если пересчитывать расход на объем, это 5 литров на 1 литр объема мотора, получается ровно столько же как на всех автомобилях мира. Двухлитровый мотор тратит в городе десятку, трехлитровый - 15 литров. А вот ощущения от ньютонов и лошадей на литрушке и пяти литрах совершенно разные, прям совсем-совсем. Настолько что думаешь "и хрен с ним, этим бензином!" :)
SkRolla здравствуйте! Подскажите на таком же моторе имею 2 ошибки р0325 и р0330 - как я понимаю это оба датчика детонации. Разобрали пол мотора, сняли коллектор, стоят новые датчики NTK какие то, машина с ними досталась уже. Короче всё собрали обратно, ошибка не ушла. Вот сейчас не знаю куда копать дальше, либо заказывать новые либо разматывать косу? Как прозвонить провода на фишку подключения этих датчиков?
по коду да, это датчики детонации. Если они новые это не факт что они рабочие. Не работать нормально могут из-за того что вышли из строя (что бывает очень редко), неподходящего по модели датчика, из-за плохого контакта или неисправности проводки. Ошибку сбрасывали и она появилась снова ?
@@skrolla Ошибку сбрасывал да и не раз. Сканер не видит этих ошибок, они вылазят при самодиагностике на приборке. Чек не горит. Мотор при этом работает не стабильно, есть подтряхивания.
@@skrolla Датчики стоят просто в районе 10 тысяч + отдал 4 тысячи просто так за разбор и снятие коллектора, думал там проводка повреждена на датчиках....
У меня 5.7 и я кайфую, на самом деле никакие почки продавать не нужно, такие машины только для почитателей и конечно людей которые могут такое авто содержать, мой HEMI ест на сотню в городе в среднем 20-25, на трассе 15,2 в лучшем случае, ну причём емеется система MDS
У меня пассат б4 1.9тд. Расход смешаный 5.5-6-7л/100км. Катаю каждый день примерно 100км. На работу , домой, по магазинам и т.д. содержать такую машину более менее реально. Видимо 4.7 -5.2 не мой вариант. Иначе почку придётся продавать мою и супруги
через поколение кузов тоже красивый, но ценник пока конский 😀 А чинятся они так же как и все. Электроники немного по сравнению с новыми авто, ходовка несложная, коробка тоже распространенная. Двигатель многие и в гараже раскидывают без снятия с кузова, это если цепи менять или маслосъемные колечки. Глобально дело в людях, сегодня даже на распространенные авто трудно найти толкового специалиста.
@@skrolla спасибо! в одном из коментариев вы правильно сказали нужна еще одна машина, как раз мой случий ездию на процедыр три раза в неделю 150 км в круг получается! так что если что не получится неделями ждать авто с ремонта
да там нормальный расход, такие большие моторы ездят практически на холостых оборотах по городу, а на трассе высшие передачи имеют такие числа чтоб мотор не выкручивать больше середины тахометра. Насчет плохого запуска прогретого мотора грешил сначала на форсунки и давление. Но если нет давления, то мотор должен плохо ехать и плохо ускоряться на всех оборотах. С этим проблем не было, пуляет как положено, а вот горячий запуск не очень. Холодный пуск вообще отлично, с полтыка даже в мороз. Диагностика с профессиональным сканером показала несколько пробитых катушек. Бортовая диагностика их не определяла, так как они были не совсем нерабочие, а просто делали пропуски в зажигании. Поменял и сейчас запуск стал намного легче.
@@skrolla расход то не сильнотбольшой, но я живу в Латвии и 95й бензин у нас стоит 1,25евро. Сейчас сам езжу на Санта Фе 2.2дизель, но хочу пересесть на 4.7 чироки, правда у нас их всего 4-5 штуки продаются, выбор не велик.
в Белорусию разве не из прибалтики везут ? полно вроде там и на разбор и ходячих. У нас, когда смотрел предложения на рынке вообще 4.7 HO оверлэнд был единственный. Причем перекуп был не в теме по джипам, просто продавал полутруп. Практически все за что ни возьмись было или с очевидной неисправностью, или со скрытым дефектом. Но не битая, лесные царапки не считаются. Так то отличная машина, душевная. И плохо когда единственная в семье. Если вы прокатитесь на бензиновом 4.7 после двухлитрового дизеля, то простите ему все и забудете про цену бензина.
