CF MOTO 650 GT 2020 | ESSAI MOTORLIVE
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- CF MOTO 650 GT, LE BON DÉPART, SEUL OU A2 : Une GT pour voyager c’est le pied ! Oui mais voilà : sur les segments mid-size et primo-accédants, ces machines polyvalentes équipées d’un système de bagagerie et de proues protectrices ne courent pas vraiment le pavé. D’autant plus si l’on ne veut pas s’attacher les services d’un trail routier. Chez CFMoto, la nouvelle 650 GT (disponible en A2) voudrait relancer cette idée du tourisme raisonnable, accessible. A l’essai, même si elle n’est pas encore parfaite, force est de reconnaitre qu’elle possède pléthore d’arguments pour cela !
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservic...
Merci à tous d’être fidèles à Motorlive et merci pour les pouces bleus et commentaires, ça fait toujours plaisir !
Continuez à nous suivre sur nos tournages… Instagram, Twitter…
Instagram motorlive.tv : bit.ly/Instagra...
Twitter motorlive.tv : bit.ly/TwitterM...
Mais aussi sur Motoservices pour ne rien manquer de l’actu moto, auto, quad électrique…!
Twitter motoservices : bit.ly/TwitterM...
Et pour les plus nostalgiques ou qui aiment l’histoire de la moto …
LaMotoClassic.com
7 500 Km effectué avec cette CFmoto 650 GT (full ) de 2023 .Très bonne moto pour les routes nationales et départementale, bonne moto pour les autoroutes (limité à 130 Km/h) en FRANCE (sans très fort vent latéral quand on a les valises et le gros Top Case de 58 litres) , très confortable (j'ai de gros problème de dos que cette moto n'a pour le moment jamais déclenché ), son centre de gravité bas me facilite son relevage (en cas de chute) et la rend très maniable, la consommation jamais dépassé les 5 L/100, joueuse à partir de 5000 tr/m . Bref une moto pour ceux qui veulent rouler sans se prendre pour un pilote de course . Moto pas vraiment faite pour rouler la nuit les feux de croisement et de route vous limitent à 90km/h maxi si vous voulez rouler en sécurité, ils sont trés médiocre ainsi que le *feu stop très peu visible* même dans de bonne condition. Freinage super pour une 650,le tableau de bord n'est pas en Français, son éclairage ne passe plus (comme en 2022) automatiquement en jour/nuit . Rapport qualité prix 16/20 . On en reparle à 60 000 Km ? . Salutations et bonne route .
Quand on voit le pix c'est a ce demander si les autres constructeurs se foutent pas un peu de nous...
L'Empire du milieu fait des progrès à pas de géant, une jolie finition, et des prix agressifs, reste le réseau à faire ! Bravo Medhi pour ce bel essai (comme d'habitude)
Un ER6 à moins de 7000 balles tout équipé prêt à partir,ils commencent à devenir intèrressants ces Chinois d'autant plus que l'on sait qu'ils nous préparent des grosses cylindrée.Reste toujours à voir la tenue dans le temps,le réseau et la revente,des paramètres incontournables à l'achat d'une moto.Les Japonais feraient bien de se méfier à force d'augmenter leurs tarifs ils pourraient bien déchanter dans quelques années.Les Anglais dans les années 60 ne croyaient pas du tout à l'invasion du marché européen par les machines japonaises et ça été le coup de grâce en 69 avec la 750 CB,propre,fiable et magnifique.
en plus la monte d'origine est très bonne contrairement à la plupart des motos dit "premium" où on s'empresse de les changer
Une jolie touring cette CF, avec un prix accessible.
Franchement, cette marque m'épate par la qualité visuelle de son produit.
Un achat à méditer...
Moi aussi mes ses juste la puissances que je trouve un peu faible mes sa a l'air d une moto très bien
Super👍🏼 j'allais vous demander de nous l'essayer 😁
Beaucoup la critique et la compare à plus chère donc certainement plus fiable, mais niveau rapport qualité prix, elle doit être équivalente à la concurrence...
Malgré les discours de "relocalisation" et "d'indépendance" il faut bien avouer que les finances nous poussent à acheter "étranger" à l'instar de ce GT qui a tout pour plaire à un tarif attractif. Quand à la revente, commençons déjà par voir ce qu'elle vaut dans le temps avant de la décoter avant l'heure...
Moi elle m'aguiche😏
Oui et tous ceux qui crie à l’indépendance sont les même qui diront « ah non mais pour moins cher les chinois mettent plus d’équipement » pendant qu’ils roulent en jap hyper borné. Des fois y’a des gens ils arrivent à défier la logique juste par leurs existence.
