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重點不是日系車 是"國產"日系車...
哈 一語說到重點
我還記得以前Camry安全帶座斷掉，車上夫婦兩人全死亡
然後新聞之後就不見了
國產歐系也沒好到哪吧!要安全就是看進口
chen-chien chen 不好意思大哥請問一下 國產歐系那什麼車？
企劃沒搞清楚 ，台灣一般民眾的刻版印象"日本車不安全"的由來，其就是指國產日本車。
很多人搞不清楚 安不安全要看車室 不是看外觀撞爛了就叫不安全
是的 潰縮的程度才是最重要的 說歐洲車比日系安全 確實20年前是如此 時代在走 很多偏見早已在車界淘汰 我自己做汽修 身邊師傅大部分開日系車 其實真的要安全 反而是觀念 胎壓顯示 水溫表 機油量 行車觀念等等 才是安全的重點
一觸即發 外觀無損傷，乘客得內傷
真的 保險桿是用來保護行人及低速撞擊 一堆人看到保險桿凹了就在靠北車不耐撞 啊不然是要撞死行人膩？ 保險桿會凹表示可以承受低速衝擊力道啊！
車子都可以 只是人問題所在硬體設備齊全 系統三寶怎麼會安全
不过外观碰烂的话，哪怕乘客没关系，也要付出昂贵修理费，虽然没欧美车修理费高。
現今車輛其實都越來越進步了！但某些人刻板印象一定都先入為主！很多是無奈於自身購車預算,甚至考慮妥善後勤方面,不是很多人嘴講講就可以解決！加油 塵CAP
日系車改成國產日系車的話 網友的言論就都對了
有國際撞測5顆星都是安全的車，不要像國產根本沒撞測。Focus mk4 現在避震塔會灌泥水進引擎室，避震塔有沒有問題很難講
結構才是重點，其他的片段早在好幾年前就知道了。只是，國外車測中心測驗的項目有好幾項，我非常建議大家不要只看總評分，那個不準，而是一定要去看各別項目的評分，一定要看!!切記!!還有最重要的一點，那些國外車測的時速頂多58公里左右，這已經很清楚的表示你們買的所有車輛就算全部測驗項目滿五顆星，也不會保證在超出時速60公里以上時，你們是安全的，例如開車時速100公里，去撞看看。最後，給頻道主一個讚，因為講了一些正確的公道話，導正一堆外行人的錯誤觀念!!
我想網友想說的是在台灣生產的日本車，不是原裝進口的日本車
這是真的，雖然現在的已經好很多了，但講到幾年前的真的是毫無安全可言
沒錯
台湾产的都会差，大陆产的又会再低一到两个等级，卖到其他非欧美国家的就更差了
@@QuchiwatoChen 这个是车企的态度问题，不是生产工艺问题，台湾应该和大陆一样有像中保研和CNCAP这样的碰撞机构
開玩笑~TOYOTA在外國都可以在碰撞測試造假被抓到了，還有什麼是那些日本車廠不敢做的。更何況外國碰撞測試結果進到台灣用不同規格不同版金這也是常態，HONDA，第五代CRV，歐美日鋼材強度1500mpa，碰撞測試結果也是使用歐美版本的車款，台灣只引進東南亞特仕版，剛才強度剩790mpa。外國碰撞測試的確有參考價值，但那是用在全球統一規格車款或進口車輛上面，對於日本許多車廠，在各區域使用各國國產來銷售車輛，那這些外國碰撞測試結果實際參考價值有待商榷。還有Subaru是以進口為主，但台灣常見的國產日本車輛Toyota、Honda呢?日本車有日本車的好，在進口日本車上，但國產日本車真的有太多案例了。人命不適用來開玩笑的，我覺得這樣會誤導對於汽車產業不熟悉的人。
大中華地區的觀念還是停留在：財產比人命還重要！車壞了，可以換；生命沒有take two!!
1:19 桌面，還有桌下的酒
01:20偷看養眼圖哦😯！珺珺表示森77😠
看圖沒關係辣，又不是看真人
不是壯壯嗎?XD
這讓我想起約二十年到三十年前，喜美大戰的天下；一樣的迷思，進口喜美 相同的改裝，體質或扎實度一定贏過國產(三陽)喜美....可是不論是當時南部火紅的墾丁盃，還是龍潭TIS...常勝軍勝者...或是100-200十秒台內，你去問問他的喜美是國產還進口....常常都是國產的~很多事情迷思真的只是個迷思而已
我們家歐系車跟日系車有擁有過歐系車開起來比較穩定會讓駕駛操控起來比較安心這是這堆數據給予不了的數據是死的 但人是活的日系車就是開起來沒歐系車那樣讓人放心這應該就是做車工藝上的差別吧
@杜沁霖 ES我沒開過也沒坐過不知道所以沒辦法評論我是以我們家擁有過的車跟開過的車來做比較我是覺得大家都少算了一個容錯率的問題一樣在開(玩樂) 我們都不是神車手 多多少少一定有失誤在能讓我在失誤的時候還能不讓我對車子失去控制權我認為也是一個很大要考量問題
日系車絕對有能力造出歐系車的穩定性不過這就是市場定位的問題了妥善率 油耗 價格 才是他們追求的主軸
您也說了，大部分上榜都1A2B，歐洲車沒有比較安全，只是大部分都較安全？，日系唯一大概只有Subaru能看，畢竟重工業起家的，也是唯一比較好入門的車，日本用車環境本來就不是偏向安全為主，強調的就是質感，內裝舒適，日系原裝其實也還可以，但Toyota就是真的不行，不是我吃嘴啊.....
其實國外toyota也很強的，是國產toyota cost down
我覺得價錢也應該列入考量...要一台100w上下的rav4跟比他貴兩倍的glc比也不公平吧
國產真的哭哭哭
其實國外的Toyota在撞擊測試也有滿分的啊，個人覺得不要因為toyota就覺得一定差
哈嘍，不好意思是我的錯，我修正一下是國瑞跟和泰汽車，不包括日本原裝進口，還有有人說這樣比不公平，只有台灣才覺得不公平啊，我記得澳洲賓士也不是什麼豪華品牌啊，而且你還有水貨，大概日系標榜安全的速霸陸才能拿出來跟歐系評比吧，其他.....？
我覺得應該是日本車在哪個國家使用，在日本有去過的都知道 他們開車都很有禮貌 速度也不快，又省油 ，真的怕死的還是會買歐洲車，但這幾年Toyota的進步大家也都看得到，不要在用10，20年前的思想來看了
在怡塵選車對決時，我就覺得是Volvo , Subaru。 個人認為Subaru 真的很厲害，不過Toyota 怎麼都被人酸成那樣？ 可以拿非資優生來比嗎？
因为丰田卖的多啊，任何消费品都是枪打出头鸟……就像手机中被骂的最惨的就是三星和苹果。
@@zhanghenry5298 應該是說台灣產地的頭又大偷料太嚴重，而且在國產車都沒有把撞擊測試公開，有也只有納廠但是也只有一台U5,如果同樣要買車我會考慮進口Lexus IS 或Nissan Altima,三菱elpclise cross, Subaru 但是後勤是要考慮的，如果人在台灣以外的地區我考慮日系車一定是速霸陸為主，再來是infinite,Lexus ，歐系Volvo，2B1A。因為台灣意美汽車維修能量還是沒有跟上來. 以在台灣而言，不是日系車安全性不好，而是好品質的日系車代理商後勤能力不夠好，然後國產日系車真的問題一堆，開個vios 車頂被路燈撞裂，人就去了，然後被人酸全車都是潰縮區，而國外頭又大及Lexus表現還不錯。我就很無言是因為國產的國眾汽車製造有問題嗎？
@@hermeseagle 感谢你回复这么多，感谢。
@@hermeseagle 自己送測的都沒公信力啦
賣最好才會被亂酸，除了腦殘粉亂放火的品牌
呃... 安全性有疑慮的是國產日系啊
想請教一下，問個題外問題，為什麼VOLVO的pilot assist 在市區不建議使用? 如果市區不能用，那買這套系統的意義在哪?之前有一個新聞，VOLVO的車主(XC60新車喔)，在開車的時候心臟病發，已經失去意識了! 在市區他沒有開啟駕駛輔助系統的情況下，失控衝向右方人行道，撞毀數輛機車，休旅車當場噴飛1層樓高，駕駛傷重不治~新聞連結如下:www.ettoday.net/news/20190415/1422657.htm
我也喜歡subaru但是台灣總代理的風評好像很.............................................................................