@@okey5631 потому что не новая. Последние были выпущены 14 лет назад и неизвестно как эксплуатировались и что в них надо будет чинить. Двигатели 4.7 надежны, акпп тоже неубиваемые при правильном обращении. А вот американская электрика не славится надежностью, вроде как из-за излишней жесткости проводов. Ходовка как обычно на всех машинах, сама не ломается, просто изнашивается со временем. Бывает так что надо что то починить, а детали под заказ обычно 10-15 рабочих дней из америки едут. Если по работе надо ездить, то нужна вторая машина в семье, что нибудь микро.
Когда был выбор что купить «Волгу 2410 » или Гранд Черокки , то бензиновая Волга жрала 15 литров на сотку а Гранд примерно столько же. Но удовольствие от езды на Черокки космическое. Гранд 2002 года 4.7 V8 ,до сих пор езжу а Волга бы давно сгнила! Вот такая разница ! Думаю выбор был правильный.
наверно клемму аккумулятора сбрасывали. Обнуляется память, надо проехаться и цифры начнут уменьшаться, пока не придут в норму. Он же считает расход в литрах на пройденный путь. А если машина стоит на месте, а мотор работает то он считает как бесконечный расход бенза, там просто цифр нету больше чем 99.9
когда я забрал машину у перекупа, она жрала под 30 литров. По трассе 15-16. Были очевидные неисправности : не те свечи (от простого 4.7) и две из них с треснутыми изоляторами. Диагностика с нормальным сканером, который не 5 долларов стоит, показала 4 пробитые катушки, два датчика абс, датчик температуры, проблемы с коробкой. Менял всё что сломано и даже то что просто старое. Расход снизился до 22-24 литров по городу. В коробке был убитый бублик, насос и датчик давления. Бублик чинится в специализированных мастерских, он вскрывается и приводится в новое состояние. Насос и датчик просто поставил новые. После вмешательства в коробку погас чек и расход стал такой как на видео. Осталась еще одна неисправность : плохой запуск на горячую и слегка колбасит мотор на холостых. И кстати повторная диагностика показала на новом датчике температуры редкие кратковременные провалы с нормальных плюс 90-95 градусов до минус 40 ! В общем есть еще что делать :)
трудно отличить износ именно бублика от износа пакетов в передачах, но в принципе симптомы простые : 1) если пробег в районе 350.000 км, то он своё отработал, это ресурс детали, элементарный износ. Надо менять или вскрывать и чинить. Обычно выходит из строя фрикционное кольцо. Оно от времени и нагрева превращается в керамику и перестает выполнять свою функцию - напрямую передавать момент от двигателя на входной вал коробки. То есть нет блокировки и мощность всегда передается через лопатки турбины. Это означает перегрев масла и за ним всего что есть в коробке. Плюс дополнительно идет сильный перегрев из-за трения металла корпуса гидротрансформатора об окаменевшее стопорное кольцо. Прямо до синевы и наплыва металла доходит. Всё это тепло поджаривает блок соленоидов, пакеты фрикционов и прочее. 2) другой способ проверить бублик, это поехать на трассу, выключить овердрайв, то есть запереть ускоряющие передачи, разогнаться чтоб коробка переключилась на третью. Потом с равномерного движения нажать на газ и ускориться без кикдауна. Если акпп не переключилась вниз, обороты растут быстро, а машина ускоряется очень вяло, то одна из причин - неисправный гидротрансформатор, могут быть и пакеты фрикционов в передачах. В любом случае так быть не должно и надо вскрывать акпп. 3) еще одна причина косвенная : нет давления от насоса и стопорное кольцо и пакеты не зажимаются как надо, пробуксовывают. Там уже другие причины : забитые фильтры, неподходящее масло, подсос воздуха через уплотнительную манжету фильтра грубой очистки, недостаточный уровень масла, изношенный насос. При диагностике смотрят показания датчиков давления и скорости, давление по манометру в масляной магистрали, состояние масла, наличие металлической пыли в масле. Механические неисправности выявляются при разборке. Бублик на токарном станке располовинивается, меняются изношенные детали, лопатки провариваются аргоном, всё балансируется и сваривается обратно. Чтоб этим не заниматься, то можно выписать из штатов оригинальный мопаровский гидротрансформатор за 500 уе примерно. Есть еще так называемый "стоп-тест". Надо прогреть машину и коробку, поставить на ручник, левой ногой нажать тормоз, включить положение D и правой кратковременно нажать газ в пол, 1-2 сек. На исправной коробке обороты двигателя не должны подняться выше чем 2.000-2.500 оборотов. Этот тест оценивает износ фрикционов и в бублике и передачах одновременно. На нормальной коробке ничего не будет, а для изношенной может стать последним испытанием.
