Станцию Сормово надо строить в центре густонаселённого района - там, где удобнее 100 тысячам жителей, а не на отшибе! Нижегородский метрострой снова наступает на те же самые грабли! С таким дурацким подходом метро там как было воздуховозом, так и далее будет, сколько бы станций на пустырях не строили !
Как официальные источники утверждают, что это станция будет хорошо востребована, так как будет пользоваться хорошим спросом ближайших районов и пассажирами электричек, будет организовано удобное ТПУ. Так что эту стройку нужно принять как есть, переносить уже явно никто не будет, но можно сделать удобный транспорт собирающий людей по району и отвозящий к метро…
@@железныедороги-б5б А у жителей Сормова спросили? Или их вынудят добираться до ближайшей станции метро 1-2 км вместо 5 минут пешком? Для Сормова та станция на отшибе не нужна! А электрички там на пустыре ездят 1 раз в час! Откуда та взять пассажиров? Вбухивание огоромных денег, а воздуховоз остаётся воздуховозом!
В Самаре нужна линия метро на жилмассив вдоль Московского шоссе и проспекта Кирова - там живёт 1/3 населения города! Эта линия будет очень востребована!
В Омске с транспортом сейчас вообще катастрофа, метро реально помогло бы. Трамвай почти уничтожили, вместо больших муниципальных автобусов- частные микроавтобусы. А после перекрытия моста через иртыш город теперь сплошная пробка.
Орёл город небольшой, но вытянутый с севера на юг более чем на двадцать километров, улицы центра узкие, общественный транспорт на ладан дышит, ( переполненные частные маршрутки не в счёт) Скоростной трамвай с частично подземной частью в центре, был бы очень кстати.
одно ясно - в замкадье надо вкладывать больше денег. особенно по скотски получилось в омске - ну построили хотя бы одну станцию - чтобы была минимальная перспектива к росту. учитывая объем стройки в москве и в остальной рф - надо пропорциональное распределение. в рф тоже люди живут
Я из челябинска. Работа кипит Полгода коммуникации переносили сейчас котлован поют через несколько месяцев опустят машину и пойдет рыть. Параллельно с другой стороны сейчас начинают переерс коммуникаций после чего в конце следущего года планируют так де зарыться и пойти бурить навстречу.... А между ними есть уже готовый участок с 90-х и 1 готовая станция. На следущий год собственно не дожидаясь окончания работ обещают пустить 3секционные метротрамовские вагоны. Рланы грандиозные но мы реально верим.... За последние годы капитально обновили почти всю трамвайную сеть. Какие то работы еще в следущем году будут. Примерно на 80% обновили парк трамваев и наполовину парк троллейбусов. Кардинально перестроили работу автобусов. За 3 года у нас почти пропали маршрутки в виде фордлв и пазиков. 70% маршрутов уже на регулиоуемом тарифе и по мере истечения договоров с частниками маршрут либо упраздняется либо перезодит на регулируемый тариф с увеличением размеоности автобусов. Почти каждый месяц 1-3 маршрута. На фоне вмего этого мы реально верим в метротрам
Насколько помню, готовая станция всего одна - Комсомольская площадь, её автор зачем-то пару раз показывет, рассказывая про Красноярск. Ну и Торговый центр, вроде, если не готов, то близок. А тоннелей прокопали мало: из депо через Комсомольскую площадь до Детского мира (да и то - всего один) и пара тоннелей от химфармзавода (Елькина × Карла Маркса) через ТЦ примерно до театра кукол. Я там был 15 лет назад - с тех пор, вроде, ничуть не продвинулись.
В принципе, везде планы более-менее адекватные, но есть ньюансы: - В Самаре бы надо было сразу 2 станции построить, чтобы охватывало весь центр города, а ещё лучше - 3, с обратным поворотом от центра в сторону ж-д вокзала со станцией под ним, чтобы по итогу вместо перспективных 2 отдельных линий самарского метро была бы одна 2-ветвевая, 2ую ветвь которой можно потом тянуть от ж-д вокзала к Автовокзалу и затем по Московскому пр-ту, как это намечалось для 2ой линии. Плюс хорошо бы объединить местный трамвай и метро в одну структуру, с бесплатными пересадками между ними и достройкой трам-сети кое-где для подвоза к метро, что увеличит его загруженность, с учетом появления станций в центре. Объединение можно сделать как в МСК, переподчинив трамвай метрополитену - В Челябе планы подземного стр-ва, на мой взгляд, слишком большие (и дорогие), им надо сосредоточиться на минимизации подзем.стр-ва, для этого можно было бы ограничиться только соединением 2 уже построенных участков на востоке и севере центра, с одной станцией в самом центре - Пл.Революции и по одной на каждом из концов подзем.участка. Всё остальное развивать по улицам в рамках трам-сети, что сэкономит деньги для конверсии всего гор.трамвая в скоростной трамвай, что гораздо важнее хотя бы с точки зрения охвата, чем нынешние 2 отдельных подземных участка, соотв. 2 отдельным линиям метротрама, при этом по нынешним планам только часть трам-сети входит в метро-трам, хотя очевидно, что весь трамвай надо конвертировать в метро-трам. Но на это, судя по всему, не хватает бабла именно из-за слишком обширного подземного стр-ва. - В Омске лучше не просто продавать метро-недострой (в таком виде он никому не нужен), а разработать концессионный метро-трам с подземным участком уже построенной метро-части, чтобы город взял на себя часть финансирования достройки и со-финансирование дальнейшей эксплуатации. Это гораздо более реалистичный подход, причем концессия может быть множественной, допустим Мовиста, которая будет непосредственным эксплуатантом + местные застройщики, причем не один, а несколько, из тех районов, где проходит существующая трам-сеть, которая должна будет полностью войти в состав метро-трама. Это было бы наилучшим решением, при этом реалистичным. Ни целиком достройка силами города, ни просто отдельная продажа на данный момент невозможны.
@@doschapнастолько не строится, что станция в старом городе готова в конструктиве на 90%, и первый тоннель пробурили, и готовятся начать бурить второй. Вот это да, не строят так не строят
Со станции в старом городе нельзя завернуть линию на вокзал, там по пути застроены ЖК, которые хрен расселишь. По итогу к вокзалу придёт линия 2 со станции Московская. Ещё одна станция в старом городе, между Алабинской и Театральной нужна, но кто-то в верхах решил, что будет маленькое расстояние между станциями. Но с какой-то стороны это правильное решение, что решили сосредоточиться только на одной станции, это позволяет быстрее закончить линию 1 и поскорее перейти к линии 2
07:28 На фото не Красноярск, а станция «Комсомольская площадь» в Челябинске - чуть ли не единственная, построенная к текущему моменту. Она находится на первом пусковом участке первой линии метро, но так как метро переделывают в метротрам, будет на линии «Восток-запад», которая на новых схемах отмечена синим.
