Como se nota que David disfruta, pero además transmite honestamente sus sensaciones. Es uno de lo mejores periodistas a la hora de mostrar un coche. Seguid así!!
El Clase G es el mejor representante de los todoterrenos, pura pasión y cualidades excelentes para ir fuera de asfalto. Que pena que este tipo de coches hayan desaparecido. Excelente reportaje.
Sinceramente, creo que es y será junto con la final del mundial 4x4 mi vídeo favorito, me ha encantado, el W460 es mi coche favorito junto el Fj40, maquinas indestructibles que serán recordadas para el resto de nuestros días, Felicidades David Artes por cumplir el sueño de muchos de nosotros y el tuyo propio, y gracias por compartir este pedacito de historia. Algún día tendremos uno... 💪🏻😏
Increíble. Impresiona ver la ingeniería y el diseño de aquellos tiempos, que hasta hoy en día, muchas cosas de antes las vemos incluidas en el nuevo clase G, y eso es respeto a la historia. Excelente narración, emociona ver a gente tan fanática de los autos. Gracias
Magnifico 4x4 que nunca pasara de moda un autentico icono robusto, firme con orgullo de 4x4. Gran información del modelo pasado con el presente de hoy. Yo tengo uno del 250GD el problema que tienen es el bloqueo de los diferenciales són por cable protegidos por una funda y se atascan a veces se rompe el cable, es fácil de repara. Gran video.... Esto es lo que tenia que haver hecho Land Rover con su Defender manteniendo su icono del 4x4.
Como siempre muy buen video. Algo de historia del clase G: el ejército argentino entre mayo y junio de 1979 prueba a fondo por toda Argentina y entre los postulantes decide comprar el 230G y el 240GD, gracias a lo cual le da vida a la fabricación en serie del icono del 4x4. Todo esto contado incluso por gente de Mercedes Alemania en varias entrevistas y videos
Hermosas máquinas y excelente periodista David. Cuándo hay videos de 4x4 es el mejor para transmitir esta pasión y respeto que nos de despiertan estos clásicos del todoterreno. Felicitaciones y gracias por tu trabajo 👏 saludos desde Argentina.
Un clásico precioso y maravilloso. Me encanta. Enhorabuena a los responsables de Mercedes por mantener ese exterior tan icónico (el interior es uno más, muy lujoso pero con la misma personalidad que el 90% de los coches actuales). Decir Steyr-Puch es decir calidad en 4x4. Hay otro coche nacido de esas colaboraciones de Steyr-Puch que me encantaría ver en vuestras manos: El Panda 4x4, el original. Seguro que algunos de los más jóvenes se sorprenderían... Felices fiestas, familia Diariomotor!
Como verán en la foto de mi perfil, tengo un w460, vivo en argentina, el año pasdo hice una travesía x la Patagonia de 10.000 km La Amooo Queremos más video con el viejo G ❤❤❤
Para mi es el mejor todoterreno que se ha fabricado, he de decir que soy admirador de esta marca, principalmente los años 80 y 90, por otro lado, siempre he pensado que todos los todoterreno puros deberían llevar al menos el diferencial trasero bloqueable mecánicamente. Soy camionero y he trabajado durante 15 años con dos Mercedes SK 6X6 volquete de los años 90, tenía transfer de dos velocidades bloqueable y bloqueo de los tres diferenciales, lo mejor de la época lo disfrute muchísimo trabajando fuera de carretera. David ahora te falta probar, que no sé si lo has hecho, un Arocs 6X6, verás que experiencia y sensaciones. Saludos.
Muchas gracias por el vídeo yo tengo uno igual con el que he viajado tres veces Marruecos y ni un problema actualmente lo tengo parado por tener otros juguetes pero con una batería y purgar inyectores lo pongo en Marcha en 5 min
No es un clásico,Sino más bien un Súper clásico y una grandísima pieza de colección, exclusivo solo para conocedores,los felicito Diario Motor por el video, emocionante.
