ホンダ・ゴールドウィングUターン、元白バイ隊員が解説

[@猩-u3e]

初めまして。とても興味深い内容でした。
私は２３年式のゴールドウィングに乗っています。たまにUターンや小旋回の練習をしますが、クラッチが勝手に切れて怖い思いをした事はありません。
それどころか完全に停止してもクラッチは薄く繋がっていて若干のクリープ現象があったりします。つまりニュートラルに入れない限りクラッチは完全に切れないです。
これが個体差によるものなのか、年式によって制御に違いがあるのか、他の何か条件の違いなのかは分かりませんが、意図しない所でクラッチが勝手に切れて失速するようなら私は怖くてUターン出来なくなりますね。
そこはさすが元白バイ隊員です！

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@猩-u3e
コメントありがとう御座います。
動画内で説明不足でしたね。
実際はバイクを強く傾斜にさせた時に耐えれる駆動力を残せないという方が正しかったと思います。
私の技術では動画内の様なターンしか出来ませんでした。
オーナー様からのコメント大変勉強になります。

[@猩-u3e]

返信ありがとうございます。
エキスパートライダーならではの“感覚のずれ”みたいな物があるのですね。
逆に私のようなアマチュアの方がオートマに苦も無く馴染めるのかもしれません。

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@猩-u3e
こちらこそ、コメントいただけて幸いです。
解説上手くありませんが、今後ともよろしくお願い致します！

[@374barracuda]

こんにちは。出来ない私が言うのもなんですが、細かい操作による操縦はMTの方が楽じゃないかと感じます。ただ仰るように、DCTしか知らない(という人は皆無だと思いますが)という方であれば、これが普通かもしれません。私個人は四輪含めて車側が勝手に何かをするというのが大嫌いで、免許を取って37年、四輪もMT車を乗り継いでます。ATも乗りますけどね(社用車等)。
しかしやはり基本が出来ておられる方は素晴らしい、そして美しい。「なんでも操作は一緒」仰る通りです。でも自分のバイクはコカしたら自分のお金で直さないとならないので怖くてできません。
今回も面白かったです。ありがとうございます。

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@374barracuda
コメントありがとう御座います。
私も車もバイクも歴代ほぼMTです。
ＡＴはいまだに違和感感じます。
恐縮です。
今後とも宜しくお願い致します。

[@Adressv125]

ATながら車重がある故に操作には気を遣いますよね。そしてそれを操れる技術もただただ、凄い！の一言です✨️

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@Adressv125
恐縮です💦
重さがあった分、いつもより慎重に乗ってました笑

[@ho_ujino3895]

アフリカツインのDCTに乗っています。Uターンが苦手で、いろいろと動画を見ていますが、DCTの紹介は初めて見ました。参考になりました。ありがとうございます。

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@ho_ujino3895
こちらこそ、ご視聴ありがとう御座います。
一人特訓動画みたいになってしまいましたが、そう言って頂けると幸いですm(_ _)m

[@甫木勇太]

さすが"北の大地のムラタ"ですね！
またムラタさんの動画楽しみにしてます♪

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@甫木勇太
コメントありがとう御座います！
ご期待に添えるよう頑張ります！！

[@hyarara3927]

参考になりました、ありがとうございました。先日　NM4を購入したのですが、右足のリアブレーキが遠すぎるため、右手でアクセルとフロントブレーキを同時に操作しなくちゃいけなくて、悲しいぐらい難しかったです。それで、左手でリアブレーキがかけられるように改造してみました。足での操作が不要になったので、楽な感じになりました。転倒が怖くて、旋回の練習などはできていませんが、徐々にやってみます。

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@hyarara3927
コメントありがとう御座います。
凄い！左手ブレーキ改造したのですね！
確かにDCTでターンするなら左手でブレーキ掛けれたほうが上手くいきそうですね。
一人特訓動画みたいになってますが、少しでも参考になれば幸いですm(_ _)m

[@スタームーン-m1q]

GL1500なら見かける
水冷水平対向6気筒1520cc
97ps/5000rpm
最大トルク15.2kg-m/4000rpm

[@BNR32GT-R_TV]

目がまわるー😵‍💫笑
大きな車体も余裕ですね🤩
流石です‼️
オートマ難しそうですね😱

[@臨時駐車場ちゃんねる]

やーしんTVさん、いつも有難うございます。
すみません、目回りますよね💦
ホンダの最強バイクだけあって、大きくても操作性は良かったです✨
スクーター以外のオートマは初だったせいもあり、かなり苦戦しましたー汗

[@_masayan]

少し低速走行の心得はあるのですが、クラッチで傾斜角を決めるというのに興味があります。
どのような操作なのでしょうか。

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@_masayan
コメントありがとう御座います。
マニュアルの話になります。
字面では難しいですが、クラッチを切ると駆動力が弱まりバイクが倒れてきます。
クラッチを繋げるとバイクが起きあがろうとします。
それをアクセルと半クラッチで調整するという感じです。
過去のUターン動画を参考にして頂けると幸いです。

[@はわごり]

ゴールドウィングは辛口の所さんがほめていたので興味持ちました。スクーター同様に、リヤブレーキは左レバーで操作するのですか？

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@はわごり
コメントありがとう御座います。
あの所さんが！！
パーキングブレーキはレバーだった気がしますが、走行用のブレーキは普通のバイクと同様に右足でした！

[@madball3358]

ハンドルの右側に携帯電話ホルダーついていますが、部品名や取り付け場所教えてください
（ブレーキ液のマスターシリンダーフタのビス？ハンドルバーとスロットルASSYのボルト？）
内容と無関係ですんませんm(_ _)m

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@madball3358
コメントありがとう御座います。
申し訳ありません。
こちらのゴールドウィングは借り物のため分かりません(>_

[@matsufujiwataru5733]

何年式でしょうか？2019年までのコンピュータに不具合があって、低速時に変速してしまいギア抜け(クラッチが切れる現象)が発生するので、修正がありました。
私は修正済みのに乗って、リアブレーキ引き摺りながらフルロックターンの不安定な挙動は感じませんでした。普通に1車線の幅で簡単にできますよ

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@matsufujiwataru5733
コメントありがとう御座います。
2022年モデルです。
初めてのDCTかつ私の技術が伴って無いだけだと思います。
あの巨大でターン出来るの凄いですね！！

[@大鳥高弘]

結局、クラッチ付きのUタ～ンが出来る人じゃないと、判断が難しい！でしょうか？

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@大鳥高弘
コメントありがとう御座います。
適切な回答になってないかもしれませんが、クラッチ付きのUターンが出来るがゆえに難しく感じてる点もあると思います。
DCTだけ乗っている方の方が判断し易いかもしれません。
しかし、個人的にはマニュアル車の方が挙動等を含めて操作、判断し易いと感じました。

[@koketarou]

パワー抜けた時の対応が難しそう。

[@臨時駐車場ちゃんねる]

@@koketarou
コメントありがとう御座います。
ターン中に抜けるとヒヤッとします汗
慌ててアクセルオンしてます！

[@二郎肉糞]

👍