蛋捲真的該換掉
四代森車主路過....真心覺得組裝沒很好日本品質已不如早期而且母廠似乎沒有心做發展沒有端出什麼牛肉誘人只剩下AWD和水平對臥說說嘴
@@網友Z 蛋捲是什麼？
大陆（北方）代理也很差，前阵子倒闭消息传来、车主跟过节一样开心。
義美蛋捲VS, 意美汽車（總代理）
超速開快，什麼車都ㄧ樣，撞了都會有傷亡問題，安全駕駛才是王道！
我是花蓮人，我懂你片頭的梗~~哈哈===怡塵給個建議，可以多拍些類似這種專題企劃，不然全都是試車影片有點無趣===希望有機會可以看到介紹目前線上的各汽車頻道車評們目前座駕是哪台車，開多久會換車 為何選這台?!或是歷年來自用過的車款&自駕心得優缺點等...這個企劃因該會蠻有趣的喔~~(最後希望有focus mk4 5D時尚型的試駕影片，希望這台可以介紹一下， cp蠻不錯的，想聽看看試駕心得，謝謝)
花蓮人+1
雖然我不是花蓮人，但我住在花蓮底下，我是台東人
車子安不安全已不是板金厚薄來決定，而是車體結構來決定，當發生碰撞時車內空間不要被壓縮就是一部好車
影片題材 比較對象真的很會挑 優秀真棒~~~
要準備砲轟，但看到網友下面留言這麼激烈，我看我也不用說了。幫忙提一下重點：「國產」的日本車有問題，不是日本車有問題。
日系車還蠻安全的啊只是臺灣的代理商比品牌搞壞了安全性不是只有單單撞擊是多想被撞但是動態穩定性頭又大真的很不行如果是全球戰略車的日本品牌車系是可以考慮的速霸陸安全性綜合來說真的還好水平對臥在動態表現真的不比傳統配置好歐系飛雅特撞擊測試哈哈哈
想問二手Lexus值不值得買？雖然Lexus耐用，但是如果一壞掉或換保桿、後照鏡、板金、壓縮機、發電機等等是不是很高貴？
Ivan Lin 正常，高端品牌，高端價格
應該要選兩個同價位且同級距的車來做比較更適合，有些東西就是一分錢一分貨，我想 Infiniti 、Lexus 的安全應該也不差，講到國產品牌納智捷安全應該也不差(6安版本)，鋼材的選用及安全配備搭載是在考驗台灣車廠的良心，期待T-NCAP成立(據說明年底會成立) 讓撞擊測試、主被動、輔助科技 能數據化、公開透明化。
IIHS很多歐系車是敗在大燈成績，所以沒能獲得plus，這些測試都是基本考試，考試等級條件再提高，落差才會出來，就看的出來誰只是應付考試去加強，比如說之前的副駕偏位撞擊測試事件。而且除了車體硬承受力之外，應力分散及車內的緩衝設計是更先進走向，比如說Volvo的新式座椅就具有衝擊緩衝設計。另這牌子的車在偏位撞擊測試的時候會碰撞後側滑開分散衝擊力道，這都是數據看不出來的細節。
重點是日系"進口車"，目前日本外銷的車輛幾乎都做全球統一規格，尤其車體或底盤這種都要增加流用度，為了小小台灣市場做個特規是不可能的，這就屬於不能偷的部分。所以對於日系進口車大部分安全都是無疑慮的，當然了，還是要看車款，上NCAP網站做一下功課，最典型的就是豐田的PRIUS系列，即便是老款車耐撞程度也不輸VOLVO。日系進口車能偷的就是拔配備而已，例如拔換檔撥片，電動皮質座椅變成手動合成皮座椅(Mazda3 MK4)，TSS這類主安系統變一半或者直接拔掉，車機直接用最低階，想導航請花5~7萬買個車美仕(C-HR)
以前台灣有名的nissan cefiro 鋼骨也不差高速超車也不會漂移就算下雨還滿穩定的車（搭配輪胎），如今已經是歷史了………因為耗油，呵呵呵（聽說是雷諾底盤）
我想主持人有兩個地方有爭議....1.不是所有日系車對於安全要求都跟速霸陸一樣嚴格，既然標題要用日系車與歐系車對決，那就應該把所有日系車跟歐系車的分數都拿出來平均，這樣才符合標題。2.一般國人對於日系車不安全的印象，大多是來自"國產"的日系車，這也是一般路上最常看見的車，結果你拿了進口的速霸陸來比？這對破除國人迷思有幫助嗎？事實上，國產的日系車雖然便宜，但是不論在車體剛性、底盤懸吊設定、主被動安全配備都遠遠不如歐洲當地售價也差不多一樣便宜的同級車，這點主持人敢否認嗎？
廖怡辰為什麼開福特野馬？還討論嗎！
不是這樣說的吧~是看買家看中甚麼阿~~安全有到水準就好~不見得要多安全多安全~~
那是國產日系才有問題，T牌車的碰撞影片跟例子網路上一堆，更不用提之前吵的最兇的氣囊數的問題
沒辦法~ 不太懂車又比較沒預算的通常都會選擇到國產車~
不好意思，標題應該改成Volvo與Subaru誰比較安全。任何單一廠牌的結果都不能代表歐系或日系車的。
如果有歐系國產車跟日系國產車的對比我會覺得更有趣🤣🤣🤣
FORD V.S TOYOTA
Ford Hyundai vs toyota nissan Honda ?
不要瞧不起國產歐系，台灣很多德國車可是南非印度製造的
這些數據看看就好~直接問交通警察跟消防隊最準，他們每天都在處理車禍的~~~問他們最實際!…真心建議台灣車禍案件可以讓消防隊跟警察統計一下安全車品牌跟評分，讓大家有最實在的參考
在台灣, 以A1事故而言, 日系車風險是歐系車10倍, 個人統計三年得到一個長期穩定趨勢, 就是A1事故 歐:日是1:10, 如果開的不是雙B, 那安全性可以到1:20, 日系車如果後座有繫安全帶, 那A1風險降50%。基本上會買日系車就是安全意識較低, 同時就不會知道後座繫安全帶的重要性。歐系車比較安全是無庸置疑, 基本上道路實撞已經顯示這結果, 其中FORD歐系車更是優秀, A1事故, FOCUS MK3及4 A1事故是0, KUGA 也是0, MONDEO MK4及5也是0, ECOSPORT A1=1, FIESTA A1=3, 其中2個是竊賊偷車沒繫安全帶撞死, 一個是INFANT沒放在嬰兒搖籃飛撞擋風玻璃。簡單的道理, 有準備都不一定通過測試更何況沒有準備的日系車, .新的FIT安全性竟跟之前一樣, 可悲的台灣人, 82萬買了個風險來開。
我换了很多辆，都是歐系，从没买过日系。感觉好的是benz 和volvo
這篇沒有打破我的迷思，首先我覺得Subaru根本是美國車，在日本街頭要看到Subaru的車可能比在台灣還難。再來，注重安全性的人，從來沒有人懷疑過Subaru，就像很多人講的國產車，也沒有人會質疑Ford、Luxgen的車體硬度。這個偏見的由來是Toyota、Nissan、Honda這三個高銷售量的日系品牌所引起，要破解迷思就要拿這三台在台灣販售的主力車種來比較，這樣才有切中問題的核心。
我是不知CRV的國產跟歐洲產的差距有沒有很大感覺有EURO NCAP CRV是五顆星..順帶一提 RAV4的測試結果也是五顆星...
