Bemerkung: Wenn man die Friktionsfeder (3:41) falsch herum einbaut, dann wird man beim fahren ein quietschen hören. Lagerspiel einstellen: ruclips.net/video/vsDu1UvLjKQ/видео.html Zeitmarken: 00:11 Welche Rücktrittbremse habe ich? 00:34 Ausbau des Hinterrades 00:42 Rücktrittbremse ausbauen 01:05 Zerlegen der Rücktrittbremse, prüfen und reinigen 02:59 Zusammenbauen der und schmieren der Bauteile 04:48 Funktionserklärung 05:31 Schmieren und Zusammenbauen der Rücktrittbremse 08:41 Lagerspiel einstellen 09:35 Wichtig: Bremshebel richtig montieren
Wo bekommt man denn den Bremsmantel her. Offensichtlich gibt es da nur die komplette Nabe. Hab schon überall geschaut. Fahrradläden gibt es hier auf dem Land keine und nächste Stadt ist zu weit entfernt. Muss mir also selber helfen oder Fahrrad verschrotten. Ist ne Nabe von Sturmey Archer 3 Gang!
Das erste Mal in meinem Leben eine Rücktrittbremse repariert mit 3 Gang Sachs Torpedoschaltung. Die Anleitung ist Mega! Die Bremse funktioniert wieder tadellos. Aufwand ca. 2-3 Stunden mit Zusammenbau und Probefahrt. 👍 Dankeschön
Eine super verständliche Dokumentation, die sogar ich als 75-jährige Frau wunderbar nachvollziehen konnte. Tausend Dank für die große Hilfe. Ich hätte sehr gern noch ein Video über die Wartung einer Shimano Nexus Nabenschaltung 7 Gang von Ihnen Vielleicht lässt es Ihre Zeit zu, sich auch diesem Model zu widmen .
Freut mich sehr das zu hören! Und erneut der Beweis, dass es jeder selbst hinbekommen kann. Zur Nexus 7 Gang Nabenschaltung kommt in den nächsten Wochen ein Video wie dieses. Grüße!
nlz einen schönen guten Morgen. Ich habe gestern mit wenig Erfolg meine o.g. Schaltung auseinander genommen, kein Teil ist übrig geblieben, aber ganz zufriedenstellend ist das Ergebnis nicht, da beim Rückwärtsschieben nicht gute Geräusche aus der Schaltung kommen. Haben Sie einen Tipp für mich wo ich den Aufbau meiner Nabenschaltung ersehen kann? Noch möchte ich nicht aufgeben, da ich glaube, dass die Schaltung nicht defekt ist und sie zu reparieren ist.
Das qualitativ hochwertigste Video, was ich bis dato zu dem Thema gefunden habe! Sehr angenehm erklärt und ich konnte ergo gut folgen. Funktioniert jede Rücktrittbremse so oder gibt es unterschiede bei den verschiedenen Herstellern?
Freut mich, dass es gut ankommt :) Dieser Rücktritt ist bei Fichtel & Sachs Nabenschaltungen Standard und wurde auch bei SRAM weitergenutzt. Der Rücktrit bei Shimano z.B. funktioniert auch nach diesem Prinzip, ist aber etwas anders konstruiert. Grüße!
Deine Videos sind absolut genial. Auch für einen Laien verständlich und in einem super angenehmen Tempo erklärt. DANKE, jetzt kann ich wieder bremsen :D
Das mit dem Fett bzw. Ölen ist ein Punkt, bei welchem ich mir stets unsicher war. Zu viel ist schlecht, das wusste ich, jedoch welche Menge soll es sein...? Hier gut und anschaulich erklärt sowie gezeigt. Top!
sehr gute Video, Danke. Ich hab das Problem dass, das Hinterrad meines Sohnes klappert. Ich vermute einen Lagerschaden und hab eigentlich nur danach gesucht wie man so eine Bremsnabe tauscht. Nachdem ich jetzt so viel mehr gelernt habe schau ich mir das mal an und tausche evtl nur das Lager ;)
Deine Videos sind der absolute Hammer👍 .Vielen Dank für deine Mühe, komplizierte mechanische Vorgänge für Laien wie mich so transparent darzustellen, dass ich keinerlei Probleme habe, mein Fahrrad zu reparieren. 😀 Alles Gute, schöne Grüße aus Köln
Moin, fettes Dank für deine Videos! Ich hab damit mein altes Herrenrad komplett zerlegt, gereinigt, geschmiert und zusammengebaut. Steuerkopf, Tretlager, Laufrad und Narbenschaltung laufen jetzt wunderbar geschmeidig. Die Kiste glänzt und sieht tiptop aus. Hach, macht das Spaß mit dem Teil rumzufahren und zu wissen, dass Alles korrekt sitzt. Eins noch... die Art und Weise deiner Videos ist echt geil, kein ADHS Fullspeed Gequassel mit Hintergrundmusik und und und... Hilfreich, kompetent und auf den Punkt. Danke! Also, hau rein und Grüße aus Mannheim, Seb
Sehr gut 💪🏻 schön zu hören, dass alles geklappt hat und das fahren mit dem Rad umso mehr Freude bereitet. Ist eben ein ganz anderes Gefühl, wenn man alles selbst gemacht hat ✌🏻 und freut mich dass dir der videostil gefällt 🔧✌🏻
Hab ein altes Puky Kinderrad repariert, wo der Rücktritt zwar ging, aber beim Treten quasi auch Freilauf war. Sah innen nicht genauso aus, aber das Video hat sehr geholfen zu verstehen, was da drin eigentlich abgehen sollte. Danke.
Dankeschön. Mit dem Video konnte ich das neu (!) gekaufte Kinderfahrrad mit schleifender Bremse bearbeiten, sodass wir es jetzt nicht zurück schicken müssen.
Moin, die Drehmomentstütze / Bremsarm sollte unten an der Kettenstrebe montiert werden. Hintergrund ist, dass darüber die gesamten Bremskräfte auf den Rahmen abgeleitet werden (hier wirken teils sehr hohe Kräfte!). An dem nach oben laufenden Teil (Sitzstrebe) könnte das zum Rahmenbruch führen. Grüße!
Vielen Dank für das tolle Video! Eine Frage: Mein Hintterrad verschiebt sich immer nach links in den Rahmen, wenn man rücktritt bremst. Es lässt sich aber leicht zurückschieben. Hältst Du eine solche Wartung hier für aussichtsreich?
Dein Problem liegt vermutlich an nicht angezogenen oder defekten Achsmuttern. Oder an fehlenden Sicherungsscheiben (kleine Scheiben mit Nasen dran). Prüfe mal ob auf beiden Seiten Sicherungsscheiben unter den Achsmuttern angebracht sind. Wenn ja: greifen die Nasen in den Rahmen ein? Wenn diese Scheiben nicht verbaut sind, dann kann sich die Achse um sich selbst drehen und so während der Fahrt die Muttern lösen. In Folge dessen könnte sich das Rad im Rahmen verschieben. Weil der Bremsarm von der Rücktrittbremse aber auch links am Rahmen festgeschraubt ist, verschiebt sich das Rad dann nach links. Sollte das nicht das Problem sein, am besten mal die Achsmuttern abschrauben und das Gewinde begutachten. Sind Gewindegänge ausgerissen oder Späne zu sehen? Falls ja dann können die Muttern nicht mehr richtig greifen. Einfach austauschen gegen FG 10,5 Muttern. Grüße!
Danke für die Anleitung! Morgen zerleg ich eine 3 Gang Nabenschaltung welche beim Rücktritt einfach durchdreht, wie bei einer Kettenschaltung, man kann ohne Gegenwehr nach hinten treten. Jetzt weiß ich wenigstens das mir nicht 1000 Teile entgegenfliegen und kann beruhigter an die Sache rangehen.
