Ich habe Gummipuffer mit eine Gewindebuchse benutzt. Sie würden durchgebohrt. Ein Puffer ist zwischen Deichselrohr und Hänger Vierkantrohr und zweiter auf dem Hänger Vierkantrohr. Durch alles geht Lange schraube die von Oben mit einer Mutter verschraub ist. Also von der Seite der Aufbau von unten nach oben sieht so aus: 1. Schraubenkopf mit Unterlage 2 . Deichselrohr 3.Gummipuffer 4. Hänger Vierkant rohr (innen verstärkt, die Bohrung ist mit 1mm Gummi innen beklebt) 5.Gummipuffer 6. Mutter mit Unterlage. Der gleiche Prinzip ist auch bei Weber Anschlus Winkel und Kupplung am Fahrrad Eingesetzt. Die Gummi Puffer mit 75 shore sind díe härtesten. Ein Gummikork hat ähnliche Härte und eignet sich auch . Die Puffer werden etwa zur helfte iheren Höhe zusammengeprest - was nebenbei die Schrauben sichert. So ist Deichsel vom Hänger und Fahrrad gänzlich entkoppelt- ein metal berührt niergendwo ein metall. Die Vibrationen werden so weggedämpft. Ich habe es mit einem 105 kg Hänger getestet und es ist stabil genug(bei mir sind die Räder etwa um 15 cm von Mitte nach hinten versätzt) - dh. Wippt nur minimal Einwenig Wippen ist ok, weil so sich die Kräfte entladen können. Ich hoffe es ist gut Verständlich. Prinzip ist an sich einfach.
Hallo, ein Problem Deines Anhängers scheint auch die genau mittig angebrachte Achse zu sein. Wie man bei Minute 4:03 sehen kann, schaukelt der Hänger bei Unebenheiten heftig auf und ab. Dadurch wird die Deichsel erstens ständig hin und her gebogen - was einen Bruch beschleunigt, und zweitens verschlechtert sich das Fahrverhalten, da am Hinterrad ständig Lastwechsel auftreten. Eine gewisse Stützlast sollte schon vorhanden sein an der Deichsel, dann läuft das ganze ruhiger. Da man die Achse sicher schlecht versetzen kann, hilft es eventuell schon wenn man etwas Ballast im Wageninneren mehr Richtung Deichsel positioniert. Allzeit gute Fahrt!
Danke für deine Rückmeldung! 🌼 Das mit der Gewichtsverlagerung habe ich schon gemacht, das scheint ganz gut zu sein. Zum Wippen und der Deichsel: schau dir dazu gerne das Video zur "flexiblen Deichselaufnahme" an. Es ist gewollt, dass der Wagen wippt, die Stelle, wo die Deichsel am Wagen ansetzt, ist eine "gewollte" Schwachstelle, wo die auftretenden Kräfte aufgenommen werden. 👋
Moin Mein Senf Habe mir Mal eine Verdichter (Rüttelplatte) gebaut Da sind mir die Gummidämpfer zuerst um die Ohren geflogen Die Vukanisation der Metallplatte zum Gummi hatte sich immer gelöst Ich habe dann die Anzahl verdoppelt und dann war es gut OK das ist viel mehr Belastung als beim FAWOWA Aber ich würde es nicht machen ohne eine zusatz Sicherung Stell dir vor das geht plötzlich ab. Schau dir mal die Anhänger heutzutage an .Die haben alle eine V Deichsel Das würde ich machen . Und nach oben eine Strebe in der Mitte Grüße aus Süd Vegetarien 😁✌️
Ich stoße gerade auf das Video, weil ich einen neuen Wagen plane, da fällt mir ein, dass Green Mamba -die m.e. beste Lösung für das anhängen eines Anhängers an das Fahrrad hat. ruclips.net/video/1jn1Pl1Yw-4/видео.html es ist nicht leicht zu finden, Mal als Anregung. Der Lenkkopf vom PKW bringt eine Verwindungsfreie Verbindung zwischen Hänger und Fahrrad.
Danke für den Hinweis! Ja, die kenn ich auch. Geniale Konstruktion. Ich hatte die erst gesehen, als ich mit meiner Konstruktion schon fertig war. Meine Konstruktion hält bis jetzt sehr gut, 750 KM. Aber wenn sie mal kaputt gehen sollte, würde ich umbauen. Herzliche Grüße!
Schau dir mal die Video's von Woodbiker an. Der hat schon eine kombination aus Gummi und Feder um eine flexible Deichselaufnahme beim Anhänger gebaut, und schon ausgiebig geprobt.
Die Idee mit der V-Deichsel hatte ich auch schon, weil ich das von meinem Wohnwagen und Transportanhänger kenne, leider bin ich technisch nicht versiert genug um das umzusetzen 😩😩👍👍
I would always choose the last option, it's a well proven solution with cars towing trailers! I also like that it's symmetrical.
