Tengo la mía cerca ya de los 85000 km y... ningún problema de motor. Confieso que ha sido la duda que más he tardado en despejar, la moto es fiable. Tuvo unos problemas con la lubricación del cardan y alguna otra chuminada que no recuerdo ahora pero a esta moto le metes más de 100000 km sin otra cosa que cuidarla y hacerle el mantenimiento que además es fácil y lo acabas haciendo tu a nada que pongas un poco de empeño. Lo " mejorable " de estas remesas es, creo yo, que se ensucia mucho de adelante y que si no haces fuera de pista acabarás queriendo ponerle un guardabarros delantero. Lo mismo con los para manos, son pequeños y acabarás buscando unos mejores si es que haces rutas largas. Y lo mismo del parabrisas. Todos los que conozco, todos, han hecho algo con el. La iluminación es buena, peero agradecerás unas luces cuneteras. Y también tienes razón en qué unas palancas y unos reposapiés - y seguramente espejos - vas a necesitar si pisas barro. Del calor, la marmita que lleva de catalizador y el escape no digo nada. Yo no los tengo cambiados, pero muchos si. He estado en Marruecos y en otros sitios con temperaturas por encima de 40grados y no nos ha pasado nada ni a mí ni a la moto. Lo que sí que levas razón es que el juego de maletas y el cofre no merecen lo que valen y que de saberlo no los tendría. De hecho, viajo con una bolsa blanda de 50L y perfecto. También, muy acertado en lo de que GUZZI es una lotería en lo referente a servicio. Ha habido mecánico en Catalunya hasta hace nada que se jubiló y hay en Madrid y en algún otro sitio, pero la verdad es que hay provincias enteras sin distribuidor ni servicio. Podría estar aquí escribiendo un rato pero sería redundar en la idea del vídeo: una moto excelente, poco vendida que no es cara y que te servirá para todo todo.
Yo tengo una y es la leche. Es una moto que sobra para la mayoria de los mortales. La gente solo quiere bmw de 20000 euros o japonesas. Yo me alegro que no hayan mas, asi seguira sorprendiendo siempre por donde vayas
El Sábado me la dejaron en el concesionario Aprilia de Badalona , y la verdad sea dicha ,me baje de la moto con una sonrisa muy agradable , si no buscas prestaciones es tu moto
Es preciosamente original, quizas la mas bella de las opciones trail. La descarte por sus limitaciones offroad, optando por la que quizas es la mas dificil de ver, esteticamente poco armoniosa pero mas capaz, potente y brutal fuera pista, la KTM890advR. Creo que la V85tt no vende mas por falta de capacidades offroad y aspecto mas delicado frente caidas. Con la V85TT me daria reparo en meterme por sitios para no volcarla y dañarla cosa q con una 890adv, Tenere, Tuareg da algo de menos reparo.
Tengo el modelo Travel y 43 mil km una pasada de moto , me divierto mucho , creo que fui el primero en subir al pic negre y contrabandistas con la V85tt
Yo estoy encantado con la V85 TT. Doy fe de ello, va muy muy bien en cualquier terreno. Eso si, las maletas mejor la GIVI de aluminio. Gracias por el vídeo.
La tenía descartada y cuando la probé me enamoré. Además 10850€ ya matriculada (color negro). Y absolutamente enamorado. 4mil km y con perspectivas de disfrutarla muchos años. Saludos!
Espectacular esta moto, yo vengo de muchísimas motos de todos los colores cilindradas y potencia y con esta voy bastante sobrado para una conducción normal y alegre ,que no deportiva pero muy buena en curvas, sobre el consumo en 6000 km en tres meses no he conseguido bajarla de 5,3 litros a los cien. Sobre la estética me encanta y hace girar la cabeza a más de uno, te faltó comentar las doble luces traseras emulando a los reactores de un caza de guerra y el añadido de la pata de cabra es para que una vez recogido no te quemes el tacón del zapato con el escape
Una moto con mucho encanto, es un placer conduxirla y viajar con ella, muy comoda, en un año y tres meses 240000 km, cero problemas y deseando viajar con ella
Me encanta la moto y he valorado seriamente cambiarla por mi modesta e hiperfiable nc750,pero conociendo el servicio postventa y sobre todo el caso de un gran amigo que terminó aburrido de los problemas y el trato que tuvo por parte del grupo Piagio en Valencia con una V75 scrambler....seguiré con la japonesa.
