Запомни "спец" светодиод можно подключать к любому напряжению свыше 3.3 вольта ( если конечно диод на 3 вольта,бывают и меньше,бывают и больше)(так как сам светодиод по сути своей является стабилитроном без ограничения по потреблению тока) ,светодиод боится не напряжения а ТОКА который его корпус не способен рассеять в виде тепла.Можешь хоть к 220 переменки его подключить (если правильно рассчитать ограничивающий резистор который не даст светодиоду ярко вспыхнуть и перегореть) Такой светодиод как у вас обычно способен работать (долго и счастливо с потреблением около 10-15 миллиампер,напряжение на нем регулировать не нужно,как я уже сказал ,-он сам на себе стабилизирует свое рабочее напряжение а вот ток уже,ограничивать резистором ОБЯЗАТЕЛЬНО,причем,совершенно не важно на каком из двух контактов,хоть на катод резистор цепляй хоть на анод ) Да и лучше бы взять диод побольше и КРАСНОГО цвета (только чтоб глаза не слепил конечно-же),можно даже купить прозрачный светодиод и покрасить его лаком для ногтей в красный цвет
Индикатор не информативен, когда лампочка загорится для нагруженного Спринтера будет уже поздно ( на 0,3 бара точно не ставьте). Автор поставил на 0.5.... Опыт подсказывает, что может стукнуть в диапазоне 0,4-0,5 бара. С манометром надежнее- постоянно контролируешь износ двигателя: на горячем, если давление падает до 0,7 бара- лучше поменять вкладыши (170 долларов и катайся дальше). С новыми вкладышами давление х.х. на горячую 1,1-1,2 бара, после 100 тыс.км 1 бар. Предполагаю, что при таком износе можно ещё проехать тысяч 250
Какой нафик герметик или пакля???!!!😂 Через медную шайбу,прокладку, ставь, точно также как болт слива масла в подборе через медную уплотнительную шайбу! Только диаметр резьбы датчика и сливного болта масла разные! В магазине за размером датчика подберешь.
Всё это херня с диодами, надо ставить механический манометр на 6 атм, со шлангом, и по цифрам смотреть давление, место кстати установки там же самое лучшее, просто многие ставят где турбина
Никакая это не херня.Если масляные каналы не закоксованы мусором и проходимость под вкладышами и распредвалом не затруднена,-то и 0.5 бара достаточно для продолжительной работы двигателя без задиров (конечно-же замену фильтра и самого масла по регламенту -никто не отменял)
Та ну нафиг.У классической Лады 0.4 Bar и почему-то же хватает чтоб ничего не задралось...... Да и нет смысла ставить датчик на 1.8,тупейшая затея так как при нагреве масла до 80-100 градусов за Цельсием и ездой на 1200-1800 оборотов такое давление сможет выдать только ИДЕАЛЬНЫЙ,тупо идеально подогнанный насос с зазорами шестерен 0.10-0,15 мм а для того чтоб насос был способен выдавать такие результаты,-ты должен будешь каждый год-два идти покупать оригинальный,новый (не дай бог Китайский) масляный насос и менять,менять,менять. (и то,там как повезет с зазорами и качеством изготовления)
И что вы этим добились? Ом 611 и Ом 646 да и ом 651 ДДМ строго на Турбину ! На турбине дальняя точка ! Ваша схема не поможет ! Представьте износ МП на 30 % , И ваша схема этого не определяет! Итог сломанная турбина и провёрнутые вкладыши! Делаю ремонт спринтера уже 30лет. Если делаете то делайте на совесть! В 611 и 646 моторах износ МП , 1 × 100 000 000 мот. Всё зависит от эксплуатации и подхода к технике !
"На турбине дальная точка" физика 7-ого класса. Давления производимое на жидкость или газ передается в любую точку жидкости или газа без изменений во всех направлениях. ЗАКОН ПАСКАЛЯ.
Чувак ты крут
Запомни "спец" светодиод можно подключать к любому напряжению свыше 3.3 вольта ( если конечно диод на 3 вольта,бывают и меньше,бывают и больше)(так как сам светодиод по сути своей является стабилитроном без ограничения по потреблению тока) ,светодиод боится не напряжения а ТОКА который его корпус не способен рассеять в виде тепла.Можешь хоть к 220 переменки его подключить (если правильно рассчитать ограничивающий резистор который не даст светодиоду ярко вспыхнуть и перегореть) Такой светодиод как у вас обычно способен работать (долго и счастливо с потреблением около 10-15 миллиампер,напряжение на нем регулировать не нужно,как я уже сказал ,-он сам на себе стабилизирует свое рабочее напряжение а вот ток уже,ограничивать резистором ОБЯЗАТЕЛЬНО,причем,совершенно не важно на каком из двух контактов,хоть на катод резистор цепляй хоть на анод )
Да и лучше бы взять диод побольше и КРАСНОГО цвета (только чтоб глаза не слепил конечно-же),можно даже купить прозрачный светодиод и покрасить его лаком для ногтей в красный цвет
не буксуй. это всё гаражному и обычному водителю не нужно. это все сложно.