В Краснодаре не будут ничего строить, уже сколько всяких обещаний и вариаций было, а максимум что сделали за годы - добавили трамвайную ветку на Московскую. И администрации пофиг, что город уже больше месяца практически каждый день в 10 балльных пробках стоит.
В Перми метро хотели построить еще в 1970-х годах, но не получилось... Денег тогда не нашлось... А потом союз распался и проект умер.. А жаль.. Город очень протяжённый, метро было бы очень кстати..
Сложно сказать нужно ли метро городу с населением чуть больше 1 млн человек. Да и еще депопулирующему городу. 1970 - 850 тыс чел. 1975 - 959 тыс. чел. 1982 - 1,02 млн. чел. 1991 - 1,1 млн. чел. (исторический рекорд) 2004 - 994 тыс чел. 2009 - 985 тыс. чел. 2012 - 1 млн. чел. 2020 - 1,055 млн. (второй максимум) 2024 - 1,026 млн. чел.
@красныйлис-е1и так и в Казани и Красноярске, население почти такое же, но в Казани хотят строить вторую линию, а в Красноярске ведутся проектные работы..
@@alexvit8948 да, пермские трамваи с автобусами будут получше екатеринбургских, там они еще с советских времён ездят.. Но в том же Екатеринбурге трамвайная сеть намного шире и маршрутов больше..
@@deus_desuкто Москву откармливает? Ты видел сколько производства, заводов в московской области? Ты знаешь какой бюджет у Москвы? Свой бюджет а не как вы пишите с налогов. В башках вдробленная мысль что Москва забирает все себе с регионов.
@@alexvit8948 Москва действительно забирает всё с регионов. Откуда по-твоему такая численность в центре. Это люди с регионов, которые хотят лучшей жизни в центре, поэтому и едут за большими зарплатами. От сюда и множество производств. Также насколько мне известно все компании, которые работают непосредственно в регионах зарегистрированы либо в МСК, либо в СПб. Так что и доходы оседают там, а не в условной Якутии или Таймыре.
Неправда. Большая часть Новосибирского метро была построена во второй половине 80-х. Построили 10 станций, самый длинный метромост в мире и метродепо. Все это где-то за 6 лет посироили А потом 25 лет... 3 станции, которые и не полностью доделаны. Ну и станция "спортивная" на велике 85 года.
В России Метро это вопросы места и выделения денег ,"умные решения" в виде строительства на окраине или промзоне и личное мнение руководства города ,про выделение средств только когда в Москве захотят ,а ведь транспорт отличный ,но строить его надо умея и тогда это будет выгодно для всех !
9:45 - слева появляется схема не Бирюлёвской линии, а метро Екатеринбурга. Только там цвета перепутаны: обычно первую (и пока единственную) линию, идущую с севера на юг, рисуют зелёным.
Такое впечатление глядя на сроки, что во всей стране метро строит один человек (физически один) а из техники у него только 1 лопата. Вместо того, что бы войны в украине вести, лучше бы деньги в метро в городах страны вложили. На эти деньги метро бы было в каждой деревне страны.
@@КапитанОчевидность-ю1з, именно, войны же просто так начинаются, по чьей то прихоти. Вот сидел злой Путин в своëм кабинете, скучно стало, взял и в Украину вторгся от нехер делать. Потом ещë пытался мирно урегулировать засчëт стамбульских, наверно забоялся, шо щирые свергнут, да? Так что тут ещë можно поспорить, у кого мозгов нет.
Метро, это классно и престижно, показывает развитие страны!!! Скоростной трамвай должны строить в Урюпинске и Камышине, но ни как в Красноярске или Волгограде!!!
В Башкирии (Уфе) тоже хотели построит метро. Уфимцам осталась мечта. Почему в Питере построили метро на болото, а Уфе какие речные грунты мешають построить метро. Сказали что денег на метро нет. Лапшу вешають людям нашим башкирские депутаты.
@strange-o5x то есть по твоему мнению я должен с пересадкой на маршрутке ездить да. Вот попробуй из зубово в центр Уфы приехать. А про трамвай вместе с троллейбусом я вообще молчу. Автобусы проезжают остановки, троллейбусы ломаются прям на дороге,из Москвы привезви хреновые трамваи которые еле еле ездят. НАМ НУЖНО МЕТРО!!!!! Конечно живёшь В НОВОСТРОЙКАХ в своей сраной Москве и пишешь по типу:"Вот смотрите в Москве хорошее метро все города где нет метрополитена говно. Нам нужно метро что ты понимал
В Екатеринбурге даже уже выротая станицая "бажовская" не могут достроить, при том что она находится между действующих. Т.к над ней кто-то умудрился построить ТЦ. А ведь можно начать строить новую ветку постепенно. Взять от станции "геологическая" построить тунель к стадиону "Урал" и пустить поезд. А от стадиона, к ТЦ "мега" там станцию поставить, а потом между ними, вот и новая ветка для начала построена будет. Оттуда все междугородние автобусы отпрравлять, с данного направления. Ну и потом уже ветку вести к Урфу
В Екатеринбурге метро глубокого заложения, сложные породы. И строить метро в ближайшие годы вряд ли будут. Хотя та ветка, что есть, очень хорошо спроектирована и соединяет многие объекты повышенной посещаемости, если можно так сказать. Потому достаточно загружена. Нужно развивать наземный транспорт. Особенно трамвай. Конечно, он не сравнится со скоростью передвижения под землей, но вполне может метро компенсировать.
@mamanyka новые станции можно сделать не голубого залегания, а местами даже наземным. Екатеринбург очень плотно застроен и продолжает застраивать пустые или малоэтажные районы. Трамваи постоянно стоят в пробках. Регулировка светофора не помогает. Да и улицы не везде позволяют ветку приложить. Метро же не зависит от пробок, а также погодных условий, напротив, чем хуже транспортная ситуация на поверхности, тем эффективнее подземка. Достроив станцию "Бажовская" можно прилично увеличить поток людей. Также можно сделать транспортный ХАБ у "Мега", международные автобусы не будут заезжать в город, лучше чем стоять в пробках к северному или южному вокзалу. Так они смогут сократить интервал между рейсами, не увеличивая число автобусов. Трамваи также надо развивать, но только никак сделал Куйбышев линию до Верхней Пышмы. Где дорогой трамвай львёнок (к которому нельзя прицеплять дополнительные вагоны), сделан очень неудобно. Да ещё и чтобы хоть как-то загрузить линию, они отменили несколько более удобных и дешевле маршрутов автобусов. Нашему метро надо только дать импульс для развития, дальше оно будет не только стоять на самоокупаемости, но и начнёт зарабатывать.