Tuve la oportunidad de probarla gracias también al Grupo Balart de Hospitalet y la moto es una pasada, va muy fina, es cómoda, esta muy bien equipada y encima es preciosa. La tenia la primera de la lista para comprar, pero al final pude arreglar mi Varadero 1000 por poco dinero y la aguantare hasta que diga basta (que seguro sera dentro de mucho) ademas no veréis una varadero como la mía, la he dejado espectacular jajajaja. Un saludo y gracias por el video.
Buen video,yo estoy pensando en pillarme la guzzi o la ktm790 o 890,pero la guzzi me tiene robado el corazon y no soy un tio que quiera muchas prestaciones.😊
Y hay que tener en cuenta que es de las pocas motos modernas cuyo mantenimiento puedes hacer tú con 4 herramientas: filtros, cambios de aceite, incluso ajuste de válvulas son un juego de niños..y sin bomba de agua, radiador, etc
Hola, no me digas esa si ees una buena observación, es decir en temas de mantenimiento si parece mas a una moto tradicional sin tanta cosa y complejidad para cambios básicos en mecánica?
Una prueba completa y exhaustiva, de una moto que como has dicho, tiene mucho encanto y caracter. Y eso hace que transmita sensaciones, y emociones junto a su preciosa estética, que hacen que sea una moto única en el mercado por sus características 😉👍
Me encanta esta moto, relación calidad-precio muy buena. No se ven mas por que a la gente le da panico las marcas italianas, por que son/eran amigas del taller y de perder aceite.
Me parece increíble que la propia marca y todas las pruebas de medios profesionales digan que ese motor es transversal. Desde que existen los motores de combustión la orientación del mismo la dicta la posición del cigüeñal por lo tanto la orientación del motor Guzzi es longitudinal. Un motor en V transversal sería el de la V-Strom 650 Y 1050 o los motores de Ducati. Carlos, esto no es una crítica hacia ti, tú dices lo que dice la marca pero es incorrecto. Aparte de eso, que no es culpa tuya, muy buen vídeo, como siempre 👏👏
@@sebastianfernandez9671 Pero es que eso es un error de concepto porque como decía, la orientación de un motor la dicta el cigüeñal, no los cilindros. Imagina que la guzzi o la V-Strom llevasen un V8 en lugar de un V2. Ahí estaría claro, no? Otro ejemplo: mucha gente dice que el bóxer de BMW es transversal, mismo error que con el Guzzi, sin embargo nadie duda de que el bóxer 6 de la Goldwing es longitudinal. Pues ambos llevan el cigüeñal en la misma orientación.
@@surtees_f1_500 cierto, pero es que es una forma de venderlo, quien ve la moto sin saber de mecánica, ve el v de Guzzi como el boxer de bmw transversal respecto a la moto a la longitunalidad de la moto, y así queda por definición llamemosle comercial o coloquial, mientras que entrando en cuestiones técnicas ya hablariamos distinto, pero bueno, eso es algo que no me preocupa la verdad, por cierto, ¿la has probado? a mi me encanta.
@@sebastianfernandez9671 Lo sé pero me parece muy triste. Ya es triste el hecho de que los usuarios de motos sepan cada vez menos de mecánica pero muy triste que la propia marca venda un concepto que es técnicamente erróneo. No la he probado pero tengo un amigo que está encantado con ella, estoy seguro que va de fábula.
Hola... un buen video, con opiniones de usuario medio. Gracias. Yo la tengo y estoy bastante satisfecho con ella... menos en el apartado de protección aerodinámica. Aunque ya lo he solucionado... Hay toda una cátedra en los foros sobre eso, ya que la cúpula touring original, funciona peor que la baja de serie. En cuanto a fiabilidad, hay compañeros que llevan casi 120K en 3 años y ningún problema reseñable. Solo mantenimiento. Por cierto, el suplemento de la para lateral, es para que no toques con la bota izquierda en el escape, cuando está plegada durante la conducción. Un saludo,
Estéticamente es única. Yo creo que te enamora o la detestas. Me imagino que con refrigeración por aire i esos cilindros en esa posición, la ciudad no creo que sea muy idonea. explicación muy válida que coincide con mi forma de ir en moto.