Ничего себе. Большое спасибо за СТОЛЬ развернутый ответ. Пользуясь случаем, - а когда вторая часть? )) У меня вжик меньше 20-ки никак пить не хочет, но и движок тоже подустал.
я просто напросился на вскрытие коробки и поэтому видел своими глазами что к чему. Вторая часть думаю в начале зимы будет. Как раз холодно и по снегу, расход будет максимальный. Думаю тоже под 20, может и больше. Мой уже 335 тыс имеет, пока жужжит нормально, только холостые подколбашивает, будем искать почему.
полного бака на сколько хватает по чекам???? а компы это не расход, по компу паджерик мой 3.8 250 кобылок чуть ли не до 0 сбрасывал, а мог и 100 показывать, средний 16л, в итоге бака хватало на 350км от заправки до заправки и я не летун, тоже самое на прадо 120 у меня было....машины новые не имеющие проблем, да и в пробках я не чах.......бак 88л. 350км хватает_ = 25л как не крути
что то многовато расход 25 литров для объема 3.8 и исправной машины. У меня тоже показывает 99 литров расход после сброса клеммы, пока комп не получит новые данные по расходу бензина в зависимости от пробега. Бак у гранд чероки был в разных вариантах : один поменьше на 60 с чем то литров и другой побольше на 70 с лишним. В общем меньше по объему чем у вас в любом случае. Сейчас как раз залил до первой отсечки и катаюсь, посмотрим на сколько хватит. Правда у меня есть явная неисправность топливной системы : надо менять форсунки и смотреть насос. По компу показывает 17-18 литров по городу с пробками, думаю на самом деле будет литров 20, может и больше.
recuperarea convertorului de cuplu (cu deschidere) costă 250 de euro, schimbarea uleiului 12 L (atf + 4) = 140 de euro, o nouă pompă de 280 de euro, un nou senzor de presiune de 80 de euro, dezasamblarea și asamblarea a 150 de euro. Dacă în plus față de această schimbare pachetele ambreiajului, costul reparării cutiei va fi de 1.600 de euro. Toate părțile sunt producători buni. Poți să cumperi o cutie veche de 500-700 de euro sau una nouă din America pentru 4.000 de euro.
ну если пересчитывать расход бензина исходя из объема , то получается что нормально. Потому что мой прежний мерин с мотором в 3 литра и на механике, брал по городу 14.5-15 литров на сто. И это был весьма совершенный 103ий мерсовский бензиновый мотор и вес авто около 1600 кг. Но судя по трудному запуску и запаху бензина из выхлопа, все таки кидает его сверх нормы и возможно после замены негодных форсунок расход станет еще меньше. Думаю где то в районе 20 должно быть и даже меньше.
овердрайв это две повышенные передачи. В городе на маленьких скоростях (50-60 км.ч) они практически не работают. Зато электроника включает их при первой же возможности. Такие срабатывания очень кратковременны и практически бесполезны в режиме езды с постоянным ускорением-торможением . Чтобы уберечь пакеты фрикционов от лишнего износа и увеличить ресурс акпп, производитель рекомендует выключить овердрайв при движении в городе и при движении с большим прицепом за городом. Ну и в гористой местности тоже рекомендуется выключить овердрайв , так работают только три передачи и двигатель помогает тормозам замедлять авто на спуске. Включать овердрайв рекомендуется в случае если дорожные условия позволяют двигаться с постоянной и высокой скоростью , выше 60 км. В принципе это логичные рекомендации, зачем давать изнашиваться тому что не требуется ?
у нас разрешенная 50 км. Плюс 9км до штрафа, камеры где ни попадя и на каждом перекрестке. Особо не погоняешь. А чем хуже 5-45 по динамике чем 45я коробка ? там же не пятая добавлена, а промежуточная вторая.
