Yo tengo un pensamiento y es: Si quieres un auto de diario donde lo usarás solo en ciudad, un motor pequeño de gasolina va perfecto. Pero si vas a hacer mucha carretera, vas con toda la familia, llevas maletas, lo cargas bastantito y mas como en mi pais que todas las carreteras son de montaña pues es mejor el diesel ya que por el torque te rinde perfecto y no bajas la velocidad al encontrarte con una cuesta o al hacer un rebase rápido el torque te permite hacerlo sin esfuerzo. Yo tengo una Tucson CRDi y perfectamente subo cuestas a 120 km/h sin forzar el carro, he llegado a subir a 140 pero ya es meterle un poco el acelerador. En ciudad no conviene un diesel porque acumula mucho contaminante ya que por las bajas rpm quema mal el diesel y genera mucho hollin. Aun así para mi es mucho mas comodo para todo pero siempre es de salir a carretera bastante. Si puedes tener ambos sería así, gasolina para ciudad con poca carga y diesel para carretera y andar cargado. Si sales a carretera tú solo pues el gasolina rinde bien aunque con poco mas consumo.
@David iglesias Si solo en un auto para moverte por la Ciudad sería mejor un gasolina. He visto el tráfico de la Ciudad de México y eso ya es un nivel exagerado. Jaja yo en mi país me quejo del tráfico pero nada que ver con el de allá, eso ya es para morir de desesperación. El problema de los diesel y el tráfico es que acumula demasiado Hollín ya sea por la EGR que a baja carga del motor está abierta la valvula y todo esos gases de escape van de nuevo al motor. El diesel necesita ir minimo a 2,000 RPM para que por la presión expulse el Hollín, mas si traen un filtro de particulas que este necesita altas RPM para regenerarse y mantenerse limpio. Yo te recomiendo el diesel si vas a hacer muchos viajes en carreteras por muchas horas. La eficiencia que tienen, la fuerza y la durabilidad que tiene un motor diesel no tiene precio pero no son para estar parados en el tráfico.
Aquí en España, muchos usamos TDI del grupo vag. Tipo golf Seat Audi Skoda. Los costes de consumo son más ajustados. Actualmente en el 2019 está a 1, 25€ por litro de media. Los mantenimientos son los normales filtros y aceites. Puede ser que por el camino algún inyector falle pero no es lo normal. El coste de reparación de un inyector es de 300€. Y el resto de mantenimientos tipo distribución correas etc son los mismo que un gasolina. Ventajas principalmente es que un motor diesel puedes rodar 700.000km perfectamente bien cuidado. Si son mercedes puedes pasar del millón de km y seguir funcionando. En un gasolina la limitación es bastante más corta y el coste por km es más alto. Mi conclusión es que si haces unos 30.000km al año te es rentable y lo amortizas cómodamente. Lo de las limitaciones al diesel por ser contaminante es algo que no se sostiene porque de momento todos los barcos camiones y medios de transporte usan litros y litros de diésel. Con esas promociones del miedo al diesel puedes comprar coches nuevos con buenos precios y normas euroVI. Lo único malo es que el catalizador tiene un coste de sustitución algo alto y eso condiciona los costes pero hace el aire bastante más limpio. Yo dispongo de una Seat Alhambra con 401.000km y un Volvo gasolina del año 1992. Ambos funcionan perfectamente.
El motor 1.9 TDI de VW es una maravilla, me encamta ese motor en mi vw Jetta. Aquí en EUA el precio del diésel es de 2.50 usd x galón (3.8 Lts.) , con 30 dlls lleno el tanque de 12 gal. Y con eso me da un rango de 600 millas (en carretera). Tengo un toyota prius 2018 y en carretera el consumo es prácticamente similar (El fuerte del Prius es la ciudad de hecho con simples tecnicas de manejo e llegado hasta las 74 millas por galón) en fin el diesel es la pura vena.
