Задний привод быстрее? Мифы в Forza Horizon 4
HTML-код
- Опубликовано: 20 янв 2025
- Привет ребятки, как дела? Потрясающе? Отлично! Сегодня, я хочу поговорить о мифах в Forza Horizon 4.Хоть это и гоночная игра, но даже тут существуют свои мифы . Нfпример, в игре нет слипстрима. Или, Машина с АБС, тормозит лучше, чем машина без АБС, и так далее. Но проверю я естественно, самые распространённые и самые сочные. Честно, мне самому интересно, какие-же из мифов правдивые, а какие лишь выдумка. Ну, не буду долго разглагольствовать, надо приступать к делу. Присаживайся по удобнее, и не забудь пристегнуться. А подожди, не надо пристёгиваться, мы же ни куда не поедем, так что просто устраивайся по удобнее, я начинаю.
Мой Discord сервер - / discord
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
1) По идее с работающей активной аэродинамикой авто должно было перевернуться не вперед, а назад. 2) при измерении максималки на полном и заднем приводе, стоит выкрутить последнюю педарачу до той зоны, когда машина уже не сможет ускоряться из-за недостатка мощности, дабы не в отсечке ехали
Это была не аэродинамика, а инерция резко остановившихся колес
Из-за того, что вращающиеся колеса резко останавливаются, их импульс передается на авто, соответственно машина начала вращаться в сторону вращения колес
Про аэродинамику надо было сравнивать на торможении, с родным активным спойлером, и тюненным пассивным
на заднем приводе на клаве вообще реально ездить, на классе выше А?
БМВ м3 88 блэк эдишн, сделал себе А800 на заднем, 2 часа ковырялся со скоростями, кое как сделал для терпимой рулежки в свободной сессии, но я понимаю, что выходить в гонку на ней просто нереально, она на любой передаче, при длительном повороте, срывает в дикий дрифт и начинается змейка,кувейт и обнимание столбов и деревьев.
@@ПесньВалькирий не знаю нужна ли тебе эта информация, но я недавно начал играть и понял что легче всего управляются машины s2 класса (ну может еще s1) за счет всех помошников и быстрых коробок, на S2 по сути даже ручная коробка большой роли не играет. и чем ниже класс тем больше тебе нужно ебаться с коробкой и сцеплением чтобы это говно хоть как то ехало.
@@SaintPowerFul спасибо за ответ, но я со временем познал дзен и научился настраивать А класс чисто на задний привод, не превращая их в сумасшедший повер билд, балансируя с управляемостью и скоростью.)
Иисус любит тебя
у меня друган заднепрводный,но бегает быстрее меня
Догнал видать...
Иисус любит тебя!
Видос топ! Все плюс минус можно угадать (хотя все равно очень интересно!), но лично меня пятый факт просто убил. Я прям был уверен, что это просто для подражания реальной машине сделано, а тут...
Армрокер, тебя смотреть как будто в гараж с учеными заходить, которые тебе с инженерами из разных там Rocket Bunny , AMG , Cosworth, Mines и прочих поясняют что да как в автомобилях и еще чаечком с печеньями угощают.
Одно удовольтствие, а не видео =)
Топчег. По поводу 5 не сомневался. А по поводу быстроты заднего привода, я удивлён. Я думал что задний привод имеет больше максималку
Он не правильно тестировал, надо было на ходу на газ нажимать, а он драг устроил
@@pavelpolyakow есть доля правды,тел всё же, по максималке на равне
@@stampede888 у заднего привода максимальная выше
задний привод может быть быстрее в повороте засчет меньшей массы, но так как штраф по массе за полный привод смешной (каркас весит больше) то нет никакого смысла ездить на заднем- т.к. ты точно проиграешь старт, точно проиграешь выход с поворота и точно проиграешь, если снесет с дороги, а выйграть можешь только доли секунд в затяжном повороте засчет меньшей инерции
@@huyzahuy6534 Есть ещё немного смысла - когда надо впихнуть некий конфиг в S1.
О, дед пароль вспомнил
Редко ставлю лайки, но сюда я поставил!! Это очень годный видос! красава!
Колеса большего диаметра увеличивают вашу максимальную скорость по формуле: V=wR, где w (омега) - угловая скорость, R - радиус колеса. То есть на более длинной дистанции диски большего радиуса будут быстрее. В видео колеса меньшего радиуса выиграли на маленькой дистанции только за счёт того, что они легче и двигателю нужно меньше мощности и времени, чтобы их разогнать, нежели большие колеса.