Voilà une moto sans prétention et pourtant... c’est pas si mal au final ! Un bon rapport prix/équipements /qualité apparemment... merci Medhi...👍😉✌️✌️
*CF moto 650 GT* , Moi qui recherche un véhicule pas cher et relativement fiable, je pense qu'elle fera l'affaire .
À quand une vraie remplaçante à la Deauville, une vraie petite GT mid size, avec au moins un 800cc mais surtout remettez-nous des cardans sur nos motos !!! Font chier les autres constructeurs à ne proposer que des chaînes, à part BMW et Moto Guzzi qui savent encore faire des motos à cardans..... Vous n'en avez pas marre de graisser et tendre vos chaînes et remplacer vos kits pignons chaîne ???
J'ai une vieille Honda VT500 E de 1985 et quel bonheur d'avoir un cardan... Vive le cardan.......
Tout à fait d'accord, cardan... ou même une courroie, se justifient complètement sur ce genre de machine de moyenne puissance. Encore que le cardan peut ajouter du poids et coûte encore un peu cher, mais une courroie...
@@MrLeSquatteur Merci pour votre réaction. Je ne vois pas ce que peut faire ces pauvres petits kilos sur la balance pour l'ensemble cardan et couple conique à la roue arrière par rapport au confort et à la simplicité d'entretien.... Ma petite VT500E fait moins de 200kg et encore j'ai un frein spécial à l'avant dont l'ensemble pèse déjà assez lourd (Ventilated Inboard Disc) (disque ventilé en fonte dans une carcasse ventilée et mâchoire à l'intérieur du disque et non à l'extérieur comme toutes les autres motos)
@@jpeg2001 Disons que la transmission par arbre ajoute tout de même une bonne dizaine de Kg, ce qui, pour une moto qui en fait déjà 221 à sec (!!!) serait non négligeable. De plus, il s'agit en partie d'un poids apporté sur les masses non-suspendues, ce qui demande une étude particulière pour éviter de rendre l'ensemble trop pataud.
Mais sinon je suis entièrement d'accord, notre kit chaine à l'entretien quasi hebdomadaire et sa durée de vie dérisoire me font penser qu'il est grand temps de passer à des technologies plus ... modernes.
@@MrLeSquatteur Je n'ai jamais testé une courroie, et qu'en est-il du prix de son remplacement et à quelle fréquence ? J'ai eu une Honda CX65OE, une Deauville 650, une Yamaha Diversion 900 et maintenant cette petite vieille de VT500E.... Toutes avec cardan et malheureusement certaines motos me plaisent (surtout néo rétro) mais comme elles sont avec chaîne ce sera non.... (ex: Royal Enfield Interceptor 650, Kawasaki W800, Triumph Street Twin ou mieux la T120...), je n'ai comme choix que la Moto Guzzi V7 et V9 ou aller chez BMW.... Mais trop cher pour ma bourse et lourdes...
J'ai eu plusieurs motos à chaînes mais je détestais cette corvée (j'ai eu plusieurs Triumph).
@@jpeg2001 Une courroie, ça tient entre 50 et 80000 km, selon le véhicule, pour un coût sensiblement similaire à celui d'un kit chaine. Sans aucun autre entretien que d'en vérifier l'état de façon régulière. Par contre c'est clairement moins polyvalent qu'une chaine, l'usage est routier uniquement, car le moindre petit caillou peut faire des dégâts. C'est pour ça qu'on la trouve sur les Harley et les scooters.
Il existe des Kits courroie adaptable, notamment sur les Triumph, ce n'est pas donné mais cela peut être sympa pour ceux qui roulent beaucoup.
Je pense que les constructeurs veulent clairement pas se faire ch... avec ça, les chaines c'est bien pour tous les modèles pour tous les usages, pas besoin de modifier les moyeux et sorties de boite, en prime ça assure un revenu régulier lié à la maintenance. Pourquoi s'en priver ?
Moins de 7000 euros pour une 650 avec tout l'équipement, c'est une affaire. Mais il faudra la garder longtemps ou beaucoup rouler pour accepter la décote. Un bon daily pour aller bosser
c'est vrai que ces marques comme cf moto cyclone etc.. progressent d'années en années dommage que les nombre concessions en France restent assez faible un exemple aucune concess CF MOTO dans l’agglo lyonnaise...
