Nem értem a 200+ lóerő körüli értetlenkedést. Ez egyszerűen a plugin konstrukció mellékterméke. Kell bele egyszer egy villanymotor, ami árammal korrektül mozgatja: 85 kW. Kell bele egy benzinmotor, ami üres aksival korrektül mozgatja: 115 kW. Ha meg már benne van mindkettő, miért ne hajtsanak egyesített erővel? ~180 kW. Azzal egyetértek, hogy a legtöbb menethelyzetben fölösleges. Országúti előzésnél viszont tökéletes. Amikor meg csak simán haladsz, kevesebbet fogyaszt, mint egy azonos erejű benzines. Arról fölösleges spekulálni, hogy szerpentinen meddig tartana ki az ereje, amíg valaki ki nem próbálja. Ugyanis lehetetlen szerpentinen folyamatosan 245 lóerőt leadni, hiszen bő 7 mp alatt százon vagy. A benzinmotor 20-30 kW teljesítménnyel tudja tölteni az aksit, amikor épp nem padlógáz van. A szűk keresztmetszet nem az aksi kapacitása, hanem a villamos rendszer melegedése valószínűleg, ami miatt a villamos hajtási és töltési teljesítményt egy idő után a kocsi korlátozza. Ami tényleg gyenge pont, az az elsőkerékhajtás: száraz úton is küszködik a nyomaték átvitelével. Egyesben már a villanymotor 330 Nm-re is el tudja kapartatni. De ez főleg indulás környékén probléma. Ha már megy, kellemesen direkt a kormányzás és épeszű autózáshoz remekül veszi az ívet. A rugózási komforttól viszont nem voltam elájulva, egy 10-15 évvel ezelőtti Mazda 6 vagy Audi A4 hozott ilyen úttartást sokkal komfortosabb rugózással. Egy 100 km-es Seat Leon Sportstourer e-Hybrid próbakör alapján mondom ezeket. Szerintem ezek lényegtelen kompromisszumok azért cserébe, hogy városban villannyal járhass, és városon kívül meg legyen egy erős de nem torkos benzines autód. És hogy mit ad a kombi a SUV-hoz képest? Az alacsonyabb légellenállás miatt autópályán alacsonyabb fogyasztást és több erőtartalékot a gyorsításhoz.
500 pluszos benzinárakkal mindenki szereti/szeretné a plugin hibridet. A bébifókák és a Golf áramlat jól hangzanak de miattuk senki nem változtat a szokásain. Hang: vegyél egy v8-as Challengert vagy Mustangot és lesz valódi hang is,
Eleg oda egy cammed fbody nem is kell sok 8k. Ha nem eleg a 5.7, tegyel bele LQ9, a sixO huzhato 700 fole es ez a junkyard engine 1500 dollar. Egy th400 1800, Olcson is lehet jo Fbodyd. Tudod Camaro, Chevy : "a small, vicious animal that eats Mustangs." Smiles/gallon *Message written from a 95 383 Z71 single cab with 160k miles
Loudmouth, slp nelkul el se indulj vagy rakj ra welded cuccot ahogy en tettem, mindig az SS style jott be.(97 ss meg 90 454 ss) Fbodyn es Silveradon is 🤙💯
Mit nem lehet erteni??? Autos ujsagiro es nem erti. Varosi normal kozlekedesre nen kell 245LE, mint ahogy pl. a teszt alatt sem kellett. Ilyenkor varosi forgalomban lampatol lampaig dugoban elektronikus uzemmodban hasznalom. Boven eleg. Amikor meg kirandulni megyek (pl. szerpentinen) akkor meg van egy 245LE-s autom aminek hasznalom a benzin motorjat (is). Igy nem kell, hogy 2 autom legyen, egy munkaba jaros varosi es egy hetvegi elmeny auto. 50-55km electric range napi varosi munkaba jarasra nagyon sokaknak boven eleg. Azert ha mar valaki autos ujsagironak vallja magat, probalja mar megerteni ill. elfogadni a PHEV koncepcio lenyeget…..!!!! Suru varosi forgalomban, dugoban minek 245LE-s sportkocsi, amikor ugyanugy nem tudsz haladni mint melletted a Suzuki Swift-es?
Azt nem érti, hogy ezt az egyébként jó hajtásláncot miért erőltetik bele egy sportosabb autóba. Szerinte (szerintem is) ha nekiállsz nyomni a szemét, akkor nagyon hamar leszívja az aksit és akkor ott állsz egy 1,4-es TFSI-vel meg egy nagyon morcos autóval, amit egy komolyabban motorizált Duster szintjén lesz motorerőben. Egy Golfba, Octaviába meg az alap Leonba rohadtul jól passzol ez az egész, de ez egy hangsúlyozottan sport márkának szánt valami, egy 150 lóerős motorral és egy dögnehéz aksival. Mellesleg meg lehet érteni, hogy miért van ez a tölthető hibrid változat: hogy tudják hozni a flottaátlagban a számokat és ennyi.
@@adizs2 A PHEV es Sima Hibrid autoknal is olyan hogy fullra lemerult az aksi es nem tud rasegiteni nincsen. (Menet kozben vissza vissza tolt). Tehat ha “lemerult” aksival kizlekedsz akkor hibridkent uzemel es barmikor ha odalepsz neki az elektromotor mindig ra tud segiteni, ergo nem csak egy 1.4-es 150LE-s autot vezetsz akkor sem. Elobb utana kene nezni a PHEV es HEV technologianak vagy vezetni ilyet mielott kommentelsz.
@@adizs2 ez nagyon nem így van azért. Ezt az autót ha vezethetnéd, akkor imádnád, ezt garantálom. Ha a városban araszolsz akkor is jó és ha kijutsz vele a városból, akkor még élvezed is.
@@Volvoliver Persze, egy-egy előzésre elegendő delej szinte mindig lesz benne, de blődség azt állítani, hogy nem tud teljesen lemerülni, mert bizony le tud. Még feltöltött állapotban sem tud tartósan 245 lóerőt, elég csak megnézni a konfigurátorát. De még egyszer leírom: nem vezettem konkrétan ilyet soha, de mindenhonnol dícsérik a hajtásláncát, szóval én elfogadom hogy jó, a videóban sem mondták hogy rossz. Egész egyszerűen arról van szó a videóban, hogy nem illik egy sportos autóhoz.
Csak nem sikerült megértenem miért nem jó ez a plug in. Én nekem kiváló lenne. Hetkoznapokban elektromos mondban el lennék vele. Ha meg kell lehet menni bárhová hétvégén, ráadásul nem is lassan.
Nekem is tokeletes lenne, foleg hogy 6-7 km van a munkahelyem, hetente 2x toltenem es a motornak egyszer sem kellene beindulnia. De akar meg 15 km tavra is tokeletes, napi 30 siman tud klimaval futessel. Mondjuk nekem eleg lenne egy sima leon kombi phev is.