De los mejores canales. David feliz hoy. Y en mí opinión uno de los pocos Mercedes que aún hoy siguen fiel a su herencia, quizás por el Target de mercado más conservador y que sabe apreciar realmente lo bueno, la historia, la clase, y por supuesto con capacidad de pago, pues incluso los más viejitos no son precisamente baratos.
Saludos mí muy estimados amigos de Diario Motor, este video es excelente y muy emocionante,amo los clásicos, pero este no lo conocía, pero muchas gracias por ilustrarme, les agradezco mucho por pasar este video
Magnífico,qué pasión, como siempre, pareces el Félix Rodríguez de la Fuente del motor, Sr.G.Artés 👏👏 . Qué sorpresa, siempre creí que los bloqueos del viejo eran de empujar a un lado y son de tirar hacia arriba! Siempre creí que era más ligero el viejo G, 2 toneladas!!
Excelente video! de un icono historico del 4x4 magnificamente comentado, como siempre, pero lo que mas me ha gustado es ver a David disfrutando como pocas veces. Enhorabuena!
Su majestad ha sido destronado... no por uno.... sino por los tres Reyes Magos..... Bronco, Ranger y F150..... Del linaje FORD y apellido RAPTOR....... Feliz navidad.
Estos si que son los vídeos que necesitábamos.por más vídeos así.aunque no se le haya hecho la clásica prueba de ocaña,que es lo wuebyonesperaba.aun asi... enhorabuena!!!?
Por vídeos como este es por lo que yo y seguramente much@s más consideramos al Sr. Artés el mejor probador de vehículos todoterreno de España, un placer enorme llegar a apreciar cada detalle de estas maravillas de la ingeniería del motor, una lección magistral en toda regla!!! Precioso este Mercedes que marcó un antes y después en la evolución de este tipo dw vehículos, mil gracias por el disfrute que he experimentado !!!! :)
Magnífico vídeo y enhorabuena David por tu narración. Es una pena que ambos quedan como vehículos incapaces de subir esa pendiente con barro pero eso es solo porque los neumaticos no son de tacos. Si hubieran tenido neumáticos todoterreno la cosa cambiaría . No se por que Mercedes los vende de serie con ruedas de carretera y tres diferenciales bloqueables. Es ilógico
Hay Otro Vehículo longevo también pero no lo tiene en España 🇪🇸 Que es Toyota Land Cruiser serie 70🇯🇵😊 que ya salió nuevo diseño Frontal retro y Ahora con el lo motor 2.8 Diesel de la Hilux y sus resto motores que sigue que el V8 Diesel y el V6 De Gasolina 🦾Deberías ir a Australia 🇦🇺 hacer Un video del Toyota Land Cruiser serie 70🇯🇵🛻 en Australia 🇦🇺 Un Video interesante para su canal Diario Motor🇪🇸 Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Magníficos reportajes pero hay una cosa para mi muy importante que me gustaría comentases más a fondo, es una diferencia que veo entre otras muchas entre los 4x4 clásicos y los modernos que incluso aquí entre el G antiguo y el actual se nota. Se trata de la diferencia de altura en la posición del conductor; antes ibas alto con una posición que te permitía ver el entorno muy bien, ahora vas hundido en el asiento con un capo enorme (más alto) que alojan motores más pequeños que antes. Vas tan hundido que aveces ves a pasar pickups que parece que conduce un niño de 6 años a penas asomando la nariz por detrás del volante. Yo tengo que conducir habitualmente pickups tipo hilux, navara, ranger y vas ahí hundido aún subiendo el asiento al máximo y rozando la cabeza con el techo.... he tenido dos percances que podían haber sido graves por falta de visibilidad cerca del morro. Francamente detesto eso en los 4x4 actuales. Si alguien ha conducido un ranger clásico o un HJ 61 por poner dos ejemplos sabrá lo que digo. Saludos y gracias por tan buenos reviews.