Chih Yuan Lin Yaris在國外也5顆星...
應該要拿國產日系車來比才對啊......啊對我們artc不公開碰撞測試所以沒資料可以比@@
法規撞測的委託者是車廠，ARTC是扮演實驗室角色，審驗是VSCCISO/IEC 17025寫得很清楚，實驗室無權公開委託者送測的東西所以台灣缺的是NCAP這類組織，由第三方在市場買車來送實驗室測，再根據實驗室結果評鑑車安
車輛碰撞測試，怎麼測都是公開的。就好像...考試都知道考題，看攻略就有高分。重點還是出社會，進入職場的實證。車輛的安全，數據只能參考分數低的，就是真正的低分但分數高的，還是實際最準
說錯一點，歐洲車會比日本車安全，主要是差在國產跟進口，進口因為國外法規有要求跟撞擊測試，不敢偷工減料，但國產則沒有這限制，因此很常有新聞說內鐵被偷了、板金剛性與日規不同
更正一下鈑金的部分 影片裡面有提到 車子不是看板金厚度 而是看車體結構 車子就跟人一樣 會骨折是因為骨頭不夠堅固 而不是皮膚
歐陽雞掰 剛性強度跟厚度不是等號，我要表達的是除非國內撞擊測試跟國外一樣公開透明，不然都是口說無憑
看過來→歐洲車的歐台語發音是"凹"這部影片題材跟內容很不錯但是這部影片的破解迷思是:一般歐洲車跟日系雙田車的比較，這才是普羅大眾的選擇呀!
說真的，這樣的比較，根本無法化解大家的印象，為何不拿大家買最多T牌跟歐系車比較？如果T牌與歐系車，主持人你要選哪一台？
大家說的日本車主要是指豐田、日產、和本田，這三家的車真的是偷工減料，我朋友一次洗車靠在喜美的引擎板上，這引擎鈑金直接凹陷下去，雖然蒙皮不影響主體結構，但如此薄的鈑金，你還期待其它看不見的地方用料會多實在？速霸陸是好 但這車真的不是日本車的主流，很邊緣的小眾車，不具代表性。
大部分人買日系車都是豐田本田或日產速霸陸在台灣是小眾市場就算速霸陸的數據如何漂亮也扭轉不了日系車的普遍表現尤其是在社會新聞之中
1:19 桌面上那個女的是誰...?
中保研，也就是中国版的IIHS的测试里面，没有减配的只有沃尔沃，丰田CHR只做了一侧强化
國產日系真的....尤其是牛頭牌!! 沒碰撞都很好 撞了就知道很不好重點是 你拿NACP常勝軍比較當然伯仲之間! 這些都是要在歐洲上市的車 沒拿到一定分數 怎麼進軍歐盟市場!應該談談國產吧!! 才是最讓人無言的。
前幾個月去試駕 日系進口休旅車 我試駕完後問一句 這車有碰撞測試嘛 業務頓了三秒說 “車又不是買來撞的” 這句話不就間接表示根本不耐撞=.=？？
虽然自己开的是森林人，可我还是想知道更加大众化的比较，比如说丰田yaris和福特focous和标志208等等廉价民用车对比，毕竟更多人买的不是Volvo等高价位的啊。
標題殺人阿...我是真的想看神A耐撞測試，順便打臉一些老人說耐撞不是看剛性....
怡塵，我覺得可以提供一下意見，例如說，拿同價位的 Toyota跟歐洲車比，因為不是每個人都買的起Vovo，且台灣人開的車toyota佔市佔率蠻大的，如果是我會想看這樣的評測，提供意見，沒有想要開啟戰場
在相同的规格下日欧系安全应该是不相上下的，但是日本厂家没底线，几年前新西兰政府严重抗议丰田的区域性发售，当年丰田给出新西兰的车拿掉了副驾驶位的小角度缓冲模块来降低成本，就是视频里说的正面2分之1位，当然欧系车也出现过减配但都没有减去主要的防护位置，后来怎样就不知道了，自从这消息出来后就再也不信任日系车辆，对与我来说是失去了品牌的信任感。
鐵桿客貨CRV的內鐵跟國外完全不一樣！
還有一點為什麼歐洲車會讓人感覺比日本車安全的原因是。有些歐洲車如BMW當引擎警告燈亮起的時候電腦會強制性地減少動力輸出。直到你到原廠檢測完,消除了警告為止。
一分錢 一分貨，拿200多萬、300多萬的車與100多萬的車比，是不OK的！還有就是不光看測評數據！Volvo測評這麼棒，不知銷量是否勝過雙B、Lexus？
歐洲車比較安全不只是碰撞，而是對安全的態度，預防危險才是差異的關鍵。 ＊有人會說歐洲車雨刷水為何要有提醒？如果在高速公路上有物質撞上擋風玻璃，突然沒有水結果愈刮愈髒造成危險！＊歐洲車開鎖要兩段是怕被搶！＊沒有速控上鎖但是由內一拉就開，是提高救援速度！＊緊急煞車，自動閃雙黃＊車門未關有指示那個門沒關好＊保險絲盒上都有預備保險絲＊全車門板按鍵全天候有亮燈＊未係安全帶氣囊不啟動＊.....
想請問一下能否試駕敞篷休旅車 敞篷版Premium SUV─New Range Rover Evoque Convertible
剛剛立馬查了一下Toyota 2019 Camry RAV4 都有登上Top safety picks+看來頭又大只能買進口的...
真的
呃 ...... 就算你買進口的也買不到 Top safety picks+ (IIHS) 的車輛 !!
IIHS 美規車除非你買外匯~不然對進口台規沒啥參考價值！
潰縮導致截肢？潰縮區是吸能式車身極其重要的結構，在車輛發生碰撞時能有效吸收衝擊力，保護駕駛和乘客的安全。如果所有車輛都做得堅硬無比，事故時就好像裝著雞蛋的鐵盒，鐵盒完好無傷，但雞蛋卻破了。E-NCAP不止測試的項目完整，而且四大項安全評比中，只要有任何一項未達五顆星標準，成績就不會是五顆星。歐洲車都安全嗎？不信你可以去查查看菲亞特的成績……XD安全無價，珍惜生命，重視數據，別跟自己的荷包過不去^_^。
那個Fiat Punto零顆星是因為缺乏主動安全配備而過時，但是它的車體結構是很ok的，因為Euro NCAP的標準會逐年提高，而這款車都沒有進行改款所以無法跟上當今標準，要是台灣一堆國產車也照這標準大概都是0顆星。
2019年開始，沒有自動煞車都是三顆星以下。
歐洲車是雞蛋裝在有氣囊的鐵盒裡，絕對安全，一般物流也是如此運送貴重物品，…………國產車就是紙箱塞泡棉，運送廉價物品，通常會扁下去，尤其國產的氣囊就跟歐洲氣囊不能比……國產車氣囊不一定會啟動的！！
講明白的，我們懷疑的是臺灣國瑞製造的Toyota、臺灣裕隆製造的Nisson...等，也就是臺廠製造的日系車。有種把這些臺灣製的車送到美國或歐洲撞撞看呀^^
我不知道日系車是不是真的爛但我很肯定國慘的日系車都是紙糊的
之前t 牌的 直接被夾成肉餅 很誇張
我不是看網路評論而是個人切身的感受,年輕時第一台車是2001年三菱lancer..那時原本以為車子差不多都是這樣了,後來換了一台福斯2008年的passat,才驚覺原來車子的駕駛感受竟然可以差這麼多...實在是完全不同次元,差距之大導致記憶中當時的驚訝感非常深..不過我相信現在差距已經縮小很多了,但也因為當初體驗到其中的落差導致現在也回不去了..國產BYE.