Rogton mondom a erveket. Elso : miert akarsz bukni mar akkor amikor leszurkolsz ezert egy szep ossszeget? Ha ennyire kell hogy hogy nem finaszirozod be mar tegnap? Pont ugyanaz az ara ugye. Utolso, eleg egyedul leszel a marka talikon es cseveges is midnenrol csak nem az autoitokrol fog szolni. Ezert. Veszel egy 90s blazer most neztem 1.2 millio huf, ujra rakod a Vortecben ami kell, heads, cams, gaskets es tessek mehetsz amerre latsz. Hely tobb van benne, borules alap, loero akad es ha megunod belelapatolhatsz barmi mas engine. Jah es mehetsz Naafra is sajat geppel marhulni, mindenezt tizedaron. Ha meg jobbat akarsz szolsz nekem es en segitek importalni pont olyat es azt es ugy ami neked kell csak GMC /Chevy / Dodge, ratyi fordokkal nem foglalkozom
@@AC1984 Nem igazan ertem az elso ervedet, minden uj auton buksz azonnal, mindegy hogy phev vagy benzin. Ha netan uj autot vennek, akkor siman elgondolkodnek egy hasonlo phev-n a nagyon rovid tavok miatt. De meg 15-20 km-ig is, minden este feltoltom, hetvegen meg oda megyek ahova akarok a benzinnel
Lehetne Cupra-n kívül más is a tesztekben. Már kb az 5. teszt , legalábbis érzésre olyan. Pista, Csík, már mindenkinél volt valamilyen Cupra. Ennyire nem érdekes ez a századik vw klón.
A jövőből vagyok (2038). Becsüljétek meg ezeket a hibrid/elektromos kocsikat is, mert az én időmben már szinte csak önvezető kocsik vannak (a belsőégésűek régóta tiltva vannak). Persze vannak nosztalgia parkok, ahol lehet régi belsőégésű járművekkel menni jópénzért egy zárt pályán.
A hosszabbító úgynevezett bifiláris, azaz indukciószegény tekercsnek felel meg. A hosszabbító az ohmikus ellenállás végett fűt, elhanyagolható az indukciója. Nem az indukció végett kell letekerni, hanem egyszerűen a hőleadás végett ;) Kötekedés vége
Szeretem a speedzone videóit, és Csikóst is bírom, de ebben a "tesztben" nem sok szó esik az autóról.Inkább szubjeltíven a Plugin autókról problémázik Csík. Érdekes, hogy az ugyanezzel a motorral szerelt Formentor már tetszett, holott az is egy sportos SUV. Nagyon sokan tesztelték a Cupra Leont ezzel a motorral és kifejezetten pozitív tesztek voltak. Arra is gondoltam, hogy lehet a videó vágásaival volt gond, mert párszor 1-2 másodpercre Csikós azt mondja ,hogy jó kis autó ez, tetszik ez az autó. Nekem pont megfelelne amit tud(még sok is).
A GTE és Cupra PHEV vonal azért GTE és Cupra, mert drága terméket jobban el lehet adni sportosnak pozícionálva, mint mondjuk a spórolás ígéretével. Az autó vásárló hiúságát és szépérzékét is kiszolgálja, többieknek ott a Prius plug-in (szerintem). 🙂 Másik a PHEV vs EV, utóbbi felé tart az EU piac, de nem lehet egy komplett iparágat kukázni. Erre a bizonytalan átállási időszakra tökéletes termék egy konnektoros hibrid, ha a gyártó célja a flotta károsanyag csökkentése költséghatékonyan. 🤔
@@garazsgeza5728 Ezzel a hozzáállással soha se lenne használt autó... ez csak úgy infó. Tehát hidd el, sokan vesznek így (új) autót.
3 года назад
Eladják azt ugyanúgy takarékosnak is pozícionálva. A sportos címke a GTE, a takarékos az e-Hybrid. A vas pedig ugyanaz, csak a kombinált nyomaték és telejsítménygörbe különbözik, de néhol még az sem. Ugyanez a 245 LE simán megy e-Hybrid címkével Tiguanba.
3 года назад+3
A Prius plug-in két dologban verhetetlen: (1) fogyasztás (2) hajtáslánc robusztussága. Viszont attól még, hogy a 200+ lóerő fölösleges, lehet, hogy a 122 meg valakinek azért sovány, esetleg egy kicsit kevésbé sótlan autót szeretne. A Prius egyetlen alternatívája bolygóműves plugin hajtással az árkategóriában a Ford Kuga PHEV. Az is takarékosabb még, mint egy VW, de SUV. Lehet szidni a VW-t, hogy ugyanazt eladja tíz csomagolásban, de legalább van PHEV választék. Van 5 ajtós (Golf, Leon), kisebb-nagyobb kombik (Leon, Octavia, Passat, Superb), kisebb-nagyobb SUV-ok (Tiguan, Tarraco). A Ford-Toyota vonal ebből csak a SUV-okat fedi le, plusz ott van a Prius.
Nem mellékesen a plug-in tankja 40 literes, tehát 10-15 literrel kisebb mint a nem plug-iné. Amúgy, ha leveszed a bronzot és a Cupra márkajelzést, ez egy Seat Leon FR. Igazából nem értem, hogy miért létezik Cupra ugyanolyan teljesítménnyel (150/204/245) mint a Seat Leon.
Az a baj Zsolt hogy hiába hangsúlyoztad hogy az a kínai tablet ami benne van szar, ez nem elég, mert ettől az egyszerű ember gondolhatja azt hogy háát ez nem akkora probléma. DE! Az! Hiába jó maga az autó mechanikailag, design, anyagok stb mind rendben vannak, de az összképet az az izé úgy elrontja hogy az ember legszívesebben menekülne. Elsőre fura, és nem szeretem érzésem van vele, aztán ez nemhogy abbamaradna hanem erősödik addig a pontig hogy hogyan meneküljek az autóból. Oké mondod a Golf 3-at értem hogy miért, de őszintén nem kell addig visszamenni. A Golf 7 (Octavia stb.) hez képest ez az autó egy akkora visszalépés hogy szavak nincsenek. Tetézi a problémát, hogy a szervizek fogalmatlanok, lövésük nincs mit lehetne tenni a software problémákkal, amit egyfelől megértek, mert nyilván nem elvárható, hogy az a szerelő aki eddig olajat cserélt most software bugokat fog oldani. Ez az egész generál egy olyan helyzetet hogy jelentesz egy software problémát a szerviz csillogó szemekkel mondja hogy updateljük a softwaret és megold mindent. (2 nap szerviz...) Igenám de a javítás nem a te problémádat javítja hanem valami egészen mást, amit lehet észre sem vettél... aztán lehet párszor visszavinni saját költségen(2-5 nap), majd cserélik az egész infotaintmentet (ha tudod bizonytani videóval hogy tényleg szarul működik), majd az sem oldja meg stb. A magam részéről ez az egész új platform totálisan nogo. Tudom hogy ezt tudjátok, azt is értem hogy miért nem lehet ezt agyon hangsúlyozni egy videóban, (függtök az importőrtől) de sajnos azt kell mondanom hogy jó lenne valahogy mégis utalni rá hogy jelen formájában egyik új platformos VW-Skoda-Seat sem ajánlható. Az autó szuper az ügyfélelégedettség szar. Így tudnám összegezni.
