Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội, Việt Nam có thông tin như sau: Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Mình không biết dự án có hoàn thành sớm được hay không. Nhưng thấy nhiều người so sánh với các tuyến metro đô thị. Việc giải toả metro rất khó vì đa phần là đất ở đô thị đắt và thi công mất tgian đi kèm đó là nhiều tiêu cực. Nhưng tuyến bắc nam này có thể là tuyến trọng điểm nên phải làm gắt nếu không làm gắt thì ko bh làm được. Quá khứ ta có đường dây điện Bắc Nam một kỳ tích khiến cả thế giới bất ngờ. Hiện tại ta có sân bay Long Thành khởi công rất nhanh. Ta có quyền mơ về 1 kỳ tích cùa nước nhà nhưng cũng phải xét xem là lãnh đạo có quyết liệt làm đến cùng. Dân ta có 1 lòng hay không. Việc này phải tính toán kỹ và tối ưu. Nếu làm được tử tế đúng tiến độ thì đây sẽ là một dự án lớn lấy lại niềm tin của nhân dân vào bộ máy trung ương. Còn nếu không thì biết thế nào r đấy
Theo e nghĩa các tuyến metro rất khó giải tỏa vì nó là đất của thành phố, còn nếu đã là tàu cao tốc nó có thể sẽ theo cách mà đường cao tốc làm. Chỗ nào chưa có đường to thì mình xây chỗ nào ít người mình xây. Nó sẽ giúp phân bổ đều dân cư và tạo sự phát triển công bằng cho mọi nơi. À e chém gió chứ kiến thức e hạn hẹp v
Các bác nhà mình chuẩn bị rồi, sửa luật đất đai vừa rồi là chuẩn bị cho xây dựng hạ tâng là điện, viễn thông, giao thông. Xin đất ngày xưa xây mấy cái này là cực nhiều thủ tục, bây giờ gần như không phải xin phép.
nếu như có thể Việt Nam lên làm tốc độ cao thì sau này không bị lỗi thời vì thi công mất 10 đến 20 năm nếu không muốn chưa đi vào hoạt động đã tụt hậu so với thế giới 🎉🎉 tôi mong người Việt sớm đc đi tàu cao tốc sớm
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Nếu chạy với tốc độ 350km/h thì đường sắt sẽ thu hút một lượng lớn dòng người di chuyển đi lại. Giúp cho du lịch trong nước rất phát triển, giúp giảm tải đáng kể lượng xe khách bắc nam đi lại trên đường
có mỗi tuyến metro bến thành - suối tiên chạy chưa được 100km/h mà xây hơn 20 năm chưa xong. cái dự án hơn 1000km bắc-nam này tới lúc con tôi lên ông nội chắc hy vọng khai trương
Đáng ra dự án của tỉnh là cứ chủ tịch và bí thư tỉnh chịu trách nhiệm , nếu dự án của TW thì thủ tướng chịu trách nhiệm , nếu làm thất thoát của nhà nước là cho vào lò . Nếu ông ký mà ông hết nhiệm kỳ rồi sau không xong thì cũng lôi ra mà xử . Chứ cứ làm kiểu như thế này thì tiền vào túi quan nhưng dự án vẫn đội vốn dang dở , đây là tiền thuế của dân . Good
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
@@Daviddinh2508 tùy theo ông nào lãnh đạo thôi. Mạch điện 500kv mạch 3 triển khai trong 6 tháng theo lẽ thông thường là 3 năm nhưng chỉ 6 tháng là xong. Nếu có lãnh đạo tốt, quyết tâm thì 10 năm là nhiều đó có thể còn 7-8 năm là xong toàn tuyến rồi.
dễ quá ông ơi =) quy hoạch lúc dân chưa ở thì gpmb nó dễ chứ giờ dân ở giá đất xx rồi thì gpmb khoai lắm m2 tính bằng trăm triệu cả tỉ nếu k gpmb nhanh thì giá đất cứ tăng vậy nên nhiều ng bảo quan đớp =)
Hợp lý . Vì Việt nam tập trung kinh tế 2 đầu bắc nam , cần có đường sắt tốc độ cao kết nối . Còn vận chuyển hàng hóa có thể sử dụng đường biển , đường bộ .
Hy vọng sẽ có một người lãnh đạo nào nó trong tương lai sẽ chú trọng tới giáo dục và y tế. Nó mới là vấn đề gần gũi và cần thiết nhất cho an sinh xã hội.
Cái gì cũng cần làm cần hoàn thiện như nước phát triển họ đi trước, nhưng quan trọng đủ tầm đủ tâm để làm hay không, chứ dự án nào thực hiện khi khui ra là 1 mớ ông bóc lịch, hãy chống tham ô tham nhũng kể cả cơ sở thấp nhất như công trình nông thôn mới, thủy lợi, xây văn phòng.... chứ kiểm tra công trình lớn trong khi tầng dưới cơ sở lơ là không kiểm soát chặt cũng không hiệu quả
Vành đai 4 vùng thủ đô vốn 2 tỷ đô Sân bay Long Thành giải đoạn 1 vốn 5,4 tỷ đô 2 dự án này đang làm mạnh Đường sắt cao tốc Bắc Nam tầm 75 tỷ đô (chưa tính đội vốn); tức gấp gần 15 lần sân bay Long Thành gđ 1
@@leduong1773 ông nhầm to, đầy người đi, tàu nó đi như xe bus thì ko chỉ 2 đầu đi đâu mà giữa các tỉnh cũng sẽ đi lại rất nhiều vì thuận tiện. Nó như xe bus liên tỉnh luôn . ví dụ từ Vinh ra Hn hoặc SG vào Nha trang đà nẵng thì tàu cực kì đắt khách và lại còn đi nhiều nữa là đằng khác.. ko phải ngẫu nhiên mà đường sắt cao tốc hút khách và ngày càng mở rộng thế trên các nước. máy bay sẽ lợi thế ở những khoảng cách lên đến 2 3k km
@@phwnqmihn thế ông ko tính khoảng cách đó đi tàu 200 km chậm hơn 1 xíu mà còn vé rẻ à. 80% dân số ở miền Bắc và miền Nam xây vậy ko hiệu quả. Indo họ làm 200 km thôi kìa 😎. Vì độ dài đó hiệu quả
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Đường cao tốc bắc nam là rất cần thiết, vì nhìn địa lý việt nam dài từ bắc vào nam sẽ rất thuận lợi để xây dựng đường cao tốc vì chỉ cần 1 trục dọc từ bắc vào nam, đi qua các tỉnh thuận lợi để phát triển du lịch, chuyện nhà ở vinh hay đà nẵng làm việc ở hà nội là chuyện không còn xa , giảm tải cho nhu cầu dân sinh ở hà nội, tp hcm, ai còn phản đối thì tôi ko biết chứ tôi thì cực kỳ ủng hộ, kể cả tầm nhìn về tốc độ, phải nhanh phải hiện đại chứ xây thấp quá 10 năm sau hoàn thành thì lỗi thời rồi
Nhiều người lo cho dự án chỉ họp bàn cũng đủ phức tạp rồi, phải có người có tầm nhìn để đưa ra quyết sách đúng đắn, không chỉ vận chuyển hàng hoá con người mà còn phục vụ đắc lực cho quốc phòng khi cần thiết, nước nào họ như thế nào kệ họ , chỉ cần phù hợp với mình, đường sắt mà cũng không làm được, thế thì những ngành cần chất sám và hàm lượng khoa học cao thì làm sao bảo nhiều viện này viện nọ mà nói thì hay mà làm thì phải nhờ nước ngoài, toàn nói phét lác
đúng ạ phải có lãnh đạo cứng rắn giống xưa bác Kiệt bảo làm điện 500kv chỉ bàn làm ko bàn lùi mới làm được chứ cứ để các cấp bàn tới bàn lui thì ko làm được việc gì hết
Nếu thủ tướng Phạm Minh Chính quyết tâm bắt tay chỉ tạo trực tiếp công trình đường sắt cao tốc Bắc Nam... giống như thủ tướng Võ Văn Kiệt đã trực tiếp chỉ huy xây dựng đường điện 500kv bác nam.... tôi tin sau 10nam chúng ta sẽ có đường sắt cao tốc Bắc Nam...?
Tốc độ tối đa đạt 350km/h nhưng trung bình chỉ 200 km/giờ thôi.Ví dụ tàu Shinkanshen Nhật từ Tokyo đi Hỉoshima dài 800km tàu phải chạy 4 giờ., tàu KTX Korea từ Seul tới Buán dài 430km Tầu phải chạy 2,5 giờ. Đừng mơ Hà nội Sài gòn tau VN chạy mất 5 giờ... Hão...