Sehr schön und ausführlich erklärt, danke. Ich hätte eine Frage.. beim heutigen Einbau des Hinterrades habe ich leider vergessen den Bremshebel am Rahmen zu befestigen, ist mir bisher noch nicht passiert xD Nach betätigen der Rücktrittbremse ist dieser umgeschlagen und blockierte direkt das Hinterrad. Jetzt bekomme ich den Bremshebel nicht mehr in seine Ausgangsposition. Leichte Schläge mit einem Hammer wollten ihn dazu auch nicht bewegen, und mehr Gewalt möchte ich ohne Rücksprache nicht anwenden. Auch ist mir nicht ganz klar in welche Richtung ich diese ausüben muss. Wie könnte ich dieses Problem lösen? Ist die Rücktrittbremse jetzt defekt, muss das Hinterrad zerlegt werden.. oder ist sanfte Gewalt in die richtige Richtung doch die Lösung?
Am besten noch mal das Hinterrad ausbauen. Oft wird so die verspannte Nabe wieder entspannt und man kann den Bremshebel wieder zurückdrehen. m schlimmsten Fall muss man die Nabe öffnen und es können Beschädigungen auftreten. Ein Zuschauer hatte mal das gleiche Problem und bei ihm hat sich der Bremsmantel festgesetzt. War aber auch eine stärkere Bremsung ohne befestigten Bremshebel an einer Shimano Nabe. Die Sachs Naben sind deutlich robuster. Also am besten einfach mal das Hinterrad ausbauen und schauen ob das schon abhilfe schafft :)
Hallo nlz. Da ich mit meinem Latein am Ende bin...: Ich habe bestimmt schon zwei Dutzend solcher Naben gewartet und gepflegt, durchaus erfolgreich. Leider habe ich derweil bei zwei solcher Naben das Problem, dass die Bremse gelegentlich sehr blockiert, teilweise irgendwie verkantet und sogar die Schelle vom Bremsanker, die die Kettenstrebe umschlingt, zerreist. Dann ist die Nabe natürloch auch verkeilt und verdreht, bzw. muss daher so oder so gewartet und zerlegt werden... Hast Du irgendeine Erklärung dafür? Zur Erläuterung: Mit dem Nabenspiel halte ich es ähnlich. Lieber einen HAUCH an Spiel, als zu knallig. Ich nutzte, wie vorgeschrieben, richtiges Bremsmantelfett und habe durchaus schon einige Naben gewartet und zerlegt bzw. ein Händchen dafrür... Daran sollte es eigentlich nicht liegen... Dank vorab und Gruß.
Moin, ist der Ring vom Bremsmantel überdehnt / ausgeleiert? Dann kann sich der Bremsmantel nach dem Bremsvorgang nicht mehr zusammenziehen und blockiert. Ansonsten mal die Bremsfläche in der Nabenhülse prüfen. Ist da alles glatt oder sind Rillen / Unebenheiten vorhanden? Sowas kann nämlich zum verkeilen führen. Falls ja ist die Hülse verschlissen. Wie steht es um den Bremskonus? Ist das Gewinde auf dem Planetenradträger ok und kann der Bremskonus problemlos hoch und runter drehen? Hat der Bremsmantel noch genug Riffelung? Die Ursache des Problems würde mich auch interessieren. Sowas habe ich auch noch nicht gesehen. Grüße!
@@nlz.fahrrad Hallo nlz, danke für Deine Rückmeldeung bzw. Mühen, Tipps und Hinweise! Technisch (Abrieb, Abnutzung, Defekte, "Verwesungszustand") war alles noch gut im Rahmen. Es handelte sich (in einem Fall) um eine SRAM T3, die andere war ebenfalls eine Dreigang-Getriebenabe mit Freilauf und Rücktritt. Bei beiden Naben machte ich dann ORDENTLICH Bremsmantelfett auf den Bremsmantel, und in BEIDEN Fällen lief sie dann sehr geschmeidig und wie erwünscht. So viel Bremsmantelfett brauchte es bei einer normalen Freilaufnabe (F&S, Renak, Favorit) sonst jedoch nicht. Bei der anderen Nabe verbesserte sich der Bremsvorgang mit etwas mehr Fett schon leicht, worauf ich sie noch einmal öffnete und eine Portion nachlegte, was das Problem dann endgültig beseitigte... Um die Sperrklinken von Antreiber und Bremse nicht versagen/ verkleben zu lassen, ist weniger hier ja eigentlich mehr. In dem Fall jedoch nicht, und, wie geschrieben, wird das die Ursache gewesen sein. In beiden Fällen schuf es Abhilfe und in einem Falle lies sich die Verbesserung ja zusätzlich noch sukzessive (mehr Fett = bessere Funktion) beobachten. Hatte ich so auch noch nie. Vielleicht hilft auch Dir diese Erfahrung in einem kritischen Moment mal weiter. Alles Gute, bis bald und beste Grüße
Die allerbeste Beschreibung überhaupt.... Ich hab das schon 2 mal probiert... Ohne Erfolg. Jetzt weiß ich was ich falsch gemacht habe ( zuviel Fett, und vorher nicht gründlich gereinigt). Jetzt kann ich meine ganzen klapprad Felgen reparieren. Ich liiiieeebe Rücktritt, so hab ich Fahrrad fahren gelernt... Und manchmal kommt da immer noch das Kind raus..... Hast du auch ein Video zum laufrad zentrieren?
Ach... Noch was, was ich bei deinen Videos auch gut finde, das du meistens ganz normales Werkzeug benutzt!! Wer hat schon eine ganze Garage mit Fahrrad spezial Werkzeug daheim...
Das ist der Grundgedanke bei den Videos. Die letzte Lösung, wenn selbst die Werkstatt die Reparatur nicht anbietet ist immer noch selber machen. Und beim Fahrrad ist das durchaus für jede/n machbar :)
Ich bin auch Fan vom Rücktritt, gibt aber auch viele Meinungen gegen den guten Rücktritt 😄 Video zum Laufradbau kommt, aber erstmal kommen noch andere Videothemen im Fahrradbereich :)
Super Erklärung, Danke für die Mühe. Das Fahrrad meiner Frau hat eine SRAM 3 Gang Nabenschaltung, der Rücktritt funktioniert nicht mehr, man hat bis zu 3 Umdrehungen Leerlauf bis die Bremse greift. Kann ich mich beim zerlegen an dieses Video halten oder ist das ganze mit Nabenschaltung komplizierter zu zerlegen ? Danke vorab und weiter so :)
Moin, die Rücktrittbremse ist bei Sachs & SRAM Naben immer gleich und weit verbreitet (also wie im Video gezeigt). Wenn deine SRAM Nabe nach 2005 hergestellt wurde, dann kann es sein dass du drei Bremsmäntel statt zwei hast. Für diese neuere Version habe ich aber auch ein Video (ist ab 2005 bei allen SRAM Naben mit Rücktritt gleich): ruclips.net/video/jo4L5eSLprI/видео.html Mit den beiden Anleitungen kann dir also nichts passieren :) Falls du Fragen hast, kannst du hier gerne Fragen! Es würde reichen nur das Fett auf der Rücktrittseite zu entfernen und das ganze neu zu schmieren. Das wird das Problem sicher beseitigen. ich vermute, dass das Fett harzig/klebrig ist. So wird wahrscheinlich verhindert, dass sich der Bremskonus hochdrehen kann und die Sperrklinken werde zäh sein. Grüße!