看價位吧！現在你再去開200多萬的車，鐵定又會讓你感到更美好
日歐車刻板印象是源自於以前台灣國產日本車偷料很嚴重，連鋼材也偷所造成日本車比歐洲車還軟的印象。這影片根本沒講到真正的原因，還自以為地理大發現⋯⋯
若以後路上所有大車小車都有自動煞車系統，大家安全值都增加很多
安全不一定，Lexus的安全性就不見得輸同級歐洲車。歐系車偏紮實的底盤才是我偏好歐洲車的理由啊！
自己親身經驗：賓士e-class w追撞Fit 高速公路下交流道老爸的車水箱護罩塑膠斷掉一小節Fit整個尾門凹到後座今年自己果斷買了Volvo
同款的日系车会因为出口地的不同而配置不一样。比如说安全配备和前后防撞梁。
如果日系品牌是鈑金薄的概念那頭又大就是其中的佼佼者...也是最薄的一種品牌
推韓系車，個人覺得國產車剛性最好品牌
我愛怡塵，我愛速霸陸！
看看國道警察開啥車，基本上車禍看多了很多都選歐洲車，隨便找個認識國道警察的，去聊一聊，有錢人會開歐系車絕對不是沒理由的…常開高速公路…寧願買中古歐系車也不要選新車鋁罐車
日系的馬自達 速霸陸都不錯曾是速霸陸車主 安全性真的好
遵守速限、交通規則最安全、祝大家行車平安 !
火車和戰車最安全
日本新幹線才是全球最安全的陸上交通工具，歐洲德國高鐵沒得比
其實青菜蘿蔔各有所好，選你所愛，愛你所選，也不是每個人都買的起歐系車，只要覺得自己選擇沒讓你失望的就是好車，不論是日系或歐系，覺得無需為這種事去爭論
歐系有100多萬的、日系也有100多萬的歐系有200多萬的、日系也有歐系有3、4百萬的、日系也有歐系有上千萬的，日系的，我不知道有沒有耶
你的日系車應該是指「台灣代工」內銷台灣的吧
進口車與台灣代工車的銷售量1:1囉，接下來進口車銷量會勝過台灣代工車
我的第一部車是德國國民車 Volkswagen ，90萬找100，有比國產車貴嗎！第二部、第三部都是德系車，個人偏好而已
還是要看各家車款來比較，然後看比較安全或不安全在歐日車系佔多少比例⋯雖然也是不能以一概全⋯就像夫妻平均有一顆丸子一樣
「正確駕駛觀念」更重要！！
懂的看資料做功課，還會當酸粉嗎?網路上就是一堆半瓶水鍵盤專家，好像嘴一下某些品牌就能顯得比別人懂一樣!
網路上假博士一大堆
完全搞錯重點。網路上指的是國產車，不是日系車
我家螢幕太寬惹，怡塵的臉看起來挺肉的
有些人很奇怪 稍微撞了爛掉就說剛性不好....安不安全明明就是看撞了ABC柱有沒有變形好嗎
想知道他們測試的碰撞影片後面有測試用球撞 跟長條撞 那是什麼意思？
這種安全比較好像沒什麼意思...說的都是大家知道安全的車種。怎不測試國產T牌跟目前台灣隨便上市的歐洲車碰撞就知道了....。車碰車才是道路狀況最多的情形!!
還不簡單 ARTC把上市的車輛測試資料全部公布出來, 怎樣的好壞 市場自有評價
其實這個還是印象分數比例原則: 出事撞爛的比例，大多數人常常看到日系品牌變鋁罐車，重要的是撞爛後，你能不能好好地走下來。哪種車販售的多寡、路上常見度也會影響感官值，toyota最多，然而這個品牌我是沒看過它敢叫車評去試它的剛性，門的組裝譬如說像: Škoda般的測試 ：ruclips.net/video/fdktUAj_N-Y/видео.html歐系車很多敢強調mpa、結構圖，日系車多分為操控系跟耐用系跟經濟性日系車大多只有一張圖，然後說輕質和堅固的材料來提高出色的碰撞安全性還有跑車很多是歐系的，這個也會有印象分數題外話：美系車沒加進來討論有點可惜
是說什麼時候來台東辦個粉絲見面會啊？
那台速霸陸玩具車哪買來的啊
想看和泰的撞擊測試，但該網站都沒有台灣滿街跑的vlos altis sienta
NCAP 或是IIHS權威是因為自己有資金，破壞性測試不用車商提供車輛，自然公正。台灣ARTC沒有資金，需要車商贊助，或是車商花錢來測試，於是無法公布數據。台灣車市太小，真的無法和歐美日的第三方機構比較。
首先，這叫刻板印象，不叫偏見；再來，絕大多數人認為不安全的「日系車」是國產車，這影片的出發點就大有問題了
很多國產頭又大車主，加油是加92的，為了省錢！壓縮比超過10的新車，讓人震驚！
1:19 我覺得可以
國產日系車以前常用國外撞擊測試成績來告訴國人這台車有幾顆星的撞擊成績，但不敢告訴國人的是，國外的這台撞擊測試車是在國外生產和組裝的，和台灣國產車生產的品質和安全性完全是兩碼子事，怡塵現在的盲點也是這樣，拿國外同款車在國外的撞擊成績和安全性拿來和台灣國內組裝的同款國產車相提並論，這樣有公信力麼，當然沒有。以前五、六代喜美有國產和進口同時銷售的情形，如果你把國產喜美和進口喜美擺在一起評比，進口喜美光是鈑金的厚度和組裝紮實度就完全把國產喜美給比了下去，同樣一個車門，進口喜美的車門很重必須很用力才能打開，國產喜美就是薄薄一片輕鬆打開就好，別跟我說鈑金厚度沒有差不會影響到安全性，那為何國產喜美不敢將車子送去國外做撞擊測試？成本考量外，更重要的是當時的國產車不敢拿出去丟人現眼才是事實，不然現在的納智捷何必花大錢將U5送去西班牙做撞擊測試呢？
等這問題等好久,感謝分享!
我本來也一直認為日本車只有東洋賓士486Subaru是硬的，其他常見路上的日系像神A、洗美、vios、狗不拉屎…等，光地盤開起來，就軟到以為是紙糊的，自然會以為很軟、不耐撞😂
時間格 1:19:05 幫忙破解迷思一下 哈哈
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
重點不是日系車 是"國產"日系車...