@Ильшат-т9и неглубокого? Нет, нельзя. Именно потому, что город плотно застроен. Потому что под землей куча труб, поводов, да и дома сверху не в два этажа. Это только сидя на диване всё просто. И не стоит сравнивать с Москвой, в которой каждый день пользуются мотро от 9 до 11 миллионов человек. Несравнимые по численности населения города. В разы меньше.
@@Ильшат-т9идля начала надо линию 1 логически завершить, а то 9 станций как-то несерьёзно, на уктусе одну станцию, и у условного веер молла, их возможно даже мелким заложением можно будет сделать, и только затем открывать Бажовскую, и линию 2
Да, "Горный институт", конечно, самая нужная станция в СПб (нет). Вместо того, чтобы докопать несчастные 600 метров до Кудрово, население которого уже почти 70 тысяч, нужно открыть станцию на Ваське, там же ж станций нет совсем (сарказм).
@@красныйлис-е1и к сожалению, в СПб живёт населения 2 раза больше, чем в Стокгольме и Хельсинки вместе взятых. Если строить хрущёвки как в Швеции и Финляндии, то СПб будет размером с Эстонию..
Непопулярное мнение: не строят метро - прекрасно! Все забывают, что метро дорого и строить, и обслуживать... сначала вытаскивайте максимум из выделенок, троллейбусов, трамваев, только тогда приступайте к метро - иначе будет метро Самары, в котором катается полчеловека... я удивлён, что там вообще ещё что-то строят
В Самаре катается не пол человека - поменьше Одувана смотрите, который приходит в в 14 часов дня и думает что увидит столпотворение на ЕДИНСТВЕННОЙ линии с посредственной для сегодняшнего дня трассировкой. Про выделенки - как вы их в Самаре собираетесь делать? Самара имеет 10 бальные пробки почти по всему городу(и не имеет метро, где можно было бы хотя-бы бедолагам без машины передвигаться). Двигать транспорт на 2 полосы в обе стороны? Вы в своём уме? Может быть в МСК или СПБ это хороший выход, ведь автомобилист в этих городах в праве выбирать доступный общественный транспорт КОТОРЫЙ УЖЕ У НЕГО БЫЛ В ВИДЕ МЕТРО. А что делать водятлам в Самаре? Просто от сердца к солнцу сплотится вокруг идеи, поверить что всё будет классно сделано? Водятлов я тут более чем понимаю, а вот вас, фантазёров, думающих что всё так легко и просто поменять, не особо.
А что все Самару вспоминают? Давайте вспомним 3-й город страны - Новосибирск. Где метро популярно и 90% жителей мечтают о его продлении. Почему? Да потому что спроектировано так, что оно всем нужно. Соединяет 2 берега города и когда все мосты стоят, то это единственный способ добраться из одной части города в другой.
Вот здравый контент! Вместо псевдоурбанизма про "трамвай-трамвай", трамвай конечно хорошая штука, но из-за перекрестков его скорость не превышает 20км/ч. Еще такой момент: многие жалуются на "метро на пустыре", однако таким образом увеличивается градостроительный потенциал и работает строительная сфера. В Китае с 2009 по 2017 год построили 2500км линий метро, за триллион юаней, однако местные власти заработали почти 70 триллионов на продажах земель под застройку. Тут конечно есть момент перенасыщения рынка недвижимости, но это другая история.
@sergeyanimations8232 не соглашусь), с 2014 это ДНР, а теперь и РФ, и все идёт к тому, что Украина признает все регионы включая Крым Российскими, все к этому идёт, и это хорошо 🙏🇷🇺🙂🫡)
В условиях, когда большинство пересело на автомашины, людей в метро в городах с населением 1 миллион жителей палкой не загонишь. Поэтому в Омске, Челябинске, Донецке и Красноярске надо строить скоростной трамвай с тоннелями под центром.
@ЕвгенийЖилин-ш2ж По международному праву и конституции Украины, это её регионы, и референдум за присоединение к России не может в принципе считаться законным, так как проводить выборы и референдумы в Украине на момент военного положения запрещено в конституции
@@ИгорьН-ж4фслушай дурачок, ну надоело слушать одно и тоже. В Греции открыли метро и все рады. Зато в миллионнике не можем развить метро зачем же? Ведь лучше прожрать их на бриксе
Россия сожмётся до Москвы, и рост Москвы закончится тогда, когда последний житель страны из провинции переедет в Москву. Поэтому развивать остальные города не нужно. Потому и строят метро в московской области. 😢
В Испании в городах по нашим меркам обл.центрах по 3-5 веток скоростного рельсового транспорта, плюс обновленные трамваи. А в рф все деньги ушли на войну.
А раньше, до войны, куда уходили? Кстати, на Украине точно так же: в Одессе нет метро вообще, а в Днепропетровске после коммунистов так ничего не могут построить.
У нас любят многие особо одаренные повторять варламовский бред, мол другим миллионникам метро не нужно, мол это не выгодно. Но на практике тыкни любой город в Европе с миллионом жителей и там будет метро. Просто ради интереса посмотрите сколько станций метро в Стокгольме с его 900 тыс жителей или в Праге с ее 1.38 млн.
Пусть лучше сделают строительство отдельные радиусы мцд-5 от Домодедово до вокзалов и с решение Павелецкое направление и Ярославское направление от берелево товарная митиково москва-3
При СССР метро строили в городах миллионерах, сейчас по блату, например в 90х согласно инструкции в не русских регионах, например Казань, на большее денег не хватило , бюджет разворовывался космическими темпами. Сейчас, когда появились деньги что то сдвинулось. В пролетарских городах Челябинск, Пермь, Воронеж, Омск не положено.
@@andrei_barmaleiа в Москве и Санкт-Петербурге чо, прибыльный что ле? Такой же убыточный. Как и весь любой транспорт в России. Основная функция общественного транспорта - подвоз людей из точки А в пункт Б, но никак не подсчёт прибыли
С учётом того как долго строится метро, Краснодар может не дожить даже если метро начнут строить прям сегодня. Население официально перевалило за миллон, по факту тут уже за 2 миллиона и все двигаются из огромной Прикубанки, являющейся большущим спальным районном, где живёт больше половины населения города, в центр, состоящий из частного сектора по узеньким улочкам и мостам. Сейчас ещё откроют ужасный ЖК Сердце на школьной и Северная окончательно встанет.
Для большинства городов России строительство метрополитена это самоубийство... Лучше бы нормально развивали автобусную и трамвайные сети, а ну и про ТУАХ не забудем.
