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我自己是上一代車主、這一代我也已經去試駕過了，幾個感受如下：1. Level2對我來說可有可無、反正從以前到現在就都沒開過什麼電腦輔助的車子、也不會想要去試，個人覺得駕駛輔助系統只會造成人的惰性而已。2. 引擎跟變速箱是這次最讓我驚喜的地方，原本的引擎變速箱調校配上這個車體結構就是重拖無力吃油，這次的試駕我覺得這樣子的動力才能算是剛好符合我個人的需求，排氣量降低跟油耗有所提升代表可以省油錢跟稅金，這一點讓我很心動。3. 客車認證然後又是七人座讓我對這次的改款很心動！4. 只要是Zinger的車主、都知道這台車就是開起來像開船，隔音很糟糕，沒辦法這就是貨車底、但是這些都可以在外面的保養廠解決、而且解決的費用並不算特別貴，懂得人就懂。5. 如果有開過或持有過前一代Zinger的消費者的話這台真的可以考慮，我自己本身也在正是考慮要不要入手這一台了。至於主持人說買入門就好就是見仁見智了，是我我會建議買頂規，然後在外面保養廠處理好車子側傾跟隔音不好的問題，加一加也不過100～105萬之間而已，空間上面就完勝Sienta跟URX了，還要要求什麼？
@memory210187 因為納智捷是我絕對不會去看的品牌XD！
@memory210187 我也不覺得中華多優啊、對我來說Zinger就是一台比較實用、單價相對較低的車，你拿菱利來說什麼嘴呢？菱利他就是一台貨車，就是一台工作車，市場取向不同。包含Zinger跟URX兩台車相比也是，你在工地會比較常看到URX還是Zinger？因為空間跟單價問題絕大多數的營造商都會選Zinger、得利卡、菱利、TownAce，為什麼？便宜嘛～剛剛也特地看一下URX的介紹影片，空間不算特別大、稅金一年17000多、官方油耗11應該要打個七到八折，先不說品牌本身妥善率問題，光是油耗跟稅金就比這次改款的Zinger多很多、空間也不佔優勢。再來一個案例、我朋友大概兩年前買的URX，可能是買到車王、修到不要不要的，都是些小問題、但是修起來煩的要死。其他買納智捷車系的朋友就更不用說了、每個都修到變高手。你還會覺得納智捷多優嗎？我的車是2020年式的Zinger、除了油耗跟稅金重了一點，空間大、保養便宜、升級了底盤跟車內隔音還有鋁圈加大（原廠15升級到17），總共花費42000不算貴。每個人都有每個人對自己愛車在意的點，要抨擊的話請客觀一點...
@memory210187 zinger這顆引擎是瀋陽航天三菱出品的，這家公司日本三菱汽車有持股，品質很有保障又省油，變速箱還是ZF，反倒是那牌的自研引擎，排氣量大又耗油，zinger完勝
@memory210187A180是福建東南汽車開發的，拿來台灣生產至今，而東南汽車已經淘汰很多年了
@memory210187 中華的後勤贏垃圾俊太多太多了......BY兩個品牌都有的車主.....
