Старая Торопа! На въезде слева Бывшая соединительная Ветка Торопец -Старая Торопа протяженность соединительной ветви была довольна приличная и составляла около 30 км. Поэтому на всем своём протяжении она имела целый ряд разъездов, как и полагается быть на ж.д. магистралях: разъезд 2 км, 12 км, 26 км. Отсчет километров шёл от станции Торопец. , ныне идет к посёлку Октябрьский к 23-му арсеналу ГРАУ МО РФ . Справа разобранная ветка до станции Перегрузочная! Там поздно вечером интересно, когда флюгарки горят.
25:00 - вот, кстати - нормальная конфигурация платформ для проходной станции - платформа есть не только на боковом пути, но и на главном ! То есть если надо кого-то пропускать - поезд переходит на боковой путь, если нет - то останавливается прямо на главном. Это экономит время затрачиваемое на переход по отклонению и снижает износ колпар и стрелок. Почему такую конфигурацию не делают на всех проходных станциях ?!
На ст. Подсосенка, когда-то произошло столкновение грузового и пассажирского поездов. Были жертвы, теперь там памятник. К сожалению, из-за скрещения его не видно.
@@Bibendumm среди версий трагедии есть сон локомотивной бригады пассажирского поезда. Видимо, после этого случая кабины жд самоходного подвижного транспорта стали оснащать всевозможными системами безопасности.
@@Bibendumm утверждать не буду, но похоже на то, что если и были какие-то системы, то настроена их работа была иначе, чем сегодня. Чем тогда ещё объяснить возможность несрабатывания автоматики при подъезде к запрещающему?
@@user-mf9hn5le4h про Псков я знаю. Новосокольники тоже на ручнике. Мы же видели часть участка Великие Луки-Ржев. Здесь ручные стрелки почти везде. И один коммент написал что ручники до сих пор актувльны. Почему?
@@user-cj2ru1dl3r простота перевода ручных стрелок, им не нужно электричество. А про крушение поезда Москва - Рига, чего-то я краем уха слышал, да только не знаю, когда и как оно произошло.
я уже 30 лет по даненому участку ехдил, почти 100 раз (уже туда и обратно). и каждый раз ловлю кайф.рижбан - быстрый тепловозный ход. Рига-Москва это уже нонсенс
Cтыки довольно часто идут. На ровных прямых участках. Вполне можно положить плети по 800м и реализовать 80-120 скорость. Без всякой электрификации. Под конец, где кривая на кривой, путь заметно лучше.
О, сейчас после капитальных ремонтов иногда даже 140 бывает на тепловозных однопутках. Правда потом эта скорость быстро снижается, иногда сразу на всем перегоне, иногда постепенно кусками.
Отличное видео.Жила много лет в г.Западная Двина- хороший городок.А муж родом с д.Улин.Очень давно там не была,спасибо за видео
Старая Торопа! На въезде слева Бывшая соединительная Ветка Торопец -Старая Торопа протяженность соединительной ветви была довольна приличная и составляла около 30 км. Поэтому на всем своём протяжении она имела целый ряд разъездов, как и полагается быть на ж.д. магистралях: разъезд 2 км, 12 км, 26 км. Отсчет километров шёл от станции Торопец. , ныне идет к посёлку Октябрьский к 23-му арсеналу ГРАУ МО РФ . Справа разобранная ветка до станции Перегрузочная! Там поздно вечером интересно, когда флюгарки горят.
Красивый участок железной дороги!
Природа етих мест сказочная. Вдалеке от больших городов, отдыхать здесь просто кайф.
Наша природа хороша только летом и в хорошую погоду 🤗
Давно хотел посмотреть это направление. Спасибо автору. Полуавтоматическая блокировка, ручные стрелки, красивая природа...
На магистральном направлении - ПАБ и ручные стрелки - ограниченный пропуск поездов, нужно полностью автоматизировать это направление.
@@alexandrpoznukhov4395 второй путь нужен или электрифицировать, как Новоскольники-Петербург
Утро....контровое освещение...прям живопись...