800km mất 4 giờ là quá hớp rồi còn trông chờ gì nữa... hơn cả máy bay rồi, khoản cách bay như vậy nếu từ Tân Sơn Nhất lên trước 2 tiếng (tránh kẹt xe) ngồi đợi làm thủ tục - thời gian bay - xuống máy bay - lấy hành lý.... cũng hơn 5 tiếng (gặp bị trễ chuyến, thời tiết xấu nữa đợi ác hơn)
tốc độ thiết kế bao h cũng khác tốc độ khai thác để đảm bảo an toàn. Chứ bây giờ bọn Nhật thiết kế ra được tàu Maglev chạy 600km/h rồi đấy xong bảo dám đưa ra khai thác không thì chúng nó còn đang delay kia kìa :))
Nói chung là đầu tư đường sắt cao tốc, Tuy tốc độ máy bay gấp 3 lần thì ngược lại, đường sắt Cao tốc một lần vận chuyển phải tối thiểu phải gấp 3 lần so với máy bay cả về hành khách lẫn hàng hóa, thì mới có lãi
70 tỷ USD thì đầu tư được 7 lò điện hạt nhân thì sẽ giúp Việt Nam tăng trưởng thêm 1,5 đến 2 % GDP mỗi năm thì mỗi năm Việt nam có thêm 10 đến 20 tỷ USD nhờ giá điện cạnh tranh , chưa kể có điện giá rẻ thì sẽ thúc đẩy được các ngành nghề sản xuất , nuôi trồng phát triển cạnh tranh với quốc tế được . Nếu đầu tỷ 70 tỷ usd để thuê nước ngoài làm thì bỏ vào 2 tỷ USD để giới khoa học trong nước nghiên cứu sản xuất thì 3 đến 5 năm cũng có sản phẩm thì Việt Nam lại làm chủ được công nghệ , triển khai thì Việt Nam có thể thuê chuyên gia nước ngoài triển khai cũng được thì làm cao tốc chỉ mất 15- 20 tỷ USD là cùng . Good . Vì Việt Nam Thịnh Vượng
Nghiên cứu dễ thế sao ít nước làm được vậy bác ??? Thời buổi này đòi tự nghiên cứu thì tới mùa quýt. Ô tô tên lửa VN tự nghiên cứu được hả ? Tất nhiên là ko rồi đều phải có chuyển giao công nghệ hết. Cả Nhật Hàn Trung cũng là chuyển giao hết
Nói chuyện như bò nói 1 lò xây dựng nghiệm thu mời các cơ quan quốc tế cấp phép cũng 10 năm xây dựng chứ phải đổ bê tong lên xong xài đâu :))))))) 1 cái nhà máy hạt nhân xây bèo cũng 10-15 năm mới vận hành được trong khi trung quốc nó xây đường sắt chưa đến 5 năm là xong giảm tải cho đường bộ hàng không
@@shino2289 Nước nào nó chẳng làm được ah bạn . Như Pháp , Đức , Nhật , Mỹ , Trưng Quốc , Nga , Hàn Quốc , UkRaine , Tây ban nha , Anh họ đều làm chủ được công nghệ tàu điện siêu tốc lâu rồi . Tàu maglev thương mại đầu tiên của Nhật Bản, tàu Linimo, đã hoạt động từ năm 2005 . Có thể dùng công nghệ điện từ trường nó không khó như bạn nghĩ đâu , cái khó là triển khai thực tế , chế tạo đường ray , xây dựng đường ray trên thực tế thì những cái này Việt Nam có thể thuê các chuyên gia nước ngoài giám sát tư vấn rồi phối hợp với cục công nghiệp quốc phòng sản xuất . Cái gì cũng dựa vào nước ngoài thì bất ổn , sau này còn phí duy trì bảo dưỡng cao thì tan nát nền kinh tế Việt Nam , giống như nuôi thằng nghiện . Good . Vì Việt Nam Thịnh Vượng
@@quochuynguyen7622 Lò điện hạt nhân thì Pháp nó đã làm 8 năm đực rồi . Những cái đầu 15 -20 năm còn lại những cái sau nó nhanh có thể 5-6 năm nó đã làm xong bạn nhé . Kiến thức của bạn đang cập nhập được ở 20 năm trước . Giờ có những siêu máy tính nên quy trình " test " nó có thể nhanh hơn vài chục lần có thể nhanh hơn hàng trăm lần số lần test mẫu được . Bạn không biết bạn đọc được từ 20 năm trước nên đưa ra ý kiến hơi cá nhân . Good
@@abbaab7139 thì VN cũng đang định dùng phương án chuyển giao đấy chứ đâu thuê hết đâu bác, làm kiều đấy mới đẩy được tiến độ thi công. Bác kể toàn nước phát triển thôi thế giới có bao nhiêu nước làm được. Tầm tầm những nước đang pt như VN mình thì ko có
VN xây dựng đương sắt cao tốc B-N là cần thiết,nên chia nhỏ gói thầu,thi công đồng loạt trên toàn tuyến,thời gian thi công,làm 4-5 năm hoàn thành(trong 1 nhiệm kỳ)
@@locophu3592 tuỳ quốc gia TQ dân số Đông họ buộc phải làm đường sắt cao tốc trở người lớn và nhiều. Mỹ họ đâu có xây, họ đi máy bay là chủ yếu vì giá vé cả 2 gần ngang nhau? Nhật họ cũng làm nhưng người ta đi Tàu Shinkansen nhiều đâu vì vé đắt. Trong cự ly 300-400 km thì họ đi thôi. Còn họ đi tàu 150km-200km nhiều vì vé nó rẻ
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Muốn gì thì muốn nó phải thực tế và hiệu quả chứ cứ như đường sắt trên cao Cát linh Hà Đông nó là một bài học lớn mà Việt Nam cần phải thuộc lòng và nhớ kỹ, nó mà lập lại thì có lẽ chúng ta sẽ vỡ nợ và không thể gượng được.nen thật tinh táo với người tàu.
@@nghithobtc lúc đó thế giới nó đi phương tiện trên trời có khi không chừng. Không biết hiện đại hay kéo về thời đồ đá nữa. Nói thực tế thì mấy thg Kia kêu vào phản động, vậy mấy ông đó có dự án nào làm đúng tiến độ được ko, làm sai thì xin lỗi dân, còn dân làm sai thì đi tù. Vãi cho câu vì dân phục vụ.
@@thyg2538 cái metro bến thành 18 km hơn 22 nam rồi bạn mình ơi. Cái cống ngăn triều ở Sài Gòn dự kiến 2020 giờ 4 nam hơn rồi. Bạn cần kể thêm ko mình kể cho.
tưởng trong Nam mới có khu công nghiệp à ở ngoài Bắc cũng đầy khu công nghiệp Bắc Ninh, Bắc Thăng Long, Thái Nguyên...xịn hơn lương cao hơn ở trong Nam nữa nhé, tưởng trong nam mới có đường xá đẹp à đường đi miền tây toàn ổ gà ổ voi ! giỏi thì ra ngoài Bắc này đi đường ở ngoài Bắc xem thử đi xem là êm ái và phê như thế nào, tưởng ở trong Nam mới có cửa khẩu mới giáp biên giới à ! ngoài Bắc này cửa khẩu đầy nhé giao thương với Trung Quốc tấp nập nhộn nhịp hơn gấp vạn lần mấy cái cửa khẩu vắng tanh ở trong Nam
TỪ NGÀY GIẢI PHÓNG ĐẾN NAY NGÂN SÁCH ĐỔ DỒN VỀ MIỀN BẮC THÌ CHẢ K PHÁT TRIỂN , ĐỪNG SUY NGHĨ THIỂN CẬN NHƯ THẾ MẤT CÔNG NG TA PHÂN BIỆT VÙNG MIỀN LẠI TỰ ÁI
Trung Quốc tóc độ cao đạt đến 600 km giờ rồi nhé. The Shanghai Maglev in China is considered the world's fastest train, with a top speed of 600 km/h (370 mph). It uses magnetic levitation to float above elevated tracks instead of wheels, and can go from 0 to 431 km/h in four minutes.
Hy vọng VN tìm đến đối tác truyền thống là Nga làm đường sắt cao tốc bắc nam :( Nga có giữ công nghệ và cũng đang làm 650km. Ko cần tốc độ cao nhất, tàu hiện đại nhất, mà có chuyển giao công nghệ bảo trì sửa chữa
Tàu có lợi thế thời gian rất chính xác, số lượng nhà ga lại lớn, thuận tiện hơn máy bay nhiều. Chỉ cần đến trước 5p. Máy bay nhanh hơn chút nhưng căn chỉnh thời gian đi và đến,checkin cũng oải lắm, ủng hộ đường sắt ❤❤
@@longchu1938 bay nội địa nhanh mà, gấp đôi đường sắt , giá vé gần bằng nhau bạn đi cái nào 🤣🤣🤣. Nhìn chung làm tàu 200 km là hợp lý. Nhưng lãnh đạo biết nhưng ko muốn thế thôi. Làm thế hàng không lỗ vì vé tàu 200 km có khi =1/2 máy bay thôi
@@leduong1773 Máy bay ở VN không đảm bảo được về độ chính xác giờ bay nên căn chỉnh thời gian 2 đầu rất khó nhé. Bạn bảo từ HN bay vào mất 3 tiếng, còn thời gian di chuyển ra sân bay, di chuyển từ sân bay về là bao nhiêu có dám chắc không? Nhất là các dịp cao điểm. Tôi đi tàu hiện tại giờ giấc nó đã rất chuẩn, dễ căn chỉnh. Các nhà ga mặt đất cũng rất nhiều, dễ dàng di chuyển ra hơn so với sân bay.
@@longchu1938 thế tàu trong khu vực ga tàu đó cũng đâu dễ đi chuyển, bạn đi cũng như nhau thôi nên. Nâng cao số máy, hãng máy bay ✈️ nữa, cạnh tranh như bamboo xưa thì sẽ ổn. Còn t đâu nói là ko xây. Nhưng phương án kinh tế, hiệu quả vừa túi tiền người dân là làm tàu 200 km kết hợp trở hàng. Chứ ko phải phương án 300 km trở nguyên người kia 🤣🤣
@@Diepdung86 đó là thời mà tiền bạc, lợi ích còn chưa chi phối nhiều..., còn bây giờ, ai mà làm, lo thủ thân, kiếm ăn chút đỉnh còn nươm nướp lo sợ đấu đá nội bộ, ko ai đủ nghị lực đâu
@@Diepdung86thế m đang nói ở thời điểm nào, thế m phát ngôn có biết nghĩ k? Metro 19km biết bao năm mới xây xong không? 17km cho 19năm thế m thử nhân lên xem mất bao năm để làm được cái đg sắt xuyên việt
Đúng vậy Bao nhiêu Việc khó tới đâu còn làm được mà Việt Nam từ phần mềm cho tới phần cứng nguyên liệu đều đủ,vậy các tập đoàn lớn nên ra tay tự xây dựng nước nhà thôi, Tránh phụ thuộc để rồi hậu quả khó lường,vì quá nhiều hậu quả trên thế giới rồi.
ĐSBN đã bàn cãi 20 năm rồi đến nay vẫn chưa đâu. Tôi đề nghi VN tự xây dựng lấy nèn bằng từ Sài gòn ra Bắc VN tự xây dựng lấy. Còn chỗ nào khó khăn quá chúng ta mới nhờ TQ thiết kế và xây dựng hộ. Bắt đầu từ năm 2026 chúng ta bắt đầu xây dựng và năm 2030 đưt khoát tuyến Hà Nội vinh và tuyến Sài Gòn nha Trang phải xong. và từ năm 2030 đến năm 2040 phải xong ĐSCTBN. Với tốc độ 350 km/h. Nguồn vốn VN có thừa. Nếu có thiéu thì đi vay một ít tạm thời tiềm lực kinh tế VN Quá lớn và phải quét sạch bọn tham ô hối lộ,ăn cướp của dân. phải công bằng dân chủ và văn mịnh.
Mình thì trình độ hạn hẹp. Tuy nhiên m có 1 vài suy nghĩ như này. 1. Ko làm đè lên cái cũ. Tham 1 bó bỏ 1 gánh. Kiểu gì cũng nát khi ham hố cái cũ. Cái cũ để chở hàng như hiện tại là đẹp 2. Nên làm mới hoàn toàn, giống cao tốc bắc nam đường bộ 3. Chạy tầm 300km/h, hàng hóa chỉ chở hàng kiểu xách tay ký gửi. 4. Tập trung làm cho nhanh. Làm từng đoạn 1. Đoạn đầu thì m có thể thuê Trung hay nhật tầm 150km Sau thì m tự làm hết...