哈 一語說到重點
我還記得以前Camry安全帶座斷掉，車上夫婦兩人全死亡
然後新聞之後就不見了
國產歐系也沒好到哪吧!要安全就是看進口
chen-chien chen
不好意思大哥請問一下 國產歐系那什麼車？
企劃沒搞清楚 ，台灣一般民眾的刻版印象"日本車不安全"的由來，其就是指國產日本車。
很多人搞不清楚 安不安全要看車室 不是看外觀撞爛了就叫不安全
是的 潰縮的程度才是最重要的 說歐洲車比日系安全 確實20年前是如此 時代在走 很多偏見早已在車界淘汰 我自己做汽修 身邊師傅大部分開日系車 其實真的要安全 反而是觀念 胎壓顯示 水溫表 機油量 行車觀念等等 才是安全的重點
一觸即發 外觀無損傷，乘客得內傷
真的 保險桿是用來保護行人及低速撞擊 一堆人看到保險桿凹了就在靠北車不耐撞 啊不然是要撞死行人膩？ 保險桿會凹表示可以承受低速衝擊力道啊！
車子都可以 只是人問題所在
硬體設備齊全 系統三寶怎麼會安全
不过外观碰烂的话，哪怕乘客没关系，也要付出昂贵修理费，虽然没欧美车修理费高。
現今車輛其實都越來越進步了！
但某些人刻板印象一定都先入為主！
很多是無奈於自身購車預算,甚至考慮妥善後勤方面,不是很多人嘴講講就可以解決！
加油 塵CAP
日系車改成國產日系車的話 網友的言論就都對了
有國際撞測5顆星都是安全的車，不要像國產根本沒撞測。
Focus mk4 現在避震塔會灌泥水進引擎室，避震塔有沒有問題很難講
結構才是重點，其他的片段早在好幾年前就知道了。
只是，國外車測中心測驗的項目有好幾項，我非常建議大家不要只看總評分，那個不準，而是一定要去看各別項目的評分，一定要看!!切記!!
還有最重要的一點，那些國外車測的時速頂多58公里左右，這已經很清楚的表示你們買的所有車輛就算全部測驗項目滿五顆星，也不會保證在超出時速60公里以上時，你們是安全的，例如開車時速100公里，去撞看看。
最後，給頻道主一個讚，因為講了一些正確的公道話，導正一堆外行人的錯誤觀念!!
我想網友想說的是在台灣生產的日本車，不是原裝進口的日本車
這是真的，雖然現在的已經好很多了，但講到幾年前的真的是毫無安全可言
沒錯
沒錯
台湾产的都会差，大陆产的又会再低一到两个等级，卖到其他非欧美国家的就更差了
@@QuchiwatoChen 这个是车企的态度问题，不是生产工艺问题，台湾应该和大陆一样有像中保研和CNCAP这样的碰撞机构
開玩笑~TOYOTA在外國都可以在碰撞測試造假被抓到了，還有什麼是那些日本車廠不敢做的。
更何況外國碰撞測試結果進到台灣用不同規格不同版金這也是常態，HONDA，第五代CRV，歐美日鋼材強度1500mpa，碰撞測試結果也是使用歐美版本的車款，台灣只引進東南亞特仕版，剛才強度剩790mpa。
外國碰撞測試的確有參考價值，但那是用在全球統一規格車款或進口車輛上面，對於日本許多車廠，在各區域使用各國國產來銷售車輛，那這些外國碰撞測試結果實際參考價值有待商榷。
還有Subaru是以進口為主，但台灣常見的國產日本車輛Toyota、Honda呢?
日本車有日本車的好，在進口日本車上，但國產日本車真的有太多案例了。
人命不適用來開玩笑的，我覺得這樣會誤導對於汽車產業不熟悉的人。
大中華地區的觀念還是停留在：財產比人命還重要！車壞了，可以換；生命沒有take two!!
1:19 桌面，還有桌下的酒
01:20偷看養眼圖哦😯！珺珺表示森77😠
看圖沒關係辣，又不是看真人
不是壯壯嗎?XD
這讓我想起約二十年到三十年前，喜美大戰的天下；一樣的迷思，進口喜美 相同的改裝，體質或扎實度一定贏過國產(三陽)喜美....可是不論是當時南部火紅的墾丁盃，還是龍潭TIS...常勝軍勝者...或是100-200十秒台內，你去問問他的喜美是國產還進口....常常都是國產的~很多事情迷思真的只是個迷思而已
我們家歐系車跟日系車有擁有過
歐系車開起來比較穩定
會讓駕駛操控起來比較安心
這是這堆數據給予不了的
數據是死的 但人是活的
日系車就是開起來沒歐系車那樣讓人放心
這應該就是做車工藝上的差別吧
@杜沁霖 ES我沒開過也沒坐過不知道
所以沒辦法評論
我是以我們家擁有過的車跟開過的車來做比較
我是覺得大家都少算了一個容錯率的問題
一樣在開(玩樂) 我們都不是神車手 多多少少一定有失誤在
能讓我在失誤的時候還能不讓我對車子失去控制權我認為也是一個很大要考量問題
日系車絕對有能力造出歐系車的穩定性
不過這就是市場定位的問題了
妥善率 油耗 價格 才是他們追求的主軸
您也說了，大部分上榜都1A2B，歐洲車沒有比較安全，只是大部分都較安全？，日系唯一大概只有Subaru能看，畢竟重工業起家的，也是唯一比較好入門的車，日本用車環境本來就不是偏向安全為主，強調的就是質感，內裝舒適，日系原裝其實也還可以，但Toyota就是真的不行，不是我吃嘴啊.....
其實國外toyota也很強的，是國產toyota cost down
我覺得價錢也應該列入考量...要一台100w上下的rav4跟比他貴兩倍的glc比也不公平吧
國產真的哭哭哭
其實國外的Toyota在撞擊測試也有滿分的啊，個人覺得不要因為toyota就覺得一定差
哈嘍，不好意思是我的錯，我修正一下是國瑞跟和泰汽車，不包括日本原裝進口，還有有人說這樣比不公平，只有台灣才覺得不公平啊，我記得澳洲賓士也不是什麼豪華品牌啊，而且你還有水貨，大概日系標榜安全的速霸陸才能拿出來跟歐系評比吧，其他.....？
我覺得應該是日本車在哪個國家使用，在日本有去過的都知道 他們開車都很有禮貌 速度也不快，又省油 ，真的怕死的還是會買歐洲車，但這幾年Toyota的進步大家也都看得到，不要在用10，20年前的思想來看了
在怡塵選車對決時，我就覺得是Volvo , Subaru。 個人認為Subaru 真的很厲害，不過Toyota 怎麼都被人酸成那樣？ 可以拿非資優生來比嗎？
因为丰田卖的多啊，任何消费品都是枪打出头鸟……就像手机中被骂的最惨的就是三星和苹果。
@@zhanghenry5298 應該是說台灣產地的頭又大偷料太嚴重，而且在國產車都沒有把撞擊測試公開，有也只有納廠但是也只有一台U5,如果同樣要買車我會考慮進口Lexus IS 或Nissan Altima,三菱elpclise cross, Subaru 但是後勤是要考慮的，如果人在台灣以外的地區我考慮日系車一定是速霸陸為主，再來是infinite,Lexus ，歐系Volvo，2B1A。因為台灣意美汽車維修能量還是沒有跟上來.