En Bs. As. Argentina patrullamos todo el día en ciudad con las Guzzi 1000 1989 en su año. Autopistas, lluvia, malos caminos y soporto toda tortura que puedan imaginar. De 300 unidades que recibimos, solo una fundió su motor, por incapacidad del piloto, se quedó sin aceite el bruto Por lo demás, es un tanque de guerra. Indestructibles. Aquí no gusta la marca. Nadie las quiere. Tontos son. No saben la nobleza de esta maquina y yo hablo de las antiguas 1989 última generación con encendido a platinos y condensador. Solo hay un gran problema. Quiero comprar una V85tt y aquí vale U$D 28.000. Son corruptos aquí los empresarios. Saludos. El Paracaidista
De olvidada nada, va comiendo terreno, dos de mis compañeros de ruta se la han comprado y un tercero ya la tiene encargada, para la semana que viene la recoje y espero que sea mi próxima moto.
Carlos, como siempre, un buen vídeo. Felicidades!!! Ahora me toca el cambio del select y me seduce mucho esta V85TT, pero hay un tema que me da MIEDO, viviendo en córdoba, el calor que desprenda para mí es determinante. Cuéntame, porfa. Saludos máquina!!!
Gracias!! A ver… en Cordoba debería estar prohibido salir en moto en Agosto (he estado currando este verano en Sevilla y salí en moto a 46 grados😱😱) Si coges la moto en verano a diario y haces ciudad, debe ser jodido
Vivo en Alicante, tampoco es un clima muy fresquito que digamos, y no tengo problemas con el calor del motor. Es mas, hay motos con refrigeración líquida que emiten más calor en la zona del motor, sobre todo en semáforos cuando se activa el ventilador.
llama la atención la diferencia de opiniones que hay sobre esta moto, desde algunos review que hablan de suspenciones duras para offroad y otros que hablan que son blandas, otros dicen que tiene mala posicion para ir de pie y otros dicen que es comoda, vaya nose a quien creer.
Es un acierto de los italianos, es una moto agradable en ciudad, comodicima plus +++ y una imagen parecida a ninguna, solo la supera la nineT en sensacionde de su motor, porque por tecnología está v85 esta a metros de distancia
Muy buen vídeo para una buena moto de la que no hay excesiva información y que personalmente me encanta. Tanto esta como su prima la Touareg están en la lista de motos a tener en cuenta. Tú que has probado las dos con cuál te quedas para ir con paquete?
ME VOY A COMPRAR ESTA MOTO ,VENGO DE UNA GS 800 COMO LA TUYA , ME GUSTARIA SABER COMO VA POR AUTOVIA A 140 O 150KM\H VA BIEN DE POTENCIA PARA ESA VELOCIDAD? A CUANTAS REVOLUCIONES POR MINUTO SE PONE EN ESAS VELOCIDADES? NADIE COMENTA ESTAS COSILLAS.GRACIAS DE ANTEMANO.
muy buen video, la moto me encanta !!! veo que llegas de puntillas al suelo, porfi nos dices cuanto tu mides de alto ? y piensas que es una moto que se puede utilizar por el dia dia también en la ciudad ?
Muchas gracias Carlos, yo mido 1,73. Estoy valorando entre la V850 TT y la KTM 390 ADV, se que son dos motos completamente diferentes. Mi utilizo es en Barcelona y algúnas salida a la Costa Brava con novia detrás. He visto que probaste las dos. No hago Off Road y soy tranquilo en la conducción. Estoy buscando una moto comoda para dos que pero no sea una moto muy pesada. Con que te quedarías de las dos, Moto Guzzi o KTM ? Saludos @@Dadrider
muchísimas Gracias Carlos, si la verdad que estéticamente la Moto Guzzi es más bonita y se ve más moto. Estoy seguro que me atrevería a hacer más viajes con pareja y por el día día me acustumbraré aunque pesa más de la KTM 390 ADV. saludos @@Dadrider
Actualmente tengo una TRK502X y esta Guzzi me tiene loco. El unico miedo que tengo es que me quede pequeña y vaya "encogido" con mi 1,88m (de la proteccion aerodinamica ya no hablamos). He visto en el Eicma que en 2024 sale la nueva con 80cv y cupula regulable... Supongo que me tendre que acercar a verla...