Hallo nlz, das sind wirklich lehrreiche Videos, die professionell produziert sind. Dafür ein großes Lob! Ich schraube seit ein paar Jahren an den alten Naben rum und bekomme hier noch ein paar zusätzliche, hilfreiche Tipps. Was mich interessiert: Ist es reiner Idealismus, der dich antreibt, weil du denkst, dass die Leute ihre alten Naben alle wegschmeißen und somit wertvolle Produkte in die Tonne wandern, obwohl sie mit ein wenig Pflege noch ein paar Jahre - sogar Jahrzehnte - überleben würden? Na ja, stellvertretend für alle, die genauso denken: Vielen Dank für diesen Beitrag zur Nachhaltigkeit und Anregung, sich mit der doch eigentlich relativ simplen Technik auseinanderzusetzen. Schöne Grüße Heinz1zwei
Moin, besten Dank für dein Feedback :) Zu deiner Frage: Ein Besuch beim Schrottplatz reicht um zu sehen, dass man heutzutage alles mögliche wegwirft. Ich habe schon unzählige Dinge, darunter auch viele Fahrräder, mit einfachen Reparaturen retten können. Oft ist nur die Reparatur beim Fachmann teurer als neu kaufen.. Für den Verbraucher ist die Entscheidung klar, aber lange wird das nicht mehr gut gehen denke ich (in Bezug auf die Umwelt). Wenn jetzt der Verbraucher mit einer solchen Anleitung die Reparatur kostenlos selbst durchführen kann, dann gibt das der Sache schon eine ganz andere Perspektive. Hilfe zur Selbshilfe. Deshalb ja auch dieser Kanal hier, auf dem es nicht nur um Fahrräder gehen wird. Und zu den Fichtel und Sachs Naben: Ich denke die Dinger werden bei guter Pflege auch noch in 100 Jahren fahrtauglich sein :)
Unfassbar gute Erklärung in einem klasse Video! Ganz großes Lob!!! Mit deiner Hilfestellung konnte ich mein Problem im Nu beheben. Eine Frage hab ich jedoch, wieso reinigst du nur oberhalb des Bremskonus? Sollte man unterhalb nicht auch reinigen?
Moin und danke! Zu deiner Frage: Falls du das Flachgewinde (unter dem Bremskonus) meinst, ja das sollte auch gereinigt werden. Falls du die anderen Bauteile unter dem Bremskonus meinst (Planetenradträger etc.), die Teile sind für die Rücktrittbremse nicht relevant. Da muss man nur ran, wenn die Nabe beim schalten Probleme macht. Da gibts dann für jede Nabe ein seperates Video :) Grüße!
Hey! Bin froh über deinen Kanal gestolpert zu sein. Du erklärst richtig gut und die Aufnahmen sind auch sehr schön detailliert! Weiter so! Vielleicht machst du mal ein Video zur Reparatur/Wartung einer Trommelbremse!? Würde mich freuen ;) Viele Grüße, Patrick
I could follow this perfectly! Amazing. Could i use ceramic grease as well? (Works with car brakes and I've got enough) Greetings from the Netherlands!
Thanks mate! I have never used ceramic grease on a hub. But it seems to have an ingredient called flourine, which breaks down plastics. Concerning it's temperature resistance It could work, but since the brake is a safety relevant part on your bike I would not recommend any experiments. Greetings ✌
Das Video ist so unglaublich gut, ich bin sprachlos! Nur eins noch: Schade, dass man es nicht sofort findet, sondern so viele wenig hilfreiche Videos vorher schauen musste... Weiter so! :-)
Danke! Bei den vielen Inhalten auf RUclips geht so manches Video unter. Aber wenn viele Leute dieses Video anschauen und gut bewerten, dann rutscht es auch in der Suche nach oben :)
Sorry für die Offtopic-Frage: Wenn einem unterwegs das Hinterrad platt geht und man es ausbauen möchte, nervt die Rücktritt-Schelle wegen der Sechskant-Sicherheitsmutter (bei mir M10) und dem Schraubengewinde (Kreuz oder Inbus) - gibt es da nicht eine Lösung mittels Flügel-/Rändelschaube/Klemmgriff etc um sich Werkzeug zu sparen?
Moin, grundsätzlich kann man das so machen, die Mutter sollte sich dann aber nicht von alleine lösen können. Hintergrund: Über den Bremsarm wird die Gesamte Bremskraft auf den Rahmen abgeleitet. Die Verbindungsschraube ist also das einzige Verbindungsteil zwischen den beiden Teilen und essenziell für eine sichere Bremsung. Für unterwegs sicher eine gute Idee! Grüße!
Unfassbar gut dargestellt und erklärt, so traue ich mich da jetzt auch Ran! Eine Frage, altes Rad, Dreigangschaltung, Rücktrittbremse. Hinterrad ist komplett blockiert. Gangschaltung geht in die Narbe mit einer kleinen Kette. Funktioniert das aufmachen und ausbauen des Rades genauso? Liebe Grüße
Das aufmachen ist bei 95% aller Nabenschaltungen gleich. Deine Beschreibung klingt ganz nach einer Torpedo 3 Gang Nabe (Sachs). Diese Nabe mit Kettchen ist exakt die Nabe aus dem Video. Falls du da Probleme haben solltest gibt es auch ein ausführliches Video zu dieser Nabe, welches den kompletten aus- und einbau sowie die Überholung beschreibt: ruclips.net/video/pEe0vrJkNlg/видео.html
@@nlz.fahrrad vielen Dank für alles, leider war in der Narbe alles verrostet und unbrauchbar. Ich habe eine Recht neue/gebrauchte Narbe bekommen, ab jetzt werde ich sie mithilfe deiner Videos besser Pflegen. Ich habe mehr Videos angeschaut und kann dich nur weiterhin loben. Hier lernt man echt was! Alles gute und beste
Hi, hab mal ne frage : heute neues (kleinanzeigen ,eindeutig neu, aber wer weiss wie alt) 26er hinterrad mit Rücktritt eingebaut, alles tip top ausser, dass der rücktritt nur schwach greift. Dürfte doch bei einer neues achse eigentlich nicht der fall sein,oder? Habt ihr da ideen? "Einbremsen " muss sich da doch nix...
Moin, wenn die Nabe neu ist, aber eine lange Standzeit hat, dann kann sich der Schmierstoff schonmal festsetzen. Bevor ich eine Ferndiagnose mache, würde ich dir empfehlen da einfach mal einen blick reinzuwerfen. Es kann auch sein, dass jemand da Öl reingekippt hat um die alte verharzte Nabe wieder gangbar zu machen. Das Öl würde z.B. die schwache Bremswirkung erklären. Von was für einer Nabe reden wir hier? Grüße!
Tolles Video, vielen Dank! Ich habe das Problem, dass das Rad beim betätigen der Bremse gleich blockiert, sich die Bremse also nicht dosieren lässt. Hast du eine Idee, woran das liegen könnte? Ich habe versucht, alles so wie in dem Video zu machen aber anscheinend habe ich irgendwo einen Fehler gemacht. Die Nabe ist eine ältere Sram s7. Grüße
Hatte der Bremsmantel noch genug Riffelung? Und wurde der Bremsmantel ausreichend von außen gefettet? Über die Schmierung kann man nämlich einstellen, wie stark die Bremse greift: je weniger Fett, desto aggressiver greift die Bremse. Und manchmal ist der Ring, welcher die beiden Bremsmäntel zusammenhält ausgeleiert, dann blockiert die Bremse direkt. Hoffe das war aufschlussreich 🔧✌🏻
Hallo, Meister, Vielen Dank für die Erklärung. Kannst du uns nochmal erklären, wie man diese 5 oder 7 Gänge Rücktrittbreme zu Singlespeed verwandeln? Z.B. nur mit Gang 1 oder nur mit Gang 7? Ist das machbar? Oder ist das Verwandeln zu komlipiziert, es lohnt sich nicht. Übrigens, Rücktrittbremse braucht ich auch nicht, weil die zu stark ist.
Moin, der einfachste Weg ist es, nur die Klickbox oder die Zugkettchen abzubauen. Bei Naben mit Zugkettchen ist dann immer der höchste Gang eingelegt. Bei Naben mit Schaltstiften sind dann eher die unteren Gänge dauerhaft eingelegt. Wie schwer oder leicht sich ein Gang treten lässt, kann man dann noch über die größe des RItzels steuern: je größer das Ritzel, desto leichter lässt sich die Nabe treten. Je kleiner das Ritzel, desto schwerer lässt sich die Nabe treten. Zum Ausbau der Rücktrittbremse findest du ein Video auf meinem Kanal. Allerdings würde ich dir empfehlen, für einen ein Gang Antrieb einfach ein günstiges Laufrad mit einem Gang von Ebay oder dem Flohmarkt zu holen. Das funktioniert zuverlässig, sicher und ist unkomplitzierter als das alles umzubauen :) Grüße!