Если что, поправьте)
а разве бóльшая масса дисков не уменьшает w?
Твои видео открыли мне глаза. Я узнал много полезного. Спасибо тебе большое, надеюсь о тебе узнают многие за твою простоту и доступность.удачи)
Прикольно, спасибо за видос
Хороший тамада и конкурсы интересные! А так, отличная рубрика. Продолжай. Жаль только что она появилась лишь под конец существования 4ки
Я думаю всё это и в 5 части работать будет. Только про скорость на заднем приводе нужно проверить, а то как то не логично выходит.
Клёвая рубрика, не забрасывай
Прикольный ролик. Но касаемо слипстрима - в FH5 он практически не ощущается совсем. В моторспорте, я слышал мнение, слипстрим более заметен, и им чаще пользуются.
Наконец-то хоть кто-то об этом рассказал. Задний привод быстрее только в б и а классе когда строится повербилд даааа
Музыка на заднем фоне из GT? Настольгия прям😄
На одном дыхании пролетел кинофильм !!! Оч понравилось!)
Есть вероятность, что при тесте аэродинамики машина клевала носом из-за того, что энергия вращающихся колес передавалась на кузов при торможении (закон сохранения момента импульса). Это объясняет то, что машина клюнула вперед, а не задрала нос, и данный эффект повторится на машине без активной аэродинамики. Да и подобный эффект проще реализовать с точки зрения физического движка игры.
Да,такое явление действительно имеет место быть. В раллийном спорте этот эффект используется. Стоит дополнительно протестировать на тачке с таким же расположением двигателя (и в идеале такой же развеской передней\задней оси), но без какого-либо спойлера. Плюс тут ещё стоит учитывать как распределена сила торможения по осям, если они были бы равны, то теоретически моменты импульса спереди и ссади компенсировали бы друг друга.
@@ID_Aprilsky насколько помню курс физики и термеха, уравновесятся колеса на передней и задней оси только если будут крутиться в разные стороны, если они крутятся в одну то наоборот сложатся. В форзе если налепить кастомный спойлер на, например, авентадор, то активная аэродинамика перестает работать. А сравнивать можно и тормозной путь, и показания с телеметрии по ускорению кузова при торможении.
@@TerroristSuslik точно, ты прав, моменты сложаться
надо проверить прыгнув на обычной тачке
Видос топ, очень много из этих моментов интересовало) Только поздновато) Давай в пятой не затягивай с подобными тестами)
Привет)
8:14 В форзе 4 любая машина будет клевать носом, если в воздухе тормоз зажать :)
Отличная рубрика, жду новую серию
Тормоза с абс не погрешность. С абс и в реальности тормозной путь чуть больше, чем без абс, но при условии, что без абс необходимо тормозить на пределе сцепления покрышек с дорогой. Абс не для того, чтобы сокращать тормозной путь, а для того, чтобы колеса не блокировали ь и тем самым автомобиль оставался управляемый при экстренном торможении.
саундтрек из грандтуризмо 4 заставил прослезится и уйти в детство
По поводу 5 мифа я что-то не понял, а почему машина клюёт носом вниз, а не жопой ведь угол у спойлера становится больше соответственно прижима должно быть больше на жопу.
Скорее всего игровая условность. Типа спойлер действително влияет скорость торможения, но не по законам физики, а по факту. Т.е. игра считает, что раз спойлер применяется, то машина должна лучше тормозить, а раз она сейчас лучше тормозит, то должна клюнуть носом.
Так энергия с вращения колёс передаётся на корпус, колёса крутятся вперёд, а значит и наклон вперёд, если убрать аэродинамику, то также получается
Заднеприводные машины быстрее не из-за самого привода, а из-за того что PI которые можно было вложить в привод вкладывают в ходовую.
Немного не правильно. Ты просто резину не ставишь нормальную, и вкидываешь очки в движок
@@Void-ws8jz а резина то тут причем?
@@vladdyomkin однатиз осоьенностей powerБилла. Резина много pi стоит и не дает прокачать двигатель
@@vladdyomkin без зацепа дополнительный апгрейд движка с высоким крутящим моментом бессмыслен, поэтому либо хорошая резина, либо полный привод, либо всё вместе - но это конечно же очевидно. На максимальную скорость влияет лишь максимальная мощность, потому как она определяет прикладываемую энергию по преодолению сопротивления воздуха.
