otras marcas, pero el topeo en 1800 rpm, olvidate, si no lo mostrás vos el usuario se entera después que bajó el cielo a puteadas porque el motor no le respondió y fue al concesionario a reclamar .. excelente laburito, cortito, conciso, muy bien
Que bien instruido el señor cristian dio gusto escuchar a una persona capacitada felicitaciones
Sos un genio tuvimos la capacitación el mismo 👏👏👏
Genio Eduardo, si pelos en la lengua, como siempre! Me parece un gran producto Rampage, ojalá te presten el vehículo para test prontamente, abrazo.
Que buen video
No me canso de decirte lo creíble que sos
Gracias por tanto trabajo
Saludos a vos y tu señora
Nada mejor que una 4x4 con baja y manual. Eso de andar cuidando que no se calienten los discos es cualquiera
Pensaba lo mismo ...
le pones 4x4 y si se encabrona te hace berrinche y te saca la tracción ... "MARAVILLOSO"
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa tecnología a favor de las automotrices
Es adrenalina pura, no sabes en qué momento quedas en 4x2.
@@martinpgr 🤣🤣
@@martinpgr jajajajjaajaj
Excelente video Eduardo! Las explicaciones del video son perfectas para que se entienda las capacidades y limitaciones de la pickup, y así decidir si sería útil para quien esté considerando su compra
Un manejo con cierta complejidad, en su sistema. Excelente test!! Gracias Eduardo!👏👏👏👏
@sebastianquarenta1470: gracias, pero esto no es un test...
@@eduardosmok4286 estuvo muy bueno!
Hermosa y eficiente camioneta la RAM Rampage!!!
Sirve para calmar la ansiedad hasta que llegue el test! Manda algo de lluvia para Mendoza!
Excelente todos los videos Eduardo
Vamos x más 2024
Saludos desdé py
Muy bueno el video!! Muy claro el guía explicando todas la cualidades del vehículo.
Excelente eletro test Eduardo saludos
Lo bueno, la sinceridad del instructor!!!!
Anda muy bien la rampage gracias eduardo por el video y la charla en el curso 😃😃😃
Gracias 👍
"Si subis ponés una cosa si bajás pones otra si tenés que doblar tenés la variante pirulo si vas derecho la menguecho si vas a doblar rezá y si doblás para el otro lado rezá más, y por las dudas no pierdas la inercia" Uffff, que venga con 4x4 baja, la ponés y listo, salís de cualquier lado. Un abrazo Edu!
Me gusta que exista la tecnologia que ayude, corrija y hasta enseñe a manejar en esas situaciones. Porque estoy cansado de quedar empantanado en el barro. Pero siendo honesto, (sin parecer negativo); son muchas instrucciones para memorizar y aplicar en situaciones limites. Felicito al instructor
Lo que camina y trepa Edu!!!!!💪🏻💪🏻💪🏻
Funciona igual que mi toro. Que por suerte anda muy bien. Y deseo cambiarla por la nueva.
Que uso 4x4 le das?
Genial, magnífico, no puedo acelerar una camioneta de $50 millones porque se calienta el disco se desconecta y queda en 4x2. Así le quieren competir a maverick....
Bueno, por lo menos te lo avisan antes de que la compres....
Lo mismo le pasaría a una Maverick ya que el sistema es similar, y peor aun porque la ford tiene un despeje ridiculamente bajo.
Todos problemas de los exponentes de este segmento, aparentar ser una pick up pero no ser nada.
@sergiobermudez5968: podes acelerarla, lo que no podes es recalentar el sistema. Si tu uso va a ser extremo comprá una 4x4 con baja.
Control de descenso como si fuera importante, pero se sobre calienta si la acelero. Mala calidad.
Una verdadera porquería!! No poder exigirla porque "se apaga". Que me deje usarla como los autos de antes el limite lo controlo yo.