@@skrolla ништяк,классно,у меня zj 4.0, 1995г,тоже вкладываюсь в востановление по немногу,сам раздатку перебираю,цепь борг варнер купил,бензонасос поменял,ну и так помелочам,брал для души вместо нивы,для отдыха шашлыков ,грибов)),нехватает конеш единомышленников по ремонту в моем городе самара,хотя их тут ездиют))
@@santhess судя по ютубовским видосам, ZJ катают довольно жестко и машина выдерживает серьезные перегрузки. Так что запас прочности позволяет и старую машину восстановить и кататься еще сто лет по плохим дорогам на шашлыки 😀
Вообще неочем видео.. чушь полная. Даже сам Крайслер заявляет расход на этой машине от 21 литра в городе. А на видео можно что угодно снять, что расход даже якобы 10 литров на сотню.
крайслер заявляет городской расход от 18 литров. Наверняка врут и настоящий расход где то должен быть в районе 20-22 литров, зимой сто пудов так и будет. Об этом будет одно из следующих видео. А на экране то что показывает комп в реальности. Верится вам или нет, но показания именно такие.
@@skrolla у меня такая же машина, полностью исправна и ест она в городе от 20 литров и по чекам и по показанию бортовика. Если у вас город на четыре улицы с одним светофором в котором от силы двести машин, и режим езды больше похож на смешанный, то может быть и будет такой расход. Но в нормальном городе милионнике меньше 20 он никак есть не может.
город на 800.000 народу, туда-сюда проехал примерно 30 км без овердрайва, на разрешенной скорости в 50-60 км он не нужен. То есть на трех передачах катался, это само по себе не верх экономии. По утрам пробки и вечером, как у всех. Речь не идет о том сколько машина жрет стоя в пробках мегаполиса. Так можно вообще никуда не ехать и сжечь бак бензина, только это показатель не езды по городу, а стояния с работающим мотором. Всё равно что по бездорожью гонять на первой скорости, там и 40 литров показать может. Речь шла про обычную городскую езду, когда всё таки можно ехать.
Думаю что расход не столь важен как удовольствие за ним сидеть ✌️😉
если пересчитывать расход на объем, это 5 литров на 1 литр объема мотора, получается ровно столько же как на всех автомобилях мира. Двухлитровый мотор тратит в городе десятку, трехлитровый - 15 литров. А вот ощущения от ньютонов и лошадей на литрушке и пяти литрах совершенно разные, прям совсем-совсем. Настолько что думаешь "и хрен с ним, этим бензином!" :)
Звук V8 шикарен
Это самый зачётный мотор;-)
мне тож нравится :) восьмерка это конечно вещь..
Самый зачётный во всех смыслах этого слова какраз именно 5.7HEMI
SkRolla здравствуйте! Подскажите на таком же моторе имею 2 ошибки р0325 и р0330 - как я понимаю это оба датчика детонации. Разобрали пол мотора, сняли коллектор, стоят новые датчики NTK какие то, машина с ними досталась уже. Короче всё собрали обратно, ошибка не ушла. Вот сейчас не знаю куда копать дальше, либо заказывать новые либо разматывать косу? Как прозвонить провода на фишку подключения этих датчиков?
по коду да, это датчики детонации. Если они новые это не факт что они рабочие. Не работать нормально могут из-за того что вышли из строя (что бывает очень редко), неподходящего по модели датчика, из-за плохого контакта или неисправности проводки. Ошибку сбрасывали и она появилась снова ?
@@skrolla Ошибку сбрасывал да и не раз. Сканер не видит этих ошибок, они вылазят при самодиагностике на приборке. Чек не горит. Мотор при этом работает не стабильно, есть подтряхивания.
@@skrolla Датчики стоят просто в районе 10 тысяч + отдал 4 тысячи просто так за разбор и снятие коллектора, думал там проводка повреждена на датчиках....
если чек не горит, возможно ошибка не постоянная а пропадающая. Типа плохого контакта. Или бензин дает о себе знать, на чем катаетесь ?
3.05секунд по ходу движения справа новейшая эвакуация машин чтоли.
:) реклама. Чтоб обратили внимание.
У меня 5.7 и я кайфую, на самом деле никакие почки продавать не нужно, такие машины только для почитателей и конечно людей которые могут такое авто содержать, мой HEMI ест на сотню в городе в среднем 20-25, на трассе 15,2 в лучшем случае, ну причём емеется система MDS
У меня 28 в городе на 5,7
5,7 налог конский. А разница с 4,7 почти никакая
У меня пассат б4 1.9тд. Расход смешаный 5.5-6-7л/100км. Катаю каждый день примерно 100км. На работу , домой, по магазинам и т.д. содержать такую машину более менее реально.