Рекомендую проехаться там в час пик и оценить сколько людей выйдет на конечных станциях первой линии (что площадь маркса, что заельцовская). Потом расскажете, сколько там калек вышло из вагонов.
там еще остановки полюбили менять. а у нас они с 70х стоят - и еще слет 50 простоят. судя по толщине плит - старые советские должны попадание мины выдерживать.
тема метро это тема распила бабла... кооператив не собирается развивать города - какое-то шевеление есть только в Москве и Питере куда кооператив свозит деньги со всей страны... Ростов - по факту живет 1,5 млн жителей - метро здесь не светит ни в каких перспективах. Город и регион такое не имеют шансов построить в действующей политико-экономической системе, а государству просто насрать, как и на другие регионы и города. И это при том, что кооператив утвердил в России программу глобалистов о постепенном выдавливании всего населения в агломерации-человейники. Хотя разумнее было бы расселять миллионники и распределять население по территории, развивая малые и средние города, что обнулило бы потребность в очень дорогих проектах типа метро
Доказательства есть? Почему тогда станция на 90% в конструктиве готова, первый тоннель полностью сделали и готовят бурить второй? Разве такое возможно при воровстве?
В провинции ни когда не будет метро! Прованс - провинуия это деревня, сельская местность! Метро стоят в городах милионниках! Милионники, это ну совсем ни как не провинция ну совсем. Это мегаполисы!
в сша и с жд не очень - это же не повод брать худшее. надо лучшее брать. в смысле общественного транспорта сша отсталая страна - практический страна третьего мира
Омску придется ждать, когда Москва проведет метро до него.
И смешно, и грустно
ага и сколько в нем населения останется а? зато Москва все больше поглощает жителей россии
Станцию Сормово надо строить в центре густонаселённого района - там, где удобнее 100 тысячам жителей, а не на отшибе! Нижегородский метрострой снова наступает на те же самые грабли! С таким дурацким подходом метро там как было воздуховозом, так и далее будет, сколько бы станций на пустырях не строили !
Как официальные источники утверждают, что это станция будет хорошо востребована, так как будет пользоваться хорошим спросом ближайших районов и пассажирами электричек, будет организовано удобное ТПУ.
Так что эту стройку нужно принять как есть, переносить уже явно никто не будет, но можно сделать удобный транспорт собирающий людей по району и отвозящий к метро…
@@железныедороги-б5бИ ехать до центра с 10 пересадками?
@@железныедороги-б5б А у жителей Сормова спросили? Или их вынудят добираться до ближайшей станции метро 1-2 км вместо 5 минут пешком? Для Сормова та станция на отшибе не нужна! А электрички там на пустыре ездят 1 раз в час! Откуда та взять пассажиров? Вбухивание огоромных денег, а воздуховоз остаётся воздуховозом!
Скорее всего чиновники строят метро там, где их строительные компании будут строить человейники … у нас ведь не олигархия
И ещё много что, но города-миллионники называть провинцией это....
знаю что всей России надо метро, но Самаре нужна станция Вокзальная, был в Самаре в августе, офигел от пустоты
Насчет Вокзальной согласен, но в часы пик в вагоне сесть не получится, битком все забито! А в августе все на курортах.
@@apb64 Это и нужно!
В Самаре нужна линия метро на жилмассив вдоль Московского шоссе и проспекта Кирова - там живёт 1/3 населения города! Эта линия будет очень востребована!
в самаре нужно полностью менять почти весь транспорт развивать метро лучше не надо оно не окупает затраты и перевозит меньше людей чем троллейбус
потому что трассировка линии была нуедачная, нужно метро к жд и это главное
В Омске с транспортом сейчас вообще катастрофа, метро реально помогло бы. Трамвай почти уничтожили, вместо больших муниципальных автобусов- частные микроавтобусы. А после перекрытия моста через иртыш город теперь сплошная пробка.
Метро наоборот ситуацию усугубило бы
Потому что нахер всю администрацию нужно сменять, город с огромным потенциалом просто гробят
В Омске метро строили из спальных районов левобережья к основным по количеству людей заводам Баранова, "Полет" и еще ряду заводов.
В Омске метро строили из спальных районов левобережья к основным по количеству людей заводам Баранова, "Полет" и еще ряду заводов.
Восстановить трамвай не? Не нужно там метро.
Да в будущем метро Москвы дойдет до Владивостока с такими темпами, при этом на другие города, где метро очень сильно нужно, его не строят.
Орёл город небольшой, но вытянутый с севера на юг более чем на двадцать километров, улицы центра узкие, общественный транспорт на ладан дышит, ( переполненные частные маршрутки не в счёт) Скоростной трамвай с частично подземной частью в центре, был бы очень кстати.
В Омске сам бог сказал провести метро от вокзала на юге через центр города к НПЗ
А так же от московки 2 в солнечный.
одно ясно - в замкадье надо вкладывать больше денег. особенно по скотски получилось в омске - ну построили хотя бы одну станцию - чтобы была минимальная перспектива к росту. учитывая объем стройки в москве и в остальной рф - надо пропорциональное распределение. в рф тоже люди живут
Я из челябинска.
Работа кипит
Полгода коммуникации переносили сейчас котлован поют через несколько месяцев опустят машину и пойдет рыть. Параллельно с другой стороны сейчас начинают переерс коммуникаций после чего в конце следущего года планируют так де зарыться и пойти бурить навстречу.... А между ними есть уже готовый участок с 90-х и 1 готовая станция.
На следущий год собственно не дожидаясь окончания работ обещают пустить 3секционные метротрамовские вагоны.
Рланы грандиозные но мы реально верим.... За последние годы капитально обновили почти всю трамвайную сеть. Какие то работы еще в следущем году будут. Примерно на 80% обновили парк трамваев и наполовину парк троллейбусов. Кардинально перестроили работу автобусов. За 3 года у нас почти пропали маршрутки в виде фордлв и пазиков. 70% маршрутов уже на регулиоуемом тарифе и по мере истечения договоров с частниками маршрут либо упраздняется либо перезодит на регулируемый тариф с увеличением размеоности автобусов. Почти каждый месяц 1-3 маршрута. На фоне вмего этого мы реально верим в метротрам
Насколько помню, готовая станция всего одна - Комсомольская площадь, её автор зачем-то пару раз показывет, рассказывая про Красноярск. Ну и Торговый центр, вроде, если не готов, то близок. А тоннелей прокопали мало: из депо через Комсомольскую площадь до Детского мира (да и то - всего один) и пара тоннелей от химфармзавода (Елькина × Карла Маркса) через ТЦ примерно до театра кукол. Я там был 15 лет назад - с тех пор, вроде, ничуть не продвинулись.
