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È una delle rarissime volte in cui non mi trovo d'accordo con una tua proposta o analisi. L'idea di voler differenziare le griglie ci sta, però non approvo l'utilizzo delle pre-qualifiche, perché per quanto i piloti facciano time-attack non si spingono al limite come in una reale qualifica. Renderla una qualifica vera e propria (anche se solo per la sprint) aumenterebbe ancora di più il rischio di botti, incidenti, conseguenti infortuni e conseguenti gare con metà griglia fuori. Visto che una delle criticità della sprint è proprio l'aver portato i piloti a dover spingere subitissimo e a dover rischiare molto di più (sembra un secolo fa quando ci si poteva serenamente giocare il Q2 al sabato mattina), eviterei di alzare ancora di più la richiesta di sforzo ai piloti. Perché alla fine ci vanno di mezzo loro e sono loro a doversi giocare tutto per non partire indietro
PS: non mi importa se alcune sprint nel complesso sono carine, la mia idea non cambia e non si deve mollare. Non sono gare e non le voglio: tolgono hype alla gara vera, aumentano i rischi e si è visto che tranne rare occasioni con Vinales la vittoria se la giocano gli stessi delle gare vere. Sempre #SprintOut
Ciao tony, i piloti spingono eccome già nelle PR del venerdì, poi il rischio di botti lo vedo maggiormente nelle gare che nelle qualifiche dove hanno necessità e modo di crearsi spazio oppure ciucciare qualche scia. Dal punto di vista della sicurezza il problema lo vedo di più nelle due partenze che non nelle qualifiche.. Ciao
@@tonysantana9669 Concordo sul fatto che la garetta toglie solennità e senso alla Gara della domenica. ..e toglie pure tempo al sottoscritto che il sabato dovrebbe andare a fare la spesa e dare una pulita alla casa.. Purtroppo non faranno un passo indietro, anzi ci sono margini di peggioramento.. vedi radio ecc.
Ciao, spingono a bomba anche al venerdì! I record della pista sono all'ordine del giorno, vengono battuti poi al sabato perché solitamente le condizioni della pista evolvono e migliorano andando avanti nel weekend. Il venerdì pomeriggio è una qualifica vera e propria già adesso, cambia solo il nome.
Pedro che lo vinca un gran premio entro la fine dell'anno o no ci interessa relativamente poco perché passare da una categoria inferiore a quella odierna ed essere sempre molto vicino al podio e delle volte arrivare anche in 2°o 3° posizione....tanta roba
Secondo me dovrebbe essere così...La Q2 determinata la griglia per la sprint e l'ordine di arrivo della Sprint, determina la griglia di partenza della gara di Domenica. Semplice e più sensato.
I primi 9 della sprint partono dalle posizioni all'arrivo e prendono punti, dal 10° si schierano in griglia in base al tempo delle qualifiche.. Esattamente la superpolerace in SBK.. e si che è della Dorna pure quel campionato, non costerebbe introdurre un format leggermente diverso ma che è stato studiato meglio
Assolutamente d'accordo sul rivedere il sistema del punteggi per far sì che solo la top 10 riceva punti. Come disse appunto il LIVIONE nazionale, in MotoGp se uno arriva a punti non frega nessuno, mentre in Formula 1 molto spesso per fare quel punto in più vedi i team minori che si scannano e raccoglierne anche solo uno è visto come un'impresa. Vero è che la Formula 1 come costruttori è strutturata in modo diverso dalla MotoGp datoo che non ci sono team satelliti veri e propri, però sì ormai in MotoGp ci sono gare dove basta arrivare in fondo per fare punti e in certi casi fa abbastanza ridere
Mentre la F1 vuole dare più punti qui ne vogliamo dare meno. Boh, a me gente che ha 0 punti a metà stagione perché non ha avuto la botta di culo di finire 10° non mi piace
Concordo, da appassionato di formula 1 trovo anche io che dare punti solo ai top 10 sia poco utile. Poi va a culo appunto. Meglio premiare la costanza. Che tanto se sei dietro e sai di non prendere più punti ti rompi solo le palle e vai anche più piano per preservare la macchina
Secondo me, invece di prendere i tempi delle prequalifiche, si potrebbero prendere il primo e il secondo tempo delle qualifiche di ogni pilota: il primo tempo vale per la gara lunga e il secondo per la garetta
La proposta di Diego è una f..ata, ehm ... genialata veramente. E anche la proposta di Melandri di dare due decimi allo scattare dei sensori quando si tocca il verde mi piace. Molto meglio che cancellare il tempo! 👍
@FABIOGIUVA1non è così scontato, sia in Australia che in Thailandia la scorsa stagione Martin andava più forte di Pecco, poi ha fatto due cazzate colossali che non credo ripeterà quest'anno, speriamo solo che il pilota torinese è cresciuto e riesca a stare al suo livello per quelle due gare che sulla carta sono dello spagnolo
Bello! Ora però aspetto un video analisi what-if di come sarebbero cambiate le griglie della sprint di quest'anno prendendo il risultato delle prequalifiche. (che ovviamente non sarebbero indicative del risultato effettivo perchè chi era sicuro di essere dentro i 10 magari non ha spinto al massimo) ma sarebbe comunque interessante
Riguardo il punteggio. Dare punti fino al 15mo permette di vedere piloti caduti che risalgono in sella e spingono al massimo (tanti sorpassi) per guadagnare qualche punticino. Limitare i punti ai primi dieci toglierebbe questa parte dello spettacolo in quanto molti mollerebbero una volta caduti. Io lascerei il punteggio com'è aggiungendo 3 punti al primo classificato e dando uno o due punti per giro veloce in gara e per la pole.
Si potrebbe anche stabilire la griglia di partenza in base alla media dei 2 tempi fatti nelle qualifiche e nella sprint...cosi anche un pilota che fa la sprint race per "studio" é cmq stimolato a dare il massimo
Completamente d'accordo su tutto.. aggiungerei che adotterei il punteggio tipo F1. Con più punti tra primo e secondo. E metterei anche 1 punto per giro veloce e 1 punto per la pole . Alla fine chi va più forte va premiato.
E' un'idea che potrebbe migliorare lo spettacolo, ma forse a danno dello sport. I piloti lamentano spesso il fatto che i test e i turni di libere "vere" ormai sono risicati, così facendo ne "sparirebbe" un altro. E' vero che già ora i piloti spingono nelle PR per facilitarsi il lavoro il sabato, ma non è raro che qualcuno passi per la Q1 perchè non trova la quadra e ha bisogno di lavorare sulla moto anche nel secondo turno (a Bagnaia lo scorso anno è capitato più volte). In questo momento l'accesso in Q2 diretto è un qualcosa di sacrificabile se serve a lavorare sul setup. Se però ti giochi già la griglia della sprint cambia tutto, sei costretto a dedicare una buona parte del secondo turno a sparare i tempi con la gomma da qualifica, pena partire in fondo allo schieramento nella sprint, con tutti i rischi del caso. Immagino poi come sarebbe per un rookie: arrivi in un tracciato nuovo / su moto nuova il venerdì mattina, hai 40 minuti provare la moto, poi ti trovi in qualifica. Non dico che sia una brutta idea, però non so quanto farebbe piacere ai piloti.