Видимо 4.7 -5.2 не мой вариант. Иначе почку придётся продавать мою и супруги
И ещё дружище делай мосты и показания будет более коректными
сколько не вышло нового барахла но этот кузов просто моя мечта, расход пофиг можно поставить газ, отпугивает то что нет спецов кто их чинит
через поколение кузов тоже красивый, но ценник пока конский 😀 А чинятся они так же как и все. Электроники немного по сравнению с новыми авто, ходовка несложная, коробка тоже распространенная. Двигатель многие и в гараже раскидывают без снятия с кузова, это если цепи менять или маслосъемные колечки. Глобально дело в людях, сегодня даже на распространенные авто трудно найти толкового специалиста.
@@skrolla спасибо! в одном из коментариев вы правильно сказали нужна еще одна машина, как раз мой случий ездию на процедыр три раза в неделю 150 км в круг получается! так что если что не получится неделями ждать авто с ремонта
Мой знакомый Иван много лет чинит и тюнингует такие машины,сейчас он свой сервис сделал.Правда находится на юго западе москвы.
@@dopelvergasser900напишите контакты пжл
@@dopelvergasser900а не подскажите адрес ок и название сервиса
Если кого-то пугает расход, всегда ведь можно поставить газ.
А чего так тяжело заводилась она у Вас?
да там нормальный расход, такие большие моторы ездят практически на холостых оборотах по городу, а на трассе высшие передачи имеют такие числа чтоб мотор не выкручивать больше середины тахометра.
Насчет плохого запуска прогретого мотора грешил сначала на форсунки и давление. Но если нет давления, то мотор должен плохо ехать и плохо ускоряться на всех оборотах. С этим проблем не было, пуляет как положено, а вот горячий запуск не очень. Холодный пуск вообще отлично, с полтыка даже в мороз.
Диагностика с профессиональным сканером показала несколько пробитых катушек. Бортовая диагностика их не определяла, так как они были не совсем нерабочие, а просто делали пропуски в зажигании. Поменял и сейчас запуск стал намного легче.
@@skrolla расход то не сильнотбольшой, но я живу в Латвии и 95й бензин у нас стоит 1,25евро. Сейчас сам езжу на Санта Фе 2.2дизель, но хочу пересесть на 4.7 чироки, правда у нас их всего 4-5 штуки продаются, выбор не велик.
в Белорусию разве не из прибалтики везут ? полно вроде там и на разбор и ходячих. У нас, когда смотрел предложения на рынке вообще 4.7 HO оверлэнд был единственный. Причем перекуп был не в теме по джипам, просто продавал полутруп. Практически все за что ни возьмись было или с очевидной неисправностью, или со скрытым дефектом. Но не битая, лесные царапки не считаются. Так то отличная машина, душевная. И плохо когда единственная в семье. Если вы прокатитесь на бензиновом 4.7 после двухлитрового дизеля, то простите ему все и забудете про цену бензина.
@@skrolla а почему плохо когда единственная?
@@okey5631 потому что не новая. Последние были выпущены 14 лет назад и неизвестно как эксплуатировались и что в них надо будет чинить. Двигатели 4.7 надежны, акпп тоже неубиваемые при правильном обращении. А вот американская электрика не славится надежностью, вроде как из-за излишней жесткости проводов. Ходовка как обычно на всех машинах, сама не ломается, просто изнашивается со временем. Бывает так что надо что то починить, а детали под заказ обычно 10-15 рабочих дней из америки едут. Если по работе надо ездить, то нужна вторая машина в семье, что нибудь микро.
Когда был выбор что купить «Волгу 2410 » или Гранд Черокки , то бензиновая Волга жрала 15 литров на сотку а Гранд примерно столько же. Но удовольствие от езды на Черокки космическое. Гранд 2002 года 4.7 V8 ,до сих пор езжу а Волга бы давно сгнила! Вот такая разница ! Думаю выбор был правильный.
а я бы не отказался от хорошей Волги 24 универсал. Просто чтоб была как вещь, ну и иногда прокатиться неспешно :)
от такой, до 85 года выпуска, чтоб ручки торчали и решетка "китовый ус", никелированая.