Estoy de acuerdo que si se cuida dura mucho, hasta un gasolina. Simplemente se llevara al taller por otras muchas cosas cuando ya tenga muchisimos kilometros, al final estara uno mas en el taller que en otro sitio.
Es el cambio de marchas a revoluciones bajas, en motores de gasolina los cambios son casi a las 3mil rpm y en los disel son a menos de 2mil rpm porque tienen mayor torque para el arrastre.
@@juancruz4282 Exacto. Un motor diesel por poco puedes andar a 1,500 RPM, yo el mio lo camino a 2000 RPM porque el turbo trabaja bien ahí. Sin embargo acumula mucho Hollin y cuando sales a carretera es bueno subirlos un poco a las 3,000 para sacar todos esos contaminates. Un diesel jamás, a menos que sea trafico, se debe andar debajo de las 1,5000. Tiene mas entrada de diesel que de aire y se quema mal, por eso ves que genera mas humo y todo eso se queda dentro del motor o los sistemas de post tratamiento de gases si los trae. Por eso yo decido llevarlos a 2,000. Ya que tengo buena entrada de aire porque el turbo anda trabajando bien y se quema mejor el diesel, así te gasta menos combustible y cuidas mejor tu motor.
El diésel hay que arrancarlo y moverlo despacio una vez entra en calor, apretarlo, llevarlo a bajas vueltas a parte de acumular hollín, daña embrague, hay que acelerarlo lo bueno que aunque aceleres no sube mucho el consumo
Lo que pudiera ser muy costoso sería la reparación del turbo es por eso que tienes que ser muy cuidadoso con las revoluciones a la hora de hacer los cambios
Buen video en realidad, cada quien saca sus propias conclusiones de acuerdo a lo que cada uno necesita.,pero esa estúpida música de fondo totalmente innecesaria, molesta y además entorpece totalmente el vídeo...
Tengo un pegueot 301 ,2019 he batallado mucho para conseguir aceite sintético Quaker para Diesel estoy en Monterrey donde conseguir , Auto zone no lo maneja y varias refaccionaria tampoco
Diesel: genera menos CO2, mejor rendimiento de gasolina con más pasajeros (peso) respecto a gasolina, cuesta un poco más este tipo de vehículos y su mantenimiento, es preferible dejarlo calentar un rato al momento de encendido.
Estoy de acuerdo, genera menos CO2, solo que genera mas Oxidos de nitrogeno (cancerigenos). Diesel en la zona alta de revoluciones pesimo para adelantamientos , solo zona media baja.
Puedes conducir igual. Solo que los motores diesel pueden parecer algo más perezoso pero eso es cosa del pasado. Hoy en día la diferencia de sonido entre un gasolina y un diesel es casi inapreciable. Ventaja que un diesel tiene más par a bajas vueltas, pero hoy en día tienes motores de 2.0 con 115 140 180cv que rinden muy bien. BMW y mercedes tienen muy buenas mecánicas y motores muy duros.
Me imagino que se refiere a que e un motor diesel se debe manejar entre 2000 a 2500 RPM para un mejor desempeño y ahorro de discutible. Probado de hecho, tengo Un Peugeot 301 HDI 2018 en México, y al modificar mis hábitos de manejo logré mejor rendimiento (antes no lo revolucionaba tanto ) Saludos desde Monterrey, N.L. MX.
Queda combustible para muchos años. La publicidad puede ser muy peligrosa. Puede ser que en ciertas ciudades no dejen entrar coches diesel antiguos pero no es algo que tenga que preocuparte. Es mi opinión personal.
@@leonardoernestomorenogonza2673 oye hermano sabes si en la CDMX si se va a prohibir la circulación de los vehículos con motor diésel en el 2025? Estoy interesado en adquirir un vento diésel pero por esta noticia no estoy seguro
Hace varios coches que cambié al diesel. este tipo no tiene idea lo que dice del mantenimiento . Jamas cambias de tubos de escape, nunca cambias bujias. y dura más del doble de kilometros sin hacerle nada al diesel. Los he vendo con 500.000 km. andando perfectos. DIESEL = CONFIABILIDAD.