Индикатор не информативен, когда лампочка загорится для нагруженного Спринтера будет уже поздно ( на 0,3 бара точно не ставьте). Автор поставил на 0.5.... Опыт подсказывает, что может стукнуть в диапазоне 0,4-0,5 бара. С манометром надежнее- постоянно контролируешь износ двигателя: на горячем, если давление падает до 0,7 бара- лучше поменять вкладыши (170 долларов и катайся дальше). С новыми вкладышами давление х.х. на горячую 1,1-1,2 бара, после 100 тыс.км 1 бар. Предполагаю, что при таком износе можно ещё проехать тысяч 250
а не надо выдавливать кишки двигателю крутя его около холостых. Дай газу и твой дизель и два миллиона проедет
Красавчик я всё так же сделал
Нормально на заметку!
Куда сунуть маномент и от чего от мтз??? Все датчики около 60 мм
На панель вариант сделать??? Если пустая комплектация много на панели ламп свободнвх
Тема супер ,чи різба датчика підходить ,і як правильно найти датчик дякую за відповідь
Різьба специфічна , треба шукати датчик з нею не пам'ятаю який крок але є такі датчики
Озадачился Я этим вопросом конкретно нашёл именно деталь заменитель для блока двигателя om611 Вот номер запчасти что я поставил Vernet veos3522
Какой мотор на видео? ОМ561? ОМ646? ОМ611? Какая резьба?
611
Какое сопротивление ставили?
400-800 Ом
На что ставить пакля клей или герметик какая марка?
Какой нафик герметик или пакля???!!!😂 Через медную шайбу,прокладку, ставь, точно также как болт слива масла в подборе через медную уплотнительную шайбу! Только диаметр резьбы датчика и сливного болта масла разные! В магазине за размером датчика подберешь.
Всё это херня с диодами, надо ставить механический манометр на 6 атм, со шлангом, и по цифрам смотреть давление, место кстати установки там же самое лучшее, просто многие ставят где турбина
На все 100 с тобой согласен ,ток не могу найти видео где пошагово установить на 416 cdi .Нашол только что манометр от камаза подходит .
Да какие шланги ребят... Забывайте вы уже эти методы.... Посмотри как у меня всё это сделано на канале
@@user-uk5gs8eg3b Ссылку дай.
Никакая это не херня.Если масляные каналы не закоксованы мусором и проходимость под вкладышами и распредвалом не затруднена,-то и 0.5 бара достаточно для продолжительной работы двигателя без задиров (конечно-же замену фильтра и самого масла по регламенту -никто не отменял)
По-моему нужно ставить датчик 1.8 атм
Та ну нафиг.У классической Лады 0.4 Bar и почему-то же хватает чтоб ничего не задралось...... Да и нет смысла ставить датчик на 1.8,тупейшая затея так как при нагреве масла до 80-100 градусов за Цельсием и ездой на 1200-1800 оборотов такое давление сможет выдать только ИДЕАЛЬНЫЙ,тупо идеально подогнанный насос с зазорами шестерен 0.10-0,15 мм а для того чтоб насос был способен выдавать такие результаты,-ты должен будешь каждый год-два идти покупать оригинальный,новый (не дай бог Китайский) масляный насос и менять,менять,менять. (и то,там как повезет с зазорами и качеством изготовления)
И что вы этим добились?
Ом 611 и Ом 646 да и ом 651
ДДМ строго на Турбину !
На турбине дальняя точка !
Ваша схема не поможет !
Представьте износ МП на 30 % ,
И ваша схема этого не определяет!
Итог сломанная турбина и провёрнутые вкладыши!
Делаю ремонт спринтера уже 30лет.
Если делаете то делайте на совесть!
В 611 и 646 моторах износ МП ,
1 × 100 000 000 мот.
Всё зависит от эксплуатации и подхода к технике !
Добрый вечер. Подскажите как установить датчик на турбину, пожалуйста
"На турбине дальная точка" физика 7-ого класса. Давления производимое на жидкость или газ передается в
любую точку жидкости или газа без изменений во всех направлениях. ЗАКОН ПАСКАЛЯ.
Расшифруйте пжс ДДМ и МП
Здравствуйте. Будьте добры расшифровать для более-менее доступного простых людей языка.для нас Заранее спасибо @@СосГригорян-м6у
Ты все сделал не правильно светодеот должен быть красный,совсем что-ли,так можно и движок запороть!