전 3세대 401 차주로써 6개월간 소유한 주관적 경험에따라 몇가지 부분에 반박 드립니다 1.머플러 배기 튜닝으로 소리 커버 가능? 놉 단기통 한계는 명확합니다 좋은 소리가 전!혀! 안됩니다 돈 버리는 튜닝입니다 물론 기존 순정에 비교하면 차이가 큽니다만 다른 고 배기량, 다기통 바이크 옆에 두면 전기 오토바이 소리 듣는 수준입니다 2. 시내주행에 불편함이 없다? 1단에서 엑셀을 당기면 바로 2단 변속을 해줘야 합니다 이 부분이 굉장히 불편하고 답답하게 느껴집니다 아무리 쿼터급이라지만 125cc 에서나 느낄법한 1단에서의 답답함은 기변의 가장 큰 이유중 하나였습니다 3 오프로드 가능? 저걸로? 오프로드 범용이라는걸 자꾸 얘기하시는데 저 바이크로 굳이? 오프로드를? 왜 이런 마케팅을 하는지 잘 모르겠습니다 기존 소유주를 비롯해서 앞으로 구매 예정이신분들께 여쭙고 싶습니다 저 바이크로 오프로드를 가실건가요? 큰 기름통, 커진 크기, 디자인개선, 계기판, 가벼움, 타사 브랜드 바이크에 옵션으로 들어갈 부분들이 대부분 장착되어 나왔다는 점 등 장점도 많지만 단점도 명확합니다 처음 이 바이크 타기 전에는 무조건 오래 타야지 마음이었지만 도심주행 몇번 해보면 그 답답함이 정~~~~~말 느껴지는 바이크 입니다 거기에 신형임에도 감가방어는 기대 조차 못합니다 유명 바이크 판매 업체는 그래도 튜닝을 어느정도 했음에도 불구하고 비인기 기종 이라며 신차 값에 절반을 후려쳐 버리는데 썅욕이 안 나올수가 없더군요 재미있던 순간도 있었지만 다시 탈거냐고 물어본다면 저는 아니라고 답할겁니다 5천키로 전후 운행해본 주관적 경험입니다 물론 만족하며 타시는 분들도 있을거라 생각합니다 개인 의견이니 판단은 각자에게 맡기겠습니다
401 저는 2세대 끝물버전 탔었는데 22년식? 23년식. 오로지 그냥 시내바리 근교바리 카페바리가 딱 적당하더라구요 ㅋㅋ 그 이상을 바라기엔 단기통, 쿼터특성으로 제대로 여기저기 다니고 그러고싶다하면 미들은 가야 몸이 편하다고 느꼈습니다.ㅋㅋ 3세대 ㅂㅌㅁ에 보면 시세가 5천키로 탄게 690, 710 이렇게 올라왓던데 높은 출고가 대비 가격방어가 안돼서 신차로 산다면 나중에 되팔때 가격은 생각 안하는 게 좋겠더라구요. 물론 중고로 사서 타면 그 가격대비 퀄리티는 정말 좋은거같아요
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
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도랏맨 유라시아 세계일주 협찬해주고 성능 개선에 엄청 도움 받았을듯
도랏맨님 협찬 바라는것은 아닐텐데
구독자로써 허스크바나에서 엠버서더로 채용해서 홍보했음 더 잘됬을수도 있었는데..잠재적 고객을 잃은 기분이 드네요
협찬 바란건 아니였지만 어찌됫든 많은 홍보가 됬음에도 아무것도 없는 반응이 아쉽네요
우리나라 지원해줘봤자 데이터에 큰 도움은 없을거고 이미 신형이 나오기 직전인 상황이였던터라 그닥 큰 도움은..
3세대 401오너 였습니다
시동 꺼짐 = 단기통 종특이다 원래 그렇다. / 또 꺼짐 = 원래 그렇다고 설명 하지 않았냐 알피엠을 높게 써봐라 = 정차시 알피엠 심하게 높게 써도 시동이 꺼진다 = 종특이다 우리가 할 수 있는게 없다.
아 물론 라이트바겐에서 받은 답변이 아닌 허스크바나 딜러점에서 받은 답변임 ㅇㅇ
ㄷㄷ
필렌 시동꺼짐 진짜 답없죠ㅠㅠ
와 역시 디자인은 너무 예쁘네요 ㅎㄷ..