感覺第一台車買這個還不錯，什麼都有，後勤也很好，重點是那1.5t+8at真的很棒，都是成熟的產品
終於看到7人座的試駕了👍說真的，要我選又小又窄的Sienta，跟車身比例怪異（遠看像御飯糰）的URX，我寧可挑這台，雖然外觀普通，至少動力、空間配備均衡多了。
買這台車要的是空間跟獨立後空調
取向還是有些不同啦
家裡的第二台車非常適合
URX車頭比較好看 底盤是休旅車底盤 Zinger這代雖然有加強 但還是會比較像貨車喔
看完，我的邏輯性卡關了😂話說文中一直推薦如果有七人需求推薦買七人初階款但是文中過程又一直介紹一些主要功能配備都是中階或高階才有😅這樣邏輯衝突到底是一開始的推薦初階就好？還是中階、高階比較好？這樣有講等於沒講三個階本來就是各有所好若真要推薦初階就好是否該針對為何針對初階就好的原因更清楚一些的頗析而不是一直介紹很多中階以上才有的配備，再大讚不錯讓觀看者限入更難取捨的情境
剛才去三菱官網自己爬文針對各個級距的配備比較7人座的初階真的完全不推薦畢竟會買七人座需求的買家表達了不管買家載不載貨但必定家中有第六人共乘的需求性，甚至第七人不然完全無需買七人版本然而初階版部分配備可以被省略例如恆溫、完整的ACC輔助駕駛、只有兩支喇叭…等這些沒有我覺得還能忍受或者說自己外廠再改但是七人座初階沒有這兩項配備，完全是在開玩笑，非常鬧！！！1.第二排座位前後滑移…….有第三排座位，第二排椅子不能滑移調整間隙是有多靠杯啊😂😂😂2.沒有後座獨立空調⋯⋯😅這是在哈囉嗎？第二排沒空調就算了第三排坐成員以後後面二、三車廂內完全沒有空調都只能靠第一排的冷暖空調輸出空調都2023年的世代車款了這不鬧嗎⋯⋯？
優劣都直說很棒的專業介紹!!我直接訂閱按讚了!
感謝支持❤
感覺是一個沒開過前一代的車評，單純用前一代的規格表來分享大改款的試駕心得，內裝、外觀、配備的改變通通都沒講，強調貨車底盤的缺點來去比擬SUV的一體式底盤，直接忽略這台車的定位，然後在誇讚第二排冷房效果時，去推薦沒有後座出風口的標緻型，看那麼多YT介紹也只有這裡沒介紹前後排座椅的車床，專業度跟細膩度真的是有待加強⋯⋯⋯⋯
其實有開過啦，外觀真的可以自己看，不然我們說好看你覺得難看，又要說人家不客觀。至於內裝其實有講啦，配備也說了最主要的差異。推薦大家買七人座入門版當然就是因為超值，如果買到頂規九十多萬，國產七人座另外兩台的行路質感更好，其實是為了你們著想喔！啾咪
難得看到一台想買的車，個人需求要有七人座 也有載貨需求，結果第三排座椅......只能看第三排座椅能不能拆了 不過拆來拆去也很麻煩😂
介紹的很詳細，讚!! 敲碗…希望可以看到滿載七人的綜合油耗測試影片。
感恩大德
@2:54這套由德國 bosch開發的ADAS系統二奶網那邊是讚譽有加，說很線性溫和，但在Mobile01這邊反而是不線性很粗暴，果然還是要自己去展間試駕感受一下最準
滿多ADAS都是Bosch開發的，買回來再自己調校，我們的使用感受確實不夠線性，不過還是要以自己的感覺為準喔
超真實，超實在的評價，因為這部片我訂閱了😂請繼續保持真我🤙
初階7人可能是租賃公司車 老闆不想給員工太好的
@@waffenss1234567 但是筆者建議買初階就好，這不鬧嗎⋯⋯
SAVRIN也是一台好車，外型也好看，能裝上這顆1.5t及8速自排再賣一次😊😊😊
I wish this model I have a Zinger 2008. Could I change?