Mi piace l'idea delle due griglie di partenza ed anche il sistema per determinarle, punti solo ai primi 10, il logo della MotoGP ce lo possiamo dimenticare
Appassionati, piloti e meccanici si sono lamentati della frenesia e della pressione che questi turni hanno imposto da quando è stata introdotta la sprint (con il rischio che si vada anche a discapito della sicurezza a favore della prestazione). Temo che rendere ancor più determinante uno dei turni peggiori solo la situazione. Avere due posizioni per il ripescaggio il giorno successivo serve anche a questo…Utilizzare invece la classifica di arrivo della sprint come partenza della gara (come vedo proporre da molti) rischierebbe di penalizzare due volte i piloti che si trovassero coinvolti loro malgrado in errori o scorrettezze da parte degli avversari. Immagino un mondiale deciso perché uno dei contendenti viene steso nella sprint ed è costretto a partire dal fondo nella gara “lunga”. A parer mio il problema dell’assegnazione dei punti non riguarda tanto le posizioni che li ricevono quanto il fatto che la vittoria non abbia un peso così determinante. I punti fino al 15esimo potrebbero, in una certa qual misura, garantire un minimo di spettacolo con sorpassi che magari un pilota non farebbe senza una “ricompensa”. Potrebbe aver senso aumentare il divario tra primo e secondo di due o tre punti , che alla fine della stagione rappresentano un discreto bottino…
TTH! L'idea di Diego è geniale, da senso al finesettimana di gare. Però a mio avviso manca qualcosa di prezioso per team e piloti: del tempo tecnico senza la pressione di doversi piazzare, per settare moto e pilota. Già al venerdì, con le PR mezzi giochi sono fatti.. Forse accorpando FP1 e FP2 al venerdì, giorno televisivamente sfiatato perchè il pubblico è ancora impegnato, e mettendo PR e Q1-Q2 al sabato mattina si concede del tempo ai team, poi come Diego suggerisce le PR si utilizzano per la garetta e Q1-Q2 per la Gara. Oppure si lascia tutto come è ma la Sprint diventa tipo la SuperPoleRace del WSBK e determina la griglia della domenica.. ..boh mi fermo qui che ha iniziato a sanguinarmi il naso.. ..e ancora non mi capacito di come facciano a sostenere che la garetta non fa statistiche se poi quei mezzi punti fanno vincere i campionati.. Per quanto riguarda i punti sarò l'ultimo a pensarlo, ma il punteggio attuale lo trovo equilibrato e perfetto per valorizzare il più possibile il lavoro di tutti i piloti e non solo dei Top10. L'idea di Melandri è da considerare, non è per niente male. Su Marc Marquez devono comunque costruire degli inutili teoremi. Teoremi che un briciolo di buonsenso e logica usciti da un casco hanno smontato in meno di un minuto. Ma che bel video che ci è scappato! Grazie!
Grazie a te! A questo punto ti rispondo vediamo se viene fuori altro. La distribuzione dei turni liberi e di quelli che contano tra i due giorni secondo me è perfetta e anzi intoccabile, per via del meteo. Avere chance di giocarsela in due giorni diversi significa avere una fotografia più reale di chi sono quelli che vanno effettivamente forte e quelli che no. Se comprimi tutti i turni che contano in due ore introduci un livello di casualità enorme, basta un problemino tecnico minimo, una caduta e il weekend è compromesso. E comunque la pressione che gli togli al venerdì non sparisce, si sposta solo al giorno dopo e se cambia anche il meteo il lavoro del venerdì diventa inutile e si ritrovano a dover fare tutto perfetto in un'ora e mezzo, con il rischio di premiare chi è svelto a raccogliere qualcosa in quei cinque minuti piuttosto che il più veloce in pista.
@@TheTalkingHelmet Concordo TTH, le variabili sono talmente tante (meteo, grip, bandiere gialle/rosse, ed altre piaghe bibliche) che comprimere le prove libere al venerdì e le qualifiche al sabato riduce tutto ad un gigantesco “o la va o la spacca”.. ..ora che il naso ha smesso di sanguinare mi sento di sostenere a pieno la visione di Diego Esposito.. ..poi col cappero che cambieranno qualcosa, già hanno fatto una bella sudata a far ingoiare questo format ai piloti, poi dovranno proporgli moto nuove e radio.. Ciao e a presto! Anzi prestissimo!!
@@TheTalkingHelmet TTH ti avevo risposto ieri, ma a quanto pare sto utilizzando parole che il sistema non approva, succede spesso.. In effetti accorpare FP1/2 al venerdì e PR-Q1/2 al sabato è troppo rischioso, le variabili (meteo, infortuni, bandiere gialle/rosse/nere, ed altre piaghe bibliche) sono troppe e si ridurrebbe tutto ad un grandissimo "o la va' o la spacca". A questo punto il mio naso ha smesso di sanguinare e l'idea di Diego Esposito mi ha proprio convinto. A presto! ..anzi a prestissimo!
Sono contento che alla fine sei convenuto con me sul giudizio su Alex M. , quella cosa che hai detto tu ( che è da str..) l'aveva fatta para para su pecco , non l'incidente in gara, che può capitare, ma quello che ha detto dopo , è appunto da str.. , quello è.. Su Acosta una gara no , ma un sprint si , magari a Valencia . Sul downgrade della ducati non è solo per le GP23 , ma anche sulle 24 , questo almeno secondo GpOne che ha sentito, in maniera non ufficiale, tardozzi , che ha detto che questo volano è stato tolto a tutte le moto ( non sono le parole precise ma questo è il senso) . Sulla pole non sono d'accordo con quel sistema che ha proposto il tuo amico , perché ripropone il problema iniziale , le fp1 ridiventano importanti ( perché devi essere pronto dopo poche ore per una pole ufficiale) e molte case hanno problemi il venerdì , e quindi gli ricrei un'altra volta quel problema , meglio a questo punto far valere la sprint come pole per la gara . Sul punteggio sono assolutamente d'accordo è assurdo , è un sistema che avvantaggia i piazzamenti (quindi spesso ci si "accontenta" del secondo posto , come ha fatto molte volte Martin) , così uno che non ha mai vinto una gara o pochissime può diventare campione, molto meglio il sistema di punteggio della F1 , vediamo se sti geni della Dorna ci arrivano. PS poi Martin si è rimangiato tutto nelle interviste, che firmava per arrivare pari , ma anche prima nel parco delle interviste all'aperto, MotoGP ha mandato gli audio mentre parla con il team, e Martin se la sente calda sia per Philip Island che per la Thailandia, è sicuro di vincere.. per me quella battuta istintava "firmo" l'ha detta perche voleva far credere a Pecco che lui a Valencia è comunque piu forte , l'ha presa come una sfida quelle parole del pilota torinese.. Per me Pecco conosce i suoi polli , non è la prima volta che stuzzica martin e quello ci casca come un tordo , come ad esempio è accaduto la scorsa stagione in Australia, lo ha fatto imboccare con tutte le scarpe ha mettere la soft , quando gli ha fatto la battuta che solo Stoner era in grado di vincere con distacco su quella pista , e il cefalo madrileno, pur di fare vedere che anche lui era capace , ha abboccato 😉
proposte giustissime e assolutamente corrette, sei un grande ti seguo da anni e, insieme a Luca, eravate i miei preferiti, ora fai una responsabilità in più. Continua così mai un contenuto noioso o partigiano, bravo!
L‘ idea mi sembra un po‘ complicata. Io prenderei la griglia d’arrivo della sprint Race e la trasformerei nella griglia di partenza per la gara della domenica. Così la sprint non solo è importante per i punti ma sarebbe anche allegata al gara lunga.
A Dorna per provare a cambiare in meglio le qualifiche e la griglia della sprint basterebbe adottare il format della SBK: -Venerdì fp1 e fp2 -Sabato mattina fp3 e pomeriggio qualifiche -Domenica piuttosto tolgo il warmup e ci fai la gara della moto3, all'orario attuale della moto3 fai la garetta della motogp, la moto 2 rimane come'è e alle 14 Gara motogp. Con la Garetta della mattina che da i punti ai primi 9 e ne decide l'ordine di partenza per il pomeriggio mentre dal 10° in poi si schierano in base ai tempi delle qualifiche (esattamente come in sbk) E fare garetta e gara a distanza di 3/4 ore come superpolerace e gara2 in SBK secondo me farebbe più "suspense" che fare la garetta sabato e domenica gara
Non sarebbe male utilizzare il miglior giro in gara sprint per definire l'ordine di partenza della gara lunga. Se capiti in una scivolata e devi partire 12esimo, può essere che nella rimonta possa siglare un giro migliore... E lo fai in assetto (e peso) da gara.
Sulla proposta della pole direiche non è poi male, è giusto che ad ogni gara corrisponda la sua pole. Potrebbe avere qualche problema un Pecco che solitamente parte lento anche per un lavoro diverso dagli altri. Sui punteggi pienamente d'accordo, punti ai primi 10 e +5 al primo. Per i 2 decimi no, o elimini la penalizzazione o lasci com'è.
Sono d’accordo con la proposta iniziale per la partenza Sprint/Gara. Sui 2 decimi di penalità non lo so troppo generico, ma almeno per un errorino non annulli un giro quasi perfetto… in effetti… sto per tirare la bomba: Pedro vince la sprint a Valencia. Tac!