@paulbaker4109: tal vez deberías no comprar un 0 km y ser feliz con un auto de antes, eso no hace una porquería a los autos modernos, ya que si te das un palo este te va a servir más que un R12.
Como usuario de SW4, pienso una sola cosa. Hace lo mismo, pero mejor. Y tenes un pedal de Acelerador y uno de freno. Una perilla de 4x4 y listo. El resto disfrutas del paisaje tomando un mate.-
Hola edu que salga un video de ram vs ford comparativos buenos y malos .Que consumos tienen estos rivales nafteros ...
Gracias Eduardo
muy bueno el video, a los que tuvieron la oportunidad de probar cual consideran que tiene mas confort de marcha y que no te queden los riñones por el camino de las pick up. la rebel o la RT . personalmente por fuera me parece mucho mas bonita la rebel, lejos
Cómo te deben haber artado con la pregunta para cuando el test? Que lo aclaraste en la descripción. Aún no tenemos fecha de préstamo para test. Creo que para vehículo off Road estan buenas estás mini travesías. Ahora te faltaría nieve con rampage. Esperemos que pará el test encuentres un poco. O tírale la idea ram Eduardo. Saludos
Excelente vídeo Eduardo!
Qué facha le queda el barro.
Nunca pensé que Jeep y RAM iban a tener un sistema de tracción tan mamita, al fin y al cabo la Duster - Oroch trae mejor sistema de tracción.
mil veces mejor tendrian que ponerle el 2.0 con turbo para las 4x4 y no el 1.3 turbo que empuja bien pero no llega a los 200cv
Excelente la explicación,!!!
Hola, muchas gracias
Como joden con tanta tecnología intrusiva, deberia tener un modo donde apague absolutamente todo y me deje manejar como quiero.
Te quedas encajado a los 10 metros.
@@gustavoquinteiro9108 jaja! Naa! Aprendi a manejar a los 8 años con dos almohadones en el campo (otras epocas), y manejo hace 30 años en arena, ripio, ruta y nieve.
naaaa tranquilo varón, no me pases tu CV por aca, nadie dijo que no sabias manejar, solo dije que sin esas ayudas (eso lo dijiste vos) te quedas a los 10 metros...me extraña araña, que un tipo tan experimentado haga ese comentario entonces....abrazo grande!!@@paulbaker4109
@@gustavoquinteiro9108Sin todas esas ayudas miles y miles de usuarios cruzaron y cruzan el barro todos los dias. Preguntale a la Chata Solidaria lo que cruzó con la F100 o cuando para ir a Cataratas te tapaba el barro y veías pasar R12/6/4, 128, Falcon o Siam 1500 como si fueran por la Panamericana.
Un dia de verano con 30° o mas y en arena pesada, no habrá problemas de calentamiento con ese sistema? hay partes pesadas de arena para ir a algunos lugares sin ir al extremo. Yo usaria motores como esos en la medianas, ranger, hilux, frontier, etc, tienen torque y potencia, como una opción naftera, y con caja de transferencia o reductora, como quieran llamarla, seria muy interesante.
Otra cosa, si te toca un vendedor que te explique todo eso, es genial, pero la mayoría no sabe que auxilio trae.
Para mí se prenden fuego todos los discos en esa situación jaja
@marceloleonARG: anduve 45 minutos en el verano en la arena con 33 grados y no tuve problema alguno.
No tiene nada que ver. En Fiat toro tuve más problemas de calentamiento en 1 metro de nieve que en la arena. Como bien dijo Cristian estas chatas hay que conocerlas y saber llevarlas. Si Queres un 4x4 duro no es la adecuada. Todas las suv tiene. El mimos problema de calentamiento cuando se las exige
A los que le piden que trepe el Uritorco: es una 4x4 muuuy liviana (no tiene chasis!!) Responde a una moda, no a una necesidad. Están mostrando aptitudes dentro de sus limitaciones...