Bài phân tích rất sâu sắc những người lãnh đạo nên quan tâm lắng nghe. Nếu đầu tư 350km/h lỗ vốn không an toàn , sau đó lại phải quay lại chay tốc độ 250km/h tiền của dân đóng thuế sẽ đổ xuống biển lãng phi. thật buồn
Xem xét giá rồi bằng cach chỉ định nhà thầu cam bán lại cho nhà thầu khác. kiêng kỵ nhất là nhà thầu trung quốc. Rút kinh nghiệm của các tuyến đường sắt mà trung quốc xây dựng như cát Linh Hà Đông vừa qua
Ai bảo đảm số tiền đầu tư không đội vốn lên 40 , 50% khi hoàn thành công trình ? Khi đó những người quyết xây hôm nay sẽ trở thành người của thế giới bên kia , không ai chịu trách nhiệm , con cháu chúng ta lãnh hậu quả . Chưa giàu đã muốn chơi sang , 200 đến 250 cây số chở hàng chở người là hợp với thực tế khách quan , ai muốn nhanh thì có tàu bay , 200 đến 250 cây số/h thì ăn sáng Hà Nội chiều nhậu bia Saigon là ổn , phải giành đường cho vận chuyễn hàng hóa , có làm để có ăn rồi có chơi ...
Bây giờ chưa làm nói gì cũng khó: quan trọng là phải hết nhiều tiền để 0/0 lớn. Tốc độ cao thì nhiều tiền là OK. Dự tính 10 năm, hy vọng 100 năm xong. Bây giờ chưa làm thì rất quyết tâm. Khi nào làm mới đẻ ra khó khăn: tiếp tục đội vốn không ai dự đoán được. Cuối cùng nhà nước ( của dân ) thì lỗ nhưng nhiều người có lợi, quan tham rất mừng!
Đường sắt Bắc Nam. Tôi thấy cái khó nhất là giải phóng mặt bằng. Điều đó Việt Nam có nhiều công ty cũng ngang tầm quốc tế. Giành lại cho các công ty trong nước đâu thầu thi công trước. vừa giúp được công ăn việc làm cho công nhân. Vừa lợi nhuận chi phí thấp của nhà nước. tạo điều kiện cho các công ty nước nhà vươn lên. Sau này họ nắm bắt được công nghệ hiện đại. Để tiếp tục làm các tuyến đường ngang các tỉnh nôi tiếp đường sắt Bắc Nam.
Chúng ta luôn tin tưởng ở lãnh đạo của VN .khó khăn vạn lần như :giải giải phóng dân toc, giành tự do đất nước có cơ đồ hôm nay .mai sau một đường sắt cao tốc hay còn nhiều dự án vĩ đại tiếp theo khác .liệu những năm kháng chiến ta có giám nghĩ đến cao tốc Bắc nam ,sân bay Long thàng ,điện khí hóa ,intenet vv kinh tế phát triển như hôm nay mà chúng ta đã làm được .hãy cùng Thủ Tướng vùng lên giám nghĩ giám làm bất kỳ dự án nào đồng lòng hàng triệu dân chung tay sẽ vượt qua .Đường sắt cao tốc Bắc nam không ngoại lệ sẽ làm được và thành công .
Lãnh thổ Việt Nam không quá dài và rộng nên theo tôi cứ làm đường sắt đôi khổ 1,435 mm vừa chạy tàu hàng và tàu khách tốc độ 200 km/h là vừa. Sáng đi từ Hà Nội - chiều đến Sài Gòn là được.
vận tải đường bộ từ hà nội tới tphcm 2 ngày là tới hàng nặng thì tàu biển vận là đủ thì cần choá gì phải xây tàu hàng+khách 200km/h :))))) xây tàu cao tốc giảm tải đường bộ là chính phụ là tăng cường quốc phòng trong điều kiện nhất định có thể vận quân từ bắc ra nam tầm nhìn quốc gia nó khác tầm nhìn của bọn chưa làm đủ 11m để đóng thuế
@@ilovemc6372tôi k nghĩ sẽ lỗ vì vẫn có 1 lượng lớn nhu cầu di chuyển bằng đường bay vì không phải ai cũng có thời gian ngồi hằng tiếng trên tàu, vì VN chưa có tuyến tàu nên tôi rút ra từ trãi nghiệm của tôi khi đi Thái, vài tỉnh của Thái có thể đi bằng tàu đến nhưng khi ra sân bay tôi vẫn thấy rất nhiều người chọn các chuyến bay nội địa và bản thân tôi trong nước cũng sẽ chọn đường bay vì tính nhanh của nó (tất nhiên là tôi đang nói đến các chặn xa chứ gần thì cũng chả có máy bay để mà cạnh tranh)
Lúc nào Đảng cũng hô " Đi tắt đón đầu " ... Nhưng muốn thử nghiệm đường sắt cao tốc các bạn Việt Nam nên sang Lào ... Cát Linh Hà Đông nhỏ như con thỏ và sẽ là cháu chắt của đường sắt Cao tốc Lào ... 13km > 450 km ha ha
Ad lại chưa cập nhật tình hình rồi 2030 nhật sẽ đưa vào tuyến đường sắt mới từ5-600km/h rồi,vn mình nên xây dựng tuyến đường sắt trên 300km/h là rất đúng đắn kẻo đến khi hoàn thành thì lại bị tụt hậu
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội, Việt Nam có thông tin như sau: Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
các anh nói ít về nó thôi đỡ mất công mong đợi rồi thất vọng, Bắc Ninh chúng em có cái đường sắt 20 năm ko hoàn thành. Dù yêu nước đến đâu nhưng mấy cái vụ xây dựng này ko dám mong đợi, thực sự thất vọng luôn ấy
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12. Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13. Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Để bà con cùng xem,người Pháp thực dân đã làm được gì: - 1858 nổ phát súng đầu tiên tấn công Đà Nẵng - Năm 1885.Tuyến đường sắt được khởi công sớm nhất là Sài Gòn - Mỹ Tho (71km) được hoàn thành . - Năm 1902, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng và Bằng Tường Trung Quốc; - Năm 1902, xây dựng xong Đường sắt Hà Nội - Hải Phòng; - Năm 1906, xây dựng xong Đường sắt Hà Nội - Lào Cai và Côn Minh - Vân Nam Trung Quốc; - Năm 1931, xây dựng xong Đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt; - Năm 1933, xây dựng xong Đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh - Đến năm 1936, người Pháp mới xây dựng xong tuyến Đường sắt Bắc Nam với chiều dài 2.600km. Đường sắt được xây dựng cùng với các cầu thép đi chung đường bộ đường sắt. Ở miền Bắc các tuyến đường thuộc xứ (Bắc Kỳ), đi song trùng với các tuyến đường sắt cũng đường khai mở, như: Đường 2, đường 70 (Hà Nội - Tuyên Quang- Lao Cai) đường 3 (Hà Nội -Thái Nguyên - Cao Bằng), đường 5 (Hà Nội - Hải Phòng). Hàng trăm cây cầu kiên cố cũng được xây dựng, các cầu vượt sông lớn, đều đi chung với đường sắt trong đó có các cầu lớn như Cầu Bình Lợi (Thành phố HCM) cầu Gềnh (Đồng Nai), Đà Ràng (Tuy Hòa), cầu Bạch Hổ (Huế): cầu Hàm Rồng (Thanh Hóa), Cầu Long Biên (Hà Nội)… Đến năm 1931 Việt Nam đã có 2.389 km đường sắt. với các tuyến đường Bắc - Nam, Hà Nội đi: Hải Phòng, Đồng Đăng Lạng Sơn, Lào Cai, Thái Nguyên, Tháp Chàm - Đà Lạt và Sài Gòn - Lộc Ninh. Van xin ai đó đừng đưa số liệu Cát Linh- Hà Đông và Bến Thành-Suối Tiên vào đây nhé ! 😂😂😂
Nói thì hay lắm nhưng tính lại đi từ năm 1902 đến 1936 là bao nhiêu năm. Thứ 2 là chính phủ thực dân nó có cần đền bù đất đai gì không? Có đền chăng là đền cho mấy chủ đồn điền Pháp chứ ruộng dân ta mà cũng chỉ điền chủ mới có ruộng cũng chẳng có quyền gì đòi bồi thường. Về kỹ thuật thì nó đã có trong tay. Chúng ta không phủ nhận ta không bằng nó về kỹ thuật nhưng ta có thể học và làm được. Mới đầu chậm sau cũng sẽ nhanh. Không biết hồi đó tuyến đường tàu điện Hà Nội và Saigon Pháp nó mất bao lâu mới làm xong. Nhưng nay tuyến Nhổn Ga Hà Nội cũng 10 năm rồi. Đầu óc trọng thực dân mà không tự trọng chỉ tự ti.
Nhìn mấy cái dự án Metro Nhổn,Cát Linh-Hà Đông, Bến Thành - Suối Tiên chậm tiến độ mười mấy năm đội vốn diều chỉnh bao nhiêu lần ? Dân đã kinh hãi rồi, giờ lại cái bánh vẽ cao tốc này với chiều dài 2000km này chắc mấy trăm năm mới hoàn thành???
@@c雨颖 ruclips.net/video/cXTdq6-An5E/видео.htmlsi=Psw1JjwoC2BL2y45 I think this interview explain better than me. The Vietnamese agricultural market is still relatively small and weak, and lacks high uniformity. There are very good products, but there are also mixed products of poor quality. There are products that meet the import standards of the EU. However, there are unethical traders who impersonate to sell toxic products.
@@c雨颖 The Vietnamese agricultural market is still relatively small and weak, and lacks high uniformity. There are very good products, but there are also mixed products of poor quality. There are products that meet the import standards of the EU. However, there are unethical traders who impersonate to sell toxic products. Beside of it, main focus of Vietnamese seller is fresh fruit, lack of investigation to freeze durian. And logistic mainly use car truck(railway still outdated) => hard to export quality fruit to all around China(maybe Shanghai, Guandong...) maybe this interview explain better than me ruclips.net/video/cXTdq6-An5E/видео.htmlsi=fRHm13npboal67bK
Việt Nam tự thi công là yêu Việt nhất. Làm Theo công nghệ Nhật Bản. Giám sát công nghệ Mỹ Nhật chặt chẽ tóc đô 350 là phù họp cũng đông hành một lần giải phóng mặt bằng. Cái khó khăn nhất cốt lõi nhất là khâu giải phóng mặt bằng. Nếu khâu giải phóng mặt bằng nhanh với công nghệ bây giờ tôi tin tưởng 0 đến 10 năm hãy nhìn lại những công trình dự án của thời gian bác vô văn kiệt thi công bây giờ phương tiện quá thuận lợi bởi VN đã được ngồi mâm trên với các nước tư bản khoa học Tân Tiến ......
Người Việt khác tất cả các nc khác trên thế giới.đặc hữu của vn là người bắc dân số đông đi cư vào nam làm kính tế bảo nhiêu năm nay lập ấp lập trại hết rồi gần như là 1 giá đình 2 cơ sở lên nhu cầu đi lại là quá khủng khiếp nếu tàu chạy 350km /h dám chắc hàng kg nội địa kg canhh tránh dc
Đúng là cái duyên RUclips này nói nói quá hay luôn nhảy bén đúng là cái game tổ tiên này rất hay rất thiên tài nói hay quá trời hay luôn đúng là thiên tài ghiền thiên tài đọc rất nhiều nhị
Đs cao tốc Bắc Nam nên có cơ chế đặc biệt, cần thiết thay đổi luôn hiến pháp cũng đc. Ai chây lỳ không giao đất gpmb quá 30 ngày thì lấy xe ủi thẳng. Ai cố thủ trong nhà ch.et mặc kệ. Vậy mới làm nhanh đc.