3 года назад+1
Így van, a gombok eltüntetéséért nagy kár az előző Golf/Octavia/stb. generációhoz képest. Magával az érintőképernyővel amúgy nekem sikerült egy próbahétvége alatt megbarátkoznom, de van pár alapfunkció, amit ki kellene gombra tenni, pl. a váltást az elektromos és a hibrid mód között, hogy ne csak a klímát említsük. A szoftver stabilitásáról nem mernék nyilatkozni, de az biztos, hogy természeténél fogva a szoftverhibát nem szervizben, hanem irodában javítják, és ahogy az előző hosszászóló írja, nem azt, ami neked specifikusan rossz, hanem azt, amit éppen kijavítottak. Ha 2 nap egy szoftverfrissítés, az botrány. Igazából már az sem üti meg a kor technikai színvonalát, hogy egy szoftverfrissítésért be kell menni a szervizbe. A motorvezérlés frissítésénél még elfogadnám, de könyörgöm, itt a multimédiáról és egy tabletes kezelőfelületről van szó.
A CUPRA Spanyol de Cup y Racing y nàcio szo bol ered !! ( CUP-RAcing - cupra) ezért sportosabb modellek kaptàk meg ezt a nevet semmi koze sincs a cuprum szo hoz !
CUPRA jelentése: a CUP és a RACing szóból 1996-ban összeállított műszó, semmi köze se a rézhez sem a broznhoz. MK1 és MK2 Leon és Ibiza Cupra-ban nem jelent még meg ez a szín sőt még a hozzá tartozó embléma sem, azt embléma csak 2017-18tól van csak :)
Nem ismerem annyira az emberünket aki tesztelte ezt az autót, de kurv@ idegesítően unottan adja elő az egész műsort... Ha nő lenne rávágnám, hogy klimaxol... A formátum jó lenne,de ez a hanyag leszarom stílus a "műsorvezetőtől" nagyon lehúzza a színvonalat.
Nagyon szar ez a generált hang! Én szégyelném magam ha így szólna ezzel az egynégytéesivel, generáltan. De a 2.0 TSIvel teljesen oké. És örülök, hogy még van márka aki kombit gyárt! És kell ez az őszinteség Zsolti, ez tetszik!
Ez a Cupra bigyó nagyon furcsa. Ez egy egyterű autó, mégis versenyautónak érzi magát. Jó nagy ereje van a motoroknak benne. Az 1,4 literes turbó motor, hogy zöld? Azt hiszem egy ekkora löketű motor turbóval butaság. A színe nem tetszik, mert szürke! Az nem is szín, az az összes szín csúnya keveréke. A bronz második szín igazából lehetne sokkal jellemzőbb a szürke helyett. Nem tudom ki találja ki a formáját egy autónak, de igazán lehetne már egy kellemesebb szabása. Bejött ez a formavilág valamikor és minden autó mogorva akar lenni. Egyáltalán nem illik hozzá. Semlegesnek a színe és mégis morcosnak akar tűnni. Hogy van ez? Úgy idegesít, hogy minden egyforma elemekből épül fel, de azért csiri-biri csicsával megkülönbüztetjük, nehogy véletlenül egyforma legyen két autó, de közben meg pont, hogy semmi különbség. A malac passzát alakját miért nem lehet felülmúlni 20 éve? A Skoda például vagy a Dacia az nem bazári azt hiszem. De ez viszont igen.
Ennyi nyavajgást egy autós videó alatt még nem hallottam. Ha te mindenhol csak nyomod neki ahogy elmondtad akkor menj pályára ne közútra.Látom nem érted, hogy miért jó a plug in hybrid annak aki hétköznap a városban a dugóban araszol hétvégén meg országúton megy 500 sőt lassan 600ftos benzinár mellett…ez a világ jön, ha tetszik ha nem.
40 perces a videó és 10 percet nem beszél az autóról. Ez a csávó egy ősember hozzáállásával áll hozzá ehhez az autóhoz. Nem ment bele az akku+ motor beállításaiba se. erre lettem volna kováncsi
ÜDV! ..Ha már troli vezetés közben inkább 1 jó fejegység jobban hiányzik. 😉 Alá is kellet tennem a videó nézés alá ezt: ruclips.net/video/n-iM5nG3vjY/видео.html Kiváló bemutató! Köszi!
3 года назад
Ez nem egy GTE Golf hajtáslánc egy az egyben. Sőt ugye a GTE nem is sportos változat, akármennyire is ezt mutatja a neve. A Passatból is van GTE és az se sportos. A Cuprából, Octáviából és talán a Tiguanból van sportos PHEV, amik 204 helyett 245 lóerősek. A koncepció nem rossz, de kéne valahogy az összkerék alá. Akár Peugeot-san, két villany motorral vagy osztott hibrid megoldással mint a Volvonál.
Nem tudom honnan vetted hogy a GTE nem sportos változat, mert a Golf GTE-t a VW egyértelműen a GTI mellé rakja, egy az egyben a GTI külső-belső kinézetét kapja meg.
Na végre, pont így érzek én is a plugin hybrid "sportautókkal" szemben. Sima hybriddel járok, meg van benne ölve minden élmény, mert célja van: fogyasszon keveset, relatív olcsón. De ezek csak adócsalásra jók. Valamint, hogy lehessen dobálózni a lóerőkkel. Túl nagy a felár, túl sok a plusz súly, sok az elvett hely. Plusz semmi értelmét nem látom az N+1. "népautó" márkának/modellnek.
3 года назад+1
Érezni nyilván lehet bármit, de a tények makacsok: a felárt kompenzálja a cégautóadó-mentesség, az egész aksi kábé 130 kg, a csomagtér így is 4-500 liter, és pont a VW rendszerénél legalább a motorikus vezetési élmény nincsen megölve, legalábbis a Toyota/Ford bolygóműves hibridjeihez képest. És akkor pont a lényeg kimaradt: városban benzin égetése nélkül járhatsz vele. Persze ha nem használód városban sokat és elektromosan, akkor tényleg kár a felárért és az aksiért. (Egyébként nagyon nagyra tartom a Toyota/Ford hibrideket. Ha nem tudnám megoldani az otthoni töltést, jó eséllyel olyat választanék. És azt is aláírom, hogy a VW plugin hibrid hajtástól semmi nem lesz sportautó.)