@@skrolla . Как говорят специалисты по ремонту , машина должна ездить . А так это будет рухлядь , захламляющая гараж.
@@monalisa2084 есть много вещей которые нужны человеку не для использования по прямому назначению, а для души. Эмоции стоят намного дороже чем деньги.
@@skrolla это точно!
У меня на холостых 99 пишет.Это почему?
наверно клемму аккумулятора сбрасывали. Обнуляется память, надо проехаться и цифры начнут уменьшаться, пока не придут в норму. Он же считает расход в литрах на пройденный путь. А если машина стоит на месте, а мотор работает то он считает как бесконечный расход бенза, там просто цифр нету больше чем 99.9
счастливый человек.... у меня такой же машин, с этим же мотором Н.О., меньше 24 литра не бывает 🤦♂️😏 по городу. по трассе 14-15... Таки дела...
когда я забрал машину у перекупа, она жрала под 30 литров. По трассе 15-16. Были очевидные неисправности : не те свечи (от простого 4.7) и две из них с треснутыми изоляторами. Диагностика с нормальным сканером, который не 5 долларов стоит, показала 4 пробитые катушки, два датчика абс, датчик температуры, проблемы с коробкой. Менял всё что сломано и даже то что просто старое. Расход снизился до 22-24 литров по городу.
В коробке был убитый бублик, насос и датчик давления. Бублик чинится в специализированных мастерских, он вскрывается и приводится в новое состояние. Насос и датчик просто поставил новые. После вмешательства в коробку погас чек и расход стал такой как на видео. Осталась еще одна неисправность : плохой запуск на горячую и слегка колбасит мотор на холостых. И кстати повторная диагностика показала на новом датчике температуры редкие кратковременные провалы с нормальных плюс 90-95 градусов до минус 40 ! В общем есть еще что делать :)
Здравствуйте. А подскажите, что за симптомы у убитого бублика? Как понять, что он подходит "к концу"?
трудно отличить износ именно бублика от износа пакетов в передачах, но в принципе симптомы простые :
1) если пробег в районе 350.000 км, то он своё отработал, это ресурс детали, элементарный износ. Надо менять или вскрывать и чинить. Обычно выходит из строя фрикционное кольцо. Оно от времени и нагрева превращается в керамику и перестает выполнять свою функцию - напрямую передавать момент от двигателя на входной вал коробки. То есть нет блокировки и мощность всегда передается через лопатки турбины. Это означает перегрев масла и за ним всего что есть в коробке. Плюс дополнительно идет сильный перегрев из-за трения металла корпуса гидротрансформатора об окаменевшее стопорное кольцо. Прямо до синевы и наплыва металла доходит. Всё это тепло поджаривает блок соленоидов, пакеты фрикционов и прочее.
2) другой способ проверить бублик, это поехать на трассу, выключить овердрайв, то есть запереть ускоряющие передачи, разогнаться чтоб коробка переключилась на третью. Потом с равномерного движения нажать на газ и ускориться без кикдауна. Если акпп не переключилась вниз, обороты растут быстро, а машина ускоряется очень вяло, то одна из причин - неисправный гидротрансформатор, могут быть и пакеты фрикционов в передачах. В любом случае так быть не должно и надо вскрывать акпп.
3) еще одна причина косвенная : нет давления от насоса и стопорное кольцо и пакеты не зажимаются как надо, пробуксовывают. Там уже другие причины : забитые фильтры, неподходящее масло, подсос воздуха через уплотнительную манжету фильтра грубой очистки, недостаточный уровень масла, изношенный насос.
При диагностике смотрят показания датчиков давления и скорости, давление по манометру в масляной магистрали, состояние масла, наличие металлической пыли в масле. Механические неисправности выявляются при разборке. Бублик на токарном станке располовинивается, меняются изношенные детали, лопатки провариваются аргоном, всё балансируется и сваривается обратно. Чтоб этим не заниматься, то можно выписать из штатов оригинальный мопаровский гидротрансформатор за 500 уе примерно.
Есть еще так называемый "стоп-тест". Надо прогреть машину и коробку, поставить на ручник, левой ногой нажать тормоз, включить положение D и правой кратковременно нажать газ в пол, 1-2 сек. На исправной коробке обороты двигателя не должны подняться выше чем 2.000-2.500 оборотов. Этот тест оценивает износ фрикционов и в бублике и передачах одновременно. На нормальной коробке ничего не будет, а для изношенной может стать последним испытанием.