以在台灣而言，不是日系車安全性不好，而是好品質的日系車代理商後勤能力不夠好，然後國產日系車真的問題一堆，開個vios 車頂被路燈撞裂，人就去了，然後被人酸全車都是潰縮區，而國外頭又大及Lexus表現還不錯。我就很無言是因為國產的國眾汽車製造有問題嗎？
@@hermeseagle 感谢你回复这么多，感谢。
@@hermeseagle 自己送測的都沒公信力啦
賣最好才會被亂酸，除了腦殘粉亂放火的品牌
呃... 安全性有疑慮的是國產日系啊
想請教一下，問個題外問題，為什麼VOLVO的pilot assist 在市區不建議使用? 如果市區不能用，那買這套系統的意義在哪?
之前有一個新聞，VOLVO的車主(XC60新車喔)，在開車的時候心臟病發，已經失去意識了! 在市區他沒有開啟駕駛輔助系統的情況下，失控衝向右方人行道，撞毀數輛機車，休旅車當場噴飛1層樓高，駕駛傷重不治~
新聞連結如下:www.ettoday.net/news/20190415/1422657.htm
我也喜歡subaru但是台灣總代理的風評好像很.............................................................................
蛋捲真的該換掉
四代森車主路過....
真心覺得組裝沒很好
日本品質已不如早期
而且母廠似乎沒有心做發展
沒有端出什麼牛肉誘人
只剩下AWD和水平對臥說說嘴
@@網友Z 蛋捲是什麼？
大陆（北方）代理也很差，前阵子倒闭消息传来、车主跟过节一样开心。
義美蛋捲VS, 意美汽車（總代理）
超速開快，什麼車都ㄧ樣，撞了都會有傷亡問題，安全駕駛才是王道！
我是花蓮人，我懂你片頭的梗~~哈哈
===
怡塵給個建議，可以多拍些類似這種專題企劃，不然全都是試車影片有點無趣
===
希望有機會可以看到介紹目前線上的各汽車頻道車評們目前座駕是哪台車，開多久會換車 為何選這台?!或是歷年來自用過的車款&自駕心得優缺點等...
這個企劃因該會蠻有趣的喔~~
(最後希望有focus mk4 5D時尚型的試駕影片，希望這台可以介紹一下， cp蠻不錯的，想聽看看試駕心得，謝謝)
花蓮人+1
雖然我不是花蓮人，但我住在花蓮底下，我是台東人
車子安不安全已不是板金厚薄來決定，而是車體結構來決定，當發生碰撞時車內空間不要被壓縮就是一部好車
影片題材 比較對象真的很會挑 優秀真棒~~~
要準備砲轟，但看到網友下面留言這麼激烈，我看我也不用說了。幫忙提一下重點：「國產」的日本車有問題，不是日本車有問題。
日系車還蠻安全的啊
只是臺灣的代理商比品牌搞壞了
安全性不是只有單單撞擊
是多想被撞
但是動態穩定性頭又大真的很不行
如果是全球戰略車的日本品牌車系是可以考慮的
速霸陸安全性綜合來說真的還好
水平對臥在動態表現真的不比傳統配置好
歐系飛雅特撞擊測試哈哈哈
想問二手Lexus值不值得買？雖然Lexus耐用，但是如果一壞掉或換保桿、後照鏡、板金、壓縮機、發電機等等是不是很高貴？
Ivan Lin 正常，高端品牌，高端價格
應該要選兩個同價位且同級距的車來做比較更適合，有些東西就是一分錢一分貨，我想 Infiniti 、Lexus 的安全應該也不差，講到國產品牌納智捷安全應該也不差(6安版本)，鋼材的選用及安全配備搭載是在考驗台灣車廠的良心，期待T-NCAP成立(據說明年底會成立) 讓撞擊測試、主被動、輔助科技 能數據化、公開透明化。
IIHS很多歐系車是敗在大燈成績，所以沒能獲得plus，這些測試都是基本考試，考試等級條件再提高，落差才會出來，就看的出來誰只是應付考試去加強，比如說之前的副駕偏位撞擊測試事件。而且除了車體硬承受力之外，應力分散及車內的緩衝設計是更先進走向，比如說Volvo的新式座椅就具有衝擊緩衝設計。另這牌子的車在偏位撞擊測試的時候會碰撞後側滑開分散衝擊力道，這都是數據看不出來的細節。
重點是日系"進口車"，目前日本外銷的車輛幾乎都做全球統一規格，尤其車體或底盤這種都要增加流用度，為了小小台灣市場做個特規是不可能的，這就屬於不能偷的部分。所以對於日系進口車大部分安全都是無疑慮的，當然了，還是要看車款，上NCAP網站做一下功課，最典型的就是豐田的PRIUS系列，即便是老款車耐撞程度也不輸VOLVO。日系進口車能偷的就是拔配備而已，例如拔換檔撥片，電動皮質座椅變成手動合成皮座椅(Mazda3 MK4)，TSS這類主安系統變一半或者直接拔掉，車機直接用最低階，想導航請花5~7萬買個車美仕(C-HR)
以前台灣有名的nissan cefiro 鋼骨也不差
高速超車也不會漂移就算下雨還滿穩定的車（搭配輪胎），如今已經是歷史了………因為耗油，呵呵呵（聽說是雷諾底盤）
我想主持人有兩個地方有爭議....
1.不是所有日系車對於安全要求都跟速霸陸一樣嚴格，既然標題要用日系車與歐系車對決，那就應該把所有日系車跟歐系車的分數都拿出來平均，這樣才符合標題。
2.一般國人對於日系車不安全的印象，大多是來自"國產"的日系車，這也是一般路上最常看見的車，結果你拿了進口的速霸陸來比？這對破除國人迷思有幫助嗎？
事實上，國產的日系車雖然便宜，但是不論在車體剛性、底盤懸吊設定、主被動安全配備都遠遠不如歐洲當地售價也差不多一樣便宜的同級車，這點主持人敢否認嗎？
廖怡辰為什麼開福特野馬？還討論嗎！
不是這樣說的吧~是看買家看中甚麼阿~~安全有到水準就好~不見得要多安全多安全~~
那是國產日系才有問題，T牌車的碰撞影片跟例子網路上一堆，更不用提之前吵的最兇的氣囊數的問題
沒辦法~ 不太懂車又比較沒預算的通常都會選擇到國產車~
不好意思，標題應該改成Volvo與Subaru誰比較安全。任何單一廠牌的結果都不能代表歐系或日系車的。
如果有歐系國產車跟日系國產車的對比我會覺得更有趣🤣🤣🤣
FORD V.S TOYOTA
Ford Hyundai vs toyota nissan Honda ?
不要瞧不起國產歐系，台灣很多德國車可是南非印度製造的
這些數據看看就好~直接問交通警察跟消防隊最準，他們每天都在處理車禍的~~~問他們最實際!…真心建議台灣車禍案件可以讓消防隊跟警察統計一下安全車品牌跟評分，讓大家有最實在的參考
在台灣, 以A1事故而言, 日系車風險是歐系車10倍, 個人統計三年得到一個長期穩定趨勢, 就是A1事故 歐:日是1:10, 如果開的不是雙B, 那安全性可以到1:20, 日系車如果後座有繫安全帶, 那A1風險降50%。基本上會買日系車就是安全意識較低, 同時就不會知道後座繫安全帶的重要性。歐系車比較安全是無庸置疑, 基本上道路實撞已經顯示這結果, 其中FORD歐系車更是優秀, A1事故, FOCUS MK3及4 A1事故是0, KUGA 也是0, MONDEO MK4及5也是0, ECOSPORT A1=1, FIESTA A1=3, 其中2個是竊賊偷車沒繫安全帶撞死, 一個是INFANT沒放在嬰兒搖籃飛撞擋風玻璃。簡單的道理, 有準備都不一定通過測試更何況沒有準備的日系車, .新的FIT安全性竟跟之前一樣, 可悲的台灣人, 82萬買了個風險來開。
我换了很多辆，都是歐系，从没买过日系。感觉好的是benz 和volvo
這篇沒有打破我的迷思，首先我覺得Subaru根本是美國車，在日本街頭要看到Subaru的車可能比在台灣還難。
再來，注重安全性的人，從來沒有人懷疑過Subaru，就像很多人講的國產車，也沒有人會質疑Ford、Luxgen的車體硬度。
這個偏見的由來是Toyota、Nissan、Honda這三個高銷售量的日系品牌所引起，要破解迷思就要拿這三台在台灣販售的主力車種來比較，這樣才有切中問題的核心。
我是不知CRV的國產跟歐洲產的差距有沒有很大
感覺有
EURO NCAP CRV是五顆星..