…immer wieder aufs neue eine super Hilfestellung bei der Wartung einer alten Torpedo 3-Gang👍🏻passt auch genau in die Regenschauerpause meiner heutigen Fahrradschrauberei😉😃Grüße vom Niederrhein, Achim
Je nach Modell kannst du die Ersatzteile noch bei SRAM neu kaufen. Für die Torpedo 3Gang kann man die Teile der SRAM T3 benutzen. Für die Pentasport 5 Gang mit Klickbox und die Super 7 7Gang kann man Teile der SRAM Spectro P5 und SRAM Spectro S7 nutzen. Oder eben gebrauchte Teile auf Ebay oder vom Schrott holen. Grüße!
Danke für dein perfektes Video, ich habe so die defekte Druckfeder (Nr. 32 lt. Explosionszeichung) ersetzen können. Frage: Die Schaltung bleibt stets im 4ten Gang, schalte ich 1-3 -> ohne Reaktion und bei 5-7 drückt es die Schaltbox (die Neue wie die Alte) von der Achse. Alle Innereien sind intakt und der offene Plastikring im Inneren auf der richtigen Position.
Herzlichen Dank für diese Super-Demo, werde mich an die Reparatur meiner RücktrittBremse machen! Frage: Kann man den Schlüssel für das TRELOCK 180 Schloss mit der Nummer 891770V Beschaffen? Für eine Info danke ich! Weiterhin viel Erfolg wünscht Pit
Ich hab im letzten Jahr zwei tschechische Hinterradfelgen für je 30,- online bestellt und verbaut, die beide so gut wie nicht bremsen oder bei hohem Druck direkt blockieren. Muss ich davon ausgehen, dass die einfach schlecht sind oder sollte man da mal reinschauen, ob die vielleicht das Bremsmantelfett vergessen haben? Mit diesem Video traue ich mir das vielleicht sogar zu. Super gamacht. Danke schonmal für deinen Tipp.
Probier es am besten einfach aus. Weil schlimmer werden als keine Bremskraft kann es ja nicht mehr werden :) Weißt du von welchem Hersteller die Felgen sind?
@@nlz.fahrrad habs heute auseinandergebaut. soweit alles okay bis auf dass die Kugellager kaum gefettet waren. leider kaum eine Verbesserung nachen dem zusammenbau. es sind sind tschechische VELO-STEELräder wie die alten Renak sagte man mir. kosten im web um die 30,- und sind dann wohl nicht empfehlenswert :(
@@danielschroder7823 Habe leider auch nicht so gute Erfahrungen mit Velosteel Naben gemacht. Wenn die Rädern neu 30€ kosten, dann spricht das schon für sich denke ich mal :)
Habe das Problem das die Rücktrittbremse (mit 7G Nabelschaltung) sehr schnell greift. Schon wenige cm rückwärtsdrehen reichen und das Rad fängt an zu bremsen. Ist das normal oder kann man den Bremszeitpunkt irgendwie einstellen?
Du kannst den Bremszeitpunkt über die Schmierung steuern. Es kann sein, dass deine Rücktrittbremse nur noch wenig gefettet ist und daher sofort greift. Durch nachfetten kannst du das Eintreten der Bremswirkung etwas herauszögern.
Bemerkung: Wenn man die Friktionsfeder (3:41) falsch herum einbaut, dann wird man beim fahren ein quietschen hören.
Lagerspiel einstellen:
ruclips.net/video/vsDu1UvLjKQ/видео.html
Zeitmarken:
00:11 Welche Rücktrittbremse habe ich?
00:34 Ausbau des Hinterrades
00:42 Rücktrittbremse ausbauen
01:05 Zerlegen der Rücktrittbremse, prüfen und reinigen
02:59 Zusammenbauen der und schmieren der Bauteile
04:48 Funktionserklärung
05:31 Schmieren und Zusammenbauen der Rücktrittbremse
08:41 Lagerspiel einstellen
09:35 Wichtig: Bremshebel richtig montieren
Wo bekommt man denn den Bremsmantel her. Offensichtlich gibt es da nur die komplette Nabe. Hab schon überall geschaut. Fahrradläden gibt es hier auf dem Land keine und nächste Stadt ist zu weit entfernt. Muss mir also selber helfen oder Fahrrad verschrotten. Ist ne Nabe von Sturmey Archer 3 Gang!
Noch kein Erklärvideo zu irgendeinem Thema gesehen, in dem so gut erklärt wird. Legende!
Ich danke dir :)
Aber wirklich. Präziser kann man das nicht erklären. Echt top!
Kann mich dem nur anschließen! Eben mehr über Fahrräder gelernt als in 30 Jahren zuvor. Meister!
Oh, herrlich! Kein Dummes Gelaber, nur ruhige und präzise Erklärung! Love it!
Unglaublich genial erklärt!!
Danke :)
Das erste Mal in meinem Leben eine Rücktrittbremse repariert mit 3 Gang Sachs Torpedoschaltung.
Die Anleitung ist Mega!
Die Bremse funktioniert wieder tadellos. Aufwand ca. 2-3 Stunden mit Zusammenbau und Probefahrt. 👍 Dankeschön
Bestes Gefühl! Wünsche dir viel Spaß beim fahren 💪🔧
Wirklich eine der besten Erklärungen. Alle wichtigen Details synchron in Wort und Bild. Und das alles ohne unnötiges BlaBla und Eigenlob.👍
Eine super verständliche Dokumentation, die sogar ich als 75-jährige Frau wunderbar nachvollziehen konnte. Tausend Dank für die große Hilfe.
Ich hätte sehr gern noch ein Video über die Wartung einer Shimano Nexus Nabenschaltung 7 Gang von Ihnen Vielleicht lässt es Ihre Zeit zu, sich auch diesem Model zu widmen .
Freut mich sehr das zu hören! Und erneut der Beweis, dass es jeder selbst hinbekommen kann. Zur Nexus 7 Gang Nabenschaltung kommt in den nächsten Wochen ein Video wie dieses. Grüße!
nlz einen schönen guten Morgen. Ich habe gestern mit wenig Erfolg meine o.g. Schaltung auseinander genommen, kein Teil ist übrig geblieben, aber ganz zufriedenstellend ist das Ergebnis nicht, da beim Rückwärtsschieben nicht gute Geräusche aus der Schaltung kommen. Haben Sie einen Tipp für mich wo ich den Aufbau meiner Nabenschaltung ersehen kann? Noch möchte ich nicht aufgeben, da ich glaube, dass die Schaltung nicht defekt ist und sie zu reparieren ist.
Wirklich super erklärt. Genau so sollte ein Reparatur-Video sein. 👍
Danke!
Das qualitativ hochwertigste Video, was ich bis dato zu dem Thema gefunden habe! Sehr angenehm erklärt und ich konnte ergo gut folgen. Funktioniert jede Rücktrittbremse so oder gibt es unterschiede bei den verschiedenen Herstellern?
Freut mich, dass es gut ankommt :) Dieser Rücktritt ist bei Fichtel & Sachs Nabenschaltungen Standard und wurde auch bei SRAM weitergenutzt. Der Rücktrit bei Shimano z.B. funktioniert auch nach diesem Prinzip, ist aber etwas anders konstruiert. Grüße!
Deine Videos sind absolut genial. Auch für einen Laien verständlich und in einem super angenehmen Tempo erklärt. DANKE, jetzt kann ich wieder bremsen :D
Danke für deinen Kommentar und freut mich, dass es gut geholfen hat ✌ Grüße!
Besser erklären kann man das nicht. Sehr gut. Vielen Dank
Dankeschön :) Immer gerne ✌
Ein sehr erfreuliches video! Ausserordentlich verständlich, ruhig und nachvollziehbar erklärt. Vielen Dank, das hat mir gut weitergeholfen.
Freut mich, dass das Video so gut bei dir ankommt :) Grüße ✌
Wirklich erstklassige Erklärung und dazu Bilder, die nicht verwirren. Vielen Dank für Ihre Mühe!
Dankeschön & Immer gerne doch :)
Das mit dem Fett bzw. Ölen ist ein Punkt, bei welchem ich mir stets unsicher war. Zu viel ist schlecht, das wusste ich, jedoch welche Menge soll es sein...? Hier gut und anschaulich erklärt sowie gezeigt. Top!