Yo tengo un pensamiento y es: Si quieres un auto de diario donde lo usarás solo en ciudad, un motor pequeño de gasolina va perfecto. Pero si vas a hacer mucha carretera, vas con toda la familia, llevas maletas, lo cargas bastantito y mas como en mi pais que todas las carreteras son de montaña pues es mejor el diesel ya que por el torque te rinde perfecto y no bajas la velocidad al encontrarte con una cuesta o al hacer un rebase rápido el torque te permite hacerlo sin esfuerzo. Yo tengo una Tucson CRDi y perfectamente subo cuestas a 120 km/h sin forzar el carro, he llegado a subir a 140 pero ya es meterle un poco el acelerador. En ciudad no conviene un diesel porque acumula mucho contaminante ya que por las bajas rpm quema mal el diesel y genera mucho hollin. Aun así para mi es mucho mas comodo para todo pero siempre es de salir a carretera bastante. Si puedes tener ambos sería así, gasolina para ciudad con poca carga y diesel para carretera y andar cargado. Si sales a carretera tú solo pues el gasolina rinde bien aunque con poco mas consumo.
@David iglesias Si solo en un auto para moverte por la Ciudad sería mejor un gasolina. He visto el tráfico de la Ciudad de México y eso ya es un nivel exagerado. Jaja yo en mi país me quejo del tráfico pero nada que ver con el de allá, eso ya es para morir de desesperación. El problema de los diesel y el tráfico es que acumula demasiado Hollín ya sea por la EGR que a baja carga del motor está abierta la valvula y todo esos gases de escape van de nuevo al motor. El diesel necesita ir minimo a 2,000 RPM para que por la presión expulse el Hollín, mas si traen un filtro de particulas que este necesita altas RPM para regenerarse y mantenerse limpio. Yo te recomiendo el diesel si vas a hacer muchos viajes en carreteras por muchas horas. La eficiencia que tienen, la fuerza y la durabilidad que tiene un motor diesel no tiene precio pero no son para estar parados en el tráfico.
Aquí en España, muchos usamos TDI del grupo vag. Tipo golf Seat Audi Skoda. Los costes de consumo son más ajustados. Actualmente en el 2019 está a 1, 25€ por litro de media. Los mantenimientos son los normales filtros y aceites. Puede ser que por el camino algún inyector falle pero no es lo normal. El coste de reparación de un inyector es de 300€. Y el resto de mantenimientos tipo distribución correas etc son los mismo que un gasolina. Ventajas principalmente es que un motor diesel puedes rodar 700.000km perfectamente bien cuidado. Si son mercedes puedes pasar del millón de km y seguir funcionando. En un gasolina la limitación es bastante más corta y el coste por km es más alto. Mi conclusión es que si haces unos 30.000km al año te es rentable y lo amortizas cómodamente. Lo de las limitaciones al diesel por ser contaminante es algo que no se sostiene porque de momento todos los barcos camiones y medios de transporte usan litros y litros de diésel. Con esas promociones del miedo al diesel puedes comprar coches nuevos con buenos precios y normas euroVI. Lo único malo es que el catalizador tiene un coste de sustitución algo alto y eso condiciona los costes pero hace el aire bastante más limpio. Yo dispongo de una Seat Alhambra con 401.000km y un Volvo gasolina del año 1992. Ambos funcionan perfectamente.
El motor 1.9 TDI de VW es una maravilla, me encamta ese motor en mi vw Jetta. Aquí en EUA el precio del diésel es de 2.50 usd x galón (3.8 Lts.) , con 30 dlls lleno el tanque de 12 gal. Y con eso me da un rango de 600 millas (en carretera).
Tengo un toyota prius 2018 y en carretera el consumo es prácticamente similar (El fuerte del Prius es la ciudad de hecho con simples tecnicas de manejo e llegado hasta las 74 millas por galón) en fin el diesel es la pura vena.