6:42 那邊，引擎室內的軟管很激動地在跳舞，這是正常的嗎？
享受動力帶來的暢快之餘，要如何解決渦輪帶來的高溫1200度，開個車要還要注意開車習慣，我想隨心隨意隨時起動或熄火還得有好習慣，還要盡量少怠速，真的讓人很不耐煩
第一次看這頻道的車評 介紹好詳細又清楚
感謝支持
裝不裝得上氣簾，跟底盤沒換無關吧
你講對了。我也覺得為何主持人講這跟底盤有關
第三排座椅真的是北七設計，我的space gear到底何時才能退休😂
初階7人大概是公司租賃車，大家覺得不值，但老闆覺得反正不是我自己開也不是我在坐有給冷氣就偷笑，比如臨時人力派遣送人去賺錢. 這馬力滿載7人+車頂車內放勞動工具，飆下國道再加速上山也沒問題不是純載貨的話 ，這比delica省油又快速
第三排無法拆卸，是我不推第三排的最大原因，這台車定位本質上還是貨車，如果第三排可以拆卸或者是收折平整化，那七人座的運用幅度可以說非常好了。基本上建議五人座頂規即可，才是最完整的zinger，第三排更像是硬加上去的。
這個就真的是看個人的需求了、以我來說第三排可以直接放倒不用拆卸就很實用，因為沒有額外的空間來放椅子，不平整的問題會自行想辦法解決
去年才買2.4 今年出1.5L 好心動喔
這台有通過衝撞測試嗎？
第三排可以去外廠改裝卸型的吧
解說的蠻中肯的，讚！
請問90幾萬還有推薦的車嗎？
解說得很好！
分析很不錯，讚
@@mobile01 越來越多的車媒分析的越來越模糊，目前只喜歡mobile01主持人與二手車商kol的分析，非常中肯。
可是81.9萬沒有後座出風口
第三排如果是“拆卸式”，拿起變成五人座的平整度，就不錯
當初也期待是可拆卸，實用性大增
設計快拆就可以了
我覺得分析的很不錯阿
座最後一排時速5、60，遇到窟窿都會跳起來撞到頭….
其實7人座還有一台是中華自家生產的Outlander7人座客車型，雖然也是售價破百！
Outlander的空間沒有這台大！
@@stanley120424 對！Outlander 空間是比Zinger小，但是在國產同級SUV中，唯一後箱空間大到可以放得下第三排椅的（除了URX）
買五人座，第三排放兩條韓國毯，坐躺都舒暢，立馬變7人座。過來人建議
就是貨車不要想太多就好😂
授避震器能否改善左右搖晃的狀況
改善左右搖晃除了換避震器以外、底盤也要做一些改裝，才能把這些問題處理好、順帶解決吃胎的問題！
什麼都有 但每個都60分這樣...會在意妥善的還是買知名品牌
那個0平整化，讓俺軟掉了，嚴重影響使用！
新一代 會像上一代依樣側傾很大嗎 後座的人暈到不行晃來晃去
晃！
如果有4傳該有多好～稍為改一下就能越野了😂
遙望得利卡
外廠可改，后差鎖定，，也行，
出四傳就無敵了
終於... 第一次看到這麼中肯的介紹...
羅學長很帥😀
好啦好啦！知道他粉絲多
7人座直接衝頂太便宜了
這種古董車應該五人60，七人70萬才合理
你想太多
別介意，我不看字幕的話，我根本聽不懂你在說什麼。講話太快了，口齒不太清楚。講話全部都連在一起的。
助聽器是很好玩意 推薦給你
@@amoushuang996 有葉黃素嗎？我眼睛也不好。
我調速0.75
真的，我調速2.0都聽不清楚，只好調成1.5！
助聽器跟聽不懂有什麼關係？大腦是個好東西，推薦給你 @@amoushuang996
這台比湯ㄟ，a180，氣派價格差不多，5人座適合露營，商貨載人有派頭，進出寬敞，視野大黑色有休閒感
買七人座版本，拆掉後面那兩張，再去改驗成五人座客車。最適合載人又要載物的車主。
記得上一代有五人客車版，讓多元/計程車選購，但不會主動銷售，這代會不會也有隱藏版的五人客車版，若有也可以是你的需求。
是不是車商借給你們的時間太短了？ 不看字幕真的聽不太懂在說什麼
我們下次會叫阿鬼說中文
6：09😢😂😮
可惜了那個林口台地
下次搞個台北盆地出來應該很香
看完發現沒有提到貨車的配備比誰好？
90幾萬以上沒有Level 2的？
@@mobile01 70幾公里才能啟動的算在裡面嗎？😂
你知道的太多了
真要的話，5人座中階吧
我也這樣覺得 這車 好像5人中階最適合..
@9:36 其實百萬內七人座除了那三台還有中華A180跟得利卡......