Khơi công nhưng bao giờ hoàn thành thì chưa biết có thể 5 năm , 10 năm, 20 năm hoặc lâu hơn nữa kk.thế mới biết đất ngước thiếu đội ngũ nghiên cứu các lĩnh vực khó phải phụ thuộc vào kĩ sư nước ngoài khổ lắm😢
VN chỉ nên xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam với vận tốc 200-250 Km/g vừa chở người vừa chuyên chở hàng hóa, và, nên chọn công nghệ Nhật ! Muốn công việc được tiến hành nhanh chóng, đúng thời hạn, không đội vốn ! VN phải chuẩn bị trước được một cách chắc chắn số tiền cần thiết phải chi trả. Và, phải ra lệnh cho các địa phương có đường xe chạy qua phải cương quyết dứt điểm đúng thời hạn trong công việc giải tỏa đất đai, mặt bằng một cách triệt để giao cho nhà thầu để khỏi làm chậm trễ công trình, trước khi cho đấu thầu ! Nếu ta chuẩn bị tốt các bước thực hiện, nhà thầu sẽ có thể làm nhanh, làm tốt hợp đồng sớm hơn dự định !
@@vanhiennguyen1918 bác phân tích rất chuẩn nhưng đây còn liên quan tới ngành hàng không của một số nhóm nào đó, vé tàu 350km gần bằng vé máy bay. Tàu 200 km rẻ hơn vì trở kèm hàng được. Nhưng như vậy mn sẽ đi tàu nhiều vì nó rẻ giống Nhật bản họ cũng chủ yếu đi tàu 150-200 km nhiều vì nó rẻ hơn shinkansen 🥲🥲🥲
Không gì là không thể nếu quyết liệt và muốn làm, cả thế giới đều nghi ngờ đường dây 500kv đó rồi cũng thực hiện được. Tổng vốn đầu tư cao thật nhưng nó là toàn dự án nếu đầu tư theo phân kì thì cũng không cao mấy.
12km Cát Linh Hà Đông mất 13 năm thì bg ta cứ nhân TB 1km làm hết 1 năm là ra thời gian hoàn thành đg sắt Bắc Nam í mà.Cùng lắm 1541 năm là ta sẽ có tàu chạy thôi
dạo này kênh cứ đăng hết cầu vượt biển hà tiên, metro, đường sắt cao tốc. Nói nghe nè cái cống triều ngăn chặn ngập làm còn chưa xong ăn dữ quá mà làm gì xong. Nói chung kênh bớt đăng đi để ko hoàn thành ko làm đc dân đỡ chửi nhà nc.
Nếu quyết tâm sâu sát thì làm được. Nhìn tuyển tải điện kìa bình thường nó mất gần 4 năm. Nhưng chính phủ đôn đốc 7 tháng là xong.cao tốc Bắc Nam cũng nhanh chóng dần hoàn thiện rồi. Làm lâu chắc khoan hầm.
Còn bàn bạc và nghiên cứu còn lâu mới làm được, nghèo như lào mà đã làm xong rồi. Tuyến đường sắt bắc nam là xương sống của đất nước kết nối giao thông thuận tiện đi lại đơn giản không phải đi lại xa như đi máy bay
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
VIỆT NAM CÓ NÊN MUA MÁY BAY CỦA TRUNG QUỐC ?
=> ruclips.net/video/F62-BWyMth0/видео.html
10 năm sau khi hoàn thành thì sẽ trở thành tốc độ trung hoặc thấp. Tầm nhìn nên xa hơn, chấm xây tốc độ cao nhất
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội, Việt Nam có thông tin như sau:
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Tuyến Bến thành suối tiên kéo dài 30 năm.Đội vốn 8 lần.Không thấy 3 que kêu
@@m1234a1
Tuyến Bến thành,Suối tiên.Của phát xít Nhật.Dài 100 km.Đội vốn 8 lần.30 năm chưa xong.
Mình không biết dự án có hoàn thành sớm được hay không. Nhưng thấy nhiều người so sánh với các tuyến metro đô thị. Việc giải toả metro rất khó vì đa phần là đất ở đô thị đắt và thi công mất tgian đi kèm đó là nhiều tiêu cực. Nhưng tuyến bắc nam này có thể là tuyến trọng điểm nên phải làm gắt nếu không làm gắt thì ko bh làm được. Quá khứ ta có đường dây điện Bắc Nam một kỳ tích khiến cả thế giới bất ngờ. Hiện tại ta có sân bay Long Thành khởi công rất nhanh. Ta có quyền mơ về 1 kỳ tích cùa nước nhà nhưng cũng phải xét xem là lãnh đạo có quyết liệt làm đến cùng. Dân ta có 1 lòng hay không. Việc này phải tính toán kỹ và tối ưu. Nếu làm được tử tế đúng tiến độ thì đây sẽ là một dự án lớn lấy lại niềm tin của nhân dân vào bộ máy trung ương. Còn nếu không thì biết thế nào r đấy
Theo e nghĩa các tuyến metro rất khó giải tỏa vì nó là đất của thành phố, còn nếu đã là tàu cao tốc nó có thể sẽ theo cách mà đường cao tốc làm. Chỗ nào chưa có đường to thì mình xây chỗ nào ít người mình xây. Nó sẽ giúp phân bổ đều dân cư và tạo sự phát triển công bằng cho mọi nơi. À e chém gió chứ kiến thức e hạn hẹp v
Chính xác bạn ơi. ai cũng nghĩ tiêu cực thì chả làm được việc gì cả
Các bác nhà mình chuẩn bị rồi, sửa luật đất đai vừa rồi là chuẩn bị cho xây dựng hạ tâng là điện, viễn thông, giao thông. Xin đất ngày xưa xây mấy cái này là cực nhiều thủ tục, bây giờ gần như không phải xin phép.
cái quan trọng nữa là mấy ông trên có cắn không đó mới là vấn đề
@@TuanTruong-fw5jw người ta ko thể giải trình vì sao 70 tỉ. Đó là vấn đề đấy
nếu như có thể Việt Nam lên làm tốc độ cao thì sau này không bị lỗi thời vì thi công mất 10 đến 20 năm nếu không muốn chưa đi vào hoạt động đã tụt hậu so với thế giới 🎉🎉 tôi mong người Việt sớm đc đi tàu cao tốc sớm
Dự án trọng điểm, quan trọng cần phải cứng rắn, đè bẹp các thành phần nhen nhóm ý tưởng đục, khoét.
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
@@m1234a1 VN mà chậm phát triển, thụt lùi, đói nghèo chắc tổ tông dòng tộc nhà b vui lắm.
@@xiuxiu5127 Đè bẹp bọn ngụy 3 que bán nước.
@@xiuxiu5127 Ngụy Cali 49 năm không làm được cái tăm,là sao ?
@@m1234a1 Lắm chuyện
Nếu chạy với tốc độ 350km/h thì đường sắt sẽ thu hút một lượng lớn dòng người di chuyển đi lại. Giúp cho du lịch trong nước rất phát triển, giúp giảm tải đáng kể lượng xe khách bắc nam đi lại trên đường
Tốc độ phù hợp nhất ở Việt Nam nên là 200~250km/h. Cần cân nhắc chi phí đầu tư và giá vé.😅
@@Andy_DIY123 Chi phí đầu tư với tốc độ 250 và 350 là như nhau, nhưng tốc độ 250 có thể tận dụng để trở thêm hàng hoá nữa
@@LuanLe-wx9ivĐối thủ của đường sắt cao tốc là máy bay. Mức giá vé cao 350 km/h sẽ khiến nhiều người lựa chọn đi máy bay.
@@Andy_DIY123
Vé giường nằm giờ còn 2 triệu.Khi có 350 km.Chắc 8 triệu quá.
Có được sắt cao tốc này VN cất canh bước ra khỏi lủy tre làng văn minh hiện đại , sể có nhiều hành khách vì dọc chiều dài đất nước .
Một đất nước hẹp dài. Dân trăm triệu người. Nhất định phải có.
có mỗi tuyến metro bến thành - suối tiên chạy chưa được 100km/h mà xây hơn 20 năm chưa xong. cái dự án hơn 1000km bắc-nam này tới lúc con tôi lên ông nội chắc hy vọng khai trương
@@acbafide VN không có khả năng làm tàu cao tốc 😄😄😄
@@Thuannguen1957 già đầu đừng để con cháu nó chửi ng.u. Ko có khả năng làm chứ ko phải là ko thể làm. Quan trọng là có tiền hay ko kìa ông dà
Đáng ra dự án của tỉnh là cứ chủ tịch và bí thư tỉnh chịu trách nhiệm , nếu dự án của TW thì thủ tướng chịu trách nhiệm , nếu làm thất thoát của nhà nước là cho vào lò . Nếu ông ký mà ông hết nhiệm kỳ rồi sau không xong thì cũng lôi ra mà xử . Chứ cứ làm kiểu như thế này thì tiền vào túi quan nhưng dự án vẫn đội vốn dang dở , đây là tiền thuế của dân . Good
20 năm??
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Metro có 19km xây trong 17 năm, từ đó duy ra đường sắt Bắc-Nam 1400km xây mất 1250 năm nha anh em.
Ngon luôn, kbt thời điểm vài chục năm nữa chế độ nào lên nắm quyền đất nước này😅, hoà bình chưa được trăm năm thì mong chờ gì cái đường sắt
@@gapretty3235bạn nghĩ cũng giống mình đó, tốc độ tham nhũng khủng khiếp như hiện nay, ko biết chế độ này sẽ ra sao nữa?
@@Daviddinh2508 óc chó thì nghĩ thế cũng phải
@@Daviddinh2508 tùy theo ông nào lãnh đạo thôi.
Mạch điện 500kv mạch 3 triển khai trong 6 tháng theo lẽ thông thường là 3 năm nhưng chỉ 6 tháng là xong. Nếu có lãnh đạo tốt, quyết tâm thì 10 năm là nhiều đó có thể còn 7-8 năm là xong toàn tuyến rồi.
dễ quá ông ơi =) quy hoạch lúc dân chưa ở thì gpmb nó dễ chứ giờ dân ở giá đất xx rồi thì gpmb khoai lắm m2 tính bằng trăm triệu cả tỉ nếu k gpmb nhanh thì giá đất cứ tăng vậy nên nhiều ng bảo quan đớp =)
Hợp lý . Vì Việt nam tập trung kinh tế 2 đầu bắc nam , cần có đường sắt tốc độ cao kết nối . Còn vận chuyển hàng hóa có thể sử dụng đường biển , đường bộ .