Después de ver el bronco raptor pensé que ya iban a quedar instalados en vehículos que al año de uso empiezan a autochatarrizarse. 😅 Bienvenidos siempre los autos de calidad. Hermosa Mecánica esta G.
Excelente. En Argentina no es tan civil el clase g porque el principal usuario fue el ejercito argentino. Es uno de los autos que me gustaria manejar alguna vez (el viejo) aunque por baja potencia no se si hoy seria muy practico como auto de uso diario en una ciudad
Being from the area the G is built since 1979, may i comment something? the "ch" in Puch (of Steyr-Daimler-Puch) in our language sounds like you pronounce G without the "e"sound at the end. I know that is very hard for people of other native lanugages to pronounce, just wanted to explain. The Haflinger you showed a picture of, that Steyr had built for years had portal axles, and it's successor the Pinzgauer did as well. The Pinzgauer was available in 4x4 or 6x6 and also had portal axles. Haflinger and Pinzgauer are two horse breeds that are very capable in the mountains and local to austria. And when Steyr and Mercedes partnered up, Steyr insisted on making the Difflocks and the 4wd of the W460 engagable while driving just like they already had done with the Haflinger and Pinzgauer. (at least with manual gearboxes that works) Even some cars of today can't do that and need stopping. I realy hope you get to test a Pinzgauer (gasoline engine with manual gearbox) offroad once! Greetings from Austria!
El sueño de mi juventud, y el de mi presente... aunque por ahora seguiré "disfrutando" de mi GD300 de Rico 😂... Gracias por el vídeo, se me hizo cortísimo!!! 🥰
I own a G-Wagon G320Cdi. The G you presented did not have the appropriate tires for the terrain and you did not accelerate enough, not too much but a bit more would have been better. In fact we had four Geländewagen since 1983, starting with a 300GD.
Para cuándo un juego de neumáticos 4x4 para el Mercedes? Recordemos que La mundial la ganó con ruedas "muy lisas" respecto a otros competidores. El Mercedes ganó aunque fuese en "tacones" al campo. Algo impresionante. Queda pendiente para el 2024 Un enfrentamiento entre en Bronco más off road que ya tuvisteis contra el Mercedes G 4x4². Sería impresionante.
Buen todoterreno, tuve uno pero a partir de 50.000 km en campo, arrastrando 1.500 kg de remolques con madera, caminos de polvo y barro, dan malos resultados los chasis con torsiones y roturas, una simple averia es una ruina por que se llama mercedes y aun con los bloqueos en barro se aplana, cuando compre un land rover 109 para dicho trabajo se rie de los talleres, y en barro con sus marchas muy cortas a ralenti te saca del barro
Pues habrás tenido mala experiencia con el G, pero compararlo con un Land Rover es de risa, ya que es mucho mejor todoterreno el G en todos los aspectos.
@@zacombo1983 Perdona pero de eso ni hablar, es infinitamente más duro el G ( chasis , cardans, transmisiones, estructura, todo..) El defender (porque supongo que te refieres a este) es una latita al lado del G. Como no lo prepares no aguanta el trato duro ni un día, aparte que mecánicamente es de lo peor. Si bajas a Marruecos por muchos pedregales que hay allí, el Defender de serie no aguanta ni un día. Yo he tenido defender y una docena de tt's, he tenido 5 G's y hoy no cambio el G por ningún otro.
Fue el primer vehículo en ofrecer bloqueo completo de diferencial y... el único. No conozco ningún otro todo terreno que tenga triple bloqueo de diferencial. Puede que el ineos lo tenga en la actualidad. Pero no sé más
Siempre Mercedes-Benz soy de los clásicos muy bonito G clásico no e probado ninguno pero no me moriré si almenos probarlo no me llaman los nuevos en mercedes benz me quedo hasta 1995
El coche mas longevo del mundo fue el Vw Escarabajo que se vendio desde 1938 a 2003 eso sin contar el New Beetle su sucesor en 1997 y que se dejo de fabricar en 2020 pero el record lo tiene el Chevrolet Suburban que en 2021 cumplio 86 años desde su lanzamiento
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Grandes todoterreno,pero estoy seguro que no serian lo mismo sin este increible Periodista, que didactica y pasión en la narración. muchas gracias!!!