Rougail dakatine, j'ai une bonne nouvelle concernant une concession CF moto dans la région Lyonnaise. En effet, vous en trouverez une Vindry- sur- Turdine ZI le Moulin 69490.
Super accueil et SAV garantis ...
Merci pour cet essai Mehdi, je l attendais depuis longtemps, on ne sent pas de passion, mais un bel esprit d analyse tout le long, avec un souci d'objectivité. C est appréciable.
Vous faites peur dans vos commentaires avec vos poncifs et jugements.
A qui la faute si des industriels asiatiques s'attaquent à des segments abandonnés par les Européens et japonais pour les jeunes chauffeurs, petits gabarits, ou les petits budgets ?
On parle pollution parce que ça vient l'autre bout du monde ? Là encore la faute à qui ? Au vendeur ou aux demandeurs ?
Les conditions de travail sont dures ? Vous n avez pas bossé à la prod en France, car si vous pensez que chez nous c est les vacances vous vous gourrez.
Et pour répondre à certains, si on achetait tous demain des moto anglaises ou italiennes, le problème serait le même dans l autre sens ...
Je rêverais d une routière chez Triumph, Honda ou Ducati ou BMW, mais inaccessible...
Le cardan c est le top....qui en fabrique sur une gt abordable ?
Quant au format ? Aujourd'hui on nous colle des trails en veux-tu en voilà, mais ça n'est pas la même chose, esthétiquement d'abord, et d un point de vue pratique (taille, hauteur de selle, image perçue etc).
Bref, arrêtons tous un moment de philosopher, concentrons nous sur le produit proposé et ses qualités ou défauts intrinseques, en considérant le public visé.
V a tous.
Oui, justement, c'est qui le public visé ?
@@patrickbaron5689 comme je le disais, je pense aux jeunes chauffeurs, aux petits gabarits, et aux petits budgets qui voudraient une routière ( et pas un trail) , avec un peu de protection et une motorisation correcte. N oublions pas qu on est sur du neuf, a moins de 7000 euros (6790 sans discuter), avec garantie, sur un modèle éprouvé ( kawa er6) qui permet vraiment d envisager l'autoroute sans se battre pour rester accroché au guidon à 120km/h. Parfait pour se faire les dents et tant pis pour la revente. Le primo accédant n envisage pas cela ( c est un réflexe d usager averti).
Salut Motorlive, des retours sur la fiabilité à long therme de CF Moto? Cette marque pique un peu ma curiosité.
1500 Km avec ma CF moto 650 GT en une semaine. Elle en est à 2500. Selle confortable, bonne capacité de chargement. MAIS ! 4 jours après la révision des 1000km, elle a perdu son cale pied gauche et depuis la concession "Le garage" à Villemeuve les Béziers "oublie" de m'envoyer la pièce pourtant prise en charge par la garantie.
Ils ont oublié de vérifier le serrage des vis.
Ils ont oublié de commander la pièce.
Ils ont oublié de vérifier qu'ils ne l'avaient pas reçu.
Ils ont oublié de relancer le fournisseur (importateur).
L'importateur aurait oublié de leur envoyé et le cale pied sera livré plus tard en reliquat.
Une fois qu'ils ont la pièce ils ont oublié de m'en informer et oublié de l'expédier.
Après relance ils me disent la poster le jour même.
5 jours plus tard n'ayant rien reçu je les appelle à nouveau pour découvrir qu'ils n'ont toujours pas fait l'effort d'aller à la poste pour m'expédier le cale pied et la sacoche de selle que j'avais commandé le 20 mai
La moto bien qu'un peu lourde (compter environ 230 à 240 kg tous plein faits avec top case) est confortable et agréable à rouler. Même si la bulle est comme souvent plus décorative qu'efficace.
Mais avec un pareil SAV et traitement de la clientèle, mieux vaut être piéton que compter sur eux pour vous dépanner
Je ne suis pas client, mais je la trouve jolie.... beaucoup plus jolie que la mt.
Un air de FJR.
J'ai un modèle 650 nk 2016 et j'en suis hyper content
Aucun soucis depuis votre achat ?
Pas de problème. Et c'est fiable
Moi je dis pourquoi pas, bmw fabrique bien en Asie et c'est pas moins cher pour autant.
Très belle meule avec un prix canonet en plus bien équipée.