A180跟得利卡定位在沒車頭的純貨車，不太一樣
大陸十幾年前有'這車
第1次看到有人建議買最入門的，配備少一堆，沒ADAS，至少也要推豪華版本，隔音方面跟上一代明顯進步很多，最主要是防火牆隔音太爛，引擎聲很明顯，這樣講真的有失專業欸…
配備就是錢疊出來的，推薦七人座入門是因為安全等級都一樣，ADAS是駕駛輔助不是主動安全配備，如果要花更多的錢，我們會希望是行路質感更好的車，才會下此結論，最後也有提到有餘裕當然可以升級
@@mobile01 車前車後的提醒，還有自動剎停，還不是主動安全配備???? 商用車更需要主動安全，看看最近隧道慘案，有主動剎停還會發生嗎? 輔助駕駛就是主動幫你提高安全性
這台7人座就是買新引擎、新變速箱、level 2，建議入門有點傻眼，有誰買7人座會讓後兩排座汗流夾背的，Level 2讓許多頭家車主也是駕駛待遇升級除了安全、輕鬆駕駛外，還有對二三排乘客的安全責任的保證！
第三排看有沒有外廠可以修改成更扁平更平整，因為7人只是偶爾使用，不需要追求多舒適我要七人只是為了客車型，以及車泊潛力，最好一二三排都能放平，變成3米多的超大車床.
Oh~~前排😂第一
你很像那個人No No
覺得「溫馨」
講話速度那麼快是要趕下班 ? 聽起來超吵
中華別鬧了,車機根本很便宜, 這種車機使用起來LAG的感覺, 就是10年前的產品好嗎?
訂單說明一切
大陸的引擎，什麼跟車、Acc、盲點偵測等等全是陸製，這樣的車在中國大陸只不過九萬~十萬人民幣低價車，換成臺幣也就三、四十萬（市場售價）中華汽車敢定七~八十幾萬的售價，是把臺灣人當笨蛋蠢凱子，還是搶臺灣人的錢搶習慣認為理所當然，是不是？，看看中國大陸現在的車子，你中華汽車用的是人家十幾年前的技術，定這種擺明就是在羞辱臺灣人的價格，中華汽車你有臉嗎？是不是正在嘲笑臺灣用車人，我中華汽車就用舊技術就定高價，你們耐我何，不買你們也買不到中國大陸高科技汽車，我奉勸用車人，先忍忍再等等，有錢也不要這樣亂花，明年不管誰執政，必然要面對中國大陸的貿易調查，到時大陸比亞迪、吉利、奇瑞、五綾宏光等都將開放進入臺灣市場，我認為臺灣這幾家汽車組裝廠吃香喝辣的好日子到盡頭了，要不大幅降價，要不就等破產倒閉，先忍忍，老車若沒有到不堪使用的地步，佔時就不要換車，把錢存定存生利息，等買全世界搶瘋，價格實惠又高科技新引的中國大陸車
你不知道什麼是補貼戰與經濟規模優勢吧他們是量大取勝而且拿很多地方補貼，1月價格戰也是因為湖北等地地方政府補貼，為了保住在地供應鏈就業維穩而不計成本. 他們是產能過剩，怕停產會引發失業潮，連帶倒債使金融銀行出事.連吉林這種地方都拿出1.5億人民幣來補貼，要跟其他汽車產地省拼了但中國汽車整車出口其實已經均價上看近18-20萬人民幣了因為出口就沒有地方政府掛牌補貼，（有些補貼到接近10萬rmb）且海外各地市場不像中國大省隨便破億的人口規模沒有足夠經濟規模，缺乏分母分攤.其實你自己去談代理半成車進口，就知道眉角很多，不是表面市售那個價格你吃中國政府補貼你台灣人5萬人民幣就好， 人家肯嗎？只會當你小丑來鬧而已
我自己是上一代車主、這一代我也已經去試駕過了，幾個感受如下：
1. Level2對我來說可有可無、反正從以前到現在就都沒開過什麼電腦輔助的車子、也不會想要去試，個人覺得駕駛輔助系統只會造成人的惰性而已。
2. 引擎跟變速箱是這次最讓我驚喜的地方，原本的引擎變速箱調校配上這個車體結構就是重拖無力吃油，這次的試駕我覺得這樣子的動力才能算是剛好符合我個人的需求，排氣量降低跟油耗有所提升代表可以省油錢跟稅金，這一點讓我很心動。
3. 客車認證然後又是七人座讓我對這次的改款很心動！