Pienso igual, cubre una necesidad , cumple fuera de ruta, no es para darle a fondo en el campo pero si te salva seguramente! y muy adecuado por su tamaño para la ciudad.
Mmm, no me termina de convencer las prestaciones off-road que trae. No trae ganchos de rescate (tiene la varillita que se enrosca), entiendo que no se le pueden bloquear las marchas (en modo sport las estira, pero las pasa sola), electrónica invasiva (y molesta)
Anecdota: mi abuelo tenia una f100 81, y siendo yo apenas adolescente un dia me dijo "ahora manejas vos", y me puso al volante de su chata, con 400kg de maiz, en una lluvia torrencial a afrontar los 14km de tierra y huella que nos separaban del campo incluida la subida al terraplén. Y el viejo me dijo: 2da todo el tiempo, por ahi 3ra, embocale a la huella y no te asustés porque la chata va sola. De repente tenia la zanja adelante, pero un leve toque del viejo al volante solucionaba todo.
Entonces veo vehiculos con esta tecnologia y no se a donde apuntan (a la venta supongo), pero pongo una ficha de duda si estos vehiculos con esta tenologia se bancan los 14km de huella y barrio con 400kg en la caja.
El futuro es la tecnologia, pero a la F100 81 no hay con que darle.
Facil, fijate los chicos de “la chata solidaria” yendo al impenetrable chaqueño en rangers 0km y casi 1800kg en la caja… ahi te das cuenta que si sirven
@@ulisess.1278 el vehículo del video no es una Ranger, y mucho menos carga 1800kg. Y no estoy denostando el vehículo. Solo comparo una vieja f100 81 con 4 frenos a tambor, cubiertas delanteras con dibujo w, las traseras también con dibujo w con tacos afuera, caja de 3ra, acelerador y embrague a cable acerado, y lo máximo de electronica que tenía era un reloj digital pegado en el tablero, con un vehículo con cientos de ayudas electrónicas a la conduccion, al terreno, y logran circular por el mismo camino barroso.
La F100 81 luego de cargar granos, terneros, fardos, arena, postes, alambres, chapas, escaleras, cemento.... aún vive, sigue andando. Estos vehículos modernos, tecnológicos, seguros, llegarán a los 43 años de vida entregando lo de un vehículo 43 años antiguo? Probablemente no.
Pero si las empresas les imponen a los clientes demandar tecnología, probablemente ese sea el futuro. Aún así repito, a la F100 81 no hay con que darle.
Estimado eduardo, espeero anciosamente tu test a la chevrolet spin, ya salio en brasil pero ya a va a llegar a la argentina 😭 quiero ver el test de la Chevrolet spin la nueva renovacion por favooor
Hola Eduardo. El instructor dice que podría quedar en 4x2 si se sobreexige, pero Nemo cuando te llevó en la RT con 40 lbs dijo que era integral permanente. Algo no cierra.
Por otro lado, si tuviera la tecla lock que tiene Renegade Trailhawk, evitarias que se pase a 4x2 en caso de mucha exigencia?
Ahh, lo mismo que hacía mi tío Graziano con la F100 68' con "pantaneras" en Chivilcoy.
Buena explicación
Hola Edu! Impecable como siempre tus videos. Queria pedirte una opinión. Tengo una Amarok V6 Confortline que la uso basicamente como vehiculo de paseo. ¿Consideras que es un buen cambio pasar a una RAM Rampage?
Cambiarias tu Amarok por una toro? Ahí tendrás la respuesta. En términos de off Road vas a llegar a los lugares en al Fiat y en al Ram. En ruta a no ser que viajes a 200 de crucero ya con el 2.0 todo de toro o el 1.3 turbo viajas igual.