Ich habe Gummipuffer mit eine Gewindebuchse benutzt. Sie würden durchgebohrt. Ein Puffer ist zwischen Deichselrohr und Hänger Vierkantrohr und zweiter auf dem Hänger Vierkantrohr. Durch alles geht Lange schraube die von Oben mit einer Mutter verschraub ist. Also von der Seite der Aufbau von unten nach oben sieht so aus: 1. Schraubenkopf mit Unterlage 2 . Deichselrohr 3.Gummipuffer 4. Hänger Vierkant rohr (innen verstärkt, die Bohrung ist mit 1mm Gummi innen beklebt) 5.Gummipuffer 6. Mutter mit Unterlage. Der gleiche Prinzip ist auch bei Weber Anschlus Winkel und Kupplung am Fahrrad Eingesetzt. Die Gummi Puffer mit 75 shore sind díe härtesten. Ein Gummikork hat ähnliche Härte und eignet sich auch . Die Puffer werden etwa zur helfte iheren Höhe zusammengeprest - was nebenbei die Schrauben sichert. So ist Deichsel vom Hänger und Fahrrad gänzlich entkoppelt- ein metal berührt niergendwo ein metall. Die Vibrationen werden so weggedämpft. Ich habe es mit einem 105 kg Hänger getestet und es ist stabil genug(bei mir sind die Räder etwa um 15 cm von Mitte nach hinten versätzt) - dh. Wippt nur minimal Einwenig Wippen ist ok, weil so sich die Kräfte entladen können. Ich hoffe es ist gut Verständlich. Prinzip ist an sich einfach.
Danke für die Erklärung!!
Hallo, ein Problem Deines Anhängers scheint auch die genau mittig angebrachte Achse zu sein. Wie man bei Minute 4:03 sehen kann, schaukelt der Hänger bei Unebenheiten heftig auf und ab. Dadurch wird die Deichsel erstens ständig hin und her gebogen - was einen Bruch beschleunigt, und zweitens verschlechtert sich das Fahrverhalten, da am Hinterrad ständig Lastwechsel auftreten.
Eine gewisse Stützlast sollte schon vorhanden sein an der Deichsel, dann läuft das ganze ruhiger.
Da man die Achse sicher schlecht versetzen kann, hilft es eventuell schon wenn man etwas Ballast im Wageninneren mehr Richtung Deichsel positioniert.
Allzeit gute Fahrt!
Danke für deine Rückmeldung! 🌼
Das mit der Gewichtsverlagerung habe ich schon gemacht, das scheint ganz gut zu sein.
Zum Wippen und der Deichsel: schau dir dazu gerne das Video zur "flexiblen Deichselaufnahme" an. Es ist gewollt, dass der Wagen wippt, die Stelle, wo die Deichsel am Wagen ansetzt, ist eine "gewollte" Schwachstelle, wo die auftretenden Kräfte aufgenommen werden. 👋
Süper
Moin
Mein Senf
Habe mir Mal eine Verdichter (Rüttelplatte) gebaut
Da sind mir die Gummidämpfer zuerst um die Ohren geflogen
Die Vukanisation der Metallplatte zum Gummi hatte sich immer gelöst
Ich habe dann die Anzahl verdoppelt und dann war es gut
OK das ist viel mehr Belastung als beim FAWOWA
Aber ich würde es nicht machen ohne eine zusatz Sicherung
Stell dir vor das geht plötzlich ab.
Schau dir mal die Anhänger heutzutage an .Die haben alle eine V Deichsel
Das würde ich machen .
Und nach oben eine Strebe in der Mitte
Grüße aus Süd Vegetarien 😁✌️
Danke für deinen Senf! Sollte meine Konstruktion nicht halten oder ich noch einen zweiten Fawowa bauen, wird es sicher die V-Deichsel.
Ist nur ein Erfahrungsbericht
Ich stoße gerade auf das Video, weil ich einen neuen Wagen plane, da fällt mir ein, dass Green Mamba -die m.e. beste Lösung für das anhängen eines Anhängers an das Fahrrad hat. ruclips.net/video/1jn1Pl1Yw-4/видео.html es ist nicht leicht zu finden, Mal als Anregung. Der Lenkkopf vom PKW bringt eine Verwindungsfreie Verbindung zwischen Hänger und Fahrrad.
Danke für den Hinweis! Ja, die kenn ich auch. Geniale Konstruktion. Ich hatte die erst gesehen, als ich mit meiner Konstruktion schon fertig war. Meine Konstruktion hält bis jetzt sehr gut, 750 KM. Aber wenn sie mal kaputt gehen sollte, würde ich umbauen.
Herzliche Grüße!
Schau dir mal die Video's von Woodbiker an. Der hat schon eine kombination aus Gummi und Feder um eine flexible Deichselaufnahme beim Anhänger gebaut, und schon ausgiebig geprobt.
Danke für den Tipp!
Die Idee mit der V-Deichsel hatte ich auch schon, weil ich das von meinem Wohnwagen und Transportanhänger kenne, leider bin ich technisch nicht versiert genug um das umzusetzen 😩😩👍👍