Guarda che arrivi tardi, col rebranding di Valencia presenteranno anche la nuova formula per le griglie del sabato e domenica. Lo sanno anche i muri: sabato con un torneo di Texas hold'em e domenica a chi mangia più hamburger (perché birre e salsicce sarebbe troppo nostrano)
Non so se Pedro vincerà o meno un GP entro la fine del mondiale,quello che mi preoccupa di più é quello che si dice sulla situazione finanziaria di KTM ,continuerà a partecipare anche i prossimi mondiali o sarà costretta ad abbandonare?
Il ragionamento cozza nel momento in cui il piazzamento in griglia della sprint è più importante di quello in gara, seguendo la proposta si avrebbe meno tempo per fare un piazzamento più importante, paradossalmente. Io rivedrei il sistema dei punti, arrivando fino al 12esimo e dando un punto per pole e giro veloce. Per la sprint scenderei a 10 per il primo e via a scendere.
Alla fine il weekend di gara sarebbe simile a quello della f1 nelle settimane "garetta", e ci sta visto che è un evoluzione del format, ed oltretutto avrebbe perfettamente senso
Su una eventuale vittoria di Pedro: si dovrebbero sempre allineare i pianeti, però in 3 delle prossime 4 piste (non Sepang) può avere qualche chance, specie se uno dei due in testa al Mondiale la lancia e quindi l'altro si mette a fare il ragioniere. L'anno scorso Binder andava forte nel finale, quest'anno la differenza con KTM è più marcata però qulacosa forse si può fare.
Bel video grande! Secondo me questo sistema è anche meritocratico, nel senso che premierebbe per la sprint chi riesce subito a trovare feeling moto-pista adattandosi e dimostrando di essere un bravo pilota (merito per il pilota); poi è ovvio che con i dati delle practices tutti quelli che hanno la tecnologia migliore poi troveranno il modo di sfruttarla per la Q2, quindi merito per il team da sfruttare per la gara! - Perdo per noi ha già vinto! -
L’idea della doppia griglia proposta la trovo geniale. Ma credo che sarà più probabile che si interverrà sul nome della Motogp piuttosto che fare modifiche così intelligenti (compreso il suggerimento di Melandri).
Non sarebbe neanche male tenere buono l'arrivo della sprint cone griglia della domenica,oppure fare una qualifica sola per la sprint e per il gp fare la griglia al contrario, ossia il primo tempo parte ultimo e cosi via,sai che spettacolo?ma sicuramente nessuno acceterebbe e poi sarebbero gp molto più rischiosi per i numerosi sorpassi
Sempre pensato che le due griglie identiche siamo bruttine. Quasi quanto la sigla outro senza il finale nascosto a cui ci hai abituato. Però è talmente odioso che fa il giro e quindi è bellissimo e zitti tutti.
L'ideale a mio modesto ed inutile parere sarebbe avere una super pole vecchio stile, in cui tutti i piloti sono in pista contemporaneamente, hanno 30 minuti di tempo per fare il miglior giro -> risultato griglia di partenza Sprint. Mantenere il format Q1 e Q2 per gara standard. Sarebbe l'ideale per me perché mi mancano le gomme chewing-gum da tempo e consentirebbe anche alle MotoGP, che con il nuovo regolamento avrebbero dei tempi sul giro più vicini a quelli dell'attuale SBK, di restare potenzialmente in netto vantaggio come miglior performance sul giro secco. Sono un sognatore.
Io pittosto userei le prime 9 posizioni della Sprint per definire la griglia della Gara. Come fanno in SBK con la SuperPole Race. Così gli errori nella Sprint conterebbero di più e le due partenze sarebbero spesso abbastanza diverse. Se proprio vogliamo aggiungere qualcosa, il punto extra per il giro veloce, se nei primi 10, in stile F1, potrebbe avere senso.
Per differenziare la griglia tra la sprint e la gara io propongo questo format: - Venerdì: 2 sessione di prove libere (FP1 e FP2), eliminando le prequalifiche - Sabato: ultima sessione di libere (FP3), Qualifiche e Sprint - Domenica: Warm Up e Gara Il formato delle qualifiche io lo cambierei così: - Q1 (15 minuti, con tutti i piloti in pista): determina l'intera griglia di partenza della Sprint e la griglia della Gara dal 13° posto in giù; i primi 12 della Q1 accedono alla Q2 - Q2 (15 minuti, con in pista i primi 12 della Q1): stabilisce le prime 4 file della griglia di partenza della Gara Secondo me, questo formato sarebbe un ottimo compromesso, dato che le squadre avrebbero tutta la giornata di venerdì per mettere appunto le moto e inoltre migliorerebbe anche le qualifiche, perché a me Q1 e Q2 come sono oggi non piacciono, in quanto i piloti più veloci riescono quasi sempre ad entrare in Q2 e quindi le sorprese sono poche. Con la mia proposta si avrebbe mezz'ora di qualifiche in cui tutti devono spingere sempre, perché anche fare il meglio possibile in Q1 sarebbe fondamentale per partire più avanti nella Sprint, inoltre ci potrebbero essere più sorprese, ad esempio una pioggia improvvisa o una bandiera gialla a fine turno che impedisce a qualcuno dei più forti di accedere alla Q2. Cosa ne pensate?
É una proposta pressoché perfetta. Sarebbe piu giusto per lo spirito del regolamento. Anche l idea di aggiungere un tot di tempo ad ogni pizzicata sarebbe interessante, ci avevo pensato anche io alcune gare fa...
la proposta è valida ma complicherebbe non poco la comprensione di chi non approfondisce pur essendo appassionato. Così com'è è più semplice da capire e ricordare
Per la questione delle griglie di partenza, a livello televisivo non funzionerebbe secondo me. Piuttosto farei come in SBK, le prime 2 o 3 file della griglia della gara lunga sono determinate dall'ordine di arrivo della garetta, le restanti posizioni sono determinate dal tempo di qualifica. In questo modo se un pilota sbaglia una delle due sessioni precedenti paga l'errore ma non gli compromette l'intero weekend
Io ho interpretato le parole di Martin come tanta sicurezza in se stesso, nel senso " Sono sicuro che se c'è la dovessimo giocare in una sola gara vincerei io!".
Il mio punto di vista in ordine sparso: 1) la proposta non mi convince molto, sebbene anche io senta la necessità di non avere lo stesso ordine di partenza tra sprint e gara 2) Pedro non vincerà una gara quest'anno 3) il logo vecchio mi piaceva tanto tanto😢 4) È giusto accorciare il numero di posizioni a punti, magari fino alla dodicesima, aumentando parallelamente la differenza punti tra primo e secondo. 5) non si potrebbe fare un punto aggiuntivo come in F1 a chi fa il giro veloce? 6) o 1bis) ci va sul podio in garetta sottrae, dai primo al terzo, 150, 100 e 50 ms dal tempo della pole, riscrivendo così l'ordine di partenza della domenica. Cazzat@, ve'?
Io spero che oltre al logo a Valencia, non ci ficchino pure le radioline. Sono molto d'accordo con l'idea dell'utente, perché due griglie diverse in due giorni diversi aumenterebbero un sacco lo spettacolo e mescolerebbero ancor di più le carte. Speriamo che DORNA prenda appunti
Abolissero ste sprint piuttosto che da quando ci sono è facile perdersi le qualifiche. Il troppo stroppia, anche le gare sono troppe e la gente si disaffeziona, non si crea l'attesa e non si riesce a gestire il tempo che uno può dedicargli. Se ti inizi a perdere le puntate finisce che non guardi più nulla.
La proposta di cui parli ad inizio video ce l'ho in mente dal primo giorno in cui è stato introdotto il nuovo format... quindi grazie per aver (inconsapevolmente) dato voce anche al mio pensiero! È senz'altro la cosa più logica, a fronte della doppia griglia identica che non ha proprio senso. Ma ancora: perché non lasciare le prime due prove libere e le pre-qualifiche come terzo step? Piloti e team arriverebbero molto più preparati anche alle pre-qualifiche, dunque nel momento in cui ci si inizia a giocare qualcosa... anche questo secondo me avrebbe più logica
In Sbk abbiamo avuto per anni la superpole che decideva le griglie di entrambe le gare. E lì nessuno aveva mai detto niente. Oltretutto lì si trattava di una qualifica su un unico giro
Secondo me l’aggiunta dei due decimi sarebbe assurda, se io sapessi che in un tratto X sto andando lungo e allora faccio la curva lunghissima non andrei a perdere lo stesso tempo che solo pizzicandolo, o peggio se vengo a sapere che ad esempio andare lungo all’ultima curva del red bull ring mi fa guadagnare più di due decimi? Come decidiamo dove partirebbe una sanzione più grande di due decimi?