@JOPINC: autoaldia.tv/eduardo-que-auto-me-compro-algunos-consejos-de-auto-al-dia/
Yo no la cambiaría. Nosotros hace un tiempo teníamos una S10 la 4x2 la compramos 0km. Fuimos a ver y a probar una toro. Hermosa adentro mucha tecnología. Pero no es lo mismo. Ahora tenemos una alaskan iconic lo único que le falta es la caja automática. Pero no cambio una mid por estás chatas. (Ahh la alaskan es una lastima que no se venda tanto es muy buen vehículo de muy buena calidad interior. Muy superior a S10) Y soy fan de Chevrolet.
@@rickybiolatto6628 Muchas gracias. Valoro mucho por tu respuesta.
Si la usás para pasear, obviamente que es un excelente cambio, sin sacrificar potencia agregás confort de marcha, mejorás maniobrabilidad y andás a nafta
Muy bueno
felicitaciones a Ram por ponerle tanta tecnologia. Hay q hacer un curso para disfrutarla al máximo
Tiene un diferencial central de tipo Haldex, que anda muy bien hasta que se calienta el aceite
Me dió que se hizo el otro en contestar la pregunta Christian 😁😂 un mix de todo le mando
No queda claro que sistema de tracción usa. Me parece que es el mismo que la Toro, pero ese sistema de discos no parece muy confiable. Cuando se recalienta te deja a pata. Estaría bueno saber cómo funciona ese sistema.
Espectacular
Si te respondió, dijo IGUAL. Se escuchó claramente
Me da la sensación de que son más las mañas de la chata que de los aportes que da a la conducción fuera del terreno... Demasiados consideraciones, debería haber tenido un modo barro que se auto proteja del sobrecalentamiento del embrague etc, muchas cosas a tener en cuenta...
La toro en la Arena la tenes que poner en Low y tirar cambios con la secuencial para que se envuelte. En el caso de la Rampage no tiene la opcion de pasarla a secuencial, estimo que traera levas.
Trae levas.
Hola Eduardo, tus videos siempre tan didácticos y útiles! Ahora tengo una pregunta... De qué sirve una 4x4 que se desconecta a las 2.000 rpm y tiene el torque máximo recién a las 3.000 rpm? Eso la distancia mucho de una pickup midsize hecha y derecha. Si bien parece un tremendo motor, creo que acarrea el mismo problema que tenía la Toro con tanta electrónica. Qué opinión tenés al respecto? Muchas gracias!!!
@WalterSerrao : entendiste mal. No se desconecta. Mirá nuevamente el video....
Lo que yo entendí después de verlo varias veces, y según lo que explica a partir del minuto 2:55, es que si superabas las 2.000 rpm la electrónica te desconectaba la doble tracción para que no sobrecalentamie dejando solo en tracción delantera. No es así? Cuando se autoprotege sino?
@WalterSerrao: el uso en exceso puede recalentarlo, no necesariamente si lo acelero a 3.000 rpm o más lo voy a recalentar. Para evitar eso, te recomienda avanzar a bajas vueltas.
@@eduardosmok4286 Muchas gracias por la aclaración! Coincido con otro comentario en donde ya se ha dicho que tus videos son muy útiles! Mucho más que los propios manuales de los vehículos! Espero ansioso el test completo de esta Rampage que se está haciendo desear. Saludos y gracias!
Eduardo ese barro esta preparado cuando llevan a un lugar más complicado como son los campos argentinos .....
cómo se "aputosó" la tecnología por Diosssss! 1- eso no es barro!. 2- de los que venimos del Renault 12 vemos cómo filosofan con tanta electrónica a lo que nosotros nos significaba METERNOS EN EL GUADAL y salir enteritos con 1 metro de barro sin tanta tecnología milenial.
Ese barrito una estanciera en condiciones lo pasa. Y a GNC.
Más de uno con cierta habilidad y experiencia pasa x ahí con un Duna o Renault 12. Humillarian a varios.
Exacto!! Hace 50 años nuestros viejos peludeaban por las rutas de tierra/barro de nuestro pais con un Renault 12 y ahora en estos bichos "se apaga la 4x4" si los exigis...basta de tanta tecnología intrusiva por favor!!