4. 只要是Zinger的車主、都知道這台車就是開起來像開船，隔音很糟糕，沒辦法這就是貨車底、但是這些都可以在外面的保養廠解決、而且解決的費用並不算特別貴，懂得人就懂。
5. 如果有開過或持有過前一代Zinger的消費者的話這台真的可以考慮，我自己本身也在正是考慮要不要入手這一台了。至於主持人說買入門就好就是見仁見智了，是我我會建議買頂規，然後在外面保養廠處理好車子側傾跟隔音不好的問題，加一加也不過100～105萬之間而已，空間上面就完勝Sienta跟URX了，還要要求什麼？
@memory210187
因為納智捷是我絕對不會去看的品牌XD！
@memory210187
我也不覺得中華多優啊、對我來說Zinger就是一台比較實用、單價相對較低的車，你拿菱利來說什麼嘴呢？
菱利他就是一台貨車，就是一台工作車，市場取向不同。
包含Zinger跟URX兩台車相比也是，你在工地會比較常看到URX還是Zinger？因為空間跟單價問題絕大多數的營造商都會選Zinger、得利卡、菱利、TownAce，為什麼？便宜嘛～
剛剛也特地看一下URX的介紹影片，空間不算特別大、稅金一年17000多、官方油耗11應該要打個七到八折，先不說品牌本身妥善率問題，光是油耗跟稅金就比這次改款的Zinger多很多、空間也不佔優勢。
再來一個案例、我朋友大概兩年前買的URX，可能是買到車王、修到不要不要的，都是些小問題、但是修起來煩的要死。其他買納智捷車系的朋友就更不用說了、每個都修到變高手。你還會覺得納智捷多優嗎？
我的車是2020年式的Zinger、除了油耗跟稅金重了一點，空間大、保養便宜、升級了底盤跟車內隔音還有鋁圈加大（原廠15升級到17），總共花費42000不算貴。
每個人都有每個人對自己愛車在意的點，要抨擊的話請客觀一點...
@memory210187 zinger這顆引擎是瀋陽航天三菱出品的，這家公司日本三菱汽車有持股，品質很有保障又省油，變速箱還是ZF，反倒是那牌的自研引擎，排氣量大又耗油，zinger完勝
@memory210187A180是福建東南汽車開發的，拿來台灣生產至今，而東南汽車已經淘汰很多年了
@memory210187 中華的後勤贏垃圾俊太多太多了......BY兩個品牌都有的車主.....
感覺第一台車買這個還不錯，什麼都有，後勤也很好，重點是那1.5t+8at真的很棒，都是成熟的產品
終於看到7人座的試駕了👍
說真的，要我選又小又窄的Sienta，跟車身比例怪異（遠看像御飯糰）的URX，我寧可挑這台，雖然外觀普通，至少動力、空間配備均衡多了。
買這台車要的是空間跟獨立後空調
取向還是有些不同啦
家裡的第二台車非常適合
URX車頭比較好看 底盤是休旅車底盤 Zinger這代雖然有加強 但還是會比較像貨車喔
看完，我的邏輯性卡關了😂
話說文中一直推薦
如果有七人需求
推薦買七人初階款
但是文中過程又一直介紹一些主要功能配備都是中階或高階才有😅
這樣邏輯衝突
到底是一開始的推薦初階就好？
還是中階、高階比較好？
這樣有講等於沒講
三個階本來就是各有所好
若真要推薦初階就好
是否該針對為何針對初階就好的原因更清楚一些的頗析
而不是一直介紹很多中階以上才有的配備，再大讚不錯
讓觀看者限入更難取捨的情境
剛才去三菱官網自己爬文
針對各個級距的配備比較
7人座的初階真的完全不推薦
畢竟會買七人座需求的買家
表達了不管買家載不載貨
但必定家中有第六人共乘的需求性，甚至第七人
不然完全無需買七人版本
然而初階版部分配備可以被省略
例如恆溫、完整的ACC輔助駕駛、只有兩支喇叭…等
這些沒有我覺得還能忍受或者說自己外廠再改
但是七人座初階
沒有這兩項配備，完全是在開玩笑，非常鬧！！！
1.