@@Dadrider me preocupa más la posición de las piernas. A ti te veo bien cómodo, pero para un viajecillo largo, llevar las rodillas por encima de la cadera acaba pasando factura. Gracias por responder y excelente el vídeo ✌🏻
No puede ser que el modelo partió ya baja de potencia para su cilindrada, baje mas cada vez que la adaptan a la siguiente euro. Y la estética está bien, pero no es lo que debería decidir una compra. Yo probé la primera versión y va sobre raíles, pero es pesada, el motor lastra en comodidad y es cara para lo que es. Una cosa que podemos agradecer a la marca es que ha sacado una gt en su modelo 1000 y no una trail, ya podrían hacerla de 800 con este motor, la moto sería mucho más eficaz,bravo
El problema es que casi todas las marcas no tienen una gt o lo que lllaman sport turismo, de media cilindrada . Es triste la bajada de modelos en las gamas de las marcas.
Reciente propietario de una preciosa guardia d'onore, eso sí, con maletas Givi trekker de aluminio. Venía de una 1200 gs y si, se nota la potencia pero a mi me sobra y las pegas que comentas no me importan porque no hago campo. Creo que no hay más precisamente porque paran los 76 cv, aunque el par es bestial. Mejor, más llama la atención. Por cierto, el suplemento del caballete lateral es para evitar tocar con el calzado en el escape cuando está subido, (o eso creo)
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Tengo la mía cerca ya de los 85000 km y... ningún problema de motor.
Confieso que ha sido la duda que más he tardado en despejar, la moto es fiable. Tuvo unos problemas con la lubricación del cardan y alguna otra chuminada que no recuerdo ahora pero a esta moto le metes más de 100000 km sin otra cosa que cuidarla y hacerle el mantenimiento que además es fácil y lo acabas haciendo tu a nada que pongas un poco de empeño.
Lo " mejorable " de estas remesas es, creo yo, que se ensucia mucho de adelante y que si no haces fuera de pista acabarás queriendo ponerle un guardabarros delantero. Lo mismo con los para manos, son pequeños y acabarás buscando unos mejores si es que haces rutas largas. Y lo mismo del parabrisas. Todos los que conozco, todos, han hecho algo con el. La iluminación es buena, peero agradecerás unas luces cuneteras. Y también tienes razón en qué unas palancas y unos reposapiés - y seguramente espejos - vas a necesitar si pisas barro. Del calor, la marmita que lleva de catalizador y el escape no digo nada. Yo no los tengo cambiados, pero muchos si. He estado en Marruecos y en otros sitios con temperaturas por encima de 40grados y no nos ha pasado nada ni a mí ni a la moto. Lo que sí que levas razón es que el juego de maletas y el cofre no merecen lo que valen y que de saberlo no los tendría. De hecho, viajo con una bolsa blanda de 50L y perfecto.
También, muy acertado en lo de que GUZZI es una lotería en lo referente a servicio. Ha habido mecánico en Catalunya hasta hace nada que se jubiló y hay en Madrid y en algún otro sitio, pero la verdad es que hay provincias enteras sin distribuidor ni servicio.
Podría estar aquí escribiendo un rato pero sería redundar en la idea del vídeo: una moto excelente, poco vendida que no es cara y que te servirá para todo todo.
Yo tengo una y es la leche. Es una moto que sobra para la mayoria de los mortales. La gente solo quiere bmw de 20000 euros o japonesas. Yo me alegro que no hayan mas, asi seguira sorprendiendo siempre por donde vayas
Buena elección
Ostras,yo me la quiero pillar,me encanta ese diseño y la quiero para rutear de tranki,me la aconsejas?