Tu as l l'air bien dessus malgré tes grands compas, tes trajectoires sont nettes et propres ✌
Merci JC (#mehdi)
@@motorlive Pasal Motor CFMOTO 650GT chaine YT : *BroKentang*
Bien sympa d'avoir mis les 2 versions dans la même vidéo. Mehdi , le système de réglage de la bulle est le même que sur le mt ? Car sur cette dernière, lors de mon essai j avais trouvé la qualité perfectible. Merci pour ces essais. Vivement qu ils nous sortent les modèles qu on avait vu ensemble à Milan ! Tu m appelle si t as besoin pour ces futurs essais ;)
Reste à voir dans le temps, et ou trouver les magasins de vente. Je préfère rester chez honda, même si c'est plus cher, mais au moins ont sait ce que l'ont a entre les mains. Bon essai de Mehdi comme d'habitude.
J espère que le service après vente a été amélioré, car quand j'ai acheter un engin de la marque en 2010 c'était vraiment très mauvais voir catastrophique , l importateur en Belgique (n en parlons même aps) j ai eu énorment de soucis d injection et de relais de démarreur qui lâchait régulièrement
Pour moins de 6800e c'est top une mini gt qui fait le taf que demande le peuple? a si justement pour rassurer une garantie de 5 ans !!!
Toujours aussi jolies ces CFMoto !
Bonjour je voudrais bien acheter cette cf moto . Je voudrais savoir par rapport à une 600 cbf s de 2006 68 cv que je possède es ce mieux cette 650gt ? Dans l attente de votre précieuse réponse Cordialement
Pour moi, le choix d'une moto est basé sur de l'émotion.
L'histoire d'une marque, ses origines, son univers, c'est important. Pas de réflexion à partir d'un tableau excel pour moi.
On veut du rêve !
(Encore un bel essais Motor Live ! )
Apparemment , ça a l'air d'une bonne petite bécane. A essayer. 👍
Ca donne quoi sous la pluie : Les jambes, la tenue de route/freinage ?? Et l'éclairage de nuit ?? La marque étant assez jeune ; pour les pièces et les dépannages c'est ok, ou galère ?? Les suspensions sont-elles réglables ? Mais c'est vraiment ce qui manque en ce moment il me semble des petites -mais suffisantes- rouleuses avec un peu de confort (carénage, bulle), de polyvalence (duo, valises, usb), pour le quotidien, les balades voir un petit road trip. Pas trop hautes, ni trop lourdes, au moins 350 km d'autonomie, respect des norme UE, prix contenu... ça fait beaucoup de bons points !
Bonjour, dans l'essai on a l'impression que dans les courbes le pied au niveau du sélecteur frotte le bitume.
Es ce une impression ou es ce le cas svp ?
Bike looks good. Just hope the build quality and finish lasts?
Je ne vais pas refaire le monde et critiquer les chinoiseries car il y en a dont c'est la spécialité ici.
En revanche, pour un produit "atypique" comme celui ci j'aurais un aimé une recherche plus approfondie : quid des intervalles d'entretien, quels revendeurs, temps de la garantie, dispo des pièces ?
Je trouve que cet essai n'est pas abouti dans la mesure ou c'est une moto peu commune.
Dommage
Salut mehdi.
Cool de retrouver les essais.
A quand un test a vous 4 pour comparer speedtwin, truxton rs,nine t,z900 rs
Super essai, ça fait vraiment envie! Merci, Mehdi
Tout le plaisir est pour moi ! (#mehdi)
@@motorlive J'ai une petite question qui n'a rien à voir et je m'adresse à toi parce qu’avec tous les essais que tu fais (et ta bande pareil...) je me dis que tu as (vous...) peut-être la réponse à une question que je me pose depuis longtemps. J'aimerais bien trouver une veste (PAS un blouson) textile pour l’été de couleur claire et vraiment aérée mais j'ai l'impression que c'est toutes des saunas ambulants... J'ai vu un essai ou tu portes une Hevik Titanium, j'aime bien le look et c'est un peu ce que je cherche mais au niveau température et aération, ça donne quoi?
La Sainte Victoire ! C’est chez moi ça ! Enjoy dans le sud ;)
j'ai résidé 5 ans à côté de Cassis, les routes sont vraiment belles par chez toi j'avoue.
Excellent essai , merci Mehdi 👍🏼
Merci pour cet essais, je l’attendais depuis un certain temps. Quid de la conso? 17l pour une GT, je trouve ça plutôt ridicule. Quand à CF, il ne manque plus qu’un bon réseau de distribution et c’est le carton assuré.
