Проблема этих машин как и 6520 я думаю в том,что они переростки.Выросла грузоподьемность и нагрузка, а металл как был говно,так и остался. Нормальные КамАЗы закончились на 6511 4310 и 5320.
КАМАЗ с повышенной проходимостью предназначен для тяжёлых условий эксплуатации!, те поломки которые показаны это по меньшей мере не вина водителя а ненадёжности техники одним словом машинка хрупкая с маленьким ресурсом. камазы славятся тем что у них что ни будь да от крутится, не только касаясь этого КАМАЗа но и обычные шоссейные не лучше!, водителю постоянно нужно что-то ремонтировать подтягивать притягивать чтоб не развалился, извините меня я устраиваюсь водителем что бы ездить на нем а не лежать под ним только по тому что машина хрупкая !!!!!!!!. После КАМАЗа попробуеш по кататься на иномарки пускай даже на очень старой она лучше и приятней чем новый КАМАЗ !!!!!!.
Видать охренненое отношение в этой шараге к водителям!!!! Как в этой шараге платят, так они и работают. Сам автор сказал про то что пол машины сломано, а её завтра в рейс опять отправить надо. Небось водилы вкалывают по 15 часов в день, с графиком 6/1 или вобще вахта с графиком 40/10 за 25 - 30 тыр. в месяц. Хозяину интерес только один, по больше рейсов закрыть, да и водителю по меньше заплатить. Вот и результат на лицо. И таких объявлений валом на сайте работ, половина из них изначально кидалово. Если водитель получает копейки за свою работу и пашет с утра до ночи, то он по определению не будет ни чего ремонтировать. Например могу сказать за себя. Я работаю на хозяина за хорошую зарплату и у меня есть желание работать и что то ремонтировать. Когда что то неисправно на моей машине, при первом же обращении машина едет в гараж в ремонт, а не ездит до "талого" пока что то серьезное не случится. Хозяин покупает все необходимые запчасти и мы ремонтируем !!!!!! Так что тут больше от руководства зависит а не от водителя.
На счет расслабляющихся больтов,полика и сидений однозначно производитель,насчет работы двигателя частично топливо и неправильная эксплуатация водителем.Насчет клепок и рулевой сошки это наши непроходимые дороги и перегрузы
ко́нтрить - техн. (о разных приспособлениях в механизмах, преимущественно о гайке) останавливать, задерживать ненужное движение разных приспособлений в механизмах
работаю на заводе камаз , проходил практику несколько раз . скажу вам честно , что делают качественно и следят за качеством . это возможные серые диллеры что то переделывают , чтобы вы приезжали по чаще на ремонт .
на машине похоже хорошая вибрация,из за этого крепёж и отворачивается,где то нарушена соосность или баланс валов,а вообще за камазом нужен глаз да глаз
Автоген ему нужен. Там вибрации просто от факта существования этого ведра с болтами в природе. В теории возможно раскидать все до рамы и собрать как нужно,на практике "качество" запчастей поставляемых в торговлю в десятки раз хуже чем у заводских, хотя я не понимаю как можно сделать говно еще говнистее
Здравствуйте получили 2 КАМАЗа 65222 после того как пригнали из салона в районе колокола появилась течь мысли были разные так как специалистов дахера а толку нет .Но теперь ясно что течет насос Гура, уровня не хватает на двое суток капли весят красные ,сверху насос сухой,под скажите пожалуйста что может быть
дам один дельный совет. все те болты которые со временем открываются нужно контактной сваркой припаять. просто дать точку по болт и все не когда не откроеться
Да пиздец! Мужики, у Вас на этом камазе двигатель на 320л.с. без геморроя! Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте!Если убрать подушки с раздатки и радиатора, то их порвет нахрен! Поставьте самоконтрящие гайки на карданные болты - не будет выкручиваться! Подушки как раз нужны для того, чтобы компенсировать вибрации, чтобы они не переходили на вибрацию шестеренок. Протяните башмак балансира, не забудьте! возможно, придется менять втулку. Не поленитесь, посмотрите, а то ось балансира придется менять...