Danke dir! Viel Erfolg beim neu schmieren :)
Sehr gut verständlich, großes Lob. Nimmt einem die Angst, das einfach mal selbst zu probieren.
Dankeschön! Auf jeden Fall, viel schief gehen kann dabei eigentlich nichts :) Grüße!
sehr gute Video, Danke. Ich hab das Problem dass, das Hinterrad meines Sohnes klappert. Ich vermute einen Lagerschaden und hab eigentlich nur danach gesucht wie man so eine Bremsnabe tauscht. Nachdem ich jetzt so viel mehr gelernt habe schau ich mir das mal an und tausche evtl nur das Lager ;)
Das klingt in der Tat nach Lagerspiel an der Felge. Die Vermutung mit dem Lagerschaden könnte richtig sein. Viel Erfolg bei der Reparatur. Grüße!
Sehr gut erklärt und alles in grosse Format und sichtbar. Vielen Dank.
Danke, für euch nur das Beste :)
Top! Der Mann sollte unbedingt Berufsschullehrer werden. Die Eins in der Lehrprobe ist ihm sicher!
Vielen Dank fürs Feedback! Berufsschullehrer bin ich leider nicht geworden. Vielleicht später im Leben :) Grüße
Deine Videos sind der absolute Hammer👍 .Vielen Dank für deine Mühe, komplizierte mechanische Vorgänge für Laien wie mich so transparent darzustellen, dass ich keinerlei Probleme habe, mein Fahrrad zu reparieren. 😀 Alles Gute, schöne Grüße aus Köln
Dankeschön :) Ich finde auch, jeder sollte sein Fahrrad selbst reparieren können. Grüße!
Super Erklärung. Sowohl für die Funktion als auch für den Reparaturfall. Wirklich sehr interessant
Danke dir ✌ & da stimme ich dir zu :)
Moin, fettes Dank für deine Videos! Ich hab damit mein altes Herrenrad komplett zerlegt, gereinigt, geschmiert und zusammengebaut. Steuerkopf, Tretlager, Laufrad und Narbenschaltung laufen jetzt wunderbar geschmeidig. Die Kiste glänzt und sieht tiptop aus. Hach, macht das Spaß mit dem Teil rumzufahren und zu wissen, dass Alles korrekt sitzt. Eins noch... die Art und Weise deiner Videos ist echt geil, kein ADHS Fullspeed Gequassel mit Hintergrundmusik und und und... Hilfreich, kompetent und auf den Punkt. Danke! Also, hau rein und Grüße aus Mannheim, Seb
Sehr gut 💪🏻 schön zu hören, dass alles geklappt hat und das fahren mit dem Rad umso mehr Freude bereitet. Ist eben ein ganz anderes Gefühl, wenn man alles selbst gemacht hat ✌🏻 und freut mich dass dir der videostil gefällt 🔧✌🏻
Du solltest bei "Die Sendung mit der Maus" anfangen, sooo super gut erklärt.
Gewisse Parallelen scheinen da vorhanden zu sein 😂 wurde auch schon öfter kommentiert.
Danke für die Tipp-Erklärung 😃 Kinderfahrrad Hinterrad bewegt sich endlich wieder ❤
Hochachtung! Super erklärt. Da habe ich gerade sehr viel gelernt. Danke!
Danke. Das freut mich!
Hab ein altes Puky Kinderrad repariert, wo der Rücktritt zwar ging, aber beim Treten quasi auch Freilauf war. Sah innen nicht genauso aus, aber das Video hat sehr geholfen zu verstehen, was da drin eigentlich abgehen sollte. Danke.
Das absolut beste Video zu Fahrrad reparieren das ich gesehen habe! Auch die Namen der Bauteile werden korrekt benannt! ❤❤❤
Unglaublich präzise und einfach erklärt. top Video, echt super ! Vielen Dank!
Danke & immer gerne :) so wünscht man sich eine Anleitung doch ✌
Richtig toll, vielen Dank für diese tollen Videos. Endlich habe ich jemanden der mir mein geliebtes Hercules näher bringt :)
Immer gerne :) Freut mich, dass dir die Videos weiterhelfen konnten ✌
1A erklärt. Auf den Punkt ohne unnötiges gelaber. Wirklich Top👍
Besser geht's nimmer ...Danke!
Danke dir! ✌
Dankeschön. Mit dem Video konnte ich das neu (!) gekaufte Kinderfahrrad mit schleifender Bremse bearbeiten, sodass wir es jetzt nicht zurück schicken müssen.
Immer gerne ✌ Freut mich, dass euch das Video helfen konnte :)
Krass gutes Video!😃. Ich mach mich dann mal an die Arbeit 😅. Was für ein Öl nimmt man bei den Sperrklinken? Feinmechaniköl?
Danke ✌ Genau, Feinmechanikeröl nehme ich auch immer.
Isst es wichtig, daß die Drehmomentstütze waagerecht angebracht wird oder kann man sie auch am nach oben laufenden Teil des Rahmens anbringen?
Moin, die Drehmomentstütze / Bremsarm sollte unten an der Kettenstrebe montiert werden. Hintergrund ist, dass darüber die gesamten Bremskräfte auf den Rahmen abgeleitet werden (hier wirken teils sehr hohe Kräfte!). An dem nach oben laufenden Teil (Sitzstrebe) könnte das zum Rahmenbruch führen. Grüße!
Vielen Dank für das tolle Video! Eine Frage: Mein Hintterrad verschiebt sich immer nach links in den Rahmen, wenn man rücktritt bremst. Es lässt sich aber leicht zurückschieben. Hältst Du eine solche Wartung hier für aussichtsreich?
Dein Problem liegt vermutlich an nicht angezogenen oder defekten Achsmuttern. Oder an fehlenden Sicherungsscheiben (kleine Scheiben mit Nasen dran). Prüfe mal ob auf beiden Seiten Sicherungsscheiben unter den Achsmuttern angebracht sind. Wenn ja: greifen die Nasen in den Rahmen ein? Wenn diese Scheiben nicht verbaut sind, dann kann sich die Achse um sich selbst drehen und so während der Fahrt die Muttern lösen. In Folge dessen könnte sich das Rad im Rahmen verschieben. Weil der Bremsarm von der Rücktrittbremse aber auch links am Rahmen festgeschraubt ist, verschiebt sich das Rad dann nach links.
Sollte das nicht das Problem sein, am besten mal die Achsmuttern abschrauben und das Gewinde begutachten. Sind Gewindegänge ausgerissen oder Späne zu sehen? Falls ja dann können die Muttern nicht mehr richtig greifen. Einfach austauschen gegen FG 10,5 Muttern. Grüße!
Kompliment! Sehr gut erklärt! Top verständlich! Vielen Dank!
Immer gerne :)
Richtig Ahnung und verständlich erklärt - einfach toll, danke.
Freut mich, danke dir ✌
Endlich! Das Geheimnis meiner Kindheit gelüftet... Vielen Dank dafür😊
Immer gerne! 🔧✌🏻
Super Videos. Vielen Dank. Das nimmt mir jeden Zweifel eine Nabe zu zerlegen und zu warten. Vielen Dank dafür
Sehr verständlich erklärt!! Grosses Talent!! Vielen Dank dafür!!
Dankeschön 🙏🏻
Unglaublich gute Videos. So viel Fachwissen!. Respekt.
Danke dir & freut mich, dass dir die Videos gefallen. Grüße!
King. Perfektes Tutorial. Ich brauchte es gar nicht, aber es ist so gut, dass ich dachte ich lern einfach mal was dazu.
Danke für die Anleitung! Morgen zerleg ich eine 3 Gang Nabenschaltung welche beim Rücktritt einfach durchdreht, wie bei einer Kettenschaltung, man kann ohne Gegenwehr nach hinten treten. Jetzt weiß ich wenigstens das mir nicht 1000 Teile entgegenfliegen und kann beruhigter an die Sache rangehen.
Was war die Lösung?