Az autóról nem igazán tudtunk meg semmit 40 perc alatt ,csk ,hogy Csikós nem érti miért van benne villamos hajtás is. Ezzel alapvetően nincs probléma ,mert mindnekinek más az ízlése, gondolata ezekről az autókról ,de ez egy autó teszt, aminek az a lényege ,hogy információt nyújtson pl. a leendő vásárlóknak. Ez nem igazán sikerült. A "nem létező" usecase-hez pedig annyit ,hogy nem mindenkinek van pénze arra ,hogy 4 autója legyen, játszós, bevásárlós, hobbi, meg utazó. Ezt pont azoknak találták ki, akik ki tudnak valahogy köhögni ennyi pénzt, akarnak egy megbízható, modern autót, amiben van hely, lehet vele kényelmesen, biztonságosan utazni, ugyanakkor ,ha kis sportos vezetésre vágysz, akkor azt is megkapod. A felvázolt apuka típusból több van ,mint gondolnánk, és ezzel semmi baj nincs. Attól ,hogy úton-útfélen fikázzuk a villanyt, autós újságíróként, attól nem fog megváltozni a világ. Azért az emberek többsége, főleg a vásárlóképes közönségnek tetszik, a piac ugye meg tudjuk hogy működik.
Konyorgom , ne rajongjunk mar korul egy ujab VW Golf alapokra epitet es ujrakeresztelt autot , meg akkor sem ha fenyel taplalkozik vagy ceruza elemel . VW az csak VW es kesz " Cukrozott takony . Hofi Geza "
@@danielszabo7389 Toyota , Mitsubishi , Volvo , Mercedes , Opel , Renault , stb . Tisztelt Dániel , ezeket az auto márkákat töbre tartom mint a VW -t vagy leányválalatait .
@@MrSzabi69 az opel, volvo,mitsu, renault azért elég véleményes. De elhiszem, hogy ezt Te ezt érzed. Azt is elfogadom, hogy van olyan ember, aki jobban szereti a zsíros kenyeret a lilahagymával, mint a rántotthúst rizzsel.
Ha valaha sajat csatornad lesz, ird ki. Ama ritka gerinces autos ujsagiro vagy aki mar kihaloban van. Bocs a nyerssegert, de ezt gondolom. diez ize diez oda mentsuok meg a z autosujsagirokat
Ezt a kocsit én láttam a Tescoban ki volt állítva. Ott helyben alá is feküdtem és egy Suzuki Swift annyit mondhatok! Persze sokkal több pénzért! : ) Szar illesztésekkel, szar fényezéssel. Kb amit az újrafújt elemeken látni, az a narancsos festés. És ezt láttam!!! Ja és minden kamu rajta és tiszta műanyag! Semmi carbon, semmi egyéba nagy mint Suzuki Swift, már lökhárítókkal, Ez az olcsó Audi A1! A hátsó Diffúzor is csak kamu mert egy darab szimpla műanyag ami alul nem folytatódik, és csak abba is belekap a menetszél arra jó! : D
Ne sajnáld fogadd el.Ez megy non-stop .Mosolyogni kell bólogatni rajta.Majd meg kell csinálni az új leömlőt a sajátra és ki…ni a kipufogóból amit ki kell.Majd szombaton elnyomni keresztben a dunakorzón
@@istvanmakacs4534 Az rendben van, hogy van otthon rendes autó, de elszomorít a jövő!... Jelenleg vagy zöld rendszámos autó van vagy Dacia vagy 1.0 biturbo 3 henger. Vannak fiaim és kétségbe ejtő a jövőjük.
@@Vismajor01 Hasonló probléma van vele, mint a Csíkosnak is. Nyilván ez a jövő. Csak aki szereti az autózást (azt a jó büdös benzingőzöst) ezektől a villanyoktól nem áll fel... Alkoholmentes sör, illetve guminő esete.
@@gyulapekar4607 De zoldrendszam nem jelenti azt h villanyos, lehet hibrid is. Pl Volvo v60 phev az 5 hengeres 2.4es dizel van egy elektromotor mellett, 550 nm...Az miert ne lenne auto? Kanyarodik ugy mint egy z4. (Laptimingban jobb idot ment).
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Nem értem a 200+ lóerő körüli értetlenkedést. Ez egyszerűen a plugin konstrukció mellékterméke. Kell bele egyszer egy villanymotor, ami árammal korrektül mozgatja: 85 kW. Kell bele egy benzinmotor, ami üres aksival korrektül mozgatja: 115 kW. Ha meg már benne van mindkettő, miért ne hajtsanak egyesített erővel? ~180 kW.
Azzal egyetértek, hogy a legtöbb menethelyzetben fölösleges. Országúti előzésnél viszont tökéletes. Amikor meg csak simán haladsz, kevesebbet fogyaszt, mint egy azonos erejű benzines.
Arról fölösleges spekulálni, hogy szerpentinen meddig tartana ki az ereje, amíg valaki ki nem próbálja. Ugyanis lehetetlen szerpentinen folyamatosan 245 lóerőt leadni, hiszen bő 7 mp alatt százon vagy. A benzinmotor 20-30 kW teljesítménnyel tudja tölteni az aksit, amikor épp nem padlógáz van. A szűk keresztmetszet nem az aksi kapacitása, hanem a villamos rendszer melegedése valószínűleg, ami miatt a villamos hajtási és töltési teljesítményt egy idő után a kocsi korlátozza.
Ami tényleg gyenge pont, az az elsőkerékhajtás: száraz úton is küszködik a nyomaték átvitelével. Egyesben már a villanymotor 330 Nm-re is el tudja kapartatni. De ez főleg indulás környékén probléma. Ha már megy, kellemesen direkt a kormányzás és épeszű autózáshoz remekül veszi az ívet. A rugózási komforttól viszont nem voltam elájulva, egy 10-15 évvel ezelőtti Mazda 6 vagy Audi A4 hozott ilyen úttartást sokkal komfortosabb rugózással. Egy 100 km-es Seat Leon Sportstourer e-Hybrid próbakör alapján mondom ezeket.
Szerintem ezek lényegtelen kompromisszumok azért cserébe, hogy városban villannyal járhass, és városon kívül meg legyen egy erős de nem torkos benzines autód.
És hogy mit ad a kombi a SUV-hoz képest? Az alacsonyabb légellenállás miatt autópályán alacsonyabb fogyasztást és több erőtartalékot a gyorsításhoz.