順帶一提 RAV4的測試結果也是五顆星...
Chih Yuan Lin Yaris在國外也5顆星...
應該要拿國產日系車來比才對啊......
啊對我們artc不公開碰撞測試所以沒資料可以比@@
法規撞測的委託者是車廠，ARTC是扮演實驗室角色，審驗是VSCC
ISO/IEC 17025寫得很清楚，實驗室無權公開委託者送測的東西
所以台灣缺的是NCAP這類組織，由第三方在市場買車來送實驗室測，再根據實驗室結果評鑑車安
車輛碰撞測試，怎麼測都是公開的。
就好像...
考試都知道考題，看攻略就有高分。
重點還是出社會，進入職場的實證。
車輛的安全，數據只能參考
分數低的，就是真正的低分
但分數高的，還是實際最準
說錯一點，歐洲車會比日本車安全，主要是差在國產跟進口，進口因為國外法規有要求跟撞擊測試，不敢偷工減料，但國產則沒有這限制，因此很常有新聞說內鐵被偷了、板金剛性與日規不同
更正一下鈑金的部分 影片裡面有提到 車子不是看板金厚度 而是看車體結構 車子就跟人一樣 會骨折是因為骨頭不夠堅固 而不是皮膚
歐陽雞掰 剛性強度跟厚度不是等號，我要表達的是除非國內撞擊測試跟國外一樣公開透明，不然都是口說無憑
看過來→歐洲車的歐台語發音是"凹"
這部影片題材跟內容很不錯
但是這部影片的破解迷思是:一般歐洲車跟日系雙田車的比較，這才是普羅大眾的選擇呀!
說真的，這樣的比較，根本無法化解大家的印象，為何不拿大家買最多T牌跟歐系車比較？如果T牌與歐系車，主持人你要選哪一台？
大家說的日本車主要是指豐田、日產、和本田，這三家的車真的是偷工減料，我朋友一次洗車靠在喜美的引擎板上，這引擎鈑金直接凹陷下去，雖然蒙皮不影響主體結構，但如此薄的鈑金，你還期待其它看不見的地方用料會多實在？速霸陸是好 但這車真的不是日本車的主流，很邊緣的小眾車，不具代表性。
大部分人買日系車都是豐田本田或日產
速霸陸在台灣是小眾市場
就算速霸陸的數據如何漂亮
也扭轉不了日系車的普遍表現
尤其是在社會新聞之中
1:19 桌面上那個女的是誰...?
中保研，也就是中国版的IIHS的测试里面，没有减配的只有沃尔沃，丰田CHR只做了一侧强化
國產日系真的....尤其是牛頭牌!! 沒碰撞都很好 撞了就知道很不好
重點是 你拿NACP常勝軍比較當然伯仲之間! 這些都是要在歐洲上市的車 沒拿到一定分數 怎麼進軍歐盟市場!
應該談談國產吧!! 才是最讓人無言的。
前幾個月去試駕 日系進口休旅車 我試駕完後問一句 這車有碰撞測試嘛 業務頓了三秒說 “車又不是買來撞的” 這句話不就間接表示根本不耐撞=.=？？
虽然自己开的是森林人，可我还是想知道更加大众化的比较，比如说丰田yaris和福特focous和标志208等等廉价民用车对比，毕竟更多人买的不是Volvo等高价位的啊。
標題殺人阿...我是真的想看神A耐撞測試，順便打臉一些老人說耐撞不是看剛性....
怡塵，我覺得可以提供一下意見，例如說，拿同價位的 Toyota跟歐洲車比，因為不是每個人都買的起Vovo，且台灣人開的車toyota佔市佔率蠻大的，如果是我會想看這樣的評測，提供意見，沒有想要開啟戰場
在相同的规格下日欧系安全应该是不相上下的，但是日本厂家没底线，几年前新西兰政府严重抗议丰田的区域性发售，当年丰田给出新西兰的车拿掉了副驾驶位的小角度缓冲模块来降低成本，就是视频里说的正面2分之1位，当然欧系车也出现过减配但都没有减去主要的防护位置，后来怎样就不知道了，自从这消息出来后就再也不信任日系车辆，对与我来说是失去了品牌的信任感。
鐵桿客貨CRV的內鐵跟國外完全不一樣！
還有一點為什麼歐洲車會讓人感覺比日本車安全的原因是。有些歐洲車如BMW當引擎警告燈亮起的時候電腦會強制性地減少動力輸出。直到你到原廠檢測完,消除了警告為止。
一分錢 一分貨，拿200多萬、300多萬的車與100多萬的車比，是不OK的！還有就是不光看測評數據！
Volvo測評這麼棒，不知銷量是否勝過雙B、Lexus？
歐洲車比較安全不只是碰撞，而是對安全的態度，預防危險才是差異的關鍵。
＊有人會說歐洲車雨刷水為何要有提醒？如果在高速公路上有物質撞上擋風玻璃，突然沒有水結果愈刮愈髒造成危險！
＊歐洲車開鎖要兩段是怕被搶！
＊沒有速控上鎖但是由內一拉就開，是提高救援速度！
＊緊急煞車，自動閃雙黃
＊車門未關有指示那個門沒關好
＊保險絲盒上都有預備保險絲
＊全車門板按鍵全天候有亮燈
＊未係安全帶氣囊不啟動
＊.....
想請問一下能否試駕敞篷休旅車 敞篷版Premium SUV─New Range Rover Evoque Convertible
剛剛立馬查了一下
Toyota 2019 Camry RAV4
都有登上Top safety picks+
看來頭又大只能買進口的...
真的
呃 ...... 就算你買進口的也買不到 Top safety picks+ (IIHS) 的車輛 !!
