Moro . Tuttua hommaa mutta traktorilla lastaus. Tarkkana piti olla ettei jäänyt pankkojen ulkopuolelle yhtään. Tapahtui joskus 1995-1996 . Niinimaan asema kyseessä.
Puuautonkuljettaja tarkistaa että ei ole puita/puun päiyä tolppien ulkopuolella,puun päät ei saa olla vaunun päätylevyjen yli ja nippu ei saa liian korkea.tolppiin maalattu merkit.VR henkilö tarkastaa vaunuletkan kun se on lähössä ja jos ei kelpaa ni vaunun numerolla tarkastetaan kenen lastaama vaunu ja eikun korjaamaan letka lähtökuntoon
Niinhän ne virallisesti pitäs olla mutta näkkyyvät jotkut sotkevan sekkaan.. Tai sitte niitä on malliksi ajettu rankapinon päähän erilleen ja loput löytyy seasta.
@@MrPartapotso Niin, eihän niitä raiteita metsiin ole, mutta tarkoitinkin sitä, että siirtyvätkö pitkät maantiekuljetutukset rautateille jos se on suinkin mahdollista?
Tervehdys Kesseli!Kysymys on seuraava eli tukkirekassa pitää olla liinat kiinni kuorman päällä mutta miksi vr:n puun kujetus junavaunissa ei?Tosin olen kuullut että viiminen juna vaunun kuorma on sidottava eli pitääkö tämä paikkaansa ja kuka sitoo liinoilla junavaunu lastin?
Auton kuljettaja sitoo ensimmäisen ja viimeisen vaunun päätyniput,ei koko vaunuja.autot liikkuu maantiellä ja junat rautateillä, joten varmaan eri sitomis säännöt
Juna harvemmin joutuu onnettomuuteen ja vielä harvemmin pysähtyy niin että lasti ei pysy kyydissä. Rekassa saa jo jarruttamalla tai kääntelemällä kuorman liikkeelle jos ei ole sidottu kunnolla. Junassa ehkä tärinän takia saattaa lasti liikkua..? Siltä pohjalta junan lastin sitominen aika turhaa.
Näinhän se on 👍 mutta mitä eniten tässä oon ihmetelty että kun moto pui latvapäät tasan niin miten hemmetti siitä joku tekee pinon jossa on tyvipäät tasan?
@@T.Kesseli pankko jako on semmoinen ainakin jossain koneissa, että helpompi tehdä kuorma tyvet edellä. Kovalla maisemalla kun sermiä tyrkkää taakse, niin voi myös laittaa lavapäät
Kiitos vidiosta,Hyvää jatkoa
On tuossa lastauksessa ja puun kolinassa vain jotain kiehtovaa 👍
Moro . Tuttua hommaa mutta traktorilla lastaus. Tarkkana piti olla ettei jäänyt pankkojen ulkopuolelle yhtään. Tapahtui joskus 1995-1996 . Niinimaan asema kyseessä.
Perjantaina iltapäivästä ajoi vastaani tämä samainen kolmion auto vt 27 pitkin kiuruveeltä kohti pyhistä
Kuka junan kuormaamisen hyväksyy siis laadullisesti jos ja kun lastaajia on useita ?
Jokaisen lastaajan pitäisi tarkastaa lastaamansa vaunut että ovat lähtökunnossa.
Puuautonkuljettaja tarkistaa että ei ole puita/puun päiyä tolppien ulkopuolella,puun päät ei saa olla vaunun päätylevyjen yli ja nippu ei saa liian korkea.tolppiin maalattu merkit.VR henkilö tarkastaa vaunuletkan kun se on lähössä ja jos ei kelpaa ni vaunun numerolla tarkastetaan kenen lastaama vaunu ja eikun korjaamaan letka lähtökuntoon
Meillä pistetään vähintään 56T vaunu.
👍
Meillä päin ainakin 2,7-3m tukkiosan klumpit pitää ajaa kuitupinonviereen ettei niitä lyörä kasan keskelle
Niinhän ne virallisesti pitäs olla mutta näkkyyvät jotkut sotkevan sekkaan..
Tai sitte niitä on malliksi ajettu rankapinon päähän erilleen ja
loput löytyy seasta.
Ikää enoo kuullu että tuota pikkukapulaa ajetaan pinonpäähän eriasia paksut tyvipölkyt 2.7-3m
Mahtaako puun kuljetus siirtyä jatkossa enemmän raiteille, kun polttoaineen hinta tuntuu vain jatkavan nousuaan?
Jonkin verran kyllä mutta pakkohan ne metsästä junalla tuoda autolla
@@MrPartapotso Niin, eihän niitä raiteita metsiin ole, mutta tarkoitinkin sitä, että siirtyvätkö pitkät maantiekuljetutukset rautateille jos se on suinkin mahdollista?
@@mattikauppinen5613 ei välttämättä kovinkaan paljoa koska esim.kuitupuun hankinta etäisyydet ei ole kovin pitkiä
Onko ollut millane keli ajaa metsässä?
Alkaa polanteet pehmenee..
👍🇫🇮👍🇸🇪👍🇺🇦
Ensiksi näytti vaajakoskelta mutta Saarijärvi kuormaus aluve se on sittenkin Jyväskylän Ilkka
Haapajärvi
Enää ei taida olla junavaunuista liinoja niinkuin ennenvanhaan 80 ja 90 luvulla ?
Ei oo kun päädyissä
Tervehdys Kesseli!Kysymys on seuraava eli tukkirekassa pitää olla liinat kiinni kuorman päällä mutta miksi vr:n puun kujetus junavaunissa ei?Tosin olen kuullut että viiminen juna vaunun kuorma on sidottava eli pitääkö tämä paikkaansa ja kuka sitoo liinoilla junavaunu lastin?
Auton kuljettaja sitoo ensimmäisen ja viimeisen vaunun päätyniput,ei koko vaunuja.autot liikkuu maantiellä ja junat rautateillä, joten varmaan eri sitomis säännöt
@@akilahtinen4585 välillä näyttää olevan hieman kirjavat käytännöt kun näkee että joka nippu on sidottu,joskus taas ei
Juna harvemmin joutuu onnettomuuteen ja vielä harvemmin pysähtyy niin että lasti ei pysy kyydissä. Rekassa saa jo jarruttamalla tai kääntelemällä kuorman liikkeelle jos ei ole sidottu kunnolla. Junassa ehkä tärinän takia saattaa lasti liikkua..? Siltä pohjalta junan lastin sitominen aika turhaa.
Sitä ei kuule ole ajokoneukolla ole aikaa näpliä nuita pätkiä keskelle jos moto neon puotellu päihin😂
Näinhän se on 👍
mutta mitä eniten tässä oon ihmetelty että kun moto pui latvapäät tasan niin miten hemmetti siitä joku tekee pinon jossa on tyvipäät tasan?
@@T.Kesseli pankko jako on semmoinen ainakin jossain koneissa, että helpompi tehdä kuorma tyvet edellä. Kovalla maisemalla kun sermiä tyrkkää taakse, niin voi myös laittaa lavapäät