@@ID_Aprilsky да-да, рассказывай дальше. Хорошая резина стоит космически дорого и не дает прямо супер профита. Если ты едешь по своей правильной (а не той, которую рисует форза) траектории, то от хорошей резины у тебя будет профит лишь в торможении и средней скорости в повороте, но на прямой ты не будешь ехать вообще. Стоковой/уличной резины достаточно за глаза. А свапать привод это уже вообще клиника.
На максимальную скорость в игре влияют ровно 4 апгрейда - Двигатель, коробка, радиус задних дисков и аэродинамика
Невероятное музыкальное сопровождение, очень крутое видео!
Глазам своим не верю, новое видева!
вау наконец-то видос)
АБС это не про тормоза, это про управляемость автомобиля при торможении.
Про размер колес, в реале, меньше размер быстрее разго, больше размер больше скорость. По этому стараются ставить оптимальный размер, разгон-скорость.
Спасибо за видосик ;)
А есть в игре такая тема как подруливание задних колес в повороте? Типа как на Nissan Skyline GTR, начиная с R32. Или система AYC (аяк), как на Mitsubishi Lancer Evo, по распределению крутящего момента на колёса так же в повороте
За музыку из GT5 отдельная уважуха 👍
На тесте абс была музыка из GT4, пару дней назад в неё играл. Кстати для консоли тех лет графика в GT4 просто шикарная
@@Запарился на эмуляторе и сегодня GT4 смотрится очень круто, я вам скажу =)
нормально, музыка из гран-туризмо 4
Про слипстрим интересно.
Upd. Ахуеть он реально есть в игре ну всё, теперь буду точно присасываться к задницам игроков и ботов.
6:11 Миф проверен некорректно, твой напарник может быть просто хуже в дрэге. Нужно меняться машинами или в соло проверять. За рубрику респект, ждём работы над ошибками и проверки новых мифов. Ещё можно дополнить именно разбором как это работает в реале и в игре (не в плане засрать игру за нереализм, просто нужна какая-то отправная точка)
Они на автомате ездили, у них время во всех заездах кроме одного одинаковое до тысячных доле йсекунды
все логично, чем больше размер диска тем больше его масса, тем сложнее его разогнать
Столько играл в форзу но про слипстрим и аэродинамику не знал)))
Полный привод добавляет 50кг и снимает пару очков если нет упора в шины
Годный контент!
Топчик
Очень классно сделал видео, молоток
Хотелось бы увидеть твои настройки сложности и геймпада
По заднему приводу смэрть, конечно, благо в пятёрке это исправили, теперь это мой любимый привод на асфальте.
По поводу дисков, не правильно проверил. Тут имеется ввиду, что при повороте на низкопрофильной резине колесо не так сильно пляшет от чего поворот проходит более уверенно, нежеле на машинах с высоким профилем, от того и быстрее
Лайк за музыку из гранд турисмо 4
скажи честно, ты в диктора засунул текст AB ASS в начале?)) уж очень он выделяет)))
Хорошая рубрика!
С активной аэро и слипстрим рил неожиданно. Но при езде сзади соперника похоже только максималка и повышается, а ускорение остаётся прежним. А чел с большими дисками проигрывал потому что у него машина тяжелее, вот и ответ
Не совсем уверен в правильности проверки мифа об RWD и AWD. Есть одна трасса в игре, Голиаф называется, так вот, там все рекорды скорости на RWD установлены. Кто не верит, проверьте сами...
Потому что система начисления балов тюнинга на разных приводах работает по-разному
Не знал что так можно исполнять с активной аеродинамикой👍😁
Видос зачёт. Правда вот про последний миф, тут вопрос: почему машина клюёт носом, хотя должно быть наоборот! При подъёме заднего антикрыла зад машины должен прижиматься (т.е. опускаться) а в игре наоборот.
Если не поставить полный останутся очки класса, и можно ну прямых наказывать 👌🏾
Немного не поавильное объяснение уак работает АБС, абс не хмет тормоза в пол это делает водитель педалью ( т.е. водитель дает команду электронике что он тормозит) а АБС тормозит колесами на грани срыва. И АБС показывает мвксимальную эффективность только в плохих погодных условиях, там где человек не сможет без абс сам прерывисто ужержать колеса без срыва
Павербилд на супру в S1: *сидит в позе куллсторибоба*
Это не активная аэродинамика. На любом авто нос вниз уходит при торможении, потому что вращательный момент с колес на корпус переходит, когда колеса относительно корпуса перестают вращаться.