Увидел дом, где жили мои родственники. Он рядом с железной дорогой. Часто мы там останавливались...
А зачем родственников уморил, изверг ?! 🤣
Спасибо, красиво.
25:00 - вот, кстати - нормальная конфигурация платформ для проходной станции - платформа есть не только на боковом пути, но и на главном ! То есть если надо кого-то пропускать - поезд переходит на боковой путь, если нет - то останавливается прямо на главном. Это экономит время затрачиваемое на переход по отклонению и снижает износ колпар и стрелок.
Почему такую конфигурацию не делают на всех проходных станциях ?!
На ст. Подсосенка, когда-то произошло столкновение грузового и пассажирского поездов. Были жертвы, теперь там памятник. К сожалению, из-за скрещения его не видно.
@@Bibendumm среди версий трагедии есть сон локомотивной бригады пассажирского поезда. Видимо, после этого случая кабины жд самоходного подвижного транспорта стали оснащать всевозможными системами безопасности.
@@Bibendumm утверждать не буду, но похоже на то, что если и были какие-то системы, то настроена их работа была иначе, чем сегодня. Чем тогда ещё объяснить возможность несрабатывания автоматики при подъезде к запрещающему?
Крутой видео!!❤👍хотим Муром Арзамас
22:40 - примыкание ВСМ Земцы - Жарковский - 47 километров за 3ч. 40мин.
Замечательно снято! Кстати, ручные стрелки на железной дороге, несмотря на 21 век, не потеряли своей актуальности.
Почему ручные стрелки и сейчас актуальны?. Подсосенка. А крушение поезда Рига-Москва...
@@user-cj2ru1dl3r Станция Псков - областной центр на ручниках.
Последняя станция на ОЖД от них избавивашаяся - Савёлово.
@@user-mf9hn5le4h про Псков я знаю. Новосокольники тоже на ручнике. Мы же видели часть участка Великие Луки-Ржев. Здесь ручные стрелки почти везде. И один коммент написал что ручники до сих пор актувльны. Почему?
@@user-cj2ru1dl3r простота перевода ручных стрелок, им не нужно электричество. А про крушение поезда Москва - Рига, чего-то я краем уха слышал, да только не знаю, когда и как оно произошло.
я уже 30 лет по даненому участку ехдил, почти 100 раз (уже туда и обратно). и каждый раз ловлю кайф.рижбан - быстрый тепловозный ход. Рига-Москва это уже нонсенс
Вы машинист ?
3:10 - местная котельная неслабо курит.
Заводская труба. Сейчас она для производства немного трудится. Город перестала пару-тройку лет назад отапливать этой котельной
Cтыки довольно часто идут. На ровных прямых участках.
Вполне можно положить плети по 800м и реализовать 80-120 скорость.
Без всякой электрификации.
Под конец, где кривая на кривой, путь заметно лучше.
А тут и так почти везде установленная скорость 100 км/ч. Ну и 80 - 90 в наиболее "крутых" кривых.
На тепловозных участках я ни разу не видел в приказах по скоростям более 100 км/ч разрешённой
О, сейчас после капитальных ремонтов иногда даже 140 бывает на тепловозных однопутках. Правда потом эта скорость быстро снижается, иногда сразу на всем перегоне, иногда постепенно кусками.
"Вполне можно положить плети по 800м и реализовать 80-120 скорость"
- а ты включи воспроизведение с двукратной скоростью - будет 160-180 км/ч 🤩
Интересное видео! Так же интересно какая это область? Октябрьская железная дорога занимает весь северо-западный и часть центрального регионов.
Тверская область
@@russrail4172 Спасибо за пояснение. Ждём новых интересных видео. Удачи!
Октябрьская и в Москве.
на 12:10 две ёлки справа. Между ними памятник крупной ж/д аварии 03/03/1992 в это месте.
3 елки
Следующая часть СТ - ВЛ
Как я понял видео на 3 части разделенно?)
Верно
Это Тверская область
06:29 - похоже на разобранный мост бывшей узкоколейки.
так и есть