In realtà a me piacerebbe molto sapere quello che succede dopo i top 5 ma la regia non sembra in grado di farcelo vedere. Preferiscono mostrare i primi che si inseguono per mezza gara senza sorpasso invece di far vedere un secondo di una battaglia oltre il quinto posto.
senza reinventare la ruota , il format delle sbk andrebbe benissimo (con gli adeguamenti del caso) , se poi ci mettiamo gli stessi commentatori ancora meglio
A proposito di Pedro. Anche VR46 il primo anno in 500 era sempre per terra, ma poi la musica è cambiata. Penso e spero che sarà così anche per il fantastico Pedro.
L'idea delle due griglie diverse mi sembra buona, mischierebbe un pó le carte aumentando lo spettacolo. Non sono invece d'accordo sulla sola penalità di tempo in caso di mancato rispetto dei limiti del tracciato, altrimenti i piloti passerebbero pure in tribuna pur di fare il tempo... giusto annullare il giro imho 👍🏼
Opinione personale Punti fino alla top 10 nella sprint. gara lunga punti a tutti tranne all ultimo così ci sarebbe più battaglia dietro e il campionato costruttori sarebbe un po piu combattuto
Io abolirei almeno il 50% delle gare sprint. Questo costringerebbe i piloti a dare il massimo sempre perchè i maggiori punti arrivano solamente per metà del campionato. Oggi, per esempio, Bagnaia è caduto tante volte ma è sempre lì. Martin è caduto poco nelle gare ma ha vinto molte minigare ed è sempre li in alto
I punti ai primi quindici secondo me vanno bene. Se premi solo i primi dieci, nelle retrovie sarà un mortorio, quando uno realizza che anche con impegno non arriverebbe a punti. Uno forte che scivola può tentare anche una furiosa rimonta, coi punti fino al quindicesimo, mentre non ci proverebbe coi punti solo per i primi dieci
Grazie come sempre per il tuo lavoro e e per i contenuti! Per rispondere alla tua domanda finale, mi piacerebbe analizzare perché sia caduto Acosta nelle ultime gare. É impiccato ad ogni curva? Se fosse cosí non vincerà per quest’anno…o ha fatto un errore in quel momento? Nel secondo caso allora ha qualche possibilità di vincere le prossime due gare, rafforzata dal fatto che PB e JM vanno fortissimo e sono “quasi in gestione”, per paura di cadere e di raccoglier uno zero che, a questo punto, sancirebbe la fine del campionato per uno dei due.
Le FP servono a mettere a posto le moto. Alcuni riescono a sistemare la moto rapidamente, altri impiegano più tempo. Come dicevi nell'altro video, perdere un'ora per la cancellazione di un turno di prove può significare rimanere indietro tutto il week end. Per cui usare i tempi ottenuti 2 giorni prima della gare, per stilare la griglia di partenza mi sembra troppo penalizzante. Preferisco l'idea, magari con qualche "aggiustamento" di utilizzare l'ordine di arrivo della sprint per delineare la griglia di partenza del giorno dopo. Nella sprint ci si aspetta che tutti abbiano trovato il setup per la moto (anche se non è sempre vero, comunque sono sicuramente più vicino al setup "perfetto" rispetto al venerdì).
Io concordo con chi dice di considerare la sprint come griglia di partenza della gara. Ma io da vecchio nostalgico rimpiango ancora la super-pole della super bike quindi se fossi io a decidere farei che tutti i piloti hanno 3 giri a disposizione per fare il tempo (una super-pole allargata) cosi in pista bandiere gialle per colpa di altri non le hai e se cadi cavoli tua.
Però adesso chi da Pr non passa direttente in q2 ma riesce a sistemare la moto nelle q1, ha comunque la possibilità di fare la sprint in pole o almeno in posizione migliore... come dici tu, chi sbaglia la practice, la sprint parte almeno 13°.
Per me griglia sprint dalla Q2, griglia GP arrivo della sprint, chi non arriva della sprint si classifica per il gp dietro all'ultimo arrivato della sprint in base a quando sono usciti in base alla sprint. In pratica se ne cade due uno al decimo giro e uno al secondo giro l'ultimo della griglia è quello caduto prima..
Grazie TTH per aver riportato la mia idea di rivedere le qualifiche, semplice, ma che mescola ancora di più le carte e che rende più giustizia. Grazie per tutto il lavoro che fai.
Non è una cattiva idea utilizzare i tempi della prequalifica però il problema potrebbe essere che dato che tutti possono correre (mentre invece nella qualifica al massimo sono in 12) si potrebbero creari di problemi di impeding,scie e altre cose che succedevano sistematicamente l'anno scorso nelle qualifiche (es MM su Honda dietro pecco sistematicamente)... però non sarebbe male
Per quanto riguarda i punteggi io metterei quelli della F1 per premiare chi vince (e quindi darei punti fino al decimo) e sul verde sono d'accordo,magari una penalità lieve o ponderata sull'eventuale vantaggio tratto (sempre che esista)
Altra ipotesi, per non scombinare la "schedule" del finesettimana.. utilizzare i migliori secondi crono di ogni pilota nelle prequalifiche per comporre la griglia di partenza delle sprint.. e poi il resto invariato, con q1 e q2 a determinare lo schieramento della gara.. forse un po' faziosa, ma era giusto per mettere un po' di alternative nel calderone. Per quanto riguarda i punteggi preferirei mantenere l'attuale regolamento per le gare lunghe, per valorizzare il lavoro di tutte le squadre... mentre secondo me le sprint danno troppi punti.. non fanno statistica, ma intanto condizionano in modo abbastanza pesante la classifica generale (e tu ce lo dimostri da due anni con le classifiche sprintless). Discorso "volano" mi era sfuggito.. grazie!!!!!
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È una delle rarissime volte in cui non mi trovo d'accordo con una tua proposta o analisi. L'idea di voler differenziare le griglie ci sta, però non approvo l'utilizzo delle pre-qualifiche, perché per quanto i piloti facciano time-attack non si spingono al limite come in una reale qualifica. Renderla una qualifica vera e propria (anche se solo per la sprint) aumenterebbe ancora di più il rischio di botti, incidenti, conseguenti infortuni e conseguenti gare con metà griglia fuori. Visto che una delle criticità della sprint è proprio l'aver portato i piloti a dover spingere subitissimo e a dover rischiare molto di più (sembra un secolo fa quando ci si poteva serenamente giocare il Q2 al sabato mattina), eviterei di alzare ancora di più la richiesta di sforzo ai piloti. Perché alla fine ci vanno di mezzo loro e sono loro a doversi giocare tutto per non partire indietro
PS: non mi importa se alcune sprint nel complesso sono carine, la mia idea non cambia e non si deve mollare. Non sono gare e non le voglio: tolgono hype alla gara vera, aumentano i rischi e si è visto che tranne rare occasioni con Vinales la vittoria se la giocano gli stessi delle gare vere. Sempre #SprintOut
Ciao tony, i piloti spingono eccome già nelle PR del venerdì, poi il rischio di botti lo vedo maggiormente nelle gare che nelle qualifiche dove hanno necessità e modo di crearsi spazio oppure ciucciare qualche scia. Dal punto di vista della sicurezza il problema lo vedo di più nelle due partenze che non nelle qualifiche.. Ciao
@@tonysantana9669 Concordo sul fatto che la garetta toglie solennità e senso alla Gara della domenica. ..e toglie pure tempo al sottoscritto che il sabato dovrebbe andare a fare la spesa e dare una pulita alla casa..
Purtroppo non faranno un passo indietro, anzi ci sono margini di peggioramento.. vedi radio ecc.
Ciao, spingono a bomba anche al venerdì!
I record della pista sono all'ordine del giorno, vengono battuti poi al sabato perché solitamente le condizioni della pista evolvono e migliorano andando avanti nel weekend.
Il venerdì pomeriggio è una qualifica vera e propria già adesso, cambia solo il nome.