В принципе, везде планы более-менее адекватные, но есть ньюансы:
- В Самаре бы надо было сразу 2 станции построить, чтобы охватывало весь центр города, а ещё лучше - 3, с обратным поворотом от центра в сторону ж-д вокзала со станцией под ним, чтобы по итогу вместо перспективных 2 отдельных линий самарского метро была бы одна 2-ветвевая, 2ую ветвь которой можно потом тянуть от ж-д вокзала к Автовокзалу и затем по Московскому пр-ту, как это намечалось для 2ой линии. Плюс хорошо бы объединить местный трамвай и метро в одну структуру, с бесплатными пересадками между ними и достройкой трам-сети кое-где для подвоза к метро, что увеличит его загруженность, с учетом появления станций в центре. Объединение можно сделать как в МСК, переподчинив трамвай метрополитену
- В Челябе планы подземного стр-ва, на мой взгляд, слишком большие (и дорогие), им надо сосредоточиться на минимизации подзем.стр-ва, для этого можно было бы ограничиться только соединением 2 уже построенных участков на востоке и севере центра, с одной станцией в самом центре - Пл.Революции и по одной на каждом из концов подзем.участка. Всё остальное развивать по улицам в рамках трам-сети, что сэкономит деньги для конверсии всего гор.трамвая в скоростной трамвай, что гораздо важнее хотя бы с точки зрения охвата, чем нынешние 2 отдельных подземных участка, соотв. 2 отдельным линиям метротрама, при этом по нынешним планам только часть трам-сети входит в метро-трам, хотя очевидно, что весь трамвай надо конвертировать в метро-трам. Но на это, судя по всему, не хватает бабла именно из-за слишком обширного подземного стр-ва.
- В Омске лучше не просто продавать метро-недострой (в таком виде он никому не нужен), а разработать концессионный метро-трам с подземным участком уже построенной метро-части, чтобы город взял на себя часть финансирования достройки и со-финансирование дальнейшей эксплуатации. Это гораздо более реалистичный подход, причем концессия может быть множественной, допустим Мовиста, которая будет непосредственным эксплуатантом + местные застройщики, причем не один, а несколько, из тех районов, где проходит существующая трам-сеть, которая должна будет полностью войти в состав метро-трама. Это было бы наилучшим решением, при этом реалистичным. Ни целиком достройка силами города, ни просто отдельная продажа на данный момент невозможны.
я так понял что сами туннели законсервировали ,а продают землю а её застройщики купят с руками и ногами
В Самаре метро не строится, трамвайное движение разваливается… ещё недолго и соединятся эти два одиночества. Слава российской мафии!
@@doschapнастолько не строится, что станция в старом городе готова в конструктиве на 90%, и первый тоннель пробурили, и готовятся начать бурить второй. Вот это да, не строят так не строят
Со станции в старом городе нельзя завернуть линию на вокзал, там по пути застроены ЖК, которые хрен расселишь. По итогу к вокзалу придёт линия 2 со станции Московская. Ещё одна станция в старом городе, между Алабинской и Театральной нужна, но кто-то в верхах решил, что будет маленькое расстояние между станциями. Но с какой-то стороны это правильное решение, что решили сосредоточиться только на одной станции, это позволяет быстрее закончить линию 1 и поскорее перейти к линии 2
К стенке надо ставить за срывы строительства.
07:28 На фото не Красноярск, а станция «Комсомольская площадь» в Челябинске - чуть ли не единственная, построенная к текущему моменту. Она находится на первом пусковом участке первой линии метро, но так как метро переделывают в метротрам, будет на линии «Восток-запад», которая на новых схемах отмечена синим.
в Краснодаре метротрам будет строиться на протяжении всей линии будет под землей, 20 км
В Краснодаре не будут ничего строить, уже сколько всяких обещаний и вариаций было, а максимум что сделали за годы - добавили трамвайную ветку на Московскую. И администрации пофиг, что город уже больше месяца практически каждый день в 10 балльных пробках стоит.
9:45 - схема екб, вместо бирюлевской линии
А почему про Волгоградский скоростной трамвай не сказали? Как там идут ремонтные работы путей?
Уже закончили
Я живу в Волгограде и могу сказать что в его продление есть небольшая потребность, но ее не достаточно. Да и тем более подземную часть вряд ли продлят
@@Dinaxy-d9x Сейчас планируют продлевать до Спартановки, вроде.
В Перми метро хотели построить еще в 1970-х годах, но не получилось... Денег тогда не нашлось... А потом союз распался и проект умер.. А жаль.. Город очень протяжённый, метро было бы очень кстати..
Мне кажется я у вас с транспортом проблем нет хотя бы. В Екатеринбурге автобусы видели какие ходят? А какие старые трамваи?)
Сложно сказать нужно ли метро городу с населением чуть больше 1 млн человек. Да и еще депопулирующему городу.
1970 - 850 тыс чел.
1975 - 959 тыс. чел.
1982 - 1,02 млн. чел.
1991 - 1,1 млн. чел. (исторический рекорд)
2004 - 994 тыс чел.
2009 - 985 тыс. чел.
2012 - 1 млн. чел.
2020 - 1,055 млн. (второй максимум)
2024 - 1,026 млн. чел.
@красныйлис-е1и так и в Казани и Красноярске, население почти такое же, но в Казани хотят строить вторую линию, а в Красноярске ведутся проектные работы..
@@alexvit8948 да, пермские трамваи с автобусами будут получше екатеринбургских, там они еще с советских времён ездят.. Но в том же Екатеринбурге трамвайная сеть намного шире и маршрутов больше..
@@Свиныч68в красноярске строят подземный метротрам насколько я знаю
Какое метро в провинции, если строят только для москвичей. И так всегда было, при любой власти, даже самой справедливой. Как будто мы вообще не люди.
Дело в численности населения
@@yr2235 Если бы Москву так не откармливали, то туда не ехали бы люди со всей страны. Численность населения была бы более менее распределена.
@@deus_desuкто Москву откармливает? Ты видел сколько производства, заводов в московской области? Ты знаешь какой бюджет у Москвы? Свой бюджет а не как вы пишите с налогов. В башках вдробленная мысль что Москва забирает все себе с регионов.
@@alexvit8948 Москва действительно забирает всё с регионов. Откуда по-твоему такая численность в центре. Это люди с регионов, которые хотят лучшей жизни в центре, поэтому и едут за большими зарплатами. От сюда и множество производств.
Также насколько мне известно все компании, которые работают непосредственно в регионах зарегистрированы либо в МСК, либо в СПб. Так что и доходы оседают там, а не в условной Якутии или Таймыре.