Вот это и проверим в 5 хорайзене.
Форза 4 всегда будет в наших сердцах
а где этот фольксваген взять ?
я просто новичок в четверке
когда месяц назад купил четвертую форзу, а все уже переходят на пятую
Тоже хотел было купить, но потом вспомнил свой potato)
Да всё путём, четвёрка ещё будет жить, может даже мракобесов в лобби поменьше станет. Для меня лично, пятёрка не представляет вообще никакого интереса, пальмы, кактусы, песчаные бури - не мой сеттинг и всё. Зайду по геймпассу на недельку другую, посмотрю как они FFB сделали и болт я на них положил. Буду ждать следующую часть - Япония или юг Германии были бы прикольными.
@@ID_Aprilsky а откуда информация что следующая часть про Японию ?
@@wireless_guy Нет такой информации, чисто мечты и фантазии 🙂
@@ID_Aprilsky тоже Мексика не вставляет, про Италию было огонь, Тоскана, сказка
Когда такой же видос по пятерке ждать? )
4:29
Зависит не от машины, а от скорости стоковой коробки. На Маке в заездах на аэропорту у заднеприводного, по ощущениям, стояла стоковая, а не спортивная коробка. А прокачка коробки иногда может стоить большое кол-во pi. Свапнутая коробка же уже изначально быстрая и её прокачка до гоночной уменьшает вес на пару кило и позволяет её регулировать
Всё верно, тут не объективное сравнение. По ощущениям 1к часов скажу, что рвд обычно чуть быстрее будет на длинных прямых. Естественно, если сравнивать самые эффективные модификации машины на авд и рвд. А повер рвд как отдельный мир и он гораздо быстрее, чем авд
Отличная рубрика
Я пытался верить что задний привод быстрее, но как я считал что это из за того что автомобиль болие верткий и лучше в поворот входит- в прямых руках естественно и засчет веса разгон лучше когда колеса не пробуксовывают после 3 скорости. . А вот максималка врятли хуже потому что дороги не ровные разогнатся можно под горку или с уклона- защёт массы дольше скорость держится, мне нравилось так думать😁
Если играть с Клавы или с дуалшока то результат торможения будет совсем друой
Большое колесо может сделать один оборот за 2 секи, а маленько может 5 за 2 секи так как мелкому колесух меньше крутиться, а большему дольше крутиться
Че-то блять активная аэродинамика в воздухе работает неправильно. Машина должна наклониться в другую сторону, то есть зад должен опуститься, ведь крыло создаёт сопротивление в задней части
возможно этого всё равно не хватает т.к. передняя часть автомобиля тяжелее
ну не всегда, у суперкаров впереди багажное отделение, а двигатель в середине или сзади
Я вот тоже чёт не понял как так)
Машину закрутило из за передачи момента импульса с колёс при торможении в воздухе на кузов, аэродинамика тут не при чем
Протестил, машина все равно наклоняется, даже с обычной аэродинамикой и заблокированными колесами
До встречи в 5й форзе !
Интересно, насколько показатели скорости, управления, разгона соответствуют реальности
надо было ещё в последним тесте на сенну поставить форза спойлер
что за машина с танцующем спойлером на 7:35?
Zenvo TRS, на аукционах она есть
@@VedroxD спасибо, я просто не понял как именно называется, чтобы где то искать
За саунд из GT отдельный лайк с другого аккаунта
Стоп. Ты угадал мое настроение?
Слипстрим работает очень плохо. Он лишь уменьшает прижимную силу, но не уменьшает лобовое сопротивление. Если у машины нет прижима, а она просто "упирается" в воздух, то слипстримом её не разогнать. Проверял на тестах.
Прошу уточнить, активная аэродинамика работает на всех авто. Попробуй выполнить такой же прыжок, да даже на том же мустанге
А где на мустанге активная аэродинамика?
@@buttermachine4503 Вы не правильно поняли. Я имел ввиду условную, так сказать, активную динамику. Когда жмешь на педаль тормоза, все машины кренятся вниз, все!
@@Второйканал-о6к они крепятся из-за инерции и силы реакции опоры на передние колеса. В полете нет никакой опоры, крениться тоже некуда
@@buttermachine4503 Просто попробуй, и все.