In una sorta di "vediamo chi la spara più grossa" invertirei l'ordine nella sprint. Così....tanto per vedere le honda davanti😂😂😂
Pedro che lo vinca un gran premio entro la fine dell'anno o no ci interessa relativamente poco perché passare da una categoria inferiore a quella odierna ed essere sempre molto vicino al podio e delle volte arrivare anche in 2°o 3° posizione....tanta roba
Secondo me dovrebbe essere così...La Q2 determinata la griglia per la sprint e l'ordine di arrivo della Sprint, determina la griglia di partenza della gara di Domenica. Semplice e più sensato.
Esatto! più semplice di così non si può!
I primi 9 della sprint partono dalle posizioni all'arrivo e prendono punti, dal 10° si schierano in griglia in base al tempo delle qualifiche..
Esattamente la superpolerace in SBK.. e si che è della Dorna pure quel campionato, non costerebbe introdurre un format leggermente diverso ma che è stato studiato meglio
Assolutamente d'accordo sul rivedere il sistema del punteggi per far sì che solo la top 10 riceva punti. Come disse appunto il LIVIONE nazionale, in MotoGp se uno arriva a punti non frega nessuno, mentre in Formula 1 molto spesso per fare quel punto in più vedi i team minori che si scannano e raccoglierne anche solo uno è visto come un'impresa. Vero è che la Formula 1 come costruttori è strutturata in modo diverso dalla MotoGp datoo che non ci sono team satelliti veri e propri, però sì ormai in MotoGp ci sono gare dove basta arrivare in fondo per fare punti e in certi casi fa abbastanza ridere
Mentre la F1 vuole dare più punti qui ne vogliamo dare meno. Boh, a me gente che ha 0 punti a metà stagione perché non ha avuto la botta di culo di finire 10° non mi piace
Concordo, da appassionato di formula 1 trovo anche io che dare punti solo ai top 10 sia poco utile.
Poi va a culo appunto. Meglio premiare la costanza. Che tanto se sei dietro e sai di non prendere più punti ti rompi solo le palle e vai anche più piano per preservare la macchina
Sempre una gioia ascoltare il casco durante il turno notte.
Secondo me, invece di prendere i tempi delle prequalifiche, si potrebbero prendere il primo e il secondo tempo delle qualifiche di ogni pilota: il primo tempo vale per la gara lunga e il secondo per la garetta
La proposta di Diego è una f..ata, ehm ... genialata veramente. E anche la proposta di Melandri di dare due decimi allo scattare dei sensori quando si tocca il verde mi piace. Molto meglio che cancellare il tempo! 👍
Martin il "ci metto la firma" se lo è rimangiato subito dopo nell'intervista su sky 😅
Ha raggione a dire che ci mette la firma ...perché le prossime 3 gare PECCCOOO SE LO MANGIA
vero 😂😂😂😂
@FABIOGIUVA1non è così scontato, sia in Australia che in Thailandia la scorsa stagione Martin andava più forte di Pecco, poi ha fatto due cazzate colossali che non credo ripeterà quest'anno, speriamo solo che il pilota torinese è cresciuto e riesca a stare al suo livello per quelle due gare che sulla carta sono dello spagnolo
Però il fatto che la prima risposta gli sia uscita d'istinto può dire tante cose...
Bello! Ora però aspetto un video analisi what-if di come sarebbero cambiate le griglie della sprint di quest'anno prendendo il risultato delle prequalifiche. (che ovviamente non sarebbero indicative del risultato effettivo perchè chi era sicuro di essere dentro i 10 magari non ha spinto al massimo) ma sarebbe comunque interessante
Grazie.
Grazie mille!
Sono pienamente d'accordo sulla programmazione nuova che hai spiegato del weekend della MOTOGP!
Riguardo il punteggio.
Dare punti fino al 15mo permette di vedere piloti caduti che risalgono in sella e spingono al massimo (tanti sorpassi) per guadagnare qualche punticino.
Limitare i punti ai primi dieci toglierebbe questa parte dello spettacolo in quanto molti mollerebbero una volta caduti.
Io lascerei il punteggio com'è aggiungendo 3 punti al primo classificato e dando uno o due punti per giro veloce in gara e per la pole.
Si potrebbe anche stabilire la griglia di partenza in base alla media dei 2 tempi fatti nelle qualifiche e nella sprint...cosi anche un pilota che fa la sprint race per "studio" é cmq stimolato a dare il massimo
Completamente d'accordo su tutto.. aggiungerei che adotterei il punteggio tipo F1. Con più punti tra primo e secondo. E metterei anche 1 punto per giro veloce e 1 punto per la pole . Alla fine chi va più forte va premiato.
No, quello secondo me no. Il giro veloce no di certo. La pole forse si
E' un'idea che potrebbe migliorare lo spettacolo, ma forse a danno dello sport.
I piloti lamentano spesso il fatto che i test e i turni di libere "vere" ormai sono risicati, così facendo ne "sparirebbe" un altro. E' vero che già ora i piloti spingono nelle PR per facilitarsi il lavoro il sabato, ma non è raro che qualcuno passi per la Q1 perchè non trova la quadra e ha bisogno di lavorare sulla moto anche nel secondo turno (a Bagnaia lo scorso anno è capitato più volte).
In questo momento l'accesso in Q2 diretto è un qualcosa di sacrificabile se serve a lavorare sul setup. Se però ti giochi già la griglia della sprint cambia tutto, sei costretto a dedicare una buona parte del secondo turno a sparare i tempi con la gomma da qualifica, pena partire in fondo allo schieramento nella sprint, con tutti i rischi del caso.
Immagino poi come sarebbe per un rookie: arrivi in un tracciato nuovo / su moto nuova il venerdì mattina, hai 40 minuti provare la moto, poi ti trovi in qualifica.
Non dico che sia una brutta idea, però non so quanto farebbe piacere ai piloti.
You are a genius ❤
Mi piace l'idea delle due griglie di partenza ed anche il sistema per determinarle, punti solo ai primi 10, il logo della MotoGP ce lo possiamo dimenticare
Appassionati, piloti e meccanici si sono lamentati della frenesia e della pressione che questi turni hanno imposto da quando è stata introdotta la sprint (con il rischio che si vada anche a discapito della sicurezza a favore della prestazione). Temo che rendere ancor più determinante uno dei turni peggiori solo la situazione. Avere due posizioni per il ripescaggio il giorno successivo serve anche a questo…Utilizzare invece la classifica di arrivo della sprint come partenza della gara (come vedo proporre da molti) rischierebbe di penalizzare due volte i piloti che si trovassero coinvolti loro malgrado in errori o scorrettezze da parte degli avversari. Immagino un mondiale deciso perché uno dei contendenti viene steso nella sprint ed è costretto a partire dal fondo nella gara “lunga”. A parer mio il problema dell’assegnazione dei punti non riguarda tanto le posizioni che li ricevono quanto il fatto che la vittoria non abbia un peso così determinante. I punti fino al 15esimo potrebbero, in una certa qual misura, garantire un minimo di spettacolo con sorpassi che magari un pilota non farebbe senza una “ricompensa”. Potrebbe aver senso aumentare il divario tra primo e secondo di due o tre punti , che alla fine della stagione rappresentano un discreto bottino…
Oppure immagina di prendere nel giro migliore anche la bandiera gialla, con giro annullato...ma anche no, il secondo sistema è una cavolata...
Idee nuove .top!!!!solo applausi per Helmet!!!! Per me potremmo procedere.... Speriamo che qualcuno della dorna o dei futuri capi guardi i tuoi video
Ottima idea! varierebbe un pó e aggiungerebbe un pó piú di suspense tra le due gare!
TTH! L'idea di Diego è geniale, da senso al finesettimana di gare.
Però a mio avviso manca qualcosa di prezioso per team e piloti: del tempo tecnico senza la pressione di doversi piazzare, per settare moto e pilota. Già al venerdì, con le PR mezzi giochi sono fatti..
Forse accorpando FP1 e FP2 al venerdì, giorno televisivamente sfiatato perchè il pubblico è ancora impegnato, e mettendo PR e Q1-Q2 al sabato mattina si concede del tempo ai team, poi come Diego suggerisce le PR si utilizzano per la garetta e Q1-Q2 per la Gara. Oppure si lascia tutto come è ma la Sprint diventa tipo la SuperPoleRace del WSBK e determina la griglia della domenica.. ..boh mi fermo qui che ha iniziato a sanguinarmi il naso..