Неправда. Большая часть Новосибирского метро была построена во второй половине 80-х. Построили 10 станций, самый длинный метромост в мире и метродепо. Все это где-то за 6 лет посироили
А потом 25 лет... 3 станции, которые и не полностью доделаны. Ну и станция "спортивная" на велике 85 года.
В России Метро это вопросы места и выделения денег ,"умные решения" в виде строительства на окраине или промзоне и личное мнение руководства города ,про выделение средств только когда в Москве захотят ,а ведь транспорт отличный ,но строить его надо умея и тогда это будет выгодно для всех !
9:45 - слева появляется схема не Бирюлёвской линии, а метро Екатеринбурга. Только там цвета перепутаны: обычно первую (и пока единственную) линию, идущую с севера на юг, рисуют зелёным.
Такое впечатление глядя на сроки, что во всей стране метро строит один человек (физически один) а из техники у него только 1 лопата.
Вместо того, что бы войны в украине вести, лучше бы деньги в метро в городах страны вложили.
На эти деньги метро бы было в каждой деревне страны.
Не переживай у нас в России всё будет в отличии от вас
@@Инквизиторрасплатапридет Откуда у вас что-то будет.?
У вас самого главного и того нет-мозгов!
@@КапитанОчевидность-ю1з ага ага от 40 млн осталось половина ТЦК ловят людей как собак а тебе весело
@@КапитанОчевидность-ю1з, именно, войны же просто так начинаются, по чьей то прихоти. Вот сидел злой Путин в своëм кабинете, скучно стало, взял и в Украину вторгся от нехер делать. Потом ещë пытался мирно урегулировать засчëт стамбульских, наверно забоялся, шо щирые свергнут, да? Так что тут ещë можно поспорить, у кого мозгов нет.
@@КапитанОчевидность-ю1з жёлудь будешь?
Метро, это классно и престижно, показывает развитие страны!!! Скоростной трамвай должны строить в Урюпинске и Камышине, но ни как в Красноярске или Волгограде!!!
Например, скоростной трамвай есть в Кёльне. А это город почти с 1 млн населения
В Башкирии (Уфе) тоже хотели построит метро. Уфимцам осталась мечта. Почему в Питере построили метро на болото, а Уфе какие речные грунты мешають построить метро. Сказали что денег на метро нет. Лапшу вешають людям нашим башкирские депутаты.
Да вам не нужно метро вам трамвая достаточно
на большой глубине уже не болото
@strange-o5x то есть по твоему мнению я должен с пересадкой на маршрутке ездить да. Вот попробуй из зубово в центр Уфы приехать. А про трамвай вместе с троллейбусом я вообще молчу. Автобусы проезжают остановки, троллейбусы ломаются прям на дороге,из Москвы привезви хреновые трамваи которые еле еле ездят.
НАМ НУЖНО МЕТРО!!!!!
Конечно живёшь В НОВОСТРОЙКАХ в своей сраной Москве и пишешь по типу:"Вот смотрите в Москве хорошее метро все города где нет метрополитена говно.
Нам нужно метро что ты понимал
@IKMEK_SHOU метро для вашего города дорогое удовольствие и вообще недавно вам в Уфу приехали новые трамваи Pesa из Москвы
@strange-o5xахахах, новые, их просто списали и отправили в Уфу. Они долго все равно не прослужат, потому что деталей нет
Напишите про минское метро - там есть чем удивить !
Зачем нас удивлять? 😂 Нам бы у себя в стране чтобы транспорт развивался. Столицы обсуждать нет смысла.
А чем там удивить?
В Екатеринбурге даже уже выротая станицая "бажовская" не могут достроить, при том что она находится между действующих. Т.к над ней кто-то умудрился построить ТЦ. А ведь можно начать строить новую ветку постепенно. Взять от станции "геологическая" построить тунель к стадиону "Урал" и пустить поезд. А от стадиона, к ТЦ "мега" там станцию поставить, а потом между ними, вот и новая ветка для начала построена будет. Оттуда все междугородние автобусы отпрравлять, с данного направления. Ну и потом уже ветку вести к Урфу
В Екатеринбурге метро глубокого заложения, сложные породы. И строить метро в ближайшие годы вряд ли будут. Хотя та ветка, что есть, очень хорошо спроектирована и соединяет многие объекты повышенной посещаемости, если можно так сказать. Потому достаточно загружена. Нужно развивать наземный транспорт. Особенно трамвай. Конечно, он не сравнится со скоростью передвижения под землей, но вполне может метро компенсировать.
@mamanyka новые станции можно сделать не голубого залегания, а местами даже наземным. Екатеринбург очень плотно застроен и продолжает застраивать пустые или малоэтажные районы. Трамваи постоянно стоят в пробках. Регулировка светофора не помогает. Да и улицы не везде позволяют ветку приложить. Метро же не зависит от пробок, а также погодных условий, напротив, чем хуже транспортная ситуация на поверхности, тем эффективнее подземка. Достроив станцию "Бажовская" можно прилично увеличить поток людей. Также можно сделать транспортный ХАБ у "Мега", международные автобусы не будут заезжать в город, лучше чем стоять в пробках к северному или южному вокзалу. Так они смогут сократить интервал между рейсами, не увеличивая число автобусов. Трамваи также надо развивать, но только никак сделал Куйбышев линию до Верхней Пышмы. Где дорогой трамвай львёнок (к которому нельзя прицеплять дополнительные вагоны), сделан очень неудобно. Да ещё и чтобы хоть как-то загрузить линию, они отменили несколько более удобных и дешевле маршрутов автобусов. Нашему метро надо только дать импульс для развития, дальше оно будет не только стоять на самоокупаемости, но и начнёт зарабатывать.
@Ильшат-т9и неглубокого? Нет, нельзя. Именно потому, что город плотно застроен. Потому что под землей куча труб, поводов, да и дома сверху не в два этажа. Это только сидя на диване всё просто. И не стоит сравнивать с Москвой, в которой каждый день пользуются мотро от 9 до 11 миллионов человек. Несравнимые по численности населения города. В разы меньше.
@@Ильшат-т9идля начала надо линию 1 логически завершить, а то 9 станций как-то несерьёзно, на уктусе одну станцию, и у условного веер молла, их возможно даже мелким заложением можно будет сделать, и только затем открывать Бажовскую, и линию 2
В Иркутске ДубльГИС недавно показал 11 баллов пробки, а так 9-10 баллов постоянно, очень всех напрягает, Иркутск постоянно всегда колом стоит
Так во всех крупных городах
Добрый. Что говорить про метро, когда дороги разбиты и в городе более, чем с миллионным населением полно проблем ???!!!