Vielen lieben Dank😇 allzeit gute Fahrt🙏
Sehr schön und ausführlich erklärt, danke. Ich hätte eine Frage.. beim heutigen Einbau des Hinterrades habe ich leider vergessen den Bremshebel am Rahmen zu befestigen, ist mir bisher noch nicht passiert xD Nach betätigen der Rücktrittbremse ist dieser umgeschlagen und blockierte direkt das Hinterrad. Jetzt bekomme ich den Bremshebel nicht mehr in seine Ausgangsposition. Leichte Schläge mit einem Hammer wollten ihn dazu auch nicht bewegen, und mehr Gewalt möchte ich ohne Rücksprache nicht anwenden. Auch ist mir nicht ganz klar in welche Richtung ich diese ausüben muss.
Wie könnte ich dieses Problem lösen? Ist die Rücktrittbremse jetzt defekt, muss das Hinterrad zerlegt werden.. oder ist sanfte Gewalt in die richtige Richtung doch die Lösung?
Am besten noch mal das Hinterrad ausbauen. Oft wird so die verspannte Nabe wieder entspannt und man kann den Bremshebel wieder zurückdrehen.
m schlimmsten Fall muss man die Nabe öffnen und es können Beschädigungen auftreten.
Ein Zuschauer hatte mal das gleiche Problem und bei ihm hat sich der Bremsmantel festgesetzt. War aber auch eine stärkere Bremsung ohne befestigten Bremshebel an einer Shimano Nabe. Die Sachs Naben sind deutlich robuster.
Also am besten einfach mal das Hinterrad ausbauen und schauen ob das schon abhilfe schafft :)
Legendärer Erklärbär mit Next Level Tutorial. Das sollte RUclips Standard sein. Abo, Like und Kommentar haste von mir.
Danke dir für deine Unterstützung 🙏✔
Hamma auch erklärt auf was man achten muss, mega!!
Hier wird kein Detail ausgelassen ✌ Grüße
Vielen Dank für die richtig ausführliche Erklärung! Wer das was falsch zusammenbaut hat früher zu nah an der Wand geschaukelt ;)
Ist aber auch nicht zu unterschätzen ✌🏻🔧
selten so ein gutes Video gesehen - Danke
Hallo nlz.
Da ich mit meinem Latein am Ende bin...:
Ich habe bestimmt schon zwei Dutzend solcher Naben gewartet und gepflegt, durchaus erfolgreich. Leider habe ich derweil bei zwei solcher Naben das Problem, dass die Bremse gelegentlich sehr blockiert, teilweise irgendwie verkantet und sogar die Schelle vom Bremsanker, die die Kettenstrebe umschlingt, zerreist. Dann ist die Nabe natürloch auch verkeilt und verdreht, bzw. muss daher so oder so gewartet und zerlegt werden...
Hast Du irgendeine Erklärung dafür?
Zur Erläuterung: Mit dem Nabenspiel halte ich es ähnlich. Lieber einen HAUCH an Spiel, als zu knallig. Ich nutzte, wie vorgeschrieben, richtiges Bremsmantelfett und habe durchaus schon einige Naben gewartet und zerlegt bzw. ein Händchen dafrür... Daran sollte es eigentlich nicht liegen...
Dank vorab und Gruß.
Moin, ist der Ring vom Bremsmantel überdehnt / ausgeleiert? Dann kann sich der Bremsmantel nach dem Bremsvorgang nicht mehr zusammenziehen und blockiert.
Ansonsten mal die Bremsfläche in der Nabenhülse prüfen. Ist da alles glatt oder sind Rillen / Unebenheiten vorhanden? Sowas kann nämlich zum verkeilen führen. Falls ja ist die Hülse verschlissen.
Wie steht es um den Bremskonus? Ist das Gewinde auf dem Planetenradträger ok und kann der Bremskonus problemlos hoch und runter drehen?
Hat der Bremsmantel noch genug Riffelung?
Die Ursache des Problems würde mich auch interessieren. Sowas habe ich auch noch nicht gesehen.
Grüße!
@@nlz.fahrrad
Hallo nlz, danke für Deine Rückmeldeung bzw. Mühen, Tipps und Hinweise!
Technisch (Abrieb, Abnutzung, Defekte, "Verwesungszustand") war alles noch gut im Rahmen.
Es handelte sich (in einem Fall) um eine SRAM T3, die andere war ebenfalls eine Dreigang-Getriebenabe mit Freilauf und Rücktritt.
Bei beiden Naben machte ich dann ORDENTLICH Bremsmantelfett auf den Bremsmantel, und in BEIDEN Fällen lief sie dann sehr geschmeidig und wie erwünscht.
So viel Bremsmantelfett brauchte es bei einer normalen Freilaufnabe (F&S, Renak, Favorit) sonst jedoch nicht.
Bei der anderen Nabe verbesserte sich der Bremsvorgang mit etwas mehr Fett schon leicht, worauf ich sie noch einmal öffnete und eine Portion nachlegte, was das Problem dann endgültig beseitigte...
Um die Sperrklinken von Antreiber und Bremse nicht versagen/ verkleben zu lassen, ist weniger hier ja eigentlich mehr.
In dem Fall jedoch nicht, und, wie geschrieben, wird das die Ursache gewesen sein. In beiden Fällen schuf es Abhilfe und in einem Falle lies sich die Verbesserung ja zusätzlich noch sukzessive (mehr Fett = bessere Funktion) beobachten.
Hatte ich so auch noch nie.
Vielleicht hilft auch Dir diese Erfahrung in einem kritischen Moment mal weiter.
Alles Gute, bis bald und beste Grüße
👋genial erklärt und vorgeführt
Dankeschön ✌
Die allerbeste Beschreibung überhaupt.... Ich hab das schon 2 mal probiert... Ohne Erfolg. Jetzt weiß ich was ich falsch gemacht habe ( zuviel Fett, und vorher nicht gründlich gereinigt). Jetzt kann ich meine ganzen klapprad Felgen reparieren. Ich liiiieeebe Rücktritt, so hab ich Fahrrad fahren gelernt... Und manchmal kommt da immer noch das Kind raus.....
Hast du auch ein Video zum laufrad zentrieren?
Ach... Noch was, was ich bei deinen Videos auch gut finde, das du meistens ganz normales Werkzeug benutzt!! Wer hat schon eine ganze Garage mit Fahrrad spezial Werkzeug daheim...
Das ist der Grundgedanke bei den Videos. Die letzte Lösung, wenn selbst die Werkstatt die Reparatur nicht anbietet ist immer noch selber machen. Und beim Fahrrad ist das durchaus für jede/n machbar :)
Ich bin auch Fan vom Rücktritt, gibt aber auch viele Meinungen gegen den guten Rücktritt 😄 Video zum Laufradbau kommt, aber erstmal kommen noch andere Videothemen im Fahrradbereich :)
Sehr gut beschrieben. Vielen Dank!
Danke dir, immer gerne ✌
Sehr gut gemachtes Video mit allen informationen, die man für die Reparatur einer Rücktrittbremse benötigt.
Sehr gutes Video bin fasziniert von deiner detailreichen Erklärung. Danke :)
Danke! Freut mich, dass die Erklärweise hier so gut ankommt :) Grüße!
Hej, tolle Videos. hast du auch Videos für eine Duomatic?
Danke, leider noch nicht. Und wenn würde es auch etwas dauern :) Grüße!
Super Erklärung, Danke für die Mühe. Das Fahrrad meiner Frau hat eine SRAM 3 Gang Nabenschaltung, der Rücktritt funktioniert nicht mehr, man hat bis zu 3 Umdrehungen Leerlauf bis die Bremse greift. Kann ich mich beim zerlegen an dieses Video halten oder ist das ganze mit Nabenschaltung komplizierter zu zerlegen ? Danke vorab und weiter so :)
Moin, die Rücktrittbremse ist bei Sachs & SRAM Naben immer gleich und weit verbreitet (also wie im Video gezeigt). Wenn deine SRAM Nabe nach 2005 hergestellt wurde, dann kann es sein dass du drei Bremsmäntel statt zwei hast. Für diese neuere Version habe ich aber auch ein Video (ist ab 2005 bei allen SRAM Naben mit Rücktritt gleich): ruclips.net/video/jo4L5eSLprI/видео.html
Mit den beiden Anleitungen kann dir also nichts passieren :) Falls du Fragen hast, kannst du hier gerne Fragen!