Ezt korrektül megfogalmaztad, egyetértek! 👍
Az utcán elég sok autónak bronz színű a féktárcsa széle, csak azok a rozsdától barnák. 😆
🤣🤣🤣
500 pluszos benzinárakkal mindenki szereti/szeretné a plugin hibridet. A bébifókák és a Golf áramlat jól hangzanak de miattuk senki nem változtat a szokásain. Hang: vegyél egy v8-as Challengert vagy Mustangot és lesz valódi hang is,
Eleg oda egy cammed fbody nem is kell sok 8k.
Ha nem eleg a 5.7, tegyel bele LQ9, a sixO huzhato 700 fole es ez a junkyard engine 1500 dollar.
Egy th400 1800, Olcson is lehet jo Fbodyd.
Tudod Camaro, Chevy :
"a small, vicious animal that eats Mustangs."
Smiles/gallon
*Message written from a 95 383 Z71 single cab with 160k miles
Loudmouth, slp nelkul el se indulj vagy rakj ra welded cuccot ahogy en tettem, mindig az SS style jott be.(97 ss meg 90 454 ss) Fbodyn es Silveradon is 🤙💯
Mit nem lehet erteni??? Autos ujsagiro es nem erti.
Varosi normal kozlekedesre nen kell 245LE, mint ahogy pl. a teszt alatt sem kellett. Ilyenkor varosi forgalomban lampatol lampaig dugoban elektronikus uzemmodban hasznalom. Boven eleg. Amikor meg kirandulni megyek (pl. szerpentinen) akkor meg van egy 245LE-s autom aminek hasznalom a benzin motorjat (is). Igy nem kell, hogy 2 autom legyen, egy munkaba jaros varosi es egy hetvegi elmeny auto. 50-55km electric range napi varosi munkaba jarasra nagyon sokaknak boven eleg. Azert ha mar valaki autos ujsagironak vallja magat, probalja mar megerteni ill. elfogadni a PHEV koncepcio lenyeget…..!!!! Suru varosi forgalomban, dugoban minek 245LE-s sportkocsi, amikor ugyanugy nem tudsz haladni mint melletted a Suzuki Swift-es?
Azt nem érti, hogy ezt az egyébként jó hajtásláncot miért erőltetik bele egy sportosabb autóba. Szerinte (szerintem is) ha nekiállsz nyomni a szemét, akkor nagyon hamar leszívja az aksit és akkor ott állsz egy 1,4-es TFSI-vel meg egy nagyon morcos autóval, amit egy komolyabban motorizált Duster szintjén lesz motorerőben. Egy Golfba, Octaviába meg az alap Leonba rohadtul jól passzol ez az egész, de ez egy hangsúlyozottan sport márkának szánt valami, egy 150 lóerős motorral és egy dögnehéz aksival.
Mellesleg meg lehet érteni, hogy miért van ez a tölthető hibrid változat: hogy tudják hozni a flottaátlagban a számokat és ennyi.
@@adizs2 A PHEV es Sima Hibrid autoknal is olyan hogy fullra lemerult az aksi es nem tud rasegiteni nincsen. (Menet kozben vissza vissza tolt).
Tehat ha “lemerult” aksival kizlekedsz akkor hibridkent uzemel es barmikor ha odalepsz neki az elektromotor mindig ra tud segiteni, ergo nem csak egy 1.4-es 150LE-s autot vezetsz akkor sem. Elobb utana kene nezni a PHEV es HEV technologianak vagy vezetni ilyet mielott kommentelsz.
@@adizs2 ez nagyon nem így van azért. Ezt az autót ha vezethetnéd, akkor imádnád, ezt garantálom. Ha a városban araszolsz akkor is jó és ha kijutsz vele a városból, akkor még élvezed is.
@@Volvoliver Persze, egy-egy előzésre elegendő delej szinte mindig lesz benne, de blődség azt állítani, hogy nem tud teljesen lemerülni, mert bizony le tud. Még feltöltött állapotban sem tud tartósan 245 lóerőt, elég csak megnézni a konfigurátorát.
De még egyszer leírom: nem vezettem konkrétan ilyet soha, de mindenhonnol dícsérik a hajtásláncát, szóval én elfogadom hogy jó, a videóban sem mondták hogy rossz. Egész egyszerűen arról van szó a videóban, hogy nem illik egy sportos autóhoz.
A regisztrációs matrica erős túlzással szinte a szélvédő közepére ragasztva :)
Lehet hogy egy hoszabb szerpentint nem bir, de azert az fasza ha hebe hoba tudsz egy nagyot ertelmetlenul gyorsulni 👍
Melyik hosszabb szerpint nem bírja?
Így-így. És amikor épp nem értelmetlenül gyorsulsz az idő 99%-ában, akkor nem kell etetni egy erős belsőégésű motort.
Csak nem sikerült megértenem miért nem jó ez a plug in. Én nekem kiváló lenne. Hetkoznapokban elektromos mondban el lennék vele. Ha meg kell lehet menni bárhová hétvégén, ráadásul nem is lassan.
Nekem is tokeletes lenne, foleg hogy 6-7 km van a munkahelyem, hetente 2x toltenem es a motornak egyszer sem kellene beindulnia. De akar meg 15 km tavra is tokeletes, napi 30 siman tud klimaval futessel. Mondjuk nekem eleg lenne egy sima leon kombi phev is.
Rogton mondom a erveket.
Elso :
miert akarsz bukni mar akkor amikor leszurkolsz ezert egy szep ossszeget?
Ha ennyire kell hogy hogy nem finaszirozod be mar tegnap? Pont ugyanaz az ara ugye.
Utolso, eleg egyedul leszel a marka talikon es cseveges is midnenrol csak nem az autoitokrol fog szolni.
Ezert.
Veszel egy 90s blazer most neztem 1.2 millio huf,
ujra rakod a Vortecben ami kell, heads, cams, gaskets es tessek mehetsz amerre latsz.
Hely tobb van benne, borules alap, loero akad es ha megunod belelapatolhatsz barmi mas engine.
Jah es mehetsz Naafra is sajat geppel marhulni, mindenezt tizedaron.
Ha meg jobbat akarsz szolsz nekem es en segitek importalni pont olyat es azt es ugy ami neked kell csak GMC /Chevy / Dodge, ratyi fordokkal nem foglalkozom
@@AC1984 Nem igazan ertem az elso ervedet, minden uj auton buksz azonnal, mindegy hogy phev vagy benzin. Ha netan uj autot vennek, akkor siman elgondolkodnek egy hasonlo phev-n a nagyon rovid tavok miatt. De meg 15-20 km-ig is, minden este feltoltom, hetvegen meg oda megyek ahova akarok a benzinnel
ha nem látod az embert akinek ez az autó kell(26:10), akkor én jelentkeznék. Mert nekem ez bizony kéne. Műhanggal együtt.
A csomagtartó méret csak a hybridnél problémás. Tudtommal a 2literes változatnál 620literes a mérete!