헤드라이트 가 진짜 간지네요
전에는 빵이 살짝 아쉬운거같은데
이번에는 좀 커진듯하네요
개인적으로 좋아진건 분명한데 디자인은 분명하게 구형이 더 이쁘다...
트라이엄프400이랑 비교하면 뭐가좋아요 객관적으로..
듀크390을 생각하면됨
필렌 신차뽑고 2천만에 팔았었는데 서스 빼고 다 불만임,,,
하지만 801은 너무 괜찮던데 그돈씨
전면에서 보면 헤드 라이트가 줜나게 크네
테두리만 검정색으로 칠 하던가 ... 눈에 안띄게 하는 방향으로 ㅋㅋ
ㅋㅋ 900만원 ㅋㅋ 정말 그돈씨 ㅋ
그돈이면 뭘사야할까요 선생님
@@테니스-l6d뭐.. 그돈씨라하지만. 결국 돈더내고 미들급가거나. 돈 덜쓰고 전자장비랑 좀 덜 들어가있는 쿼터사는거죠 ㅋㅋ..
전 3세대 401 차주로써 6개월간 소유한 주관적 경험에따라 몇가지 부분에 반박 드립니다
1.머플러 배기 튜닝으로 소리 커버 가능?
놉 단기통 한계는 명확합니다 좋은 소리가 전!혀! 안됩니다 돈 버리는 튜닝입니다 물론 기존 순정에 비교하면 차이가 큽니다만 다른 고 배기량, 다기통 바이크 옆에 두면 전기 오토바이 소리 듣는 수준입니다
2. 시내주행에 불편함이 없다?
1단에서 엑셀을 당기면 바로 2단 변속을 해줘야 합니다 이 부분이 굉장히 불편하고 답답하게 느껴집니다 아무리 쿼터급이라지만 125cc 에서나 느낄법한 1단에서의 답답함은 기변의 가장 큰 이유중 하나였습니다
3 오프로드 가능? 저걸로?
오프로드 범용이라는걸 자꾸 얘기하시는데 저 바이크로 굳이? 오프로드를? 왜 이런 마케팅을 하는지 잘 모르겠습니다 기존 소유주를 비롯해서 앞으로 구매 예정이신분들께 여쭙고 싶습니다 저 바이크로 오프로드를 가실건가요?
큰 기름통, 커진 크기, 디자인개선, 계기판,
가벼움, 타사 브랜드 바이크에 옵션으로 들어갈 부분들이 대부분 장착되어 나왔다는 점 등 장점도 많지만 단점도 명확합니다
처음 이 바이크 타기 전에는 무조건 오래 타야지 마음이었지만 도심주행 몇번 해보면 그 답답함이 정~~~~~말 느껴지는 바이크 입니다
거기에 신형임에도 감가방어는 기대 조차 못합니다
유명 바이크 판매 업체는 그래도 튜닝을 어느정도 했음에도 불구하고 비인기 기종 이라며 신차 값에 절반을 후려쳐 버리는데 썅욕이 안 나올수가 없더군요
재미있던 순간도 있었지만 다시 탈거냐고 물어본다면 저는 아니라고 답할겁니다
5천키로 전후 운행해본 주관적 경험입니다 물론 만족하며 타시는 분들도 있을거라 생각합니다
개인 의견이니 판단은 각자에게 맡기겠습니다
401 저는 2세대 끝물버전 탔었는데 22년식? 23년식. 오로지 그냥 시내바리 근교바리 카페바리가 딱 적당하더라구요 ㅋㅋ 그 이상을 바라기엔 단기통, 쿼터특성으로 제대로 여기저기 다니고 그러고싶다하면 미들은 가야 몸이 편하다고 느꼈습니다.ㅋㅋ 3세대 ㅂㅌㅁ에 보면 시세가 5천키로 탄게 690, 710 이렇게 올라왓던데 높은 출고가 대비 가격방어가 안돼서 신차로 산다면 나중에 되팔때 가격은 생각 안하는 게 좋겠더라구요. 물론 중고로 사서 타면 그 가격대비 퀄리티는 정말 좋은거같아요