On peut critiquer les chinoises... En attendant une A2 qui accepte le duo sans problème... Et a prix raisonnable, après manque de concessionnaire et assurance plus cher du aux carénages.. Merci pour la vidéo 😉✌️
« Les capitalistes nous vendront la corde avec laquelle nous les pendrons » - Citation attribué à Lénine
"Les Chinois nous vendent la corde avec laquelle ils nous pendront" - citation attribué au marché européen le plus ouvert du monde.
Bon objectivement, la moto est sympa mais les règles environnementales, les conditions de travail en Chine et leur protectionnisme continuent à creuser notre tombe.
Je ne serai jamais client... à moins qu'ils ne décident de l'assembler en Europe.
Les motos japonaises ni même européennes ne sont pas non plus assemblées en europe ... hormis quelques yamaha du côté de saint quentin et les italiennes hors de prix
assemblage en Europe = 15% de plus !
Tout a fait d'accord avec Fouine, nous scions la branche sur laquelle nous sommes assis. Pourtant la crise sanitaire devrait nous en faire prendre conscience. Les Chinois nous ont envoyé leur saloperie de virus et EN PLUS nous vendent les masques et les visières... Il y a des choix à faire, moi je boycotte et à prix égal, j'achète de l'occasion "honorable" (pas du chinois quoi)
@@patrickbaron5689 pas d'accord. Les Triumph sont maintenant délocalisées en asie et leur prix n'a pas baissé... bien au contraire.
Guzzi nous fabrique une V85TT (avec cardan s'il vous plait) particulièrement bien finie et son prix est bien placé.
Et puis, on achète pas un prix mais un produit. Mais voilà, les Français inventeurs des hypers marché sont drogués depuis 40 ans aux prix bas, aux 10 jours fous, à la quinzaine du truc, aux ventes privés, au black friday, au tout à 2 € etc etc etc.
@@fouine9407 on délocalise la main d'oeuvre, pas les brevets, les chinois ne délocalisent rien, même pas la vente faute de marge !!
Bonjour Mehdi, sympa , je ne connaissait pas la marque et pour le tarif avec valise de série.
Merci pour ton essaie.
Bonjour
J'hésite entre la Trk 502x et celle ci la CF 650 GT.
Que recommandez vous ?
Trajet 120km par jour , principalement voie rapide .
Merci
si tu veut mon avis, auto route la CF 650 Gt,
la trk est très bien, confortable mais a 130kmh elle est en plus haut régime.
Faut voir aussi par rapport a ta taille, la TRK 502x est a 84cm et la GT 650 - 80 cm
Bien beau tout ça ! Je valide complément
Elle est plus jolie en noir
10:40 il y a une coquille Medhi fait 1.83m et non 1.75 (il le répète assez souvent)
T'es sûr, je trouve Maya plus grande ? 😉😎
Medhi est à géométrie variable, c'est pour ça qu'ils l'ont engagé, il va de 1m54 à 2m13...
@@antennabike5873 il a des bras et des jambes rétractable comme l'inspecteur gadget 😂
@@antennabike5873 🤣😂🤣
Haaa... peut-être enfin une alternative a la Deauville !? Manque peut-être juste un cardan, mais clairement a ce prix là je pense qu il faut savoir faire des concessions.
Les consos moyenne et autonomie n ont pas été données ou j ai fait un micro coma durant le reportage et laissé passé l information !?
✌
@Mehdi Bermani quel professionnalisme, il repond a toutes heures de la nuit... incroyable !
Merci beaucoup pour ta reponse rapide 😊
Un cardan, mais faut arrêter avec ça (deuxième fois que je le lis). La meule fait 65ch. Avec un cardan y a moins de puissance à la roue. Ce serait une sacrée connerie mécanique sur ce type de moyenne cylindrée. Et il y a tellement de choses qui passeraient avant (suspension réglable compression/détente, traction control, régulateur...)
@@luisperenna988 tout depends de l utilité que tu veux en faire... 65cv, tout comme la Deauville et tres honnêtement c etait parfaitement suffisant meme avec son cardan... pour ceux qui cherchaient une petite routiere confortable pas trop puissante, fiable pour enchaîner les kms, avec pas trop d entretien et en plus a un prix abordable, c etait la référence! Depuis qu elle a été retirée du catalogue je cherche juste sa digne remplaçante. Alors oui un traction control, des suspensions reglables et tout un tas d autres truc hitech serait un tres gros plus, mais n oublions pas qu elle ne fait que 6800€ pour le moment, peut être que d ici quelques temps en fonction du retour des clients/presses ils en referont une version 2.0 un poil plus cher avec plus de techno 😉
@Mehdi Bermani ceci explique cela... comme tu as donc pu le constater, moi pas trop, mais je sais avec qui parler maintenant si je m en fais une 😁
@Mehdi Bermani Les insomniaques s'amusent!