Ничего себе. Большое спасибо за СТОЛЬ развернутый ответ.
Пользуясь случаем, - а когда вторая часть? )) У меня вжик меньше 20-ки никак пить не хочет, но и движок тоже подустал.
я просто напросился на вскрытие коробки и поэтому видел своими глазами что к чему. Вторая часть думаю в начале зимы будет. Как раз холодно и по снегу, расход будет максимальный. Думаю тоже под 20, может и больше. Мой уже 335 тыс имеет, пока жужжит нормально, только холостые подколбашивает, будем искать почему.
А если его поставить на газ???
смысл какой ?
@@skrolla для икономии
@@СВО-я2й разве моторы V-образные восьмерки в 4.7 литра покупают чтоб экономить ?
@@skrolla а вы не вкурсе на дизельных версиях электро форсунки или механические
полного бака на сколько хватает по чекам???? а компы это не расход, по компу паджерик мой 3.8 250 кобылок чуть ли не до 0 сбрасывал, а мог и 100 показывать, средний 16л, в итоге бака хватало на 350км от заправки до заправки и я не летун, тоже самое на прадо 120 у меня было....машины новые не имеющие проблем, да и в пробках я не чах.......бак 88л. 350км хватает_ = 25л как не крути
что то многовато расход 25 литров для объема 3.8 и исправной машины. У меня тоже показывает 99 литров расход после сброса клеммы, пока комп не получит новые данные по расходу бензина в зависимости от пробега. Бак у гранд чероки был в разных вариантах : один поменьше на 60 с чем то литров и другой побольше на 70 с лишним. В общем меньше по объему чем у вас в любом случае. Сейчас как раз залил до первой отсечки и катаюсь, посмотрим на сколько хватит. Правда у меня есть явная неисправность топливной системы : надо менять форсунки и смотреть насос. По компу показывает 17-18 литров по городу с пробками, думаю на самом деле будет литров 20, может и больше.
новый замер : ruclips.net/video/xxLenCptQ6A/видео.html
Sunt mecanici care pricep in ele in moldova ?
există mecanică în capitală, mai multe servicii private și una pentru repararea cutiei automate
@@skrolla cît a costat reparatia cutiei?
recuperarea convertorului de cuplu (cu deschidere) costă 250 de euro, schimbarea uleiului 12 L (atf + 4) = 140 de euro, o nouă pompă de 280 de euro, un nou senzor de presiune de 80 de euro, dezasamblarea și asamblarea a 150 de euro. Dacă în plus față de această schimbare pachetele ambreiajului, costul reparării cutiei va fi de 1.600 de euro. Toate părțile sunt producători buni. Poți să cumperi o cutie veche de 500-700 de euro sau una nouă din America pentru 4.000 de euro.
Где второе видео?
нету еще, ездить некуда.
@@skrolla ок будем ждать
Где вторая часть?
Попозже будет, ездить пока некуда.
Заводиться плоховато, пора цепи смотреть наверное
Уже починил, это были форсунки.
Это люди еще не катались на чирокезе с 360м блоком, вот он может впечатлить расходом.
Не было на них5.9
Гранд Чероки бывает не только WJ :)
На Z'ке были 5.2 и 5.9) на WJ'ках 4 и 4.7, дизеля в расчёт не берём.
Был 3.1 хавал летом 15,трасса 10,зимой до 23,у ьебя отличный расход)
ну если пересчитывать расход бензина исходя из объема , то получается что нормально. Потому что мой прежний мерин с мотором в 3 литра и на механике, брал по городу 14.5-15 литров на сто. И это был весьма совершенный 103ий мерсовский бензиновый мотор и вес авто около 1600 кг. Но судя по трудному запуску и запаху бензина из выхлопа, все таки кидает его сверх нормы и возможно после замены негодных форсунок расход станет еще меньше. Думаю где то в районе 20 должно быть и даже меньше.
А почему овердрайв выключен?)
овердрайв это две повышенные передачи. В городе на маленьких скоростях (50-60 км.ч) они практически не работают. Зато электроника включает их при первой же возможности. Такие срабатывания очень кратковременны и практически бесполезны в режиме езды с постоянным ускорением-торможением .