..e ancora non mi capacito di come facciano a sostenere che la garetta non fa statistiche se poi quei mezzi punti fanno vincere i campionati..
Per quanto riguarda i punti sarò l'ultimo a pensarlo, ma il punteggio attuale lo trovo equilibrato e perfetto per valorizzare il più possibile il lavoro di tutti i piloti e non solo dei Top10. L'idea di Melandri è da considerare, non è per niente male.
Su Marc Marquez devono comunque costruire degli inutili teoremi. Teoremi che un briciolo di buonsenso e logica usciti da un casco hanno smontato in meno di un minuto.
Ma che bel video che ci è scappato! Grazie!
Grazie a te!
A questo punto ti rispondo vediamo se viene fuori altro.
La distribuzione dei turni liberi e di quelli che contano tra i due giorni secondo me è perfetta e anzi intoccabile, per via del meteo.
Avere chance di giocarsela in due giorni diversi significa avere una fotografia più reale di chi sono quelli che vanno effettivamente forte e quelli che no.
Se comprimi tutti i turni che contano in due ore introduci un livello di casualità enorme, basta un problemino tecnico minimo, una caduta e il weekend è compromesso.
E comunque la pressione che gli togli al venerdì non sparisce, si sposta solo al giorno dopo e se cambia anche il meteo il lavoro del venerdì diventa inutile e si ritrovano a dover fare tutto perfetto in un'ora e mezzo, con il rischio di premiare chi è svelto a raccogliere qualcosa in quei cinque minuti piuttosto che il più veloce in pista.
@@TheTalkingHelmet Concordo TTH, le variabili sono talmente tante (meteo, grip, bandiere gialle/rosse, ed altre piaghe bibliche) che comprimere le prove libere al venerdì e le qualifiche al sabato riduce tutto ad un gigantesco “o la va o la spacca”..
..ora che il naso ha smesso di sanguinare mi sento di sostenere a pieno la visione di Diego Esposito.. ..poi col cappero che cambieranno qualcosa, già hanno fatto una bella sudata a far ingoiare questo format ai piloti, poi dovranno proporgli moto nuove e radio..
Ciao e a presto! Anzi prestissimo!!
@@TheTalkingHelmet TTH ti avevo risposto ieri, ma a quanto pare sto utilizzando parole che il sistema non approva, succede spesso..
In effetti accorpare FP1/2 al venerdì e PR-Q1/2 al sabato è troppo rischioso, le variabili (meteo, infortuni, bandiere gialle/rosse/nere, ed altre piaghe bibliche) sono troppe e si ridurrebbe tutto ad un grandissimo "o la va' o la spacca".
A questo punto il mio naso ha smesso di sanguinare e l'idea di Diego Esposito mi ha proprio convinto.
A presto! ..anzi a prestissimo!
Bella idea. Sei sempre sul pezzo...💪
Sono contento che alla fine sei convenuto con me sul giudizio su Alex M. , quella cosa che hai detto tu ( che è da str..) l'aveva fatta para para su pecco , non l'incidente in gara, che può capitare, ma quello che ha detto dopo , è appunto da str.. , quello è.. Su Acosta una gara no , ma un sprint si , magari a Valencia .
Sul downgrade della ducati non è solo per le GP23 , ma anche sulle 24 , questo almeno secondo GpOne che ha sentito, in maniera non ufficiale, tardozzi , che ha detto che questo volano è stato tolto a tutte le moto ( non sono le parole precise ma questo è il senso) . Sulla pole non sono d'accordo con quel sistema che ha proposto il tuo amico , perché ripropone il problema iniziale , le fp1 ridiventano importanti ( perché devi essere pronto dopo poche ore per una pole ufficiale) e molte case hanno problemi il venerdì , e quindi gli ricrei un'altra volta quel problema , meglio a questo punto far valere la sprint come pole per la gara .
Sul punteggio sono assolutamente d'accordo è assurdo , è un sistema che avvantaggia i piazzamenti (quindi spesso ci si "accontenta" del secondo posto , come ha fatto molte volte Martin) , così uno che non ha mai vinto una gara o pochissime può diventare campione, molto meglio il sistema di punteggio della F1 , vediamo se sti geni della Dorna ci arrivano.
PS poi Martin si è rimangiato tutto nelle interviste, che firmava per arrivare pari , ma anche prima nel parco delle interviste all'aperto, MotoGP ha mandato gli audio mentre parla con il team, e Martin se la sente calda sia per Philip Island che per la Thailandia, è sicuro di vincere.. per me quella battuta istintava "firmo" l'ha detta perche voleva far credere a Pecco che lui a Valencia è comunque piu forte , l'ha presa come una sfida quelle parole del pilota torinese.. Per me Pecco conosce i suoi polli , non è la prima volta che stuzzica martin e quello ci casca come un tordo , come ad esempio è accaduto la scorsa stagione in Australia, lo ha fatto imboccare con tutte le scarpe ha mettere la soft , quando gli ha fatto la battuta che solo Stoner era in grado di vincere con distacco su quella pista , e il cefalo madrileno, pur di fare vedere che anche lui era capace , ha abboccato 😉
A me piace moltissimo questa idea. E piacerebbe anche a Martin 🤣 Partirebbe spesso primo la domenica 😲
proposte giustissime e assolutamente corrette, sei un grande ti seguo da anni e, insieme a Luca, eravate i miei preferiti, ora fai una responsabilità in più. Continua così mai un contenuto noioso o partigiano, bravo!
Ottima la proposta per la griglia di partenza della sprint! 👍
Grazie! Così e moooolto meglio 😎
Mi piace! Bravo Esposito!!!
Punto su Pedro vincitore prima della fine, ci sta troppo e poi sognare costa niente ❤
L‘ idea mi sembra un po‘ complicata. Io prenderei la griglia d’arrivo della sprint Race e la trasformerei nella griglia di partenza per la gara della domenica. Così la sprint non solo è importante per i punti ma sarebbe anche allegata al gara lunga.
Bravo Esposito, ottima idea
A Dorna per provare a cambiare in meglio le qualifiche e la griglia della sprint basterebbe adottare il format della SBK:
-Venerdì fp1 e fp2
-Sabato mattina fp3 e pomeriggio qualifiche
-Domenica piuttosto tolgo il warmup e ci fai la gara della moto3, all'orario attuale della moto3 fai la garetta della motogp, la moto 2 rimane come'è e alle 14 Gara motogp.
Con la Garetta della mattina che da i punti ai primi 9 e ne decide l'ordine di partenza per il pomeriggio mentre dal 10° in poi si schierano in base ai tempi delle qualifiche (esattamente come in sbk)
E fare garetta e gara a distanza di 3/4 ore come superpolerace e gara2 in SBK secondo me farebbe più "suspense" che fare la garetta sabato e domenica gara
No dai... Sei una sagoma! I tre indonesiani sui Tu-Tuk è una perla ! Fai spaccare!
Non sarebbe male utilizzare il miglior giro in gara sprint per definire l'ordine di partenza della gara lunga. Se capiti in una scivolata e devi partire 12esimo, può essere che nella rimonta possa siglare un giro migliore... E lo fai in assetto (e peso) da gara.
Sulla proposta della pole direiche non è poi male, è giusto che ad ogni gara corrisponda la sua pole. Potrebbe avere qualche problema un Pecco che solitamente parte lento anche per un lavoro diverso dagli altri. Sui punteggi pienamente d'accordo, punti ai primi 10 e +5 al primo. Per i 2 decimi no, o elimini la penalizzazione o lasci com'è.
Sono d’accordo con la proposta iniziale per la partenza Sprint/Gara. Sui 2 decimi di penalità non lo so troppo generico, ma almeno per un errorino non annulli un giro quasi perfetto… in effetti… sto per tirare la bomba: Pedro vince la sprint a Valencia. Tac!
Quando TTH suggerisce idee per il format motogp nella mia testa Espeleta è il commissario Auricchio mentre TTH è De Simone
classico italiano pecorone.