Muchas gracias! Un saludo!
Diariomotor tiene los periodista n.1
Saludos de italia!
Pueden poner a prueba a los daihatsu para saber sus capacidades off road contra el Jimi
Como se nota que David disfruta, pero además transmite honestamente sus sensaciones. Es uno de lo mejores periodistas a la hora de mostrar un coche. Seguid así!!
Gracias de corazón!
Da gusto escuchar a David con que pasión comenta todos sus videos. Enhorabuena David por hacer tan bien tu trabajo!!!
❤❤❤
El único y verdadero Rey.
Larga vida al G!
Felices Fiestas a todos.
Saludos desde Córdoba, Argentina
Saludos de vuelta y, por supuesto, Felices Fiestas!
Brutal. Qué maravilloso contenido y narración. Se nota la pasión en cada frase. Mil gracias.
Muchas gracias! Un saludo!
El Clase G es el mejor representante de los todoterrenos, pura pasión y cualidades excelentes para ir fuera de asfalto. Que pena que este tipo de coches hayan desaparecido. Excelente reportaje.
Muchísimas gracias!
Sinceramente, creo que es y será junto con la final del mundial 4x4 mi vídeo favorito, me ha encantado, el W460 es mi coche favorito junto el Fj40, maquinas indestructibles que serán recordadas para el resto de nuestros días, Felicidades David Artes por cumplir el sueño de muchos de nosotros y el tuyo propio, y gracias por compartir este pedacito de historia. Algún día tendremos uno... 💪🏻😏
Muchas gracias! un saludo!
Increíble. Impresiona ver la ingeniería y el diseño de aquellos tiempos, que hasta hoy en día, muchas cosas de antes las vemos incluidas en el nuevo clase G, y eso es respeto a la historia. Excelente narración, emociona ver a gente tan fanática de los autos. Gracias
Gracias a vosotros!
El mejor periodista del canal con mucha diferencia!!!!
Gracias David por poner tanto cariño y esmero en la realización del vídeo. Larga vida al G!
Muchas gracias por vuestras palabras!
Magnifico 4x4 que nunca pasara de moda un autentico icono robusto, firme con orgullo de 4x4. Gran información del modelo pasado con el presente de hoy. Yo tengo uno del 250GD el problema que tienen es el bloqueo de los diferenciales són por cable protegidos por una funda y se atascan a veces se rompe el cable, es fácil de repara.
Gran video....
Esto es lo que tenia que haver hecho Land Rover con su Defender manteniendo su icono del 4x4.
Gracias por compartir tu experiencia!
Como siempre muy buen video. Algo de historia del clase G: el ejército argentino entre mayo y junio de 1979 prueba a fondo por toda Argentina y entre los postulantes decide comprar el 230G y el 240GD, gracias a lo cual le da vida a la fabricación en serie del icono del 4x4. Todo esto contado incluso por gente de Mercedes Alemania en varias entrevistas y videos
Gracias por tus datos. Un saludo!
Me la paso muy bien con sus videos. Tienen un ritmo, una calma y un tiempo dedicado que buscamos los amantes de los clásicos. Gran prueba la de hoy.
Muchas gracias!
El comentarista de todo terreno por excelencia.
Hermosas máquinas y excelente periodista David. Cuándo hay videos de 4x4 es el mejor para transmitir esta pasión y respeto que nos de despiertan estos clásicos del todoterreno. Felicitaciones y gracias por tu trabajo 👏 saludos desde Argentina.
Un saludo a Argentina!
Un clásico precioso y maravilloso. Me encanta. Enhorabuena a los responsables de Mercedes por mantener ese exterior tan icónico (el interior es uno más, muy lujoso pero con la misma personalidad que el 90% de los coches actuales).