Es würde reichen nur das Fett auf der Rücktrittseite zu entfernen und das ganze neu zu schmieren. Das wird das Problem sicher beseitigen. ich vermute, dass das Fett harzig/klebrig ist. So wird wahrscheinlich verhindert, dass sich der Bremskonus hochdrehen kann und die Sperrklinken werde zäh sein. Grüße!
@@nlz.fahrrad vielen vielen Dank
Toll erklärt und sehr verständlich und ruhig vorgetragen. Respekt !
Danke!
Vielen Dank. Nach langem suchen endlich gefunden was ich gesucht habe
Top, hoffe es hat geholfen :) Grüße!
Guter Mann 💪👍
Hallo nlz,
das sind wirklich lehrreiche Videos, die professionell produziert sind. Dafür ein großes Lob!
Ich schraube seit ein paar Jahren an den alten Naben rum und bekomme hier noch ein paar zusätzliche, hilfreiche Tipps.
Was mich interessiert: Ist es reiner Idealismus, der dich antreibt, weil du denkst, dass die Leute ihre alten Naben alle wegschmeißen und somit wertvolle Produkte in die Tonne wandern, obwohl sie mit ein wenig Pflege noch ein paar Jahre - sogar Jahrzehnte - überleben würden?
Na ja, stellvertretend für alle, die genauso denken: Vielen Dank für diesen Beitrag zur Nachhaltigkeit und Anregung, sich mit der doch eigentlich relativ simplen Technik auseinanderzusetzen.
Schöne Grüße
Heinz1zwei
Moin, besten Dank für dein Feedback :) Zu deiner Frage: Ein Besuch beim Schrottplatz reicht um zu sehen, dass man heutzutage alles mögliche wegwirft. Ich habe schon unzählige Dinge, darunter auch viele Fahrräder, mit einfachen Reparaturen retten können. Oft ist nur die Reparatur beim Fachmann teurer als neu kaufen.. Für den Verbraucher ist die Entscheidung klar, aber lange wird das nicht mehr gut gehen denke ich (in Bezug auf die Umwelt). Wenn jetzt der Verbraucher mit einer solchen Anleitung die Reparatur kostenlos selbst durchführen kann, dann gibt das der Sache schon eine ganz andere Perspektive. Hilfe zur Selbshilfe. Deshalb ja auch dieser Kanal hier, auf dem es nicht nur um Fahrräder gehen wird. Und zu den Fichtel und Sachs Naben: Ich denke die Dinger werden bei guter Pflege auch noch in 100 Jahren fahrtauglich sein :)
Unfassbar gute Erklärung in einem klasse Video! Ganz großes Lob!!! Mit deiner Hilfestellung konnte ich mein Problem im Nu beheben.
Eine Frage hab ich jedoch, wieso reinigst du nur oberhalb des Bremskonus? Sollte man unterhalb nicht auch reinigen?
Moin und danke! Zu deiner Frage: Falls du das Flachgewinde (unter dem Bremskonus) meinst, ja das sollte auch gereinigt werden. Falls du die anderen Bauteile unter dem Bremskonus meinst (Planetenradträger etc.), die Teile sind für die Rücktrittbremse nicht relevant. Da muss man nur ran, wenn die Nabe beim schalten Probleme macht. Da gibts dann für jede Nabe ein seperates Video :) Grüße!
Wirklich gutes Video. Sauber erklärt, Video Auflösung ist prima. Vielen Dank für das erstellen des Videos. Hat gut geholfen.
Danke für dein Feedback. Freut mich, dass es geholfen hat :) Grüße!
tip top erklärung
Danke!
Super erklärt!
besten Dank 🤝
Nice. Danke für das video👍
Immer gerne ✌
Super erklärt! Danke!
Danke, immer gerne!
Like und Kommentar sind da, ich komme mir vor wie ein Profi der jetzt erstmal auf den Boden der Tatsachen zurückkommen sollte :D
Danke 🙏 Also ich finde, jeder kann sich zum Profi weiterbilden :) Grüße!
Mega gut gemachtes Video, super Bild und Ton, geniale perspektive. Vielen dank ich habe viel gelernt!
Danke, freut mich das zu lesen :)
Hey! Bin froh über deinen Kanal gestolpert zu sein. Du erklärst richtig gut und die Aufnahmen sind auch sehr schön detailliert! Weiter so!
Vielleicht machst du mal ein Video zur Reparatur/Wartung einer Trommelbremse!? Würde mich freuen ;)
Viele Grüße, Patrick
Moin und vielen Dank! ✌ Klar kann ich machen, wenn ich das nächste mal wieder eine in den Händen habe. Grüße!
Spitzenpremiummegavideo! Klasse erklärt
Dankeschön ✌🏻🔧
Super erklärt.
Danke ✌
I could follow this perfectly! Amazing. Could i use ceramic grease as well? (Works with car brakes and I've got enough)
Greetings from the Netherlands!
Thanks mate! I have never used ceramic grease on a hub. But it seems to have an ingredient called flourine, which breaks down plastics. Concerning it's temperature resistance It could work, but since the brake is a safety relevant part on your bike I would not recommend any experiments. Greetings ✌
@@nlz.fahrrad thanks for the answer! Going to clean up the hub soon ! Thanks a lot!
Das Video ist hervorragend gemacht
Super Video! Genau das was ich gebracht habe!
Das Video ist so unglaublich gut, ich bin sprachlos! Nur eins noch: Schade, dass man es nicht sofort findet, sondern so viele wenig hilfreiche Videos vorher schauen musste... Weiter so! :-)
Danke! Bei den vielen Inhalten auf RUclips geht so manches Video unter. Aber wenn viele Leute dieses Video anschauen und gut bewerten, dann rutscht es auch in der Suche nach oben :)
Mein Rücktritt hat zwar einen merklich anderen Aufbau (ohne Klicken bspw.) geholfen hat das Vid aber dennoch.
Das freut mich, ich vermute du hast einen Shimano Rücktritt mit Klemmrollen?
Super erklärt. Vielen Dank . Hat mir sehr geholfen !
Danke 🙏 Freut mich das zu lesen :)
Sorry für die Offtopic-Frage: Wenn einem unterwegs das Hinterrad platt geht und man es ausbauen möchte, nervt die Rücktritt-Schelle wegen der Sechskant-Sicherheitsmutter (bei mir M10) und dem Schraubengewinde (Kreuz oder Inbus) - gibt es da nicht eine Lösung mittels Flügel-/Rändelschaube/Klemmgriff etc um sich Werkzeug zu sparen?
Moin, grundsätzlich kann man das so machen, die Mutter sollte sich dann aber nicht von alleine lösen können. Hintergrund: Über den Bremsarm wird die Gesamte Bremskraft auf den Rahmen abgeleitet. Die Verbindungsschraube ist also das einzige Verbindungsteil zwischen den beiden Teilen und essenziell für eine sichere Bremsung. Für unterwegs sicher eine gute Idee! Grüße!
Einfach klasse! Vielen Dank 🙏
Sehr gut erklärt! Vielen Dank!
Danke 🙏
Danke - einfach nur angesehen, Gut erklärt - weiter so.
Danke!
Unfassbar gut dargestellt und erklärt, so traue ich mich da jetzt auch Ran! Eine Frage, altes Rad, Dreigangschaltung, Rücktrittbremse. Hinterrad ist komplett blockiert. Gangschaltung geht in die Narbe mit einer kleinen Kette. Funktioniert das aufmachen und ausbauen des Rades genauso? Liebe Grüße
Das aufmachen ist bei 95% aller Nabenschaltungen gleich. Deine Beschreibung klingt ganz nach einer Torpedo 3 Gang Nabe (Sachs). Diese Nabe mit Kettchen ist exakt die Nabe aus dem Video. Falls du da Probleme haben solltest gibt es auch ein ausführliches Video zu dieser Nabe, welches den kompletten aus- und einbau sowie die Überholung beschreibt: ruclips.net/video/pEe0vrJkNlg/видео.html
@@nlz.fahrrad vielen Dank für alles, leider war in der Narbe alles verrostet und unbrauchbar. Ich habe eine Recht neue/gebrauchte Narbe bekommen, ab jetzt werde ich sie mithilfe deiner Videos besser Pflegen. Ich habe mehr Videos angeschaut und kann dich nur weiterhin loben. Hier lernt man echt was!