第二排座位前後滑移…….有第三排座位，第二排椅子不能滑移調整間隙是有多靠杯啊😂😂😂
2.
沒有後座獨立空調⋯⋯😅
這是在哈囉嗎？
第二排沒空調就算了
第三排坐成員以後
後面二、三車廂內完全沒有空調
都只能靠第一排的冷暖空調輸出空調
都2023年的世代車款了
這不鬧嗎⋯⋯？
優劣都直說很棒的專業介紹!!我直接訂閱按讚了!
感謝支持❤
感覺是一個沒開過前一代的車評，單純用前一代的規格表來分享大改款的試駕心得，內裝、外觀、配備的改變通通都沒講，強調貨車底盤的缺點來去比擬SUV的一體式底盤，直接忽略這台車的定位，然後在誇讚第二排冷房效果時，去推薦沒有後座出風口的標緻型，看那麼多YT介紹也只有這裡沒介紹前後排座椅的車床，專業度跟細膩度真的是有待加強⋯⋯⋯⋯
其實有開過啦，外觀真的可以自己看，不然我們說好看你覺得難看，又要說人家不客觀。至於內裝其實有講啦，配備也說了最主要的差異。推薦大家買七人座入門版當然就是因為超值，如果買到頂規九十多萬，國產七人座另外兩台的行路質感更好，其實是為了你們著想喔！啾咪
難得看到一台想買的車，個人需求要有七人座 也有載貨需求，結果第三排座椅......只能看第三排座椅能不能拆了 不過拆來拆去也很麻煩😂
介紹的很詳細，讚!! 敲碗…希望可以看到滿載七人的綜合油耗測試影片。
感恩大德
@2:54這套由德國 bosch開發的ADAS系統二奶網那邊是讚譽有加，說很線性溫和，但在Mobile01這邊反而是不線性很粗暴，果然還是要自己去展間試駕感受一下最準
滿多ADAS都是Bosch開發的，買回來再自己調校，我們的使用感受確實不夠線性，不過還是要以自己的感覺為準喔
超真實，超實在的評價，因為這部片我訂閱了😂
請繼續保持真我🤙
剛才去三菱官網自己爬文
針對各個級距的配備比較
7人座的初階真的完全不推薦
畢竟會買七人座需求的買家
表達了不管買家載不載貨
但必定家中有第六人共乘的需求性，甚至第七人
不然完全無需買七人版本
然而初階版部分配備可以被省略
例如恆溫、完整的ACC輔助駕駛、只有兩支喇叭…等
這些沒有我覺得還能忍受或者說自己外廠再改
但是七人座初階
沒有這兩項配備，完全是在開玩笑，非常鬧！！！
1.
第二排座位前後滑移…….有第三排座位，第二排椅子不能滑移調整間隙是有多靠杯啊😂😂😂
2.
沒有後座獨立空調⋯⋯😅
這是在哈囉嗎？
第二排沒空調就算了
第三排坐成員以後
後面二、三車廂內完全沒有空調
都只能靠第一排的冷暖空調輸出空調
都2023年的世代車款了
這不鬧嗎⋯⋯？
初階7人可能是租賃公司車 老闆不想給員工太好的
@@waffenss1234567 但是筆者建議買初階就好，這不鬧嗎⋯⋯
SAVRIN也是一台好車，外型也好看，能裝上這顆1.5t及8速自排再賣一次😊😊😊
I wish this model I have a Zinger 2008. Could I change?
6:42 那邊，引擎室內的軟管很激動地在跳舞，這是正常的嗎？
享受動力帶來的暢快之餘，要如何解決渦輪帶來的高溫1200度，開個車要還要注意開車習慣，我想隨心隨意隨時起動或熄火還得有好習慣，還要盡量少怠速，真的讓人很不耐煩
第一次看這頻道的車評 介紹好詳細又清楚
感謝支持
裝不裝得上氣簾，跟底盤沒換無關吧
你講對了。我也覺得為何主持人講這跟底盤有關
第三排座椅真的是北七設計，我的space gear到底何時才能退休😂
初階7人大概是公司租賃車，大家覺得不值，但老闆覺得反正不是我自己開也不是我在坐
有給冷氣就偷笑，比如臨時人力派遣送人去賺錢.