Decir Steyr-Puch es decir calidad en 4x4. Hay otro coche nacido de esas colaboraciones de Steyr-Puch que me encantaría ver en vuestras manos: El Panda 4x4, el original. Seguro que algunos de los más jóvenes se sorprenderían...
Felices fiestas, familia Diariomotor!
Muchas gracias por tu comentario!
TAAAN ESPERADO VIDEOOO ❤ Una comparativa off Road 😊
Un saludo!
Excelente y apasionante narrativa de Don David. Me gustó esa comparativa aunque faltó mas pruebas 4x4.
Una leyenda el Clase G.
Muchas gracias! Feliz Navidad!
Como verán en la foto de mi perfil, tengo un w460, vivo en argentina, el año pasdo hice una travesía x la Patagonia de 10.000 km La Amooo
Queremos más video con el viejo G ❤❤❤
Me gustaría que el clase G siguiera teniendo opción de versión de tres puertas. David nos lo haces pasar en grande y como transmites tu pasión.
Muchas gracias! La verdad es que sería una pasada ese G de 2023 con tres puertas...;)
Para mi es el mejor todoterreno que se ha fabricado, he de decir que soy admirador de esta marca, principalmente los años 80 y 90, por otro lado, siempre he pensado que todos los todoterreno puros deberían llevar al menos el diferencial trasero bloqueable mecánicamente.
Soy camionero y he trabajado durante 15 años con dos Mercedes SK 6X6 volquete de los años 90, tenía transfer de dos velocidades bloqueable y bloqueo de los tres diferenciales, lo mejor de la época lo disfrute muchísimo trabajando fuera de carretera.
David ahora te falta probar, que no sé si lo has hecho, un Arocs 6X6, verás que experiencia y sensaciones.
Saludos.
Que buena conducción de capitulo, sin duda uno de los mejores periodistas del automovilismo.
Muchas gracias!
Qué belleza de vehículo!
Muchas gracias por el vídeo yo tengo uno igual con el que he viajado tres veces Marruecos y ni un problema actualmente lo tengo parado por tener otros juguetes pero con una batería y purgar inyectores lo pongo en Marcha en 5 min
No es un clásico,Sino más bien un Súper clásico y una grandísima pieza de colección, exclusivo solo para conocedores,los felicito Diario Motor por el video, emocionante.
Muchas gracias!
De los mejores canales.
David feliz hoy.
Y en mí opinión uno de los pocos Mercedes que aún hoy siguen fiel a su herencia, quizás por el Target de mercado más conservador y que sabe apreciar realmente lo bueno, la historia, la clase, y por supuesto con capacidad de pago, pues incluso los más viejitos no son precisamente baratos.
Muchas gracias! Un saludo de vuelta!
"un video de esos.... que creo que les va a encantar ".......EXACTO !!!!!!
Fantástica clase de historia del automóvil narrada con respeto y pasión máximos !! gracias!!
No has dicho que el G es el único todoterreno que tiene la reductora sincronizada, y se puede cambiar sin parar 😉
No lo hemos dicho porque hay más todoterrenos (mucho más modernos, eso sí) que también tienen esa capacidad ;)
Saludos mí muy estimados amigos de Diario Motor, este video es excelente y muy emocionante,amo los clásicos, pero este no lo conocía, pero muchas gracias por ilustrarme, les agradezco mucho por pasar este video
Gracias a ti!
Video genial. Tu videos ilusionan. Felices fiestas 🎉🎉🎉
Magnífico,qué pasión, como siempre, pareces el Félix Rodríguez de la Fuente del motor, Sr.G.Artés 👏👏 . Qué sorpresa, siempre creí que los bloqueos del viejo eran de empujar a un lado y son de tirar hacia arriba! Siempre creí que era más ligero el viejo G, 2 toneladas!!
Muchísimas gracias!
Excelente video! de un icono historico del 4x4 magnificamente comentado, como siempre, pero lo que mas me ha gustado es ver a David disfrutando como pocas veces. Enhorabuena!
Gracias!!