En el barro vestidos para ir a hacer un tramite.....yo iria de corto y en ojotas por que seguro me quedo y me voy a tener que bajar a empujar jajajajaja
@sebastianzabala1676: si vos queres manejar de ojotas es una mala decisión de tu parte, estoy vestido para dar una capacitación a gerentes y asesores comerciales en un evento, la verdad no se me ocurriría ir de ojotas, pero...cada uno ve en un video lo que le parece destacado...
@@eduardosmok4286 nunca maneje de ojotas, fue un chiste que no se entendió. En todo caso lo que vi y me parece destacado es ltu capacidad para manejar en esas condiciones
Buen video
ACLARADO: MISMO SISTEMA DE TRACCION JEEP, FIAT, RAM👌
creo que no había dudas..mismos motores, plataformas, trasmisiones...interiores...
No se si es bueno o malo que todo sea lo mismo ..........
Dame un Lada Niva
La verdadera cabra del off road, tuve 2
💪💪
En un video comparativo de SUVS de segmento C en una subida a una escalera de durmientes con un Jeep Compass Trailhawk pasa exactamente lo mismo , lo exijen y desconecta la doble traccion. Conclusión:pareceria que le pusieron a todos el mismo sistema de traccion Toro, Rampage, Renegade,Compass, Comander, en fin, el sistema Nissan de Duster es mil veces mas cojudo y banca muy bien el castigo, esto es una muñequita de cristal......
Por qué decís q es una muñequita de cristal?
@@brutalknife3928 porque no son vehículos que se banquen el castigo para hacer off road, y lo peor es que si les das ,se rompen.
@@Daniel348marino La Oroch en ese aspecto aguanta, el sistema de 4WD de Nissan es muy bueno.
@@brutalknife3928 La Toro y ahora la Rampage que es lo mismo( tienen el mismo diferencial y sistema de traccion) se rompe un componente de los discos de fricción del diferencial, por eso hay que tratarla como una muñequita de cristal. Renault el sistema es de Nissan, es otra cosa. Saludos
Es recreativa, no pick up de trabajo.
Déjame con la vieja escuela!!!!
Es buena?
Recién sale. Hay que esperar un par de años para ver qué tal ha salido
No la tenes que acelerar fuerte porque "se apaga"😂
Lo que note cuando la probe son los parasoles berretas como de Fiat Uno. El resto como que gusta y no, porque parece un engendro mutante si miras bien. Salidas de aire de jeep, consola de jeep, puertas de toro, volante de jeep pero con el logo RAM, caja chiquita, salida de esacpe doble de adorno, etc. Para mi quedo un bicho raro...Igualmente es un maquinon.
Hola! Alguien sabe que tipo de nafta carga y cuanto es el consumo?
Esperemos que en un futuro la tecnología no supere al hombre , cosa que ya lo está haciendo , en mi humilde opinión. Lindo bicho para un offroad liviano . Saludos
Somos conscientes que un Renault 12 puede hacer lo mismo
Los que sacan a éstas chatas del barro o de la arena son los Renault 12, más vale tener uno cerca.... 🤣
@@josechamorrofossati1059 soy Uruguayo cada vez que vamos a Argentina los vamos en lugares de no creer son una maravilla
Se la banca la Fiat strada rampage
Quiso hacer un comentario repetido y quedo aun mas ignorante
@juanacevedo9752 : no hay una pieza de Strada en Rampage.
Que Bruto póngale 0.
Cuando dodge se murio son todas fiat asi que si es una strada made in brasil, la verdad no ofende@@eduardosmok4286
A mi dame el rastrojero que con eso te rescato la rampage del barro
A
Un SUV asi vale la pena. Con sus limitaciones y todo. El asunto comolicado es el precio, como siempre.