Ben mince alors. C'est jolie en noire. Pourquoi pas. Merci beaucoup pour cet essai
Avec plaisir 😊
Mehdi : 1,75m ?, tu as rapetissis... 😂 La vieillerie... ☺
Super une GT en moyenne cylindrée! Quelle est l'alternative? La BMW F800 GT , pas le même budget...
Mehdi , en mode a2 tu constates que les deux cartographies sont identiques mais en mode full tu as ce même ressenti ?
@Mehdi Bermani merci Mehdi pour l'info
sympas l essaie merci Mehdi mais par contre ont a pas la consommation durant l'essaie ni celle annoncé de cf moto ?
C'était 5,7 l/100 km sur mon essai #mehdi V
@@motorlive merci beaucoup pour l info :-)
Super vidéo comme toutes les vidéo
Mais où sont maya, Éric et Phillippe !!!!!!!
Bonjour à toute l équipe cdt
slt mehdi,c est mieux qu un cbf 600 s 2008 ? v a toi
Salut Mehdi pour bosser tous les jours c’est bien👍✌️
Parmi les motos chinoises, CF Moto sont celles qui me donnent le plus de confiance.
Idem avec Zontes aussi
CFMoto , Zontes et VOGE ! 👍
Pas cher, bien équipée et très belle machine
Je rêve ou en fonction des essais, la taille de Mehdi varie ?. Je me souviens d'avoir trouvé 1m83, 1m78 et ici 1m75. Bigre !. C'est lui qui rédige cette partie, ou bien un stagiaire, qui faute d'avoir l'information, écrit ce que cela lui inspire ?.
j'ai l'impression qu'elle offre beaucoup pour ce tarif. Je connais pas la marque, mais je ais garder un œil dessus.
la version full et les accoup c'est la boite ou le moteur qui chigne!
Sympa cette moto.... Un petit bruit qui doit venir d'une plaque sur le pot ?? Mal serré sans doute.... À part cela c'est sympa le look de la face avant.... En noir c'est mieux, manque plus qu'un amortisseurs rouge et une petite nana en string livré de série.... Et ce serais parfait hihihi......
Nana avec string = 30% en plus !
@@patrickbaron5689 oui c'est sûre.... Et cela fait un peu cher.... Je vais oublier la nana lol
Intéressant mais bon si c'est pour galérer a trouver les pièces etc.. et si c'est pour que ça fini a la casse en 3 ans si c'est pas fiable.. a voir.
👍 super vidéo 👍👏❤️
je trouve cette moto asser jolie et financierement c"est pas mal non plus
gt 650 joli moto stable et flexible sur la route et sans doute qlq tombè ameureux dans cet machine il faut payè les €€€€ et merci ...
Mais quand est-ce que les constructeurs vont refaire une p'tite GT à cardan avec un moteur économique et robuste comme la très regrettée Deauville ?
Du coup à choisir autant prendre une ER6 d'occasion, y en a pleins sur le marché de l'occasion à de très bon prix
Je comprends pas le choix des test moto mehdi excellent comme d'habitude même si tu nous fais le test de la peugeot 103 sp💪💪💪❤
Un cardan et c’est top
OUI tout à fait d'accord @M Zelof ::::::🎯🖐️🐻
Je ne comprends pas pourquoi sur les routières ils mettent des chaînes
Ça fait moins de chevaux à la roue
@@RICO7893 parce que c'est moins cher
@@luisperenna988 okay mais on s'en fout sur ce genre de moto routière
Tout le monde dit « super le prix » mais pas un d’entre nous ne rachetera cette moto dans 5 ans d’occasion. Je ne juge pas le produit, mais le marché et le conservatisme.
Pour quelques centaines d’€ de plus (rien si on ramène à la durée d’utilisation) vous pouvez acheter une moto que vous revendrez bien plus vite et plus chère.
Mwojai... les roposes-pieds ont l'air bas. C'est fait en fonte made in Taïwan ? Nan parce que 226kg à sec...
Ils arrivent fort les chinois, très fort ...
Elle es jolie est ce bleu sympa en noir Super
J'aimerai juste rajouter, que l'efficacité du freinage reste vraiment en dessous de ce qui se fait dans cette catégorie ( je suis arrivée à me faire vraiment peur...) et puis l'amortisseur arrière franchement médiocre. Les accessoires restent malgré tout super "Cheap"...