Guarda che arrivi tardi, col rebranding di Valencia presenteranno anche la nuova formula per le griglie del sabato e domenica. Lo sanno anche i muri: sabato con un torneo di Texas hold'em e domenica a chi mangia più hamburger (perché birre e salsicce sarebbe troppo nostrano)
Non so se Pedro vincerà o meno un GP entro la fine del mondiale,quello che mi preoccupa di più é quello che si dice sulla situazione finanziaria di KTM ,continuerà a partecipare anche i prossimi mondiali o sarà costretta ad abbandonare?
Facendo questa cosa aumenterebbero pure gli ascolti io venerdì e gli converrebbe a livello economico
Il ragionamento cozza nel momento in cui il piazzamento in griglia della sprint è più importante di quello in gara, seguendo la proposta si avrebbe meno tempo per fare un piazzamento più importante, paradossalmente.
Io rivedrei il sistema dei punti, arrivando fino al 12esimo e dando un punto per pole e giro veloce.
Per la sprint scenderei a 10 per il primo e via a scendere.
Alla fine il weekend di gara sarebbe simile a quello della f1 nelle settimane "garetta", e ci sta visto che è un evoluzione del format, ed oltretutto avrebbe perfettamente senso
Su una eventuale vittoria di Pedro: si dovrebbero sempre allineare i pianeti, però in 3 delle prossime 4 piste (non Sepang) può avere qualche chance, specie se uno dei due in testa al Mondiale la lancia e quindi l'altro si mette a fare il ragioniere. L'anno scorso Binder andava forte nel finale, quest'anno la differenza con KTM è più marcata però qulacosa forse si può fare.
Bel video grande!
Secondo me questo sistema è anche meritocratico, nel senso che premierebbe per la sprint chi riesce subito a trovare feeling moto-pista adattandosi e dimostrando di essere un bravo pilota (merito per il pilota); poi è ovvio che con i dati delle practices tutti quelli che hanno la tecnologia migliore poi troveranno il modo di sfruttarla per la Q2, quindi merito per il team da sfruttare per la gara!
- Perdo per noi ha già vinto! -
L’idea della doppia griglia proposta la trovo geniale. Ma credo che sarà più probabile che si interverrà sul nome della Motogp piuttosto che fare modifiche così intelligenti (compreso il suggerimento di Melandri).
Non sarebbe neanche male tenere buono l'arrivo della sprint cone griglia della domenica,oppure fare una qualifica sola per la sprint e per il gp fare la griglia al contrario, ossia il primo tempo parte ultimo e cosi via,sai che spettacolo?ma sicuramente nessuno acceterebbe e poi sarebbero gp molto più rischiosi per i numerosi sorpassi
PR come griglia di gara sprint dico che sarebbe una FIGATA! Ci stò.
L'idea di Esposito merita attenzione, molto figa
Cmq mi aspettavo più attenzioni per il partenzone di Maverick 😂😂😂
Sempre pensato che le due griglie identiche siamo bruttine.
Quasi quanto la sigla outro senza il finale nascosto a cui ci hai abituato.
Però è talmente odioso che fa il giro e quindi è bellissimo e zitti tutti.
Personalmente approvo la proposta della doppia griglia!
L'ideale a mio modesto ed inutile parere sarebbe avere una super pole vecchio stile, in cui tutti i piloti sono in pista contemporaneamente, hanno 30 minuti di tempo per fare il miglior giro -> risultato griglia di partenza Sprint.
Mantenere il format Q1 e Q2 per gara standard.
Sarebbe l'ideale per me perché mi mancano le gomme chewing-gum da tempo e consentirebbe anche alle MotoGP, che con il nuovo regolamento avrebbero dei tempi sul giro più vicini a quelli dell'attuale SBK, di restare potenzialmente in netto vantaggio come miglior performance sul giro secco.
Sono un sognatore.
Eeeeeee magari!!! E magari anche diverse marche di pneumatici... cavolo 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
sono d’accordo con la tua proposta e infine riguardo alla domanda su pedro si la vincerà una gara prima della fine del campionato🤞🤞
Io pittosto userei le prime 9 posizioni della Sprint per definire la griglia della Gara.
Come fanno in SBK con la SuperPole Race.
Così gli errori nella Sprint conterebbero di più e le due partenze sarebbero spesso abbastanza diverse.
Se proprio vogliamo aggiungere qualcosa, il punto extra per il giro veloce, se nei primi 10, in stile F1, potrebbe avere senso.
Grande!😘
Per differenziare la griglia tra la sprint e la gara io propongo questo format:
- Venerdì: 2 sessione di prove libere (FP1 e FP2), eliminando le prequalifiche
- Sabato: ultima sessione di libere (FP3), Qualifiche e Sprint
- Domenica: Warm Up e Gara
Il formato delle qualifiche io lo cambierei così:
- Q1 (15 minuti, con tutti i piloti in pista): determina l'intera griglia di partenza della Sprint e la griglia della Gara dal 13° posto in giù; i primi 12 della Q1 accedono alla Q2
- Q2 (15 minuti, con in pista i primi 12 della Q1): stabilisce le prime 4 file della griglia di partenza della Gara
Secondo me, questo formato sarebbe un ottimo compromesso, dato che le squadre avrebbero tutta la giornata di venerdì per mettere appunto le moto e inoltre migliorerebbe anche le qualifiche, perché a me Q1 e Q2 come sono oggi non piacciono, in quanto i piloti più veloci riescono quasi sempre ad entrare in Q2 e quindi le sorprese sono poche. Con la mia proposta si avrebbe mezz'ora di qualifiche in cui tutti devono spingere sempre, perché anche fare il meglio possibile in Q1 sarebbe fondamentale per partire più avanti nella Sprint, inoltre ci potrebbero essere più sorprese, ad esempio una pioggia improvvisa o una bandiera gialla a fine turno che impedisce a qualcuno dei più forti di accedere alla Q2.
Cosa ne pensate?
Bella idea, mi ha piacuta parechio.
Mi piace già solo per il titolo...Grandissimo TTH..❤
É una proposta pressoché perfetta. Sarebbe piu giusto per lo spirito del regolamento.
Anche l idea di aggiungere un tot di tempo ad ogni pizzicata sarebbe interessante, ci avevo pensato anche io alcune gare fa...
la proposta è valida ma complicherebbe non poco la comprensione di chi non approfondisce pur essendo appassionato. Così com'è è più semplice da capire e ricordare
Per la questione delle griglie di partenza, a livello televisivo non funzionerebbe secondo me.
Piuttosto farei come in SBK, le prime 2 o 3 file della griglia della gara lunga sono determinate dall'ordine di arrivo della garetta, le restanti posizioni sono determinate dal tempo di qualifica. In questo modo se un pilota sbaglia una delle due sessioni precedenti paga l'errore ma non gli compromette l'intero weekend
Io ho interpretato le parole di Martin come tanta sicurezza in se stesso, nel senso " Sono sicuro che se c'è la dovessimo giocare in una sola gara vincerei io!".
Il mio punto di vista in ordine sparso:
1) la proposta non mi convince molto, sebbene anche io senta la necessità di non avere lo stesso ordine di partenza tra sprint e gara
2) Pedro non vincerà una gara quest'anno
3) il logo vecchio mi piaceva tanto tanto😢
4) È giusto accorciare il numero di posizioni a punti, magari fino alla dodicesima, aumentando parallelamente la differenza punti tra primo e secondo.
5) non si potrebbe fare un punto aggiuntivo come in F1 a chi fa il giro veloce?
6) o 1bis) ci va sul podio in garetta sottrae, dai primo al terzo, 150, 100 e 50 ms dal tempo della pole, riscrivendo così l'ordine di partenza della domenica. Cazzat@, ve'?
Per me Si...lo vince sicuramente un gran premio
Ma se al posto delle sprint mettessimo tth
Io spero che oltre al logo a Valencia, non ci ficchino pure le radioline.
Sono molto d'accordo con l'idea dell'utente, perché due griglie diverse in due giorni diversi aumenterebbero un sacco lo spettacolo e mescolerebbero ancor di più le carte. Speriamo che DORNA prenda appunti
Abolissero ste sprint piuttosto che da quando ci sono è facile perdersi le qualifiche. Il troppo stroppia, anche le gare sono troppe e la gente si disaffeziona, non si crea l'attesa e non si riesce a gestire il tempo che uno può dedicargli. Se ti inizi a perdere le puntate finisce che non guardi più nulla.