這馬力滿載7人+車頂車內放勞動工具，飆下國道再加速上山也沒問題
不是純載貨的話 ，這比delica省油又快速
第三排無法拆卸，是我不推第三排的最大原因，這台車定位本質上還是貨車，如果第三排可以拆卸或者是收折平整化，那七人座的運用幅度可以說非常好了。基本上建議五人座頂規即可，才是最完整的zinger，第三排更像是硬加上去的。
這個就真的是看個人的需求了、以我來說第三排可以直接放倒不用拆卸就很實用，因為沒有額外的空間來放椅子，不平整的問題會自行想辦法解決
去年才買2.4 今年出1.5L 好心動喔
這台有通過衝撞測試嗎？
第三排可以去外廠改裝卸型的吧
解說的蠻中肯的，讚！
請問90幾萬還有推薦的車嗎？
解說得很好！
分析很不錯，讚
感謝支持❤
@@mobile01 越來越多的車媒分析的越來越模糊，目前只喜歡mobile01主持人與二手車商kol的分析，非常中肯。
可是81.9萬沒有後座出風口
第三排如果是“拆卸式”，拿起變成五人座的平整度，就不錯
當初也期待是可拆卸，實用性大增
設計快拆就可以了
我覺得分析的很不錯阿
感謝支持
感謝支持
座最後一排時速5、60，遇到窟窿都會跳起來撞到頭….
其實7人座還有一台是中華自家生產的Outlander7人座客車型，雖然也是售價破百！
Outlander的空間沒有這台大！
@@stanley120424 對！Outlander 空間是比Zinger小，但是在國產同級SUV中，唯一後箱空間大到可以放得下第三排椅的（除了URX）
買五人座，第三排放兩條韓國毯，坐躺都舒暢，立馬變7人座。過來人建議
就是貨車不要想太多就好😂
授避震器能否改善左右搖晃的狀況
改善左右搖晃除了換避震器以外、底盤也要做一些改裝，才能把這些問題處理好、順帶解決吃胎的問題！
什麼都有 但每個都60分這樣...會在意妥善的還是買知名品牌
那個0平整化，讓俺軟掉了，嚴重影響使用！
新一代 會像上一代依樣側傾很大嗎 後座的人暈到不行晃來晃去
晃！
如果有4傳該有多好～稍為改一下就能越野了😂
遙望得利卡
外廠可改，后差鎖定，，也行，
出四傳就無敵了
終於... 第一次看到這麼中肯的介紹...
羅學長很帥😀
好啦好啦！知道他粉絲多
7人座直接衝頂太便宜了
這種古董車應該五人60，七人70萬才合理
你想太多
別介意，我不看字幕的話，我根本聽不懂你在說什麼。講話太快了，口齒不太清楚。講話全部都連在一起的。
助聽器是很好玩意 推薦給你
@@amoushuang996 有葉黃素嗎？我眼睛也不好。
我調速0.75
真的，我調速2.0都聽不清楚，只好調成1.5！
助聽器跟聽不懂有什麼關係？大腦是個好東西，推薦給你 @@amoushuang996
這台比湯ㄟ，a180，氣派價格差不多，5人座適合露營，商貨
載人有派頭，進出寬敞，視野大
黑色有休閒感
買七人座版本，拆掉後面那兩張，再去改驗成五人座客車。
最適合載人又要載物的車主。
記得上一代有五人客車版，讓多元/計程車選購，但不會主動銷售，這代會不會也有隱藏版的五人客車版，若有也可以是你的需求。
是不是車商借給你們的時間太短了？ 不看字幕真的聽不太懂在說什麼
我們下次會叫阿鬼說中文
6：09😢😂😮
可惜了那個林口台地
下次搞個台北盆地出來應該很香
看完發現沒有提到貨車的配備比誰好？
90幾萬以上沒有Level 2的？
@@mobile01 70幾公里才能啟動的算在裡面嗎？😂
你知道的太多了
真要的話，5人座中階吧
我也這樣覺得 這車 好像5人中階最適合..