@@marianorodriguez5379 es una pasada, sobre todo para rutear. Si quieres algo diferente, económico y con un motor bien probado, esta es tu moto
Totalmente aconsejable te puede llevar al fin del mundo
El Sábado me la dejaron en el concesionario Aprilia de Badalona , y la verdad sea dicha ,me baje de la moto con una sonrisa muy agradable , si no buscas prestaciones es tu moto
Es preciosamente original, quizas la mas bella de las opciones trail. La descarte por sus limitaciones offroad, optando por la que quizas es la mas dificil de ver, esteticamente poco armoniosa pero mas capaz, potente y brutal fuera pista, la KTM890advR. Creo que la V85tt no vende mas por falta de capacidades offroad y aspecto mas delicado frente caidas. Con la V85TT me daria reparo en meterme por sitios para no volcarla y dañarla cosa q con una 890adv, Tenere, Tuareg da algo de menos reparo.
Tengo el modelo Travel y 43 mil km una pasada de moto , me divierto mucho , creo que fui el primero en subir al pic negre y contrabandistas con la V85tt
Ahi ahii, dejando huella 💪💪
GASTA ACEITE?? VOY A COMPRARME UNA LA SEMANA QUE VIENE SI TODO VA BIEN , UN SALUDO.
Yo estoy encantado con la V85 TT. Doy fe de ello, va muy muy bien en cualquier terreno. Eso si, las maletas mejor la GIVI de aluminio. Gracias por el vídeo.
Acabo de comprarme una v85tt travel maravillosa!
La tenía descartada y cuando la probé me enamoré. Además 10850€ ya matriculada (color negro). Y absolutamente enamorado. 4mil km y con perspectivas de disfrutarla muchos años. Saludos!
Enhorabuena! Toca disfrutarla✌️✌️
es una maravilla con la mejor calidad precio y con un mantenimiento barato, accesible y fácil de realizar
Espectacular esta moto, yo vengo de muchísimas motos de todos los colores cilindradas y potencia y con esta voy bastante sobrado para una conducción normal y alegre ,que no deportiva pero muy buena en curvas, sobre el consumo en 6000 km en tres meses no he conseguido bajarla de 5,3 litros a los cien. Sobre la estética me encanta y hace girar la cabeza a más de uno, te faltó comentar las doble luces traseras emulando a los reactores de un caza de guerra y el añadido de la pata de cabra es para que una vez recogido no te quemes el tacón del zapato con el escape
Una moto con mucho encanto, es un placer conduxirla y viajar con ella, muy comoda, en un año y tres meses 240000 km, cero problemas y deseando viajar con ella
Me encanta la moto y he valorado seriamente cambiarla por mi modesta e hiperfiable nc750,pero conociendo el servicio postventa y sobre todo el caso de un gran amigo que terminó aburrido de los problemas y el trato que tuvo por parte del grupo Piagio en Valencia con una V75 scrambler....seguiré con la japonesa.
Tuve la oportunidad de probarla gracias también al Grupo Balart de Hospitalet y la moto es una pasada, va muy fina, es cómoda, esta muy bien equipada y encima es preciosa. La tenia la primera de la lista para comprar, pero al final pude arreglar mi Varadero 1000 por poco dinero y la aguantare hasta que diga basta (que seguro sera dentro de mucho) ademas no veréis una varadero como la mía, la he dejado espectacular jajajaja.
Un saludo y gracias por el video.
Yo tengo una con 7000km y estoy de acuerdo con tu video al 100%, y supera encantado con ella, 0 problemas. Saludos desde Barcelona
Muy buena info ! Gracias ! Posiblemente mi siguiente moto !
Buen video,yo estoy pensando en pillarme la guzzi o la ktm790 o 890,pero la guzzi me tiene robado el corazon y no soy un tio que quiera muchas prestaciones.😊
Excelente video y explicación, una moto muy bonita y única en su tipo. Saludos.