Nada mas que añadir, mejor explicado imposible, básicamente la clavaste en todo.
wuey,
unas clases de redaccion te caerian de puta madre,
no se te entiende nada
Estoy de acuerdo que si se cuida dura mucho, hasta un gasolina. Simplemente se llevara al taller por otras muchas cosas cuando ya tenga muchisimos kilometros, al final estara uno mas en el taller que en otro sitio.
@@mutenroshi3058 No sabe...
Tengo una camioneta Dimax 2.5 a diésel a cuántas rpm hago los cambios?
Muy buen video, muchas gracias. Solo falto incluir el dato de la comparación de precios de mantenimiento entre gasolina y diesel.
Buenas tardes, como se convirtió en EXPERTO TECINO, recomiéndeme alguna institución de tal compromiso.
QUE HABITOS DE CONDUCCION SON DIFERENTES EN UN MOTOR DIESEL EXPLICA ESO PORFA
Es el cambio de marchas a revoluciones bajas, en motores de gasolina los cambios son casi a las 3mil rpm y en los disel son a menos de 2mil rpm porque tienen mayor torque para el arrastre.
@@riverstime7381 si, pero si metes los cambios a revoluciones muy bajas también se te puede tapar el FAP y tener algún que otro problema
@@juancruz4282 Exacto. Un motor diesel por poco puedes andar a 1,500 RPM, yo el mio lo camino a 2000 RPM porque el turbo trabaja bien ahí. Sin embargo acumula mucho Hollin y cuando sales a carretera es bueno subirlos un poco a las 3,000 para sacar todos esos contaminates. Un diesel jamás, a menos que sea trafico, se debe andar debajo de las 1,5000. Tiene mas entrada de diesel que de aire y se quema mal, por eso ves que genera mas humo y todo eso se queda dentro del motor o los sistemas de post tratamiento de gases si los trae. Por eso yo decido llevarlos a 2,000. Ya que tengo buena entrada de aire porque el turbo anda trabajando bien y se quema mejor el diesel, así te gasta menos combustible y cuidas mejor tu motor.
@@enriqueespana8222 estas haciendo lo óptimo!! 👍 muy bien
El diésel hay que arrancarlo y moverlo despacio una vez entra en calor, apretarlo, llevarlo a bajas vueltas a parte de acumular hollín, daña embrague, hay que acelerarlo lo bueno que aunque aceleres no sube mucho el consumo
Necesito escuchar lo que tú dices no quiero oír tanta música por favor.
Muy buen informe, pero la música tapa lo que hablas. Argentina.
Buen video, pero lo desmejora por la maña de ponerle ruido de fondo mientras habla.
Tengo un auto cd17 diesel quiero cambiarlo a un motor e15 gasolina
Los costos de mantenimiento ya son del pasado, ahora cuestan igual los servicios de un diesel a un gasolina
Lo que pudiera ser muy costoso sería la reparación del turbo es por eso que tienes que ser muy cuidadoso con las revoluciones a la hora de hacer los cambios
@@riverstime7381 tienes razón, muchas gracias
La musica es una pesadilla.
Buen video en realidad, cada quien saca sus propias conclusiones de acuerdo a lo que cada uno necesita.,pero esa estúpida música de fondo totalmente innecesaria, molesta y además entorpece totalmente el vídeo...
Y CUALES ON LOS HABITOS QUE HAY QUE CAMBIAR AL CONDUCIR UN AUTO A DIESEL
Tengo un pegueot 301 ,2019 he batallado mucho para conseguir aceite sintético Quaker para Diesel estoy en Monterrey donde conseguir , Auto zone no lo maneja y varias refaccionaria tampoco
Pinche música culera de fondo aparte fuerte, no mamen
Que cambios en la manera de conducir?
A cuántas RPM se recomienda el cambio de velocidad en una Transit diesel???
2500
Cuando veo promociones de pick-ups siempre se ven en zonas tipp arizona, texas o california que son muy calientes.