Si lo sé me acerco con mi patrol md27 para que viese a un amigo de la época, seguro que tendrían mucho que contarse. Precioso vídeo.
Gracias David ppr este reportaje de mi coche de ensueño
Buenos Días ....dime que piensas del Daihatsu Terios Oki modelo 2011 automático...quedo atento con tu valioso concepto.
Diariomotor no decepciona, que entretenido video, saludos desde Colombia
Un saludo a Colombia!
Menuda sorpresa de vídeo!! 🎉🎉 Hace años que monté en uno campo a través por un barrizal infame y no sé ni cómo podía avanzar por ahí...
La sorpresa navideña! ;)
Su majestad y su abuelo ❤
Ni más ni menos!
Su majestad ha sido destronado... no por uno.... sino por los tres Reyes Magos..... Bronco, Ranger y F150..... Del linaje FORD y apellido RAPTOR....... Feliz navidad.
Creo que hablo por todos si digo que nos hemos quedado con ganas de más!
Estos si que son los vídeos que necesitábamos.por más vídeos así.aunque no se le haya hecho la clásica prueba de ocaña,que es lo wuebyonesperaba.aun asi... enhorabuena!!!?
Muchas gracias!
Por vídeos como este es por lo que yo y seguramente much@s más consideramos al Sr. Artés el mejor probador de vehículos todoterreno de España, un placer enorme llegar a apreciar cada detalle de estas maravillas de la ingeniería del motor, una lección magistral en toda regla!!! Precioso este Mercedes que marcó un antes y después en la evolución de este tipo dw vehículos, mil gracias por el disfrute que he experimentado !!!! :)
Magnífico vídeo y enhorabuena David por tu narración. Es una pena que ambos quedan como vehículos incapaces de subir esa pendiente con barro pero eso es solo porque los neumaticos no son de tacos. Si hubieran tenido neumáticos todoterreno la cosa cambiaría . No se por que Mercedes los vende de serie con ruedas de carretera y tres diferenciales bloqueables. Es ilógico
Para mí al menos, uno de los mejores, sin duda, vídeos sobre automóviles del año 2023!😊
Muchas gracias!
Increible el reportero no hay otro igual 😃
Hay Otro Vehículo longevo también pero no lo tiene en España 🇪🇸 Que es Toyota Land Cruiser serie 70🇯🇵😊 que ya salió nuevo diseño Frontal retro y Ahora con el lo motor 2.8 Diesel de la Hilux y sus resto motores que sigue que el V8 Diesel y el V6 De Gasolina 🦾Deberías ir a Australia 🇦🇺 hacer Un video del Toyota Land Cruiser serie 70🇯🇵🛻 en Australia 🇦🇺 Un Video interesante para su canal Diario Motor🇪🇸 Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Un gran video y el mejor coche todoterreno
excelente video !. muy buen trabajo, felicitaciones,
¡Fantastico video!, como siempre, muchas gracias David👍
Gracias a vosotros!
Magníficos reportajes pero hay una cosa para mi muy importante que me gustaría comentases más a fondo, es una diferencia que veo entre otras muchas entre los 4x4 clásicos y los modernos que incluso aquí entre el G antiguo y el actual se nota. Se trata de la diferencia de altura en la posición del conductor; antes ibas alto con una posición que te permitía ver el entorno muy bien, ahora vas hundido en el asiento con un capo enorme (más alto) que alojan motores más pequeños que antes. Vas tan hundido que aveces ves a pasar pickups que parece que conduce un niño de 6 años a penas asomando la nariz por detrás del volante. Yo tengo que conducir habitualmente pickups tipo hilux, navara, ranger y vas ahí hundido aún subiendo el asiento al máximo y rozando la cabeza con el techo.... he tenido dos percances que podían haber sido graves por falta de visibilidad cerca del morro. Francamente detesto eso en los 4x4 actuales. Si alguien ha conducido un ranger clásico o un HJ 61 por poner dos ejemplos sabrá lo que digo. Saludos y gracias por tan buenos reviews.