Lehetne Cupra-n kívül más is a tesztekben. Már kb az 5. teszt , legalábbis érzésre olyan. Pista, Csík, már mindenkinél volt valamilyen Cupra. Ennyire nem érdekes ez a századik vw klón.
A jövőből vagyok (2038). Becsüljétek meg ezeket a hibrid/elektromos kocsikat is, mert az én időmben már szinte csak önvezető kocsik vannak (a belsőégésűek régóta tiltva vannak). Persze vannak nosztalgia parkok, ahol lehet régi belsőégésű járművekkel menni jópénzért egy zárt pályán.
Ez jó!
A hosszabbító úgynevezett bifiláris, azaz indukciószegény tekercsnek felel meg. A hosszabbító az ohmikus ellenállás végett fűt, elhanyagolható az indukciója. Nem az indukció végett kell letekerni, hanem egyszerűen a hőleadás végett ;)
Kötekedés vége
Szeretem a speedzone videóit, és Csikóst is bírom, de ebben a "tesztben" nem sok szó esik az autóról.Inkább szubjeltíven a Plugin autókról problémázik Csík.
Érdekes, hogy az ugyanezzel a motorral szerelt Formentor már tetszett, holott az is egy sportos SUV.
Nagyon sokan tesztelték a Cupra Leont ezzel a motorral és kifejezetten pozitív tesztek voltak.
Arra is gondoltam, hogy lehet a videó vágásaival volt gond, mert párszor 1-2 másodpercre Csikós
azt mondja ,hogy jó kis autó ez, tetszik ez az autó.
Nekem pont megfelelne amit tud(még sok is).
A GTE és Cupra PHEV vonal azért GTE és Cupra, mert drága terméket jobban el lehet adni sportosnak pozícionálva, mint mondjuk a spórolás ígéretével. Az autó vásárló hiúságát és szépérzékét is kiszolgálja, többieknek ott a Prius plug-in (szerintem). 🙂
Másik a PHEV vs EV, utóbbi felé tart az EU piac, de nem lehet egy komplett iparágat kukázni. Erre a bizonytalan átállási időszakra tökéletes termék egy konnektoros hibrid, ha a gyártó célja a flotta károsanyag csökkentése költséghatékonyan. 🤔
Nézted mostanában mennyibe kerül egy Plug-in Prius? Én igen, 14,2 millió…
@@garazsgeza5728 Ezzel a hozzáállással soha se lenne használt autó... ez csak úgy infó. Tehát hidd el, sokan vesznek így (új) autót.
Eladják azt ugyanúgy takarékosnak is pozícionálva. A sportos címke a GTE, a takarékos az e-Hybrid. A vas pedig ugyanaz, csak a kombinált nyomaték és telejsítménygörbe különbözik, de néhol még az sem. Ugyanez a 245 LE simán megy e-Hybrid címkével Tiguanba.
A Prius plug-in két dologban verhetetlen: (1) fogyasztás (2) hajtáslánc robusztussága. Viszont attól még, hogy a 200+ lóerő fölösleges, lehet, hogy a 122 meg valakinek azért sovány, esetleg egy kicsit kevésbé sótlan autót szeretne. A Prius egyetlen alternatívája bolygóműves plugin hajtással az árkategóriában a Ford Kuga PHEV. Az is takarékosabb még, mint egy VW, de SUV.
Lehet szidni a VW-t, hogy ugyanazt eladja tíz csomagolásban, de legalább van PHEV választék. Van 5 ajtós (Golf, Leon), kisebb-nagyobb kombik (Leon, Octavia, Passat, Superb), kisebb-nagyobb SUV-ok (Tiguan, Tarraco). A Ford-Toyota vonal ebből csak a SUV-okat fedi le, plusz ott van a Prius.
Nem mellékesen a plug-in tankja 40 literes, tehát 10-15 literrel kisebb mint a nem plug-iné.
Amúgy, ha leveszed a bronzot és a Cupra márkajelzést, ez egy Seat Leon FR.
Igazából nem értem, hogy miért létezik Cupra ugyanolyan teljesítménnyel (150/204/245) mint a Seat Leon.
Az a baj Zsolt hogy hiába hangsúlyoztad hogy az a kínai tablet ami benne van szar, ez nem elég, mert ettől az egyszerű ember gondolhatja azt hogy háát ez nem akkora probléma. DE! Az! Hiába jó maga az autó mechanikailag, design, anyagok stb mind rendben vannak, de az összképet az az izé úgy elrontja hogy az ember legszívesebben menekülne. Elsőre fura, és nem szeretem érzésem van vele, aztán ez nemhogy abbamaradna hanem erősödik addig a pontig hogy hogyan meneküljek az autóból. Oké mondod a Golf 3-at értem hogy miért, de őszintén nem kell addig visszamenni. A Golf 7 (Octavia stb.) hez képest ez az autó egy akkora visszalépés hogy szavak nincsenek. Tetézi a problémát, hogy a szervizek fogalmatlanok, lövésük nincs mit lehetne tenni a software problémákkal, amit egyfelől megértek, mert nyilván nem elvárható, hogy az a szerelő aki eddig olajat cserélt most software bugokat fog oldani. Ez az egész generál egy olyan helyzetet hogy jelentesz egy software problémát a szerviz csillogó szemekkel mondja hogy updateljük a softwaret és megold mindent. (2 nap szerviz...) Igenám de a javítás nem a te problémádat javítja hanem valami egészen mást, amit lehet észre sem vettél... aztán lehet párszor visszavinni saját költségen(2-5 nap), majd cserélik az egész infotaintmentet (ha tudod bizonytani videóval hogy tényleg szarul működik), majd az sem oldja meg stb. A magam részéről ez az egész új platform totálisan nogo. Tudom hogy ezt tudjátok, azt is értem hogy miért nem lehet ezt agyon hangsúlyozni egy videóban, (függtök az importőrtől) de sajnos azt kell mondanom hogy jó lenne valahogy mégis utalni rá hogy jelen formájában egyik új platformos VW-Skoda-Seat sem ajánlható. Az autó szuper az ügyfélelégedettség szar. Így tudnám összegezni.
Így van, a gombok eltüntetéséért nagy kár az előző Golf/Octavia/stb. generációhoz képest. Magával az érintőképernyővel amúgy nekem sikerült egy próbahétvége alatt megbarátkoznom, de van pár alapfunkció, amit ki kellene gombra tenni, pl. a váltást az elektromos és a hibrid mód között, hogy ne csak a klímát említsük.