Ришат Галалиев гайки на то и гайки что иногда их нужно обтягивать.А если во дятлы клали болт. то там и новая машина розвалиться будь она хоть эталоном качества и надёжности. Просто ездят зная что нехер парить себе мозг механики починят. а они будут в носу колупать
Именно! Редко кто отечественные машины обслуживает так, как обслуживают иномарку. А кто-нибудь пробовал новый камаз обслуживать так, как указано в сервисной книжке? Хрен!
Я не шарю, но скорей всего там не вибрацией откручивает, а от ударов разбивает. Может сравнение плохое, но я езжу по асфальту на калине и машина в норме, а на ниве по бездорожью и её надо ремонтировать много чаще, думаю тут тоже не в гайках дело.
Ты конечно молодец, рассуждая о том почему запаски нет, что с компенасатором т т.п. Думаю обязательно учитывать условия эксплуатации. Бывает, что просто необходимо выбраться из какого нибудь болота, а в таком случае приходиться тупо рвать машину. Думаю причина убитой техники именно в этом. Поэтому водятела винить нет смысла. Нужно, что сделать так что бы болты не откручивались. Кстати сварка не поможет. Еще быстрей оторвет. Может контргайку поставить. Хотя сомневаюсь. Тоже не вариат.
мы с магазина пригнали новые камазы. ночиная с пробки расширителя подтянул свой камаз, все гайки прокрутил, и за весь зимник не одной поломки кроме тормозных шлангов. 4 месяца на зимнике и под 70т км проехала
Да, еще хотел сказать. Был как то в комондировке на северном месторожднии нефти. Так там доходило до того, что такие камаза выдергивали из болота бульдозерами, пока погода позволяла. Можно представить как там отрывали мосты у камазав. Это было ранней зимой. А когда пришла полноценная зима вертолетами эвакуировали всех людей с этого, труднодоступного месторождения. При этом технику оставили во льду а все остальное законсервировали. ВОТ ТАК БЫВАЕТ.
Как водитель скажу, есть наездники которым по барабану на машину лишь бы ходки мочить и есть водители хорошие и бережливые, а ещё есть начальнички которые не дают вовремя даже ТО сделать...
Попробуйте контрогаить проблемные вибронагруженные болтовые соединения. При этом и тянуть гайку до усрачки не нужно, и не открутится и резьба не "поплывет"...
Ну если в колее колеса крутить, то конечно будет и рессоры изводить и с точек крепления срывать и поворотные рычаги гнуть. Вот когда ездили захары без гура - таких проблем не было. Гур снимите с камаза и не будет больше ничего лопаться и раму изводить. Ну или вариант проще - прокладку между рулем и сиденьем поменять.
У меня вопрос: если гайки откручиваются, то почему нельзя поставить контр гайку? Места на ботах вроде хватает. На вагоне вибраций больше, но везде стоят контр гайки. При этом если хорошо закручивают, то два года спокойно ходит
виновен в первую очередь производитель,в нашей конторе УАЗ буханка за 1 год и 40 тыс км,При правильной эксплуатации 4 раза варили раму,меняли 2 раза коробку и 1 раз раздатку.сырец металл с чего сейчас лепят но и не только производитель виновен,если шофер сам бы ремонтировал он бы следил и не ушатывал бы авто
отьездил на 43118 пять лет с пальник манипулятор плюс в гузове всегда генератор 400 . общий вес был около 19000 тон. пробег 95000 был ушел . за все время поменял радиатор и два раза гофру выхлопную . вот такой был КамАЗ. фото на аватарке лето 2016.
Вечная борьба , водилы на качество сборки сетуют , слесаря на водил , и только камаз на коне ))Но самое главная проблема , нет хозяина всего этого , людям не платят нормальную зарплату .И они забивают на все .
Печалька, у нас на фирме 43118 2007г.в 260л.с евро2 пробег почти 100тыщ в отличнейшем состоянии. Естественно следы коррозии, менялось только АКБ (уже несколько раз)заднии фонари, сцепление ну и по электрике мелочи всякие. Резина родная еще стоит, правда впереди уже почти в ноль стерта, мосты, мотор, турбины и тд еще тьфу тьфу в порядке.