100%
buen video,como siempre muchas graciasss✌✌👍👍💪💪
💪💪
Y hay que tener en cuenta que es de las pocas motos modernas cuyo mantenimiento puedes hacer tú con 4 herramientas: filtros, cambios de aceite, incluso ajuste de válvulas son un juego de niños..y sin bomba de agua, radiador, etc
Quién supiera y sobretodo quién tuviera sitio para hacerlo 🙃
Hola, no me digas esa si ees una buena observación, es decir en temas de mantenimiento si parece mas a una moto tradicional sin tanta cosa y complejidad para cambios básicos en mecánica?
Una prueba completa y exhaustiva, de una moto que como has dicho, tiene mucho encanto y caracter. Y eso hace que transmita sensaciones, y emociones junto a su preciosa estética, que hacen que sea una moto única en el mercado por sus características 😉👍
100%
Muy bonita. Buen resumen.
Salud!
Excelente presentación. Mi saludo desde Bogotá Colombia
Gracias ✌️
Buen vídeo mola como disfrutas de la moto
Se intenta
Me encanta esta moto, relación calidad-precio muy buena.
No se ven mas por que a la gente le da panico las marcas italianas, por que son/eran amigas del taller y de perder aceite.
Me parece increíble que la propia marca y todas las pruebas de medios profesionales digan que ese motor es transversal.
Desde que existen los motores de combustión la orientación del mismo la dicta la posición del cigüeñal por lo tanto la orientación del motor Guzzi es longitudinal. Un motor en V transversal sería el de la V-Strom 650 Y 1050 o los motores de Ducati.
Carlos, esto no es una crítica hacia ti, tú dices lo que dice la marca pero es incorrecto.
Aparte de eso, que no es culpa tuya, muy buen vídeo, como siempre 👏👏
es v transversal respecto a la moto en sí y la v-strom v longitudinal respecto a la moto
@@sebastianfernandez9671 Pero es que eso es un error de concepto porque como decía, la orientación de un motor la dicta el cigüeñal, no los cilindros. Imagina que la guzzi o la V-Strom llevasen un V8 en lugar de un V2. Ahí estaría claro, no?
Otro ejemplo: mucha gente dice que el bóxer de BMW es transversal, mismo error que con el Guzzi, sin embargo nadie duda de que el bóxer 6 de la Goldwing es longitudinal. Pues ambos llevan el cigüeñal en la misma orientación.
@@surtees_f1_500 cierto, pero es que es una forma de venderlo, quien ve la moto sin saber de mecánica, ve el v de Guzzi como el boxer de bmw transversal respecto a la moto a la longitunalidad de la moto, y así queda por definición llamemosle comercial o coloquial, mientras que entrando en cuestiones técnicas ya hablariamos distinto, pero bueno, eso es algo que no me preocupa la verdad, por cierto, ¿la has probado? a mi me encanta.
@@sebastianfernandez9671 Lo sé pero me parece muy triste. Ya es triste el hecho de que los usuarios de motos sepan cada vez menos de mecánica pero muy triste que la propia marca venda un concepto que es técnicamente erróneo.
No la he probado pero tengo un amigo que está encantado con ella, estoy seguro que va de fábula.
La encuentro realmente preciosa.
Hola... un buen video, con opiniones de usuario medio. Gracias.
Yo la tengo y estoy bastante satisfecho con ella... menos en el apartado de protección aerodinámica. Aunque ya lo he solucionado...
Hay toda una cátedra en los foros sobre eso, ya que la cúpula touring original, funciona peor que la baja de serie.
En cuanto a fiabilidad, hay compañeros que llevan casi 120K en 3 años y ningún problema reseñable. Solo mantenimiento.
Por cierto, el suplemento de la para lateral, es para que no toques con la bota izquierda en el escape, cuando está plegada durante la conducción.
Un saludo,
Si, la cúpula habría que ir al sector auxiliar para mejorar esa protección.
El suplemento ese molestaba un poquito
Buenas, me puedes decir como has solucionado el tema de la protección aerodinámica?......la mía espero que me llegue el día 20.
Relación calidad precio de las mejores, y en estética la mejor con diferencia, una moto que nunca pasará de moda
Totalmente de acuerdo
Hola , como te ha ido en este tiempo con la guzzi?