Hy vọng sẽ có một người lãnh đạo nào nó trong tương lai sẽ chú trọng tới giáo dục và y tế. Nó mới là vấn đề gần gũi và cần thiết nhất cho an sinh xã hội.
Điện đường trường trạm, sau khi các vấn đề cơ sở hạ tầng tương đối ổn thì sẽ đầu tư cho giáo dục an sinh xac hội nhiều hơn thôi
@@thanhphongha2660
Giáo dục giỏi hơn âu,mỹ rồi.Phải cải cách sao cho đứng đầu thế giới mới đủ chia nhau.
Cái gì cũng cần làm cần hoàn thiện như nước phát triển họ đi trước, nhưng quan trọng đủ tầm đủ tâm để làm hay không, chứ dự án nào thực hiện khi khui ra là 1 mớ ông bóc lịch, hãy chống tham ô tham nhũng kể cả cơ sở thấp nhất như công trình nông thôn mới, thủy lợi, xây văn phòng.... chứ kiểm tra công trình lớn trong khi tầng dưới cơ sở lơ là không kiểm soát chặt cũng không hiệu quả
Thật Tuyệt Vời💐💐🎁🎁❤️❤️
Đường sát tốc độ cao cũng phải ngắn nhất. Xoi hầm bạt núi làm sao hiẹu quả nhất
Tưu chung lại nằm ở con người.Nhất là người lãnh đạo!
@@maiconginh3357 Ngô kỉ,Phan kì nhơ,Bẩy gà lãnh đạo Cali 49 năm.Không làm nổi cây tăm.
Hay quá cảm ơn
Vành đai 4 vùng thủ đô vốn 2 tỷ đô
Sân bay Long Thành giải đoạn 1 vốn 5,4 tỷ đô
2 dự án này đang làm mạnh
Đường sắt cao tốc Bắc Nam tầm 75 tỷ đô (chưa tính đội vốn); tức gấp gần 15 lần sân bay Long Thành gđ 1
Chưa tính là vé tàu gần bằng vé máy bay mà lại còn đi lâu hơn 😂😂😂 thì liệu bn người đi
@@leduong1773 ông nhầm to, đầy người đi, tàu nó đi như xe bus thì ko chỉ 2 đầu đi đâu mà giữa các tỉnh cũng sẽ đi lại rất nhiều vì thuận tiện. Nó như xe bus liên tỉnh luôn . ví dụ từ Vinh ra Hn hoặc SG vào Nha trang đà nẵng thì tàu cực kì đắt khách và lại còn đi nhiều nữa là đằng khác.. ko phải ngẫu nhiên mà đường sắt cao tốc hút khách và ngày càng mở rộng thế trên các nước. máy bay sẽ lợi thế ở những khoảng cách lên đến 2 3k km
@@phwnqmihn thế ông ko tính khoảng cách đó đi tàu 200 km chậm hơn 1 xíu mà còn vé rẻ à. 80% dân số ở miền Bắc và miền Nam xây vậy ko hiệu quả. Indo họ làm 200 km thôi kìa 😎. Vì độ dài đó hiệu quả
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Đường cao tốc bắc nam là rất cần thiết, vì nhìn địa lý việt nam dài từ bắc vào nam sẽ rất thuận lợi để xây dựng đường cao tốc vì chỉ cần 1 trục dọc từ bắc vào nam, đi qua các tỉnh thuận lợi để phát triển du lịch, chuyện nhà ở vinh hay đà nẵng làm việc ở hà nội là chuyện không còn xa , giảm tải cho nhu cầu dân sinh ở hà nội, tp hcm, ai còn phản đối thì tôi ko biết chứ tôi thì cực kỳ ủng hộ, kể cả tầm nhìn về tốc độ, phải nhanh phải hiện đại chứ xây thấp quá 10 năm sau hoàn thành thì lỗi thời rồi
Chúc mừng đường sắt cao tốc 🌺🌺❤❤
Nhiều người lo cho dự án chỉ họp bàn cũng đủ phức tạp rồi, phải có người có tầm nhìn để đưa ra quyết sách đúng đắn, không chỉ vận chuyển hàng hoá con người mà còn phục vụ đắc lực cho quốc phòng khi cần thiết, nước nào họ như thế nào kệ họ , chỉ cần phù hợp với mình, đường sắt mà cũng không làm được, thế thì những ngành cần chất sám và hàm lượng khoa học cao thì làm sao bảo nhiều viện này viện nọ mà nói thì hay mà làm thì phải nhờ nước ngoài, toàn nói phét lác
đúng ạ phải có lãnh đạo cứng rắn giống xưa bác Kiệt bảo làm điện 500kv chỉ bàn làm ko bàn lùi mới làm được chứ cứ để các cấp bàn tới bàn lui thì ko làm được việc gì hết
Việt Nam chỉ cần dúi việc khó là kiểu gì làm cũng tốt, ngồi mà đọc thông số là bàn lùi hết.😂😂😂😂😂😊
Nếu thủ tướng Phạm Minh Chính quyết tâm bắt tay chỉ tạo trực tiếp công trình đường sắt cao tốc Bắc Nam... giống như thủ tướng Võ Văn Kiệt đã trực tiếp chỉ huy xây dựng đường điện 500kv bác nam.... tôi tin sau 10nam chúng ta sẽ có đường sắt cao tốc Bắc Nam...?
Tốc độ tối đa đạt 350km/h nhưng trung bình chỉ 200 km/giờ thôi.Ví dụ tàu Shinkanshen Nhật từ Tokyo đi Hỉoshima dài 800km tàu phải chạy 4 giờ., tàu KTX Korea từ Seul tới Buán dài 430km Tầu phải chạy 2,5 giờ. Đừng mơ Hà nội Sài gòn tau VN chạy mất 5 giờ... Hão...
Nó còn dừng đỗ ở các ga nữa
800km mất 4 giờ là quá hớp rồi còn trông chờ gì nữa... hơn cả máy bay rồi, khoản cách bay như vậy nếu từ Tân Sơn Nhất lên trước 2 tiếng (tránh kẹt xe) ngồi đợi làm thủ tục - thời gian bay - xuống máy bay - lấy hành lý.... cũng hơn 5 tiếng (gặp bị trễ chuyến, thời tiết xấu nữa đợi ác hơn)
tốc độ thiết kế bao h cũng khác tốc độ khai thác để đảm bảo an toàn. Chứ bây giờ bọn Nhật thiết kế ra được tàu Maglev chạy 600km/h rồi đấy xong bảo dám đưa ra khai thác không thì chúng nó còn đang delay kia kìa :))
Không có chạy đâu. Đừng có mơ 😂
Nói chung là đầu tư đường sắt cao tốc, Tuy tốc độ máy bay gấp 3 lần thì ngược lại, đường sắt Cao tốc một lần vận chuyển phải tối thiểu phải gấp 3 lần so với máy bay cả về hành khách lẫn hàng hóa, thì mới có lãi
có làm thì mới có ăn , cứ ăn lại quả đã rồi sau o cần biết
Tin ở thủ tướng và chính phủ vĩ đại nhất từ 1975 đến nay, cứ nhìn vào cao tốc, kinh tế....lịch sử sẽ ghi tên ông chính và chính phủ
70 tỷ USD thì đầu tư được 7 lò điện hạt nhân thì sẽ giúp Việt Nam tăng trưởng thêm 1,5 đến 2 % GDP mỗi năm thì mỗi năm Việt nam có thêm 10 đến 20 tỷ USD nhờ giá điện cạnh tranh , chưa kể có điện giá rẻ thì sẽ thúc đẩy được các ngành nghề sản xuất , nuôi trồng phát triển cạnh tranh với quốc tế được . Nếu đầu tỷ 70 tỷ usd để thuê nước ngoài làm thì bỏ vào 2 tỷ USD để giới khoa học trong nước nghiên cứu sản xuất thì 3 đến 5 năm cũng có sản phẩm thì Việt Nam lại làm chủ được công nghệ , triển khai thì Việt Nam có thể thuê chuyên gia nước ngoài triển khai cũng được thì làm cao tốc chỉ mất 15- 20 tỷ USD là cùng . Good . Vì Việt Nam Thịnh Vượng
Nghiên cứu dễ thế sao ít nước làm được vậy bác ??? Thời buổi này đòi tự nghiên cứu thì tới mùa quýt. Ô tô tên lửa VN tự nghiên cứu được hả ? Tất nhiên là ko rồi đều phải có chuyển giao công nghệ hết. Cả Nhật Hàn Trung cũng là chuyển giao hết
Nói chuyện như bò nói 1 lò xây dựng nghiệm thu mời các cơ quan quốc tế cấp phép cũng 10 năm xây dựng chứ phải đổ bê tong lên xong xài đâu :))))))) 1 cái nhà máy hạt nhân xây bèo cũng 10-15 năm mới vận hành được trong khi trung quốc nó xây đường sắt chưa đến 5 năm là xong giảm tải cho đường bộ hàng không
@@shino2289 Nước nào nó chẳng làm được ah bạn . Như Pháp , Đức , Nhật , Mỹ , Trưng Quốc , Nga , Hàn Quốc , UkRaine , Tây ban nha , Anh họ đều làm chủ được công nghệ tàu điện siêu tốc lâu rồi . Tàu maglev thương mại đầu tiên của Nhật Bản, tàu Linimo, đã hoạt động từ năm 2005 . Có thể dùng công nghệ điện từ trường nó không khó như bạn nghĩ đâu , cái khó là triển khai thực tế , chế tạo đường ray , xây dựng đường ray trên thực tế thì những cái này Việt Nam có thể thuê các chuyên gia nước ngoài giám sát tư vấn rồi phối hợp với cục công nghiệp quốc phòng sản xuất . Cái gì cũng dựa vào nước ngoài thì bất ổn , sau này còn phí duy trì bảo dưỡng cao thì tan nát nền kinh tế Việt Nam , giống như nuôi thằng nghiện . Good . Vì Việt Nam Thịnh Vượng
@@quochuynguyen7622 Lò điện hạt nhân thì Pháp nó đã làm 8 năm đực rồi . Những cái đầu 15 -20 năm còn lại những cái sau nó nhanh có thể 5-6 năm nó đã làm xong bạn nhé . Kiến thức của bạn đang cập nhập được ở 20 năm trước . Giờ có những siêu máy tính nên quy trình " test " nó có thể nhanh hơn vài chục lần có thể nhanh hơn hàng trăm lần số lần test mẫu được . Bạn không biết bạn đọc được từ 20 năm trước nên đưa ra ý kiến hơi cá nhân . Good
@@abbaab7139 thì VN cũng đang định dùng phương án chuyển giao đấy chứ đâu thuê hết đâu bác, làm kiều đấy mới đẩy được tiến độ thi công. Bác kể toàn nước phát triển thôi thế giới có bao nhiêu nước làm được. Tầm tầm những nước đang pt như VN mình thì ko có
VN xây dựng đương sắt cao tốc B-N là cần thiết,nên chia nhỏ gói thầu,thi công đồng loạt trên toàn tuyến,thời gian thi công,làm 4-5 năm hoàn thành(trong 1 nhiệm kỳ)
Metro đâu bao h xong
Chạy chừng 200 tới 250km.h dc rồi.vay là ok rồi.mong dự án sớm đc đầu tư xây dựng là người dân VN mình mừng lắm.
