Voilà des informations intéressantes car passer d'un VTT à VTTaE, d'une chambre à air à tubeless, on 'a pas toujours les bons repères. Merci pour cette info pertinente!
Salut Marcellin et le Team Millet, Voilà un sujet qui semble simple au premier abord mais qui l'est moins dans la pratique. Mon VTTAE est donc le E-Ride Genius 720, mes pneus sont des 27.5 PLUS en 2.8 Tubless Ready, j'ai pu tester et adopter ce format avec mon precédent VTT SCOTT Spark, là aussi je roulais en basse pression... Avec mon E-Ride Genius en sachant que le SAG de la fourche et de l'amortisseur sont bien réglés, que je pèse 83kg, je dois rajouter le poids du matériel que j'ai sur le dos et donc pour ce qui est de la pression pour mon pneu avant c'est 1b pour 1.2b à l'arrière. Il y a quelques semaines de cela je me suis rendu compte que l'autonomie de mon VTTAE avait chuté, je dois avouer que j'aime rouler en basse pression mais là j'étais descendu un peu trop, moins d'une barre à l'avant et idem pour l'arrière, résultat des courses j'ai perdu une barre soit environ 10km d'autonomie. Coté pilotage je dois avouer que j'aimais assez cette basse pression car j'avais un grip de fou, mais voilà au passage de certains rochers ou racines je me suis vite rendu compte que la jante tapait alors que d'habitude c'est le pneu qui fait le job, j'ai toujours une pompe dans mon sac mais je n'ai pas pensé à regonfler car j'aimais cette pression, sauf que ça n'est pas du tout compatible avec l'autonomie de ma batterie. Donc oui avoir une bonne pression c'est vitale aussi bien pour la sécurité que pour la protection des jantes, pourtant je vérifie toujours la pression avant d'aller rouler mais là sous le charme de cette super-basse pression je me suis fait avoir... Marcellin une fois de plus cette vidéo est d'une très grande aide et explique très bien pourquoi il faut rouler à la bonne pression, c'est vraiment important !!! J'ai vraiment hâte que l'Hutchinson Connec'Tires soit disponible car c'est bien sur quelque chose que j'installerais sur nos deux VTTAE, pour certains ça restera un gadget mais pour ma part c'est la suite logique de l'évolution de nos machines. Nous sommes as l'air du tout connecté alors pourquoi ne pas en ajouter encore un peu sur nos VTTAE, ça sera au final un gain de performance. Merci le Team Millet pour cette nouvelle vidéo, bon mercredi et bon ride, Olivier ;-)
t'es vraiment au top!! toujours intéressant, bien expliqué. quel manomètre as tu sur ta pompe? est-il gradué tous les 0,1bar? ou contrôles tu avec un digital pour plus de précision? les vieux mano à aiguille de mes pompes ne sont pas assez précis, merci!
Chez Scott ils ont eu la mauvaise idée de mettre des chambres à petites valves sur mon Aspect 30, du coup avec mon gonfleur de voiture et avec un adaptateur petit valve, la pression n'est plus indiquée. La pompe à pied est très imprécise .
@@MILLETRacing Merci, ma pompe est une vraie pompe, me semble t'il, elle fonctionne bien sur les grandes valves de mon vélo de route mais pas sur les courtes du VTT. je vais donc m'orienter vers un manomètre. Merci pour les conseils et les infos sur le gonflage.
Chtite question: pour ton exemple perso que tu donnes, pourrais-tu préciser le poids du vtt et le tien, histoire d'avoir une référence? C'est un sujet "de base", et pourtant je n'ai trouvé nul part sur le web (ni en français ni en anglais) de tableau avec des valeurs de base, selon le pneu, et les poids du vtt et vttiste (par exemple, j'ai des Schwalbe sur mon vtt-ae récent, non tubeless-ready. Sur leur site, il n'y a tout simplement aucune info pour les pressions vtt!). Alors merci pour ces conseils en plus.