Ottima proposta, avrebbe davvero un senso finalmente!
La proposta di cui parli ad inizio video ce l'ho in mente dal primo giorno in cui è stato introdotto il nuovo format... quindi grazie per aver (inconsapevolmente) dato voce anche al mio pensiero! È senz'altro la cosa più logica, a fronte della doppia griglia identica che non ha proprio senso. Ma ancora: perché non lasciare le prime due prove libere e le pre-qualifiche come terzo step? Piloti e team arriverebbero molto più preparati anche alle pre-qualifiche, dunque nel momento in cui ci si inizia a giocare qualcosa... anche questo secondo me avrebbe più logica
Non male come idea!!
In Sbk abbiamo avuto per anni la superpole che decideva le griglie di entrambe le gare. E lì nessuno aveva mai detto niente. Oltretutto lì si trattava di una qualifica su un unico giro
Secondo me l’aggiunta dei due decimi sarebbe assurda, se io sapessi che in un tratto X sto andando lungo e allora faccio la curva lunghissima non andrei a perdere lo stesso tempo che solo pizzicandolo, o peggio se vengo a sapere che ad esempio andare lungo all’ultima curva del red bull ring mi fa guadagnare più di due decimi? Come decidiamo dove partirebbe una sanzione più grande di due decimi?
Gigi è un genio del raggiro delle regole!
In realtà a me piacerebbe molto sapere quello che succede dopo i top 5 ma la regia non sembra in grado di farcelo vedere. Preferiscono mostrare i primi che si inseguono per mezza gara senza sorpasso invece di far vedere un secondo di una battaglia oltre il quinto posto.
the talking helmet ceo della motogp subito
Sulla questione punti, se non è possibile aumentarrli al primo classificato, sicuramente sarebbe più congeniale assegnarli ai primi 10/12. My opinion
senza reinventare la ruota , il format delle sbk andrebbe benissimo (con gli adeguamenti del caso) , se poi ci mettiamo gli stessi commentatori ancora meglio
proposta alternativa... la griglia della sprint formata prendendo i secondi migliori tempi di ogni pilota nelle qualifiche.
A proposito di Pedro. Anche VR46 il primo anno in 500 era sempre per terra, ma poi la musica è cambiata. Penso e spero che sarà così anche per il fantastico Pedro.
Proprio sempre a terra, nel 2000, Vale? Ne vinse due, fece tre secondi e cinque terzi. Vicecampione, con tre soli ritiri.
se non ricordo male anche Stoner
@@EnricoAlberti63 solo tre cadute? Mi sembravano di più. Forse mi sono rimaste particolarmente impresse.
@@pasqualerubino2080 rolling stoner
L'idea delle due griglie diverse mi sembra buona, mischierebbe un pó le carte aumentando lo spettacolo. Non sono invece d'accordo sulla sola penalità di tempo in caso di mancato rispetto dei limiti del tracciato, altrimenti i piloti passerebbero pure in tribuna pur di fare il tempo... giusto annullare il giro imho 👍🏼
D'accordo, usare le PR come quali della sprint risulta figo e rimescola un po' le cose, cambio che farei domani se fossi Dorna
Belle idee (nel contesto in cui debbano esistere le sprint)
Così oltre a due gare abbiamo due qualifiche
Opinione personale
Punti fino alla top 10 nella sprint.
gara lunga punti a tutti tranne all ultimo così ci sarebbe più battaglia dietro e il campionato costruttori sarebbe un po piu combattuto
Ottima idea!
Mi sembra una buonissima idea!!!
Io abolirei almeno il 50% delle gare sprint. Questo costringerebbe i piloti a dare il massimo sempre perchè i maggiori punti arrivano solamente per metà del campionato. Oggi, per esempio, Bagnaia è caduto tante volte ma è sempre lì. Martin è caduto poco nelle gare ma ha vinto molte minigare ed è sempre li in alto
D’accordo con diego. D’accordo anche col fatto che sputtaneranno il logo 😅
I punti ai primi quindici secondo me vanno bene. Se premi solo i primi dieci, nelle retrovie sarà un mortorio, quando uno realizza che anche con impegno non arriverebbe a punti. Uno forte che scivola può tentare anche una furiosa rimonta, coi punti fino al quindicesimo, mentre non ci proverebbe coi punti solo per i primi dieci
Grazie come sempre per il tuo lavoro e e per i contenuti!
Per rispondere alla tua domanda finale, mi piacerebbe analizzare perché sia caduto Acosta nelle ultime gare. É impiccato ad ogni curva? Se fosse cosí non vincerà per quest’anno…o ha fatto un errore in quel momento? Nel secondo caso allora ha qualche possibilità di vincere le prossime due gare, rafforzata dal fatto che PB e JM vanno fortissimo e sono “quasi in gestione”, per paura di cadere e di raccoglier uno zero che, a questo punto, sancirebbe la fine del campionato per uno dei due.
Le FP servono a mettere a posto le moto. Alcuni riescono a sistemare la moto rapidamente, altri impiegano più tempo. Come dicevi nell'altro video, perdere un'ora per la cancellazione di un turno di prove può significare rimanere indietro tutto il week end. Per cui usare i tempi ottenuti 2 giorni prima della gare, per stilare la griglia di partenza mi sembra troppo penalizzante. Preferisco l'idea, magari con qualche "aggiustamento" di utilizzare l'ordine di arrivo della sprint per delineare la griglia di partenza del giorno dopo. Nella sprint ci si aspetta che tutti abbiano trovato il setup per la moto (anche se non è sempre vero, comunque sono sicuramente più vicino al setup "perfetto" rispetto al venerdì).
Io concordo con chi dice di considerare la sprint come griglia di partenza della gara. Ma io da vecchio nostalgico rimpiango ancora la super-pole della super bike quindi se fossi io a decidere farei che tutti i piloti hanno 3 giri a disposizione per fare il tempo (una super-pole allargata) cosi in pista bandiere gialle per colpa di altri non le hai e se cadi cavoli tua.
semplicemente geniale, l'uovo di colombo
Grande TTH ❤❤❤
Però adesso chi da Pr non passa direttente in q2 ma riesce a sistemare la moto nelle q1, ha comunque la possibilità di fare la sprint in pole o almeno in posizione migliore... come dici tu, chi sbaglia la practice, la sprint parte almeno 13°.
Per me griglia sprint dalla Q2, griglia GP arrivo della sprint, chi non arriva della sprint si classifica per il gp dietro all'ultimo arrivato della sprint in base a quando sono usciti in base alla sprint. In pratica se ne cade due uno al decimo giro e uno al secondo giro l'ultimo della griglia è quello caduto prima..
Troppa roba intelligente, non verrà mai messa in pratica 😂
Grazie TTH per aver riportato la mia idea di rivedere le qualifiche, semplice, ma che mescola ancora di più le carte e che rende più giustizia. Grazie per tutto il lavoro che fai.
Non è una cattiva idea utilizzare i tempi della prequalifica però il problema potrebbe essere che dato che tutti possono correre (mentre invece nella qualifica al massimo sono in 12) si potrebbero creari di problemi di impeding,scie e altre cose che succedevano sistematicamente l'anno scorso nelle qualifiche (es MM su Honda dietro pecco sistematicamente)... però non sarebbe male
Per quanto riguarda i punteggi io metterei quelli della F1 per premiare chi vince (e quindi darei punti fino al decimo) e sul verde sono d'accordo,magari una penalità lieve o ponderata sull'eventuale vantaggio tratto (sempre che esista)
Altra ipotesi, per non scombinare la "schedule" del finesettimana.. utilizzare i migliori secondi crono di ogni pilota nelle prequalifiche per comporre la griglia di partenza delle sprint.. e poi il resto invariato, con q1 e q2 a determinare lo schieramento della gara.. forse un po' faziosa, ma era giusto per mettere un po' di alternative nel calderone. Per quanto riguarda i punteggi preferirei mantenere l'attuale regolamento per le gare lunghe, per valorizzare il lavoro di tutte le squadre... mentre secondo me le sprint danno troppi punti.. non fanno statistica, ma intanto condizionano in modo abbastanza pesante la classifica generale (e tu ce lo dimostri da due anni con le classifiche sprintless).
Discorso "volano" mi era sfuggito.. grazie!!!!!
è farraginosa, non faziosa