у нас тоже такие камазы стоят на базе Гл.мех. сажает на них неопытных водил и они топят их пока поршни не вылетят из глушака и в итоге новые камазы раздолбали за 2 года .Я сам электрик ,но с проводкой постоянно что то сгнивает особенно передние и задние фонари
Что бы ни было, а от бережной эксплуатацией водителем машины зависит многое! Водила знает, что ему под машиной не лежать! Вот от её и гробит! Грамотность слесарей не мало важна, но это дело второе.
не скажу что я эксперт, но на выхлоп по любому ставятся гайки особые, можно если поместится добавить ещё по гайке не все что раскручивает, тогда скорей обломает болты но не разболтает их; прокладки резиновые никогда не мешают наоборот можно добавить их для плотности и напоследок из горького личного опыта скажу что чем больше колёса тем больше нагрузки на всю ходовую так что может стоит уменьшить если конечно не нужен такой просвет
епть конечно производство не мерседес - ну так если знаете про это - подтягивать надо всё ясное дело, сразу как с завода приехал! и тогда может поездит ещё
Под болтами рессорного кронштейна дыры разбило как не тяни держать не будут , надо самопал точить с увеличенным телом на конус , по радиатору как вариант снять передний стабелезатор (мешает подвеске работать) смотря конечно где машина работает , если на косогорах то не прокатит без стаба.Как пример могу сказать у нас такой же на мадаре прошол 97000 в карьере круглый год в говне кронштейны передних ресор не отворачивается радиатор не меняли и раздатка без нареканий а мост передний поебал мозг в начале как у вас чулки и т.д.... пока водила масло не стал в бортовых проверять и все мучения с мостом закончились , масло льёт раз в неделю много кратная замена сальников не надолго.
На этом Камазе и не будет автоподкачки. Если он 20 тонник то на нём резина усиленная. Она не спускается. У нас Маз такой был. Там тоже нет автоподкачки, а грузоподёмность 20 тонн. На односкатных моделях грузоподъёмность меньше чем у двускатных.
У турбины не "AIR .55", а отношение "A/R = 0.55", это зарактеристика холодного корпуса турбокомпрессора (хаузинга). У горячей части своя характеристика A/R.
у нас такие же камаз, никогда нибыло проблем ни с оператором ни с палатками, ни с мостами, ни с передним креплением передней рессоры. единственная проблема это сопливый движок, ему бы движок другой и ему бы цены нибыло. я с такими камазами работаю давно, отличная тачка, но движок гавно.
Почитал коменты ,все пишут" водилы не следят ,они виноваты! "Есть механик,слесаря- пусть работают,положенно ТО значит ТО ,а не потом сделаем. Вы когда ни будь видели ,что б пилот самолёта ,машинист поезда или капитан корабля гайки крутили? Нет и не увидете. Сиденье порвано -так может это деРЬмантин такой качественный. Чел тоже красава водил похаял ,а сам даже не удосужился проверить ОЖ и масло и запустил двигатель,а народ орет, что в спецовке залез. Как по мне пусть пянто от солидола чем задраная поршневая и провернутые вкладыши.
Ты лучший, и когда же производители будут советоваться с такими спецами, что-бы в будущем не было проблем, хотя это не выгодно производителю, на том и стоит бизнес, увы(
водилу меняйте, все зависит от водилы, у меня сельхозник 7 тонник, вожу с прицепом по 23 - 28 тонн, есть конечно поломки, но с перегрузом ему простительно, вовремя обслуживаю и ни каких проблем
по ходу только вопрос выбора метала из которого всё это дело собирается,по тому как на полноприводных МАНах конструкция рулевой и подвески такая же болтовая но там ни чего не отрывает
Это как за 35 тыс можно довести машину до такого состояния? Я работал на своей первой машине, старом тягаче Вольво с пробогом под 2 ляма. Конечно езда не по бездорожью, но пробег говорит сам за себя Машина была чистенькая и ухоженная. Неужели водителю самому хочется быть свиньёй?
если камаз эксплуатируется постоянно по бездорожью то по вибрации ресурс не бесконечен. поставить его на вибростенд на год так он развалится еще быстрее.
Качество проектирования и сборки плохое, постоянная возня на экономии всего. Ни кто ни за чего не отвечает. Завод на балансе государства, а руководители менеджеры, не технари заинтересованы только в прибыли, а не в качестве. еще и Сердюкова тута пропихивают.... Строительство одно из экстремальных условий для эксплуатации техники, часто используют технику с перегрузом, круглосуточно, с гонкой по времени, с множеством водителей. Так что хорошая техника не справляется, что говорить о плохой. О Исков против качества Камазов что то не слышно.