Buenídimos tus videos y reseñas David!!! Eres muy bueno!!! Felicidades!!!
Gracias! Un saludo!
increible video. Quiero un gwagon antiguo como el del video
Contenido top como siempre! Podríais hacer lo mismo con el Suzuki Santana vs. el Jimny actual. Un auténtico icono del 4x4 en España.
Gracias! Un saludo!
Después de ver el bronco raptor pensé que ya iban a quedar instalados en vehículos que al año de uso empiezan a autochatarrizarse. 😅 Bienvenidos siempre los autos de calidad. Hermosa Mecánica esta G.
Gracias!
Son vehículos hermosos. He tenido dos usados, y mi sueño es tener algún día un último modelo.
Hermosos ese par de carros, muy bueno el video, se nota su amor por su trabajo.
Dos piezas de la historia automotriz!
Excelente. En Argentina no es tan civil el clase g porque el principal usuario fue el ejercito argentino. Es uno de los autos que me gustaria manejar alguna vez (el viejo) aunque por baja potencia no se si hoy seria muy practico como auto de uso diario en una ciudad
Gracias por tu comentario! Un saludo!
Muchas gracias
Being from the area the G is built since 1979, may i comment something?
the "ch" in Puch (of Steyr-Daimler-Puch) in our language sounds like you pronounce G without the "e"sound at the end.
I know that is very hard for people of other native lanugages to pronounce, just wanted to explain.
The Haflinger you showed a picture of, that Steyr had built for years had portal axles, and it's successor the Pinzgauer did as well.
The Pinzgauer was available in 4x4 or 6x6 and also had portal axles.
Haflinger and Pinzgauer are two horse breeds that are very capable in the mountains and local to austria.
And when Steyr and Mercedes partnered up, Steyr insisted on making the Difflocks and the 4wd of the W460 engagable while driving just like they already had done with the Haflinger and Pinzgauer. (at least with manual gearboxes that works)
Even some cars of today can't do that and need stopping.
I realy hope you get to test a Pinzgauer (gasoline engine with manual gearbox) offroad once!
Greetings from Austria!
Si atropella a una persona lo de menos es el intermitente, vamos creo yo..😂😂😂😂 excelente video 🎉🎉🎉🎉🎉
😂😂😂
Adoro lo GWagen, gracias!
El sueño de mi juventud, y el de mi presente... aunque por ahora seguiré "disfrutando" de mi GD300 de Rico 😂... Gracias por el vídeo, se me hizo cortísimo!!! 🥰
Ole! Nos alegramos!
Indestructibles, mi preferido 4x4
muy buena tu review.
Hola buenas podriais traer el land cruiser 300 ese bicharraco tiene que ser brutal
Que maravilla 😍😍
Gracias!!!!
A vosotros por estar siempre ahí!
Ueueee, palomitas y a disfrutar ❤
Wao como se trancava los diferenciales es como un camion😊
Sigo con la esperanza de una prueba offroad al g63 4x4 squared :D
supremo maquinas que que se matinenen sin mucho esfuerrzo durabilidad alemana🤗
Muy buen reportaje. Pero pronunció mal el nombre del precursor del G: Steyr-Puch HAFLINGER! (Léase “Jáflinguer”)
Me encanto, el video. Saludos.
Un saludo fuerte!
Quando sarò ricco sarà la mia prima auto super classe G!!!💪🏻🚜🔥💣🔝
I own a G-Wagon G320Cdi. The G you presented did not have the appropriate tires for the terrain and you did not accelerate enough, not too much but a bit more would have been better. In fact we had four Geländewagen since 1983, starting with a 300GD.
Para cuando la prueba del Mercedes G con el Ineos??
Hermoso vehículo el sueño de cualquier mortal! 👌
Desde luego que es uno de los históricos!