A szoftver stabilitásáról nem mernék nyilatkozni, de az biztos, hogy természeténél fogva a szoftverhibát nem szervizben, hanem irodában javítják, és ahogy az előző hosszászóló írja, nem azt, ami neked specifikusan rossz, hanem azt, amit éppen kijavítottak. Ha 2 nap egy szoftverfrissítés, az botrány. Igazából már az sem üti meg a kor technikai színvonalát, hogy egy szoftverfrissítésért be kell menni a szervizbe. A motorvezérlés frissítésénél még elfogadnám, de könyörgöm, itt a multimédiáról és egy tabletes kezelőfelületről van szó.
Csík, szerintem réz és nem bronz. Cuprum rezet jelnet vmi holt nyelven noch dazu a vegyjele is Cu a periodusos rendszerben. Cupra-Cuprum
A CUPRA Spanyol de Cup y Racing y nàcio szo bol ered !! ( CUP-RAcing - cupra) ezért sportosabb modellek kaptàk meg ezt a nevet semmi koze sincs a cuprum szo hoz !
@@araignéeloup.000 Ok, köszi!
CUPRA jelentése: a CUP és a RACing szóból 1996-ban összeállított műszó, semmi köze se a rézhez sem a broznhoz. MK1 és MK2 Leon és Ibiza Cupra-ban nem jelent még meg ez a szín sőt még a hozzá tartozó embléma sem, azt embléma csak 2017-18tól van csak :)
Más is használ bronz színű kiegészítőket, pl Mercedes EQC.
Nem ismerem annyira az emberünket aki tesztelte ezt az autót, de kurv@ idegesítően unottan adja elő az egész műsort... Ha nő lenne rávágnám, hogy klimaxol... A formátum jó lenne,de ez a hanyag leszarom stílus a "műsorvezetőtől" nagyon lehúzza a színvonalat.
Már az új RS7-ből is sajnos a hangszóró szól...
Nagyon szar ez a generált hang! Én szégyelném magam ha így szólna ezzel az egynégytéesivel, generáltan. De a 2.0 TSIvel teljesen oké. És örülök, hogy még van márka aki kombit gyárt! És kell ez az őszinteség Zsolti, ez tetszik!
Ez a Cupra bigyó nagyon furcsa. Ez egy egyterű autó, mégis versenyautónak érzi magát. Jó nagy ereje van a motoroknak benne. Az 1,4 literes turbó motor, hogy zöld? Azt hiszem egy ekkora löketű motor turbóval butaság. A színe nem tetszik, mert szürke! Az nem is szín, az az összes szín csúnya keveréke. A bronz második szín igazából lehetne sokkal jellemzőbb a szürke helyett. Nem tudom ki találja ki a formáját egy autónak, de igazán lehetne már egy kellemesebb szabása. Bejött ez a formavilág valamikor és minden autó mogorva akar lenni. Egyáltalán nem illik hozzá. Semlegesnek a színe és mégis morcosnak akar tűnni. Hogy van ez? Úgy idegesít, hogy minden egyforma elemekből épül fel, de azért csiri-biri csicsával megkülönbüztetjük, nehogy véletlenül egyforma legyen két autó, de közben meg pont, hogy semmi különbség. A malac passzát alakját miért nem lehet felülmúlni 20 éve? A Skoda például vagy a Dacia az nem bazári azt hiszem. De ez viszont igen.
Ennyi nyavajgást egy autós videó alatt még nem hallottam. Ha te mindenhol csak nyomod neki ahogy elmondtad akkor menj pályára ne közútra.Látom nem érted, hogy miért jó a plug in hybrid annak aki hétköznap a városban a dugóban araszol hétvégén meg országúton megy 500 sőt lassan 600ftos benzinár mellett…ez a világ jön, ha tetszik ha nem.
40 perces a videó és 10 percet nem beszél az autóról. Ez a csávó egy ősember hozzáállásával áll hozzá ehhez az autóhoz. Nem ment bele az akku+ motor beállításaiba se. erre lettem volna kováncsi
Arra azért kíváncsi lennék, hányan kapcsolják véletlen d/s böl N be, régebben volt ezeken egy biztonsági gomb.
Pont hogy a régit is át lehetett ugyanúgy N-be és S-be lökni bármikor, gomb nélkül ;)
@@petermolnar8667 Nekem DSG Passtaom van azert ott sokkal több erü kell ahhoz mint ezt odebbtolni
nem nagyon bénázod el. Hidd el.
ÜDV! ..Ha már troli vezetés közben inkább 1 jó fejegység jobban hiányzik. 😉
Alá is kellet tennem a videó nézés alá ezt: ruclips.net/video/n-iM5nG3vjY/видео.html
Kiváló bemutató! Köszi!
Ez nem egy GTE Golf hajtáslánc egy az egyben. Sőt ugye a GTE nem is sportos változat, akármennyire is ezt mutatja a neve.
A Passatból is van GTE és az se sportos.
A Cuprából, Octáviából és talán a Tiguanból van sportos PHEV, amik 204 helyett 245 lóerősek.
A koncepció nem rossz, de kéne valahogy az összkerék alá. Akár Peugeot-san, két villany motorral vagy osztott hibrid megoldással mint a Volvonál.
Nem tudom honnan vetted hogy a GTE nem sportos változat, mert a Golf GTE-t a VW egyértelműen a GTI mellé rakja, egy az egyben a GTI külső-belső kinézetét kapja meg.
Csak én látok benne egy kis audi koppintást? :D
Freshhkiicks approved!
Csak ismételni tudom magam a korábbi Cupra-hoz hasonlóan. De bronz-réz vitát nem akarok most. XD
Cup Racing :D akkor kápré >< ^^ :3
Bocs hogy beleszolók de nem Octavia hanem Super b amiben így dől az ülés meg abban van a kislámpa is. 👍
Remélem a space csak véletlen a Superb nevében :)
Drágán félkész értelmetlen autót, ez a divat manapság
VZ5 lesz belőle?
Ez nem is mekafull nincs rajta a carbon kit amit gyártottunk 🤣
Na végre, pont így érzek én is a plugin hybrid "sportautókkal" szemben. Sima hybriddel járok, meg van benne ölve minden élmény, mert célja van: fogyasszon keveset, relatív olcsón. De ezek csak adócsalásra jók. Valamint, hogy lehessen dobálózni a lóerőkkel. Túl nagy a felár, túl sok a plusz súly, sok az elvett hely. Plusz semmi értelmét nem látom az N+1. "népautó" márkának/modellnek.
Érezni nyilván lehet bármit, de a tények makacsok: a felárt kompenzálja a cégautóadó-mentesség, az egész aksi kábé 130 kg, a csomagtér így is 4-500 liter, és pont a VW rendszerénél legalább a motorikus vezetési élmény nincsen megölve, legalábbis a Toyota/Ford bolygóműves hibridjeihez képest.
És akkor pont a lényeg kimaradt: városban benzin égetése nélkül járhatsz vele. Persze ha nem használód városban sokat és elektromosan, akkor tényleg kár a felárért és az aksiért.