@emiliojt6289: no es SUV, es una pick up.
@@eduardosmok4286 Asi es. Me refería a camioneta sin chasis.
Eduardo ya la probaste en el barro a la rampage? Como se comporta?
@walterturco7676 ; estás comentando en el video donde estoy probando una Rampage en el barro y mostrando como se comporta...
@@eduardosmok4286 gracias Eduardo , era más la pregunta usando neumáticos con clavos o para hielo como los q se usan en Río grande o con cadenas, hay q poner cadenas en las 4 ruedas o solo las delanteras, x q al ser tracción integral no se
Son configuración estilo americano. Las dos son recomodas y suaves, pero mas aún la Rebel, por el taco mas alto, usa R17 vs R19. Las cadenas clavos o silicas van siempre en las 4 ruedas en vehículos integrales no desconectables.
Parece un monocasco con el despeje de un Logan. Para camioneta hagan una como la gente, mas la gente de Dodge, mi abuelo tenia una power wagon 200 de las FFAA y era una camioneta para cualquier situación, lastima que en argentina no podés ni en pedo hacerle un overhaullin o pedir importar piezas porque vivimos en el tercer mundo, y eso de ve reflejado en estos segmentos rasca como la maverick, oroch, etc
@matiasc4rp765: no hay nada de Dodge en Rampage. Maverick viene desde Norteamérica, donde se diseñó, fabrica y vende y ellos no son tercer mundo. Hay necesidades y vehículos diferentes. Si vos queres una evolución de Dodge Power Wagon, deberías comprarte una Ram 2500.
@@eduardosmok4286 gracias por la información Eduardo, claro está que desconozco del tema, pero al ver las prestaciones no convence el producto, si re todo por el valor, y los precios del país, donde suelen brindarnos vehículos pelados de equipamiento y seguridad.
Perdón Eduardo, la Maverick no se fabrica en México? Igual, se entiende el concepto. Es una chata diseñada pensando que su principal mercado es USA, y además no está pensada para un off road extremo tampoco. Saludos.
@tonibonzi : si, México es Norteamérica...
Ni ganas de meterla en el barro, hay q cuidarla q no caliente?....mamita q complicado
6.25: 'epeatacular la experiencia '?😮
Si tenés que dar tanta explicación hay que algo no cierra.
Qué quilombo. Tengo una Toro 4 x 4, la he usado en barro, pero la verdad es que preferiría una Hilux para esos menesteres. No la tengo porque no megustan las camionetas tan grandes, pero se nota que están pensadas para eso y no creo que ningún instructor te diga que si hacés determinada cosa se desconecta la doble para. autoprotegerse, porque cuando uno está en el barro necesita toda la potencia.
Me queda claro para el laburo no es !!😅
El sistema se recalienta igual a una que ya conocemos, pero no se puede decir que es lo mismo con otra forma porque te van al cuello. Ok, que decepción, ni eso le cambiaron.
Es AT9. Es la misma 😊
Osea nunca se termina de desconectar el control de tracción como en la Toro? Un pecado para el off road… No te la puedo creer,
@@reyelacademico no, no, el sistema de tracción, la parte mecánica no aguanta, recalienta entonces se desconecta y te deja en 4x2. Malísimo porque dónde se complique en serio te deja a pata. Eso ahí del video es agua sucia, no es barro de verdad.. entonces en la toro era/ es malísima por eso, para rampage aplica el mismo calificativo? Es una toro con otra cara. 272cv pero no podés pasar de 2 mil rpm porque te deja en 4x2.
Cómo se comporta la Duster/Oroch en comparación a Toro?.