@@Diariomotor tengo un landy del 74 de 88' y de verdad quisiera un clase G también! Me encantan los 4x4 clásicos
En esas condiciones, imprescindible rueda con taco y bajar presiones
Grabar el museo de la historia de la automocion que esta en Arteixo de los mejores museos de Europa
Like preventivo
Hola. Feliz Navidad y Feliz Año 2024 ❤❤❤. Brutal video.🎉🎉🎉. Sigan así. 🎉❤. Bendiciones.
El motor es un OM 602. No un 902 como por error se mencionó.
Muy buen video,una pregunta David, que precio tenia esa unidad y que precios tenía sus rivales de la época?,land Cruiser,range rover......
Gran video y muy interesante, pero decir que se iba a probar el coche en campo está muy lejos de la realidad
Gracias por tu comentario. Un saludo
Para cuándo un juego de neumáticos 4x4 para el Mercedes? Recordemos que La mundial la ganó con ruedas "muy lisas" respecto a otros competidores. El Mercedes ganó aunque fuese en "tacones" al campo. Algo impresionante. Queda pendiente para el 2024 Un enfrentamiento entre en Bronco más off road que ya tuvisteis contra el Mercedes G 4x4². Sería impresionante.
Excelente video y me huboera encantado verlo hacer mas pruebas 4x4.
el ejercito Argentino tiene muchos en funcionamiento todavía junto a varios Unimog
Buen todoterreno, tuve uno pero a partir de 50.000 km en campo, arrastrando 1.500 kg de remolques con madera, caminos de polvo y barro, dan malos resultados los chasis con torsiones y roturas, una simple averia es una ruina por que se llama mercedes y aun con los bloqueos en barro se aplana, cuando compre un land rover 109 para dicho trabajo se rie de los talleres, y en barro con sus marchas muy cortas a ralenti te saca del barro
Pues habrás tenido mala experiencia con el G, pero compararlo con un Land Rover es de risa, ya que es mucho mejor todoterreno el G en todos los aspectos.
@@juanjosegonzalezlopez5661 en todo terreno si es mejor lo admito, pero para darle trabajo duro en el campo el land rover se lo come
El chasis del G pesa el doble que el del Land Rover😂
@@zacombo1983 Perdona pero de eso ni hablar, es infinitamente más duro el G ( chasis , cardans, transmisiones, estructura, todo..) El defender (porque supongo que te refieres a este) es una latita al lado del G. Como no lo prepares no aguanta el trato duro ni un día, aparte que mecánicamente es de lo peor. Si bajas a Marruecos por muchos pedregales que hay allí, el Defender de serie no aguanta ni un día. Yo he tenido defender y una docena de tt's, he tenido 5 G's y hoy no cambio el G por ningún otro.
robustisimo el biejo =D
lo fabricaba tambien peugeot para el ejercito frances
Fue el primer vehículo en ofrecer bloqueo completo de diferencial y... el único.
No conozco ningún otro todo terreno que tenga triple bloqueo de diferencial.
Puede que el ineos lo tenga en la actualidad.
Pero no sé más
el mejor todo terreno del mundo, pisàndole los talones està el land Cruiser. Mi sueño, tener un Clase-G
creo que ambos suben
Siempre Mercedes-Benz soy de los clásicos muy bonito G clásico no e probado ninguno pero no me moriré si almenos probarlo no me llaman los nuevos en mercedes benz me quedo hasta 1995
Los neumáticos en el nuevo G no son los idóneos para hacer esa prueba, además que son bastante más anchos
Hola David
No tienes ninguna prueba del Lan Rover Freelander 2??
👏👏👏
El coche mas longevo del mundo fue el Vw Escarabajo que se vendio desde 1938 a 2003 eso sin contar el New Beetle su sucesor en 1997 y que se dejo de fabricar en 2020 pero el record lo tiene el Chevrolet Suburban que en 2021 cumplio 86 años desde su lanzamiento
Cómo algo tan elegante terminó en Latinoamérica en manos de narcotraficantes, fútbolistas, raperos y demás gente con dudoso gusto...
Jeep Wrangler también mantiene su carácter desde 1945
👍👍👍👍