Pas besoin de tableau ! ça marche avec toute les marques et toutes les sections basse pression. que l on soit en 2.5 ou 2.8 , voir meme en Fat en 4.0 ou en Big fat en 4.8, c'est la meme astuce :) Objectif : ne pas casser la structure du pneu. Vu qu on pose sur les deux roues, le poids est reparti sur les deux et on préserve ainsi la rigidité des pneus pour un pilotage precis
Bonjour j'ai installé l'application rider contrôle pour mon vélo Giant energy pak e+ 2020 quand j'ai fait le mise à jour les lampes avant arrière ils sont allumés j'arrive pas à l'éteindre et je trouve pas un mise à jour je cherche une solution s'il vous plaît
Bonjour merci pour cette vidéo. Je voudrais savoir quelle est la marque de votre pompe sur cette vidéo, vous avez l'air de ne pas trop forcer pour gonfler et elle à l'air pratique et de se déplier. Merci
@@MILLETRacing merci bcp pour la réponse, j'ai pas trop quand vous dîtes ne pas plier la structure du pneu, quand je m'assois dessus il faut voir quoi apparaître 🤔
Justement, si on commence a voir apparaitre la trame ( le tissus ), les fibres en diagonale et croisées qui constituent les flancs des pneus, c'est pas bon du tout :( J'avais pas envie d'endommager la carcasse de mes pneus, sinon je l'aurai fait pour avoir l' " image " :)
Bonjour, Avez-vous des nouvelles sur les valves connectées Bluetooth que devaient commercialiser Hutchinson il y a 1 an déjà 😕 depuis plus aucune nouvelle le projet est-il tombé à l’eau trop cher trop compliqué 🤔 Sportivement 👍
Bonjour et petite question à la Team Millet, super vidéo comme d'habitude, mais je suis le roi de la crevaison, existe-t-il des systèmes ou une astuces qui permettent de moins crever... une petite vidéo? Merci d'avance
Tubeless et liquide préventif pour autoreparer les trous au fur et a mesure avec un pneu costaud 2x 66 Tpi et ... soigner ses trajectoires pour éviter de rouler dedans !
On gonfle rarement un pneu à la pression maxi ! Dans tous les cas, ne depassez jamais la pression maxi préconisée sur le flanc, gros risque de déflagration :(
Voilà des informations intéressantes car passer d'un VTT à VTTaE, d'une chambre à air à tubeless, on 'a pas toujours les bons repères.
Merci pour cette info pertinente!
Merci
Salut Marcellin et le Team Millet,
Voilà un sujet qui semble simple au premier abord mais qui l'est moins dans la pratique.
Mon VTTAE est donc le E-Ride Genius 720, mes pneus sont des 27.5 PLUS en 2.8 Tubless Ready, j'ai pu tester et adopter ce format avec mon precédent VTT SCOTT Spark, là aussi je roulais en basse pression...
Avec mon E-Ride Genius en sachant que le SAG de la fourche et de l'amortisseur sont bien réglés, que je pèse 83kg, je dois rajouter le poids du matériel que j'ai sur le dos et donc pour ce qui est de la pression pour mon pneu avant c'est 1b pour 1.2b à l'arrière.
Il y a quelques semaines de cela je me suis rendu compte que l'autonomie de mon VTTAE avait chuté, je dois avouer que j'aime rouler en basse pression mais là j'étais descendu un peu trop, moins d'une barre à l'avant et idem pour l'arrière, résultat des courses j'ai perdu une barre soit environ 10km d'autonomie.
Coté pilotage je dois avouer que j'aimais assez cette basse pression car j'avais un grip de fou, mais voilà au passage de certains rochers ou racines je me suis vite rendu compte que la jante tapait alors que d'habitude c'est le pneu qui fait le job, j'ai toujours une pompe dans mon sac mais je n'ai pas pensé à regonfler car j'aimais cette pression, sauf que ça n'est pas du tout compatible avec l'autonomie de ma batterie.
Donc oui avoir une bonne pression c'est vitale aussi bien pour la sécurité que pour la protection des jantes, pourtant je vérifie toujours la pression avant d'aller rouler mais là sous le charme de cette super-basse pression je me suis fait avoir...
Marcellin une fois de plus cette vidéo est d'une très grande aide et explique très bien pourquoi il faut rouler à la bonne pression, c'est vraiment important !!!
J'ai vraiment hâte que l'Hutchinson Connec'Tires soit disponible car c'est bien sur quelque chose que j'installerais sur nos deux VTTAE, pour certains ça restera un gadget mais pour ma part c'est la suite logique de l'évolution de nos machines.
Nous sommes as l'air du tout connecté alors pourquoi ne pas en ajouter encore un peu sur nos VTTAE, ça sera au final un gain de performance.
Merci le Team Millet pour cette nouvelle vidéo, bon mercredi et bon ride, Olivier ;-)
t'es vraiment au top!! toujours intéressant, bien expliqué. quel manomètre as tu sur ta pompe? est-il gradué tous les 0,1bar? ou contrôles tu avec un digital pour plus de précision? les vieux mano à aiguille de mes pompes ne sont pas assez précis, merci!