Проблема этих машин как и 6520 я думаю в том,что они переростки.Выросла грузоподьемность и нагрузка, а металл как был говно,так и остался. Нормальные КамАЗы закончились на 6511 4310 и 5320.
КАМАЗ с повышенной проходимостью предназначен для тяжёлых условий эксплуатации!, те поломки которые показаны это по меньшей мере не вина водителя а ненадёжности техники одним словом машинка хрупкая с маленьким ресурсом. камазы славятся тем что у них что ни будь да от крутится, не только касаясь этого КАМАЗа но и обычные шоссейные не лучше!, водителю постоянно нужно что-то ремонтировать подтягивать притягивать чтоб не развалился, извините меня я устраиваюсь водителем что бы ездить на нем а не лежать под ним только по тому что машина хрупкая !!!!!!!!. После КАМАЗа попробуеш по кататься на иномарки пускай даже на очень старой она лучше и приятней чем новый КАМАЗ !!!!!!.
Видать охренненое отношение в этой шараге к водителям!!!! Как в этой шараге платят, так они и работают. Сам автор сказал про то что пол машины сломано, а её завтра в рейс опять отправить надо. Небось водилы вкалывают по 15 часов в день, с графиком 6/1 или вобще вахта с графиком 40/10 за 25 - 30 тыр. в месяц. Хозяину интерес только один, по больше рейсов закрыть, да и водителю по меньше заплатить. Вот и результат на лицо. И таких объявлений валом на сайте работ, половина из них изначально кидалово. Если водитель получает копейки за свою работу и пашет с утра до ночи, то он по определению не будет ни чего ремонтировать. Например могу сказать за себя. Я работаю на хозяина за хорошую зарплату и у меня есть желание работать и что то ремонтировать. Когда что то неисправно на моей машине, при первом же обращении машина едет в гараж в ремонт, а не ездит до "талого" пока что то серьезное не случится. Хозяин покупает все необходимые запчасти и мы ремонтируем !!!!!! Так что тут больше от руководства зависит а не от водителя.
На счет расслабляющихся больтов,полика и сидений однозначно производитель,насчет работы двигателя частично топливо и неправильная эксплуатация водителем.Насчет клепок и рулевой сошки это наши непроходимые дороги и перегрузы
болты из плохой стали,со временем вытягиваются вот гайки и расслабляются.
приятно видеть Тверского блоггера. Удачи
На выхлоп не ставте гровера, а контрогайте второй гайкой. Это элементарно!
есть слово контрите. как у тебя язык выворачивается такое слово говорить? (контрогайте)
Нет слова "контрите". Это высер школоты из той же среды что и "сасать"..
ко́нтрить - техн. (о разных приспособлениях в механизмах, преимущественно о гайке) останавливать, задерживать ненужное движение разных приспособлений в механизмах
на ходовке болты гайки надо использовать резьбовой герметик.если есть элипс надо выстреливать под другой размер.
@@Rockysteel1 дурачек, загугли контргайка а после сюда на коленях с крашенными губами.
работаю на заводе камаз , проходил практику несколько раз . скажу вам честно , что делают качественно и следят за качеством . это возможные серые диллеры что то переделывают , чтобы вы приезжали по чаще на ремонт .
Дядя Петя,ты дурак.!?
Перегруз и отсутствие дорог, вот причина вытягивания болтов и гаек!
Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно найти карту смазки от КамАЗ 65222.
на машине похоже хорошая вибрация,из за этого крепёж и отворачивается,где то нарушена соосность или баланс валов,а вообще за камазом нужен глаз да глаз
Автоген ему нужен.
Там вибрации просто от факта существования этого ведра с болтами в природе.
В теории возможно раскидать все до рамы и собрать как нужно,на практике "качество" запчастей поставляемых в торговлю в десятки раз хуже чем у заводских, хотя я не понимаю как можно сделать говно еще говнистее
Да вы правы. Камазы выносливые но любят что бы под ними лазили постоянно что то подкручивали. иначе развалится на ходу.