Elle fait un bruit de casseroles comemes 😂👍merci pour le test 😎👍
"Quand même" ! 😉
Comme toute les motos actuelles
Elle fait un bruit normal de moteur normal avec un silencieux homologué pour pas casser les oreilles et je reste poli des gens qui n’apprécient pas forcément le bruit d’une moto de course devant chez eux!
Et je précise bien que je ne suis pas un fanatique des normes en tous genres...
un petit pois dans une casserole
Elle est trop cool cette moto 👍
V les motards ✌️✌️✌️
la moto est jolie je n'en dirais pas autant pour les 2 coffres latéraux qui gâchent l'esthétique de l'ensemble ... je préfère la version "normale" 🏍✌
Pas mal, mais...trop lourde pour une 650, et il manque quelques chevaux !
Il manque des chevaux pour ?
@@remydebavelaere190 Il manque 10 ch et 2 à 11 nm par rapport à une ER6, SV ou Vstrom...Ce qui est beaucoup à ce niveau de performance relativement modeste ! Différences qui se ressentent surtout en charge (passager), ou en difficulté (col par ex.).
Yen aurait assez pour faire le tour du monde (si le moteur tient le coup...) ! Sans doute que la poignée dans l'angle ne t'emmène pas au 7eme ciel, sans doute que pour dépasser tu te poses la question en amont et tu descends d'un rapport, mais je pense que cette moto est à destination de "pragmatiques" qui veulent un truc cossu, avec un moteur qui rassure par une architecture connue et un rapport qualité/prix sûrement au delà de la moyenne.
@@remydebavelaere190 Un courageux a fait le tour du monde à moto avec une petite 80 cm3 ! Pour aller d'un point A à un point B, un véhicule basique suffit !
Celui qui achète une moto de 650 cm3 entend se faire plaisir, et appréciera l'agrément et les performances d'une telle moto (pas pour rouler tout le temps à fond !) ...Alors pourquoi acheter une 650 qui a les performance d'une 500 ? En effet, la moindre Honda 500 CB fait 58 ch...avec 30 kg de moins !!!
...Cette 650 GT aurait pu m'intéresser !
@@philippe9003 Honda en routière ça commence à 13k€... sans bagagerie, bulle basse... mais des perfs qui font plaisir... sur circuit !! Tu ne peux pas vraiment comparer avec des 500 roadster naked jusque parce qu'ils font 400 euros de moins. La bécane monte à 160 et est plus agile qu'un 4 roues pour certains ça suffit en performance. Et si t'as 20 minutes à 110-130 matin et soir tous les jours je te souhaite une bonne année en roadster. Idem si tu veux promener ta petite femme ou ton gosse, idem si tu veux pas te trimballer ton casque, gants et chaussures quand tu sorts le soir (resto, concert, marche...) pour certains la moto est un véhicule pas un jouet.
La Zontes 125 g scrambler please 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Medhi a perdu 8 cms ???
A ce tarif là on n'a pas droit au traction control j'imagine ? C'est dommage ..
@paul richard Bonne réponse.
Et pour l'abs vous mettez des petits à-coups sur la poignée de frein ? Le traction control apporte de la sécurité, forcément que j'apprécie quand il y en a un
@paul richard avant on vivait sans l'électricité et l'eau courante si on va par là, et les gens vivaient normalement aussi. Aujourd'hui on la possibilité d'avoir une tonne d'assistance qui sauvent des vies, autant en profiter.
Pour le freinage je suis d'accord, mais tu reconnaitras aussi que le premier réflexe en freinage d'urgence c'est d'attraper le levier a pleine main (tout du moins pour les peu expérimentés) et là l'abs est utile. Pour le traction control c'est pareil, tu peux ne pas en avoir besoin mais le jour où t'es en galère tu es content de l'avoir.
@paul richard on a un point de vue foncièrement différent. Je trouve au contraire que la modernité à du bon.
V a toi
paul richard l’abs et le tcs sont fait pour ceux qui ne savent pas très bien rouler
Vendue au même prix qu'une CB500X sans option... les constructeurs japonais ont intérêt à réfléchir pour les années à venir, avec cette concurrence rajouter des billets de 100 à chaque nouveau millésime n'est peut-être plus... une option !
A ce prix là ça fait réfléchir...😅
Retro60 Le prix de revente aussi fera réfléchir. Tu seras marié avec jusqu’à sa mort.
@@chemcom276 Il faut voir.
Sur les modèles anciens je suis d'accord mais avec une qualité de plus en plus reconnue je ne suis pas certain. Je viens de vendre ma Benelli quasiment au tarif d'achat.