Diesel: genera menos CO2, mejor rendimiento de gasolina con más pasajeros (peso) respecto a gasolina, cuesta un poco más este tipo de vehículos y su mantenimiento, es preferible dejarlo calentar un rato al momento de encendido.
Estoy de acuerdo, genera menos CO2, solo que genera mas Oxidos de nitrogeno (cancerigenos). Diesel en la zona alta de revoluciones pesimo para adelantamientos , solo zona media baja.
Dimñganme el combustible diésel es el petróleo? O esos motores petroleros son otros?
Cuales cambios en los hábitos de conduccion debes hacer en un auto diesel ?
Puedes conducir igual. Solo que los motores diesel pueden parecer algo más perezoso pero eso es cosa del pasado. Hoy en día la diferencia de sonido entre un gasolina y un diesel es casi inapreciable. Ventaja que un diesel tiene más par a bajas vueltas, pero hoy en día tienes motores de 2.0 con 115 140 180cv que rinden muy bien. BMW y mercedes tienen muy buenas mecánicas y motores muy duros.
Me imagino que se refiere a que e un motor diesel se debe manejar entre 2000 a 2500 RPM para un mejor desempeño y ahorro de discutible.
Probado de hecho, tengo Un Peugeot 301 HDI 2018 en México, y al modificar mis hábitos de manejo logré mejor rendimiento (antes no lo revolucionaba tanto )
Saludos desde Monterrey, N.L. MX.
Ahorro de combustible quise decir, perdón.
@@frankguzman5690 yo tengo un tdi Vento, entonces es mejor cambiar velocidad entre 2000 y 2500 RPM? Yo lo hago entre 1800 y 2000
interesante pero incompleto... 🤷🏽♂️
No dijiste nada concreto, sin números no es posible tomar una decisión.
No manejas el tema te están pateando jaja jaja soy experto
Mal video. Escasamente se dedicó a leer unos enunciados a los que les faltó mucha explicación!
Todo ok , pero la música no deja escuchar lo q dice el cuate
La musica de fondo estaba muy fuerte.
Se incendia? Ose enciênde? Perdón soy Agentina.
Y que hay de información de que para el año 2025 ya no circulan los autos diésel
Queda combustible para muchos años. La publicidad puede ser muy peligrosa. Puede ser que en ciertas ciudades no dejen entrar coches diesel antiguos pero no es algo que tenga que preocuparte. Es mi opinión personal.
Tengo una F250 Diesel y hasta que haya diesel, la voy a estar usandoo.
CONOCEN EL C3 DE CITROEN A DIESEL, QUE TAL, FAVOR SUS COMENTARIOS
Es una mierda🐂💩 buscate un Honda
Musica ridicula e irrelevante
Que buena bodega carne...
La música está de más
rasurate bien
Hablen de los lubricantes Diesel va lubricantes Gasolina
Buen video yo tengo una Ford EVEREST diésel y eso es una maravilla le recomiendo a qué no sean tacaños y comprende autos diésel
Una hermosura 😍
Un coche de gasolina a la larga precisa más dinero, por lo que ir a por diésel es ir a lo barato.
Diesel es mas costoso el seguro
no es cierto tengo un vento a gasolina vw...y compre peugeot rifter disel y salio mas barato el seguro de la rifter 2021 que del vento 2017...
@@leonardoernestomorenogonza2673 oye hermano sabes si en la CDMX si se va a prohibir la circulación de los vehículos con motor diésel en el 2025?
Estoy interesado en adquirir un vento diésel pero por esta noticia no estoy seguro
Hace varios coches que cambié al diesel. este tipo no tiene idea lo que dice del mantenimiento . Jamas cambias de tubos de escape, nunca cambias bujias. y dura más del doble de kilometros sin hacerle nada al diesel. Los he vendo con 500.000 km. andando perfectos. DIESEL = CONFIABILIDAD.
Hay te pregunto cuando necesite turbo
que raro ya van varios quejas de los diesel cuando tienen averías..un ojo de la cara
La música está muy alta