Камазы потому и выносливые, что под ними лазят постоянно :-)
Papponth так выходит это КамАЗ ездит на людях
Что мне нравится в этих КамАЗах мосты,коробка,рессоры,карданы,ну и мотор достаточно мощный
ЖАЛКО ОЧЕНЬ КАМАЗ.ЭТО САМАЯ НАДЕЖНАЯ ТЕПЛАЯ СИЛЬНАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА.ЗА НИМ УХОД НУЖЕН И РАБОТАТЬ ОДНОМУ ЧЕЛОВЕКУ ТОГДА БУДЕТ ВСЕ ОТЛИЧНО.
Здравствуйте получили 2 КАМАЗа 65222 после того как пригнали из салона в районе колокола появилась течь мысли были разные так как специалистов дахера а толку нет .Но теперь ясно что течет насос Гура, уровня не хватает на двое суток капли весят красные ,сверху насос сухой,под скажите пожалуйста что может быть
Действительно, проблема в отношении водятлов. Чинили бы сами- такого не было бы.
Интересный канал, сам работаю в такой же сфере. Интересно посмотреть. Подписываюсь однозначно!)
дам один дельный совет. все те болты которые со временем открываются нужно контактной сваркой припаять. просто дать точку по болт и все не когда не откроеться
Да пиздец! Мужики, у Вас на этом камазе двигатель на 320л.с. без геморроя! Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте!Если убрать подушки с раздатки и радиатора, то их порвет нахрен! Поставьте самоконтрящие гайки на карданные болты - не будет выкручиваться! Подушки как раз нужны для того, чтобы компенсировать вибрации, чтобы они не переходили на вибрацию шестеренок.
Протяните башмак балансира, не забудьте! возможно, придется менять втулку. Не поленитесь, посмотрите, а то ось балансира придется менять...
Ришат Галалиев гайки на то и гайки что иногда их нужно обтягивать.А если во дятлы клали болт. то там и новая машина розвалиться будь она хоть эталоном качества и надёжности. Просто ездят зная что нехер парить себе мозг механики починят. а они будут в носу колупать
Именно! Редко кто отечественные машины обслуживает так, как обслуживают иномарку. А кто-нибудь пробовал новый камаз обслуживать так, как указано в сервисной книжке? Хрен!
Я не шарю, но скорей всего там не вибрацией откручивает, а от ударов разбивает. Может сравнение плохое, но я езжу по асфальту на калине и машина в норме, а на ниве по бездорожью и её надо ремонтировать много чаще, думаю тут тоже не в гайках дело.
человек второй десяток лет гайки крутит ты думаешь самый блять умный нашелся?
Нахер покупать машину, чтобы постоянно ее ремонтировать. Сомневаюсь что с японцами такие проблемы
Ты конечно молодец, рассуждая о том почему запаски нет, что с компенасатором т т.п. Думаю обязательно учитывать условия эксплуатации. Бывает, что просто необходимо выбраться из какого нибудь болота, а в таком случае приходиться тупо рвать машину. Думаю причина убитой техники именно в этом. Поэтому водятела винить нет смысла. Нужно, что сделать так что бы болты не откручивались. Кстати сварка не поможет. Еще быстрей оторвет. Может контргайку поставить. Хотя сомневаюсь. Тоже не вариат.
а на жесткий фиксатор резьбы не закручивал? На патриках карданы крутят на фиксатор и все гуд, может и тут поможет
мы с магазина пригнали новые камазы. ночиная с пробки расширителя подтянул свой камаз, все гайки прокрутил, и за весь зимник не одной поломки кроме тормозных шлангов. 4 месяца на зимнике и под 70т км проехала
Надо всё собирать на сварку! 😂
красава и залес всё показал - молодчина! хорошее видео
камаз не машина,если только сено возить с поля в деревню.Позор инженерам камаза.
Подушки на раздатке скорее всего рвёт от вибрации. А средний мост разкручен. Не на блокировках они случаем долго ездили.Там не всё время можно ездить.