Торможение - надо было на разных покрытиях тестить
Интересно почему у Макларен ф 1 звук от авентодора?
Какой к черту Авентадор... Это реальный звук Макларена...
А есть гайд по запуску форзы? а то в стиме после 40 часов не запускается НИКАК, игра топ!
если на клаве играть лучше всётаки абс включить во избежание блокировки колёс и уверенного полёта в стену
Что бы на клаве эффективно тормозить, надо настроить правильно тормоза как минимум, и иногда под дифференциал. Миллион раз проверено
@@south_central скинь билды под торможение на клаве без абс, пожалуйста
@@МадиСмагулов-ы8ц Давление в тормозах - минус 100% XD
харош на первой 260 топишь
Привет, можешь помочь?
Запиши пожалуйста ролик про установку 2-ой Форзы
Вот прям прошу, просто мой танк не тянет четвёртую форзу(
Быстрее на 50 мс, но по факту, то быстрее (Миф #4)
6:00 ага ага, а теперь попробуйте без абс поиграть на клавиатуре там результат другой совсем будет
@@omotosake ну если для геймпада делалась то зачем ее на пк выпустили? оставалась бы эксклюзивом для XBOX-са
@@creamqie3.07 чтобы руль подключать
Нельзя делать такую годноту, на старушке 4ой форзе))))
Я сам про скорость на заднем/полном приводе тестил месяц назад и очень расстроился что это не продуманно в игре :/ и это по балансу бьет, полноприводные тачки имбалансней из-за этого
А что вообще происходит с тинингом нескольких топовых тюнеров? У некоторых они не грузятся ни в их профиле , ни в доступных тюнингах.
Аеро динамика удивила!
Supra в А800 на RWD может ехать 400+км/ч
Supra в А800 на AWD максимум 300км/ч (возможно ошибаюсь немного)
Но power build-ы в игре быстрее, но на старте выигрывает FWD а AWD это не что среднее между RWD и FWD
Может это не слипстрим. Может это просто спуск? Тут всё таки дороги не ровные
Полный привод управляемость увеличивает
На дрэгэ в начале из-за лучшего зацепа время лучше
Получается задний привод везде медленнее - и на поворотах тоже?
Вообще, у заднего привода быстрее вход в поворот, а выход медленнее. Это недостаток заднего привода. Но в этой игре немного не так это работает
@@stampede888 а как работает в этой игре?
@@КириллТимофеев-ш4к в этой игре задний привод лучше на входе, и сразу же в пике не стабилен. В реале, на пике он ещё стабилен
@@stampede888 спасибо
Абс сильнее тормозит просто нужна больше скорость
Сколько много я узнал
ABS должен себя лучше показывать в дождь, снег и говна.
машина с ABS не будет лучше тормозить так-как колёса не блокируются полностью и из-за этого машина тормозить плавнее и медленнее
Вопрос такой: можно ли сбить живность в FH4? Оленей, овец и т.д.( я не живодер)
Неа, я пробывал)
Ну не то чтобы сбить, в автокросе при пересечении поля когда много машин в куче и уйти было просто некуда животине получилось случайно задеть овцу, она просто скользнула быстро вдоль бампера и дальше побежала пастись)) крови и кишков как и ожидалось не было) Если целенаправленно пытаться в одного сбить то без шансов.
При столкновении животные быстро отлетают в сторону, вреда им не наносится, даже анимация бега не меняется.
Что за бмв в начале ролика ?
M3 E30
Миф 1.. почему на первой передаче скорость250км/ч??)))
Это не первая это единственная передача с прямой передачей мощности на колеса
поставь лайк
Слипстрим всё равно ни о чём. Чтобы получить прибавку в 10 кмч надо прямо в бампер противника тыкаться. Когда в реальности эффект ощутим даже в нескольких десятках метров позади.
Ну, если за фурой ехать, то да, несколько десятков метров :) а если за аэродинамически оптимированным болидом гнаться, то только в бампер дышать
@@ID_Aprilsky в f1 до 100 метров. А это не фуры.
прошу всех адекватных людей за кулисами хорайзон проголосовать за труено
В реале намного лучше задний привод в драге
Пацаны,как правильно стартовать на мощных заднеприводных спорткарах,что бы как можно быстрее выйти из заноса
Не давить газ в пол на малых скоростях и на старте. Далее очень плавно добавлять газ, чтоб опять не сорвало.