Да, "Горный институт", конечно, самая нужная станция в СПб (нет). Вместо того, чтобы докопать несчастные 600 метров до Кудрово, население которого уже почти 70 тысяч, нужно открыть станцию на Ваське, там же ж станций нет совсем (сарказм).
Так Кудрово это не СПБ,у них денег нет на метро,а то что люди на покупали дешёвых курятников это их проблема
А нехрен строить муравейники.... А ведь можно строить малоэтажки... Как Хельсинки или Стокгольме.
@@красныйлис-е1и к сожалению, в СПб живёт населения 2 раза больше, чем в Стокгольме и Хельсинки вместе взятых. Если строить хрущёвки как в Швеции и Финляндии, то СПб будет размером с Эстонию..
А ничего, что одна из этих двух (теперь уже трёх) станций перегружена в любое время суток?!
@@красныйлис-е1и если ДАЖЕ в 2 раза больше, то и метро надо строить в 2 раза больше (т.е. длиннее)! Вам это не приходило в голову?
Екатеринбург тоже ждет когда от Москвы метро протянут. Иначе второй ветки не будет.
5:50
- У тебя есть ещё две ветки метро?
- Лучше. У меня есть рисунок новых веток метро
Непопулярное мнение: не строят метро - прекрасно! Все забывают, что метро дорого и строить, и обслуживать... сначала вытаскивайте максимум из выделенок, троллейбусов, трамваев, только тогда приступайте к метро - иначе будет метро Самары, в котором катается полчеловека... я удивлён, что там вообще ещё что-то строят
Да
Вы абсолютно правы
В Самаре катается не пол человека - поменьше Одувана смотрите, который приходит в в 14 часов дня и думает что увидит столпотворение на ЕДИНСТВЕННОЙ линии с посредственной для сегодняшнего дня трассировкой.
Про выделенки - как вы их в Самаре собираетесь делать? Самара имеет 10 бальные пробки почти по всему городу(и не имеет метро, где можно было бы хотя-бы бедолагам без машины передвигаться). Двигать транспорт на 2 полосы в обе стороны? Вы в своём уме? Может быть в МСК или СПБ это хороший выход, ведь автомобилист в этих городах в праве выбирать доступный общественный транспорт КОТОРЫЙ УЖЕ У НЕГО БЫЛ В ВИДЕ МЕТРО. А что делать водятлам в Самаре? Просто от сердца к солнцу сплотится вокруг идеи, поверить что всё будет классно сделано? Водятлов я тут более чем понимаю, а вот вас, фантазёров, думающих что всё так легко и просто поменять, не особо.
метро нужно строить , а выделенки должны решаться рядовым порядком по мере необходимости на местах
А что все Самару вспоминают? Давайте вспомним 3-й город страны - Новосибирск. Где метро популярно и 90% жителей мечтают о его продлении.
Почему? Да потому что спроектировано так, что оно всем нужно. Соединяет 2 берега города и когда все мосты стоят, то это единственный способ добраться из одной части города в другой.
А как-же омское метро?
Где развитие Метро Екатеринбурга, за 20 лет одна ветка ПОЗОР!
Задолбали со своей Москвой, сделайте в других городах, где уже 1.5млн человек
Вот здравый контент! Вместо псевдоурбанизма про "трамвай-трамвай", трамвай конечно хорошая штука, но из-за перекрестков его скорость не превышает 20км/ч. Еще такой момент: многие жалуются на "метро на пустыре", однако таким образом увеличивается градостроительный потенциал и работает строительная сфера.
В Китае с 2009 по 2017 год построили 2500км линий метро, за триллион юаней, однако местные власти заработали почти 70 триллионов на продажах земель под застройку. Тут конечно есть момент перенасыщения рынка недвижимости, но это другая история.
По сути Петербург тоже можно назвать провинцией, ибо на него забили смачный такой болт
Кроме Волгограда (моего города) трамвай до сих пор не организовали
Привет верхнедонской соотечественник, я с Ростова, у нас вот скоростной трамвай планируют)
Жалко Омск конечно, но и в Донецке ведь тоже начинали строить, надеюсь и в Омске и Донецке продолжат реализовывать проекты метро /ст
Донецк - город Украины
@sergeyanimations8232 не соглашусь), с 2014 это ДНР, а теперь и РФ, и все идёт к тому, что Украина признает все регионы включая Крым Российскими, все к этому идёт, и это хорошо 🙏🇷🇺🙂🫡)
@@ЕвгенийЖилин-ш2ж, политика тут неприемлима.
В условиях, когда большинство пересело на автомашины, людей в метро в городах с населением 1 миллион жителей палкой не загонишь. Поэтому в Омске, Челябинске, Донецке и Красноярске надо строить скоростной трамвай с тоннелями под центром.
@ЕвгенийЖилин-ш2ж По международному праву и конституции Украины, это её регионы, и референдум за присоединение к России не может в принципе считаться законным, так как проводить выборы и референдумы в Украине на момент военного положения запрещено в конституции
Ага, у нас в Новосибе просто любят поворовать денег от построение метро 😢
Новосибирское метро не приносит прибыль. Оттого и его развитие не развивается
@@ИгорьН-ж4ф а нижегородское типо приносит? Там полтора землекопа ездят на нем
@@ИгорьН-ж4фслушай дурачок, ну надоело слушать одно и тоже.
В Греции открыли метро и все рады.
Зато в миллионнике не можем развить метро зачем же?
Ведь лучше прожрать их на бриксе
@@ИгорьН-ж4фвы зачем врёте? Убыток Новосибирского метро был в 2020. Во время ковида. В остальные годы он работал и работает с прибылью.
Если бы в нск метро было бы 3-4 ветки по всему городу, то весь город бы на метро двигался.
Говорите про Челябинск, а показываете Красноярск
Россия сожмётся до Москвы, и рост Москвы закончится тогда, когда последний житель страны из провинции переедет в Москву. Поэтому развивать остальные города не нужно. Потому и строят метро в московской области. 😢
Когда метро в Омске будет?
В Испании в городах по нашим меркам обл.центрах по 3-5 веток скоростного рельсового транспорта, плюс обновленные трамваи. А в рф все деньги ушли на войну.
А раньше, до войны, куда уходили?
Кстати, на Украине точно так же: в Одессе нет метро вообще, а в Днепропетровске после коммунистов так ничего не могут построить.
Разогнать Масквабад и вернуть всех на места, кто откуда припёрся.
У нас любят многие особо одаренные повторять варламовский бред, мол другим миллионникам метро не нужно, мол это не выгодно. Но на практике тыкни любой город в Европе с миллионом жителей и там будет метро. Просто ради интереса посмотрите сколько станций метро в Стокгольме с его 900 тыс жителей или в Праге с ее 1.38 млн.