Estéticamente es única. Yo creo que te enamora o la detestas. Me imagino que con refrigeración por aire i esos cilindros en esa posición, la ciudad no creo que sea muy idonea. explicación muy válida que coincide con mi forma de ir en moto.
En Bs. As. Argentina patrullamos todo el día en ciudad con las Guzzi 1000 1989 en su año.
Autopistas, lluvia, malos caminos y soporto toda tortura que puedan imaginar. De 300 unidades que recibimos, solo una fundió su motor, por incapacidad del piloto, se quedó sin aceite el bruto
Por lo demás, es un tanque de guerra. Indestructibles.
Aquí no gusta la marca. Nadie las quiere. Tontos son. No saben la nobleza de esta maquina y yo hablo de las antiguas 1989 última generación con encendido a platinos y condensador.
Solo hay un gran problema. Quiero comprar una V85tt y aquí vale U$D 28.000.
Son corruptos aquí los empresarios.
Saludos.
El Paracaidista
De olvidada nada, va comiendo terreno, dos de mis compañeros de ruta se la han comprado y un tercero ya la tiene encargada, para la semana que viene la recoje y espero que sea mi próxima moto.
Carlos, como siempre, un buen vídeo. Felicidades!!!
Ahora me toca el cambio del select y me seduce mucho esta V85TT, pero hay un tema que me da MIEDO, viviendo en córdoba, el calor que desprenda para mí es determinante. Cuéntame, porfa.
Saludos máquina!!!
Gracias!! A ver… en Cordoba debería estar prohibido salir en moto en Agosto (he estado currando este verano en Sevilla y salí en moto a 46 grados😱😱)
Si coges la moto en verano a diario y haces ciudad, debe ser jodido
@@Dadrider
Gracias Máquina!!!
Vivo en Alicante, tampoco es un clima muy fresquito que digamos, y no tengo problemas con el calor del motor. Es mas, hay motos con refrigeración líquida que emiten más calor en la zona del motor, sobre todo en semáforos cuando se activa el ventilador.
llama la atención la diferencia de opiniones que hay sobre esta moto, desde algunos review que hablan de suspenciones duras para offroad y otros que hablan que son blandas, otros dicen que tiene mala posicion para ir de pie y otros dicen que es comoda, vaya nose a quien creer.
Tienes q creerte a ti mismo, cuando la pruebes. Esto no es ciencia, es siempre opinión subjetiva
Es un acierto de los italianos, es una moto agradable en ciudad, comodicima plus +++ y una imagen parecida a ninguna, solo la supera la nineT en sensacionde de su motor, porque por tecnología está v85 esta a metros de distancia
Muy buen vídeo para una buena moto de la que no hay excesiva información y que personalmente me encanta. Tanto esta como su prima la Touareg están en la lista de motos a tener en cuenta. Tú que has probado las dos con cuál te quedas para ir con paquete?
Para carretera esta sin duda
@@Dadriderlógicamente con paquete sería en carretera o pistas muy muy buenas. Otra cosa es lo que se haga en solitario 😜
ME VOY A COMPRAR ESTA MOTO ,VENGO DE UNA GS 800 COMO LA TUYA , ME GUSTARIA SABER COMO VA POR AUTOVIA A 140 O 150KM\H VA BIEN DE POTENCIA PARA ESA VELOCIDAD? A CUANTAS REVOLUCIONES POR MINUTO SE PONE EN ESAS VELOCIDADES? NADIE COMENTA ESTAS COSILLAS.GRACIAS DE ANTEMANO.
va sobrada en esas condiciones, las revoluciones no sabria decirte, no me acuerdo
La verdad es que es bonita
Tiene un estilo único y contundente, se ve una moto bien hecha
muy buen video, la moto me encanta !!! veo que llegas de puntillas al suelo, porfi nos dices cuanto tu mides de alto ? y piensas que es una moto que se puede utilizar por el dia dia también en la ciudad ?