Awesome bike😍
bonjour je voudrai juste savoir ou vous etes en train de rouler sur cette video c est magnifique
Super machine.on dirai une moto trial
Chez Scott ils ont eu la mauvaise idée de mettre des chambres à petites valves sur mon Aspect 30, du coup avec mon gonfleur de voiture et avec un adaptateur petit valve, la pression n'est plus indiquée. La pompe à pied est très imprécise .
Acheter un petit manomètre, simple et efficace .. ou une vraie pompe à pied !
@@MILLETRacing
Merci, ma pompe est une vraie pompe, me semble t'il, elle fonctionne bien sur les grandes valves de mon vélo de route mais pas sur les courtes du VTT.
je vais donc m'orienter vers un manomètre.
Merci pour les conseils et les infos sur le gonflage.
Chtite question: pour ton exemple perso que tu donnes, pourrais-tu préciser le poids du vtt et le tien, histoire d'avoir une référence?
C'est un sujet "de base", et pourtant je n'ai trouvé nul part sur le web (ni en français ni en anglais) de tableau avec des valeurs de base, selon le pneu, et les poids du vtt et vttiste (par exemple, j'ai des Schwalbe sur mon vtt-ae récent, non tubeless-ready. Sur leur site, il n'y a tout simplement aucune info pour les pressions vtt!). Alors merci pour ces conseils en plus.
Pas besoin de tableau ! ça marche avec toute les marques et toutes les sections basse pression. que l on soit en 2.5 ou 2.8 , voir meme en Fat en 4.0 ou en Big fat en 4.8, c'est la meme astuce :)
Objectif : ne pas casser la structure du pneu.
Vu qu on pose sur les deux roues, le poids est reparti sur les deux et on préserve ainsi la rigidité des pneus pour un pilotage precis
Bonjour j'ai installé l'application rider contrôle pour mon vélo Giant energy pak e+ 2020 quand j'ai fait le mise à jour les lampes avant arrière ils sont allumés j'arrive pas à l'éteindre et je trouve pas un mise à jour je cherche une solution s'il vous plaît
Bonjour merci pour cette vidéo. Je voudrais savoir quelle est la marque de votre pompe sur cette vidéo, vous avez l'air de ne pas trop forcer pour gonfler et elle à l'air pratique et de se déplier. Merci
Bonjour, la mini comme la pompe a pied sont des syncros basse pression.
@@MILLETRacing merci bcp pour la réponse, j'ai pas trop quand vous dîtes ne pas plier la structure du pneu, quand je m'assois dessus il faut voir quoi apparaître 🤔
Justement, si on commence a voir apparaitre la trame ( le tissus ), les fibres en diagonale et croisées qui constituent les flancs des pneus, c'est pas bon du tout :(
J'avais pas envie d'endommager la carcasse de mes pneus, sinon je l'aurai fait pour avoir l' " image "
:)
Bonjour,
Avez-vous des nouvelles sur les valves connectées Bluetooth que devaient commercialiser Hutchinson il y a 1 an déjà 😕 depuis plus aucune nouvelle le projet est-il tombé à l’eau trop cher trop compliqué 🤔
Sportivement 👍
Bonjour,
on surveille le facteur tous les jours ! La mise au point continue :)
Bonjour et petite question à la Team Millet, super vidéo comme d'habitude, mais je suis le roi de la crevaison, existe-t-il des systèmes ou une astuces qui permettent de moins crever... une petite vidéo? Merci d'avance
Bonjour,
Rouler avec la bonne pression, des pneus de qualité ( et pas complètement usés ! ) et en tubuless :)
@@MILLETRacing , la pression n'est pas le problème dans mon cas, c'est les ronces...
Tubeless et liquide préventif pour autoreparer les trous au fur et a mesure avec un pneu costaud 2x 66 Tpi et ... soigner ses trajectoires pour éviter de rouler dedans !
Et les préconisations constructeur sur les pneus ont en fait quoi?
On gonfle rarement un pneu à la pression maxi ! Dans tous les cas, ne depassez jamais la pression maxi préconisée sur le flanc, gros risque de déflagration :(
dans le titre il faudrait dire que c'est pour les vtts, vtts de fainéants avec moteur mdr
Mon pauvre ami tu est vraiment un gros blaireau !!! Encore un qui critique sans jamais avoir posé son cul sur un vttae....