Чтобы уберечь пакеты фрикционов от лишнего износа и увеличить ресурс акпп, производитель рекомендует выключить овердрайв при движении в городе и при движении с большим прицепом за городом. Ну и в гористой местности тоже рекомендуется выключить овердрайв , так работают только три передачи и двигатель помогает тормозам замедлять авто на спуске.
Включать овердрайв рекомендуется в случае если дорожные условия позволяют двигаться с постоянной и высокой скоростью , выше 60 км. В принципе это логичные рекомендации, зачем давать изнашиваться тому что не требуется ?
SkRolla ну может и логично... у меня в городе без пробок об этом голова не болит (Тамбов)... средняя скорость по городу - 70-80
И коробка не шитая - 45 rfe
У меня бензин бесплатный... так что не хочу переводить в 5-45 в ущерб динамике... тем более что обычный 4,7, не НО
у нас разрешенная 50 км. Плюс 9км до штрафа, камеры где ни попадя и на каждом перекрестке. Особо не погоняешь. А чем хуже 5-45 по динамике чем 45я коробка ? там же не пятая добавлена, а промежуточная вторая.
У него явно не стабильное давление в топливной это точно 100 процентов
У меня такой же только 2000 на расход по городу 14 15 по трассе при 70 80 9. 11
А вот это уже ПОЛОЖЕННЫЙ ему расход, если не жиганить. 20 и выше: причины всегда 2, стиль вождения и неисправности автомобиля.
Как можно на трассе ехать 70-80кмч.... Фуры и то быстрее ездят)
@@dedizzz1499 в заводских характеристиках на wj4.7 указан расход в 22.5 литра в городе. По трассе на скорости 90-120 кч/ч расход 11 литров на сотню.
@@المحارب-ض2ي можно, когда камеры на каждом шагу и знаки ограничения висят. А если добавить ямы размером с колесо, то и 70 кажется много 😀
@@skrolla Трассу с пригородной дорогой не путайте :)
Бензонасос походу надо менять
Зачем ?
@@skrolla ,я до конца не просмотрел просто ,что причина в катушках,)))
@@santhess катушки и форсунки менял. Давление в рейке показало что насос качает как надо. Заводится сейчас с пол оборота.
@@skrolla ништяк,классно,у меня zj 4.0, 1995г,тоже вкладываюсь в востановление по немногу,сам раздатку перебираю,цепь борг варнер купил,бензонасос поменял,ну и так помелочам,брал для души вместо нивы,для отдыха шашлыков ,грибов)),нехватает конеш единомышленников по ремонту в моем городе самара,хотя их тут ездиют))
@@santhess судя по ютубовским видосам, ZJ катают довольно жестко и машина выдерживает серьезные перегрузки. Так что запас прочности позволяет и старую машину восстановить и кататься еще сто лет по плохим дорогам на шашлыки 😀
Нада
Вообще неочем видео.. чушь полная. Даже сам Крайслер заявляет расход на этой машине от 21 литра в городе.
А на видео можно что угодно снять, что расход даже якобы 10 литров на сотню.
крайслер заявляет городской расход от 18 литров. Наверняка врут и настоящий расход где то должен быть в районе 20-22 литров, зимой сто пудов так и будет. Об этом будет одно из следующих видео. А на экране то что показывает комп в реальности. Верится вам или нет, но показания именно такие.
@@skrolla у меня такая же машина, полностью исправна и ест она в городе от 20 литров и по чекам и по показанию бортовика.
Если у вас город на четыре улицы с одним светофором в котором от силы двести машин, и режим езды больше похож на смешанный, то может быть и будет такой расход. Но в нормальном городе милионнике меньше 20 он никак есть не может.
город на 800.000 народу, туда-сюда проехал примерно 30 км без овердрайва, на разрешенной скорости в 50-60 км он не нужен. То есть на трех передачах катался, это само по себе не верх экономии. По утрам пробки и вечером, как у всех.
Речь не идет о том сколько машина жрет стоя в пробках мегаполиса. Так можно вообще никуда не ехать и сжечь бак бензина, только это показатель не езды по городу, а стояния с работающим мотором. Всё равно что по бездорожью гонять на первой скорости, там и 40 литров показать может. Речь шла про обычную городскую езду, когда всё таки можно ехать.