Tốc độ phù hợp nhất ở Việt Nam nên là 200~250km/h. Cần cân nhắc chi phí đầu tư và giá vé.
đâu xa, sang TQ tầu cao tốc kiểu này phổ biến như xe bus luôn rồi, đi nhanh và rất an toàn.
@@locophu3592 gần TQ mà không học được khoa học kỹ thuật từ họ , họ là bậc thầy của mình về khoa học kỹ thuật
@@locophu3592 tuỳ quốc gia TQ dân số Đông họ buộc phải làm đường sắt cao tốc trở người lớn và nhiều. Mỹ họ đâu có xây, họ đi máy bay là chủ yếu vì giá vé cả 2 gần ngang nhau? Nhật họ cũng làm nhưng người ta đi Tàu Shinkansen nhiều đâu vì vé đắt. Trong cự ly 300-400 km thì họ đi thôi. Còn họ đi tàu 150km-200km nhiều vì vé nó rẻ
@@leduong1773giá vé ngang vé máy bay tôi đi máy bay nó đẳng cấp hơn
@@DungNguyen-nk7dj thì đó, TQ họ quá đông dân nên họ mới phải làm tàu cao tốc nhiều. Mình nhìn ngay gương Nhật bản tàu Shinkansen họ đi chủ yếu cự ly
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Muốn gì thì muốn nó phải thực tế và hiệu quả chứ cứ như đường sắt trên cao Cát linh Hà Đông nó là một bài học lớn mà Việt Nam cần phải thuộc lòng và nhớ kỹ, nó mà lập lại thì có lẽ chúng ta sẽ vỡ nợ và không thể gượng được.nen thật tinh táo với người tàu.
Phai hoi y kien nhan dan truoc khi ky ket .
dự án trên giấy 500 năm sau mới hoàn thành
Ai nói
mày tự nhục về ngành của ng khác thì ko rõ mày làm nghề gì và tao có nên tự nhục khi cùng nước vs 1 thằng như mày k nhỉ ?
Mong kiếp này sẽ thấy đc tuyến cao tốc này 😂
@@nghithobtc lúc đó thế giới nó đi phương tiện trên trời có khi không chừng. Không biết hiện đại hay kéo về thời đồ đá nữa. Nói thực tế thì mấy thg Kia kêu vào phản động, vậy mấy ông đó có dự án nào làm đúng tiến độ được ko, làm sai thì xin lỗi dân, còn dân làm sai thì đi tù. Vãi cho câu vì dân phục vụ.
@@thyg2538 cái metro bến thành 18 km hơn 22 nam rồi bạn mình ơi. Cái cống ngăn triều ở Sài Gòn dự kiến 2020 giờ 4 nam hơn rồi. Bạn cần kể thêm ko mình kể cho.
Đây là công nghệ ₫ệm từ? Tự hào quá Việt Nam ơi!!!
tưởng trong Nam mới có khu công nghiệp à ở ngoài Bắc cũng đầy khu công nghiệp Bắc Ninh, Bắc Thăng Long, Thái Nguyên...xịn hơn lương cao hơn ở trong Nam nữa nhé, tưởng trong nam mới có đường xá đẹp à đường đi miền tây toàn ổ gà ổ voi ! giỏi thì ra ngoài Bắc này đi đường ở ngoài Bắc xem thử đi xem là êm ái và phê như thế nào, tưởng ở trong Nam mới có cửa khẩu mới giáp biên giới à ! ngoài Bắc này cửa khẩu đầy nhé giao thương với Trung Quốc tấp nập nhộn nhịp hơn gấp vạn lần mấy cái cửa khẩu vắng tanh ở trong Nam
luyên thuyên cái gì đấy
chuẩn không cần chỉnh
parky
TỪ NGÀY GIẢI PHÓNG ĐẾN NAY NGÂN SÁCH ĐỔ DỒN VỀ MIỀN BẮC THÌ CHẢ K PHÁT TRIỂN , ĐỪNG SUY NGHĨ THIỂN CẬN NHƯ THẾ MẤT CÔNG NG TA PHÂN BIỆT VÙNG MIỀN LẠI TỰ ÁI
Lập 2 cái nick ảo vô thưởng vô phạt, 1 nick nâng bên này bôi bên kia, níck 2 vào chửi parky nam kỳ :)) và bạn biết mục đích của chúng là gì
Trung Quốc tóc độ cao đạt đến 600 km giờ rồi nhé.
The Shanghai Maglev in China is considered the world's fastest train, with a top speed of 600 km/h (370 mph). It uses magnetic levitation to float above elevated tracks instead of wheels, and can go from 0 to 431 km/h in four minutes.
Chak phải đợi thêm 2 kiếp người nữa mới thấy công trình này hoàn thành
Tiêu cực thế
Hy vọng VN tìm đến đối tác truyền thống là Nga làm đường sắt cao tốc bắc nam :( Nga có giữ công nghệ và cũng đang làm 650km.
Ko cần tốc độ cao nhất, tàu hiện đại nhất, mà có chuyển giao công nghệ bảo trì sửa chữa
Tàu có lợi thế thời gian rất chính xác, số lượng nhà ga lại lớn, thuận tiện hơn máy bay nhiều. Chỉ cần đến trước 5p. Máy bay nhanh hơn chút nhưng căn chỉnh thời gian đi và đến,checkin cũng oải lắm, ủng hộ đường sắt ❤❤
@@longchu1938 bay nội địa nhanh mà, gấp đôi đường sắt , giá vé gần bằng nhau bạn đi cái nào 🤣🤣🤣. Nhìn chung làm tàu 200 km là hợp lý. Nhưng lãnh đạo biết nhưng ko muốn thế thôi. Làm thế hàng không lỗ vì vé tàu 200 km có khi =1/2 máy bay thôi
@@leduong1773 bay nội địa thì cũng phải đến trước 1 tiếng rưỡi, tính ra cộng tổng thời gian cũng mất gần bằng đi tàu 350km./h rồi
@@phwnqmihn t lậy ông, bay từ hn vào HCM 3 tiếng cả thủ tục. Bây h đi 7 tiếng tàu tốc độ cao, ông tính kiểu gì như nhau vậy 🤪🤪🤪
@@leduong1773 Máy bay ở VN không đảm bảo được về độ chính xác giờ bay nên căn chỉnh thời gian 2 đầu rất khó nhé. Bạn bảo từ HN bay vào mất 3 tiếng, còn thời gian di chuyển ra sân bay, di chuyển từ sân bay về là bao nhiêu có dám chắc không? Nhất là các dịp cao điểm. Tôi đi tàu hiện tại giờ giấc nó đã rất chuẩn, dễ căn chỉnh. Các nhà ga mặt đất cũng rất nhiều, dễ dàng di chuyển ra hơn so với sân bay.
@@longchu1938 thế tàu trong khu vực ga tàu đó cũng đâu dễ đi chuyển, bạn đi cũng như nhau thôi nên. Nâng cao số máy, hãng máy bay ✈️ nữa, cạnh tranh như bamboo xưa thì sẽ ổn. Còn t đâu nói là ko xây. Nhưng phương án kinh tế, hiệu quả vừa túi tiền người dân là làm tàu 200 km kết hợp trở hàng. Chứ ko phải phương án 300 km trở nguyên người kia 🤣🤣
Tàu tốc độ cao chạy từ 200 đến 250km/h thì Sài Gòn Hà Nội 1.700km chạy trong khoảng 6 đến 8 tiếng đồng hồ. Chạy trong ngày
Có ngày khởi công nhưng ko có ngày khánh thành.😂
ai cũng như m thì làm gì có đường dây 500 ki lo von.
@@Diepdung86 đó là thời mà tiền bạc, lợi ích còn chưa chi phối nhiều..., còn bây giờ, ai mà làm, lo thủ thân, kiếm ăn chút đỉnh còn nươm nướp lo sợ đấu đá nội bộ, ko ai đủ nghị lực đâu
@@Diepdung86thế m đang nói ở thời điểm nào, thế m phát ngôn có biết nghĩ k? Metro 19km biết bao năm mới xây xong không? 17km cho 19năm thế m thử nhân lên xem mất bao năm để làm được cái đg sắt xuyên việt
Mấy tk ấu trĩ thế thôi đừng làm
@@Diepdung86mày so đường dây điện với đường sắt m bị ngu à, với lại thời ấy có bác Võ Văn Kiệt một nhà lãnh đạo thiên tài 🤗
Đúng vậy
Bao nhiêu Việc khó tới đâu còn làm được mà Việt Nam từ phần mềm cho tới phần cứng nguyên liệu đều đủ,vậy các tập đoàn lớn nên ra tay tự xây dựng nước nhà thôi,
Tránh phụ thuộc để rồi hậu quả khó lường,vì quá nhiều hậu quả trên thế giới rồi.
Xem Bến thành,suối tiên thì biết.
Đường sắt thì Việt Nam tự làm, liên doanh với nước ngoài đóng tàu lửa và hệ thống thông tin tín hiệu
Hẹn ae ở kiếp sau😂
Nếu đang là 5-10 tuổi còn cơ hội, còn trung niên thì thôi bỏ qua an phận đi con tàu rùa hiện nay
🇻🇳❤️🇯🇵Shinkasen là công nghệ tàu hỏa cao tốc top đầu Thế giới,nhiều nước đã ăn cắp công nghệ này nhưng chất lượng kém xa.!!!
Dep
ĐSBN đã bàn cãi 20 năm rồi đến nay vẫn chưa đâu. Tôi đề nghi VN tự xây dựng lấy nèn bằng từ Sài gòn ra Bắc VN tự xây dựng lấy. Còn chỗ nào khó khăn quá chúng ta mới nhờ TQ thiết kế và xây dựng hộ. Bắt đầu từ năm 2026 chúng ta bắt đầu xây dựng và năm 2030 đưt khoát tuyến Hà Nội vinh và tuyến Sài Gòn nha Trang phải xong. và từ năm 2030 đến năm 2040 phải xong ĐSCTBN. Với tốc độ 350 km/h. Nguồn vốn VN có thừa. Nếu có thiéu thì đi vay một ít tạm thời tiềm lực kinh tế VN Quá lớn và phải quét sạch bọn tham ô hối lộ,ăn cướp của dân. phải công bằng dân chủ và văn mịnh.