В Стокгольме не метро, там пригородная жд, которая заведена в центре города под землю.
Нужно строить метротрамвай в Омске
Смешно города кроме Москвы и СПб называть провинцией…
Это так и есть. Прямое значение слова - вне столицы. Ничего плохого нет в слове провинция.
В царское время Москва была провинцией.😀
@@suhov4 в 21 веке есть
Пусть лучше сделают строительство отдельные радиусы мцд-5 от Домодедово до вокзалов и с решение Павелецкое направление и Ярославское направление от берелево товарная митиково москва-3
При СССР метро строили в городах миллионерах, сейчас по блату, например в 90х согласно инструкции в не русских регионах, например Казань, на большее денег не хватило , бюджет разворовывался космическими темпами. Сейчас, когда появились деньги что то сдвинулось. В пролетарских городах Челябинск, Пермь, Воронеж, Омск не положено.
Метро мало построить его ещё нужно содержать. Не каждый миллионник потянет финансово возя воздух в вагонах.
@@andrei_barmalei метро само себя содержит, ели не воровать с него.
@@bazbazi2745 метрополитен в провинции убыточный вид транспорта.
@@andrei_barmaleiа в Москве и Санкт-Петербурге чо, прибыльный что ле? Такой же убыточный. Как и весь любой транспорт в России. Основная функция общественного транспорта - подвоз людей из точки А в пункт Б, но никак не подсчёт прибыли
Некрасовка - моя станция.
Да уж, трамвайка по цене метро в суровом Челябинске и видимо не менее суровом Красноярске - это что-то 🤣
в провинции метро не строят. его строят в городах миллионниках
При всем уважение, но замена подвижного состава, нужно менять срок их давно истёк.
Если в Краснодаре не откроют метро, Краснодар умрёт
С учётом того как долго строится метро, Краснодар может не дожить даже если метро начнут строить прям сегодня. Население официально перевалило за миллон, по факту тут уже за 2 миллиона и все двигаются из огромной Прикубанки, являющейся большущим спальным районном, где живёт больше половины населения города, в центр, состоящий из частного сектора по узеньким улочкам и мостам. Сейчас ещё откроют ужасный ЖК Сердце на школьной и Северная окончательно встанет.
автор, вы не выговариваете слово "тысяча" - произносите его как "тыщача". Обратите внимание.
Для большинства городов России строительство метрополитена это самоубийство... Лучше бы нормально развивали автобусную и трамвайные сети, а ну и про ТУАХ не забудем.
К моменту когда станцию надумают строить в н Новгороде город утратит статус миллионника и финансы не придут ещё осталос около 10000 чел вымереть
Зачем вам метро? Трамвай развивайте. И дешевле и лучше для небольших городов. Оно в Новосибе-то не нужно, полторы калеки ходит.
Рекомендую проехаться там в час пик и оценить сколько людей выйдет на конечных станциях первой линии (что площадь маркса, что заельцовская). Потом расскажете, сколько там калек вышло из вагонов.
Лучше делать как метро, но пускать когда нет много народа трамвай
В Уфе нужно метро
Воронеж задохнулся от пробок уже очень давно
Тебя зовут Илья? Транс?
Москва не хочет построить в каждом городе, где есть метро. станцию "Московская", например? Может хорош, каждый год зимнюю плитку, на летнюю менять?
там еще остановки полюбили менять. а у нас они с 70х стоят - и еще слет 50 простоят. судя по толщине плит - старые советские должны попадание мины выдерживать.
Станция Московская есть в Санкт-Петербурге, Самаре, Нижнем Новгороде, так что им не светит ещё одна станция с тем же именем
А что по поводу волгоградского метротрама?
Мне кажется никто не знает
тема метро это тема распила бабла... кооператив не собирается развивать города - какое-то шевеление есть только в Москве и Питере куда кооператив свозит деньги со всей страны... Ростов - по факту живет 1,5 млн жителей - метро здесь не светит ни в каких перспективах. Город и регион такое не имеют шансов построить в действующей политико-экономической системе, а государству просто насрать, как и на другие регионы и города. И это при том, что кооператив утвердил в России программу глобалистов о постепенном выдавливании всего населения в агломерации-человейники. Хотя разумнее было бы расселять миллионники и распределять население по территории, развивая малые и средние города, что обнулило бы потребность в очень дорогих проектах типа метро
Например, на Украине предлагают на волах ездить, как в старину. А метро хотят закопать, как москальску штуку
сделаете похожий ролик по СНГ?
Самое крутое метро в Омске, остальные это иллюзия и фейк 😂
В Самаре на строительстве метро всё больше воруют, чем строят (((
Доказательства есть? Почему тогда станция на 90% в конструктиве готова, первый тоннель полностью сделали и готовят бурить второй? Разве такое возможно при воровстве?
Устаревшая информация
Я думал будет про Новую Москву
В Нижнем почти не строят
Мне пофиг на метро России как там строят Мне главное по скорей бы 2027г жду с нетерпением вторую линию казанского метрополитена 🚇
А Казань чо не Россия?
Немного смешно!!!!)))
Только в Москве. Больше нигде.
В Челябинске строят (вернее возобновили).
Пока в Питере появится метро беглов всех своих сородичей с узьекистана перевезет😂😂Импорт замещение коренных Ленинградцев😂😂😂
Короче сказки рассказывают
В провинции ни когда не будет метро! Прованс - провинуия это деревня, сельская местность! Метро стоят в городах милионниках! Милионники, это ну совсем ни как не провинция ну совсем. Это мегаполисы!
в россии есть москва и замкадье. замкадье все - провинция
@bazbazi2745 Вы сначала узнайте значение слова, а потом пишите. А то получаются глупости. Один кто то высказал, а другие повторяют как дети...
@@ГеоргийМауль-с3ь замкадье это провинция
@@bazbazi2745 Рублевские провинциалы и провинциалы с Новой Риги 🤣🤣🤣
@@ГеоргийМауль-с3ь это дачи. понимать надо
На заставке главный строитель?!😂 Это оксиморон - он только рушит и уничтожает!
Оксимирон, рэпер-иноагент, да, разрушает. Мозги подобным вам.
Очень дорогое удовольствие....вот и решайте....
Даже в США с этим не очень....
в сша и с жд не очень - это же не повод брать худшее. надо лучшее брать. в смысле общественного транспорта сша отсталая страна - практический страна третьего мира
В Омске сам бог сказал провести метро от вокзала на юге через центр города к НПЗ
В Омске сам бог сказал провести метро от вокзала на юге через центр города к НПЗ