@9:36 其實百萬內七人座除了那三台還有中華A180跟得利卡......
A180跟得利卡定位在沒車頭的純貨車，不太一樣
大陸十幾年前有'這車
第1次看到有人建議買最入門的，配備少一堆，沒ADAS，至少也要推豪華版本，隔音方面跟上一代明顯進步很多，最主要是防火牆隔音太爛，引擎聲很明顯，這樣講真的有失專業欸…
配備就是錢疊出來的，推薦七人座入門是因為安全等級都一樣，ADAS是駕駛輔助不是主動安全配備，如果要花更多的錢，我們會希望是行路質感更好的車，才會下此結論，最後也有提到有餘裕當然可以升級
@@mobile01 車前車後的提醒，還有自動剎停，還不是主動安全配備???? 商用車更需要主動安全，看看最近隧道慘案，有主動剎停還會發生嗎? 輔助駕駛就是主動幫你提高安全性
這台7人座就是買新引擎、新變速箱、level 2，建議入門有點傻眼，有誰買7人座會讓後兩排座汗流夾背的，Level 2讓許多頭家車主也是駕駛待遇升級除了安全、輕鬆駕駛外，還有對二三排乘客的安全責任的保證！
第三排看有沒有外廠可以修改成更扁平更平整，因為7人只是偶爾使用，不需要追求多舒適
我要七人只是為了客車型，以及車泊潛力，最好一二三排都能放平，變成3米多的超大車床.
Oh~~前排😂第一
你很像那個人No No
覺得「溫馨」
講話速度那麼快是要趕下班 ? 聽起來超吵
中華別鬧了,車機根本很便宜, 這種車機使用起來LAG的感覺, 就是10年前的產品好嗎?
訂單說明一切
大陸的引擎，什麼跟車、Acc、盲點偵測等等全是陸製，這樣的車在中國大陸只不過九萬~十萬人民幣低價車，換成臺幣也就三、四十萬（市場售價）中華汽車敢定七~八十幾萬的售價，是把臺灣人當笨蛋蠢凱子，還是搶臺灣人的錢搶習慣認為理所當然，是不是？，看看中國大陸現在的車子，你中華汽車用的是人家十幾年前的技術，定這種擺明就是在羞辱臺灣人的價格，中華汽車你有臉嗎？是不是正在嘲笑臺灣用車人，我中華汽車就用舊技術就定高價，你們耐我何，不買你們也買不到中國大陸高科技汽車，我奉勸用車人，先忍忍再等等，有錢也不要這樣亂花，明年不管誰執政，必然要面對中國大陸的貿易調查，到時大陸比亞迪、吉利、奇瑞、五綾宏光等都將開放進入臺灣市場，我認為臺灣這幾家汽車組裝廠吃香喝辣的好日子到盡頭了，要不大幅降價，要不就等破產倒閉，先忍忍，老車若沒有到不堪使用的地步，佔時就不要換車，把錢存定存生利息，等買全世界搶瘋，價格實惠又高科技新引的中國大陸車
你不知道什麼是補貼戰與經濟規模優勢吧
他們是量大取勝而且拿很多地方補貼，1月價格戰也是因為湖北等地地方政府補貼，為了保住在地供應鏈就業維穩而不計成本. 他們是產能過剩，怕停產會引發失業潮，連帶倒債使金融銀行出事.
連吉林這種地方都拿出1.5億人民幣來補貼，要跟其他汽車產地省拼了
但中國汽車整車出口其實已經均價上看近18-20萬人民幣了
因為出口就沒有地方政府掛牌補貼，（有些補貼到接近10萬rmb）
且海外各地市場不像中國大省隨便破億的人口規模
沒有足夠經濟規模，缺乏分母分攤.
其實你自己去談代理半成車進口，就知道眉角很多，不是表面市售那個價格
你吃中國政府補貼你台灣人5萬人民幣就好， 人家肯嗎？
只會當你小丑來鬧而已