(Egyébként nagyon nagyra tartom a Toyota/Ford hibrideket. Ha nem tudnám megoldani az otthoni töltést, jó eséllyel olyat választanék. És azt is aláírom, hogy a VW plugin hibrid hajtástól semmi nem lesz sportautó.)
nem csak adócsalásra jók. Vezetni is jó őket. Takarékosak is, a nagy lóerő mellett is.
Népautó 15M-ért LOL :D
@@Kagebacsi "Volkswagen"
Hülyeségeket beszélsz.
Az elektromos autó nem a fókákat és a Golf áramlatot akarja megmenteni, hanem a tüdőnket a városokban.
Talán azzal kéne kezdeni, hogy a a foskupacokat nem átengedni a vizsgán.
"Tormento... khm... Formentor" 😂
Torrente volt a kocsi beceneve :D
Az autóról nem igazán tudtunk meg semmit 40 perc alatt ,csk ,hogy Csikós nem érti miért van benne villamos hajtás is. Ezzel alapvetően nincs probléma ,mert mindnekinek más az ízlése, gondolata ezekről az autókról ,de ez egy autó teszt, aminek az a lényege ,hogy információt nyújtson pl. a leendő vásárlóknak. Ez nem igazán sikerült. A "nem létező" usecase-hez pedig annyit ,hogy nem mindenkinek van pénze arra ,hogy 4 autója legyen, játszós, bevásárlós, hobbi, meg utazó. Ezt pont azoknak találták ki, akik ki tudnak valahogy köhögni ennyi pénzt, akarnak egy megbízható, modern autót, amiben van hely, lehet vele kényelmesen, biztonságosan utazni, ugyanakkor ,ha kis sportos vezetésre vágysz, akkor azt is megkapod. A felvázolt apuka típusból több van ,mint gondolnánk, és ezzel semmi baj nincs. Attól ,hogy úton-útfélen fikázzuk a villanyt, autós újságíróként, attól nem fog megváltozni a világ. Azért az emberek többsége, főleg a vásárlóképes közönségnek tetszik, a piac ugye meg tudjuk hogy működik.
Ez a szin, ááá........
Unalmas szürke. Mint az alapozó lakkozva.
PVC cső szürke. A szarcsőnek jól áll. Ennek nem. Pláne nem a bronz felnivel.
ossze szedetlen gyenge teszteles
ruclips.net/video/5OXxxlSU01E/видео.html
Több tonnányi akkumulátor... jajj.
Finanszírozás elmaradt gyerekek
Csík a legjobb autótesztelő pont
ez a leon desing ra olyan semmilyen.mint amikor a ember egy kinai emberröl akar személyleirást adni.olyan semmilyen.
vagy a Rockmaratonon Hosszúhajú, szakállas, fekete zenekaros poló thor kalapács a nyakban sörrel a kezében :)
Konyorgom , ne rajongjunk mar korul egy ujab VW Golf alapokra epitet es ujrakeresztelt autot , meg akkor sem ha fenyel taplalkozik vagy ceruza elemel . VW az csak VW es kesz " Cukrozott takony . Hofi Geza "
számodra melyik gyártó által épített autó nem "cukrozott takony"?
@@danielszabo7389 Toyota , Mitsubishi , Volvo , Mercedes , Opel , Renault , stb . Tisztelt Dániel , ezeket az auto márkákat töbre tartom mint a VW -t vagy leányválalatait .
@@MrSzabi69 Opel :-)))))))))))))))))9
@@MrSzabi69 az opel, volvo,mitsu, renault azért elég véleményes. De elhiszem, hogy ezt Te ezt érzed. Azt is elfogadom, hogy van olyan ember, aki jobban szereti a zsíros kenyeret a lilahagymával, mint a rántotthúst rizzsel.
@@indriabdolbaha9311 izlések és pofonok , kinek mi tetszik . Hazai izek vagy McDonald's .
nagyon rossz a hang
Hát, az a csomagtér azért a hosszához képest elég gyenge. Egy Corolla kombi 10 centivel rövidebb, és az majdnem 600 literes.
Ott van az aksi, ami miatt kb 10 centivel van magasabban a padló. A sima benzines Leon kombiban 610 literes a csomagtartó.
@@Sarvari_Gergo Miért, a hibrid Corollában nincs?
@@zrberei max a pluginba;)
@@somav2415 Olyan nincs
@@zrberei :D akkor meg butuska vagy :)
Ha valaha sajat csatornad lesz, ird ki. Ama ritka gerinces autos ujsagiro vagy aki mar kihaloban van. Bocs a nyerssegert, de ezt gondolom. diez ize diez oda mentsuok meg a z autosujsagirokat
Ezt a kocsit én láttam a Tescoban ki volt állítva. Ott helyben alá is feküdtem és egy Suzuki Swift annyit mondhatok!
Persze sokkal több pénzért! : )
Szar illesztésekkel, szar fényezéssel. Kb amit az újrafújt elemeken látni, az a narancsos festés.
És ezt láttam!!!
Ja és minden kamu rajta és tiszta műanyag!
Semmi carbon, semmi egyéba nagy mint Suzuki Swift, már lökhárítókkal, Ez az olcsó Audi A1!
A hátsó Diffúzor is csak kamu mert egy darab szimpla műanyag ami alul nem folytatódik, és csak abba is belekap a menetszél arra jó! : D
A zöld rendszámos tesztektől már tele van a fa....! Tudom, hogy kell nyomni, mint a covidot, de sajnálom.
Ne sajnáld fogadd el.Ez megy non-stop .Mosolyogni kell bólogatni rajta.Majd meg kell csinálni az új leömlőt a sajátra és ki…ni a kipufogóból amit ki kell.Majd szombaton elnyomni keresztben a dunakorzón
@@istvanmakacs4534 Az rendben van, hogy van otthon rendes autó, de elszomorít a jövő!... Jelenleg vagy zöld rendszámos autó van vagy Dacia vagy 1.0 biturbo 3 henger. Vannak fiaim és kétségbe ejtő a jövőjük.
És a mi fa.. probléma van a zöldrendszámosokkal?
@@Vismajor01 Hasonló probléma van vele, mint a Csíkosnak is. Nyilván ez a jövő. Csak aki szereti az autózást (azt a jó büdös benzingőzöst) ezektől a villanyoktól nem áll fel... Alkoholmentes sör, illetve guminő esete.
@@gyulapekar4607 De zoldrendszam nem jelenti azt h villanyos, lehet hibrid is. Pl Volvo v60 phev az 5 hengeres 2.4es dizel van egy elektromotor mellett, 550 nm...Az miert ne lenne auto? Kanyarodik ugy mint egy z4. (Laptimingban jobb idot ment).
az auto lehet hogy szep , de ebben a szinben valami betyarosan fos