IIHS 美規車除非你買外匯~不然對進口台規沒啥參考價值！
潰縮導致截肢？潰縮區是吸能式車身極其重要的結構，在車輛發生碰撞時能有效吸收衝擊力，保護駕駛和乘客的安全。如果所有車輛都做得堅硬無比，事故時就好像裝著雞蛋的鐵盒，鐵盒完好無傷，但雞蛋卻破了。E-NCAP不止測試的項目完整，而且四大項安全評比中，只要有任何一項未達五顆星標準，成績就不會是五顆星。
歐洲車都安全嗎？不信你可以去查查看菲亞特的成績……XD
安全無價，珍惜生命，重視數據，別跟自己的荷包過不去^_^。
那個Fiat Punto零顆星是因為缺乏主動安全配備而過時，但是它的車體結構是很ok的，因為Euro NCAP的標準會逐年提高，而這款車都沒有進行改款所以無法跟上當今標準，要是台灣一堆國產車也照這標準大概都是0顆星。
2019年開始，沒有自動煞車都是三顆星以下。
歐洲車是雞蛋裝在有氣囊的鐵盒裡，絕對安全，一般物流也是如此運送貴重物品，…………國產車就是紙箱塞泡棉，運送廉價物品，通常會扁下去，尤其國產的氣囊就跟歐洲氣囊不能比……國產車氣囊不一定會啟動的！！
講明白的，我們懷疑的是臺灣國瑞製造的Toyota、臺灣裕隆製造的Nisson...等，也就是臺廠製造的日系車。
有種把這些臺灣製的車送到美國或歐洲撞撞看呀^^
我不知道日系車是不是真的爛
但我很肯定國慘的日系車都是紙糊的
之前t 牌的 直接被夾成肉餅 很誇張
我不是看網路評論而是個人切身的感受,年輕時第一台車是2001年三菱lancer..那時原本以為車子差不多都是這樣了,後來換了一台福斯2008年的passat,才驚覺原來車子的駕駛感受竟然可以差這麼多...實在是完全不同次元,差距之大導致記憶中當時的驚訝感非常深..不過我相信現在差距已經縮小很多了,但也因為當初體驗到其中的落差導致現在也回不去了..國產BYE.
看價位吧！現在你再去開200多萬的車，鐵定又會讓你感到更美好
日歐車刻板印象是源自於以前台灣國產日本車偷料很嚴重，連鋼材也偷所造成日本車比歐洲車還軟的印象。
這影片根本沒講到真正的原因，還自以為地理大發現⋯⋯
真的
若以後路上所有大車小車都有自動煞車系統，大家安全值都增加很多
安全不一定，Lexus的安全性就不見得輸同級歐洲車。
歐系車偏紮實的底盤才是我偏好歐洲車的理由啊！
自己親身經驗：
賓士e-class w追撞Fit
高速公路下交流道
老爸的車水箱護罩塑膠斷掉一小節
Fit整個尾門凹到後座
今年自己果斷買了Volvo
同款的日系车会因为出口地的不同而配置不一样。比如说安全配备和前后防撞梁。
如果日系品牌是鈑金薄的概念
那頭又大就是其中的佼佼者...
也是最薄的一種品牌
推韓系車，個人覺得國產車剛性最好品牌
我愛怡塵，我愛速霸陸！
看看國道警察開啥車，基本上車禍看多了很多都選歐洲車，隨便找個認識國道警察的，去聊一聊，有錢人會開歐系車絕對不是沒理由的…常開高速公路…寧願買中古歐系車也不要選新車鋁罐車
日系的馬自達 速霸陸都不錯
曾是速霸陸車主
安全性真的好
遵守速限、交通規則最安全、祝大家行車平安 !
火車和戰車最安全
日本新幹線才是全球最安全的陸上交通工具，歐洲德國高鐵沒得比
其實青菜蘿蔔各有所好，選你所愛，愛你所選，也不是每個人都買的起歐系車，只要覺得自己選擇沒讓你失望的就是好車，不論是日系或歐系，覺得無需為這種事去爭論
歐系有100多萬的、日系也有100多萬的
歐系有200多萬的、日系也有
歐系有3、4百萬的、日系也有
歐系有上千萬的，日系的，我不知道有沒有耶
你的日系車應該是指「台灣代工」內銷台灣的吧
進口車與台灣代工車的銷售量1:1囉，接下來進口車銷量會勝過台灣代工車
我的第一部車是德國國民車 Volkswagen ，90萬找100，有比國產車貴嗎！
第二部、第三部都是德系車，個人偏好而已
還是要看各家車款來比較，然後看比較安全或不安全在歐日車系佔多少比例⋯雖然也是不能以一概全⋯就像夫妻平均有一顆丸子一樣
「正確駕駛觀念」更重要！！
懂的看資料做功課，還會當酸粉嗎?
網路上就是一堆半瓶水鍵盤專家，好像嘴一下某些品牌就能顯得比別人懂一樣!
網路上假博士一大堆
完全搞錯重點。網路上指的是國產車，不是日系車
我家螢幕太寬惹，怡塵的臉看起來挺肉的
有些人很奇怪 稍微撞了爛掉就說剛性不好....
安不安全明明就是看撞了ABC柱有沒有變形好嗎
想知道他們測試的碰撞影片後面有測試用球撞 跟長條撞 那是什麼意思？
這種安全比較好像沒什麼意思...說的都是大家知道安全的車種。怎不測試國產T牌跟目前台灣隨便上市的歐洲車碰撞就知道了....。車碰車才是道路狀況最多的情形!!
還不簡單 ARTC把上市的車輛測試資料全部公布出來, 怎樣的好壞 市場自有評價
其實這個還是印象分數
比例原則: 出事撞爛的比例，大多數人常常看到日系品牌變鋁罐車，重要的是撞爛後，你能不能好好地走下來。
哪種車販售的多寡、路上常見度也會影響感官值，toyota最多，然而這個品牌我是沒看過它敢叫車評去試它的剛性，門的組裝
譬如說像: Škoda般的測試 ：ruclips.net/video/fdktUAj_N-Y/видео.html
歐系車很多敢強調mpa、結構圖，日系車多分為操控系跟耐用系跟經濟性
日系車大多只有一張圖，然後說輕質和堅固的材料來提高出色的碰撞安全性
還有跑車很多是歐系的，這個也會有印象分數
題外話：美系車沒加進來討論有點可惜
是說什麼時候來台東辦個粉絲見面會啊？
那台速霸陸玩具車哪買來的啊
想看和泰的撞擊測試，但該網站都沒有台灣滿街跑的vlos altis sienta
NCAP 或是IIHS權威是因為自己有資金，破壞性測試不用車商提供車輛，自然公正。台灣ARTC沒有資金，需要車商贊助，或是車商花錢來測試，於是無法公布數據。台灣車市太小，真的無法和歐美日的第三方機構比較。
首先，這叫刻板印象，不叫偏見；再來，絕大多數人認為不安全的「日系車」是國產車，這影片的出發點就大有問題了
很多國產頭又大車主，加油是加92的，為了省錢！壓縮比超過10的新車，讓人震驚！
1:19 我覺得可以
國產日系車以前常用國外撞擊測試成績來告訴國人這台車有幾顆星的撞擊成績，但不敢告訴國人的是，國外的這台撞擊測試車是在國外生產和組裝的，和台灣國產車生產的品質和安全性完全是兩碼子事，怡塵現在的盲點也是這樣，拿國外同款車在國外的撞擊成績和安全性拿來和台灣國內組裝的同款國產車相提並論，這樣有公信力麼，當然沒有。以前五、六代喜美有國產和進口同時銷售的情形，如果你把國產喜美和進口喜美擺在一起評比，進口喜美光是鈑金的厚度和組裝紮實度就完全把國產喜美給比了下去，同樣一個車門，進口喜美的車門很重必須很用力才能打開，國產喜美就是薄薄一片輕鬆打開就好，別跟我說鈑金厚度沒有差不會影響到安全性，那為何國產喜美不敢將車子送去國外做撞擊測試？成本考量外，更重要的是當時的國產車不敢拿出去丟人現眼才是事實，不然現在的納智捷何必花大錢將U5送去西班牙做撞擊測試呢？
等這問題等好久,感謝分享!
我本來也一直認為日本車只有東洋賓士486Subaru是硬的，其他常見路上的日系像神A、洗美、vios、狗不拉屎…等，光地盤開起來，就軟到以為是紙糊的，自然會以為很軟、不耐撞😂
時間格 1:19:05 幫忙破解迷思一下 哈哈