Да, еще хотел сказать. Был как то в комондировке на северном месторожднии нефти. Так там доходило до того, что такие камаза выдергивали из болота бульдозерами, пока погода позволяла. Можно представить как там отрывали мосты у камазав. Это было ранней зимой. А когда пришла полноценная зима вертолетами эвакуировали всех людей с этого, труднодоступного месторождения. При этом технику оставили во льду а все остальное законсервировали. ВОТ ТАК БЫВАЕТ.
Как водитель скажу, есть наездники которым по барабану на машину лишь бы ходки мочить и есть водители хорошие и бережливые, а ещё есть начальнички которые не дают вовремя даже ТО сделать...
Попробуйте контрогаить проблемные вибронагруженные болтовые соединения. При этом и тянуть гайку до усрачки не нужно, и не открутится и резьба не "поплывет"...
Ну если в колее колеса крутить, то конечно будет и рессоры изводить и с точек крепления срывать и поворотные рычаги гнуть. Вот когда ездили захары без гура - таких проблем не было. Гур снимите с камаза и не будет больше ничего лопаться и раму изводить. Ну или вариант проще - прокладку между рулем и сиденьем поменять.
как приятно было слышать звонок от nokia! только за это лайк!
У меня вопрос: если гайки откручиваются, то почему нельзя поставить контр гайку? Места на ботах вроде хватает. На вагоне вибраций больше, но везде стоят контр гайки. При этом если хорошо закручивают, то два года спокойно ходит
виновен в первую очередь производитель,в нашей конторе УАЗ буханка за 1 год и 40 тыс км,При правильной эксплуатации 4 раза варили раму,меняли 2 раза коробку и 1 раз раздатку.сырец металл с чего сейчас лепят но и не только производитель виновен,если шофер сам бы ремонтировал он бы следил и не ушатывал бы авто
По-любому водила не следил за техникой!!! Загнать этого чёрта в бокс и не выпускать пока сам не починит😡😠
Гровер на вибрациях не держит. На вибрации нужен шплинт с корончатой гайкой или отгибная шайба.
На глушитель нужно контр гайки ставить
отьездил на 43118 пять лет с пальник манипулятор плюс в гузове всегда генератор 400 . общий вес был около 19000 тон. пробег 95000 был ушел . за все время поменял радиатор и два раза гофру выхлопную . вот такой был КамАЗ. фото на аватарке лето 2016.
герметик резьбовой пробовали??? мож поможет)
это КамАЗ 6522 2008 года проехал на нем 106 тысяч км. на 105 тыс. делал кап.ремонт ТНВД .мосты тоже радара КПП zf 16 передач+ разделка еще 16 передач.
На задней стенке кабины "Боевой путь нашей части"))
Вот интересно, какими были Камазы в конце 90-х - начале 2000-х??
небо и земля?)
Фиксатор резьбы нужен (хай гир), смазка специальная. Открутится только если до 200 градусов нагреть.
Вечная борьба , водилы на качество сборки сетуют , слесаря на водил , и только камаз на коне ))Но самое главная проблема , нет хозяина всего этого , людям не платят нормальную зарплату .И они забивают на все .
Раздатка также крепилась и на Ниве- ВАЗ 2121. Я затрахался с карданами. Это ошибочная инженерная идея, но её пихают везде.
болты могут быть мягкие из гомна , попробуйте станочные!
Печалька, у нас на фирме 43118 2007г.в 260л.с евро2 пробег почти 100тыщ в отличнейшем состоянии. Естественно следы коррозии, менялось только АКБ (уже несколько раз)заднии фонари, сцепление ну и по электрике мелочи всякие. Резина родная еще стоит, правда впереди уже почти в ноль стерта, мосты, мотор, турбины и тд еще тьфу тьфу в порядке.
за 13т км пробега резина была бы новой. скручен пробег
На спидометре 35
резина внедорожная, быстро стирается об асфальт
у нас тоже такие камазы стоят на базе Гл.мех. сажает на них неопытных водил и они топят их пока поршни не вылетят из глушака и в итоге новые камазы раздолбали за 2 года .Я сам электрик ,но с проводкой постоянно что то сгнивает особенно передние и задние фонари
хотели брать такой!хорошо это видео попалось!!!!! вот это ведро!!!! спасибо за видео!!