@@FabianD1991 no es la caja, es el diferencial trasero el que no aguanta hasta donde tengo entendido
Precisas un manual 😅 ..de seguro la quedó xq mientras me acuerdo de todo 😂
lo que entendi de la chata que es una chotera para el barro jajaja terrible. si sueñen que van a menjar como una hilux
Hilux? Jaja papu mejor es la ram 1500
La vi en la calle es una toro con trompa distinta, muy fea
El que mas sabe de auto
@@valeenr4624segui andando en bici “sabiondo de autos”😂
Lo unico toro de carrocería son las puertas delanteras
@gabrieljuarez4788: solo la caja, puertas delanteras, electrónica y parabrisas es de Toro. Si queres saber más sobre el tema te recomiendo este video:
ruclips.net/video/2NPFuoEqMHk/видео.html
@@eduardosmok4286puertas delanteras son de toro? Me parece mas el estampado de la Compass
Es una fiat strada ,
Horrible,pagar una fortuna,para hacer lo mismo que un 12
muy resentido lo tuyo, ademas esta chata no es para secos
@@marcosmerino7637 Es para secos que se creen con plata. Peor.
@@martinpgrpor que ese estigma? Que sabes vos lo que se cree o no la gente
@@ulisess.1278 no le pongas gas después jaj
Mmmmm.. si la agarra un gringo de campo se le prende fuego en el primer charco.. igual está muy linda y con ese motor lindo bicho 👌.. pero no para usarla en off road
Los gringos de campo compran Toyota para darle sin pausa.
Más fácil pilotar un avión que esa chata😂😂😂
Lindo bicho para usarlo 5 o 6 años, después sacatelo de encima por que empieza a fallar la electrónica y los sensores. Y esto aplica para cualquier marca.
Tengo un amigo que compro un BMW muy lindo, un Serie 1 120i con 140.000 km y lo pago menos de 17.000 dólares. Lo llevo al taller para que le revisen un problema con el sensor del acelerador, le dijeron que es un problema típico de ese modelo y la reparación con el cambio de pieza le costaba el año pasado 4.500 dólares. Ósea, no por nada todos estos autos hiper tecnológicos bajan mucho de precio. Ni hablar si hablamos de una chata que le van a dar un lindo castigo, ya sea en el barro o en la ruta.
Además de que son autos caros, las Marcas castigan al cliente cobrando fortunas en la postventa. Por eso en parte Toyota es líder, por que te ofrece productos mas racionales, con menos chiques pero que saben que no se van a romper y encima no te arrancan la cabeza en la postventa.
Pero a los Toyota los rayas y se oxidan...Ni chapa con tratamiento antioxido traen.
@@155pantera deja de escribir huevadas, no he visto ningún Toyota oxidado. La gente no es estúpida
Lindas las Toyota.....peero dejas los riñones y la columna... luego de recorrer todo el día el campo no la querés ver ni de casualidad
a mi me interesan las camionetas que manejo yo, no la electronica, no son para mi
Tengo entendido que no se desinfla en barro... Mama mia !
Después la de diferenciales que van a volar es terrible
No les gusta que digas falsa baja 😂😂😂
@luomoflick5802: la verdad no ofende.
Traigan de nuevo las f100 déjate de joder con eso. Complicado e ineficiente... Imagínate si después de 5 días de lluvia tengo que salir del campo y pensar en si se desconecta la tracción por la " electrónica" . No jodan
@rodrigobarbaglia4602: salís a 2.000 rpm y listo. Para eso está la explicación del video.
No es muy complicado. Tenés que mantener las revoluciones (mantener constante la aceleración). Es como funcionan todos los bloqueos electrónicos de diferencial.
Elnproximo reatiling viene con la IA incorporada ...asi solo te sentas ..y miras...😂
Jajaja tenes que hacer un curso para meterte en el barro... la compra viene con el guia sino mejor compra un estamciera y la haces a nueva😂
simplemente llevala a 2000 rpm
Eduardo...ud sabe mucho de autos, pero no tiene idea de como manejar en el barro.
@sanjuan1234 : no me gusta el barro.
Quw kilombo
No me gusta la ruedita como marcha 👎
Qiue asco !