1,70m, no veo problemas en usarla a diario
Muchas gracias Carlos, yo mido 1,73. Estoy valorando entre la V850 TT y la KTM 390 ADV, se que son dos motos completamente diferentes. Mi utilizo es en Barcelona y algúnas salida a la Costa Brava con novia detrás. He visto que probaste las dos. No hago Off Road y soy tranquilo en la conducción. Estoy buscando una moto comoda para dos que pero no sea una moto muy pesada. Con que te quedarías de las dos, Moto Guzzi o KTM ? Saludos @@Dadrider
@user-ct2pt5rp6e sin duda con la Moto Guzzi, más bonita, más potencia, mejores acabados, y sobretodo, poco vista!
muchísimas Gracias Carlos, si la verdad que estéticamente la Moto Guzzi es más bonita y se ve más moto. Estoy seguro que me atrevería a hacer más viajes con pareja y por el día día me acustumbraré aunque pesa más de la KTM 390 ADV. saludos
@@Dadrider
Hola, me podrías decir dónde está esta pista? Soy de la zona gracias. Buen video✌️.
De Begues a Olivella
@@Dadrider ok gracias.
Actualmente tengo una TRK502X y esta Guzzi me tiene loco. El unico miedo que tengo es que me quede pequeña y vaya "encogido" con mi 1,88m (de la proteccion aerodinamica ya no hablamos). He visto en el Eicma que en 2024 sale la nueva con 80cv y cupula regulable... Supongo que me tendre que acercar a verla...
Un tío grande! Jeje , es una moto que sorprende bastante, seguro que el mercado auxiliar vende cúpulas con mayor protección
@@Dadrider me preocupa más la posición de las piernas. A ti te veo bien cómodo, pero para un viajecillo largo, llevar las rodillas por encima de la cadera acaba pasando factura. Gracias por responder y excelente el vídeo ✌🏻
posible cambio por la bmw?? al final se puede mejorar para ir por algo mas de campo, y la dejarias a tu gusto🤔🤔
No es mi estilo de moto aunque va genial. Tengo que encontrar algo más campero y ligero
@@Dadrider uuhhh eso huele a 701, ojo!!
No puede ser que el modelo partió ya baja de potencia para su cilindrada, baje mas cada vez que la adaptan a la siguiente euro.
Y la estética está bien, pero no es lo que debería decidir una compra.
Yo probé la primera versión y va sobre raíles, pero es pesada, el motor lastra en comodidad y es cara para lo que es.
Una cosa que podemos agradecer a la marca es que ha sacado una gt en su modelo 1000 y no una trail, ya podrían hacerla de 800 con este motor, la moto sería mucho más eficaz,bravo
Hay diferentes estilos de moto, y esta completa el catálogo de motos trail
El problema es que casi todas las marcas no tienen una gt o lo que lllaman sport turismo, de media cilindrada .
Es triste la bajada de modelos en las gamas de las marcas.
Reciente propietario de una preciosa guardia d'onore, eso sí, con maletas Givi trekker de aluminio. Venía de una 1200 gs y si, se nota la potencia pero a mi me sobra y las pegas que comentas no me importan porque no hago campo.
Creo que no hay más precisamente porque paran los 76 cv, aunque el par es bestial.
Mejor, más llama la atención.
Por cierto, el suplemento del caballete lateral es para evitar tocar con el calzado en el escape cuando está subido, (o eso creo)
A mi sin embargo el argumento del diseño y exclusividad es de los que más me pesan a la hora de elegir una moto.
Cuanto mides??? Me encanta la moto. Pero no se la altura al asiento y como llegaría.
Mido 1,7m, en el vídeo digo las alturas del asiento
@@Dadrider llegas muy justo no?
@rafagarrido1881 hay hueco donde esta puesta la moto
La mía lleva 45000 km y sólo ha pisado el taller para las revisiones.
Eso sí, le puse maletas Givi.
Bien hecho!
Hola, quisiera saber si aun la conservas y si mecánicamente te ha parecido buena maquina... gracias
Tiene pinta de pesar 250kg. Con esa suspensión está claro que es de carretera.
Pesa 225kg en orden de marcha con depósito completo, y si, es una moto orientada a carretera, aunque puedes aventurarte a hacer pistas sencillas