Tự hào quá VN ơi, tôi tự hào là người VN. Cả thế giới phải nhìn vào VN mà học tập
Học tập cái lone gì vậy?
Mình thì trình độ hạn hẹp. Tuy nhiên m có 1 vài suy nghĩ như này.
1. Ko làm đè lên cái cũ. Tham 1 bó bỏ 1 gánh. Kiểu gì cũng nát khi ham hố cái cũ. Cái cũ để chở hàng như hiện tại là đẹp
2. Nên làm mới hoàn toàn, giống cao tốc bắc nam đường bộ
3. Chạy tầm 300km/h, hàng hóa chỉ chở hàng kiểu xách tay ký gửi.
4. Tập trung làm cho nhanh. Làm từng đoạn 1. Đoạn đầu thì m có thể thuê Trung hay nhật tầm 150km
Sau thì m tự làm hết...
Tập trung nhân lực, nguồn lực. Phải cố hoàn thành sớm. Nghĩ đến cảnh 6h ở Hà Tĩnh, 7h ăn sáng ở HN mà t thấy phê đâu á
Bài phân tích rất sâu sắc những người lãnh đạo nên quan tâm lắng nghe. Nếu đầu tư 350km/h lỗ vốn không an toàn , sau đó lại phải quay lại chay tốc độ 250km/h tiền của dân đóng thuế sẽ đổ xuống biển lãng phi. thật buồn
câm mồm thanqgfnphanr động
Xem xét giá rồi bằng cach chỉ định nhà thầu cam bán lại cho nhà thầu khác. kiêng kỵ nhất là nhà thầu trung quốc. Rút kinh nghiệm của các tuyến đường sắt mà trung quốc xây dựng như cát Linh Hà Đông vừa qua
mình nghi ngờ vì tính khả thi dự án. chưa biết bao giờ hoàn thành nhưng chắc chắn 1 điều. thuế sẽ tăng rất nhiều để có tiền xây dựng dự án.
Ai bảo đảm số tiền đầu tư không đội vốn lên 40 , 50% khi hoàn thành công trình ? Khi đó những người quyết xây hôm nay sẽ trở thành người của thế giới bên kia , không ai chịu trách nhiệm , con cháu chúng ta lãnh hậu quả . Chưa giàu đã muốn chơi sang , 200 đến 250 cây số chở hàng chở người là hợp với thực tế khách quan , ai muốn nhanh thì có tàu bay , 200 đến 250 cây số/h thì ăn sáng Hà Nội chiều nhậu bia Saigon là ổn , phải giành đường cho vận chuyễn hàng hóa , có làm để có ăn rồi có chơi ...
Lần này chắchoành tráng hơn đường sắt cát linh hà đông nhỉ
200km/h là ok. Giá hợp lý cả về đầu tư và vé sau này
Năm nay tôi 80 tuổi, hy vọng chắt tôi có thể đc đi.
Bây giờ chưa làm nói gì cũng khó: quan trọng là phải hết nhiều tiền để 0/0 lớn. Tốc độ cao thì nhiều tiền là OK. Dự tính 10 năm, hy vọng 100 năm xong. Bây giờ chưa làm thì rất quyết tâm. Khi nào làm mới đẻ ra khó khăn: tiếp tục đội vốn không ai dự đoán được. Cuối cùng nhà nước ( của dân ) thì lỗ nhưng nhiều người có lợi, quan tham rất mừng!
Làm cái gì cũng từ từ , đừng quá tham vọng ( bao giờ việt nam bay không cần cánh ).
Đường sắt Bắc Nam. Tôi thấy cái khó nhất là giải phóng mặt bằng. Điều đó Việt Nam có nhiều công ty cũng ngang tầm quốc tế. Giành lại cho các công ty trong nước đâu thầu thi công trước. vừa giúp được công ăn việc làm cho công nhân. Vừa lợi nhuận chi phí thấp của nhà nước. tạo điều kiện cho các công ty nước nhà vươn lên. Sau này họ nắm bắt được công nghệ hiện đại. Để tiếp tục làm các tuyến đường ngang các tỉnh nôi tiếp đường sắt Bắc Nam.
Hi vọng năm 80 tuổi nó hoàn thành 😂😂😂
Hoàn thành đúng vào năm 2030 là vừa đẹp và ý nghĩa.
Chạy vân tốc tối đa sẽ khả thi phụ thuộc vào khoảng cách giữa những ga chính và tốc độ tồi đa của tâu.
Dự kiến 2000 năm Thăng Long Hà Nội sẽ hoàn thành🎉
Chúng ta luôn tin tưởng ở lãnh đạo của VN .khó khăn vạn lần như :giải giải phóng dân toc, giành tự do đất nước có cơ đồ hôm nay .mai sau một đường sắt cao tốc hay còn nhiều dự án vĩ đại tiếp theo khác .liệu những năm kháng chiến ta có giám nghĩ đến cao tốc Bắc nam ,sân bay Long thàng ,điện khí hóa ,intenet vv kinh tế phát triển như hôm nay mà chúng ta đã làm được .hãy cùng Thủ Tướng vùng lên giám nghĩ giám làm bất kỳ dự án nào đồng lòng hàng triệu dân chung tay sẽ vượt qua .Đường sắt cao tốc Bắc nam không ngoại lệ sẽ làm được và thành công .
cứ ỏ đấy mà chờ
Các Bác phãi tin Bác Chính quyết là sẽ ổn mọi chuyện🙏🙏🙏
Lãnh thổ Việt Nam không quá dài và rộng nên theo tôi cứ làm đường sắt đôi khổ 1,435 mm vừa chạy tàu hàng và tàu khách tốc độ 200 km/h là vừa. Sáng đi từ Hà Nội - chiều đến Sài Gòn là được.
Không rộng thì đúng nhưng dài thì 2214 km đường sắt từ Bắc vào Nam đấy. Đường sắt cao tốc cũng 1541 km. Thế mà không dài nữa à ?
😂😂 vấn đề là lãnh đạo ko nghĩ thế, lợi cho nhân nhưng ko lợi cho ví 🤣🤣🤣
@@leduong1773làm sợ lỗ mấy hãng hàng không chứ gì nếu Việt Nam đùng cái đường sắt cao tốc phổ biến thì Vietnam airlines lỗ nặng
vận tải đường bộ từ hà nội tới tphcm 2 ngày là tới hàng nặng thì tàu biển vận là đủ thì cần choá gì phải xây tàu hàng+khách 200km/h :))))) xây tàu cao tốc giảm tải đường bộ là chính phụ là tăng cường quốc phòng trong điều kiện nhất định có thể vận quân từ bắc ra nam tầm nhìn quốc gia nó khác tầm nhìn của bọn chưa làm đủ 11m để đóng thuế
@@ilovemc6372tôi k nghĩ sẽ lỗ vì vẫn có 1 lượng lớn nhu cầu di chuyển bằng đường bay vì không phải ai cũng có thời gian ngồi hằng tiếng trên tàu, vì VN chưa có tuyến tàu nên tôi rút ra từ trãi nghiệm của tôi khi đi Thái, vài tỉnh của Thái có thể đi bằng tàu đến nhưng khi ra sân bay tôi vẫn thấy rất nhiều người chọn các chuyến bay nội địa và bản thân tôi trong nước cũng sẽ chọn đường bay vì tính nhanh của nó (tất nhiên là tôi đang nói đến các chặn xa chứ gần thì cũng chả có máy bay để mà cạnh tranh)
Lúc nào Đảng cũng hô " Đi tắt đón đầu " ... Nhưng muốn thử nghiệm đường sắt cao tốc các bạn Việt Nam nên sang Lào ... Cát Linh Hà Đông nhỏ như con thỏ và sẽ là cháu chắt của đường sắt Cao tốc Lào ... 13km > 450 km ha ha
Ad lại chưa cập nhật tình hình rồi 2030 nhật sẽ đưa vào tuyến đường sắt mới từ5-600km/h rồi,vn mình nên xây dựng tuyến đường sắt trên 300km/h là rất đúng đắn kẻo đến khi hoàn thành thì lại bị tụt hậu
Người dân Việt Nam đúng toàn là những người trung nghĩa 👍👍👍
Toàn là những người xạo lonnn
Bậc thầy Bốc phét
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội, Việt Nam có thông tin như sau:
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
Đẩy nhanh tiến độ thực hiện, vận tốc 250-300 km là phù hợp.
các anh nói ít về nó thôi đỡ mất công mong đợi rồi thất vọng, Bắc Ninh chúng em có cái đường sắt 20 năm ko hoàn thành. Dù yêu nước đến đâu nhưng mấy cái vụ xây dựng này ko dám mong đợi, thực sự thất vọng luôn ấy
Chiều dài: Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài là 13,05 km12.
Thời gian xây dựng: Dự án được khởi công từ tháng 10 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 6 tháng 11 năm 2021. Vậy nên, thời gian xây dựng kéo dài khoảng 10 năm13.
Tốc độ: Tốc độ tối đa của tàu là 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình là 35 km/h12. Việt cộng ơi , đừng có nổ nữa , chúng bây từ hang pắc pó mà ra , thì làm được cái gì , nếu bây mà làm đường sắt thì tàu nó sẽ dô hộ VN lần nữa
@@m1234a1ngu
Thấy bắc ninh có 2 cây cầu bắc qua cao tốc như cầu k có đường dẫn lên😂
@@phongtran-ih2fy thì đó, cái dự án mới này còn thêm chữ BN vào, cay thế ko biết
Để bà con cùng xem,người Pháp thực dân đã làm được gì:
- 1858 nổ phát súng đầu tiên tấn công Đà Nẵng
- Năm 1885.Tuyến đường sắt được khởi công sớm nhất là Sài Gòn - Mỹ Tho (71km) được hoàn thành .
- Năm 1902, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng và Bằng Tường Trung Quốc;
- Năm 1902, xây dựng xong Đường sắt Hà Nội - Hải Phòng;
- Năm 1906, xây dựng xong Đường sắt Hà Nội - Lào Cai và Côn Minh - Vân Nam Trung Quốc;
- Năm 1931, xây dựng xong Đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt;
- Năm 1933, xây dựng xong Đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh
- Đến năm 1936, người Pháp mới xây dựng xong tuyến Đường sắt Bắc Nam với chiều dài 2.600km.
Đường sắt được xây dựng cùng với các cầu thép đi chung đường bộ đường sắt. Ở miền Bắc các tuyến đường thuộc xứ (Bắc Kỳ), đi song trùng với các tuyến đường sắt cũng đường khai mở, như: Đường 2, đường 70 (Hà Nội - Tuyên Quang- Lao Cai) đường 3 (Hà Nội -Thái Nguyên - Cao Bằng), đường 5 (Hà Nội - Hải Phòng). Hàng trăm cây cầu kiên cố cũng được xây dựng, các cầu vượt sông lớn, đều đi chung với đường sắt trong đó có các cầu lớn như Cầu Bình Lợi (Thành phố HCM) cầu Gềnh (Đồng Nai), Đà Ràng (Tuy Hòa), cầu Bạch Hổ (Huế): cầu Hàm Rồng (Thanh Hóa), Cầu Long Biên (Hà Nội)… Đến năm 1931 Việt Nam đã có 2.389 km đường sắt. với các tuyến đường Bắc - Nam, Hà Nội đi: Hải Phòng, Đồng Đăng Lạng Sơn, Lào Cai, Thái Nguyên, Tháp Chàm - Đà Lạt và Sài Gòn - Lộc Ninh.