болты на ухе рессоры нужно с призонной посадкой применять вместо заклепок
Что бы ни было, а от бережной эксплуатацией водителем машины зависит многое! Водила знает, что ему под машиной не лежать! Вот от её и гробит! Грамотность слесарей не мало важна, но это дело второе.
Чтобы уши на рессорах не разбалтовались,выточи болты чуть большего диаметра и забей на горячую,должно помочь. На Урале так делали.
1.08 называется это штуковина рессорный замок передний и это болячка вездеходов!!!
не скажу что я эксперт, но на выхлоп по любому ставятся гайки особые, можно если поместится добавить ещё по гайке не все что раскручивает, тогда скорей обломает болты но не разболтает их; прокладки резиновые никогда не мешают наоборот можно добавить их для плотности и напоследок из горького личного опыта скажу что чем больше колёса тем больше нагрузки на всю ходовую так что может стоит уменьшить если конечно не нужен такой просвет
епть конечно производство не мерседес - ну так если знаете про это - подтягивать надо всё ясное дело, сразу как с завода приехал! и тогда может поездит ещё
Под болтами рессорного кронштейна дыры разбило как не тяни держать не будут , надо самопал точить с увеличенным телом на конус , по радиатору как вариант снять передний стабелезатор (мешает подвеске работать) смотря конечно где машина работает , если на косогорах то не прокатит без стаба.Как пример могу сказать у нас такой же на мадаре прошол 97000 в карьере круглый год в говне кронштейны передних ресор не отворачивается радиатор не меняли и раздатка без нареканий а мост передний поебал мозг в начале как у вас чулки и т.д.... пока водила масло не стал в бортовых проверять и все мучения с мостом закончились , масло льёт раз в неделю много кратная замена сальников не надолго.
дружище на радиатор сделай рамку два угалка с верху два с низу икрест. накрест шпильки притени изабудь
На этом Камазе и не будет автоподкачки. Если он 20 тонник то на нём резина усиленная. Она не спускается. У нас Маз такой был. Там тоже нет автоподкачки, а грузоподёмность 20 тонн. На односкатных моделях грузоподъёмность меньше чем у двускатных.
Рабочая машина! А как она должна выглядеть?
Про водилу тут уже всё сказали... Про постоянно откручивающиеся "гайки/болты" - может попробовать использовать их с мелким шагом резьбы!?
У турбины не "AIR .55", а отношение "A/R = 0.55", это зарактеристика холодного корпуса турбокомпрессора (хаузинга). У горячей части своя характеристика A/R.
Фиксатор резьбы не пробовал?
у нас такие же камаз, никогда нибыло проблем ни с оператором ни с палатками, ни с мостами, ни с передним креплением передней рессоры. единственная проблема это сопливый движок, ему бы движок другой и ему бы цены нибыло. я с такими камазами работаю давно, отличная тачка, но движок гавно.
три года отработал 43118 буровая
никаких проблем
машина 2005 гв была
Чем современее , тем хуже!
Фиксатор резьбы ?
Почитал коменты ,все пишут" водилы не следят ,они виноваты! "Есть механик,слесаря- пусть работают,положенно ТО значит ТО ,а не потом сделаем. Вы когда ни будь видели ,что б пилот самолёта ,машинист поезда или капитан корабля гайки крутили? Нет и не увидете. Сиденье порвано -так может это деРЬмантин такой качественный. Чел тоже красава водил похаял ,а сам даже не удосужился проверить ОЖ и масло и запустил двигатель,а
народ орет, что в спецовке залез. Как по мне пусть пянто от солидола чем задраная поршневая и провернутые вкладыши.
грузовики сложней ремонтировать чем легковые или нет?
Тяжелее)))
ипользуй японские болты они не откручиваются так как руские от вибраций или болты чуть длинее и контри дополнительными гайками
дайте совет! хочу купить камаз самосвал, в приделах 1.000.000 - 1.200.000, жалеть не буду потом?
будеш это дрова
фиксатор резьбы абро красный камазу в помощь ))
.
какой камерой снимаешь?