Et pour l'anecdote des copains qui ne savaient pas que Benelli êtait chinois m'ont fait la même blague "marié jusqu'à la mort" en pensant que c'était une italienne 😅
Après consultation des caractéristiques, j'ai vu que la charge maxi pour cette moto n'est que de 150kg!
Sembrano troppo basse le pedane e leva cambio,moto interessante per un uso quotidiano 👋
Mehdi a rétréci
Il est noté à 1,75m alors qu,avant il revendiquait 1,83m
Que c,est il passer
Ahahaha 😂 😂
Quanto è alto il tester?
1,83 m ;-)
@@motorlive come stazza meglio del mt 650 CF?
Moto sensible à la rouille ? Le prix a augmenté de 500€ : 6 790,00€ mais reste honorable
« Sensible à la rouille » les amalgames et à priori ont la peau dure !
L'avant de cette moto me fait penser un scooter.
Attention les chinois débarquent sur le marché de la moyenne et grosse cylindrée ça va faire mal niveau taro c'est du très très concurentiel surtout quand ils vont sortir la gamme clx, yamaha reine du marché a2 n'a qu'à bien se tenir la marque aux trois diapasons va en prendre un coup 😂🤣
0:36 Quelle belle trajectoire !
le problème ce n est pas la moto, c est les distributeurs ,en Rhône Alpes j en vois pas
pas assez de marge !
Il.y en à en Rhône Alpes...
Chez white moto (Pontcharra sur Turdine) ils vendent des CF MOTO , mais aussi les Zontes.
@@jns97234 ça fait loin de Lyon
@@tontonbernard6145 d'accord mais bon je trouve qu'un magasin qui se situe entre 40 et 30 min de Lyon ce n'est pas infaisable ...
Pour l'entretien de ma moto je vais jusqu'à Ambérieux du coup je ne trouve pas ça très loin ..
C'est bien mais le réseau de distribution de la marque reste confidentiel voir inexistant 🤔
Une moto qui m'interesse...mais du bon chinois avec peu de distributeur...
Moto introuvables sur le marché de la moto en France
Malheureusement 😢
Sort de chez toi il y a des concessionnaires cf moto en France
@@moto29cj eh ! belfegor donne moi l'adresse dans les Pyrénées Atlantiques alors........
Attendez au moins 4 ans pour les retours, beaucoup de problème avec les concessionnaires et le vieillissement des pièces de plus en plus de vidéos de personnes mécontentes France,UK, Italie ect….
En me faisant passer pour un propriétaire de _N'IMPORTE_ quelle marque de moto je peux ainsi la dénigrer et donc favoriser la marque dont je suis concessionnaire . *CF moto 650 GT* , Moi qui recherche un véhicule pas cher et relativement fiable, je pense qu'elle fera l'affaire . PS : Je suis hispanophone .
Je viens de voir des videos , ces motos sont utilisées par des coursiers en Asie .
Salut Mehdi! J'ai regarder la vidéo avec Andrew il m'a dit (c'est ton copain Papa!) Il voulait t'envoyer ça : 🖤💘💣💌 et la bise de notre part a tous les deux 🤗
Moto chinoise bien sûr avec un réseau de concessionnaires exclusivement en région parisienne donc pour l'entretient ?..
cf-moto.fr/trouver-concessionnaire
" Une finesse à l´entrejambe " ? 🤣
Donc, un clone de Kawa, quoi, ... non ?
Peu importe ses défauts, moi je trouve abusé que ils proposent double USB et 12V. Et de base rien sur une crf1000 par exemple..sans parler du compteur tft.
C’est de la merde
@@luisperenna988 un peu comme ton commentaire
Réseau concession inexistant,dommage
Toujours pas d antipatinage !
POUR QUOI FAIRE?
la même avec un moteur 1000 et 120 ch j'achète.
Elle va sortir en 1200.
Près de 7000€ pour une chinoiserie de 62ch avec tous les soucis qui vont avec (décote, fiabilité, réparabilité, réseau de distribution inexistant, etc...), personnellement, je préfère mettre 2000€ de plus et avoir une "vraie" marque à la réputation établie... Sans compter qu'on ne claque pas 10.000 balles dans une bécane tous les ans... Donc pour moi, acheter ce genre de machines, c'est vouloir faire une économie de bout de chandelle. Sur le long terme, je suis persuadé que l'acheteur sera perdant face à une japonaise ou une européenne...
250 kilo la moto aussi