Van xin ai đó đừng đưa số liệu Cát Linh- Hà Đông và Bến Thành-Suối Tiên vào đây nhé !
😂😂😂
Nói thì hay lắm nhưng tính lại đi từ năm 1902 đến 1936 là bao nhiêu năm. Thứ 2 là chính phủ thực dân nó có cần đền bù đất đai gì không? Có đền chăng là đền cho mấy chủ đồn điền Pháp chứ ruộng dân ta mà cũng chỉ điền chủ mới có ruộng cũng chẳng có quyền gì đòi bồi thường. Về kỹ thuật thì nó đã có trong tay. Chúng ta không phủ nhận ta không bằng nó về kỹ thuật nhưng ta có thể học và làm được. Mới đầu chậm sau cũng sẽ nhanh. Không biết hồi đó tuyến đường tàu điện Hà Nội và Saigon Pháp nó mất bao lâu mới làm xong. Nhưng nay tuyến Nhổn Ga Hà Nội cũng 10 năm rồi. Đầu óc trọng thực dân mà không tự trọng chỉ tự ti.
Nhìn mấy cái dự án Metro Nhổn,Cát Linh-Hà Đông, Bến Thành - Suối Tiên chậm tiến độ mười mấy năm đội vốn diều chỉnh bao nhiêu lần ? Dân đã kinh hãi rồi, giờ lại cái bánh vẽ cao tốc này với chiều dài 2000km này chắc mấy trăm năm mới hoàn thành???
Mình cũng hi vọng là hoàn thành
làm tàu chở hàng kết hợp chở người mình nghĩ là hợp lý nhất. kết nối với tàu hàng TQ nữa thì ước mơ nông sản VN chiếm lĩnh thị trường TQ ko còn xa vời
Are Viet Nam products safe? I heard that durian is not safe
@@c雨颖 ruclips.net/video/cXTdq6-An5E/видео.htmlsi=Psw1JjwoC2BL2y45
I think this interview explain better than me.
The Vietnamese agricultural market is still relatively small and weak, and lacks high uniformity. There are very good products, but there are also mixed products of poor quality. There are products that meet the import standards of the EU. However, there are unethical traders who impersonate to sell toxic products.
@@c雨颖 The Vietnamese agricultural market is still relatively small and weak, and lacks high uniformity. There are very good products, but there are also mixed products of poor quality. There are products that meet the import standards of the EU. However, there are unethical traders who impersonate to sell toxic products.
Beside of it, main focus of Vietnamese seller is fresh fruit, lack of investigation to freeze durian. And logistic mainly use car truck(railway still outdated) => hard to export quality fruit to all around China(maybe Shanghai, Guandong...)
maybe this interview explain better than me ruclips.net/video/cXTdq6-An5E/видео.htmlsi=fRHm13npboal67bK
Việt Nam tự thi công là yêu Việt nhất. Làm Theo công nghệ Nhật Bản. Giám sát công nghệ Mỹ Nhật chặt chẽ tóc đô 350 là phù họp cũng đông hành một lần giải phóng mặt bằng. Cái khó khăn nhất cốt lõi nhất là khâu giải phóng mặt bằng. Nếu khâu giải phóng mặt bằng nhanh với công nghệ bây giờ tôi tin tưởng 0 đến 10 năm hãy nhìn lại những công trình dự án của thời gian bác vô văn kiệt thi công bây giờ phương tiện quá thuận lợi bởi VN đã được ngồi mâm trên với các nước tư bản khoa học Tân Tiến ......
Mua tàu và ray của Nhật còn thi công là nhà thầu VN kết hợp chuyên gia và giám sát thi công Nhật và VN, chốt làm luôn không nói nhiều
Vấn đề đầu tiên là tiền đâu, thằng nào cho vay tiền thì thằng đó sẽ yêu cầu để công ty của họ làm nhé.
Người Việt khác tất cả các nc khác trên thế giới.đặc hữu của vn là người bắc dân số đông đi cư vào nam làm kính tế bảo nhiêu năm nay lập ấp lập trại hết rồi gần như là 1 giá đình 2 cơ sở lên nhu cầu đi lại là quá khủng khiếp nếu tàu chạy 350km /h dám chắc hàng kg nội địa kg canhh tránh dc
Hẹn 500 anh em ở kiếp sau đi tàu điện tốc độ cao 350 km/h
Đúng là cái duyên RUclips này nói nói quá hay luôn nhảy bén đúng là cái game tổ tiên này rất hay rất thiên tài nói hay quá trời hay luôn đúng là thiên tài ghiền thiên tài đọc rất nhiều nhị
thủ tướng kết luận đúng nghe theo thủ tướng người có tài năng và kinh nghiệm
Bốc phét ít thôi thầy ạ😂😂😂
Đs cao tốc Bắc Nam nên có cơ chế đặc biệt, cần thiết thay đổi luôn hiến pháp cũng đc. Ai chây lỳ không giao đất gpmb quá 30 ngày thì lấy xe ủi thẳng. Ai cố thủ trong nhà ch.et mặc kệ. Vậy mới làm nhanh đc.
Đường tàu hợp tác với nhật là đúng không làm bạn với tàu nữa nhìn cát linh hà đông là rõ
chỉ cần thiết kế 250km/h khai thác tầm 180km/h là tốt rồi. Vận tải hàng hóa quan trọng không kém
Khơi công nhưng bao giờ hoàn thành thì chưa biết có thể 5 năm , 10 năm, 20 năm hoặc lâu hơn nữa kk.thế mới biết đất ngước thiếu đội ngũ nghiên cứu các lĩnh vực khó phải phụ thuộc vào kĩ sư nước ngoài khổ lắm😢
Mong vươn tầm 350km/h và Đường sắt khả thi nâng cấp lên 500km 600km /h
VN chỉ nên xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam với vận tốc 200-250 Km/g vừa chở người vừa chuyên chở hàng hóa, và, nên chọn công nghệ Nhật ! Muốn công việc được tiến hành nhanh chóng, đúng thời hạn, không đội vốn ! VN phải chuẩn bị trước được một cách chắc chắn số tiền cần thiết phải chi trả. Và, phải ra lệnh cho các địa phương có đường xe chạy qua phải cương quyết dứt điểm đúng thời hạn trong công việc giải tỏa đất đai, mặt bằng một cách triệt để giao cho nhà thầu để khỏi làm chậm trễ công trình, trước khi cho đấu thầu ! Nếu ta chuẩn bị tốt các bước thực hiện, nhà thầu sẽ có thể làm nhanh, làm tốt hợp đồng sớm hơn dự định !
Nhật nó hẹn năm 2045 bắt đầu làm. Chờ nó làm cho lúc đó lạm phát đội thêm vốn.
@@vanhiennguyen1918 bác phân tích rất chuẩn nhưng đây còn liên quan tới ngành hàng không của một số nhóm nào đó, vé tàu 350km gần bằng vé máy bay. Tàu 200 km rẻ hơn vì trở kèm hàng được. Nhưng như vậy mn sẽ đi tàu nhiều vì nó rẻ giống Nhật bản họ cũng chủ yếu đi tàu 150-200 km nhiều vì nó rẻ hơn shinkansen 🥲🥲🥲
Không gì là không thể nếu quyết liệt và muốn làm, cả thế giới đều nghi ngờ đường dây 500kv đó rồi cũng thực hiện được. Tổng vốn đầu tư cao thật nhưng nó là toàn dự án nếu đầu tư theo phân kì thì cũng không cao mấy.
Sợ nhất là 70tỷ sau đó lại đội vốn lên 3,4 lânt nữa thì chết.
12km Cát Linh Hà Đông mất 13 năm thì bg ta cứ nhân TB 1km làm hết 1 năm là ra thời gian hoàn thành đg sắt Bắc Nam í mà.Cùng lắm 1541 năm là ta sẽ có tàu chạy thôi
=]] chuyện xaaaa vời có cái metro tới giờ bao nhiêu năm chưa xong bik chừng nào mới có cái đó
dạo này kênh cứ đăng hết cầu vượt biển hà tiên, metro, đường sắt cao tốc. Nói nghe nè cái cống triều ngăn chặn ngập làm còn chưa xong ăn dữ quá mà làm gì xong. Nói chung kênh bớt đăng đi để ko hoàn thành ko làm đc dân đỡ chửi nhà nc.
Cống triều đó là của tphcm nỗi ô nhục đó là ở thành phố này, còn đây là dự án quốc gia. Cao tốc bắc nam của quốc gia đã chuẩn bị xây xong sao k nói ?
*Trương quốc huy muôn năm trương quốc huy là người anh vĩ đại nhất Cờ vàng ba sọc đỏ sẽ ai trên lãnh thổ Việt Nam Thêm Một Lần Nữa*
Dữ vậy sao. Thế ăn thế nào thì hợp lí nhỉ
@@CatShorts1701 ăn sao thì tự biết chứ sao. Người khôn nói vậy tự hiểu cái metro hơn làm 1/3 cuộc đời con người rồi đó mà có 18-20 km.
@@CatShorts1701 ăn sao mà thằng già mày chạy xe vấp ổ gà xe container nó cán chết 😁 lúc đó hợp lý nhờ.
Xem clip này nghe vui tai thôi 😅😅
Năm nay tôi 20 tuổi để xem đến bao giờ dự án này mới hoàn thành nhé
Nếu quyết tâm sâu sát thì làm được. Nhìn tuyển tải điện kìa bình thường nó mất gần 4 năm. Nhưng chính phủ đôn đốc 7 tháng là xong.cao tốc Bắc Nam cũng nhanh chóng dần hoàn thiện rồi. Làm lâu chắc khoan hầm.
160 km/h vừa chở khách, vừa chở hàng là lý tưởng trong 100 năm tiếp theo .
Thế kỷ tới sẽ khánh thành 😂
Chọn thiết kế, không quan trọng bằng chọn nhà thầu nào.
Lạy trời không như Cát Đông Hà Đông
Trên giấy tờ sĩ diện vs ae láng giềng để khều đầu tư thoii😂😂
Theo cá nhân mình là the
Còn bàn bạc và nghiên cứu còn lâu mới làm được, nghèo như lào mà đã làm xong rồi. Tuyến đường sắt bắc nam là xương sống của đất nước kết nối giao thông thuận tiện đi lại đơn giản không phải đi lại xa như đi máy bay