500 тыс рублей раздатка это пиздец!!!))))сдайте его на метал
болты на кронштейнах рессоры содить с натягом что б плотно зашли и смотреть если там элипс на отверстиях уже то его не удержишь это же элементарно
попробуйте самозатягивающимися гайками воспользоваться
Ты лучший, и когда же производители будут советоваться с такими спецами, что-бы в будущем не было проблем, хотя это не выгодно производителю, на том и стоит бизнес, увы(
был колхозник 2010г.в ездил один пробег на момент продажи 180000,проблем почти небыло.езда в основном асфальт
человеческий фактор водителя ну мне кажется завад изготовитель
Проблема тут одна - болты с гайками должны быть каленые, а они сырые, ты их тянешь, а толка нет...
что бы радиатор не рвало его не надо затягивать .ьолты ставиш с контро гайками и болт доржен от руки проворачиваться тогда его не рвёт
водилу меняйте, все зависит от водилы, у меня сельхозник 7 тонник, вожу с прицепом по 23 - 28 тонн, есть конечно поломки, но с перегрузом ему простительно, вовремя обслуживаю и ни каких проблем
по ходу только вопрос выбора метала из которого всё это дело собирается,по тому как на полноприводных МАНах конструкция рулевой и подвески такая же болтовая но там ни чего не отрывает
А если болты контрогаить все равно разбивает?
Те машины где ничего не откручивается стоят чуть-чуть подороже...
Мне комментатор понравился: Вот этой штуковины, как ее назвать-то? ))))
Это как за 35 тыс можно довести машину до такого состояния? Я работал на своей первой машине, старом тягаче Вольво с пробогом под 2 ляма. Конечно езда не по бездорожью, но пробег говорит сам за себя Машина была чистенькая и ухоженная. Неужели водителю самому хочется быть свиньёй?
много полезного рассказал. спасибо! лови лайк!
Прикольные видео удачи )))
если камаз эксплуатируется постоянно по бездорожью то по вибрации ресурс не бесконечен. поставить его на вибростенд на год так он развалится еще быстрее.
контрагайку на глушак - несудьба?
Надо все самооткручивающиеся гайки посадить на сильный фиксатор резьбы
Виноват только ездовый - безтолковый на все 100%!!!!
Водиле -👎👎👎
Техник с душой 👍!
Мужики не плачут
Механики не знают свою работу, и наездники не разбираются в технике. А этот камаз очень хорошая если во время следить за ним.
Качество проектирования и сборки плохое, постоянная возня на экономии всего. Ни кто ни за чего не отвечает. Завод на балансе государства, а руководители менеджеры, не технари заинтересованы только в прибыли, а не в качестве. еще и Сердюкова тута пропихивают....
Строительство одно из экстремальных условий для эксплуатации техники, часто используют технику с перегрузом, круглосуточно, с гонкой по времени, с множеством водителей. Так что хорошая техника не справляется, что говорить о плохой.
О Исков против качества Камазов что то не слышно.
знаю человека он на камазе 1988 года в дальнабое в одних руках всю жизнь на нем бегает и нет проблем
Друг ... это называется - НАЕЗДНИКИ ... шофер такой херни не допустит .
Гравирочки, гравирочки. Неужели сложно две гайки накрутить на него ?
тут там открутилось!!! гравер прошлый век! фиксатор резьбы и нафиг шайбы!
*ПРИЧЕМ* *ЗДЕСЬ* *ВОДИЛА* *ЕСЛИ* *У* *МАШИНЫ* *ВСЕ* *РАСКРУЧИВАЕТСЯ* *САМО* *ПО* *СЕБЕ* *Я* *КОНЕЧНО* *НЕ* *ВОДИТЕЛЬ* *НО* *МНЕ* *КАЖЕТСЯ* *ЧТО* *МАШИНА* *САМА* *ПО* *СЕБЕ* *ТАКАЯ*
*ВОДИТЕЛЬ* *ВИНОВАТ* *ЧТО* *ТАМ* *ПРОВОДА* *ГНИЮТ* *И* *ГАЙКИ* *САМИ* *РАСКРУЧИВАЮТСЯ?*
кронштейны риссор нужно прикручевать на конусные точение болты
камаз новый надо полностью подтянуть и ничего не будет отрываться, ломаться
На морде стоят болты диаметром 16 Мм,а отверстия 17Мм - я себе точил сразу болты и менял ,вроде все гуд было... но может и нагрузки такие не давал
Попробуй найти на разборке старые болты с гайками у них качество должно быть лучше