Alles gute und beste
@@nikolausheinemann6566 Immer gerne, freut mich dass du was mitnehmen konntest ✌
Hi, hab mal ne frage : heute neues (kleinanzeigen ,eindeutig neu, aber wer weiss wie alt) 26er hinterrad mit Rücktritt eingebaut, alles tip top ausser, dass der rücktritt nur schwach greift. Dürfte doch bei einer neues achse eigentlich nicht der fall sein,oder? Habt ihr da ideen? "Einbremsen " muss sich da doch nix...
Moin, wenn die Nabe neu ist, aber eine lange Standzeit hat, dann kann sich der Schmierstoff schonmal festsetzen. Bevor ich eine Ferndiagnose mache, würde ich dir empfehlen da einfach mal einen blick reinzuwerfen. Es kann auch sein, dass jemand da Öl reingekippt hat um die alte verharzte Nabe wieder gangbar zu machen. Das Öl würde z.B. die schwache Bremswirkung erklären. Von was für einer Nabe reden wir hier? Grüße!
Super schöne Erklärung!!! Top!
Tolles Video, vielen Dank! Ich habe das Problem, dass das Rad beim betätigen der Bremse gleich blockiert, sich die Bremse also nicht dosieren lässt. Hast du eine Idee, woran das liegen könnte? Ich habe versucht, alles so wie in dem Video zu machen aber anscheinend habe ich irgendwo einen Fehler gemacht. Die Nabe ist eine ältere Sram s7.
Grüße
Hatte der Bremsmantel noch genug Riffelung? Und wurde der Bremsmantel ausreichend von außen gefettet? Über die Schmierung kann man nämlich einstellen, wie stark die Bremse greift: je weniger Fett, desto aggressiver greift die Bremse. Und manchmal ist der Ring, welcher die beiden Bremsmäntel zusammenhält ausgeleiert, dann blockiert die Bremse direkt. Hoffe das war aufschlussreich 🔧✌🏻
Hallo, Meister, Vielen Dank für die Erklärung. Kannst du uns nochmal erklären, wie man diese 5 oder 7 Gänge Rücktrittbreme zu Singlespeed verwandeln? Z.B. nur mit Gang 1 oder nur mit Gang 7? Ist das machbar? Oder ist das Verwandeln zu komlipiziert, es lohnt sich nicht. Übrigens, Rücktrittbremse braucht ich auch nicht, weil die zu stark ist.
Moin, der einfachste Weg ist es, nur die Klickbox oder die Zugkettchen abzubauen. Bei Naben mit Zugkettchen ist dann immer der höchste Gang eingelegt. Bei Naben mit Schaltstiften sind dann eher die unteren Gänge dauerhaft eingelegt. Wie schwer oder leicht sich ein Gang treten lässt, kann man dann noch über die größe des RItzels steuern: je größer das Ritzel, desto leichter lässt sich die Nabe treten. Je kleiner das Ritzel, desto schwerer lässt sich die Nabe treten. Zum Ausbau der Rücktrittbremse findest du ein Video auf meinem Kanal. Allerdings würde ich dir empfehlen, für einen ein Gang Antrieb einfach ein günstiges Laufrad mit einem Gang von Ebay oder dem Flohmarkt zu holen. Das funktioniert zuverlässig, sicher und ist unkomplitzierter als das alles umzubauen :) Grüße!
…immer wieder aufs neue eine super Hilfestellung bei der Wartung einer alten Torpedo 3-Gang👍🏻passt auch genau in die Regenschauerpause meiner heutigen Fahrradschrauberei😉😃Grüße vom Niederrhein, Achim
Moin Achim, schön dass du den alten Rädern treu bleibst :) & Viel Erfolg bei deinem Projekt ✌ Grüße!
@@nlz.fahrrad …es gibt kaum etwas Besseres😉🙂Danke für die Grüße👋🏻
sehr nice
Danke ✌
Top Video, Top Anleitung👍
Danke dir! ✌🏻🔧
Richtig gut erklärt ! TOP ! danke gruß Ron
Großartig erklärt.
Kann man den Bremsmantel/Bremskonus neu als Ersatzteil kaufen oder gibts da nur noch gebrauchte?
Je nach Modell kannst du die Ersatzteile noch bei SRAM neu kaufen. Für die Torpedo 3Gang kann man die Teile der SRAM T3 benutzen. Für die Pentasport 5 Gang mit Klickbox und die Super 7 7Gang kann man Teile der SRAM Spectro P5 und SRAM Spectro S7 nutzen. Oder eben gebrauchte Teile auf Ebay oder vom Schrott holen. Grüße!
Danke für dein perfektes Video, ich habe so die defekte Druckfeder (Nr. 32 lt. Explosionszeichung) ersetzen können.
Frage: Die Schaltung bleibt stets im 4ten Gang, schalte ich 1-3 -> ohne Reaktion und bei 5-7 drückt es die Schaltbox (die Neue wie die Alte) von der Achse. Alle Innereien sind intakt und der offene Plastikring im Inneren auf der richtigen Position.
Hab dir unter dem anderen Video geantwortet :)
@@nlz.fahrrad Danke, habe es auch erst jetzt bemerkt, wo mein Kommentar gelandet war.
großartig erklärt!
Danke
man this video is amazing. thanks so much for your dedication to excellence!!!!
thanks a lot! only the best for my viewers ✌
Herzlichen Dank für diese Super-Demo, werde mich an die Reparatur meiner RücktrittBremse machen! Frage: Kann man den Schlüssel für das TRELOCK 180 Schloss mit der Nummer 891770V Beschaffen? Für eine Info danke ich! Weiterhin viel Erfolg wünscht Pit
Bravo Sehr gut erklärt.
Dankeschön ✌🏻
Ich hab im letzten Jahr zwei tschechische Hinterradfelgen für je 30,- online bestellt und verbaut, die beide so gut wie nicht bremsen oder bei hohem Druck direkt blockieren. Muss ich davon ausgehen, dass die einfach schlecht sind oder sollte man da mal reinschauen, ob die vielleicht das Bremsmantelfett vergessen haben? Mit diesem Video traue ich mir das vielleicht sogar zu. Super gamacht. Danke schonmal für deinen Tipp.
Probier es am besten einfach aus. Weil schlimmer werden als keine Bremskraft kann es ja nicht mehr werden :) Weißt du von welchem Hersteller die Felgen sind?
@@nlz.fahrrad habs heute auseinandergebaut. soweit alles okay bis auf dass die Kugellager kaum gefettet waren. leider kaum eine Verbesserung nachen dem zusammenbau. es sind sind tschechische VELO-STEELräder wie die alten Renak sagte man mir. kosten im web um die 30,- und sind dann wohl nicht empfehlenswert :(
@@danielschroder7823 Habe leider auch nicht so gute Erfahrungen mit Velosteel Naben gemacht. Wenn die Rädern neu 30€ kosten, dann spricht das schon für sich denke ich mal :)
Super erklärt,Vielen Dank!!
Habe das Problem das die Rücktrittbremse (mit 7G Nabelschaltung) sehr schnell greift. Schon wenige cm rückwärtsdrehen reichen und das Rad fängt an zu bremsen. Ist das normal oder kann man den Bremszeitpunkt irgendwie einstellen?
Du kannst den Bremszeitpunkt über die Schmierung steuern. Es kann sein, dass deine Rücktrittbremse nur noch wenig gefettet ist und daher sofort greift. Durch nachfetten kannst du das Eintreten der Bremswirkung etwas herauszögern.